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西安市机动车行业服务协会
Xi'an Motor Vehicle Service Industry Associations
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●夏季用车小常识，让你终身受用！
刊首语
技术分析
新车推荐
●帕萨特加速无力
●新博越L
主办:
西安市机动车服务行业协会
主编: 张光民
责编: 闫小安
编辑: 李 零 乌军河
美编: 马 睿
地址: 西安市建设西路111号
邮编: 710054
电话: （029）87800051
15353771937
发放对象:
西安市汽车维修、
摩托车&驾驶员培训、
汽车检测行业会员单位
网址:
www.xa51car.com
投稿邮箱：
qichefuwu@126.com
目录
Contents
2024.5 44期
内部资料 免费交流
汽车服务之窗杂志公众号
●柯迪亚克2.0T可变排量机油泵电气线路故障
●帕萨特左后玻璃升降器不能单独升降
车友天地
●【坝上草原自驾游】坝上草原自驾游攻略一路线
●用远程诊断设备纠正用户驾驶习惯
行业动态
●西安市机动车服务行业协会
关于开展特种作业人员培训的通知
●交通运输部办公厅关于开展2024年交通运输“安全生产月”活动的通知
●交通运输领域七大行动促进大规模设备更新
●西安公交集团车辆抢修救援队
夏季用车小常识，让你终身受用！
夏天的到来对于汽车来讲并不是一个很好的季节，这个季节汽车不仅要承受酷暑炎热的高温考验，而且还要经受频繁的风吹雨淋折磨，而这些不可抗拒的环境因素往往会给汽车造成很多损伤，甚至会影响到人身安全问题；眼下正是夏季之时，我们车主该如何做才能避免此类事情发生呢？
首先；要说的就是汽车的"脸面"，也就是汽车的车漆，俗话说美不美看大腿这是形容人的语句，那要演变到汽车上就可以说靓不靓看漆面咯；现实中有部分车主为了防止车辆在太阳底下暴晒，便会将车辆停放在有阴凉的树下，小编也经常这样做，看上去仿佛这样做一点毛病也没有。
但是我们还是忽略了车子怕暴晒鸟儿也怕热这一点，这些鸟儿在树上栖息时便会不经意的拉下粪便，如果清理不及时，夏季的高温会将带有腐蚀性的鸟粪牢牢的干扒在车漆之上很难清理下来，久而久之便会对车漆形成腐蚀；当然，小面积的自己可以使用除胶剂、湿巾清理下即可，而大面积的就需要送到专业的洗车店来处理了。
其次；就要说的就是汽车的四条"腿"，也就是我们众所周知的轮胎，轮胎在炎炎夏日受到强烈的阳光照射下也会加快老化速度，现实中由于车主没有及时的检查和更换轮胎导致车辆在行驶中爆胎的也不在少数；再者，随着夏季温度的升高，轮胎内的气压也在随之增长，部分车主会选择降低轮胎气压来防止爆胎，殊不知这样做很容易使轮胎变形，反而更
刊首语
汽车服务之窗
2024年5月 第44期
不利于控制轮胎气压和温度，恰恰加大了爆胎的几率；正常情况下我们只需要按照厂家规定给轮胎充放气即可，当然给轮胎充氮气也是可以减少爆胎几率的。
夏季也是一年四季之中多雨的季节，当我们驾驶自己的爱车遇到前面未知深浅的水路时，可以静候让大车或者"大胆帝"先过，再确认安全的情况下再通过；假如您的爱车在水中熄火，那八九不离十是水进入了发动机进气和燃烧系统，我们都知道水是不可压缩液体，若此时再次打车对发动机将是致命的伤害，轻则连杆变形，重则连杆断裂戳穿缸体；也可以说您打的不是车是钱，一次2000+，两次5000+，三次……
夏季的高温也是引起车辆自燃的高发期，特别是买了不知底老旧的二手车，这些车有可能出过事故，也有可能是进水车，总之来说二手车的自燃率要比新车的自燃率要高很多，一方面来自于线路和油路上老化，另一方面则来源于不合格的电路改装导致的线路短路等，车主在购得这一类车时应当勤于检查，防患于未然。
夏季的高温会加剧发动机冷却液的消耗，冷却液虽不起眼的液体，但它在发动机冷却系统中起到至关重要的作用，冷却系统一旦出现问题发动机必将高温"开锅"；现实中由于开锅引起的发动机抖动、油耗高、拉缸等问题有很多，但大都是缺少冷却液造成的，所以说日常检查车辆时很有必要检查下冷却液是否缺少，当冷却液不足时应当及时的添加，以防引起很多连贯性的问题出来。
夏季切记不要在车内放易燃易爆的物品，例如打火机、易拉罐饮料、中控香水等等；这些物品会在夏季强烈的阳光照射下产生局部高温，再者加上车内密封严实没有空气流通，从而导致这些易燃易爆物品发生爆炸；小编相信很多车主都遇到过这种莫名其妙的爆炸事情，当时有没有把您吓了一愣？
刊首语
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2024年5月 第44期
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每月要闻
西安市机动车服务行业协会关于开展特种作业人员培训的通知
