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●企业团购：汽车之窗玻璃水
刊首语
每月要闻
技术分析
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●新帕行驶中熄火无法启动
●吉利中国星双旗舰
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西安市机动车服务行业协会
主编: 张光民
责编: 闫小安
编辑: 李 零
美编: 马 睿 殷康宁
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Contents
2023.7 35期
内部资料 免费交流
汽车服务之窗杂志公众号
●新帕左前玻璃不能升降
●汉兰达空调不制冷
车友天地
●西安自驾游线路推荐
●筑牢思想根基站稳人民立场 为高质量发展提供坚实安全保障
●新桑塔纳无法启动
●西安市机动车服务行业
开展2023年汽车维修行业诚信企业表彰评审工作
行业动态
●重点督办回应关切 紧抓枢纽补链强链
加快建设国家综合立体交通网主骨架
●专家学者研讨高质量推进城乡客运一体化发展
●第23届COTA年会聚焦技术创新赋能可持续交通
汽车服务之窗
2023年7月 第35期
刊首语
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汽车服务之窗
2023年7月 第35期
每月要闻
西安市机动车服务行业
开展2023年全国汽车维修行业诚信企业表彰评审工作
为建立汽车维修行业信用体系，引导和促进汽车维修企业依法经营、诚实守信、公平竞争、优质服务，中国汽车维修行业协会举办2023年汽车维修行业诚信企业表彰活动。近日，西安市机动车服务行业协会对我市部分汽修企业开展考核工作。
据介绍，诚信是当下汽车维修行业重要的资源，决定着行业能否健康、持续的发展，汽车维修行业的诚信体系建设对于促进维修企业诚实守信、规范经营、公平竞争、优质服务等方面发挥着积极作用。2023年是中国汽车维修行业协会举办第八届汽车维修行业诚信企业表彰活动，根据全国评比达标表彰工作协调小组的要求，协会成立了表彰活动评审工作委员会并发布了《汽车维修行业诚信企业表彰活动管理办法》。
据悉，本次西安市汽修行业考核工作由中国汽车维修行业协会会员部主任冯延坤带队，考评组包括西安市机动车服务行业协会会长张光民，秘书长闫小安等成员。考核将按照《汽修行业诚信企业评价指标体系》客户接待、合同签订、车辆维修、配件保证、质量保证、服务保证、财务与社会资信、客户评价、企业管理等项目要求，经企业申报、专家评选、协会审核、省交通厅及中国汽修协会复核等环节，最终评定诚信企业，推进实现汽车维修行业转型升级，打造群众满意、政府放心的诚信行业。
（西安报业全媒体记者 冯晓瑞）
汽车服务之窗
行业动态
来源：中国交通新闻网
2022年，交通运输部会同财政部启动国家综合货运枢纽补链强链工作，聚焦国家综合立体交通网主骨架关键节点，推进国家综合货运枢纽补链强链城市建设，第一批支持成都、重庆、郑州、武汉等15个枢纽城市，加快建设综合货运枢纽及集疏运体系，有力服务了供应链产业链稳定畅通。
今年是政策实施第二年，多个城市积极参与申报工作，各级人大代表也密切关注工作进展。全国人大常委会办公厅将“以联网补网强链为重点，加快国家综合立体交通网主骨架建设”确定为十四届全国人大一次会议重点督办建议选题之一，该选题共包括13件代表建议，其中8件涉及国家综合货运枢纽补链强链工作。目前，交通运输部主办的10件重点督办建议答复已全部完成。
代表建议反映人民群众的意愿和呼声。交通运输部高度重视，认真梳理重点督办建议所涉及的内容与问题，根据部门职责，制定印发了工作方案，会同参加办理单位健全办前交流、办中沟通、办后反馈机制。同时，与业务工作紧密结合，系统梳理国家综合立体交通网主骨架建设发展情况。各参加办理单位积极配合，及时反馈工作进展和办理情况。
