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2022/07
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刊
024
电子刊物
www.xa51car.com
西安市机动车行业服务协会
Xi'an Motor Vehicle Service Industry Associations
●恭祝中国共产党建党101周年，迎“七一”党建会议
● “资源共享 · 开拓共赢”助力中小企业发展联合座谈会
● “文明骑行监督官”队伍协助秦岭中队排查非法改装摩托车
Auto Service
●三伏天用车指南
刊首语
每月要闻
故障实例
新车推荐
●途岳气囊灯报警故障
●本田eNS1
主办:
西安市机动车服务行业协会
主编: 张光民
责编: 闫小安
编辑: 李 零 李家彤
美编: 马 睿
地址: 西安市建设西路111号
邮编: 710054
电话: （029）87800051
15353771937
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西安市汽车维修、
摩托车&驾驶员培训、
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网址:
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Contents
2022.07 24期
内部资料 免费交流
汽车服务之窗杂志公众号
●途观防侧滑灯、方向盘灯和胎压灯亮
●凌渡1.4T仪表报警加速无力
●新帕萨特行驶中偶尔熄火
车友天地
●适合7月出发的自驾路线，带你领略夏日
中国的顶级颜值
汽车知识分享
●《夏季出行安全攻略》请查收！
刊首语
2022年7月 第24期
汽车服务之窗
三伏天用车指南
伏天高温，安全用车
1、及时保养和检查
重点检查车的高低压线路、蓄电池状况，谨防老化、短路和自燃
2、日常检车
日常开车前检查轮胎胎压，避免胎压过高爆胎
3、检查空调
检查空调滤芯清洁程度，及时清理或更换空调滤芯
4、检查散热
检查冷却系统，查看水箱，去除散热器中杂物。发动机温度过高勿浇水，车停阴凉处开盖散热
5、开车禁忌
切忌穿拖鞋驾车、不要戴过深色墨镜、车内勿防治打火机等易燃易爆物品。
恭祝中国共产党建党101周年
迎“七一”党建主题会议
2022年7月1日是中国共产党建党101周年，为进一步增强党组织的凝聚力和战斗力，激励广大党员干部高扬旗帜、坚定信念、继承和发扬党的光荣传统，西安市机动车服务行业协会党支部组织开展了迎“七一”党建主题会议，热烈庆祝中国共产党诞辰101周年。
出席本次会议的有：西安市机动车服务行业协会 会长张光民、副会长常小平、党支部书记 王磊、秘书长 闫小安、全体党员以及积极分子们。
汽车服务之窗
2022年7月 第24期
每月要闻
汽车服务之窗
2022年7月 第24期
每月要闻
西安市机动车服务行业协会会长张光民宣读《中共西安市民政局社会组织委员会关于同意西安市机动车服务行业协会成立拓展型党支部的批复》。
大家一同重温入党誓词，诵读党章，以饱满的激情和声音传达出对党的热烈拥护，教育引导新党员继承和发扬党的优良传统，增强
西安市机动车服务行业协会会长 张光民
根据《西安市社会组织党组织规范化建设标准》要求，为进一步促进我市社会组织党组织党建工作制度化、规范化和标准化，不断增强社会组织党组织的创造力、凝聚力和战斗力，我会于今年成立协会党支部，充分发挥党员的先锋模范作用，带动西安市汽车维修行业规范发展，稳步转型，解决西安市汽车维修行业部分流动党员的党组织生活问题。
自豪感、责任感；唤醒老党员的带领意识、看齐意识、奉献意识，以更加饱满的热情发挥党员的先锋模范作用，永葆党员本色。
党支部是党的基础，有着十分重要的作用。协会的党支部成立，不仅仅要充分发挥党的积极作用，同时继续发挥协会的桥梁以及纽带作用，联系会员、组织会员、团结会员。
协会党支部书记 王磊
大家共同庆贺党的生日，回忆建党以来的光辉历程，一起颂扬党的丰功伟绩，发动党员干部铭记历史、发扬传统，不忘初心、砥砺前行。
汽车服务之窗
2022年7月 第24期
每月要闻
“资源共享 · 开拓共赢”
助力中小企业发展联合座谈会