各维修企业：
在市交通局执法大队和负有安全生产监督的有关部门及行业协会在检查中发现，很多汽车维修企业特种作业人员没有持证上岗，根据交通部《道路运输企业和客运企业安全生产重大事故隐患判定标准》第四条机动车维修企业特种作业人员未按规定持证上岗的（包含电工作业岗位、焊接与热切割作业岗位），属于存在重大事故隐患。依据新《安全生产法》和行业管理规定将对未持证上岗的企业负责人处行政拘留 15 天，对未持证上岗的个人处行政拘留 5 天的处理。
为更好解决汽车维修行业特种作业人员持证上岗问题，经协会领导与应急管理部门授权有资质的培训机构进行多轮谈判，最终为我会会员企业争取到最优惠、最便捷的福利政策，决定在全行业组织开展特种作业人员（初培、复审）培训工作，考试合格者由省应急管理厅签发相关资格证书，现就培训相关事宜通知如下：
一、培训对象：
1. 电工作业人员；
2. 焊接与热切割作业人员。
二、报名方式
1. 扫描下方二维码进行登记报名；
2. 填写报名资料，邮寄到指定地址。
三、初培报名提交材料
（1）特种作业人员培训考核申请表 2 份（本人签字）
（2）身份证复印件（正面在上，国徽页在下，复印清晰）2 份
（3）初中以上毕业证复印件（或户口本本人有学历页复印件）2 份
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每月要闻
（4）个人健康承诺书 2 份（原件本人签字、按手印）
（5）近期一寸彩照 3 张
备注：
1、复印件（必须是原件复印或与原件尺寸一致的扫描件打印）；
2、学员在确认参加考试后不去考试，视为放弃考试，报考费用不退；
3.资料邮寄地址：西安市未央区未央路华迪大厦西安树仁教育科技有限公司 1102 室，收件人：李零 15353771937。（特别说明：资料邮寄用顺丰快递，寄方付费）
四、培训考试收费标准
1、培训费用
第三方培训机构提供培训、考试、取证服务。收费标准为：初培： 1100 元/人，复审：600 元/人；以上费用包含网课费、题库费、资料费、培训费、考试费，报名服务费、取证费及开具增值税普通发票税费。
2、补考费：每人有两次考试机会，第一次考试未过当天免费补考一次。首次考试缺考不享受补考。如果两次考试未过下次考试需交补考费（初培）：300 元/人参加考试。依然是两次考试机会，依次类推。复审首次未过，证书过期重新以初培报考（复审必须在复审日期到达前 90 天报名复审）。
各企业请在转账后将截图发给协会工作人员报名登记。
五、支付方式
1、费用结算方式：收到邮寄资料后，开通线上课程前
一次性付清全部费用，采用对公转账或微信支付。
2、对公账户信息：
户名：西安树仁教育科技有限公司
帐号：61001763700052504465
开户行：中国建设银行股份有限公司西安和平门支行
3、微信支付（扫码下方收款码支付备注姓名和考试工种）
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每月要闻
3、微信支付（扫码下方收款码支付备注姓名和考试工种）
4、补考费缴纳：参加补考人员必须在补考前交清补考费。
5、取证周期：考试合格后 15-20 个工作日发证，若遇到政府相关部门政策及工作检查等原因，取证周期顺延。
六、培训考试时间和培训方式
1、培训考试时间：资料收齐、费用缴纳后，有专业老
师对接安排。
2、培训方式：线上+线下，由第三方提供培训场地及设施，师资。
七、联系人：
对本次培训有任何疑问可咨询协会工作人员。
联系人：李零 联系电话：15353771937
希望各企业加强重视，根据企业具体情况安排好工作，积极组织有关人员参加培训。
附件一：特种作业操作资格考试受理需要提交的资料清单及审查要点
1.西安市特种作业人员培训考核申请表（2 份原件）
2.申请人身份证明（身份证原件复印件）2 份
3.个人健康承诺书 2 份（签字按手印不写日期）
4.毕业证复印件（需具备初中及以上文化程度，不能提供原学历证明的，需出具毕业院校的书面证明材料或户口本显示学历文凭页复印件）
5、近期一寸彩照 2 张（红底或蓝底）注意：所有资料一式两份
注意事项：单位地址是西安的在单位名称处填写自己单位名称，如若单位地址不是西安的就先空着（西咸地区是属于咸阳的单位也不行）
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行业动态
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），中国远洋海运集团、招商局集团、中国交通建设集团，部属各单位：
为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要论述和重要指示批示精神，根据《国务院安委会办公室 应急管理部关于开展2024年全国“安全生产月”活动的通知》（安委办〔2024〕3号）要求，为组织做好2024年交通运输行业“安全生产月”各项工作，现就有关事项通知如下：
