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023
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精英汇聚，智慧共融
创新驱动，引领行业新发展！
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西安市机动车行业服务协会
Xi'an Motor Vehicle Service Industry Associations
● "协会搭桥，校企合作,共建互赢"协会专场招聘会走进陕西交通职业技术学院
● “精准服务促就业，校企桥梁协会搭”校园双选专场招聘会走进西安技师学院
● 西安市首批专业维权消费者工作大会成功召开
Auto Service
●怀梦想，致远方
刊首语
每月要闻
故障实例
新车推荐
●新帕萨特混合动力系统绝缘故障
●创维汽车EV6
主办:
西安市机动车服务行业协会
主编: 张光民
责编: 闫小安
编辑: 李 零
美编: 马 睿
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邮编: 710054
电话: （029）87800051
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西安市汽车维修、
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Contents
2022.06 23期
内部资料 免费交流
汽车服务之窗杂志公众号
●电器维修中的有负荷检测
●电子驻车制动开关指示灯不亮，模拟时钟
不工作
●新桑塔纳启动困难
车友天地
●打卡长安十二时辰，梦回大唐
我不去想是否能够成功。
既然选择了远方；便只顾风雨兼程；
我不去想能否赢得爱情。
既然钟情于玫瑰；就勇敢地吐露真诚；
我不去想身后会不会袭来寒风冷雨。
既然目标是地平线；留给世界的只能是背影。
我不去想未来是平坦还是泥泞。
只要热爱生命；一切，都在意料之中！
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
每月要闻
"协会搭桥，校企合作,共建互赢"
6月1日，由西安市机动车服务行业协会组织的首期校园专项招聘会在陕西交通职业技术学院汽车工程学院六楼召开，出席本次招聘会的协会领导有：会长张光民、副会长余芳侠，秘书长闫小安、副秘书长李零、侯涛，陕西交通职业技术学院汽车工程学院院长廖发良、副院长刘涛以及协会20家会员企业参与了本次活动。
协会专场招聘会走进陕西交通职业技术学院
2021年5月协会与陕西交通职业技术学院汽车工程学院达成“人才培养基地”计划，依托协会出面组织校内招聘及专项招聘，让协会成为“把关人”，对参加招聘的企业进行审核，为学生争取优良的薪资待遇，筛选出更好的职业发展平台，从而提高学生的就业满意度，同时解决企业招工难的问题，让技术更有价值，鼓励带动更多的学生报考汽车专业，打破原有的职业发展恶性循环。
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
每月要闻
根据“人才培养基地”计划要求，协会在5月底开始筹备专项招聘活动，从报名的会员单位中筛选出首批符合要求的20家维修企业走进了校园，解决了维修企业招工难的问题，为学生提供了更多的选择。
今年协会计划组织多期专项招聘活动，落实“精准帮扶260家会员企业”的目标，助推职业教育与企业之间形成"协会搭桥，校企合作,共建互赢"的新局面,进一步推动职业院校与行业企业形成命运共同体，推动机动车服务行业快速发展。
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
每月要闻
此外，在本次专项招聘会中，协会张光民会长与廖发良院长进行了座谈交流，协会后期将针对行业人才需求开展多项调研活动，积极反馈到学校，结合市场导向学校将有针对性的培养出行业需要的人才。协会也将助推实现学生在校所学与企业实践有机结合，让学校和企业的设备、技术实现优势互补，节约教育与企业成本，实现双赢。