2022年7月7日，西安市机动车服务行业联合陕西美通盛合普惠数字科技有限公司、西安西部企业家商会开展主题为“资源共享，开拓共赢”助力中小企业发展联合座谈会。
与会人员
：
西安市机动车服务行业协会 秘书长 闫小安
陕西美通盛合普惠数字科技有限公司 董事长 隆晓明
西安西部企业家商会 秘书长 蔚世界
西安民企物流协会 副秘书长 候钦文
西安中恒汽车救援公司 董事长 张静
西安市路逸达自动变速箱专修 总经理 李瑜
西安西部企业家商会、西安民企物流协会和西安市机动车服务行业协会有着浓厚的兄弟情谊和非常坚实的合作基础，在很多方面都有深入交流。本次兄弟商会的到来是一次很好的契机，希望协会和商会之间继续携手合作，共同发展。建立一个信息广、渠道宽、力量大的平台，积极加强内部信息共享，整合会内资源，提升服务水平，为协会会员企业提供更加优质高效的服务。
汽车服务之窗
2022年7月 第24期
每月要闻
西安市机动车服务行业协会闫秘书长介绍了协会组织架构及主要会员企业的构成情况，经过近年来的发展，也逐渐形成了基础的业务架构，为了能够帮助广大会员企业发展进步，特与兄弟协会一同展开座谈交流。
如何实现协会间资源的有效整合呢？会议期间参会人员激烈讨论，“我们可以建立信息共享平台，对会员单位展开资源与需求的调查”……“我们还要建立一个内部信息发布平台，定期发布会员需求，促进信息快准的传播，及时解决会员需求”……“我们还要建立协会与会员间、协会与商会间、会员与非会员企业间的联系。抓住一些关键的项目，开展多种形式的合作”……会议上大家为联合促进企业发展谏言献策，真正意义上打造了一个多领域、跨行业、互通共享共融的合作氛围，联合发展等多个事项取得实质性进展。
陕西美通盛合普惠数字科技有限公司董事长隆晓明介绍了美通普惠：致力于打造国内领先的企业智能一站式服务平台，业务涵盖金融、财税、法律、保险经纪及项目孵化对接，让小微企业更融易。
西安市西部企业家商会秘书长 蔚世界：西安市西部企业家商会秘书长蔚世界介绍了商会的前身为西部企业家同学会，是2011年自发形成的组织，是由清华大学、北京大学、中国人民大学、中国科学院研究生院、西安交通大学、彼得•德鲁克管理学院、中国高级公务员培训中心、陕西工商管理硕士学院等国内知名高等学府的多名总裁班同学成立的，这不仅是一个沟通交流、信息共享、合作发展的平台，同时也是一个致力于慈善事业的组织，先后为西安市慧灵智障服务站、商洛市镇安县“三义希望小学”等9所学校、小晶晶等多名患病学生捐赠现金及爱心物资价值 50余万元。
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2022年7月 第24期
每月要闻
整合就是力量·共享创造财富
———整合资源·共同发展———
闫秘书长在谈到未来发展中，希望能够和西安西部企业家商会、西安民企物流协会等一起相互支持，协同发展。希望通过以此次会谈为基础，加强协会商会在多行业、多角度，多领域的合作、打通上下游产业链条瓶颈，全方位加强沟通交流和学习、进行行业优势互补、共同促进事业的发展，携手共同为广大会员提供服务、促进双方商会建设和会员企业发展取得更大的进步，为大家营造一个共享共赢、诚信互助的合作交流平台。
本次座谈会为企业联合发展建立了和谐、开放、共融的生态环境，整合协会资源，促进共同发展。通过兄弟协会间的的凝聚力，促进了企业联合行动，抱团发展，利益共享。
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2022年7月9日，西安市机动车服务行业协会摩托车分会“文明骑行监督官”队伍协助秦岭中队对进沣峪口的摩托车进行非法改装排气和加装射灯的排查。
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2022年7月 第24期
文明骑行·安全出行
“文明骑行监督官”队伍协助秦岭中队排查非法改装摩托车
每月要闻
为了规范西安市摩托车行业良性发展，西安市机动车服务行业协会成立了摩托车分会；为了打造文明安全的骑行环境，摩托车分会“文明骑行监督官”队伍应运而生。
文明骑行监督官
今日执勤的是西安市机动车服务行业协会摩托车分会“文明骑行监督官”队伍，001号李零，002号赵佩臣，005号陆均，008号王东，009号王伟，010号王磊，011号李家彤。