一、活动主题
人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道。
二、活动时间
交通运输“安全生产月”活动时间为6月，其中6月16日为“安全宣传咨询日”活动。
三、活动内容
（一）深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述。各地交通运输管理部门要深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述和重要指示批示精神，以《深入学习贯彻习近平关于应急管理的重要论述》为重点，组织专题学习或集中宣讲，全面领会精髓要义。行业企业主要负责人要组织开展“安全生产大家谈”“班前会”“以案普法”等活动，组织观看“安全生产月”主题宣传片、“安全生产 责任在肩”警示教育片、典型案例解析片和“全民安全公开课”等，推动树牢安全发展理念。部在《中国交通报》《中国水运报》开设安全宣传专栏，推进安全生产经验交流。
（二）组织“畅通生命通道”宣传。各地交通运输管理部门、行业企业聚焦“畅通生命通道”这一主题，充分利用海报、动漫、宣传画等多种形式，通过车船、地铁、场站、渡口、港区、施工现场等交通设施和场所，大力开展宣传教育。持续推进安全宣传“五进”工作，继续开展“水上交通安全知识进校园”，扩大“畅通生命通道”的宣传面、影响力。
交通运输部办公厅关于开展
2024年交通运输“安全生产月”活动的通知
2024年5月 第44期
汽车服务之窗
来源：中国交通新闻网
行业动态
（三）开展“安全宣传咨询日”活动。各地交通运输管理部门要结合本地区实际，在6月16日组织开展“安全宣传咨询日”活动，现场播放“安全生产月”活动宣传片和公益广告，围绕“人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道”主题，举行安全倡议、安全宣誓等活动，布置主题公益展板，发放相关应急科普资料，为公众提供安全咨询服务，鼓励各类安全科普宣教和体验基地免费向社会公众开放，加强安全生产法以及交通运输安全生产法律法规、安全常识的宣传，增强从业人员和社会公众安全意识。
单位工作进展情况和典型经验成效，于7月2日前将活动总结一并报部安全与质量监督管理司。
（四）举办安全生产技能竞赛。各地交通运输管理部门、行业企业根据工作实际情况，围绕习近平总书记关于安全生产重要论述、安全生产法及相关法律法规、交通运输安全生产常识、安全操作规程、风险隐患防控措施等内容，通过开展安全生产知识竞赛、安全生产技能大比武大练兵、避险逃生知识竞答等，进一步激发干部职工学习安全知识热情，不断提高安全生产业务能力，增强做好安全生产工作的责任感和使命感。
（五）加强安全生产警示教育。各地交通运输管理部门要加强典型事故案例警示教育，组织观看事故警示教育片，以案说法、以案为鉴、以案促改。行业企业要加强事故案例的学习、分析和培训，把吸取同类事故教训和防范同类问题反复发生结合起来，切实做到举一反三，增强从业人员安全意识和事故防范及应急处置能力。部安委办将编制“安全生产‘月月谈’资料汇编”，适时送各省级交通运输管理部门主要负责人。
（六）推进安全生产重点领域专项行动。各地交通运输管理部门要按照安全生产治本攻坚三年行动方案和部年度安全生产工作要点等相关要求，切实加强重点领域安全监管，积极推进安全生产专项行动。突出道路及水路客运、危险货物运输、危险货物港口作业、城市轨道交通运营、公路水运工程施工、桥梁隧道基础设施高边坡防护等重点领域、重点环节，检查走访辖区重点企业，全面排查整治重大风险隐患，坚决防范遏制重特大事故发生。鼓励公众举报公路水路行业安全生产重大隐患和违法违规行为，依法依规严肃查处举报案件，及时收集社会反映的问题，发挥社会群防群治作用。
2024年5月 第44期
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行业动态
（七）强化疏散逃生专项应急演练。各地交通运输管理部门、行业企业要针对本地区本单位实际，聚焦“畅通生命通道、提升疏散逃生能力”，加强应急预案修订，适时组织开展疏散逃生应急演练，进一步强化从业人员安全应急意识，提高从业人员和交通参与者对安全出口、逃生通道等设施的认识，持续提升全员避险逃生能力。要进一步加强“两客一危”驾驶员防御性驾驶培训，推动提升在突发情形下的应急处置操作能力。
四、有关要求
（一）强化组织领导。各部门、各单位要将“安全生产月”活动纳入全年安全生产重点工作计划，高度重视、精心组织，主要领导要亲自部署、积极参加，确保相关工作科学有效开展。部内各司局要加强对所属领域相关活动的指导。
（二）确保活动实效。各部门、各单位要加强“安全生产月”活动跟踪督导，切实把活动与安全生产治本攻坚三年行动结合起来，进一步压紧压实安全生产工作责任，稳步推进防范化解重大风险隐患等工作。要力戒形式主义，防止过度留痕，切实减轻基层负担，务求各项工作落地见效。