在建议答复办理过程中，交通运输部坚持“全过程”“实打实”与代表沟通，倾听代表心声，汇报办理思路和进展情况。7月25日至27日，交通运输部综合规划司和全国人大常委会办公厅联络局、全国人大财经委法案室、国家发展改革委基础设施发展司等部门组成联合调研组，赴陕西西安开展了专题调研。调研组座谈交流了重点督办建议办理情况、西安和银川国家综合货运枢纽补链强链工作推进情况，实地考察了西安咸阳国际机场三期扩建工程、中欧班列（西安）集结中心等综合货运枢纽项目建设运营情况。陕西、宁夏、西安、银川交通运输和财政部门有关同志参与调研座谈。
提出相关建议的人大代表认为，交通运输部等承办单位认真研究代表建议，结合实际在工作中采纳推进，达到了凝聚共识、改进工作、推进发展的良好效果。同时，对交通运输部以联网补网强链为重点、加快建设国家综合立体交通网主骨架所做的工作和取得的成效给予了高度评价，对交通运输部认真听取意见、务实研究工作举措的做法表示高度认可。
2021年2月，党中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，部署加快建设高效率国家综合立体交通网主骨架，建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统。2022年4月26日，第十九届中央财经委员会第十一次会议指出，要加强交通、能源、水利等网络型基础设施建设，把联网、补网、强链作为建设的重点，着力提升网络效益；加快建设国家综合立体交通网主骨架；加强综合交通枢纽及集疏运体系建设。
国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，包括6条主轴、7条走廊、8条通道，连接了我国21个重点城市群，是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉。国家综合交通枢纽是国家综合立体交通网的重要组成，是各种运输方式衔接转换的关键节点，也是交通运输与相关产业融合发展的主要载体，在提升网络效率、调整运输结构、构建现代流通体系中具有重要作用。
下一步，交通运输部将严格按照重点督办建议办理要求、分工安排和时间节点，开展代表建议办理工作，确保按时高质量办结。在工作过程中，充分吸纳代表们提出的意见建议，研究以联网补网强链为重点、加快主骨架建设的政策举措，将有关建议转化为制度措施，构建现代化高质量国家综合立体交通网，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋。
2023年7月 第35期
重点督办回应关切 紧抓枢纽补链强链
加快建设国家综合立体交通网主骨架
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行业动态
来源：中国交通新闻网
近日，第6期交通运输新型智库联盟成员单位智库沙龙——城际和城乡客运班线公交化改造创新实践及发展建议主题活动在京举办。来自地方运输行业主管部门、研究院所的8位专家学者围绕推进城乡客运公交化改造开展交流分享。本次活动由交通运输部规划研究院（简称部规划院）主办、城市交通与现代物流研究所承办，部政策研究室、综合规划司、运输服务司相关负责人参加会议。
活动现场，与会专家开展热烈讨论，认为推动城乡客运一体化，应该从普惠均等、持续稳定、集约高效、安全可靠等多方面共同发力，要结合实际不断优化调整，宜公交则公交，宜客运则客运。同时，依据地方财力制定可持续的运营方案，推动客运公交化改造从同质化服务向多样化服务转变，满足不同出行目的乘客的需求。
部规划院副院长金敬东表示，城乡道路客运是联系城乡、服务居民出行的重要纽带，也是城乡经济社会一体化发展的重要基础，与人民群众生产生活息息相关。推进城乡客运一体化，加快推动农村客运高质量发展，既能更好满足农村地区群众日益增长的美好出行需要，又可以为加快建设交通强国、全面推进乡村振兴、加快农业农村现代化提供有力支撑。
2023年7月 第35期
专家学者研讨高质量推进城乡客运一体化发展
第23届COTA年会聚焦技术创新赋能可持续交通
7月14日至17日，由北京工业大学主办的第23届COTA国际交通科技年会（CICTP 2023）在北京举行，主题聚焦“智能·低碳·互联：技术创新赋能可持续交通”。来自中国、美国、新加坡、日本等国家的顶尖学者齐聚北京，共同围绕多维度交通热点问题展开研讨交流，为服务北京国际科技创新中心建设、京津冀协同发展、构建和完善区域一体化的综合立体交通体系提供智力支持。
