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西安市机动车服务行业协会
Xi’an Motor Vehicle Service Industry Associations
●精神文明之花在维修行业昂然绽放
●全运因您精彩 西安因您文明
Auto Service
● 车马辚辚，源远流长
刊首语
每月要闻
故障实例
车友天地
●新帕行驶中偶尔没档
●十一旅游热门景点：大唐不夜城
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西安市机动车服务行业协会
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Contents
2020.10 第六期
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xa51car
汽车服务之窗杂志公众号
●途安行驶中加油抖动
●全新帕萨特GP手刹偶发无法解除
●新帕萨特左后门玻璃无法升降
汽车服务之窗
2020年10月 第6期
摩托车：骑士精神的传承载体
首 语
如果说汽车是财富和身份的象征，那摩托车更能体现机械性的魅力和动感。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速。骑车是一种健康的生活状态，它反映出自己内心的一种积极，向上，甚至正能量的心态。
在全球的车辆发展史里面都是先有脚踏车再来是摩托车最后才有汽车的。世界上第一台摩托车是在1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，由此诞生的，摩托车发展到今天已经有了100多年的历史，动力和极速上同样也发生了巨大的变化。
摩托车一般分为三种，运动摩托车，道路摩托车和超级摩托车。
运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们休闲度假用的，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。主要使用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上行驶，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。
摩托并不是没有灵魂的机器，它具备冒险，勇往直前和不断挑战的精神; 它诠释你崇尚自由的信念，它满足你彰显个性的追求，更重要的是：它反映着你对于生活的态度！骑士是简单的，他们需要的只是一条路和一台爱车，目的地有时候只是一个借口,更多的是想享受“在路上”的感觉。你有你的奔驰奥迪，我有我的本田杜卡迪，你在车窗里享受舒适，我在清风中感受自然，你是被束缚的，而我是自由的。
每月要闻
汽车服务之窗
2019年5月 第1期
每月要闻
汽车服务之窗
2020年10月 第6期
每月要闻
汽车服务之窗
2020年9月 第5期
精神文明之花在维修行业昂然绽放
为迎接十四运和文明城市创建工作，西安市机动车服务行业协会响应市民政局号召，组织了团结、和谐、喜庆、团圆的红色之旅--------照金红色之旅。
双节前夕，西安市汽车维修行业五十多名企业家和行业精英，一同乘坐大巴前往革命圣地照金。一路上，大家通过自我介绍，从相互认识到相互了解，再到欢歌笑语，整个活动弥漫着热闹欢快的气氛。
初到照金，汽车维修行业各位同仁参观了照金革命纪念馆。讲解员认真阐述了1932-1937年照金革命根据地发挥的巨大作用，对照金的革命历史做了深刻介绍，在讲解员抑扬顿挫的语调里，各位行业同仁眼前似乎浮现了当年的革命画面，中国工农红军陕甘游击队革命先烈的英勇事迹，更是感动着在场的每一位企业家。
参观完纪念馆，全体企业家在纪念馆
前的广场上高举右拳，斗志昂扬、精神抖擞地喊响了口号，重温了照金精神------不怕牺牲、顽强拼搏的英雄气概；独立自立、开拓进取的创新勇气；从实际出发、求真务实、联系群众的工作作风。
随后，同行人员参观了薛家寨，薛家寨海拔1600余米，绝岭高度400余米，因唐朝薛刚在此屯兵练武而得名。革命时期，红军利用山顶天然岩洞修建了指挥部、医