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
每月要闻
“精准服务促就业，校企桥梁协会搭”
校园双选专场招聘会走进西安技师学院
6月24日，西安市机动车服务行业协会组织的专场企业招聘会走进西安技师学院，协会领导副会长王磊、副会长李亚娟、副秘书长李零，携14家协会会员单位参加，参与招聘的学生300余人。
6月，毕业季到来，莘莘学子已蓄势待发，准备走进职场；
优秀企业也求贤若渴，广纳天下英才。
桥梁协会搭
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
每月要闻
近年来，汽车企业招聘难度大、流失率大、招聘效果不佳导致企业资源浪费。协会面向会员单位组织的进校园招聘活动，不仅能拓宽企业招聘渠道，还精准向企业对接专业毕业生，有效缓解企业招聘压力。
2022年毕业生人数再创新高，就业难度加大，“促就业、稳就业、保就业、引就业”，为落实国家政策，推进职业教育和企业之间形成“校企合作，共建互赢”的新局面，西安市机动车服务行业协会与西安技师学院联合组织校园双选会。
协会成为“把关人”，组织优秀汽车企业进校园招聘，筛选出更好的职业发展平台，促进毕业生就业率，激发就业潜力，为学生争取优良薪资待遇，从而提高学生就业满意度。
”
“面对面”纾解就业痛点
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
每月要闻
协会校企联动促就业的力度和深度不断拓展，为260多家会员企业搭建“校企合作、共建共赢”平台，建立专业化人才库，为企业招聘与人才储备注入一剂“强心剂”。
参加本次招聘会的某企业代表人说“感谢协会，我们接收到30+优秀毕业生的简历，这些学生都是专业对口、技能过关的年轻人，相信能为我们公司注入新的活力，我们对本场校园招聘会十分满意！”
“点对点”打通企业招聘堵点
“一对一点”暖心扶持企业人才空点
协会全力助力
企业招聘成果颇丰
今年协会计划组织多期专项招聘活动，落实“精准帮扶260家会员企业”的目标，助推职业教育与企业之间形成"协会搭桥，校企合作,共建互赢"的新局面,进一步推动职业院校与行业企业形成命运共同体，推动机动车服务行业快速发展。
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2022年6月28日上午，西安市首批专业消费维权志愿者受聘暨培训大会在西安市消费者协会的推动下顺利举行并取得了圆满成功。
大会旨在有效落实《中华人民共和国消费者权益保护法》和《中国消费者协会关于进一步开展消费维权志愿者工作的通知》要求，提高消费维权志愿者的专业性与能力，更好地发挥维权专业志愿者在消费维权中的重要作用，提升西安市消费者的权益保护能力与水平。
会上，西安市市场监督管理局党委委员、副局长、二级巡视员丁景玺，陕西省消保委秘书长助理刘浏，西安市市场监督管理局一级调研员王一心、消保处副处长曲玲、12315投诉举报中心主任吴玮玮等相关领导向受聘者颁发聘书并发表了精彩发言。
本次专业消费维权志愿者工作大会共对55名专业消费维权志愿者进行了聘任和培训。其中，西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安、副秘书长李零受聘成为专业消费维权志愿者队伍的一员。
本次会议着重强调了专业消费维权志愿者在消费维权、调解消费者与商家之间纠纷、维护各方合理利益与诉求上的重大作用，肯定了专业维权志愿者对于维护良好消保环境，树立消保新风尚，促进西安市消费保护更进一步方的积极影响。本次会议的成功举办，是西安市消费保护的重大进步，有助于塑造西安市消费保护良好的形象、助力其更上一层楼。
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
西安市首批专业维权消费者工作大会成功召开
每月要闻
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车辆全部装复后，按压启动按钮后仪表红色三角灯报警，提示故障：混合动力系统故障，请立即停车。车辆纯电/混动模式均可以行驶，车辆无法用充电线/桩充高压电。
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