“文明骑行监督官”队伍旨在推动西安市骑行环境不断向好发展，促进文明骑行、安全出行的社会新风。
“文明骑行监督官”队伍倡导各位骑士在日常生活中文明骑行、安全出行，遵守交通规则。
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2022年7月 第24期
每月要闻
“盛夏送清凉”
致敬！高温天气下最美一线执勤交警
西安市机动车服务行业协会秘书长闫小安联合车探长连锁总经理王江波、路逸达自动变速箱专修总经理李瑜，前往沣峪口检查站，为协助秦岭中队排查非法改装摩托车的“文明骑行监督官”成员和执勤民警送去清凉。
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汽车服务之窗
2022年7月 第24期
故障实例
车辆信息
车型：上汽大众途岳 豪华版
车 架 号： LSVUH6B2XLN******
发动机型号： DJS
里程数： 8568km
故障现象：
车辆安全气囊灯报警，中央显示器提示:“安全气囊故障，请去维修站”
故障代码：B10071B 副驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置，电阻过大/ 静态
途岳气囊灯报警故障
作者：西安唐都燕华 宁丹青
故障检查过程：
客车辆进店，客户反映车辆曾在其他店因为此故障，更换过副驾驶员侧安全带拉紧器，
并检查和测量过线路但故障未解决，根据相关的故障代码：B10071B 副驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置，电阻过大，首先读取了安全气囊控制单元的测量值：驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置显示为：正常、副驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置显示为：过高。
接着读取驾驶员侧安全带张紧器引爆装置电阻值为：2.6Ohm、副驾驶员侧安全带张紧器引爆装置电阻值为：过高，说明副驾驶员侧安全带张紧器引爆装置确实存在问题。
汽车服务之窗
2022年7月 第24期
使用2.6Ohm左右的电阻来替代副驾驶员侧的安全带张紧器引爆装置结果依然显示电阻值过高，说明故障出现在线路或者控制单元上，查阅电路图检查安全气囊控制单元至副驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置的相关电路图测量控制单元T90a/28到副驾驶员侧安全带张紧器引爆装置T2bh/2的电阻为：0.06Ohm,测量控制单元T90a/27到副驾驶员侧安全带张紧器引爆装置T2bh/1的电阻为：0.07Ohm线路正常，随后更换安全气囊控制单元，在线做软件配置但故障未解决！
故障实例
此时维修陷入了困境，副驾驶员侧安全带张紧器引爆装置已经在其他维修站更换过了并且使用2.6Ohm左右的电阻也进行了替代，检查相关的线路也没有发现问题，控制
单元更换了但故障依旧，那么问题到底出在了哪里呢？会不会是加装引起或者控制单元编码方面出现了问题？整理好思路对车辆重新进行检查，首先排除了车辆的加装情况，对比控制单元编码正常，再次仔细排查相关线路此时发现控制单元端T90a/28针脚开口稍微有点大，修复开口后再次读取电阻值正常。
故障点：安全气囊控制单元插头T90a/28开口过大导致接触不良。
案例总结
在维修气囊报警的过程中，我们可以通过用电阻模拟执行器的方法来快速判断故障，串联上电阻后故障变为偶发则故障点在执行器侧，如果故障依旧则说明在线路或控制单元端，此车故障并非疑难故障，只是在排查线路问题时，忽律了针脚的问题。
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2022年7月 第24期
作者：甘肃武威 孙武英
途观防侧滑灯、方向盘灯和胎压灯亮
故障车辆信息
车型：5922A1 途观1.8AT
行驶里程：65432 km
生产日期：2011年12月
车架号：SVXZ25N2H2******
故障现象：客户进店反映，车辆在低速行驶时偶尔出现，方向盘灯，侧滑灯，气压灯亮，行驶一会后又会熄灭。用专用诊断仪读取故障码为：
1．00778008转角传感器不可信信号