院、修械所、被服厂等寨洞，使之成为陕甘边革命根据地的政治、军事中心和红军游击队的后方基地。以薛家寨为中心的照金革命旧址是我国北方地区第一个山区革命根据地，芋园游击队和中国工农红军第二十六军也创建于此。同行人员追寻先辈的足迹，站在工农红军曾经踏足过的土地上，澎湃的豪情涌上心头。
晚上，协会组织了行业发展交流茶话会，会上，相关企业负责人围绕共享钣喷项目及运营体系、自动变速箱合作共享项目、汽车行业的环保政策和趋势等行业热点话题展开热烈讨论，可以达成共识的是：企业发展应该立足于本行业，以优质的服务，服务好客户，提高企业技术业务和技术管理能力，努力实现汽车维修服务优质化、品牌化、现代化，以崭新的面貌迎接十四运和文明城市创建。
最后，现场还进行了丰富的抽奖活动。本次活动的成功举办，极大提升了企业家的爱国情操，增强了他们的爱国主义情感，精神文明之花将在汽车维修行业昂然开放！
汽车服务之窗
2020年10月 第6期
全运因您精彩 西安因您文明
——西安公惠驾校发起“交通安全进校园”活动
公惠驾校常务副校长 王建国
为喜迎全运会，让古城更美丽，让西安更文明，10月21日下午由西安公惠职业技能培训中心(西安公惠驾校)组织发起的“迎全运、讲文明、守交规，交通安全进校园”大型公益宣传活动首场报告会在陕西省印刷技工学校郑重举行。由全国道路运输高级经理人、培训讲师、西安公惠驾校顾问陈勇担纲主讲，陕西印刷技校校长乔伟与教职员工、学生会成员50余人聆听报告。
这次公益宣传活动，是为了响应市委、市政府“当好东道主、喜迎十四运”的号召，由公惠驾校组织发起的。活动得到了西安市技工学校协会、陕西印刷技校、陕科大高新学院等群团组织、技校高校的积极响应。首场报告会从加强校园安全、关注学子健康入手，涵盖了我国道路交通安全形势、道路交通安全法规、交通安全文明行为等，内容深入浅出，主讲诙谐幽默，两个课时的讲座，博得大家阵阵掌声，使教职工和学生代表深受教育。
为配合这次宣传公益活动，西安公惠驾校还特别制作了包括“文明交通十项须知、倡导六大文明交通行为、抵制六大危险驾驶陋习”等六块图文并茂、生动形象的展板，吸引了学校领导和师生驻足观看。第二场报告会将于近日在陕科大高新学院举行，欢迎各界人士莅临观看！
汽车服务之窗
2020年10月 第6期
新帕行驶中偶尔没档
甘肃工业职业技术学院 李增玉
车型：新帕2.0T/DSG 发动机型号：CGM
生产日期：2012-09 行驶里程：113304Km。
客户反映该车行驶中偶尔没档，档位显示灯闪烁，ESP,胎压灯亮，车辆无法行驶，熄火后再次启动车辆又正常，行驶一段时间故障又重现
三、故障代码
01发动机系统： 49409 000 U0101 变速箱控制单元无信号/通信 tbd；
02变速箱系统： 无故障代码
03 ABS系统: 01315 004 变速箱控制单元无信号/通信
09车载电源管理系统: 01315 004 变速箱控制单元无信号/通信；
二、故障现象
一、车辆信息
驾培天地
故障实例
故障实例
汽车服务之窗
2020年10月 第6期
故障实例
汽车服务之窗
2020年9月 第5期
19网关: 51314 004 数据总线丢失信息；
四、可能的原因：
1、变速箱控制单元长编码不正确；
2、变速箱控制单元供电线路故障；
3、 CAN-bus线路故障；
4、变速箱机电或网关本身损坏；
5、加装件或其它故障 51314 004 数据总线丢失信息；
五、该车维修历史记录
1、2020年7月14日客户致电请求救援，反应车辆行驶在高速上突然没档，经电话沟通，客户再次启动车辆又可以行驶了。约客户来店检查，故障代码和上述一样；经检修未发现明显故障，试车故障未出现。
2、2020年8月16日客户再次致电请求救援，故障现象和上次相同，当时出现故障距离第一次检查后车辆行驶了约4000多公里，由于客户抛锚地点较远，邀约客户进站仔细检查，解决该车故障。
六、故障检测过程
2020年8月28日，邀约客户进店，使用诊断仪VAS6150检查故障代码和之前相同，详细询问客户故障发生的条件，客户反应在高速上行驶时故障出现的机率较大，因偶发故障，试车很难确认故障现象。建议客户将车留在店里，预留约三天时间彻底排除故障。
