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西安市机动车行业服务协会
Xi'an Motor Vehicle Service Industry Associations
● 打破旧格局 面向新征程
西安市机动车服务行业协会第七届三次理事（扩大）会议成功召开
● 严寒何所惧 龙悦服务见真情
Auto Service
五月的山野芬芳
刊首语
每月要闻
故障实例
车友天地
●途观行驶过程中偶发熄火
●五月好风光，登华山“论剑”
主办:
西安市机动车服务行业协会
主编: 张光民
责编: 闫小安
编辑: 李 零
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目录
Contents
2022.05 22期
内部资料 免费交流
汽车服务之窗杂志公众号
●新帕萨特漏电故障排除
●全新朗行1.4T偶尔挂不上档，制动灯常亮
●国六燃油蒸汽泄漏监控系统故障检修
翻过四月的山岗 渡过四月的河流掠过四月的草地 飞过四月的天空一瞬间相聚五月 在温暖的五月尽情歌唱
趁着五月的山风 我们乘车去感受森林那一抹绿跟随小溪的指引 找到山涧里盛开的那朵蒲公英
出发吧，趁阳光不燥；奔跑吧，像马儿一样 听耳边风声唿啸，去追逐我们青春的梦想！
月
的
山
野
芬
芳
五
首 语
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
西安中恒汽车救援
西安救援行业主力军 · 服务规范标准化的倡导者与引领者
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救援电话：029—86366998 / 13991108448
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汽车服务之窗
2022年5月 第22期
每月要闻
打破旧格局 面向新征程
2022年5月21日，西安市机动车服务行业协会第七届三次理事会（扩大）会议在临潼区陕西省工人疗养院召开，参加会议的有西安市机动车服务行业协会会长张光民、副会长常小平、黄先魁、刘海良、张仁、尚建身、陈超英、华忠亚、徐东、秘书长闫小安、监事许江红、协会维修、驾培、检测和摩托车分会领导成员以及理事、会员代表共计130余人参加会议，会议由西安市机动车服务行业协会维修分会秘书长李零主持。
西安市机动车服务行业协会第七届三次理事（扩大）会议成功召开
会议开始由西安市机动车服务行业协会会长张光民向理事会作2021年年度工作报告，并提出2022工作设想。
2021年协会在抗击新冠肺炎疫情、推广行业新兴技术、助推汽修企业发展、参与政府活动、开展线上直播、竭诚服务会员单位、加强自我管理等方面做了扎实细致的工作，展现了协会在服务会员、服务行业、服务政府等方面做出的突出贡献。为了规范西安市摩托车行业良性发展成立摩托车分会，为了西安市良好骑行环境摩托车分会组建了“文明骑行监督官”队伍。
协会在2022年将继续开展“3.15”汽车维修质量服务月活动，推动行业转型发展、积极做好业内培训工作、全面提升维修服务质量、开展“卡思”调查以及使用自媒体平台对优秀会员单位进行推广宣传，为进一步促进我市社会组织党组织党建工作制度化、规范化和标准化协会计划在2022年6月成立党支部，同时成立西安市汽车维修行业工会联合会。2022年，协会计划将落地上门精准帮扶260家会员单位。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
每月要闻
理事会所有议程结束后，协会组织5月20日参与沙龙主题分享嘉宾依次上台进行主题分享。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
每月要闻