故障实例
车辆信息
车型：帕萨特PHEV
发动机型号：DJZ
里程数：4306km
故障现象：
仪表提示：混合动力系统故障 请立即停车！
故障代码： 008C-混合蓄电池管理：P0AA600 混合动力/高电压蓄电池系统 绝缘故障主动/静态； 0008 - 空调/暖风电子装置：B145300 空调压缩机主动/静态
维修情况：
事故车辆底盘损伤，变速箱保险公司外修。检查高压蓄电池下部发现护板有损伤，拆下护板蓄电池外壳未见损伤，高压电池水管接头有损伤。
新帕萨特混合动力系统绝缘故障
作者：陕西省汽车贸易公司 南鹏鹏
拆下功率电子装置 JX1上盖用万用表测量，高压正极线对车身343伏电压，高压负极线对车身2.46伏电压。通过测量证实高压系统负极绝缘电阻不正常。
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
诊断仪读取01发动机电子装置U041600: ESP不可信信号被动/偶发；44系统B1168F2:转向角传感器无初始化被动/偶发；08空调/暖风电子装置：B145300 空调压缩机主动/静态；P0AA600:混合动力/高电压蓄电池系统绝缘故障主动/静态。 08空调/暖风电子装置B145300: 空调压缩机主动/静态； 8C混合蓄电池管理内故障码始终无法删除。
故障实例
读取8C数据流查看绝缘电阻整个高压系统负极绝缘电阻为0kOhm，整个高压系统正极绝缘电阻450kOhm。
高压蓄电池切换单元 SX6（BEV 和 PHEV）蓄电池调节控制单元 J840切换原理/顺序：点火开关打开时，高压电断路器保持打开状态。J840（e-up!）/J497（e-Golf)）激活直流/直流转换器。500 伏的电压被加载到测量电阻上。测量电流通过电阻流回直流/直流转换器。测量电流会引起电压损失，而这一电压损失会在差分放大器的电阻上增大，然后被作为信号电压传回控制器。电压损失的大小用来测量高压蓄电池壳体内绝缘电阻。高压电负极断路器和预充电断路器均闭合。 功率电子装置中的中间电路电容器开始充电。高压正极开关闭合，然后重复测量整个系统的绝缘电阻。
运行状态下，每 30 秒钟会执行整个系统的绝缘测试。 e-up! 绝缘测试的阈值为 440 kOhms，而 e-Golf 为 370 kOhms，且上下浮动 20%。当测量值低于此阈值，驾驶员会收到提醒，同时故障存储器内生成一条新的故障。高压电断路器后方的电压输入到 J840/J497 中以检查高压断路器是打开还是闭合，以及高压断路器的接触点是否存在电压损失。出现故障时，驾驶员看到警示灯亮起，故障存储器中存储一条绝缘故障。点火开关打开后，高压蓄电池的高压电断路器闭合前，在控制单元 J840 的要求下，控制单元 J497 检测高压蓄电池内的绝缘电阻。然后测试整个高压系统的绝缘电阻。 在HV+ 和地线之间以及 HV- 和地线之间进行测试。测试电压为 500 V。结果可在“测量值”中读取。 整个系统绝缘电阻限值：470 kOhms +/-20% （电阻应符合标准 500 Ohm/V） 大众电动车的电阻值远远高于该标准。 只有高压组件处于激活状态，才可能存在偶发绝缘故障。
由高压蓄电池中的控制单元每 30 秒进行一次汽车绝缘测试。测量值每 30 秒更新一次。
测试顺序示例： 关闭发动机罩。 启动车辆，仪表板上需要显示信息“准备好（Ready）”。
关闭空调系统和高压加热器，读取测量值。 调节空调系统，温度设置“LO”，读取测量值。
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
故障实例
打开高压加热器，读取测量值。 挂挡，驻车制动激活时，轻踩油门，向驱动电机 V141 请求所需小扭矩，读取测量值。 通过诊断仪高压断电，并断开高压电池高压插头用万用表测量变速箱线束、电子功率、空调压缩机等部件对地电阻未见异常。
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
故障实例
测量各部件对地电阻均未见异常。
高压蓄电池连接SVW6558/16测量电压无电压正常。