2．00778005转角传感器无或错误的基本设置/匹配
3．轮胎压力监控控制单元无信号/通信
故障灯及故障码照片：
故障实例
故障原因分析
：
根据电路图显示转向辅助控制单元和G85G69都集成在一块在方向机上，所以检查它的供电和接地和CAN线如图检查可能的故障原因：
1、方向机（总成带转角传感器和J500）
2、线路故障，供电和搭铁，
3、四轮定位数据，方向零位位置，
4、轮速传感器及四轮轴承，
5、ABS控制单元
雨天/光线识别传感器线路故障（短路，断路等）
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2022年7月 第24期
故障实例
故障检修过程
诊断思路说明： 根据故障码和故障现象分析：可能是供电不良和打铁不良导致断电，因为只要断电就会出现转角传感器无基本设置的故障，只要出现此故障ABS控制单元也会报错，导致侧滑灯亮，气压灯亮。这也符合故障现象：故障灯亮时再行驶一会或将方向打到极限位置故障灯就会熄灭。所以先检查供电和打铁，再考虑方向机，和四轮定位，以及ABS等因素。
诊断过程简述：
1.首先检查J500的2芯插头SA2保险，80A到J500电机的供电和打铁都正常，无松动和打铁不良的现象。
2.检查J500的3芯插头T3A/3，是SC14/5A保险过来的J500供电正常，T3/1和T3/2是驱动CAN线是J500到网关的，由于没有报CAN线故障，可以排除CAN线故障。
3.J500的5芯插头是G85和G69到J500控制单元
的信号和供电，由于它们是集成一体的，所以怀疑为G85信号问题，更换方向机总成后试车故障还是沒有排除。
4．连接诊断仪进转向系统，分配权限40168，再进基本设置60组打到零位后做定位，做好后检查左右转向拉杆的丝扣都一样（如图），试车故障还是沒有排除。
5. 用诊断仪进电子转向系统第7组测量值，读取方向左右的极限位置，左边为482.73，右边为485.76，都在范围内，沒有发现问题。
6. 读取轮速传感器数据，都正常，抱着试试的心态更换了四个轮的轮速传感器，轴承，和ABS泵，换完试车故障依旧。
7. 此时维修陷入僵局，重新梳理思路，反复试车找到故障灯亮时的条件，发现车速在10码左右，左右拐弯时故障灯就会亮，原地左右打方向和超过20码打方向都不会亮，此时就将故障锁定为车速可能对此故障有影响，在读着数据试车时，发现左转弯时，右后轮的数据小于左后轮，感觉不正常，正常应该是右后轮的数据大于左后轮，回店对后轮速传感器到ABS控制单元的线路进行检查，测量时线路正常，根据试车时的现象结合电路图，对两后轮的线束进行检查，发现左后和右后轮的线束中的供电接反了。
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2022年7月 第24期
故障实例
故障原因确定 ：
通过电路图对比发现，左后轮轮速传感器的T38/36号针脚和右后轮轮速传感器的T38/11号针脚接反了，电路图显示T38/36号针脚颜色为灰红，但实际为灰（如图）T38/11号电路图显示为灰，但实际为灰红。故障点照片：
维修过程与结果：将ABS线束插头拆解开，将T38/36和T38/11的线束剪断交叉焊接，焊接后套上保护套防止进水腐蚀和短路，在将线束包扎好恢复原样，做完基本设置后，清除故障码，试车故障排除，交给客户，后期回访再沒有出现此故障。
思路总结与经验分享：
维修思路总结：在此车进店维修时看到故障代码，没有找到在什么情况下故障灯点亮，和故障灯亮时车辆的的工况，也没有询问客户故障出现的前因后果，导致盲目维修更换了很多配件，都没有排除故障，由于错误的维修思路致使维修陷入僵局。
维修经验分享：此车故障测量时，是找不见故障点的，因为后轮轮速传感器的供电都是一样的，所以测量，是找不出故障点的，在维修时首先要找到出现故障时车辆的工况和条件，更利于确定正确的维修思路。
维修方案的确定：最终根据故障情况考虑到换线拆装东西太多，而且拆装时容易损坏其它部件，和客户沟通将接反的线束从新焊接过来。
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2022年7月 第24期
作者：四川泸州 曾德宏
新桑塔纳启动困难
故障实例
故障车辆信息
车型：凌渡1.4T 280
行驶里程：57060km