由协会秘书长闫小安向理事会作2021年年度财务工作报告，由协会监事许江红向理事会作2021年年度监事报告，由副会长常小平向理事会作西安市机动车服务行业协会理事增补、变更议案。最终，协会工作报告、财务报告、监事报告及理事增补、变更议案均获得理事会全票通过。
沙龙分享后，协会为疫情期间做出突出贡献的“抗疫优秀志愿者”、“抗疫突出贡献企业”、“抗疫免费搭电救援企业”以及“全国诚信企业”进行了颁奖。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
每月要闻
”
协会七届理事会三次（扩大）会议打破以往常规办会方式，采用线下沙龙交流形式的创新办会模式赢得各位理事、会员代表的一致好评。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
每月要闻
西安市机动车服务行业协会七届三次理事会新增补副会长名单：
1. 西安远正汽车服务有限公司总经理 王磊；
2. 西安亚泰汽车服务有限公司总经理 王宏伟；
3. 陕西新同方汽车保养维修服务有限公司总经理 李亚娟；
4. 西安阎良之星汽车贸易有限公司总经理 余芳侠；
5. 陕西银光汽车贸易有限公司总经理 蒋连成。
西安市机动车服务行业协会协会副会长变更
由于工作关系调动，现对陕西省汽车贸易有限公司副会长由原总经理范建华变更为现任总经理顾仲飞。
西安市机动车服务行业协会七届三次理事会新增补副秘书长名单：
1. 西安市机动车服务行业协会行业发展部主任 李零；
2. 西安蓝精灵汽车服务有限公司总经理 侯涛；
3. 西安龙达实业发展有限责任公司总经理 张东方。
西安市机动车服务行业协会七届三次理事会新增补理事名单：
1.西安树仁教育科技有限公司总经理 年建刚
2.西安昌盛停车服务有限公司总经理 李海超
3.西安中恒汽车救援服务有限公司总经理 张静
4.陕西泽秦律师事务所总经理 代宝荣
5.西安众恩信汽车服务有限公司总经理 李航
6.西安蓝空四站汽车服务有限责任公司总经理 弥景涛
7.中电科（北京）物业管理有限公司西北分公司总经理 侯海兵
西安市机动车服务行业协会七届三次理事会新增补常务理事名单：
1. 陕西奥瑞佰盛石化有限公司总经理 庄兴运；
2. 陕西广行汽车销售服务有限公司总经理 陈超。
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北方的十一月已进入严寒时节，在辽宁地区清晨气温在零下 10 摄氏度左右实属正常，迎着凌冽的寒风，平时在路上行车的人已经很少，何况要顶着严寒拿着冰凉的工具进行室外检修的维修服务技师更是何等的辛劳。
2020 年 11 月 20 日清晨接到客户张文彬先生电话的报修，车辆无法启动上高压，仪表显示整车系统四级故障，上电故障， 我站接到客户报修后第一时间了解车辆具体故障情况，查询后台监控数据并本着对客户负责，对厂家尽责的服务职责，全面指导客户自检车辆。自检无果后我站委派售后主管陈飞和电器工程师王壮顶着严寒，不远百里带着专用工具驱车前往现场检修车辆。现场检查发现车辆为偶发性故障，结合偶发性故障特点及仪表显示故障信息和自身积累的维修经验，采用逐级排查法检查电池是否接收到高压反馈信号，检查整车控制器及多合一控制器连接线束插件等。在此期间由厂家技术工程师蒋宝玉进行远程技术指导和协助采集报文进行技术数据分析，与此同时售后王瑞波经理协调配件厂家及时调拨配件并跟踪技术分析情况，把可能预计的问题考虑的更全面，落实的更具体，多方协助，齐心协力，多管齐下，真正做到车停人不停，服务我先行。当故障问题确定为多合一内部 PDU控制板内部失效的同时，附属配件也已调拨到位，虽然当时气温在零下10 度，我站服务人员义不容辞接过龙悦赋予的神圣的服务火炬，抵御严寒，采用高效专业的服务在户外诊断故障，更换配件，经过三天三夜的多方努力，客户车辆已全面恢复正常。客户脸上露出了笑容，握着现场参与救援服务的工作人员的手，一再表示感谢。