北京工业大学党委书记姜泽廷表示，交通运输是保障国家经济社会发展的重要支撑，我国正由交通大国向交通强国迈进，交通领域的研究和科技创新面临更多机遇。北京工业大学是我国最早创办交
来源：中国交通新闻网
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行业动态
通工程专业的高校，作为交通强国建设试点单位，学校建设有我国首个交通工程省部共建国家级重点实验室培育基地、交通运输部城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室、北京城市交通协同创新中心等十余个国家及省部级科研基地。姜泽廷提出，希望此次会议能为交通运输领域发展提供宝贵的学术交流和合作平台。
北京市交通委员会总规划师陈金川表示，在加快建设交通强国的征程中，交通运输行业所面临的机遇与挑战并存。本届会议设置了涵盖交通运输系统各领域、方向，且形式多样的论坛、沙龙等系列活动，学者们分享的最新研究成果将为北京乃至全国交通运输领域的科技发展进步提供重要支撑。
新时代交通国际化人才培养、可持续发展的城市交通政策、公共交通高质量发展、城市低碳出行与运行管理技术等14场特邀论坛、12场技术论坛，以及2023全国高校交通学院院长论坛、“世界银行—亚开行—亚投行”国际交通发展论坛、交通研究领域优秀青年学者沙龙、学术期刊主编见面会等一系列特色活动。
2023年7月 第35期
筑牢思想根基站稳人民立场 为高质量发展提供坚实安全保障
习近平总书记强调，经济社会发展的每一个项目、每一个环节都要以安全为前提，不能有丝毫疏漏。
习近平总书记关于安全生产的一系列重要论述，是习近平新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分。我们要以高度的政治自觉、思想自觉、行动自觉，扎实抓好学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，始终牢记确保人民群众生命财产安全的价值追求，坚持统筹发展和安全的科学理念，全面落实预防为主的工作方针，着力优化规范、高效、精准、协同的治理体系，以安全稳定的交通运输环境为高质量发展提供坚实保障。
坚持人民至上、生命至上，坚决扛起安全生产政治责任。保障人民群众生命财产安全是最大的政治任务。“国泰民安”是人民群众最基本、最普遍的愿望，安全在人民对美好生活追求中的分量越来越重。交通运输关系国计民生，服务亿万群众，交通运输安全关系千家万户，牵一发而动全身。我们必须始终坚持以人民为中心的发展思想，牢记“人民交通为人民”的初心和使命，自觉维护人民群众生命财产安全，勇于担苦、担难、担重、担险，努力让每
来源：中国交通新闻网
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行业动态
一名旅客平安回家、让每一条运输通道安全畅通、让每一批生产生活物资安全抵达。
坚持统筹发展和安全，准确把握安全生产战略定位。发展是党执政兴国的第一要务，国家安全是民族复兴的根基。国安方能国兴，发展和安全是一体之两翼、驱动之双轮，必须同步推进。我们要紧扣“政治更安全、社会更安定、人民更安宁”目标，深刻认识和把握发展和安全之间的内在逻辑，既要保持清醒头脑，增强忧患意识、坚持底线思维，牢牢守住安全生产底线，保障有利于经济社会发展的安全环境；又要持续加大安全生产投入力度，充分运用发展成果夯实安全生产的硬基础、软实力，推进安全治理体系和治理能力现代化，切实做到以安全保发展，以发展促安全。
坚持安全第一、预防为主，牢牢守住事故防范关键环节。安全风险防控是事故预防工作的基础。“安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱”的忧患意识是中华民族的重要精神特质。我们任何时候都绝不能过高估计安全生产形势，任何时候都绝不能过高估计交通运输系统干部职工对安全生产重要性的认识，任何时候都绝不能过高估计交通运输领域保障安全生产的能力和水平。