1、从该车故障现象及故障代码来看，可能出现在变速箱方面，但奇怪的是该车变速箱里竟然没任何故障代码，首先确认该车无加装及改装。
2、使用诊断仪检查变速箱控制单元数据块，变速箱控制单元供电、油温、CAN线静态及动态数据均正常。
02变速箱系统模块
19网关系统数据块
3、检查变速箱控制单元的连接插头及变速箱油液及油质正常。
4、检查变速箱控制单元供电及接地；并对接地点重新进行处理。（查询电路图）
汽车服务之窗
2020年10月 第6期
汽车服务之窗
2020年9月 第5期
故障实例
故障实例
5、检查变速箱控制单元的长编码。（长编码为20，对比同类型车辆正常）
6、检查变速箱控制单元供电和搭铁，查阅电路图（见下图），变速箱机电单元J743的30号供电由总线端15供电继电器【645继电器】到机舱保险丝盒SB25（40A)到机舱保险丝盒SB16（30A),给变速箱控制单元J743的插头T20/18和T20/11供电，机电控制单元的15号供电为SC6=10A，使用万用表检查两端的电压均为12.36伏，两端电压降正常，针脚接触良好，测量保险丝到机电单元的线路电阻正常；接着检查变速箱控制单元搭铁，机电单元J743通过T20 /19,T20/16到655【接地点，发动机机舱内】搭铁，未见异常，重新打磨处理。由此判断变速箱机电供电线路正常。
新帕2.0T双离合器变速箱02E电路图
02变速箱控制单元长编码
7、检查CAN-bus线；变速箱机电单元J743通过T20/10[CAN-H]经【B383接点】到数据总线诊断接口J533的T20C/16,T20/15[CAN-L]经【B390]接点到数据总线诊断接口J533的T20C/6，经测量在钥匙关闭的状态下，CAN-H,CAN-L电压都为0V,在钥匙打开状态下，CAN-H电压为2.8V,CAN-L电压为2.2V,测量J743到J533的CAN-H、CAN-L,电阻为0.5欧姆，通过测量CAN-bus线电压和电阻可以确定CAN-bus线连接正常。
因该配件价位高，通过以上检查结果分析，变速箱控制单元编码正常，变速箱控制单元供电，搭铁正常，CAN-BUS线路连接正常，应该是变速箱机电控制单元内部本身故障
更换变速箱机电控制单元并进行编码，做完整的基础设定并自适应，路试162KM故障再未出现，确认故障排除。
此车搭载02E六速双离合变速箱，根据所报故障代码，感觉问题出在线路上的可能性比较大，首先着重检查线路，在线路检查没问题的情况下，进一步确定是变速箱机电控制单元本身故障，因为变速箱控制单元内部故障，不能通过CAN线共用车速信号，造成上述故障现象。
。
总结；只有思路清晰，灵活运用专用工具的功能、持之以恒才能解决故障。
。
九、原因分析：
七、确认故障点
八、故障排除
故障实例
故障实例
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2020年10月 第6期
汽车服务之窗
2020年10月 第6期
途安行驶中加油抖动
（变矩器锁止离合器）
北京页川汽车销售服务有限公司技术经理 唐尚文
一、基本信息
车型：途安1.8T自动档 里程数：129007km 购车日期：2010-03-30
发动机型号：CFU 变速箱型号：爱信09G 6速手自一体
二、检查维修情况
1、确认故障现象：与用户一起路试车辆，挂D档正常行驶，车速达到60-80km/h，车辆出现明显抖动，类似点火系统故障造成的失火现象。
2、专用诊断仪VAS6150检测01发动机系统、02变速箱系统均未存储故障代码。
3、控制单元对于少量失火（一般10以内）并不会存储故障代码，维修人员利用读取数据流的方式对发动机进行检测。
4、再次链接诊断仪上路试车，结果有些意外，行驶过程中未检测到任何失火数。包括故障再现时失火数始终为0。因此基本可以排除因发动机故障造成的车辆抖动问题。
5、仔细体会故障出现时的状态，发现车辆在D4-D5档前连续闯车3-4次，之后升入D5档；从D5-D6档又连续闯车3-4次，之后升入6档。将档位转为手动模式和S档故障现象基本不会出现。
6、发现这一规律后，果断将诊断仪切换至02变速箱系统。