在龙行天下，悦动千里的服务精神指引下，我站本着用我们的真心服务，赢得客户诚心的感动，实现欢心的共赢的服务宗旨，让客户感受到购车选金龙，车坏有所医（依），服务有所靠。
152必到达，724不打烊！
服务有我，请您放心！
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
严寒何所惧 龙悦服务见真情
作者：方月鑫 陈飞
每月要闻
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相关系统/部件原理：从客户反映加上我们实际试车发现，在车辆熄火之前发动机有明显的抖动现象，而这种情况通常是发动机燃油压力不足的前兆。接着诊断仪检测的故障码也与供油系统有关，这说明该故障码就是导致发动机熄火的主要原因。通过引导性故障查询得知故障检修方向为“燃油泵模块”也就是油泵控制单元 J538。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
作者：石河子市合禧 朱德永
途观行驶过程中偶发熄火
故障车辆信息
车型：途观
行驶里程：145221km
生产日期：2014年10月
发动机号：CGMN
故障现象描述
故障现象：车辆在行驶过程中偶尔出现仪表板上“EPC”灯点亮，然后发动机出现抖动后熄火，停车后再次启动又一切正常。
故障数据：诊断仪检测发动机控制单元报 ”P025C 燃油泵模块促动对地短路“。
故障原因分析
故障实例
诊断排查思路
诊断思路说明：考虑到控制单元出现问题的几率较小，按照先易后难的故障原因排查原则，应先检查油泵控制单元相关线路，然后再考虑油泵控制单元和发动机控制单元的问题。
诊断过程简述：首先检查油泵控制器插头无松动锈蚀及虚接。查看电路图得知油泵控制器共有五根线，分别是供电 搭铁 燃油泵正极/负极和发动机控制单元信号。分别测量正极电压12.6v，其余四根导线连接正常，电阻、电压均无异常，说明油泵控制器线路良好，决定更换 J538。
故障原因确定
故障原因/故障点：燃油泵控制单元内部损坏导致燃油泵不工作而引发的发动机熄火。
维修方案与过程 维修方案的确定：根据维修手册更换新的油泵控制单元 J538。
故障原因确定
故障原因/故障点：燃油泵控制单元内部损坏导致燃油泵不工作而引发的发动机熄火。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
可能的故障原因：
燃油泵控制单元 J538相关线路问题
燃油泵控制单元 J538
发动机控制单元 J623J538。
维修方案与过程
维修方案的确定：根据维修手册更换新的油泵控制单元 J538。
故障实例
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
维修过程与结果
根据诊断仪引导性故障查询和实际测量后发现油泵控制单元相关线路正常，所以有可能是控制器内部损坏，需要更换，在更换完油泵控制单元后启动发动机一切正常。这时考虑到该故障为偶发性故障，需要长时间试车才能确认故障是否排除。随后进行了试车，在行驶了30公里时故障再次出现，发动机EPC灯点亮，抖动数秒后熄火。
这时维修进入僵局，是发动机控制单元问题还是线路问题，而这时将发动机启动后又一切正常，故障不再出现。由于该故障出现几率太小，我们决定模拟故障的出现，进而找到故障原因。在发动机运转时拔掉油泵控制器供电SB18号保险丝后发动机开始抖动后熄火，诊断仪检测发动机系统故障代码与路试时出现的为同一故障，这时仔细检查，才发现该保险丝插片针脚开口偏大，摇动该保险，故障再现，故障码如前，至此，才真正找到了故障原因。
故障实例
故障原因分析
1、蓄电池自放电或损坏
2、车辆改装加装其他非原车部件导致漏电
3、发电机发电量不足，导致蓄电池长期亏电
4、车身线束磨穿搭铁引起的漏电故障
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
作者：新疆阿克苏天润汽车 王栋
新帕萨特漏电故障排除
