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刊首语
每月要闻
故障实例
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西安市机动车服务行业协会
主编: 张光民
责编: 闫小安
编辑: 李 零
美编: 李家彤
地址: 西安市建设西路111号
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电话: （029）87800051
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西安市汽车维修、
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目录
Contents
2022.3月 第20期
内部资料 免费交流
汽车服务之窗
杂志公众号
西安市机动车服务行业协会
Xi’an Motor Vehicle Service Industry Associations
再见2021，你好2022
途观车上坡耸车
凯越525X 初心不改
征程再开
2021GL8ES 手刹不起作用、故障灯亮
新帕发动机OBD报警
发动机OBD灯亮故障分析及修复
西安市机动车服务行业协会
给疫情期间“免费搭电”维修企业发放油品补助
西安市机动车服务行业协会
抗疫物资发放剪影
西安市机动车服务行业协会
关于开展2022年汽车维修、驾培、检测和摩托车企业“3.15”质量服务月活动的通知
西安市行业协会规范化建设评估复审会圆满结束
汽车服务之窗
2021年3月第20期
首 语
每月要闻
汽车服务之窗
2019年5月 第1期
再见2021，你好2022
一元复始万象新，虎年大吉财运到，激荡起伏的2021年已经过去，我们共同迎来了崭新的2022虎年。
2021年是极不平凡的一年，这一年受疫情影响，各行各业都不同程度受到了很大冲击，尤其对汽车行业影响深远，新的一年里，我们汽车行业，我们行业协会也当加强人员与机构建设，不断提升工作能力和服务水平，用心生活，努力拼搏，在此，西安市机动车服务行业协会祝愿西安市全体汽修人虎年行虎运，虎虎生威，虎年心想事成，万事如意！
风力掀天浪打头，只须一笑不须愁。再见2021，你好2022。
每月要闻
每月要闻
西安市机动车服务行业协会
抗疫物资发放剪影
汽车服务之窗
2022年3月第20期
汽车服务之窗
2022年3月第20期
每月要闻
每月要闻
西安市机动车服务行业协会
汽车服务之窗
2022年3月第20期
汽车服务之窗
2022年3月第20期
给疫情期间“免费搭电”维修企业发放油品补助
西安市机动车服务行业协会
关于开展2022年汽车维修、驾培、检测和摩托车企业“3.15”质量服务月活动的通知
附件1
全国汽车维修行业行为规范公约
为加强汽车维修行业精神文明建设，建立汽车维修行业诚信机制，营造良好的汽车维修市场经济秩序，切实维护车辆所有人的合法权益，制定全国汽车维修行业行为规范公约。汽车维修业户共同遵守，自觉执行，相互监督。
一、守法经营接受监督
遵守国家法律、法规和规章，端正经营行为，全面公开汽车维修作业规范、收费标准、监督电话；严格按照国家有关规定合理结算费用，依法开具发票。自觉接受行政监督、舆论监督、社会监督。
二、诚信为本公平竞争
坚持诚信为本，以优质服务、用户满意为宗旨参与市场竞争。公证签定并忠实履行汽车维修合同，服务程序透明，不擅自减少作业项目，不使用假冒伪劣配件，不作虚假广告宣传。
每月要闻
每月要闻
汽车服务之窗
2022年3月第20期
汽车服务之窗
2022年3月第20期
协会各汽车维修、驾培、检测和摩托车企业：
为贯彻《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》精神，发扬汽车维修行业的优良传统，在2022年“3.15”国际消费者权益日到来之际，经西安市机动车服务行业协会研究，决定响应中国汽车维修行业协会号召，在西安市机动车服务行业开展“全国汽车维修行业质量服务月”活动，号召西安市汽车维修企业共同向广大客户做出优质服务承诺，促进行业健康发展。现将有关事宜通知如下：