7、进入02，数据组004可以监测变速箱的实际档位，当故障出现时，第四区显示4S 或5S，即锁止离合器处于“控制”状态；读取数据组006可以监测锁止离合器打滑量：此时打滑量从90-300r/min快速变化，正常的变扭器锁止离合器打滑数应是渐变的。由此将故障点锁定：变扭器锁止离合器打滑。
8、进一步分析锁止离合器打滑故障的原因：可能由于电控系统、液压系统和机械系统等部位引起。
9、因电脑未报故障代码，基本能排除电控系统故障。
10、根据以往经验，如果变速箱阀体内液压系统有明显故障，一般也会报故障代码。
11、基于以上分析判断，可以基本锁定是锁止离合器机械故障。
12、更换带锁止离合器的液力变扭器，故障排除。
13、故障原因分析及锁止离合器控制模式介绍：
1）锁止离合器存在机械故障，导致其在控制模式下不能正常工作（控制单元控制锁止离合器的打滑量不是正常的渐变，而发生突变），造成抖动闯车现象。在手动模式和S档，锁止离合器工作在快速锁止状态，因此很难觉察到抖动闯车现象。
故障实例
汽车服务之窗
2020年10月 第6期
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2）从理论上讲，09G 自动变速箱的前进1-6 档，每个档位都有H、S、M 三个状态，从数据组上我们可以看出，1 档有1H、1S、1M，2 档有2H、2S、2M 状态等，H 是指变矩器液力耦合状态，即变矩器锁止离合器处于“打开”状态；S 指变矩器锁止离合器处于“控制”状态，即变矩器锁止离合器由N91 电磁阀占空比控制锁止的过渡过程；M 指变矩器锁止离合器处于“锁止”状态，即变矩器锁止离合器完全接合。
3）从车辆实际运行过程来看，H、S、M 三个状态不是在每个档位都实际出现的。我们从数据流上通常也读不到3档以下的S、M 状态。因为，此时车辆是在起步和加速状态，负荷很大，自动变速箱电脑不会发出控制锁止离合器锁止的指令，这就是正常驾驶过程中1、2、3 档感觉不到抖动故障发生的原因。
4）当车辆运行到4 档和5 档时，随着车速越来越快，负荷大大减少，泵轮转速和涡轮转速的滑转数相对减少，此时，自动变速箱电脑发出控制锁止离合器锁止的指令，以占空比信号控制N91 电磁阀逐渐加大滑阀箱锁止离合器油路的油压，从而实现锁止的过渡过程。在4S 和5S 状态过渡过程较长，以实现平顺性，避免冲击。该车故障现象，正是发生在4S 和5S 状态。
5）当车辆运行到6 档时，由于车辆已高速运行，在数据流上可以看出，当升至6 档，由6H 状态，迅速进入6M 锁止离合器关闭状态，6S 状态一闪而过，即变矩器锁止离合器的占空比控制锁止的过渡过程非常短暂。这也是为什么在6 档上几乎感觉不到抖动现象的原因。
三、维修经验分享
对于偶发故障检修的一点看法：
1、对于偶发性故障的检修不要急于更换部件，应该通过问询、试车等方法尽量准确找到故障发生的规律。
2、充分利用专用诊断仪器和设备，调取故障代码-读取数据流-借助维修手册、自学手册、电路图等维修资料综合分析判断。
3、利用远程诊断系统，长时间对故障车进行跟踪测试，调取故障出现时的数据进行分析判断。
09G自动变速箱数据流1
09G自动变速箱数据流2
故障实例
故障实例
汽车服务之窗
2020年10月 第6期
汽车服务之窗
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故障实例
09G自动变速箱数据流3
09G自动变速箱数据流4
09G自动变速箱数据流5
09G自动变速箱常见故障列表
09G自动变速箱油液状态故障分析
故障实例
汽车服务之窗
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故障实例
全新帕萨特GP手刹偶发无法解除
陕西渭南国盛汽车销售服务有限责任公司技术经理 王小红
一、故障车辆信息
车型：全新帕萨特GP 行驶里程：37000km 生产日期：2017-07-25 发动机号：DBHA
二、故障现象描述
故障现象：客户时反映手刹无法解除，现场检查发现仪表显示驻车制动指示红灯亮，手刹按钮不起作用且指示灯不亮。
故障数据：连接诊断仪读取故障存贮器显示：