（三）加强信息报送。各部门、各单位要明确1名联络员，于5月23日前报部安全与质量监督管理司；收集汇总本地区本单位工作进展情况和典型经验成效，于7月2日前将活动总结一并报部安全与质量监督管理司。
2024年5月 第44期
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行业动态
日前，交通运输部等十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》（简称《行动方案》），提出实施城市公交车电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、老旧机车淘汰更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标准提升七大行动，大力促进先进设备和北斗终端应用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。
根据《行动方案》，到2028年，我国船舶运力结构得到有效改善；新能源公交车辆推广应用持续推进；重点区域老旧机车基本淘汰，实现新能源机车规模化替代应用；邮件快件智能安检设备广泛推广使用，寄递领域安检能力大幅提升；北斗终端应用进一步提升；交通运输行业碳排放强度和污染物排放强度不断降低，污染物排放总量进一步下降。
《行动方案》鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新，积极推广小型化公交车辆、低地板及低入口城市公交车辆，鼓励各地推动10年及以上老旧城市公交车辆更新；要求加快淘汰更新老旧营运柴油货车，有序推广新能源营运货车，鼓励各地结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。
营运船舶方面，《行动方案》明确加快高能耗高排放老旧运输船舶报废更新，大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力；支持新建新能源、清洁能源动力船舶，支持绿醇、绿氨等燃料动力国际航行船舶发展，推动LNG、生物柴油动力船舶在具备条件的沿海、内河航线应用，支持纯电池动力在中小型、短距离内河船舶试点应用；要求完善新能源清洁能源动力运输船舶配套基础设施，加快构建便捷完善的配套基础设施网络。
交通运输领域七大行动促进大规模设备更新
2024年5月 第44期
汽车服务之窗
行业动态
《行动方案》提出加快老旧机车淘汰，明确老旧铁路内燃机车报废运用年限为30年，建设机车排气污染物排放检验体系，加强机车运用状态、排气污染物的动态跟踪管理；依托复兴型等系列机车产品研发，采用大功率动力电池、新一代柴油机、内电双源、氢动力系统、低碳／零碳燃料发动机等技术，推动老旧内燃机车更新升级。
《行动方案》支持邮政快递老旧安检设备更新，强化现代信息技术在安检领域的应用，推动安检工作向信息化、智能化管理迈进；开展邮政快递末端配送车辆更新，支持邮政快递企业淘汰更新一批运输和末端配送车辆，鼓励企业在符合要求地区大规模使用新能源无人配送车，提升邮件快件中转效率；鼓励邮政快递企业在主要邮件快件处理场所，淘汰老旧分拣设备，配置使用全自动智能分拣成套设备。
《行动方案》鼓励国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家级示范物流园区、城郊大仓基地范围内的多式联运场站和转运设施设备升级改造，加快推进智慧物流枢纽、物流园区智能化改造；要求强化营运车船能耗、排放、技术标准升级，建立新能源机车及配套工程的标准体系。
《行动方案》明确了相应的支持政策，提出研究制定老旧营运车船报废更新资金补贴实施细则，明确补贴范围、补贴标准、操作流程、监管要求和部门职责等；持续实施好老旧营运车船淘汰更新补贴，把符合条件的设备更新项目纳入中央资金等支持范围；鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金，支持新能源城市公交车及动力电池更新；加大金融支持力度，发挥科技创新和技术改造再贷款政策工具的激励作用，引导金融机构强化对交通运输技术改造和设备更新的支持。
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西安公交集团车辆抢修救援队
汽车服务之窗
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用远程诊断设备纠正用户驾驶习惯
车辆信息
车型：凌度280TSI 车架号：LSVCD2BMXFN****** 里程数：3874 km
发动机型号：CSS 生产日期：2015-09 故障代码：无
天津市高德汽车贸易有限公司 程效齐
故障实例
故障现象