发动机号：CSS
生产日期：2016-10
VIN:LSVCR6BM4GN122067
故障现象:仪表上OBD/EPC/ABS/ESP故障灯点亮，发动机激烈抖动处于应急状态，加油无力。使用诊断仪进行检查车辆多个系统均有故障代码。
发动机电控系统
7档双离合变速箱电控系统
ABS制动防抱死系统
故障原因分析
相关系统/部件原理：
1.从故障代码来分析，02、03、44里面故障代码主要是由于丢失了发动机传送的数据而引发，故障点应该在发动机上。
2.从发动机控制单元里面报出的3个故障代码来看，切入点应该放在：P064100 传感器参考电压“A”断路 这个故障代码上。现在的关键点是分析出，是由于传感器参考电压“A”引起了其余的故障代码，还有由于G28或G581传感器故障引起了P064100 传感器参考电压“A”断路 这个故障的出现。
3.分析“P064100 传感器参考电压“A”断路”，那么什么是传感器参考电压呢？
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2022年7月 第24期
故障实例
传感器参考电压：主要是指发动机输出的5V或12V标准电压，该结构避免了由于电源电压波动而引起传感器信号的波动。从电路图中也很好能分辨出。
控制单元信号输入基本原理
从电路图上看使用5V供电的传感器非常多。如果全部是一组供电的话当出现问题的时候，发动机会完全停止工作我们检查起来也比较困难，所以控制器采用了多组5V输出。
可能的故障原因：根据故障代码首先甄别出参考电压“A”凌度1.4T的电路图如下
J623的T60/4输出5V电压，通过接点D174分别给G31\G28\G581供电。根据故障代码，可能的故障原因有：
1、传感器参考电压“A”电路线路断路。
2、传感器参考电压“A”电路上某个传感器内部短路，造成电路瘫痪。
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2022年7月 第24期
故障实例
3.传感器参考电压“A”线路对地短路。
4.发动机控制单元内部故障。
故障检修过程
诊断思路说明：根据分析，重点检测T60/4输出电压和对地电阻情况。
诊断过程：
1.客户行驶时出现问题无法正常行驶，将车救援回店。客户反映刚出现时只要EPC报警，此时车辆加速还正常。继续行驶其它故障灯亮起来后，就跑不动了。重新启动后，故障暂时恢复，但是最后一次就彻底不行了。
2.车辆进店后，一切完好故障无法再现，使用诊断仪检查得到刚才的故障代码。试车10公里后，故障也出不来。
3.对故障进行了模拟，将发动机T60/4断开后，系统显示的故障代码和车辆不符合。检查了：油门位置传感器、增压压力调节位置传感器、增压压力传感器、节气门插头未见异常（进水）。检查发动机控制单元供电接地未见异常。
4.客户在旁边也比较着急，要求我们必须当晚修好。没法只有继续试车，试车大概15公里的时候，故障再现。重启发动机故障不能消失，故障代码无法清除。
5.此时检查G581的1号针脚，发现没有5V电压。检查发动机T60/4号针脚有5V电压输出（？）。检查T60/4到G581的线路电阻正常。此时故障消失了，现在只能怀疑是节点174接触不良，然后将T60/4到G581并接1条线后，试车50公里故障未出现。和客户商定先订货，不影响用车。
6.客户提车大概行驶130公里后，来电告知故障重现。我们将车救援回店后，故障消失。故障代码依旧，说明原先我们的判断被推翻。因为如果故障是接点虚接的话，因为已经并接了G581不应该有G581的故障了。
7.继续模拟故障，将A组供电直接接地，故障现象和车辆表现一样，但是系统只有G581和参考电压A断路的故障码，没有发动机G28的故障。此时T60/4输出为0V，必须重启后才有5V输出 。检查了发动机T60/3电压为5V，此时深深的怀疑在上次测量中插错针了。此时，只能重点考虑是否是由于传感器内部短路而引起的故障了。
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2022年7月 第24期
故障实例
但是A组传感器这么多，咋能确定呢？仔细分析故障代码，发现了一些疑点。从故障出现的时间发现了一点端倪。
在另一张故障记录上，G28出现的时候足足早了10秒