01发动机控制单元：05484 U012800 与电动制动器单元无信息交换
02变速箱控制单元：052E5 U012800与电动制动器单元无信息交换
故障实例
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2020年10月 第6期
03ABS控制单元 :0473 004 电子手刹/手制动器控制单元J540无信号/通信
09电子中央系统：00473 004电子手刹/手制动器控制单元J540无信号/通信
08空调系统：90A115 B10A115 新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部短路/对正极短路
17仪表板系统：C1280 U111100 由于丢失信息功能损害
19数据诊断接口： 00473 04电子手刹/手制动器控制单元J540无信号/通信、
三、故障原因分析：
相关系统/部件原理：通过故障现象以及故障代码初步分析故障比较明确，所有故障指向J540驻车控制单元，只有空调系统报新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部短路/对正极短路，于驻车没有关系重点放在驻车系统，依据EIsapro查阅J540针脚定义查阅电路图检查供电SB24-30A, SB26-30A，SC14-10A,SC20-10A正常，导线短路，开路。
可能的故障原因：
1、驻车控制单元J540损坏
2、手刹开关
3、驻车控制单元J540导线，供电，接地，数据线
四、诊断排查思路：
诊断思路说明：经检查导线，供电，数据线均未发现异常，并检查空调相关线路未发现异常。对调J540驻车控制单元故障能清除，手刹恢复正常使用。难道真的是J540控制器的问题为了验证这一现象装回原车驻车控制单元，手刹能正常释放，肯定故障点未找到，控制单元应是好的，带着这一问题决定模拟故障，最终决定路试一段路程看故障能否再现。
故障实例
五、故障原因确定：
故障原因/故障点：鉴于以上维修未发现疑点，模拟又无法是故障再现，又无法鉴定空调系统与驻车之间有直接或间接相关联性，维修陷入僵局！
决定恢复相关部件进行路试后看能不能故障再现。在外试车开启空调行驶5公里后，突然感觉鼓风机风量减小瞬间正常，之后仪表驻车指示灯点亮！故障出现啦！读取存贮器53电子手刹/手制动器控制单元J540无信号/通信，08 新鲜空气鼓风机诊断电缆，前部短路/对正极短路，查看故障发生时间2个故障相差数十秒看来故障现象的发生是这两者一个共同点导致。
六、维修方案与过程：
站后重新整理思路检查既然检查J540与空调系统供电以及各自导线阻值正常，那么这两个故障为什么会同时出现呢？这时恍然大悟接地点，这二者会不会是接地点查看电路图得知。
故障实例
故障实例
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2020年10月 第6期
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七、思路总结与经验分享：
‹一›维修思路总结：
1、本次维修虽然排除了故障点但在检查了供电，线路时忽略了接地点是最大的失误点导致故障排除时复杂化！
2、忽视空调系统报出故障，按常理认为与其无关的错误论断。
3、成功之处换了J540后能进一步验证原单元好坏。
‹二›故障检修步骤：
1、 确认客户抱怨的故障——“再现（确认）故障”。
2、 分析问题。
3、 隔离故障。
4、 故障检修、测量，验证分析结果。
5、 确认故障已排除。
‹三›维修心得体会：
1、确认客户抱怨的故障：
1）绝大多数的故障诊断是由先接到接车单上描述的客户抱怨开始的。这种抱怨是客户对于他们开车时感受到的故障现象的描述。
2）一个问题点可能造成很多种故障现象，熟悉线路控制原理，关注可能关联的部件。
3）需要牢记的是客户可能只会抱怨一个故障现象。作为技术人员需要像侦探一样仔细地观察。可能有其他客户没有直接抱怨的故障点，是造成问题的根源所在。
在明确客户抱怨的故障后，分析故障，并用所有能利用的资源来辅助系统诊断
1）车辆故障记忆
2）维修手册以及维修系统.
