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Auto Service
刊首语
每月要闻
故障实例
车友天地
主办:
西安市机动车服务行业协会
主编: 张光民
责编: 闫小安
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编辑: 李 零
美编: 李家彤
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Contents
2021.4月 第11期
内部资料 免费交流
协会微信公众号
xa51car
汽车服务之窗杂志公众号
西安市机动车服务行业协会
Xi’an Motor Vehicle Service Industry Associations
车展：车市的风向标
西安市机动车服务行业协会
赴定边考察
西安市机动车服务行业协会
与陕西泽秦律师事务所签订战略合作协议
新途观倒车影像系统不可用
途观行驶发冲
巧解车辆正时系统故障引起OBD灯点亮
浅论车辆底盘噪音故障修复
搭建银企 校企合作平台
助推机动车服务行业快速发展
四月踏青：山花烂漫正当时
我省机动车维修行业地方标准宣贯现场会在阎良召开
汽车服务之窗
2021年4月第11期
首 语
每月要闻
汽车服务之窗
2019年5月 第1期
车展：车市的风向标
汽车展览（Auto show） 是由政府机构、专业协会或主流媒体等组织，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会等。消费者可经由汽车展览会场所展示的汽车或汽车相关产品，汽车厂商则可以通过车展对外宣传产品的设计理念，发布产品信息，了解世界汽车发展方向。
经由“世界汽车工业国际协会”所认定及国际社会普遍所公认的法兰克福、东京、底特律、日内瓦、巴黎等汽车展览会场，皆具有历史性与自我特色。故历届汽车展览会场所展示的概念车型，不仅显示出未来汽车的发展趋势与导向，更将汽车制造工业最先进的技术与最前卫的设计发挥得淋漓尽致。
中国的车展历年来也发展得如火如荼，如北京国际汽车展览会、中国(广州)国际汽车展、深圳国际汽车博览会、中国重庆国际汽车工业展览会、青岛国际汽车工业展览会等各大车展，即使车展一年不如一年的呼声越来越高，但作为车市的风向标，无论是对于汽车厂商、经销商、媒体、公关还观展大众来说，每个人依旧能够在这里找到各自所需。
车展向来将全面展示全球汽车行业的最新变革成果与发展趋势放在首位，展览体现现代汽车制造与当今世界最新科技成果结合的创新理念，聚焦新能源汽车、智能汽车、移动互联、无人驾驶等前沿技术，见证汽车工业为未来人类生活带来便利的美好明天，这是其举办的宏观意义所在。
著名车展有着一呼百应的号召力，是汽车厂商的一次集体实力秀，也是刺激眼球经济的最好形式。每次车展都聚集了无数的汽车爱好者，在车展上，他们终于可以近距离的接触各种各样的豪车，从阿斯顿·马丁到兰博基尼，除此之外，他们辗转于各个心仪的展台，看向展车时炙热的眼神令人瞠目。当然，更多的大众消费者也辗转于各大展台和销售斗智斗勇，力求能够以更符合心理预期的价位，买到一辆性价比高的爱车。
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2021年4月第11期
每月要闻
每月要闻
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2021年4月第11期
西安市机动车服务行业协会
赴定边考察
为进一步提升会员企业的核心竞争力，提升行业服务水平。3月29日至31日，西安市机动车服务行业协会前往榆林市定边县对陕西智诚运势石油化工有限公司进行商务考察，实现润滑油厂家与维修企业精准对接。
据了解，陕西智诚运势石油化工有限公司是一家专业从事高级润滑油研发、生产、销售为一体的现代化企业。生产园区占地2000余亩，投资人民币20亿元，一期年产能力10万吨，产值达20亿元，是西北地区规模最大、产量最高、产品线最全、设备最顶尖的环保高新技术企业。
在考察交流会中，协会会员代表就企业特别关心的产品质量、
产品价格、售后服务和客户反馈问题进行了详细的询问，智诚润滑油技术负责人和销售负责人对所提问题进行了全面解答。通过考察学习，协会考察团成员一致认为智诚润滑油在产品研发上投入很大、产品质量稳定可靠、产品价格很有优势。目前智诚润滑油运营五六年来在西南市场、西北市场很受欢迎。
考察团还就产品价格问题与智诚润滑油销售负
责人进行了磋商，销售负责人强调，为了打开西安市场，愿意让利协会会员单位。目前国际油品不断涨价，为了开拓西安市场，智诚润滑油坚持以出厂价直供协会会员企业。
经过三天的考察，协会会长张光民表示，协会要发挥桥梁与纽带的作用，要为会员企业推介好的产品，争取更多厂家的优惠政策，从而提升会员企业的核心竞争力，降低成本、提高产值、利润。
搭建银企 校企合作平台
助推机动车服务行业快速发展
为进一步增强行业企业抵御风险能力，深挖行业人才资源、扩充人才储备，搭建银企、校企合作共建平台，实现多赢模式，3月22日，西安市机动车服务行业协会、中国银行、协会理事单位前往西安汽车职业大学临潼校区进行交流座谈，围绕银企合作、校企合作进行交流，助推机动车服务行业快速发展。