故障车辆信息
车型：新帕萨特
行驶里程：64207km
生产日期：2015年12月
发动机号：CEA
故障现象描述
客户进店反映车辆有时候停放两天，蓄电池就没电了，车辆发动不着，每次搭电才能启动车辆。用诊断仪检测，车辆各系统均为电压过低故障。
故障检修经过
使用诊断仪检测故障代码均为电压过低故障，辅助启动后故障，清除后均不再出现，启动后发电机测试电压:14.21V 对蓄电池充电后测试电压:12.33V 电流:267A（如上图）均为正常。
使用VAS6356示波器专用工具对车辆放电情况进行检测,发现车辆有放电现象,静态时放电电流约为85mA（屏蔽接地不好，数据可能存在误差），每35秒左右有一个约7A、5秒左右的脉冲放电。
明确该车确实存在漏电情况，而且还是一个有规律的脉冲放电形式，于是使用保险丝压降测量法对发动机舱、工作台左侧保险丝盒内保险丝进行压降测量，可是测量完毕，没有发现任何问题。而示波器上显示的放电脉冲还在持续。
故障实例
在对座椅进行检查时发现拉开座椅套时放电电流消失，原来是带弹力的座椅套一直压着座椅开关导致放电，而电机又有保护功能，所以放电就出现了脉冲形式。手动模拟测试得到了同样的结果。至此确认故障已找到。
是不是有电气设备没有经过保险丝盒？或是测量方法存在错误？检查工作失去思路…
对整车保险丝电路图重新分析，发现在测量保险丝时没有对E-BOX上的SA大电流保险丝进行检查，原因是该处没有可供测量的保险丝两端，所以忽略了。接下来采用万用表一端接蓄电池正极一端接螺栓连接处方法测量。测量到E位置SA4 80A保险时发现问题，该处有一脉冲压降符合放电规律。静态0mV（如图一），放电状态约16mV（如图二）,间隔和放电电流一样。确定该路电路存在放电。接下来对该路电器进行排除。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
SA4为30供电，各支路分别经SC13、SC22、SC28、SC32、S44为车内电器供电，其它保险丝前面已经测量过，只有S44为电动座椅供电热敏保险，单独放在继电器支架B号位上。前面测量因疏忽漏测该保险。
查线路图发现SA4保险到S44保险，此保险为驾驶员座椅调节装置的热敏保险丝。
故障实例
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
维修经验分享
保险丝压降测量方法在检测车辆漏电方面具有较好的测量效果，但也不能死搬硬套，像案例中SA4测量点就要灵活变动，而且开始只是测量完保险丝盒中的保险，遗漏继电器支架上的保险。所以在排除过程中要依据电路图仔细排查，不能粗心大意。
故障实例
故障原因分析
相关系统/部件原理：踩制动踏板，制动系统指示灯K118熄灭，将信号传递至换挡杆锁止电磁铁N110，然后给开关F318和开关F319传送打开和关闭信号。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
作者：陕西铜川 鄂浩
全新朗行1.4T偶尔挂不上档，制动灯常亮
故障车辆信息
车型：朗行1.4T
行驶里程：11966km
生产日期：2014年1月
发动机号：CST068214
故障现象：客户反映有时打开点火钥匙挂不上档，制动灯偶尔常亮，制动踏板指示灯不显示。
故障数据：用VAS6150B检测，出现故障代码：0594000 P1734。
可能的故障原因：
故障实例
1、保险丝熔断或接触不良。 2、接地线接触不良。 3、插头有虚接或松动现象。
诊断过程简述：首先检查测量保险，发现保险完好，再用诊断仪VAS6150B进行测量，测量故障为‘从选档杆传感器启用起动机’的故障，控制单元无故障，在进行查找线路发现左侧A柱43接地线接触不良现象。
诊断排查思路
诊断思路说明：根据客户描述的故障现象，第一判断有可能是供电保险丝熔断或线路接触不良，和变速箱控制单元的问题。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