3）车辆维修历史记录
4）关注厂家发布的培训资料和维修技术信息
5）正常的同级车辆对比
6）通过分析问题可以使维修过程有更进一步的发展。
1）用大众认可的技术和零件来维修故障。通过证明，隔离和分析故障候，最后一步就是维修或者更换零件。在安装新的零件前，最后需要确认一些问题。
2）有没有可能是其他零件导致这个故障。
3）检测计划或者诊断流程中的说明是否全部完成。
4）是否有问题被遗漏，再次确认是否进行了合适的诊断，完成维修。
2、分析问题：
4、故障维修
1）要确认在故障是否还会再发生。目的是确认维修后故障是否排除。
2）清除故障码、试车、检查再次产生的故障码。
3）如果需要的话删除适应值。
4）再次确认新安装在车上的零件（包装是否良好，螺栓是否缺失）。
5、确认故障已排除
3、隔离故障：
1）隔离故障就是：“将故障和其他问题区分开”。
2）缩小故障的范围，仅仅通过资料查询会使问题的故障诊断更加复杂和困难。专用诊断设备提供的自动检测计划可以帮助我们按步骤逐步确定故障的诊断方向和具体原因。
3）通过诊断排除无关的部件，缩短故障查找路径。第一个问题应该是，故障是液压系统、机械系统还是电子系统，通过只检测故障可能存在的部件来节省维修时间。
新帕萨特左后门玻璃无法升降
陕西省汽车贸易公司 姚磊
1、故障车辆信息；
车型：帕萨特NMS2.0TSI 行驶里程：43880km 生产日期：2014-01 发动机号：CGMP
2、故障现象描述：
故障现象：左后门玻璃无法升降通过6150B检查发现：19网关内有“左后门控制单元无信号、通讯”; 42左前门控制单元内有‘’本地数据总线无通信‘’故障如下图:
3、故障原因分析：
经与客户沟通，该故障出现时间不长，且时好时坏，尤其在较差路面明显。同客户共同试车时，故障未出现。回站后下车，由于关门用力过大，故障出现。测试其它功能，左前门各功能均正常，左后门中央门锁、车窗升降开关背景灯均正常、音响喇叭工作正常，按压左前门上控制左后门的开关和左后门车窗升降开关时升降电机均不工作。
通过故障代码和现象，初步怀疑有以下原因：
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2020年10月 第6期
1）左后门控制单元内部故障
2）左前门控制单元故障
3）左前门到左后门线路故障
4、诊断排查思路:
通过6150B查看，左前门数据流控制单元的编码、30号线、15号线电压均正常。左前门控制其他3个门的数据流信号均正常。基本可以排除左前门控制故障。查看网关19数据总线控制单元数据流131组，左后门控制单元数据显示为0，正常为1。
查看电路图（该车型左右前门车窗控制单元是通过CAN-BUS线控制，两后门是分别通过两前门LIN线控制）得知，故障基本锁定在左后门控制单元或电机和左前门控制左后门的LIN或左后门控制单元的供电及接地。拆下左后门内衬，测量左后门控制单元供电及接地线均正常。用简单排除法，更换电机总成后（电机和控制单元为一体）试车故障依旧。此时问题基本确定在LIN线控制线路上。
5、故障原因确定：
查看电路图，从线路上进行测量。
用ODIS示波仪测量模块，测量左后门控制单元插头T16e/5LIN线（紫白线）得到下图波形，表示左前门LIN线无信号输出。
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2020年10月 第6期
故障实例
故障实例
为进一步缩短排查距离，测量左B柱插头T28c/6的LIN线时得到如下波形，说明左前门控制单元输出信号正常。故障排查到此时，可确定此故障是左B柱T28c/6至左后门控制单元T16e/5之间的LIN断路造成。
6、维修方案与过程：
因门内衬已经拆下，线路外部无异常，即重点检查内部线束有弯曲的地方，拆除线束保护胶带后，一目了然在内部线束上LIN线已经断开。简单修复线路后试车，故障排除。本着学习的态度再次测量左后门控制单元T16e/5的LIN线的波形时显示波形为正常。再次模拟该故障，将LIN线对地短路或LIN线断路时都显示0付直线无任何波形。重新修复好线路，和服务顾问共同交车。