用户首次来站反映车辆在行驶中偶发性出现加速不走车但发动机转速上升的问题（类似开手动挡车离合器打滑的现象），维修人员车辆对全车电器系统进行了电脑检测未发现任何故障，并陪同用户试车现象未曾出现，于是用户提出自己在使用一段时间再看。
一周后用户来电到我站客服部，反映车辆在行驶中偶发性出现加速不走车但发动机转速上升的问题（类似开手动挡车离合器打滑的现象），客服人员告知用户稍后让售后维修人员回电，接到客服经理递交的单据后，第一时间与用户电话联系，用户表示上次反映的问题（类似开手动挡车离合器打滑的现象）再次出现，询问客户得知自己本来“挂入在D挡位模式”行驶，但车子在出现问题时仪表上显示为“S挡位模式”。看来问题并非是加速不走车但发动机转速上升的问题。而是进入S档位后换档转速较高。
为什么会变成S档呢？
可能原因分析
1.用户操作使用问题；2..F198换挡机构故障； 3.变速箱机电单元故障；4.其他信号干扰；
诊断过程
询问用户车辆选档杆周围用挂一些物品（如手串等）或在车辆行驶时是否碰到了选档杆等，用户反映选档杆周边没有任何东西，车辆也不是她一个人在开，另外还有开过她车的几个同事也反映有这种情况。根据用户的反映情况暂时排除选档杆周围用挂一些物品和用户驾驶习惯等，只能邀约进站再试。与客户沟通能否在此现象发生时在保证安全的情况下将组合仪表显示的信息录制一段视频。便于我们进行故障的诊断。
几天后用户来站手机录制了一段问题发生时仪表所显示的视频。视频中仪表上的确显示为“S挡位”，随后检查了选档杆位置未发现异常，电脑读取全车电器系统仍然没有任何故障，另外读取了变速箱、组合仪表的档位信号，均在正常范围之内。之后试车依然没有试到用户描述的现象。
汽车服务之窗
故障实例
看来只能使出杀手锏“远程诊断仪”来帮助分析来了，接上远程诊断仪添加了与该问题有关的相关数据块（发动机转速、车速、仪表档位显示、选档杆位置、油门踏板位置），告知用户在问题发生时记录下时间并来电告知我们，技术人员将会查看分析相应的数据。
几天后客户来电反映，车辆仪表显示现在处于S档位，根据客户提供的时间与现象，我站技术人员当即查看远程诊断仪此时间段的监控数据，从数据来看确实发现了问题，此时仪表板中显示为S档位，选档杆位置在D档。
难道真有问题？
通过查看近一段时间的数据发现一天之内有很多次此现象出现，每次都是在车辆起步时（推测应该是等红绿灯起步）。难道是用户挂错档位了？
仔细查看数据，通过对数据的分析推断，用户操作可能是：停车时将档位挂入N档（下图中1），起步时直接将选档杆拉到底进入S位置（下图中2）此时已挂入S档，松开手后选档杆回弹至D位置（下图中3），实际档位为S档。
再次停车后又将档位切换至N档（图1），起步时仍然为S档，（图2），将选档杆拉到S位置后档位切换为D档（图3），松开手后选档杆回弹到D位置（图4）。下次停车又会回到之前的状态，一直这样循环。
故障排除
再次致电客户，询问客户是不是每次等红绿灯时都要挂在N档，用户表示她每次等红绿灯时都要将档位切换至N档或P档，绿灯亮起时才会挂入D档，根据用户的描述结合远程诊断仪所采集的数据，证实了之前对用户操作方法的判断。为了确认是否与车辆有关，告知用户以后等红灯时不要挂入P或N档，直接在D档踩刹车等待。使用几天后在看是否会有此问题。
等待几天后查看远程诊断仪所记录的数据，未发现以前的情况，再次致电用户，用户表示最近几天并未出现该现象。至此已基本判断是由于用户使用不当造成的，对用户讲解了正确操作与档位切换原理，用户表示理解。由于是偶发性问题建议用户继续观察使用一段时间，远程诊断仪暂时不用拆除，有问题随时联系，我们也会继续跟踪查看相关的数据。进过半个月的使用，此现象没有在发现，监控数据也一切正常。
PQ平台与MQB平台换档机构区别
2024年5月 第44期
汽车服务之窗
故障实例
MQB平台与PQ平台的换档机构在操作上有区别，MQB平台车辆从D档位切换S档位时向后拉，然后弹回；PQ平台是直接向后拉到S档位槽。使用有些不同，导致有些用户认为自己是挂在D档的，但仪表中显示是S档；
总结
本案例是用户对车辆操作不熟练及驾驶习惯不良造成的问题，用户每次只要停车他都将档位切换至N或P，再次起步时他习惯性的将选档杆拉到底。其实她以挂入S档位槽，但是客户认为她挂入的档位是D档。然后选档杆回弹到D位置，此时变速箱控制单元认为用户的意愿是S档，自然也就以S档位的换档逻辑进行换档了（也就是用户所表示的转速上升快，车速上升慢），仪表也就显示为S档位；当再次挂入S档位，又会切换为D档。
MQB平台车辆，当车辆以S档行驶后停车（不熄火），无论挂入P档还是N档，再次起步挂入D位置时变速箱控制单元依然默认为S档，仪表中显示为S档位。此时要想切换为D档，就需要再次挂入S档位槽，或者熄火后重新启动车辆。这也就可以解释为什么是偶发性的问题。
维修经验分享