当天出席座谈会的包括西安市机动车服务行业协会副会长惠吉利、副会长尚建身、秘书长闫小安，一同出席座谈的嘉宾还有中国银行鼓楼支行副行长周昕、中国银行劳动南路支行行长王旭、协会常务理
事单位陕西新同方汽车保养维修服务有限公司总经理李亚娟和协会理事单位西安鑫越汽车维修服务有限公司董事长韩军。
位的意见和建议，积极参与协会活动，服务好协会会员单位。探索银企合作新方式，将有利于双方进一步增强竞争力，优化服务水平，提振市场信心。
交流座谈期间，中国银行鼓楼支行周昕副行长就如何利用好小微企业贷款等金融帮扶政策，助力协会会员单位转型升级、快速发展充分的交换了意见，同时强调，作为协会的战略合作愿意听取会员单
随后，协会领导还就会员单位关心的校企合作、人才培养、人才储备等问题与西安汽车职业大学李瑞明校长进行了商谈，并且与学校校企合作、就业处负责老师进行了详细的交流，协会副会长陕西恒
每月要闻
汽车服务之窗
2021年4月第11期
汽车服务之窗
2021年4月第11期
泰汽车销售服务有限公司董事长尚建身就东风悦达起亚定向培训班事宜进行了专项对接。
通过座谈，学校将通过企业反馈与需要，有针对性培养人才，结合市场导向，培养出行业需要的人才。协会也将助推实现学生在校所学与企业实践有机结合，让学校和企业的设备、技术实现优势互补，节约教育与企业成本，实现双赢。
最后，协会代表团
供了强有力的金融帮扶政策、解决了部分新能源汽车维修招工难问题，同时为协会摩托车分会的成立提供了标准的F3场地赛道。
一行还考察了西安汽车职业大学新能源系、汽车制造数控机床实训基地、F3赛道和卡丁车赛事。通过此次交流座谈，为协会会员单位提
西安市机动车服务行业协会
与陕西泽秦律师事务所签订战略合作协议
为了更好地满足协会会员企业在投资融资、知识产权保护、企业法务等方面的法律诉求，增强会员企业自我法律保护意识、降低法律风险，为我市汽车行
业的健康发展营造良好的市场环境，2021年4月6日，西安市机动车服务行业协会与陕西泽秦律师事务所签订战略合作协议。协会会长张光民，秘书长闫小安，
副会长王磊及陕西泽秦律师事务所主任代宝荣等出席签约仪式。
根据《协议》内容，双方认可互为战略合作伙伴，陕西泽秦律师事务所为我会（含会
员企业）提供专业的法律咨询顾问服务，防控解决我会会员企业运营中的法律风险，在微信群中定期分享法律知识，根据会员企业的实际需求，为企业提供线下法律知识培训及企业法律风险防控实务培训等服务。
协会秘书长闫小安介绍了协会成立以来的发展情况、主要业务范围以及涉及的法律服务需求情况。宾主双方就战略合作事宜进行了友好交流协商，最终就相关合作条款达成一致。
长期以来，协会不断开拓渠道拓大对会员单位的服务范围，为会员单位提供多样化，专业性的服务，本次协会与泽泰律所开展合作，旨在借其一站式的企业法律风险防控平台，为企业提供专业，卓越，
务实的法律风险预防及整体解决方案服务，以求企业能够降低运营风险，实现更好更快发展。
签约仪式上，陕西泽秦律师事务所主任代宝荣向协会工作人员介绍了泽秦律所的基本情况，主要业绩、法律人才培养，法律服务平台建设等相关方面情况。
每月要闻
每月要闻
每月要闻
汽车服务之窗
2021年4月第11期
汽车服务之窗
2021年4月第11期
为宣贯《汽车维修钣喷中心通用规范（DB/T 1439-2021）》（陕市监通告﹝2021﹞9号），充分发挥“标准先行”的引领作用，进一步推动全省机动车维修行业生态化、规范化发展，省交通运输厅在西安市阎良区阎良之星汽车贸易有限公司组织召开了全省机动车维修地方标准宣贯现场会议。省厅运输处、科技处、省道路运输事业发展中心、各市（区）交通运输局、道路运输管理机构的主管领导、西安市机动车服务行业协会，以及来自全省各地的汽车维修企业代表共60余人参加了会议。
在会上，长安大学
我省机动车维修行业地方标准宣贯现场会在阎良召开
汽车学院邱兆文院长作为标准编制组专家，为与会代表解读了我省机动车维修行业钣金喷漆领域的首个地方标准《汽车维修钣喷中心通用规范（DB/T 1439-2021）》。该标准对汽车维修钣喷中心的建设规模、作业质量、职业健康、安全与环保、钣喷流程、操作工位，排
随后，会议还组织现场观摩了阎良之星汽车维修钣金喷漆生产流水线。该生产线的建设工作与《汽车维修钣喷中心通用规范》地方标准编制和实验验证同步开展，是我省第一条具备“标准化、生态化、集约化、信息化”等“四化”特色的省级汽车维修钣金喷漆生产流水示范线。相比旧式钣喷生产工艺，其挥发性有机物气体（VOCs）减排量和生产规模、效率大幅提升，还按照标准要求安装有污染气体排放实时在线监测设备，便于实施监管。
省道路运输事业发展中心范炜副主任在讲话中提出两点要求，一是要牢固树立规范意识，用标准引领行业转型升级发展。各地要结合建设交通强国的目标任务，主动探索制定能有效满足道路运输行业发展需求的行业地标，不断完善具有陕西特色
污检测，维修档案等方面进行了规范。创建了可复制、可推广的钣喷中心“建设、运营、监管”技术指导规程，填补了这一领域的省级地方标准空白，对促进我省汽车维修企业“集中化、信息化、规范化”开展钣喷作业，提升污染治理和监管水平，推动生态化绿色环
保生产将起到引领和指导作用。