使用VAS5581通过诊断仪测量高压蓄电池，8C混合蓄电池管理内P0AA600:混合动力/高电压蓄电池系统绝缘故障主动/静态、 P0AA600:混合动力/高电压蓄电池系统绝缘故障主动/静态故障码任然无法删除，整个高压系统负极绝缘电阻0 kOhm、整个高压系统正极绝缘电阻450 kOhm。
绝缘测试
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
故障实例
原车电池更换J840 BMC后安装高压蓄电池，恢复车辆并上电，故障回到原点。
高压蓄电池控制单元J840具有记忆功能，绝缘检测只有车辆上电后才能进行检测，高压蓄电池离车后使用VAS5581进行数据读取时J840并不会进行绝缘检测；车辆如果未上电，更换某J840后读出的绝缘测量数据依然是某J840本身存储的数据。J840读取的电芯电压正确，电池包序列号是某J840的。
使用SVW671001跨接线将同款车高压蓄电池跨接到故障车，上电检测后故障无变化。至此本车故障原因可以排除高压蓄电池。
故障点在哪里？？？
更换高压蓄电池切换单元BJB，连接高压电（高压电池离车状态），故障依旧。
更换8C控制单元J840 BMC后绝缘故障码消失(高压电池离车状态）
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
故障实例
更换变速箱工作量太大，不现实。将试驾车压缩机装到故障车上，上电后8C混合蓄电池管理内的故障码均可以删除，仪表不在提示“混合动力系统故障”，车辆高压系统也可以使用充电线/桩进行充电。
读取8C混合蓄电池管理内数据流绝缘电阻整个高压系统负极绝缘电阻为5700kOhm，整个高压系统正极绝缘电阻5720kOhm。至此绝缘电阻恢复正常。
加注制冷剂后， 0008 - 空调/暖风电子装置B145300: 空调压缩机主动/静态故障码无法删除；后根据售后网车辆维修报告-途观L PHEV事件存储器条目“B145300 空调压缩机”无法删除（建立与压缩机之间的故障显示兼容性）故障排除。 为验证是压缩机故障，将故障车压缩机装到试驾车后，故障现象转移到试驾车。
维修经验分享
1、车辆绝缘故障目前故障点不好判断，只能读取数据流中高压蓄电池负极绝缘电阻 10210 kOhm 、高压蓄电池正极绝缘电阻10210 kOhm 、整个高压系统负极绝缘电阻5700kOhm，整个高压系统正极绝缘电阻5700kOhm来判断是否有故障；高压蓄电池负极绝缘电阻和高压蓄电池正极绝缘电阻可以理解为高压蓄电池内的绝缘电阻（内部绝缘检测），整个高压系统负极绝缘电阻和整个高压系统正极绝缘电阻可以理解为整个高压系统的绝缘电阻（内部和外部绝缘检测）。
2、高压蓄电池切换单元 SX6（BJB）只是高压断路器的功能，本身不做绝缘检测，蓄电池调节控制单元 J840通过高压蓄电池切换单元 SX6（BJB）连接到高压系统正负极线进行内部和外部绝缘检测。
3、绝缘检测时500 伏的电压被加载到测量电阻上。测量电流通过电阻流回直流/直流转换器。测量电流会引起电压损失，而这一电压损失会在差分放大器的电阻上增大，然后被作为信号电压传回控制器。只有使用这样的高压电才能可靠地确定最小的接地分流，它可能（例如）因高压部件区域或高压电缆中的湿气而产生，在有损坏和水分时，在此处也可能产生不需要的分流。电压损失的大小用来测量高压蓄电池正负极绝缘电阻和整个高压系统正负极绝缘电阻。
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汽车服务之窗
2022年6月 第23期
作者：山东济南 程波
电器维修中的有负荷检测
为了提高一次率修复率，作为维修技术人员要不断的提高其修车经验和理论知识。在实践中才能以最快的速度，最准确的方法解决故障！在电器维修中这一点表现的尤为突出，因为电器维修不仅要熟悉它的特性和工作原理，而且必须掌握一定的修车技巧和修车经验。不然你有可能要走不少的弯路。下面这个例子说明了这一点。
故障实例
案例描述：
前几天，有一辆老款1.8自动档帕萨特轿车到店检查，故障为左后门锁无法开启和锁闭。进站检查发现左后门只有门锁不工作，玻璃升降器工作正常。
解决思路：