一、积极践行《全国汽车维修行业行为规范公约》（附件一），突出汽车维修业作为重要的民生服务业的定位，体现汽车维修企业紧跟形势实现行业高质量发展要求，为人民群众提供更加诚信透明、经济优质、便捷周到、满意度高的汽车维修服务。
二、打造“汽车维修质量服务月”活动社会品牌。不断提高维修质量，提升服务水平，以实际行动引导全行业共同营造服务规范、竞争有序、客户满意的汽车维修市场环境。
三、统一使用“汽车维修质量服务月”活动的名称，展示协调一致的形象。既要配合“3.15国际消费者权益日”，又不要限于仅“3.15”一天的活动，要让“质量服务月”名副其实。
四、总结表彰
为鼓励各汽修企业深入开展此次“汽车维修质量服务月”活动，活动月期间，协会将组织专家组、秘书处工作人员深入企业检查活动开展落实情况，活动结束后，将根据各企业报送的材料和活动开展情况，对活动中的创新模式以及涌现出的先进集体和个人在协会融媒体平台上予以公示、表彰。对活动月期间违反国家相关规定、弄虚作假、欺诈
五、活动宣传具体要求：
统一悬挂活动横幅为红底白字，尺寸根据各企业情况自定，具体内容如下：
用户等行为将上报上级主管部门进行严肃处理，并联合当地官方媒体进行曝光。
三、尊重客户热忱服务
牢固树立“质量第一，客户至上”的观念，从业人员持证上岗，亮牌服务，举止文明；建立客户档案，定期跟踪回访，主动征求意见；开展提醒服务，答复客户咨询，排除客户疑虑；努力满足客户要求，维护客户正当权益。
四、弘扬职业道德建设精神文明
发展企业文化，建立服务品牌。倡导爱岗敬业精神，树立团队合作意识。充分调动企业员工积极性，开创奋发向上的比、学、赶、帮新居面。开展服务规范化达标活动，树立行业新风尚。
五、规范操作保证质量
建立健全汽车维修质量保证体系，全面贯彻执行国家标准、行业标准和企业标准，认真做好汽车维修检验记录，按规定签发汽车维修出厂合格证，及时受理客户投诉，承担质量保证责任。
六、文明生产保护环境
搞好文明生产和安全生产，防止污染，保护环境，不断完善服务设施和服务功能，做到厂区整洁，环境优美，布局合理；实现作业现场安静；维修工具、机件、场地、人身清洁；工具、机件、油水不落地。
七、自我管理自我发展
自觉抵制非法行为，勇于同侵害行业利益的行为作斗争，捍卫行业合法权益；通过正常渠道反映企业的意见与要求，不断提升行业整体素质。
八、科技兴业开拓创新
确立科技兴业新思路，积极推广应用汽车维修新技术、新工艺、新材料、新设备；更新管理理念，优化企业管理，增强市场竞争能力；加强行业培训与交流，开展业内的横向联合与协作，加速行业技术进步。
维修企业（34家）：
西安远正汽车维修服务有限公司
西安亚泰汽车服务有限公司
西安龙达实业发展有限责任公司
西安咏佳信机动车维修服务有限公司
西安蓝精灵汽车服务有限公司
西安市连顺汽车科技有限公司
陕西诚信达汽车服务有限公司
陕西新同方保养维修服务有限公司
西安鹏达汽车修理有限责任公司
西安鑫越汽车维修服务有限责任公司
西安阎良之星汽车贸易有限公司
陕西意拓汽车销售有限公司
陕西中隆汽车贸易有限公司
陕西富德汽车服务有限公司
汽车服务之窗
2022年3月第20期
汽车服务之窗
2022年3月第20期
每月要闻
每月要闻
陕西福迪汽车贸易有限公司
西安新乐汽车服务有限公司
陕西华兴乾程汽车销售有限公司
陕西卡施达汽车服务有限公司西安分公司
陕西秦征汽车服务有限公司
陕西省公路汽车检测修理中心
西安佳凯俊业汽车服务有限公司
陕西伊斯特汽车贸易有限公司
西安大通汽车服务有限公司
西安德奔宝汽车服务有限公司
西安德尔优汽车贸易有限公司
西安德恒德邦汽车服务有限公司
西安精典汽车服务有限公司
西安启正汽车维修服务有限责任公司
诚信为本。坚持诚实守信，公正签订并忠实履行汽车维修合同，服务程序透明，不擅自增减作业项目，维护客户正当权益。
满意服务。积极保持换位思考、相互尊重、互谅互让、温暖和谐的服务氛围，形成“凝聚透明让消费者更满意”行动。