的交通运输标准体系；二是要切实推进标准应用，不断提升民生服务能力和污染治理水平。各地要继续探索推进汽车维修行业绿色发展和保障民生的有机结合，依据标准试点开展企业对标、达标工作，树立标准化示范标杆企业，推进“绿色维修”向纵深发展，力争达到满足污染防控
要求和保障民生需求的“双满意”效果。
本次会议还通过多个新闻媒体平台在互联网上进行了直播，累计观看直播人数达900余人次，充分反映了我省机动车维修行业从业人员对行业标准化、集约化发展方向的认同和重视。
扫描上图二维码进行直播回放。
新途观倒车影像系统不可用
北京页川 唐尚文
车辆信息
车型：2014款新途观 生产日期：2014.11 行驶里程：20682公里
故障现象
用户报修有时收音机显示“倒车影像系统当前不可用”，调整空调面板时收音机屏幕无联动显示。
检修过程
1、电脑检测19数据总线诊断接口有以下故障：
00469 012 信息娱乐数据总线处于单线模式电路电器故障
01305 014 信息娱乐数据总线损坏
00463 004 数字式音响套件控制单元无信号/通讯
37导航系统也有01305 014 信息娱乐数据总线损坏的故障存储。
2、读取19数据总线诊断接口的数据流140组现显示单线，音响组件和导航系统均是单线。
3、根据故障代码和数据流可以看出此车故障出现在CAN线传输上，可能是信息娱
乐CAN线短路、断路或控制单元损坏。
4、根据电路图可以看出信息娱乐数据总线上有收音机及导航系统控制单元、倒车影像控制单元和数字式音响套件控制单元。
故障实例
汽车服务之窗
2021年4月第11期
汽车服务之窗
2021年4月第11期
故障实例
6、试车半小时后，收音机又显示“倒车影像系统当前不可用”的提示。用电脑进行检测，19数据总线诊断接口有00469 012 信息娱乐数据总线处于单线模式电路电器故障的存储，140组又是显示单线，故障依旧。
7、用示波器做信息娱乐数据CAN线的波形图发现CAN-L线波形有故障（对地短路），CAN-H线波形正常。
8、再次检查信息娱乐数据CAN线，发现暖风水箱的水管卡子
5、分别断开收音机及导航系统控制单元、倒车影像控制单元和数字式音响套件控制单元，读取19数据总线诊断接口的数据流140组，均无任何改变，依旧是单线。在断开CAN控制单元后，再次读取数据流，此时显示双线，并且将各系统的故障存储都清除掉，测试各项功能现均正常。
与数字式音响套件控制单元线束有干涉，将其拿开发现线皮已经磨破。
9、将线皮包扎处理好，测试波形恢复正常。将所有故障均清除掉后，再次试
车，故障彻底排除。
原因分析：
因信息娱乐CAN-L线对地短路，导致信息娱乐CAN单线运行，出现“信息娱乐数据总线处于单线模式电路电器故障”的故障
代码，虽然没有影响信息娱乐系统主要电气部件的基本工作，
但对CAN线信号传输有一定影响，因此会陆续出现“数据总线损坏”、“数字式音响套件控制单元无信号/通讯”等故障码，同时收音机/导航屏幕显示“倒车影像系统当前不可用”。
读取数据流J533内125-142组数据；
检查控制单元模块的供电、接地及接插件；
测量CAN线电阻；
测量CAN线波形图；
逐个断开控制单元模块；
检查CAN线最有可能发生故障
信息娱乐总线的故障与舒适总线的故障完全相同，它们都可以在单线模式下工作，但工作时可能会因信号传输问题会出现一些小的状况，但不会有太大影响。
经验分享：
CAN总线故障诊断方法：
读取故障码分析；
途观行驶发冲
重庆博众 林隆江
故障车辆信息
车型：途观1.8T 行驶里程：26903km 生产日期：2013.06
故障现象描述
故障现象：客户反映车辆在行驶时出现一冲一冲的顿挫感，并且仪表上EPC灯和胎压监控灯同时报警。
故障数据：
04759 P1297—增压器-节气门连接压力下降/偶发；
08584 P2188—气缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过浓/静态；00257 P0101—空气流量计G70不可信信号/静态。可清除但行驶一段路程后故障代码会立即再现。
故障原因分析：
数据流分析：数据对比中可以明显看到1.3区过量空气系数lambda调节值实际为-21.48%远远超出标准范围，混合气太浓，因此而报出故障
故障实例
故障实例
汽车服务之窗
2021年4月第11期
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2021年4月第11期
故障代码08584 P2188—气缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过浓/静态，就不难理解了。
2.2区相对负荷28.57%和2.4区进气量4.31g/s也远远超出了15-25%、1.9-2.1的标准范围，这和故障代码00257 P0101—空气流量计G70不可信信号/静态有着直接联系。
怠速时从115.3区增压压力实际值以及33.1区氧传感器调节值都可以看出，该车的实际数据远远超出标准值。综合3个故障代码，那么造成混合气过浓，空气流量以及氧传感器调节等值都超标（按以往维修经验）的可能原因有：
1、增压器至节气门进气管道漏气；
2、空气流量计故障；
3、增压压力传感器故障；
4、增压器机械故障；
5、空气流量计或增压压力传感器线路故障；
6、发动机曲轴箱通风系统泄漏；