考虑到老款帕萨特舒适系统内带集控门锁功能，其它三个车门都正常，问题就出在左后门上。又考虑到这款帕萨特舒适系统有5个控制单元，各个车门中都有一个控制单元和舒适系统中央控制单元进行通信，是否是CAN数据线出了问题？
解决过程：
带着这个疑问，用诊断仪进行检测，进入舒适系统控制单元进行故障查询，发现有两个故障存储：其一“舒适系统数据总线紧急模式”，其二“左后门锁无信号”。看到这两个故障后，首先考虑到的是CAN数据信号传输出了问题，因为在左前门操作开/闭锁按扭时，CAN数据总线会把该信号从左前门控制单元传到舒适系统中央控制单元，舒适系统中央控制单元再把该信号通过CAN数据总线传给其它三个车门的控制单元。考虑到这个影响因素，我们将从舒适系统中央控制单元到左后门控制单元之间的CAN数据总线进行测量，电阻和导通性都正常。排除了数据总线的可能。参考如下左后门线路图：
通过电路图我们可以看到门锁电机集成在F222左后门锁控制单元内，我们应该从F222查起。拔下F222插头，测量开/闭锁电机的内阻约为9欧姆，正常。测量电机插头触点1、2到J388控制单元触点17、7之间的线路电阻为1欧姆左右，正常。检查J388的两根供电线，红/黄线和红/白线电压均为12.5V左右，正常。再检查J388搭铁线，正常。这时认为J388损坏了。更换J388后故障仍未排除。故障排除陷入了困境，线路都测量了正常，执行元件正常，控制单元正常。问题出在什么地方？这时候突然想起，电气故障中有一种虚电现象，也就是说线路空载时（无用电设备时）电压正常，由于线路某处接触不良，一旦接上负荷（接上用电设备），电压瞬间就会降的很低，让用电设备无法工作。想到这我们将所有的用电设备插头都接好，并且让用电设备工作时，再测量供电电压。结果我们发现从供电线d接入的J388的红/黄供电线，在我们操作左前门的开/闭锁开关时电压由原来的12.5V一下降为3V，3V的电压无法驱动门锁电机工作。这说明问题就在这根供电线上。
解决结果：
经过仔细的查找，发现这根供电线在驾驶员座椅附近有一段被损伤过，而且已经严重生锈造成接触不良现象。当该线有大电流经过时，会在生锈处产生一个大的电压降。让用电设备得不到正常电压。导致左后门锁无法正常开闭。我们把生锈处剪掉，重新连接。故障排除。
案例总结：
通过以上案例我们应该看到，电器维修过程中，不仅要知道它的构造，而且要熟悉它的工作原理，特别在测量用电设备时，必须加上负荷后测量，不然我们有时会走许多弯路。
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
故障实例
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汽车服务之窗
2022年6月 第23期
作者：陕西宝鸡 高藤
电子驻车制动开关指示灯不亮，模拟时钟不工作
故障车辆信息
车型：新帕萨特
行驶里程：135457km
生产日期：2011年12月
发动机号：CGM
车架号：LSVCE6A46BN******
故障现象：电子驻车制动开关指示灯不亮，电子驻车制动功能可以正常使用，模拟表不工作，打开示宽灯模拟表背景不亮。
故障数据：连接诊断仪读取故障码：驻车制动器53（操作控制中的功能灯，断路/对地断路）；电子中央电气系统09（雨天/光线识别传感器，无信号/通信）；电子中央电气系统2 4F（模拟/数字时钟，无信号/通信）
故障实例
故障原因分析
：
根据电路图分析，电子驻车制动开关指示灯电路，由SC32保险丝控制电子驻车制动控制单元控制回路。可能的原因有：
电子驻车制动指示灯自身故障
电子驻车制动指示灯线路故障（短路，断路等）
电子驻车制动控制单元故障 模拟表自身故障
模拟表线路故障 （短路，短路等）
雨天/光线识别传感器自身故障
雨天/光线识别传感器线路故障（短路，断路等）
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
故障实例
诊断排查思路
诊断思路说明：为排除电子驻车制动开关最有可能故障（进水短路），与同级别车型对调电子驻车制动开关，故障依旧，未能得到排除。此时查看电路图查找电子驻车制动开关指示灯电路图发现电子驻车制动开关指示灯、模拟表、雨量与光线识别传感器、多媒体系统显示单元（后排影音娱乐系统）、倒车影像后摄像头共用SC32保险丝。