维修方案的确定：根据以上检查，最终将故障点定于A柱接地线上，又将控制单元进行测量发现还是无故障，又进一步的确定了故障点。
故障实例
故障原因：由于A柱接地线接触不良，造成挂不上档。根据以上种种查找过程最终将故障定于A柱43号接地线。
维修过程与结果：将A柱拆开发现接地线固定螺丝有松动现象，线头也有烧焦现象，最后将螺丝拆下把线头从新更换处理。再用诊断仪VAS6150B进行检测，诊断仪显示已无此故障。一星期之后打电话询问客户再有此现象没有，客户反映无此现象，故障解决。
维修经验分享：遇到故障应仔细排查，将该检查得地方全部检查完之后在确定故障点，对怀疑的地方要进一步的仔细排查，不能一昧的让客户更换零件尤其是不能确定的故障点，对其进行维修后应跟踪回访客户，问题是否已经排除。只要细心仔细检查故障总会找到，只要锁定故障点，进行维修故障总会排除。维修经验分享：遇到故障应仔细排查，将该检查得地方全部检查完之后在确定故障点，对怀疑的地方要进一步的仔细排查，不能一昧的让客户更换零件尤其是不能确定的故障点，对其进行维修后应跟踪回访客户，问题是否已经排除。只要细心仔细检查故障总会找到，只要锁定故障点，进行维修故障总会排除。
维修思路总结：在确认故障以后,应了解故障的原因，与部件的原理机构然后进行查找，分析故障的原因和同一类型的车辆进行比较，针对故障的原因进一步的排查，与同事进行探讨，从而确定故障点。
故障点位置：
① 蒸发排放炭罐滤清器 ② 蒸发排放炭罐滤清器软管 ③Q13 蒸发排放通风电磁阀 ④ 蒸发排放炭罐 ⑤ 燃油箱加注软管或燃油箱加注管 ⑥蒸气再循环管 ⑦ B150 燃油箱压力传感器 ⑧ 燃油加注管进口单向阀 ⑨ 燃油箱 ⑩燃油蒸气⑪ 液体燃料⑫加注口限压通风阀 ⑬蒸发排放蒸汽管⑭蒸发排放炭罐吹洗管道 ⑮G58 蒸发排放吹洗泵⑯Q12 蒸发排放吹洗电磁阀⑰进气系统
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2022年5月 第22期
作者：唐都兴辰 杨攀
国六燃油蒸汽泄漏监控系统故障检修
随着汽车保有量的不断增加，由于排放造成的环境污染问题也日趋严重，为了进一步控制汽车排放污染，国家推出了国六排放标准，相较于国五标准，国六标准将汽油车和柴油车的限值进行了统一，在蒸发污染物排放试验和低温冷启动后排放污染物排放试验进行了限制加严。为了满足国六排放标准，各品牌的车辆动力总成进行相应的升级，例如优化ECU，改用线性氧传感器，优化三元催化器涂层，增加蒸发污染物泄漏监控系统，增加颗粒收集器等措施，保证车辆的达标排放。下面我就对上汽通用国六燃油蒸汽泄露监控系统的系统组成、工作原理和常见故障检查维修进行进一步论述。
故障实例
1.无盖式燃油加注
大多数车辆采用无盖燃油加注设计。没有可移动的燃油加注口盖。拆下加注喷嘴后，挡板阀将闭合以密封该接触面。
2.蒸发排放炭罐
蒸发排放炭罐中装有炭粒，用来吸附和存储燃油蒸气。燃油蒸气储存在炭罐中，直至发动机控制模块确定蒸气可以在正常的燃烧过程中消耗掉。
3、G58 蒸发排放吹洗泵
吹洗能力受提高燃油经济性的技术降低。 G58 蒸发排放吹洗泵用于吹洗蒸
发排放炭罐中存储的蒸汽，需
一、上汽通用EVAP控系统组成
上汽通用燃油蒸发排放 (EVAP) 系统部件
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
故障实例
要提高吹洗容量，以满足 LEV3蒸发排放要求。G58 蒸发排放吹洗泵具有一体式压力传感器，用于控制来自炭罐的吹洗蒸汽。
4.Q12蒸发排放吹洗电磁阀
Q12 蒸发排放吹洗电磁阀控制蒸发排放系统流入进气系统的蒸汽流。当发动机控制模块指令打开时， Q12 蒸发排放吹洗电磁阀将打开。该常闭电磁阀由发动机控制模块进行脉冲宽度调制 (PWM)，以精确控制流入发动机的燃油蒸气流量。当发动机运转时， Q12 蒸发排放吹洗电磁阀在蒸发排放诊断测试的某些部分中也将打开，以使真空进入蒸发排放系统。