当前，项目建设加速冲刺，旅游市场全面复苏，各类物资运输繁忙，安全监管面临严峻挑战。我们必须增强风险意识，聚焦风险源头、问题根本，强化重点领域风险防范化解，推动安全监管关口前移、超前管控，把一切可能影响安全的风险纳入视野，把一切可以防范风险的手段纳入统筹，准确识变、科学应变、主动求变，真正把问题解决在萌芽之时、成灾之前。
坚持系统思维、标本兼治，着力提升安全生产治理能力。交通运输安全生产涉及范围广、领域多、跨度大，任何一个环节出错，都可能带来连锁反应，必须坚持系统思维，将各种因素通盘考虑、整体推进，全链条、全周期管控。
聚力推动“共治”，立足大安全大应急框架，在道路运输、港口经营等重点领域和危险货物装卸、存储、运输等关键环节，推进跨地域、跨部门协同治理，打造全方位、全要素、全链条安全监管模式；借力推动“智治”，健全安全生产智慧监管机制，推动“互联网＋监管”模式在交通运输行业广泛应用，加快实现“人防”向“物防”“技防”转型，让安全监管真正做到“无事不扰”又“无处不在”。
全力推动“根治”，把重大事故隐患专项排查整治行动与学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育以及调查研究结合起来，立足福建省交通运输行业6个领域52项重点检查清单，深入查找重大事故隐患产生的根源性、系统性问题，把脉问诊行业长期存在的难点堵点，充分听取基层干部群众的意见建议，制定措施，一抓到底。
强力推动“法治”，用法治思维和法治手段解决安全生产问题，积极推动安全生产地方法规制度修订，加强安全生产监督执法，夯实基层监管力量，从根本上织密安全生产法治防护网，依法促进安全生产治理体系和治理能力现代化。
2023年7月 第35期
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汽车服务之窗
2023年7月 第35期
新桑塔纳无法启动
车辆信息
车型 新桑塔纳1.4L手动风尚版 车架号 LSVAA4BR4CN******
里程数 108979公里 发动机型号 CKA
上海永加 陆培军
故障现象
车辆无法启动（电瓶亏电）
故障代码 P069300 散热器风扇促动器2 对地短路 静态
故障原因分析
1、蓄电池本身故障
2、控制器、用电器故障
3、供电线路搭铁
故障检修过程
用户表示，车辆停了两天后就无法启动，以前出现过相同的故障，联系救援到现场检查。测试发现蓄电池电量过低，跨接启动后，再次检查蓄电池，显示蓄电池电量低，需充电，因为当时急着用车，就原地发动机加速运转约20分钟后，车辆驶离，当时维修人员有提醒车辆需做进一步检查，检查车辆是否存在漏电现象。之后因为车辆每天都在使用，
故障实例
故障没有出现过，所以就没有去店里检查。这次有事没有开车，停了两天后就启动不了。先跨接将车辆启动，将车开回公司。蓄电池电量不足的原因其实也比较简单，要么是蓄电池本身问题，要么就是车辆拔钥匙锁闭后有电器设备在工作，使车辆无法进入休眠状态。首先用检测仪测量蓄电池，显示状态良好，连接充电器对电瓶进行充电，充足电后再测量，仍显示电池良好，可以排除蓄电池的问题。
连接专用诊断仪进行检测检测，发现发动机电控系统中存储有故障码：P069300 散热器风扇促动器2 对地短路 静态，可以删除。但熄火后再启动就又会出现，熄火后风扇也可以停转，应该不会引起漏电。该车是最低配置，用户自己
在加装了防盗和导航，拆除这两个加装的设备，检查静态放电电流。
接上电器系统测试盒，关掉用电设备，锁上门，等待10分钟车辆休眠后，测得静态放电电流为234mA，数据不正常。接着逐个拔掉保险丝，数据还是没有变化。
然后再拆掉电瓶罩盖上的电源接线柱，当拆除SA6上的接线柱时静态电流一下子变小，在10mA 以内，重新装上后电流也没有上升，但只要一启动再熄火，电流又会变大。对照电路图，SA6是风扇继电器的电源。
汽车服务之窗
2023年7月 第35期
故障实例