8.此时很怀疑是由于G28内部故障将A电路电压直接拉低到零引起的，但是还是不能肯定。最后决定还是试车，试了一早晨，突然发现EPC亮了但是还能加上油，此时发动机控制单元中只有一个故障代码就是G28的故障。当时就准备回店更换G28了，在行驶中突然故障出现了，此时重启故障不能恢复了。我趁机将能拔的
A路传感器插头全拔了，故障没有改善。在准备去看能否拔G28插头的时候，拉动了一下发动机线束，故障消失了。将车开回店也出不来了。
9.回店后，慢慢的拉动发动机线束，突然故障出来了。此时心里知道找到原因了，发动机线束某处对地短路了。
10.拔掉发动机控制单元插头，检查T60/4的对地电阻。同时轻微拉发动机线束，寻找短路点。最后发现，用手扳动这根水管电阻就有明显的变化。
11.拆卸线束，线束在变速箱上磨破。分解线束，磨破的果然是T60/4。
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2022年7月 第24期
故障实例
故障原因确定
故障原因/故障点：发动机控制单元5V输出对地短路，发动机控制单元监控到A路电压异常，内部断开A组供电。系统报出：传感器参考电压 “A”断路和增压压力调节位置传感器故障代码。发动机处于应急运行状态。有时对地短路是轻微接触的时候，A组电压只是被拉低，受到影响最大的是G28，此时G28传递回信号超差，系统就先报了G28信号不可靠的故障。
维修方案与过程
维修方案的确定：修复线束维修过程与结果：使用专用绒布胶布对磨损的线束进行修复，并调整线束位置。修复后试车50公里，故障未出现。交车后跟踪观察，故障未再现。
思路总结与经验分享
维修思路总结：
1.首先传感器参考电压“A”这个故障代码是个突破口，在明白什么是传感器参考电压后这个故障的判断就会很简单。
2.该车由于是偶发故障，给维修工作带来困难。在此种故障中，只能尽量的模拟出故障，或者想办法试出故障。
3.在维修过程中也由于一次错误的测量，造成了整个维修判断的失误。
维修经验分享：
1.对于传感器参考电压低或断路这个故障来说，最常见的是传感器出现问题拉低整组供电电压。遇到这样的情况，可以逐个断开该组的传感器，看故障是否恢复还进行判断
2.对于区分什么是A\B\C电路来说，可以通过电路图对相应的5V进行人为对地短路来模拟故障，最后通过故障代码和电路图进行判断。
3.相应故障代码的环境条件，非常有用。我们可以通过它读取到故障发生的时间和发动机运行的一些参数，给故障判断带来好处。
4.维修工作中工作一定要严谨，错误的测量就会带来错误的结果。
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2022年7月 第24期
作者：陕西众秦汽车销售服务有限公司 胡小雷
新帕萨特行驶中偶尔熄火
故障实例
故障车辆信息
车型：新帕萨特1.8T DSG御尊版
行驶里程：123656公里
发动机号：CSS
生产日期：2016-10
VIN:LSVCR6BM4GN122067
故障现象:车辆行驶中偶发性熄火，熄火后无法启动。因为熄火问题我店救援过一次该车辆，救援人员到达现场后车辆可以正常启动，电脑检测没有故障，检测线路和保险丝均正常。第二次用户来电称车辆再次熄火无法启动，当我们准备救援时，用户来电称车辆又可以启动了，车辆进站后用诊断仪检查还是无故障码。为了减少用抱怨，我们用排除法为该车更换了试驾车的电瓶和起动机，用户行驶一段时间后该问题再次出现。因为故障现象为偶发故障，我们试车时也未曾试出问题，但是无法确定问题的存在，所以该问题也一直没有解决。客户前多次反映该故障现象，所以这次客户将车留在店内，必须全面彻底的检查，解决该问题。
故障诊断：
连接诊断仪检查发现，以下控制器中存在故障码：
01-发动机： P150A(05386 000)点火开关关闭-持续时间信号 不可信号
02-变速箱： P1850(06224 000)驱动系数据总线 发动机控制单元发出的信息丢失 P1852（06226 004）驱动系数据总线 发动机控制单元发出的不可靠信息，无信号/通信
03-制动电子装置： 01314 013发动机控制单元，请读取故障代码。
01314 004发动机控制单元，无信号/通信。
01325 004轮胎压力监控控制单元，无信号/通信
05-进入及其启动许可U109300(1069319)进入和启动系统控制单元的唤醒导线 断路/对地短路