5.Q13蒸发排放炭罐通风电磁阀
Q13 蒸发排放炭罐通风电磁阀控制新鲜空气流入 蒸发排放炭罐。 Q13 蒸发排放炭罐通风电磁阀为常开式。Q13蒸发排放炭罐通风电磁阀仅在由发动机控制模块执行的蒸发排放诊断测试期间关闭，比如严重泄漏和发动机关闭时的固有真空测试。
6.B150 燃油箱压力传感器
B150 燃油箱压力传感器测量燃油箱和大气之间的压差。根据车辆，传感器可能位于燃油箱顶部的蒸气空间内或燃油箱顶部的蒸气管中。燃油箱压力传感器电压读数高说明存在真空。燃油箱压力传感器电压读数低说明存在压力。
7.燃油加注口盖
燃油加注口盖密封加注口颈，可能包含真空限压。未正确密封的燃油加注口盖可能引发排放系统故障。
8.加注口限压通风阀
加注口限压通风阀在加油期间用作切断阀。加注口限压通风阀具有以下特性：
1）位于燃油箱内侧顶部；
2）不可单独维修；
3）通过关闭燃油箱主通风并强制燃油加注喷嘴关闭来控制燃油箱加注液位；
4）防止液体燃油通过蒸发排放蒸汽管从燃油箱逸出至炭罐；
1、蒸发排放系统的操作
蒸发排放控制系统限制燃油蒸气逸出到大气中。因为油箱中的温度变化，燃油箱蒸气可以从燃油箱通过蒸发排放蒸气管进入蒸发排放炭罐。炭罐中的炭吸附并存储燃油蒸气。 Q13 蒸发排放炭罐通风电磁阀通过通风软管将多余蒸汽排到大气中。 蒸发排放炭罐储存燃油蒸气直至发动机能够使用这些蒸气。在合适的时间，发动机控制模块 (ECM) 将指令 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀接通/打开和 G58 蒸发排放吹洗泵接通，使真空施加到 蒸发排放炭罐。在常开 Q13 蒸发排放炭罐通风电磁阀断开/打开时，新鲜空气通过 Q13 蒸发排放炭罐通风电磁阀和通风软管吸入到 蒸发排放炭罐。通过 蒸发排放炭罐吸入新鲜空气，吸出炭中的燃油蒸气。空气/燃油蒸气混合物继续通过 蒸发排放炭罐吹洗管道和 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀进入进气系统，然后在正常燃烧中消耗掉。发动机控制模块利用多项测试以确定蒸发排放系统是否泄漏或堵塞。
2、蒸发排放吹洗电磁阀泄漏测试
如果 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀密封不当，燃油蒸气可能在非期望的时刻进入发动机，导致操纵性能故障。发动机控制模块通过指令 G58 蒸发排放吹洗泵、 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀断开/关闭和密封系统的 Q13 蒸发排放炭罐通风电磁阀接通/关闭，从而对此进行测试。发动机运转时，发动机控制模块监测 B150 燃油箱压力传感器真空是否增加。如果在这些测试条件下燃油箱内的真空增加，发动机控制模块将会设置 DTC。
3、蒸发排放系统严重泄漏测试
该诊断测试在蒸发排放系统中产生一个真空故障。满足启用标准时，发动机控制模块指令常开 Q13 蒸发排放炭罐通风电磁阀接通/关闭，并指令 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀接通/打开，从而在蒸发排放系统中产生真空。然后，发动机控制模块监测 B150 燃油箱压力传感
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
故障实例
二、上汽通用EVAP系统工作原理
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2022年5月 第22期
故障实例
二、上汽通用EVAP系统工作原理