于是把试乘试驾上的风扇控制器装到该车上，再测量静态放电电流，还是200多mA，但是发动机电控系统中的故障码没有了，说明控制器确实也可能有问题，可哪个地方还在耗电呢？风扇是由发动机控制单元控制的，控制单元也是用电设备，也就存在耗电的可能。拔掉发动机控制单元，放电电流马上变小，反复试了几次，确认是发动机控制单元在耗电。订货，配件到货后通知用户更换，然后再测量静态放电电流，在等一分钟左右后就变为4 mA，又试了两次，数据都没有变化，车辆恢复正常，故障排除。
维修经验分享
对于电瓶经常亏电的车辆，诊断时首先要考虑是否加装了其他的电子设备，再使用测试设备测量静态放电电流，通过反复验证，最终一定能够找到故障点，通过蓄电池测试仪也可以判断电瓶是否损坏。本案例也充分地说明了精确测量对于维修诊断也是至关重要的。
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汽车服务之窗
故障实例
基本信息
车型 全新帕萨特 车架号 LSVCJ6ADN0*******
里程数 :87250km 发动机型号 CGM
新帕行驶中熄火无法启动
作者：福建泉州 黄国毅
故障现象
行驶中熄火，出现故障时OBD、EPC灯报警，无法启动
故障代码 : 00135 P0087油轨／系统压力-过低（ 静态）
检查情况
1）、由于该车行驶中熄火无法启动，将车子拖回厂又可以正常启动，经了解该车在维修厂维修过几次故障未解决，利用6150B读取故障显示00135 P0087油轨／系统压力-过低 （静态）。
2）、车辆正常时，报警灯熄灭，故障可以清除。 并且读取了发动机转速、喷油脉宽、点火提前角、高压油压等数 据，在正常范围内，量了低压油压也正常。检查了低压油泵引射泵吸油管，安装位置正常
3）、由于该车行驶中熄火半个月才遇见两次，根据故障现象、故障代码初步判断故障应在燃油供给系统。
4）经试车利用 VAS6150B读取数据发现高压油压急速下降直到车辆熄火。油压从正常降到1.35bar，（正常压油在40~150bar）。该车采用第三代高压油泵，根据工作原理分析高压油泵损坏可能性很小，并且测量出低压油泵插头处电源无输出，（正常电压为9V）数据如下：
2023年7月 第35期
汽车服务之窗
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故障实例
2023年7月 第35期
汽车服务之窗
5）、根据以上检查情况分析可能的故障原因：
a、低压油泵控制单元故障；
b、低压油泵控制单元供电故障；
c、低压油泵控制单元线路故障；
d、低压油泵控制单元控制部分故障；
故障诊断过程
1）根据电路图进行故障模拟。
2） 断开KL30保险丝SC27，发动机控制单元有故障码“00135油轨/系统压力过低 静态”。与该车故障代码一致。
3）断开KL15保险丝SC29，发动机控制单元有故障码“00604燃油泵模块控制电路电压低 偶发”，与该车故障代码不符。
4）断开低压油泵控制单元“7号脚（至J519）”发动机控制单元有故障码“00602燃油泵模块控制电路/断路”。与该车故障代码不符
5）断开低压油泵控制单元“2号脚（至J623）”发动机控制单元有故障码“00602燃油泵模块控制电路/断路”。与该车故障代码不符。
6）通过以上模拟，只有断开KL30供电，与该车相吻合，故障锁定在KL30供电和燃油泵。
维修方案
更换低压油泵控制单元，试车故障排除。
维修经验分享
查询维修资料结合电路图，并用排除法和比较法，一个一个排除，由简到繁，从常见可能性一步一步分析，对所涉及的部件逐一排除，便可找出问题所在，快速准确排除故障。
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故障实例
车辆信息
车型： A423L7新帕1.8T 车架号： LSVCD2A41BN******
里程数：157535km 发动机型号： CEA
新帕左前玻璃不能升降
作者：江西广甸 郭庆良
故障现象
左前摇窗机玻璃无法升降
故障代码：
中央电器电子设备（09）
01331 驾驶员侧车门控制单元-J386 无信号/通信偶发
01333 左后车门控制单元-J388 无信号/通信 偶发
驾驶员侧侧门电子系统（42）：
U111100 由于丢失信息功能受到损害 主动/静态
B11EC54 前车窗升降机马达无基本设置 主动/静态