7、碳罐电磁阀系统故障；
8、发动机控制单元故障；
9、三元催化堵塞等排气系统故障。
诊断排查过程
针对以上可能，逐一开始排查，首先目测进气管道以及曲轴箱通风系统没有发现明显的泄漏痕迹。
接着对发动机整个进气系统用压缩空气进行加压试验，试验过程中发现发动机正时上罩盖边缘泄漏，更换正时上罩盖，再次试验密封性良好后，测试发动机数据，各数据并未有改善。而各增压管道、中冷器、废气阀、进气歧管、机油尺导管等加压试验再没发现有任何漏气。
接着对空气流量计G70进行检查，测量对空气流量计供电电压及
信号波形进行了采集：流量计G70供电电压波形14.22V，波形规整，未见任何异常。
空气流量计G70信号波形
为了快速查找故障点，直接从正常车上拆卸下进气歧管（含活性炭罐电磁阀、节气门总成）以及油气分离器（废气阀）进行替换，结果故障未能排除。接下来检查增压器以及排气系统的堵塞情况，增压器旁通阀端面平整，无泄漏现象；阀门运转无卡滞现象，开关灵活；未见有漏气痕迹，三元催化无堵塞。
该处拆检的情况来看，对解决故障无实质上的进展。检测到目前为止，对于进排气系统的泄漏或者堵塞基本查了一个遍，但都没有能找到明显的故障部位。 故障代码中的增压器至节气门的压力降也无处谈起，那么会是增压压力传感器的误报吗？对空气流量计数
值偏大的故障排查暂且放下，将维修重点放在增压压力传感器上进行重点排查，维修人员将增压压力传感器线束用飞线的方式结合电路图替换原车线束，同时还更换压力传感器，结果却涛声依旧。
就只剩下排查发动机控制单元可能性，更换发动机控制单元之前，对控制单元的供电和接地都检查了一遍未见异常后，更换发动机控制单元试验，结果发动机故障数据根本没有任何改变，为了证实发动机
那么剩下的工作就
故障实例
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2021年4月第11期
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系统无漏气的可能性，对发动机107组基础设定看其密封性进行测试
分析的9种可能性一一排除，维修又回到起点，这看似简单的三个故障代码，检修到最后却无法判定故障到底出在机械部分还是电器部分。电话联系客户，询问用户车辆最近的维修情况，以及故障产生情况等，希望能从用户那找到一些可供维修参考的有价值的线索，但结果却很令人失望，用户声称未在外面维修过，车辆故障就在前几天正常使用中出现（其实客户并未说实话，因为车辆还在质保期，可能怕承担相关的维修费用，后来找到故障点后得以证实）。
理论上来说，对于该车的故障无论是从机械上漏气还是电器电路上的排查都基本做完，即使具有多年的维修经历的我都感觉无从下手，故障
到底会在哪个部分呢？一个大胆的想法在我脑中出现，干脆直接利用我站一辆事故车，将事故车的发动机总成换上来试验，这样就可以明确故障部位了，于是将我这一想法实施，更换上事故车发动机总成试验。如果故障排除，那么故障锁定在发动机总成部分，如果故障仍在，那么故障肯定还是传感器线路问题。这样试验下来的结果是—故障仍在。
对于传感器线路部的检查还得从头开始，将空气流量计三条线单独飞线的方式替换，并且直接将空气流量计G70单独装在进气管道上（未安装空滤器壳）试验，数据正常了。
当看到数据恢复正常时，此时还以为真的是空气流量计线路故障，那么前面的波形测试为什么就找不出问题呢？将空滤器壳装上还原，数据却又出现故障状态，安装上和拆卸空滤器
壳，数据随之改变，这就很明显了，空滤器壳内有蹊跷。
故障原因确定
原因是客户因为事故更换的空滤器壳体在冲制造过程中未清理的残留的挤压物将空气进气口变小，这样在发动机转速不变的情况下，进入相等量空气的流速将会增加，由于流速的增加，空气流量计G70实测出进气量增大，从而导致整个进气系统数据的错误。将加工时残留的塑料档板去掉，故障彻底排除。
思路总结与经验分享
维修经验分享：此次维修共花掉9天时间，这是一个漫长的检测过程，起初一致认为发动机进气系统存在泄漏，花费大量的时间查找，拆装涡轮增压器及进气管道就基本就用掉一天的时间，经过多次周折后来将维修方向转至
传感器等线路上。在与客户的沟通时，如果用户将事情的前因后果如实相告，可能也不会出现如此大费周折的检查。真正的真相应该是该车事故后在外更换了空滤器壳，导致故障的产生，而该修理处无法排除故障而转至我店维修。因车辆还在质保期，用户抱着侥幸心理而隐瞒事故的事实，导致这复杂而漫长维修过程，对我们来说何尝不是一个无比煎熬的过程。
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2021年4月第11期
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巧解车辆正时系统故障引起OBD灯点亮
一．OBD系统介绍
从汽车维修的发展来说可以简单的归纳为OBD的发展。OBD的英文全称为On-Board Diagnostic,翻译成中文为随车自诊断。
OBD系统可在发动机的运行状况中持续不断地监控汽车尾气，一旦发现尾气超标，就会马上发出警报。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时发动机电脑将故障信息存入存储器，通过程序可以将故障代码从发动机电脑中读出。根据故障码的提示，维修人员就能迅速准确地确定故障的性质和部位。