诊断过程简述：查看SC32保险丝发现该保险丝已经损坏；怀疑是由SC32保险丝控制的某个用电设备或其控制电路短路导致SC32保险丝损坏，本着先易后难的维修策略，先对后摄像头，模拟表，雨量与光线识别传感器做断路处理（注：此车配置不带多媒体系统显示单元）并更换新的保险丝后与客户协商跟踪观察故障是否排除。一星期后客户来电告知，故障再现。
确定故障原因/故障点：
客户再次回站检查，此次维修考虑拆检SC32保险丝后部其它线束是否有导线保护层磨破短路导致故障，需要拆卸仪表台，中央通道，地毯。工程量较大，此时无意之中想到在查看电路图时看到在主、副驾驶员座椅下面都有预留多媒体系统显示单元插头，会不会是在调整座椅位置时把预留的多媒体系统显示单元线束磨破短路导致烧SC32号保险？检查主驾座椅底下多媒体系统显示单元插头线束未发现异常，再检查副驾座椅底下多媒体系统显示单元插头线束时发现在预留的多媒体系统显示单元插头内有一个钥匙扣环，怀疑是由于扣环在行车过程中移动导致插头内线路短路烧SC32保险丝，为验证故障是否就是因为这个钥匙扣环导致的烧保险丝，更换SC32保险丝后移动钥匙扣环，保险丝立即损坏，确定故障由钥匙扣环移动短路引起烧保险丝。
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2022年6月 第23期
故障实例
故障点位置及照片：
维修方案的确定：
钥匙扣环掉入预留的多媒体系统显示单元插头内使SC32共用保险丝损坏，从而导致由SC32保险丝控制的用电设备不能正常工作。
维修过程与结果：
取出钥匙扣环并更换SC32保险丝后客户使用一个月未出现故障。至此故障得到彻底排除。
思路总结与经验分享：
维修思路总结：本案例维修过程中缺少对车型的配置的查询，对擦头的安装位置查询不到位，该案例的擦头为中配车上预留擦头，只有高配车上才有。
维修经验分享：
在电路的维修工作中我们应该根据多个故障现象进行研究，找出它们的共同点（共用的线路），进行分析，然后查询车型配置，查询安装位置，避免盲目拆装，节省时间提高维修质量跟维修效率。
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汽车服务之窗
2022年6月 第23期
作者：甘肃兰州 杨磊
新桑塔纳启动困难
故障实例
故障车辆信息
车型：新桑塔纳
行驶里程：42048km
发动机号：CPDB
VIN:LSVAB4BR6EU*******
故障现象:
故障现象描述：车辆启动困难，发动机故障灯点亮。连接故障诊断仪，进入发动机电控系统诊断，读取故障代码为：14872 凸轮轴位置传感器不可信信号。
工作原理： 凸轮轴位置传感器作用是采集凸轮轴动角度信号，并输入电子控制单元(ECU),以便确定点火时刻和喷油时刻，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点。凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同，而且
通常安装在一起,只是各车型安装位置不同，但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置处。
故障原因分析：
记录故障码，将故障代码删除，重新启动车辆，点火开关拧至启动位置，发动机运转约20秒左右，车辆方才启动。此时，发动机故障灯再次点亮，用诊断仪再次读取故障码，故障码为：凸轮轴位置传感器/发动机转速传感器分配不正确、凸轮轴位置传感器不可信信号。
确认故障可能原因：①动机正时错位。②凸轮轴位置传感器G40。③凸轮轴位置传感器G40线路故障 。
综上述可能产生的原因，先更换了凸轮轴位置传感器，故障未排除，又重新调整发动机正时后，启动发动机，故障依旧。继续用诊断仪读取故障代码为：凸轮轴位置传感器不可信信号。
根据电路图，采用万用表测量凸轮轴位置传感器G40的导线，测量T3e/1号针脚正极线电压为5V，测量T3e/2号针脚信号线为5V，测量T3e/1号针脚接地线电阻为13欧姆，所有导线均为正常。
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2022年6月 第23期
故障实例