前门乘客侧车门电子设备（52）
U111100 由于丢失信息功能受到损害 主动/静态
故障检修过程
1、按照由易到难，由简到繁的故障检修原则，调换左车门玻璃升降器按键开关，故障依旧，确定按键开关正常。
2、拆下左侧门铰链处的线束插头检测，没有发现进水或腐蚀现象。
3、更换左前车门控制器，故障依旧，说明控制器没有问题。
4、根据09故障码“J386无信号/通信偶发”，“J388无信号/通信偶发”，分析可能原因如下：
（1）J386的供电接触不良
（2）J386的搭铁接触不良
（3）CAN线接触不良
5、读取数据流并参考电路图进行以下相关测量
2023年7月 第35期
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故障实例
2023年7月 第35期
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维修经验分享
通过此故障的排除给我们一个启示，以后遇见此类故障时，先不要盲目地去更换或拆除一些部件，应先检查是否有相关的故障码，然后根据故障码的提示去分析问题，如遇无故障码的情况，根据现象结合控制的工作原理分析解决问题。
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技术分析
汉兰达空调不制冷
作者：浙江温州 吴长路
车辆信息
车型：ASU40L-BRTGKC
车架号：LVGDA46A79G******
里程 46338km 生产日期：2009年06月
故障描述
该客户来店反映两个问题： 1、空调不制冷。（这段时间随着气温升高，空调没有一点制冷效果，特别是车辆不行驶时，室内温度会随着发动机温度的上升而上升）。2、发动机经常性高温，影响正常用车，要求解决故障。
故障确认
维修履历确认：该车来店之前在修理厂做过事故维修，“空调不制冷”故障在广丰4S店修理过一次，更换过所有的空调管及冷凝器，故障依然没有解决。
技师确认：当车辆怠速时，空调开到最低温度时，几乎没有冷风出来，而且高低压管路没有温差，风扇是转动的。我们用温度表所测出的出风口温度是27℃，而且发动机温度会快速上升。
与客户一起试车，温度会随着车速的提高而降低（似乎能降低到8℃左右），但是在等红绿灯70秒钟左右的时候，室内温度又会骤然上升，车速跑起来的时候，温度又会下降，就这样反复循环。
用检测仪可以看出，当车辆怠速时，会出现故障码（岐管压力传感器压力高的字样）
技师试车回来后，测量管路压力，压力表显示高压管的压力为1.87至2.12Mpa之间（正常值为1.37至1.57Mpa）、低压管的管路压力为0.35至0.57Mpa(正常值为0.15至0.25Mpa)比正常值高。
故障原因分析
1、冷凝器散热性能不良
2、压缩机故障
3、冷凝器故障
4、电子风扇故障
5、线路连接器
6、蒸发箱温度传感器故障
故障检修过程
1、因为该车是事故车，在综合修理厂刚刚维修过前面的水箱、空调系统，而且车辆所更换的空调管路配件表面粗糙，变形比较严重，所以首先把事故维修的内容全部检查一遍，对于问题部件，予以更换。
2、用诊断仪读取空调系统的数据流及检测所有故障码存储，可以确定空调系统电控元件无异常。
3、根据以上故障的确认，针对空调的散热效果进行检查，重点检查空调冷却风扇工作的情况及发动机水温，发现右侧风扇电机顺时针转动而左侧风扇逆时针方向转动，并且中网左侧部位发烫。仔细观看左侧线束连接器，未发现异常。（如果插头插反则风扇不转动，并且在短时间内风扇电脑板发烫，很容易烧坏线路。）
4、我们测量左侧风扇电机的电阻和正常的电机阻值相比，阻值如图：
2023年7月 第35期
汽车服务之窗
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技术分析
5、根据测量出的电阻值得出，该车辆的故障是由于冷却风扇电机线圈内部短路造成冷凝器，水箱散热性能不良，形成空调不制冷，水温高故障出现。
维修方案
更换冷却风扇电机后，重新抽真空，按照手册要求的数值加注，检测压力，全部符合标准后，原地怠速，测量空调出风口的温度为6-10度左右，故障消除。