收费合理。严格按照国家有关规定合理结算费用，依法开具发票。
货真价实。做到采购配件渠道真实可靠，确保使用经认证合格的配件。
依法经营。遵守国家法律、法规和规章，端正经营行为。
保证质量。全面贯彻执行国家标准、行业标准和汽车维修质量保证体系，认真做好汽车维修检验纪录，按规定签发汽车维修出厂合格证。
文明生产。搞好文明生产和安全生产，防止污染，保护环境，不断完善服务设施和服务功能，做到厂区整洁，环境优美，布局合理。遵守规范。在生产经营活动中，严守《机动车维修服务规范》等相关规定，公开作业规范、收费标准、监督电话。
接受监督。自觉接受行政监督、舆论监督、社会监督；认真受理投诉，妥善解决问题。
附件 3
汽车维修质量服务月活动倡议单位名单
尊重客户。建立客户档案，定期跟踪回访；主动征求意见，开展提醒服务；答复客户咨询，排除客户疑虑。
附件 2
汽车维修质量服务月倡议书
为保证汽车维修客户的合法权益，为客户提供优质、可靠、规范的服务
，中国汽车维修行业协会、各地方汽车维修行业协会和全国汽车维修行业诚信企业共同向全国各地汽车维修企业发出如下倡议：一、质量服务月口号：
守法经营 诚信为本 尊重客户 规范服务 创建品牌
保证质量 公平竞争 文明生产 节能减排 绿色维修
二、汽车维修企业向广大客户做出如下承诺：
热情待客。牢固树立“质量第一客户至上”的观念，服务用语规范、礼貌、谦恭，努力满足客户需要，为客户提供方便、快捷的服务。
驾培企业（5家）：
陕西锦志程机动车驾驶技能培训有限公司
西安市天平驾驶员技术培训学校
西安正华机动车驾驶员培训有限责任公司
陕西省关中职业技能培训学校
西安市星火汽车驾驶培训有限责任公司
摩托车企业（5家）：
西安鑫凯越商贸有限公司
哈雷戴维森西安高新店
西安宏鹏汽车服务有限公司
川崎西安千佰意店
西安悦鸿达商贸有限公司
每月要闻
每月要闻
汽车服务之窗
2022年3月第20期
汽车服务之窗
2022年3月第20期
2月22日，民政局李彬、董甜甜等一行人到西安市机动车服务行业协会行业发展部开展规范化建设评估复审工作，西安市机动车服务行业协会会长张光民、秘书长闫小安，以及企业代表：王磊、王宏伟、张卫出席本次会议。
张光民会长介绍协会基本情况以及协会今年来做的突出工作。
企业代表西安远正汽车维修服务有限公司总经理王磊发言，提出协会现状及目前遇到的问题，例如：收费难，工作人员工资低，转型难等一系列问题。
市民政局董甜甜也对企业代表提出的问题做出回答。行业协会商会目前正在进行与行政机关脱钩
西安市行业协会规范化建设评估复审会
圆满结束
改革，改革方向是促进行业协会商会成为依法设立、自主办会、服务为本、治理规范、行为自律的社会组织。脱钩后，行业协会商会与行政机关之间的关系不再是行政隶属关系，行业协会商会可以通过与其他社会力量公平竞争来承接政府购买服务项目并获得政府资金支持。
民政局代表李彬也发表了自己的看法，建议多借鉴外省市同行业协会经验，制定完善的体系方案，加强自身建设、服务政府、多交流、多沟通。要积极主动去申请，要找准切入点。什么你能做、什么不能做；哪些是行业最急迫的工作等许多问题，都是行业协会必须仔细斟酌的。
检测行业（6家）：
陕西外远汽车检测修造有限公司
西安宏林实业有限公司
西安大仓机动车检测有限公司
陕西省汽车检测站
西安城东汽车综合性能检测站
西安宇恒达汽车服务有限公司
西安航天龙腾丰田汽车销售服务有限公司
陕西幸福汽车销售有限公司
西安市临潼区辉煌汽车服务有限公司
西安西旅集团汽车维修服务有限公司
陕西车行天下汽车服务有限公司
周至隆源阳光汽车修理厂
故障实例
故障实例
汽车服务之窗
2022年3月第20期
汽车服务之窗
2022年3月第20期
途观车上坡耸车
四川申蓉 陈奇
车辆信息：
车型：途观1.8T
发动机型号：CEA
行驶里程：90163公里
生产日期：2014.5
故障现象：
车辆在上坡发动机负荷较大时，偶发性出现车辆耸动现象，3档换4档时出现频率较高。
故障原因分析：