监测 B150 燃油箱压力传感器电压，以确认系统能够在设定的时间内达到预定真空度。真空未达到预定水平表明蒸发排放系统中存在严重泄漏或吹洗通道阻塞或 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀故障。如果发动机控制模块在这些测试条件下检测到真空低于预期水平，则会设置 DTC。
4、蒸发排放炭罐通风堵塞测试
如果蒸发排放通风系统堵塞，将不能正常地从 蒸发排放炭罐吹洗燃油蒸气。执行这项测试时，发动机控制模块指令 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀接通/打开，并指令 Q13 蒸发排放炭罐通风电磁阀断开/打开，然后监测 B150 燃油箱压力传感器真空是否增加。如果在一定时间内，真空增加到超过预期量，发动机控制模块将出现故障。
5、轻微泄漏测试
发动机关闭时的固有真空诊断测试是检测蒸发排放系统中轻微泄漏的诊断。发动机关闭时的固有真空诊断在点火开关置于关闭位置时监测 B150 燃油箱压力传感器、 Q13 蒸发排放炭罐通风电磁阀接通/关闭，以及 Q12 蒸发排放吹洗电磁阀断开/关闭。因此，在点火开关置于“OFF（关闭）”位置后，发动机控制模块仍保持启动长达 40 分钟可视为正常。
当车辆运行时，因排气系统传热而使燃油箱内的温度升高。关闭车辆后，燃油箱内的温度在一段时间内继续升高，然后开始冷却并降低。发动机关闭时的固有真空诊断测试根据这一温度变化和在蒸发排放系统内的相应压力变化确定是否存在泄漏。
发动机关闭时的固有真空诊断测试能检测到小到只有 0.51 mm (0.020 in) 的泄漏点。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
故障实例
三、上汽通用EVAP自诊断类型及故障排除方法
1、DTESK型 全新英朗、克鲁泽、阅朗、GL6、沃兰多等 DTESK型 自诊断触发条件主要条件有：
1)环境温度4-35摄氏度
2)启动水温4-45
3)发动机运行时间大于150S
4)车辆处于怠速工况，车速小于3KM/h
5)邮箱压力-3Kpa-1Kpa
6)燃油液位10%-85%
7)歧管与环境压力比值小于0.6
DTESK型 自诊断逻辑示意图
2、EONV型 应用车型：GL8、科鲁兹、威朗、全新君威和君越、迈锐宝XL、XT4等。
EONV型自诊断触发条件主要有：
1)大气压力大于70Kpa
2)环境温度0-35℃
3)发动机冷却水温大于63℃
4)燃油液位10%-90%
5)发动机运行时间大于 600s
6)车辆行驶里程大于8Km
7)自上次诊断时间间隔大于8h
在自诊断时发动机怠速运行，吹洗电磁阀接通，通风电磁阀关闭，EVAP
吹洗泵高速运转，使系统逐渐
形成真空，当达到目标真空度后关闭吹洗电磁阀，通过燃油箱压力传感器判断系统真空度衰减情况而确定是否存在泄露。
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2022年5月 第22期
故障实例
EONV型自诊断逻辑示意图
自诊断开始之前车辆已经行驶了一段里程发动机停止运行后吹洗电子阀处于关闭状态，通风电子阀关闭，使系统处于密闭状态，在接下来最长不超过40分钟时间里持续通过油箱压力传感器监测压力变化，判断系统是否存在泄漏。
3、DMTL型 应用车型：Velite 5 、18CT6等混动车型。
DMTL型自诊断触发条件主要有：
1)大气压力在70Kpa-110Kpa之间
2)发动机冷却液温度低于40℃
3)进气温度在4-40摄氏度之间
4)车速低于1.6KM/h
5)燃油液位10%-90%
6)系统电压高于10V
EONV型自诊断逻辑示意图
采用这种类型的EVAP系统在结构上与前两者有较大差异，没有采用EVAP吹洗泵而是在通风电磁阀与大气之间增加了一个蒸发排放泄漏检测泵，燃油压力传感器位于碳罐一侧，在自诊断时系统利用蒸发排放泄漏检测泵来检测泄漏。
发动机在未运行情况下，吹洗电磁阀关闭，通风电磁阀打开，蒸发排放泄漏检测泵主动向燃油箱泵气，通过电机驱动电流换算出充气过程中遇到的阻尼大小从而判断系统的泄漏情况。