由于此故障为偶发性故障，在多次试车中都未试出故障，也未采集到故障发生时的相关数据，这样就导致了在维修过程中只能依靠客户所描述的故障现象来进行修理。往往由于客户的不专业性，描述故障现象和故障发生的条件不准确，导致我们维修人员在诊断故障的过程中走了弯路。借助远程诊断仪可以帮助我们扑捉到故障发生时的相关数据和车辆的行驶状态，并且我们维修人员也能实时监测车辆的运行状态和客户的不良驾驶习惯等相关信息，对我们在维修过程中将会提供很大的帮助。该设备解决了维修人员多年来对于“偶发性“故障的困惑，该设备做出了巨大的贡献。
2024年5月 第44期
汽车服务之窗
故障实例
故障信息
车型：帕萨特1.4TSI DSG 底盘号：LSVCX6A44FN******
行驶里程数：167443km 发动机型号：CFB 购车日期：2015年12月
帕萨特加速无力
湖南星沙 蔡先红
故障现象
车辆行驶中加速无力，仪表亮故障灯
故障验证和确认：
该车在其他店更换发动机后，客户反映车辆行驶中出现加速无力，仪表亮故障灯，车辆到我站检修时，技师陪同客户试车后，故障现象确实属实，初步故障分析是否油路或装配上出了问题；
故障检修过程
1、连接诊断仪读取故障码，查询发动机电控系统存储有故障码：00B6A—爆震传感器1信号太小；
2、 技师初步分析:根据故障代码爆震传感器1信号太小，从发动机爆震信号引发的可能原因分析:
其实爆震传感器就是一个压电元件，当收到外部压力的时候，元件就会产生一种微小的电信号。气缸工作时，因为自燃而产生的爆震会产生一种很强的震动（似敲缸的声音），爆震传感器感应到，以模拟信号的形式传送到ECU，经过运算之后再调整点火时间跟喷油的时间，正确的点火正时对发动机性能非常重要，随着发动机转速的升高，点火必须提前，提前不足会使动力下降，过分提前可造成燃烧室过热，引起爆震。
了解了发动机爆震的可能原因及爆震的简单原理分析后，针对该故障现象，新换的发动机，积碳等都可排除，先用远程诊断设备观察发动机相关的数据流，检查燃油压力、进气凸轮轴调节等，没有发现异常；
2024年5月 第44期
故障实例
3、根据故障码：爆震传感器1信号太小导致故障现象来分析, 是由于爆震传感器反馈给发动机控制单元的信号错误导致。观察发动机爆震传感器相关的数据流，发现爆震传感器的信号电压和正常车的有误差；
4、尝试更换爆震传感器并按标准力矩拧紧后清除发动机故障存储后试车，故障现象没有改变，读到发动机电控系统中有故障码：爆震传感器1电路—低电平输入；
而爆震传感器已更换，又读到有故障码：爆震传感器1电路—低电平输入，根据电路图重点检查爆震传感器线路；
5、发现爆震传感器线束插头和电路图上不一致，仔细检查后，和冷却液循环水泵插头兑换了（插头大小一样，但线束粗细不同）；重新安装好线束插头后试车，现象没有出现，用远程诊断设备观察发动机爆震传感器相关的数据流也都正常，说明问题已排除；
故障总结与经验分享
该车故障原因简单，完全是维修不仔细造成的人为故障，从排除此故障的过程来看,虽然并不是很复杂,但在实际维修中我们不能光从故障码就去简单地判断认为某一部件损坏,应该从相应的数据流和电路图去测量和分析,并能理解系统的工作原理,这样才能快速、准确地找到故障原因。
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2024年5月 第44期
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技术分析
柯迪亚克2.0T可变排量机油泵电气线路故障
陕西唐都智源 胥寅惊
柯迪亚克2.0T四驱，在保养完后电脑检测时发现发动机电控系统存储有故障：P06DA00 油压调节电机，电气故障/断路。询问客户，并没有感觉到明显的故障现象，客户反映只是油耗略微升高。车辆配备DPL发动机，属于EA888第三代发动机，润滑系统主要组成部分是：可变排量机油泵、机油压力调节阀N428、机油压力开关F378（低压）和F22（高压）、活塞冷却喷嘴电磁阀N522、活塞冷却喷嘴、喷嘴回路机油压力开关F447、机油滤清器、机油冷却器等。
由发动机系统故障代码分析，故障原因可能出现在机油压力调节电磁阀N428及其控制线路当中。根据DPL发动机的润滑系统工作原理来逐步分析：如图1所示，机油泵中有主、从两个泵轮，通过促动N428调节滑阀改变油路从而改变两个泵轮啮合的面积，达到调节油压的目的。
在正常情况下，怠速时泵以1.5Bar的压力运行（图2），刚启动时泵处于高压状态，随着机油流入滤清器后，再通过N428回到滑阀，推动滑阀向右移动，泵轮啮合面积减小，机油压力随之减小。
在4500rpm时泵以3.75Bar的压力运行（图3）。此时的N428关闭，滑阀在弹簧的推动下回到高压模式的啮合状态。
此款发动机在新车1000公里范围内，油泵一直保持高压，以保证车辆在磨合期内充足的机油润滑。如果N428发生故障，机油泵也会在高压段运行。明白润滑系统的基本原理后，再分析故障，因为此款发动机的机油压力开关是单线式的，并不能读取到实际压力数据值，机油压力开关只有在机油压力达不到要求时才会报警，这也是为什么电脑中记录了故障码，但是车机和仪表没有报警提示的原因，所以只能借助测量工具来检测。