维修经验分享
目前对于空调不制冷的车辆比较多，我们做了一些总结，基本上都是这几点引起：
1、最容易泄露的部位是，高低压管路制冷剂检测加注口。
2、空调系统中的3条管路，从压缩机-冷凝器的高压软管，蒸发箱到压缩机的两条低压管（系统密封，放进水里，通过压缩空气加压的检测方法）
3、蒸发箱泄露（不拆检仪表台，利用荧光检漏剂可以检查蒸发箱是否泄露？）
4、劣质的空调油，制冷剂。
对于此类的故障，首先要从最简单的外观件检查，并根据修理手册的提示检查，故障发生的真因很容易找到，另外还能从试车的过程中悟出：当车辆使用空调时，出风口的温度会随着车速的提高而降低，原地怠速等红灯时空调则会出现不制冷，可以推测出空调系统散热性能不好，因压力过高压缩机启用保护功能，从而更能反映故障存在部位。
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吉利中国星双旗舰：“不试不比不卖”的自信实力
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2023年7月 第35期
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来源：易车 作者：冀车
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2023年7月 第35期
汽车服务之窗
2023年7月 第35期
车友天地
一般西安市内的景点需2-3天游览，但是西安周边也有很多好玩的景点，那么从西安出发自驾可以去哪里呢？今天为大家推荐几条大概需要5天左右的线路。
西安自驾游线路推荐
线路一：西安自驾游线路：四川，甘肃
1.西安--天水，
游览麦积山石窟，中国四大石窟之一，住宿景区周边或者天水市区内。
2.天水市--九寨沟，住宿沟口。
3.游览九寨沟，一日游。住宿沟口
4.九寨沟--青木川古镇，游览加住宿古镇。
5.青木川--广元--西安。
备注：此线路游览的景点比较丰富，全程环线，有四大石窟之一，有出名的九寨沟属于藏区风光并且蓝天白云的空气很好还能看到雪景，还有古镇。此行程可以是说是四川，甘肃都玩了。
线路二：西安自驾游线路：甘肃
1.西安--天水，同上一个线路一样，还是推荐游览麦积山石窟，住宿景区周边或者返回天水市区内住宿。
2.天水--平凉市。建议下午出发即可，上午可以游览天水市的一些小景点，比如：伏羲庙，天水市博物馆，玉泉观等小景点，然后吃过午饭再出发前往平凉住宿即可。
3.游览崆峒山，一日游。住宿平凉。
4.因为第三天爬山的关系，肯定会比较累，所以这一天可以睡一个懒觉，然后起床可以去逛一逛平凉的柳湖公园，免费的，体验下当地人的生活，然后驱车返回西安。
备注：此线路有山，石窟，还有一些博物馆和寺庙等景点。
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线路三：自驾游线路：山西，陕西，宁夏
1.西安--壶口瀑布游览，住宿宜川县。
2.宜川---延安--靖边住宿，顺道路过延安的时候游览杨家岭毛主席旧居，如果没有兴趣就忽略。直接到靖边。游览波浪谷景区
3.靖边--统万城遗址游览，---前往银川住宿。
4.银川--西部影视城--然后返回，游览中华回乡文化园。
或者如果对西部影视城不感兴趣，可以 游览中华回乡文化园和南关清真大寺。
5.银川--西安。
备注：此线路会有重复路段，不过景色还是不错的。景色比较全面，看的类型比较丰富。
线路四：
西安自驾游线路：四川
1.西安--成都。
2.成都一日游，游览，熊猫基地--宽窄巷子--武侯祠--锦里古街。
3-4.成都--峨眉山两日游。景区门票有效期是两天，所以够的。然后第四天返回成都住宿。如果第四天你们下山时间早，可以考虑顺道去乐山简单的游览下大佛景区，可以考虑坐船游览，这样节省时间。
5.成都--西安。
备注：成都既然来了，怎么也要玩一天的，所以行程内有成都 一日游。另外峨眉山也是四川出名的景点之一。冬季雪景不错，而且也是佛教名山。
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