08-空调/暖风电子装置： U111100(13701376)由于丢失信息功能受到损害
09-电子中央电气系统： 00446 002由于电压过低造成功能受限，未达到下线
汽车服务之窗
2022年7月 第24期
故障实例
17-仪表板： U111100(12648448)由于丢失信息功能受到损害
53-驻车制动器： U111100(327936)由于丢失信息功能受到损害
55-大灯照明距离调节装置： 01314 004 发动机控制单元，无信号/通信
故障原因分析:
各个控制器存在的以上故障码集中反映了发动机控制单元与驱动总线上其他控制器之间通讯偶发性中断，出现这些故障的可能原因有：发动机控制单元供电、接地、线路故障、发动机控制单元本身故障。
变速箱机电控制单元供电、接地、线路故障、变速箱机电控制单元本身故障。
诊断排查思路
由于故障为偶发性，难以捕捉，根据出现故障的可能原因分析电路图对发动机控制单元的供电和变速箱机电单元的供电、接地分别进行了检查：
1．检查发动机控制器的供电、接地、保险及线路：检查SB10、SB19、SC7保险丝均正常，检查供电线路和655接地均正常。
2．检查变速箱控制器的供电、接地、保险及线路：检查SC22、SC6、SB16保险均正常，检查供电线路和655接地均正常。
汽车服务之窗
2022年7月 第24期
故障实例
故障原因确定：
检查发动机控制单元供电保险丝时发现SC7保险丝较为松动，仔细观察接插件端子，发现端子开口比正常的端子稍大。我们对保险丝SC7进行拔插模拟故障时发现01-发动机电控系统故障代码为：P150A(05386 000)-点火开关关闭-持续时间信号 不可信。对端子进行修复后，对该车进行长期跟踪，确认故障排除。
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01防止疲劳驾车
随着气温的逐渐升高，疲劳驾驶的高发期也随之而来。由于天气闷热，封闭的车厢内空气流通性差，加之昼长夜短，睡眠不好或不足，开车出行更容易让人感觉疲劳。
据统计，疲劳驾驶易发生交通事故的时间段为：深夜（24时-2时）、凌晨（4时-6时）和午后（11时-13时）。在三个时间段内，疲劳驾驶极易引发道路交通事故。
02
防止车辆水温过高
高温天气容易引起车辆水温过热。因此，高温天气应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物，认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，及时加注防冻液冷却水。
遇车辆水温过热时注意：
一、不要马上熄火，因为冷却系统的水泵都是由发动机驱动的，只要一熄火，发动机各部件都维持着高温状态，有可能加速发动机的损坏。
二、先打开双闪，然后把车慢慢停在阴凉处，让发动机保持在怠速状态，把发动机舱盖打开帮助散热，等冷却液温度下降至正常值之后再熄火。
三、不要向发动机缸体、缸盖浇冷水，这种操作很可能造成缸体由于骤冷而炸裂。
2022年7月 第24期
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汽车服务之窗
《夏季出行安全攻略》请查收！
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03高温天气防轮胎爆裂
高温天气，轮胎温度随之增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象，车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的损坏。
04防止车辆自燃
高温极易导致汽车电流短路，致其起火。而起火的大多是超负荷行驶的货车或是存在线路问题的车辆，因行驶时间过长，没有停车休息，导致车体温度过高，引起电流短路，从而引发自燃。
注意预防自燃：
平时出门前一定要提前做好车辆的检查工作，尤其是油路和电路等设备，及时消除安全隐患。随车要携带灭火器，应对突然出现的火情。此外，对于高温下长途行驶的车辆，更要保持良好状态，中途多休息，不要让车辆长时间暴晒。
05防止制动失灵
制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。