当系统诊断出泄漏之后会设置相应的故障码，这是我们诊断泄漏检测的依据。
方法（一）：
1、GDS诊断，此方法适用于DMTL型EVAP系统的混动车型。
通过GDS 驱动蒸发排放泄漏检测泵，确认是否存在真实泄漏。点击右下方点亮按钮，此时检测泵运行开始检漏。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
故障实例
四、诊断方法：
当燃油压力传感器数值不变时，点击关闭按钮。此时观察蒸发排放通风电磁
阀指令会切换到不通风。密闭EVAP系统开始保压测试。
观察燃油箱压力传感器数据变化从而判断是否存在泄漏。
五、维修案例
案例（一）：
车辆信息：2020别克GL8陆上公务舱 LSGUA84L9LF008427
公里数： 19986km
发动机型号： LTG
故障现象：发动机故障灯亮
维修过程：
确认故障确实存在，检查外观链接正常无破损，用RDS检测发现故障码P0442 检测到燃油蒸发排放（EVAP）系统轻微泄漏。
利用专用工具BOSCH SMT300烟雾测试仪检测，发现油箱盖处有烟雾。
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
故障实例
检查油箱盖密封圈发现有破损，更换油箱盖密封圈故障排除。
案例（二）：
车辆信息：2020别克英朗车架号：LSGKE54H2LW125286
公里数： 6564km
发动机型号：L2B
故障现象：发动机故障灯亮
维修过程：
确认故障确实存在，检查外观链接正常无破损，用RDS检测发现故障码P0442 检测到燃油蒸发排放（EVAP）系统轻微泄漏。
用烟雾测试仪打压检测发现蒸发排放电磁阀处有大量烟雾。
拆蒸发排放电磁阀检查发现蒸发排放电磁阀密封圈破损。
更换蒸发排放吹洗电子阀密封圈故障排除。
通过这篇论文的撰写，了解燃油蒸汽泄漏监控系统的产生背景、系统组成及主要元器件细节及系统的工作原理，通过系统常见故障诊断及检查方法，结合故障案例深刻理解结构原理和故障诊断检查方法，今后系统在诊断数据流读取和诊断程序设计将会有进一步的改进和提升。
XI'AN
2022
五月春风好时光
登华山“论剑”
HUA SHAN LUN JIAN
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
车友天地
华山作为在江湖中出现最多的代名词，更是国内5A级景区，来到西安怎么能忘记这个盛世美景，登“华山论剑”主要是电视剧小说看多了，开玩笑。主要是来西安不去一趟华山，岂不是浪费美景，透着5月月底春分时光，走起！ “自古华山一条道”西岳华山以“险”闻名于世。远眺华山，兀峰孤立，如一把寒光闪闪的宝剑插入云霄，近看则一柱擎天，在白纱般的云带里若隐若现。
中国
汽车服务之窗
2022年5月 第22期
华山的云海也神秘莫测，但必须是意志坚定之人，不畏严寒，不惧道险，勇敢攀 登到山顶，才能饱览这壮丽景象。那时风起云涌，从山顶流泻而下，形成云瀑，似乎整个山峰都成了被浪花拍击的岛屿。真所谓是“无限风光在险峰”啊！
华山坡陡道窄，那些石道都是石匠们用钢錾、铁锤在岩石上凿出来的。由于山间日照时间短，阴雨绵绵加之山泉浸润，石上布满青苔，特别湿滑，一不小心就会失足跌落。好在有铁链扶手，虽心惊胆战却也安然无恙。对面石崖上一片黄色的水迹，现已干涸，我猜想，或许以前那是一道飞流直下三千尺的瀑布吧！一旦到了丰水季节，那晶莹的水花又会在我们面前翩翩起舞了。
华山绝顶，海拔2200米。比黄山还高500多米哩！从上面坐索道下来，好似腾云驾雾一般。群山连绵不绝，竹树在风中掀起阵阵绿波翠浪。山道如一条缥渺的绸带，而那些登山者则小如米粒。
大自然的秀丽风景无处不在。只要我们用心观察，细细品味，就会发现自然界的大美。
车友天地
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