该车从7万多公里时出现该现象，由于之前很难试出故障现象，尝试清洗过节气门、喷油嘴，加注燃油添加剂，但故障一直偶发性出现。
故障维修过程
：
通过路试，确认故障现象确实存在。车辆在上坡发动机负荷较大（1500-1700转/分）时偶发性出现2次耸动。
连接故障诊断设备，检查发动机和变速
箱系统无故障存储。在故障出现时，读取发动机数据流，观察发动机失火次数，均为0，发动机没有失火。初步判断可能是车辆变速箱机械故障。检查变速箱油位正常，油液颜色略深，无明显焦糊味。
然后删除故障码让第32组数据归0。跑10公里左右，32组数据又变为-16%，确认故障在发动机部分符合时由于混合气不对燃烧不正常，排除控制系统故障。
分析发动机出现耸动的原因有：点火系统故障（点火模块、火花塞、线路）；供油系统故障（喷油嘴、高低压供油系统等）；进气系统；控制系统等。
首先读取发动机数据流，怠速时空气流量计数据、喷油时间、失火数据、节气门数据等，发现发动机数据流32组不正常，数据为：第一区0.9%，第二区-16%。第二区代表发动机部分符合数据，-16%表示混合气过浓。模拟一个故障码，
影响发动机部分负荷过浓的原因有：火花塞、点火线圈故障、喷嘴故障、进气量不正常、气缸压力低等。由于是部分符合混合气过浓，第一区数据怠速工况正常，排除车辆进气系统漏气，而且漏气一般情况下，应该是混合气过稀。
检查四个缸的气缸压力，未见异常，更换火花塞、点火线圈、喷油嘴，故障依旧；点火、供油都排除了，只有进气系统。拆检发现发动机增压系统的中冷器有裂口，车辆在部分负荷时由于涡轮增压器工作，车辆进气压力高于大气压力，故进气系统的空气通过中冷器裂口往外漏气，导致进气量减少，发动机混合气不正常，发动机发耸。更换中冷器故障解决。
读取发动机数据流，观察仪表上变速箱档位在3档，没有换挡；故障出现时读取变速箱数据流，确认在故障出现时车辆在3档没有换挡，可以排除变速箱故障，锁定车辆故障在发动机部分。
经验总结
传统观念的进气系统漏气都是往发动机里面漏气，忽略了现在涡轮增压发动机，由于增压压力高于大气压，在部分负荷时，涡轮增压器工作时会往外发动机部漏气。对于漏气故障的分析，可以从发动机数据流第32组进行明确分辨是怠速状态还是部分负荷状态，部分负荷状态除了火花塞、喷嘴等常规部分，还要考虑增压系统。
汽车服务之窗
2022年3月第20期
汽车服务之窗
2022年3月第20期
故障实例
故障实例
2021GL8ES 手刹不起作用、故障灯亮
陕西唐都兴辰汽车服务有限公司 杨攀
车辆信息
：
车型：上汽通用GL8 ES
里程：496km
故障现象
：
客户抱怨车辆停放一晚后，早晨启动车辆发现手刹故障灯亮，驻车制动无法解除。现场救援反复熄火重新启动驻车制动均无法解除，在电脑诊断后断开电瓶负极五分钟后手刹释放，但故障灯依旧点亮，驻车制动不起作用。
故障诊断
：
使用诊断仪读取电子制动系统内的故障码，故障码为：C1586 0X002 右侧驻车制动执行器电路 对搭铁短路。
故障原因分析
：
针对故障码查阅维修手册等技术资料进行分析，可能的原因有：
1、右侧手刹连接插
头及线束
2、右侧驻车制动执行电机
电子制动模块内部线路故障
3、 由于上述步骤未能找到故障原因，接下来按照手册中相关故障码的诊断流程进行系统测试，电路/系统检验：
拉起S91 后驻车制动制动器开关（手刹开关）时，确认“M104R 驻车制动器执行器－右”是否正常接合。 结果显示：不接合 ，不正常。
电路/系统测试：
1）开关置于“OFF（关闭）”位置，断开右后手刹电机（M104R） 线束连接器插头，将点
故障诊断过程：
按照维修手册推荐的诊断流程步骤操作：
1、检查线束插头连接、手刹电机安装、外观有无渗漏等情况，结果未发现异常。1
2、检查此车存在加装整体式木地板、迎宾踏板，检查也未发现异常。
火开关置于“ON（打开）”位置。
（2）在右后手刹电机插头控制电路端子1和右后手刹电机插头控制电路端子2之间连接一盏测试灯。
（3）操作S91 后驻车制动制动器开关，在拉手刹和释放手刹右驻车制动器执行器接合和分离时，测试灯在每个指令期间点亮， 正常。