因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好。
06 不要情绪激动
高温天气驾车，驾驶人容易心浮气躁，一旦遇到外界情况刺激，如对方车辆存在挤压占道、夜间会车不闭远光灯等不文明交通行为，容易引起情绪激动，从而出现行为过激，开斗气车，极易造成事故。
07 夏季遇风雨天行车注意事项
◇关闭自动启停功能
在积水路面行车时，全程关闭自动启停功能，避免等红灯、拥堵时熄火导致雨水倒灌，致使车辆无法再次启动。
◇减速慢行
车辆进入积水区后，一定要减速慢行。快速通过的话，水中的各项未知的杂物可能置你于危险的境地。此外，速度过快溅起的水花极有可能进入发动机进气孔或者蓄电池，造成发动机熄火损坏就得不偿失了。
◇保持车距
无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车都要保持车距，随时观察前后车辆与自己的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。
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◇避免并排行驶
要避免与其他车辆并排行驶。特别是大货车、公交车等大车，它们激起的水花较大，有可能溅入发动机，而且溅起到玻璃上的水花也会影响我们的视线，而且状若一道水幕墙。
◇轻点刹车
刹车片被水淹后制动性能变差，安全通过积水区后，要在确保安全的前提下，轻点几脚刹车，使水分得到蒸发，恢复制动性能。
◇熄火后不可再次启动
如果车子在水中熄火，切勿再次打火以免造成发动机报废。
◇电动车涉水需注意
电动或混合动力汽车涉水时损坏，切不可自行施救，应尽快到地势较高干燥区域，以免车辆动力电源漏电，造成电击伤亡事故。
小伙伴们是不是对夏季的出行安全有了新的认识呢？再次提醒大家：夏季天气炎热，出行时一定要保持平常心。
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遵法守规，安全文明出行！
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适合7月出发的自驾路线
带你领略夏日中国的顶级颜值
盛夏已至，接下来的3个月里，将是真正属于中国的大美山河！而自驾正是最适合的旅行方式，这里就重点推荐适合7月出发的自驾路线，带你领略夏日中国的顶级颜值。
独库公路
·
中国最美最险的景观大道
自驾线路：
独山子→巴音沟→乔尔玛→巩乃斯林场→那拉提→巴音布鲁克→铁力买提达坂→大、小龙池→库车天山大峡谷→克孜尔千佛洞→库车
开放时间：6月至10月初
沿途风景：独山子、乔尔玛、巴音布鲁克草原、大小龙池、天山大峡谷、库车、安集海峡谷
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车友天地
独库公路是新疆最值得自驾的线路，每年只通车5个月，北疆的风景与南疆的风情，在这条公路上都可以全部拥有。
这里有1/3的悬崖绝壁，1/5的高山永冻层，还需跨越近十条河流，沿途还将把众多新疆知名景点一网打尽。
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01.独山子
它曾是一片荒凉的戈壁，有泥火山和独山子油田遗址两个小景点可以逛逛。
02.乔尔玛
它是修筑公路年代形成的小镇。镇上有餐馆和住宿 点，可以在此加油。
03.巴音布鲁克草原
巴音布鲁克草原上有中国第一个天鹅自然保护区。天鹅湖（4月中旬至10月下旬开放）由众多小湖组成，栖息着超过120种鸟类，6月是观鸟的最佳时节。
04.大小龙池
大龙池、小龙池是天山深处的两个高山湖泊，由天山雪水融汇而成，水色格外秀美。
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05.天山大峡谷
它长约5.5公里，庞大的红色山体群两边石壁已自然幻化成各种造型。峡谷内只能步行，全程往返约需3小时。
06.库车老城
库车老城区仍然保留着浓郁的维吾尔族风情。这里还有库车清真大寺、库车王府、苏巴什佛寺遗址等小景点可以走走。
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