拆下凸轮轴位置传感器检查进气凸轮轴信号轮，与其他同型号发动机做比较，发现凸轮轴信号轮稍微有偏移，确定故障是由凸轮轴位置信号轮和凸轮轴发生位移导致信号输出错误。
维修经验分享：
在维修该车故障时，根据故障码进行分析判断，确定是由车辆的发动机正时发生错位所导致的。严格按照维修手册进行发动机正时校准，故障依旧，故判断车辆发动机的机械正时准确。发动机控制单元在接收曲轴转角和凸轮轴转角信号时接收错误，而导致发动机出现故障。后与客户沟通询问，客户回忆起大约半年前，车辆出现过发动机油底壳受损，机油缺失的状态下短时间行驶的经历，因为缺油导致凸轮轴润滑受到影响，，导致轴孔拉伤，运行阻力增大，进气凸轮轴信号轮与凸轮轴发生位移，引发此故障。
按照维修手册拆下正时皮带分解气门室罩盖，与同型号发动机气门室罩盖对比，发现进气凸轮轴信号轮与凸轮轴发生位移。更换气门室罩盖总成，故障排除。
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梦回大唐
穿梭在熙熙攘攘的市井人群中
看 河水清浅，听 琴瑟和鸣
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2022年6月 第23期
车友天地
沉浸式体验梦回大唐
“长安十二时辰”项目位于西安大唐不夜城核心区的曼蒂广场，由陕文投集团携手永兴坊文化产业集团、娱跃文化历经2年多精心策划、打造而成，是全国首个沉浸式唐风市井生活街区，以“全唐”市井文化生活体验为核心定位，营造“全唐”概念的消费场景，实现可沉浸、可触摸、可体验、可消费的文旅新体验。
进入大门的那一刻，宛如穿越至1300年前的唐朝长安城。行走其中，还有“崔器”“王维”“李白”“吴道子”“花魁”等诸多演员与游客对戏、吟诗、互动。此外，戏馆、踏歌台、乐游园等唐风建筑，杏仁酪、上元油锤、五香饮等长安饮食，投壶、双陆、傩戏等唐风娱乐活动应有尽有。游客可以全方位、全体验、全身心地回到唐朝。
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
让当代“唐潮人”入戏赏乐舞及各类表演
“其实无论是仿唐歌舞，还是主题街区，此前在西安并不鲜见。此次，在让两者结合起来的同时，我们以沉浸式文旅体验的模式，让游客身临其境一秒入唐。对此，我们在艺术创作中，还大胆进行了许多新探索。”原创演出《长安十二时辰》的总导演雷佩华说。
文旅融合演艺《长安十二时辰》位于“长安十二时辰”项目内，是西安演艺集团·西安歌舞剧院为此专门打造的文旅商深度融合的作品。演出以盛唐文化为背景，以唐风元素为主线，以现场互动演艺的形式进行展现，探索主题化沉浸式演艺新模式。据悉，这次《长安十二时辰》演出项目不但在硬、软件方面做足了功夫，更在创排之初就以全面设计视、听、嗅、触及真人交互等创新元素为要点，同时对于历史典故的融入、人物对话方式等都做了巧妙安排。“可以说，这个项目已经不是一组普通的歌舞项目，而是以全唐各职业、身份人物，以及唐名画、唐历史等元素真实再现的方式，让游客身处故事性、互动性极强的深度沉浸式空间内，重新阅读大唐盛世。”雷佩华说。
车友天地
汽车服务之窗
2022年6月 第23期
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与此同时，游客还可在南门口的许鹤子美妆馆挑选自己喜欢的唐装汉服，绘上美美的唐妆，当一回“唐潮人”，好奇而又自信地行走在电视剧中、行走在历史的长河中，身边是腰挎短刀的张小敬，急匆匆地在街巷中穿梭；手持拂尘的李必，为你诵唱祈福语；轿中貌美如花的花魁，掀帘向路旁游客问好；更有饮酒作诗的李白，邀你举杯向月、推敲诗句；负笈而行的玄奘，在执着坚定的人生道路上与你共进……
“‘长安十二时辰’项目是创新融合影视IP与商业IP、打造文化旅游品牌的有益实践，是以文旅新项目满足新时代文旅消费新需求的实际行动。”陕文投集团党委书记、董事长王勇表示，陕文投集团将不断优化提升项目运营管理水平，将“长安十二时辰”项目打造成为陕西文化旅游新品牌、新名片。陕文投集团将进一步植根陕西文化沃土，坚定文化自信，以精品项目为依托讲好陕西故事、中国故事。
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