根据维修手册指导检查结果为更换右驻车制动器执行器。更换后，试车故障排除。
行驶一个半月、2200公里故障再次出现，手刹灯亮手刹不起作用。进店故障灯亮，故障现象消失，电脑检测故障码依旧为：
C1586 0x002右侧驻车制动执行器电路 对搭铁短路。
至此，维修手册推荐的诊断步骤已经全部走完，但是车辆故障仍然没有排除，因此接下来需要重新分析故障原因，并制定新的诊断维修方案。
查阅维修手册寻找设置故障码的条件：
1）右驻车制动器执行器（右手刹电机）故障 已更换
（2）手刹系统电路内有故障
线路测量 已检查未发现异常
各插接器未检查
线路接触不良 未检查
根据以上分析接下来重点检查线路中接插件是否接触不良或线路中
用专用工具针脚测试端子测量各插接器（电子制动控制模块插头、车身线束插头、驻车制动器插头）针脚是否偏大
检查线路中接触不良、间歇性搭铁，根据线路走向检查：检查从车辆前部到后部线束有无压线、破损、接触不良。未发现异常。检查
中是否有间歇性接触不良与搭铁短路等现象。
故障实例
故障实例
汽车服务之窗
2022年3月第20期
汽车服务之窗
2022年3月第20期
新帕发动机OBD报警
豫港华诚 陈俊礼
车辆信息:
车型：新帕萨特 1.8T DSG 御尊版
发动机型号：CEA 里程数：121691km
生产日期：2011年10月
故障现象：
新帕发动机行驶中OBD报警
维修过程:
客户反映在行驶中OBD故障灯亮，连接诊断仪进入发动机电控系统，检测故障码为：
P0122 节气门电位计信号太小
P0222 节气门驱动器的角度传感器2信号太小
P2015 进气管风门位置/运行控制传感器不可信信号
根据故障代码确认了维修方案为：清洗节气门积碳同时更换进气歧管，维修后，没过几天客户再次来站，反映发动机故障灯再次点亮，经检查故障码为：P2015 进气管风门位置/运行控制传感器不可信信号。
后部线束，此车装有整体式地板，将地板拆除检查发现后部线束高度高于地板铺设填充物可能存在压线现象。
故障点/故障排除方法：
经过上述检查和验证，可以得出结论：
故障点：加装地板时填充物太少，车辆地板与木地板间距离小于线束直径导致线束挤压内部接触不良电阻变大。
故障排除方法：用木块、泡沫将此位置垫高留出适当位置避免线束受到挤压。
案例总结：
该案例由于加装木地板线束受到挤压导致线路电阻过大接触不良，从而导致故障灯亮，手刹不起作用。GL8这款改装加装件较多一定要合理分析、首先排除加装改装情况。
案例扩展
GL8这款改装较多车辆出现电动门及后备箱不起作用、手刹故障后尾灯故障等等较多案例是由加装木地板、中门迎宾踏板引起较多。
维修时重点检查加装改装。
对进气歧管风门位置传感器线路进行检测，未发现接触不良及短路、短路现象，电位计信号电压正常。检查进气歧管风门位置传感
器，发现进气歧管真空罐拉杆工作时反映总是迟钝一下，不是太灵活，同时读取142组风门位置传感器数据发现实际值和理论值都一样，
故障实例
故障实例
汽车服务之窗
2022年3月第20期
汽车服务之窗
2022年3月第20期
就是在实际值达到理论值之前速度有点慢，难道进气歧管更换的有问题或漏气么，再次对调进气歧管后，现象没有变化。看来此故障应该是真空度不够造成进气歧管翻板工作迟钝，重点要排查真空系统了，在检查到机械真空助力器时发现管路内有些异物，不是太顺畅。清除真空管内异物后试车，进气歧管风门翻板工作速度明显加快了，经过半个月的跟踪故障没有再次出现。
维修经验总结
：
这个案例故障点在进气歧管风门真空罐管路堵塞，造成风门传感器工作过程不能正常工作，从数据流的变化速度可以看到信号变化迟缓，但管路又没有完全堵塞，还能有一部分空气流动，形成一定的真空度，所以故障不是一直出现的，发动机偶发OBD报警。
从这个案例来说经验固然重要，但更要注重细节，细节决定成败，如果没有发现真空罐拉杆工作迟钝，估计这个故障点还需要一段时间检查，观察动态数据流的数据变化频率是判定一些偶发性故障的一种有效手段。
故障实例
故障实例
发动机OBD灯亮故障分析及修复
陕西汽贸 南鹏鹏