怠速状态下测得油压为3.9Bar。再提高转速油压只是轻微浮动。由此可以断定N428一直处于关闭状态，于是着手检查N428，最后发现N428的线路在一处拐角被磨断，查看维修履历发现有可能
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技术分析
是事故维修的纰漏。将线路恢复后在进行测量，怠速时实际油压为1.6Bar，恢复正常。
在4500rpm时泵以3.75Bar的压力运行（图3）。此时的N428关闭，滑阀在弹簧的推动下回到高压模式的啮合状态。提高转速4500rpm，实际油压2.9Bar，属于正常范围。
此案例中的故障并没有明显的故障现象，但是故障码的指向比较明确，在清楚润滑系统工作原理的情况下，借助工具轻松解决故障。不过在遇到其他故障时，有可能故障码的指向不太明确，这就要求我们对元件的工作原理有一个清晰地认识，只有清楚元件的工作原理，才能验证故障出现时某点是否符合正常值，再结合电路图、数据流等辅助手段顺利解决故障。
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技术分析
帕萨特左后玻璃升降器不能单独升降
泉州世腾 黄国毅
2024年5月 第44期
车辆信息
车型：帕萨特
车架号：LSVD78A41GN******
行驶里程：5291km
发动机型号：DBHA
故障现象：左前升降器总开关可以控制左后升降器升降，但左后升降器不能单独升降。
故障代码:（042）10002 本地数据总系,无通信
故障检修过程
1.客户到店反映左后门玻璃有时不能单独升降，但左前门能控制其升降，到最后完全不能用。维修检验故障真实性，实车操作下，故障现象确实存在。
2.读取故障码，仅在42-驾驶员侧车门电子设备，读取到故障码：10002 本地数据总线，无通信。
3.结合电路图来观察几个现象，现象一，左前升降器开关能控制左后升降器升降，说明左后升降器电机供电和搭铁正常，当然电机有工作，电机也正常。现象二：开室内开关照明灯，右后升降器开关照明灯会亮，说明开关负极搭铁正常，那是不是开关坏，不至于。故障码解释了这一点，”本地数据总线故障“，明显是左前升降器电机与同侧左后升降器电机的lin线控制出了问题才会报这个故障。电路图上的lin线是紫白色，那要检查该线的电阻值是否正常。
4.用万用表进一步检验并最终判断故障位置，拆下左前A柱下的饰板，拆下左后门饰板，紫白线两端存在电阻无穷大，很可能断路，在移动车门开启时，两端测量有接通了，于是拆下左后门的处于活动件的波纹管，拔掉内侧插头，一拔紫白线，线就松脱出来，导线插头锁止机构没有锁定插头，导致线束插接时脱落。也就验证了本地通信LIN线的故障。
5.将紫白线针脚固定好，多次测量电阻在正常范围内后，删除故障码，故障现象排除。
维修经验分享
虽然同侧车门之间的单线通信LIN线故障看似简单，也是长期的经验累积得出来的，通过解析故障码便可缩小故障范围，确认诊断方向，快速排除故障码。
新博越L
西安国利汽车服务有限公司
地址：陕西省西安市未央区沣东新城太平路中段88号
销售热线：029-89103888
服务热线：029-33580682
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新博越L坚持博越的越级引领开发理念，是吉利基于CMA架构打造的一款全新A级SUV，汇集了CMA全球架构、GEEA2.0电子电气架构和NOA高阶智驾辅助系统等吉利最强造车科技，完全按照30万元级规格开发，不仅传承了CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，也在智能架构、智能驾驶、智能安全等领域全面革新，将智能SUV标准提升到新的高度，堪称“新一代智能SUV”。
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同级率先量产搭载30万级的高阶智驾，实现主流市场普及，人机共驾VR导航可以充分融合高精地图的数据定位和高通8155芯片的强悍算力渲染，预知路径规划，复刻真实行车环境。有了厘米级高精地图的加持，车辆可实现高速/高架场景下，由A点到B点的辅助驾驶，具有自动变道、自动上下匝道、自动超车等丰富功能。可以说由系统辅助人驾驶，变为车辆按照导航自动驾驶，人仅做必要监管，真正实现驾驶主体由人到车的转变。
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【坝上草原自驾游】
坝上草原自驾游攻略一路线
来源：马蜂窝
相信现在会有不少朋友去坝上草原旅游。坝上草原自驾游风景好吗？北京自驾到坝上需要多久？坝上草原自驾游路线方便开车吗？蚂蜂窝小编这就给你说说坝上草原自驾游攻略。