OBD系统必须符合以下要求：
1.仪表板必须有
“故障警示灯”（MIL）,以提醒驾驶人注意特定的车辆系统已发生故障（通常是废气控制相关系统）。
2.系统必须有记录/传输相关废气控制系统故障代码的功能。
3.电器元件监控必须包括氧传感器、废气再循环EGR、燃油蒸发控制系统、变速箱报警（要求故障灯点亮）、正时系统报警、点火监控。
二. OBD系统的检测原理
1、三元催化器
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促
使其进行一定的氧化-还原化学反应，使汽车尾气得以净化。当三元催化器老化时或者三元催化器损坏时，就会严重削弱其氧化-还原能力，从而造成发动机尾气严重超标。因此，OBD系统在发动机运行过程中将持续对剩余氧气（O2）的含量进行检测。
在故障诊断期间，发动机电脑将不断比较上游氧传感器和下游氧传感器的信号，使之保持在一定的转换比例上。正常工作条件下，发动机运转后，上游氧传感器不断检测发动机尾气中的剩余氧含量。根据剩余氧含量的大小决定吸入发动机的混合气是稀或浓，剩余氧含量多，混合气就稀；剩余氧含量少，
少，混合气就浓。随着发动机电脑不断对燃油系统进行调节，改变喷油量大小，匹配最佳混合气，因此在上游氧传感器产生直流脉动电压信号，电压在0.1～0.9V之间变化。废气经过三元催化器处理后，剩余氧含量将大大减少，在下游氧传感器上的电压脉动大大减少，由此，可以断定三元催化器处于良好工作状态（见图8）。如果三元催化器工作不良或者有故障，则在氧化-还原反应上无法完全对有害物进行完全转变，则在下游氧传感器上的电压脉动与在上游氧传感器上的电压脉动近似相同。如果上、下游氧传感器的信号的振幅、频率接近一致，则表明三元催化器失效。发动机电脑就会立刻通过发动机故障报警灯（MIL）对外发出警报。
2、燃油蒸发控制系统
燃油蒸发控制系统的作用是防止油箱内蒸发的汽油蒸汽排入大气。它由蒸汽回收罐（亦称活性炭罐）、控制电磁阀及相应的蒸汽管道和真空软管等组成（见图11）。蒸汽回收罐内充满了活性炭颗粒，当油箱内的汽油蒸汽经蒸汽管道进入蒸汽回收罐时，蒸汽中的汽油分子被活性炭吸附。燃油蒸汽回收罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通，软管中部有一个电磁阀控制管路的通断。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作用
下，新鲜空气将从蒸汽回收罐下方进入，经过活性炭后再从蒸汽回收罐的出口进入软管的发动机进气歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸发的）送入发动机燃烧，使之得到充分利用。进入进气歧管的回收燃油蒸汽量必须加以控制，以防破坏正常的混合气成分。这一控制过程由微机根据发动机的水温、转速、节气门开度等运行参数，通过操纵控制电磁阀的开、闭来实现。
OBD 系统在发动机运行过程中监控活性炭罐电磁阀和其它相关联的传感器和执
西安唐都燕华 马庆科
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2021年4月第11期
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故障实例
故障实例
行器的检测。当燃油蒸汽系统工作时，一部分汽化的汽油将通过活性炭罐被送入到进气歧管，无疑是加浓了混合气。如果燃油箱燃油耗尽时，就会稀释混合气。燃油-空气混合气的改变可以通过氧传感器来检测，因此也可以作为一个重要的检测尺度来检测燃油蒸汽控制装置。当燃油蒸汽控制系统正常时，伴随着活性炭罐电磁阀的开启，混合气会被加浓，氧传感器的电压就会上升；当燃油蒸汽控制系统不正常时，尽管活性炭罐电磁阀开启，混合气也不会被加浓，氧传感器的电压就不受燃油蒸汽控制系统的影响。
随着车辆的使用，一些橡胶元件会老化，导致燃油蒸汽控制系统不密封，有汽油蒸汽排向大气中。因此，要对燃油蒸汽控制系统进行泄漏诊断。在这个系统
中为了更好地检测密封性，在普通的燃油蒸汽控制系统中又增加了系统诊断空气泵和空气泵用的滤清器。
3. 发动机失火检测系统
当发动机点火系统发生损坏时，吸入
缸内的混合气不能及时被点燃，大量的HC便直接排出汽缸。一部分HC在排气管中发生燃烧，导致三元催化器损坏；另一部分HC没有完全燃烧便直接排向大气中。
OBD系统在发动机运行过程中监控发动
机的失火率，每次检测周期为1000转曲轴转数。HC超出正常的1.5倍时相当于发动机的失火率达2%。
发动机失火会导致发动机曲轴转速不稳。根据这一特性，发动机电脑根据发动机的曲轴转速传感器来监控发动机曲轴旋转平稳情况。发动机失火会改变曲轴的圆周旋转速度。通常发动机转动不是匀速的，每缸在做功时都有一个加速，不做功就没有加速。四缸机每转动720°应有4个加速。
正常情况下，发动机压缩、做功，先是减速后是加速，属于正常现象。当发动机失火时，除了发动机压缩期间转速瞬时有所减缓外，由于发动机失火，缺乏做功时的加速，因此，发动机缺火时的转速波动极大。发动机电脑可以通过安装在曲轴上的转速/位置传感器来感知瞬时的角速度