随着汽车保有量的不断增加，汽车造成的污染越来越多，除了交通扬尘，主要还有尾气排放污染。发动机燃烧后，排放的主要污染物包括碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳和细微颗粒物等。汽车尾气更接近地面，也更接近经常在市区活动的人群，因此对我们的健康有更大的危害。汽车尾气中细小的颗粒物可进入我们的呼吸道，附着在肺壁上能引起呼吸系统疾病，损坏肺部，使已有的呼吸及心血管问题恶化；汽车尾气在夏秋时节，一定的温度湿度条件下，经过强烈的阳光照射，还可形成光化学烟雾，可以对人眼、鼻、气管、肺黏膜造成伤害，甚至引发支气管炎、肺癌等。
正是由于汽车尾气对大气环境影响甚大，各个
作为汽车维修人员应当对车载诊断系统（简称 OBD 系统）有所了解，并对车辆OBD 故障报警灯（MIL）报警后的诊断维修方法应当有所掌握，首先对OBD 车载系统做一下介绍：
1、OBD 系统介绍
车载诊断系统（简称 OBD 系统），是指集成在发动机控制系统中，能够监测影响废气排放的故障零部件以及发动机主要功能状态的诊断系统。它具有识别、存储并且通过自诊断故障指示灯(MIL)显示故障信息的功能。
1.1 OBD 故障的状态类型
OBD 系统对故障的处理因故障状态的不同而不同。为了对故障的状态进行更好的理解，必须明确故障两个类型。永久故障是指：从故障首次被OBD
系统检测出来到被系统认定从而按照相应策略触发OBD 报警灯的过程。一个故障在被确认之前称为偶发故障，在确认之后称为永久故障。故障的修复是指：OBD 系统在故障被排除之后检测到故障已经不存在。故障的修复也有一个确认过程，对于偶发故障，OBD 检测到故障被修复后会直接清除故障记录；对于已确认的故障，只有在连续三个运转循环期间都没有检测到该故障，OBD 系统才认定该故障被确认修复，然后再依据相应的故障处理策略对故障指示器和故障内存进行相应的操作。
制造厂规定的程度，以至于催化转化器可能被损坏时，MIL 立即以1Hz 的频率闪烁。
、故障部件和系统的特性等决定的。
汽车服务之窗
2022年3月第20期
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2022年3月第20期
国家对汽车的排放法规越来越严格，各汽车生产厂家在汽车发动机控制系统中加入了能够监测影响废气排放的故障零部件以及发动机主要功能状态的车载诊断系统（简称 OBD 系统）。
大家都知道尾气排放控制系统OBD 故障报警灯（MIL）在打开点火开关时，该指示灯会亮起，启动发动机后该指示灯必须熄灭。如果启动发动机后该指示灯不熄灭，或在行驶过程中亮起或闪烁，则说明排放控制系统中可能存在不稳定运行和尾气质量超标的情况。此时，车辆仍能够正常行驶，但应该尽早进行检测和排除隐患。因为继续长时间行驶将可能导致与尾气排放控制相关的零部件进一步损坏并使尾气排放更加恶化。
1.2 OBD 故障报警灯（MIL）
OBD故障报警灯的激活遵循如下原则：
– 当汽车点火开关已打开，而发动机尚未起动或转动，MIL 会点亮。
– 如果系统存在已确认的排放相关故障（引起催化器损坏的失火故障除外），OBD 系统会点亮MIL 灯来提醒驾驶员进行检修。
– 一旦发动机失火达到
1.3故障的处理策略
以下是 OBD 系统对不同状态的故障的处理策略，这些策略是根据法规
2、车载诊断OBD系统监控部件
OBD系统对能够影响废气排放的故障零部件以及发动机主要功能状态的部件进行监测，所以会对
下部件进行监控:
-- 缺火（异常运行诊断，力矩诊断等）；
-- 燃料供应系统（闭环控制时混和气太浓或太稀）；
-- 三元催化转换器（三元催化转化诊断）；
-- 氧传感器（老化，电压曲线漂移，加热诊断）；
-- 负载监控（电子节气门，长/短进气歧管切换）；
-- 活性碳罐电磁阀（包括活性碳罐流速、调节诊断等）；
-- 二次空气系统（包括二次空气流速诊断等）；
-- 废气再循环系统（包括EGR压力诊断等）；
-- 发动机冷却温度：
-- 所有的传感器和输出信号；