7、思路总结与经验分享：
该故障告诉我们，在平时维修中，应多查看数据流。因为数据流可以告诉我们很多东西，避免走弯路，减少测量和时间。遇到线路问题时，多查看波形图，在解决故障的同时也给我们很大的提升。多看、多学、细心认真的完成每次的工作。
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十一旅游热门景点：大唐不夜城
大唐不夜城位于陕西省西安市雁塔区的大雁塔脚下，北起大雁塔南广场，南至唐城墙遗址，东起慈恩东路，西至慈恩西路，街区南北长2100米，东西宽500米，总建筑面积65万平方米。
大唐不夜城以盛唐文化为背景，以唐风元素为主线 ，建有大雁塔北广场、玄奘广场、贞观广场、创领新时代广场四大广场，西安音乐厅、陕西大剧院、西安美术馆、曲江太平洋电影城等四大文化场馆，大唐佛文化、大唐群英谱、贞观之治、武后行从、开元盛世等五大文化雕塑，是西安唐文化展示和体验的首选之地。
贞观文化广场
是大唐不夜城的核心部分，由西安大剧院、西安音乐厅、曲江美术馆和曲江太平洋影城四组文化艺术性建筑组成。该广场采取立体式设计，以地面层的四个下沉式广场把地面和地下的活动场所有机联系起来。贞观文化广场在总体设计中，四个主体建筑以正对大雁塔的南北轴线为空间对称关系，主体空间高度接近的电影院与美术展馆布置在用地的北部，两者的大屋顶均设计为重檐歇山；而音乐厅和大剧院布置在用地的南部，两者的大屋顶均设计为重檐庑殿。
大唐不夜城的中轴景观大道是一条2100米横贯南北的中央雕塑景观步行街，是亚洲最大的景观大道 ，展现了以李世民、李隆基、武则天、玄奘等一代帝王、历史人物、英雄故事为主题的大唐群英谱雕塑，以九组雕塑群与现代化的水景系统、灯光系统、立体交通系统相结合，立体展现大唐帝国在宗教、文学、艺术、科技等领域的地位并彰显大国气象，多维再现盛世大唐风范。
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万国来朝
经过贞观之治、开元盛世，大唐成为当时世界上最为强盛文明的国家，都城长安云集着众多的外国人士。唐朝文化远播东西，中华文明影响世界。万国来朝雕塑表现的就是大唐王朝四海成服，万国来朝的盛世景象。
武后行从
雕塑景观步行街中部是武则天雕塑，该组雕塑以唐代仕女画家张萱的《皇后行从图》为蓝图，连接在贞观广场和开元广场之间，上承贞观之兴，下启开元之盛，完整地展示大唐盛世气象。
唐历史文化浮雕柱
位于武后行从雕塑两边的“唐历史文化浮雕柱”，共有24根，它们采用唐代建筑中斗拱的形式，将唐代48个重要的文化事件如“曲江游宴、丝绸之路、上元赏灯”等，以浮雕的形式展现，其中每个事件中的重要人物又以圆雕的形式予以表现，体现大唐文化之勃兴和繁荣。
贞观纪念碑
大唐不夜城的地标性雕塑，由李世民骑马像组成及周围的附属雕塑组成：中间，李世民威武端跨高头大马之上手，抖缰绳欲勒马前行，意气风发；四周，号手、旗手各半的24人仪仗队、鼓手2人及文臣武将各3人紧密相随。碑体正面雕刻“贞观之治”四字，背面为贞观政要名录数百字。
开元广场
“开元广场”是大唐不夜城中轴线的景观高潮，南北长161米，东西宽78米，面积约12200平米，其中旱喷泉约1000平米，绿化面积约1300平米。广场上设立了1组“开元盛世”群雕和8根LED灯蟠龙柱。
“开元盛世”主题雕塑总高12.95米，最高一层基座上是4.59米高的“唐玄宗李隆基”。4.59米取意为九五之尊，李隆基站立在巨大的圆形龙壁前，帝王风范尽显。第二层是唐玄宗最器重的6位重臣及20个番邦使节。第三层42个乐俑手持各种乐器尽情演奏。整个雕塑群由78个人物组成，营造出一种大唐盛世百姓安居乐业的欢乐气氛。
广场上8根朱红LED蟠龙柱高20米，柱头直径8.9米，柱身直径2米，东西两侧各有四柱，取意为四方、四极、四周、四海，与八数相合，意为四面八方、四通八达，诠释了大唐不夜城的建筑美学，使得开元广场成为了一个露天宫殿。
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