变化情况，从而确定哪一缸出现失火。
4.车辆如何通过OBD系统监控车辆正时
（1）车辆正时系统的传感器有，凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器，执行器有VVT调节阀和可调VVT的凸轮轴。
（2）以前的不带VVT调节车辆上，发动机电脑可以通过读取曲轴位置和凸轮轴位置信号来判断车辆正时是否正确，波形图如图13所示。
（3） 现在的EA888带VVT调节车辆和以前的控制方式不
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2021年11月第4期
故障实例
汽车服务之窗
2021年4月第11期
一样，车辆发动机控制单元可以通过车辆工况判断三种调节状态；怠速；输出功率；输出扭矩发出指令。驱动N205电磁阀推动VVT滑阀调节机油供给方向，推动叶片调节凸轮轴，通过G28和G40反馈信号进行判断调节角度是否执行准确，最大调节值为52度曲轴转角。如图14所示。
（图）13
（图）14
（4）车辆正时系统故障代码有：
①凸轮轴位置传感器不可信信号
②曲轴位置传感器不可信信号
③曲轴，凸轮轴位置分配不正确
④凸轮轴调节过慢
（图）15
三．案例：
故障车辆信息
车型：新帕萨特
生产日期2013年10月6号
发动机型号：CEAN01028
车架号：LSVUM25N1D2******
行驶里程：98235
故障现象描述
车辆不好启动，启动着抖动严重，发动机OBD灯点亮，经电脑检测故障代码为P0016气缸列1曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器分配不正确。
故障原因分析
相关系统/部件原理:它通过电脑检测故障码描述G28与G40分配不正确，该车安装进气凸轮轴调节装置VVT系统，根据发动机控制单元的信号调节进气凸轮轴。
诊断思路说明:通过对故障的分析得出G28与G40的信号在匹配过程中出错，当发动机电脑接收到这两组数值时，与控制单元存储的固定值进行对比，判断出其中有一组数据发生偏差，从而报出故障。可能的故障原因:
（1）凸轮轴位置传感器G40损坏或信号轮损坏
（2）曲轴位置传感器G28损坏或信号轮损坏
（3）VVT机械调节系统损坏（机油压力，N205，控制油道的滑阀，凸轮轴轴承支座，进气凸轮轴）
（4）线路故障
诊断排查思路
（1）检查G40，G28传感器插头及线路无松动，对G40和G28依次进行更换，故障未排除。
（2）检查机油压力，怠速时1.5Bar，3500转时3.5Bar，机油压力正常
（3）读取发动机93组第三区VVT调节数据显示64度不正常，着重检查VVT调节系统。
故障原因确定
通过93组第三区显示64度进行分析，
该车调节器已经超出控制极限，这组数据是描述VVT控制理论值与当前值的误差，正常5度以内，如图16所示，当显示27度时表示正时链条机械系统跳一个齿，50度以上是VVT调节系统故障。
（图）16
维修方案与过程
经过仔细检查，发现VVT的控制滑阀有卡纸现象，用手按压时偶然无法正常回位，更换故障配件后，故障排除。
思路总结
本次故障案例中，通过读取故障码，对VVT系统以及该系统的控制结构进行分析，了解故障码的由来，对相关数据进行分析会快速得出结
故障实例
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2021年4月第11期
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论，锁定故障原因。如果以后遇到VVT系统相关故障时，也可以通过VAS6150测量设备中的双示波器，读取G28和G40波形图确定故障。
浅论车辆底盘噪音故障修复
车辆已成为现代社会必不可少的一个主要代步工具，但人们早已经不满足于将汽车仅仅定位于代步工具，而更多的当成是工作或出行的一个好助手。那么购买综合性能优秀的车辆，既是时代的发展对行业的要求，更是现代公民的对高品质生活的追求。而优秀的综合性能不仅涉及到动力先进，质量稳定，安全可靠，更包括车辆行驶中的噪音控制等，对车辆来说，其
噪音不仅仅包括高速行驶中的风的噪音，路的噪音，回声噪音等无可避免的正常噪音，更包括车辆正常行驶各运动部件正常工作的噪音（如发动机噪音、轮胎及轴承声音、相关底盘件摩擦阻尼声音、变速器及差速器等齿轮啮合等声音），当然也有可能是一些相关部件异常损坏所发出的异常噪音。下面重点就底盘异常噪音方面的判断修复来谈谈笔者的一些个人看法。
1、底盘部件滚动类噪音
1.1 滚动部件产生异常噪音的原因
滚动是车辆得以顺利前进的最基本的运动，车辆上滚动部件产生噪音的主要部件有：四轮轮胎、四轮轴承（图一）
轮胎由于直接与地面相接触，因此高速行驶中胎面会与地面不停的挤压并滚动，由此不可避免会产生一些噪音，当然该噪音的产生和路面及车速有直接的关联，若在良好的柏油路面上行驶，则噪音相对较轻，而若在水泥路面行驶则噪音较大，对此类正常的噪音抱怨，需要维修技师做好和客户的沟通，并做好同类型正常车辆的路试比较工作，尽可能取得客户的理解，提升客户的满意度。
对轮胎的滚动噪音，主要来自于轮胎的异常磨损，轮胎的异常磨损主要有以下几种状态（见图二），其中以胎冠呈波浪、锯齿或羽毛状磨损导致异响最难处理了。