-- 变速箱系统（CAN数据总线数据诊断）等；
3、车载诊断OBD 系统报警后诊断维修
3.1车载诊断OBD系统报警后，应使用诊断仪读取故障码，根据所读故障码分析故障原因检查相应
的系统部件。OBD系统所监控的部件较多，但基本每一个部件都有单独的控制监测策略；每个OBD监控部件都是为了控制车辆尾气排放，使尾气达到符合法规的排放要求，尾气排放是否正常通过氧传感器反馈信号进行监测。根据故障码进行检测车辆时一定要明白系统的控制监测原理才能更好的进行检测维修；例如：
3.1.1 故障代码P0133 (00307 002) 气缸列1传感器1 信号太低, 未达到下限 ；
此车辆是在我站进行过事故维修，更换过车身线束。车辆维修好后用户接车行驶了两天后进站反应车辆行驶中尾气排放灯点亮。接车后用诊断仪VAS6150C读取故障码在发动机控制单元内读出P0133 (00307 002) 气缸列1传感器1信号太低,未达到下限；其他控制单元内无故障码。询问用户车辆行驶中有无异常，用户反应行驶无明显异常，只是尾气灯常亮。
根据车辆现象及故障码读取车辆数据流，启动车辆读取30-37组氧传感器。数据组发现前氧传感
器数值变化较缓慢但电压（0.1V-0.7V）变化正常；后氧传感器车辆刚启动后电压有变化，车辆怠速几分钟后后氧传感器电压始终保持在0.1V左右无变化，只有急踩油门踏板时
后氧传感器才有变化，过一会再次变为0.0V-0.1V并且34组前氧传感器老化检测及37组后氧传感器修正检测均显示为测试关闭。根据以上数值怀疑氧传感器信号不可靠，于是更换
故障实例
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2022年3月第20期
汽车服务之窗
2022年3月第20期
前后氧传感器及三元催化器清除故障码后进行试车。车辆高速行驶了二十几公里后，用诊断仪测量各系统，发现发动机控制单元内再次读出P0133 (00307 002) 气缸列1传感器1信号太低,未达到下限；说明故障并没有排除。 读取数据组数据流和更换前一样。由于此车辆之前只更换过车身线束，氧传感器线束在车身线束内，于是怀疑线束有问题，将车辆开回维修站。将前后氧传感器的线束进行了飞线处理。再次读取数据流及试车，发动机控制单元内依然能读出故障码。此时维修陷入僵局，前后氧传感器已更换，三元催化器已更换，线束也进行了飞线处理，但依然能读出故障码。抱着试一试的态度更换了发动机控制单元后再次试车，车辆行驶了几十公里后，用诊断仪再一次读取发动机控制单元故障码，依然能读出P0133 (00307 002) 气缸列1传感器1信号太低,未达到下限；所有能怀疑的硬件均已更换，故障仍然存在。修到此时应该是维修思路方向不正确，理一理思路重新
分析发动机控制单元数据流。
。根据此思路排除可能造成混合气不正常的各方面，检查油压正常，进气系统无漏气，拆下喷油嘴准备清洗时发现了问题，此车辆安装的一缸喷油嘴和其他三个缸不一样。
从库房配件查询得知一缸装配的是波罗1.4CLP发动机的喷油嘴，重新给一缸装此车喷油嘴并清洗其他三个喷油嘴后装车试车，再做基础设定34、43组氧传感器老化检测时均可完成，并显示正常，引导性功能内准备就绪代码检测也能完成。试车后故障码不在重现，100组就绪代码均显示0正常。至此故障排除。
此车维修过程费了一番周折。由于喷油嘴安装错误，造成喷油量不正确，氧传感器检测到混合气不正常但又无法修正出正确的混合气，发动机控
故障实例
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从数据流34组前氧传感器老化检测及37组后氧传感器修正检测均显示为测试关闭，读取发动机控制单元数据组1组第四区基本设置的条件均正常，32组显示混合气浓喷油修正量在减少喷油量，读取100组第一区准备就绪代码时发现第一区内第三位氧传感器老化检测和最后一位催化转化器始终显示为1不正常。引导性功能内做发动机的准备就绪检测始终无法完成不成功，自诊断内基本设置做通道34前氧传感器、43后氧传感器老化检测也无法完成，始终显示测试关闭。根据测试的结果判断可能是混合气不正常造成氧传感器始终检测到排放系统不正常，从而基本设置氧传感器老化检测始终显示测试关闭