坝上草原指由草原陡然升高而形成的地带，又因气候和植被的原因形成的草甸式草原。现泛指张家口以北100公里处到承德以北100公里处，统称为坝上地区。就旅游地域而言，主要又分为丰宁坝上、围场坝上、张北坝上和沽源坝上。
坝上草原自驾游路线：北京－－怀柔－－汤河口－－丰宁－－土城－－大滩－－元山子草原之家。这条路现已修好正试通道，从北京出发3-4小时就可以到达坝上草原，这条路路口较少，但山路较多，全程280公里沿途可以欣赏怀柔山区的河谷风景，别有一番情趣。从三元桥，走京承高速一从高丽营桥转向六环－在六元桥出六环－上京密路，一直北行，驾车48公里即到达怀柔县庙城立交桥，继续直行（右转下桥怀柔县城）3公里是怀柔县开放环岛，左转（直行密云）1公里，遇T形路口右转，沿京汤公路直行14公里到达青龙峡岔口，同时，也是山路的开始。
坝上草原自驾游行驶8公里后到达幽谷神潭，公路左侧有停车场和厕所。89公里处遇一路口，直行（右转四合堂）3. 8公里到达琉璃庙Y形路口，右转（左转崎峰茶）17. 4公里到达汤河口路口，右转（直行汤河口镇，左转宝山寺）经过中石化汤河口加油站后（可加游，此处有卫生间）13. 7公里到达长哨营Y形路口，左转（直行滦平）20公里到达喇叭沟门镇，镇中有一
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路口可到达喇叭沟门森林公园。穿过喇叭沟门镇，继续直行，翻越云雾山口（可停车小休息一下）后下山慢行。186公里处到达丰宁县城南口，左转（右转白云古洞）穿过县城后行驶8公里遇一个Y形路口，右转（左转白草）8公里经过土城子镇后遇一个T形路口，左转12公里到达喇嘛山悬空寺和冰臼公园。继续直行，246公里处开始爬山（约10公里），这段山路最陡峭，弯度也最大。车跑到山顶就到达了坝上草原的坝头收费站。
坝上草原自驾游直行，280公里到达大滩镇，北行（穿过大滩镇）4-5公里到达元山子村。
坝上草原总面积约350平方公里，是内蒙古草原的一部分；平均海拔1486米，最高海拔约2400米；是滦河、潮河的发源地。置身于草清云淡、繁花遍野的茫茫碧野中，似有“天穹压落、云欲擦肩”之感。旅游季节平均气温为17. 4℃,是理想的绿色健康旅游休闲胜地。
坝上草原夏季无暑，清新宜人。斑斓的野花，始于坝缘，有的灿若金星，有的纤若红簪，四季花色各异，早晚浓淡分明。夜幕之时，明月篝火，是诉说情话的好去处；你可以到篝火旁同南来北往的游客尽情的攀谈、跳舞、唱歌；还可以独自坐在草原上，享受独处的妙趣。清晨起床，你可以踏着软软的天然草毡，聆听百鸟清翠的歌声；也可去看看草原的日出。一轮红日冉冉升起，绿叶上晶莹透明的露珠，立刻变成了闪烁的珍珠；各种植物转眼一片嫩绿；马群、牛群、羊群也在广阔的草原上开始蠕动，真是一片“天苍苍、野茫茫，风吹草低见牛羊”的草原胜景。
坝上草原自驾游二（北京－八达岭高速－赤诚怀来出口－赤诚－沽源一35公里到元山子草原之家）这条路非常的好走几乎没有山路，但比路线一多走约60公里，以到元山村草原之家农家院为终点，全长大约是315公里左右。从市区上八达岭高速，出四五六
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环，经居庸关，过八达岭出口（58. 6公里），继续顺高速往张家口延庆方向行进，过康庄市界出口进入京张高速（67. 1公里，收费30元）延这京张高速。一直到赤诚怀来出口（（105. 7公里，能看到一个葡萄酒瓶塑雕）出了收费站，到了怀来县城的外围，此处收费15元，出了收费站往前走是一个丁字路口，左转然后按照路标一直往赤诚方向开，沿途的所有路口都是直行。
坝上草原自驾游简结路线 三元桥－京承高速－－滦平出口（高速出口左转）－－滦平县城（外环）－一隆化县城（外环）－－道坝子（隧道）－牌楼一一御道口乡一一御道口、塞罕坝草原森林公园收费站。
总结：1、两条线里程基本相等。走京承线路况较好，高速费多一些，适合没来过木兰围场的车辆以及新手上路。滦平段货车较多，路况相对复杂，适合老手及以前来过木兰围场的。由于京承高速承德段通车后及承围西线的开通，现在走这两条路所需时间已基本相等。2.出京前加满油，参考站内推荐加油站，其他地方尽量就不要加了。3.正常车程（三元桥－－木兰围场风景区5-6个小时左右）坝上草原自驾游在过一个较大的路口后，走一段后就能看到一个加油站，在加油站附近能看到有路标指示去赤诚方向，此处直行，到下一个比较大的路口。距离前面加油站路口约500米，也有去往赤诚方向的路标，直行是去丰宁，注意咱们应左拐。是新修的柏油路，很宽，然后一直往前走，穿过赤诚，一直往前走，不拐弯，一直走，到达大海陀收费站，，过了收费站一直往前走，到达下一个收费站，小厂收费站，从大海陀收费站到小厂收费站之间要穿过几个隧道过了小厂收费站。沿路标一直往沽源方向开。
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