而轮胎的轴承则和轮胎类似，既承受车辆的重力，又和轮胎在同步旋转（图三），轴承的噪音形
形成原因大多数为轴承内部润滑不良或磨损过度，其噪音和轮胎噪音频率类似，但是噪音却有着根本的区别了。
2 对滚动噪音的判断
轮胎和轮胎轴承
的噪音各有特色，虽然两者频率类似，但不同地方在于轮胎的噪音往往是比较沉闷，比如咚咚的有节奏性的声音；而轴承的噪音则比较震耳朵，例如嗡嗡嗡的连续声音，导致耳朵会
温州申腾 饶军
故障实例
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产生回声。
对轮胎的判断首先需要目测，目测轮胎的胎面是否磨损异常（对照图二），若有则基本上可以判断轮胎肯定会产生不正常的噪音，同时也可以观察轮胎的品牌，目前流行的观念是邓禄普、横泰等品牌的轮胎硬度较好、耐磨性好，但是缺点就是噪音较大，而美其林轮胎则偏向于橡胶硬度较软，轮胎噪音较小。当然这个只是经验之说。最终还是需要路试才能有效进行诊断。
在路试之前，对道路的选择尤为重要，常见轮胎方面的噪音，可以在不同路面来进行比较，假设在水泥路面噪音明显，而在柏油路面噪音明显减轻的话，则基本可以判断噪音来自于轮胎。当然对噪音是否符合正常标准，则是一个比较感性的问题，可以通过和正常车辆来对比判
断是否存在超标，有的客户由于期望值较高，可能和全新轮胎来进行比较，此时就需要技师有较好的沟通能力了。
那么如何判断滚动的噪音来自于轮胎轴承呢？除开和轮胎噪音不同之外，轴承噪音还会有一个特点，那就是不管在任何路面行驶，其噪音不会随着路面的变化而减轻，相反可能由于在柏油路面行驶，外界噪音较小而愈加听得清晰。
在此不得不说的一个问题是，很多客户在报修中可能并不认同声音来自于底盘，而可能盲目认为声音产生于车辆其他部位（绝大部分怀疑是发动机），对此笔者的经验是：可以选取一个车流量较少的高速公路，邀请客户座在副驾上一起试车，当行驶到一定速度噪音非常明显时候，可以将档位放置在空挡同时将车辆熄
火，此刻的声音若依旧无任何变化，则事实胜于雄辩，客户就再也不会坚持自己的看法了。当然该种试车，必须确保安全，只有经验丰富的技师才能做此项测试。
3 滚动类噪音的修复和预防
对轮胎偏磨所产生的噪音，如果轮胎磨损未达到极限的话，可以尝试着将轮胎内外侧调换，调换之初的噪音有可能会增大，但随着轮胎的磨合，后期噪音降低将是大概率事件，切忌轮胎已经偏磨仍然听之任之，那样只会加速轮胎的报废。而轮胎轴承的噪音，则唯有更换轴承了。
如何预防滚动类噪音的产生呢？这首先和驾驶员有直接的关联。不仅仅包括日常的使用，还包括平时对车辆的自我检测。日常使用中要求驾驶员开车注意路面状况，不鲁莽开车，在颠簸路面尽量缓慢
行驶，或尽量避开颠簸路面行驶，在过坑路段时候不要一冲而过，尽可能降低底盘部件的变形概率延缓轮胎的异常磨损。而自我检测则包括驾驶员养成好习惯，车辆每次行驶一两千公里后，自己检测到轮胎是否存在偏磨的趋势，若已经有偏磨则应尽早送修。切不可长期带病行驶，造成经济损失。
而轮胎轴承噪音的预防则相对比较简单，因为现代车辆的轴承质量较好，正常使用的话很少会出现机械方面的问题，而轴承出现异响往往是因为轴承内部润滑系统出现了故障，之所以润滑系统出现故障，极大可能性是车辆的轴承泡水，这就需要驾驶员能针对该情况提前预防，比如在台风或多雨天气，不要将车辆停留在低洼路段，避免四轮轴承被水浸泡后提前损坏。
2、底盘接触类噪音
2.1 底盘接触类噪音的原因
接触类噪音包括两个或多个部件在某些工况下的接触类异响，主要表现形式有吱吱声或嘎嘎声等，该声音在颠簸的路面行驶由于车身各部件发生扭曲变形时最容易出现，而平常尤以
平衡杆衬套异响问题居多，平衡杆衬套相关结构如下图（图四 图五） ，其他常见的接触类噪音还包括摆臂衬套破裂后的噪音等。
究其原因，皆是由于相关部件之间的间隙配合不当，在颠簸路面扭曲时候，相关部件摩擦所发出异响。
故障实例
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2 接触类噪音的故障判断
以平衡杆衬套的异响为例，该声音声音比较刺耳，特别是轮胎发生颠簸或者转弯，前桥相关部件发生较大变形量时，对该声音判断其实比较简单，只需松开衬套的卡箍，松掉平衡杆的固定，若声音消失，则完全可以断定是平衡杆衬套发出的声音了。
2.3 接触类噪音的排除与预防
排除故障，首先要做的是对症下药，接触类噪音主要是由于间隙过大，所以最好的办法是将间隙调整到最小，以图五为例，声音的来源主要是衬套和平衡杆之间的摩擦噪音及衬套和卡箍之间的摩擦噪音，目前比较好的方法：在卡箍和衬套之间加垫一个塑料皮（可以将机油桶表皮减成合适大小）再将固定螺栓拧紧，也可以将卡箍固定螺栓适
量松一点，再在衬套和平衡杆及副梁三者接触地方，拧入自攻螺栓后再 再拧紧固定螺栓。两者的目的都是缩小相互元件之间的间隙，确保颠簸时候不再因为间隙过大而发出异响。而厂家已经通过更换全套部件（分别为元宝梁、平衡杆、衬套、卡箍一套部件）来彻底排除故障，当然该种方法最安全可靠，缺点则是成本过大。
后部后桥被压低，其距离下摆臂间隙愈加偏小（图六），若发生较大颠簸（过减速带），后桥下压就会擦住下摆臂，铁与铁之间的摩擦的刺耳声音便由此产生。对此类噪音的预防，则和下摆臂的设计有关，可以人为稍微磨平图六中圆圈部位，避免后桥下沉较多后会擦住摆臂，从而避免异响的发生了。