制单元认为氧传感器信号不可靠，从而报P0133 (00307 002) 气缸列1传感器1信号太低,未达到下限的故障码。遇到此类故障时应多通过读取控制单元数据流等分析故障原因，搞懂工作原理，避免根据故障码盲目的更换配件，只有这样才能更准确的排除车辆故障。
3.1.2 故障码01089 P0441 EVAP排放控制系统错误，清污气流，间歇；
当燃油箱净化系统被激活时，混合气空燃比就会发生改变，如活性炭罐已饱和，则混合气变浓；活性炭罐未饱和，则混合气变稀。三元催化装置之前的氧传感器检测出空燃比，并将该信号发送到发动机控制单元，该信号正常是确认燃油净化系统工作正常的前提。在执行检测时，发动机控制单元以预设时间距离的占空比打开和封闭活性炭罐过滤系统电磁阀，采用该方法调节混合气，氧传感器进行监测，并将实时数值传递到发动机控制单元，由发动机控制单元对该数值进行比较和分析，如监测数值不符合控制策略就报相
应的故障码。但在实际排除故障时除了电脑诊断还需检查活性碳罐电磁阀本
身功能是否正常、燃油蒸汽管路及活性碳罐是否有堵塞及泄露。
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故障实例
3.1.3 故障码17536 P1128 长期燃油调整、倍增、气缸列1系统过稀（偶发）；
发动机控制单元出现该故障码的原因可能是氧传感器检测到废气中氧含量过高，对应的混合气处于稀状态，此时发动机控制单元通过氧传感器的闭环修正，增加喷油脉宽达到理论空燃比，当喷油脉宽增加到最大时还是不能达到理论空燃比，控制单元就存储故障码17536 P1128。根据该故障码初步判断故障是由于喷油量过少造成混合气变稀。影响喷油量的原因包括有燃油系统的压力过低、空气流量计的信号太小、三元催化器前的氧传感器及喷油器故障等，逐一将可能的部件排除。
3.1.4 故障码00308 P0134 004气缸列1传感器1 未检测到任何活动静态，04372 P1114 008气缸列1 氧传感器2内阻太大静态，00320 P0140 004 Bank1-Sonde2未检测到任何活动静态，00309 P0135 008氧传感器加热器电路气缸列1传感器1电传感器1电气故
障静态；
出现这几个故障码时，可以启动车辆后读取氧传感器数据流，一般会出现前氧传感器检测电压数值始终在0.435V左右徘徊，电压变化非常小，只有在狠踩油门踏板时前氧传感器电压偶尔能瞬间变化，并且瞬间偶尔能达到1V左右，从读到的氧传感器数据流分析氧传感器工作不正常。遇到此故障时和车辆的空燃比控制无关，与氧传感器（老化，电压曲线漂移，加热诊断）监测有关，重点应检查氧传感器本身是否有故障，排除氧传感器至控制单元之间的线路以及控制单元本身。
3.1.5 故障码08825 P2279 000进气系统中的少量气流 静态；
检查进气系统漏气，检查一下管路、接口之类，还需要看看曲轴箱通风阀是否正常；实际维修当中遇到此故障码时应检查节气门是否较脏，如比较脏清洗后一般能够排除故障。
3.2 引起车辆OBD 故障报警灯点亮的原因很多
，日常维修中遇到的此类故障也多。对于报传感器或执行器断路、短路或电气线路的故障，一般都是首先根据故障码检查线路或更换部件，大部分故障都是由于线束及针脚在车辆行驶中偶发性的出现连接不好，造成电阻偶尔增大产生故障。对诊断仪测出的电路电气故障尽可能的多进行线路测量，未发现异常但怀疑的线路可进行飞线处理来判断故障。对于报混合器浓或稀的故障，维修时由于造成的原因较多，例如使用劣质燃油有可能造成尾气排放控制系统的提前损坏、没有按照保养要求到进行定期维护和更换零件（如空气滤清器、机油滤清器、火花塞等）、发动机有积碳等，故障点确定起来比较困难，通过耐心细致的检查分析才能解决车辆故障。
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