而对底盘部件的衬套因为破裂而发出的异响，则比较容易发现，因为可以通过目测就很容易发现衬套破裂，对此类的接触类异响，只能通过更换破裂的衬套来解决问题了。还有一类接触类噪音，其特点是出现声音时，不会是连续的，而是瞬间发出一下咔哒刺耳声音，该声音主要出现在帕萨特轿车的后桥上，且还有一个条件，就是车辆处在满载的状态，此时车身
因此若采用预防措施的话，顶多只能针对衬套的破裂来做一些预防，衬套破裂，一般主要原因为扭曲变形过大，从而导致衬套早期损坏。因此预防衬套早期破损最好的办法是：尽量减少方向盘角度打到极限位置，尽量在行驶中不要粗暴驾驶，尽量避免在颠簸路面高速行驶，尽量选择良好的路面上行驶。
3、结论
综合正文的两类噪音，可以看出不管
是接触类噪音，抑或是滚动类噪音，其本质都是运动所产生的异常噪音，因此对异常噪音的判断修复，笔者认为：
1）首先判断该噪音是否正常，可以采用和正常车辆对比法、不同路面试车法及不同负载法来确定噪音是否超标，确定噪音的部位，噪音的频率，再继续下一步的工作；
2）对底盘噪音的部位确定，本文讨论的两类噪音：滚动类噪音和路况无关，不管是柏油路还是水平的路面上，其声音会持续存在；而接触类噪音则主要体现在颠簸路面，和车辆相关部件的扭曲变形有直接的关联，而若在良好路面，则是不会出现的。
3）对正常噪音的沟通，这个倒是很多技师比较头疼的。因为对车辆静音方面追求极致，是每个客户的期望，所以很多客
客户对车辆的要求已经超出车辆机械设计方面的极限，由此需要维修技师做到专业知识精通、沟通能力良好，既能有效降低客户的期望值，又能让客户信任我们的服务。
要维修技师能熟练车辆底盘的相关结构，熟悉不同部位噪音有不同的特点，那么我相信在实际维修中就能准确判断出噪音的部位，为客户车辆来排忧解难了。
总之来说，虽然噪音的种类有千变万化，但是其本质都是运动部件在运动中所产生的异常噪音，只
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代韦庄在《思帝乡·春日游》一文中有这样一句诗：春日游。杏花吹满头。陌上谁家年少，足风流。可见从古至今，四月的春光，总是让人心生向往，四月踏青出游，更是传承至今。四月里草长莺飞，万物复苏，暖风拂面，这样的好时光自然不可辜负，接下来，就让小编为大家推荐一些适合踏春出游的好去处吧。
四月踏青：山花烂漫正当时
绍兴，这座有着2500年深厚历史的文化古城，总是与鲁迅有着密不可分的故事。从百草园到三味书屋，从孔乙己的茴
香豆到故乡的社戏，随处可见鲁迅文化中的故乡情结。四月的绍兴正是春暖花开最好的旅游时节。可能你不知道，绍兴与书法也有着不解之缘。作为书法之乡，每到农历三月初三中国兰亭书法节便拉开序幕，晋谒书圣，寻访古迹；曲水流觞，饮酒赋诗；泼墨挥毫，交流书艺；全国性的书法赛事和书法展览让人大开眼界。
四月的西双版纳，对于傣族人来说是一年中最重要的一个月份，因为盛大的泼水节即将到来。菩提树吐绿，凤凰花怒放，人们相约赶摆、沐佛、放生，走上街
头，相互用水尽情地泼洒幸福，欢乐、祥和的氛围会让你的情绪瞬间高涨，也不自禁的融入其中。夜晚，孔明灯缓缓升空，点亮漆黑的天空，带去思念与希望。
四月去昆明也是一个很好的选择，那里昼夜温差小，气候舒适宜人，春光景色美丽。虽说昆明四季如春，但四个季节还是有明显差别的。昆明有很多石林景观和温泉，是全国首批入选旅游城市的地方。尤其是北方的朋友可以去感受一下那里漫长舒适的春日风光，去那里度过一段放松
有趣的春日旅程。
俗话说桂林山水甲天下，四月的桂林更是不可错过的旅游胜地，四月晚春气候适宜，正是出游踏青的好时节。桂林位于广西省，气温比较高，山峦陈列，形态各异，水天一色。游客可以乘船穿过一座座奇峰异石，可以看到著名的象鼻山，四周空旷寂静，偶尔传来鸟鸣声。这里的自然风光景色宜人，在别处很难看到，来这里旅游一次，能够给人一次脱俗忘忧的心灵陶冶之旅。
四月想要去南方玩的游客不妨可以考虑一下三亚，三亚是
我国最南端的热带滨海城市，有许多热带植物和热带水果，空气质量优良。三亚还有很多大大小小的岛屿和海湾，虽然属于热带亚热带气候，但是海边的气温适宜，非常舒适。来三亚可以感受不一样的风光，可以在沙滩玩耍，也可以去海洋里游泳。游客可以品尝热带水果、吃海鲜，看海景，绝对能够满足游客的休闲和饮食需求。
四月的丽江古城古朴幽雅、自然、其富有民族特点和地方特色的高原水乡景色吸引了无数游客，丽江的旅游资源以“二山、一城、一湖、一江、一文化、一风情”为主要代表，丽江有风景宜人的万里长江第一湾，幽雅俊秀的玉泉公园，以及
被喻为“云岭第一枝”、“环球第一树”的万朵山茶等景致，这些景致连绵交错，组成了一幅优美的自然画卷。
乌镇的四月有着典型的江南春景。一年一度的传统盛会香市从清明节开始，为期20-25天，是当地农民祈求蚕桑丰收的活动，茅盾先生称之为中国农村的狂欢节。瘟元帅会庄严隆重，蚕花会热闹非凡，踏白船水上争雄；高竿惊险刺激；船拳捉对厮杀；水乡婚礼柔情似水。此时的乌镇更能让人体会到民俗风情的魅力，是绝佳的踏青出游去处。
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