内部专刊
梦
想
从这里起航
梦
想
从这里起航
北京动力源科技股份有限公司
主办单位：总裁办公室
2019年第十期
《动力源通讯》编辑组
总 编：李尧
主 编：张建超
责任编辑：各通讯员
版面设计：张建超
欢迎大家踊跃投稿！
目录
CONTENTS
02 / 梦想 从这里起起航
公司动态 COMPANY DYNAMICS
04 / 动力源携手5G智慧能源产品助力中国联通“2019 中国国际信息通信展览会“
06 / 动力源应邀参加“一带一路”沿线国家孵化器规划建设与管理国际培训班
08 / 动力源电源研究院成立大会暨揭牌仪式顺利举行
党建文化 PARTY BUILDING CULTURE
12 / “动在创新 源于坚守”
直流业务线开展2019年四季度业绩冲刺动员会暨团建拓展活动
15 / 动力源员工喜获丰台科技园工会庆祝祖国70周年摄影展活动奖项
学习天地 SPECIAL REPORT
18 / 坚持 —— 记天行健跑团
20 / 科创板扩容按部就班 预计年底上市企业达百家
21 / 应急预案是安全生产的第三道防线
24 / 投资者问答:关于风险警示股票交易
财税专题 FISCAL COLUMN
25 / 利好！先进制造业增值税留抵退税条件放宽
28 / 敲黑板！9月20日起，原税率发票这样开
30 / 有真发票，就一定能税前扣除吗？
32 / 固定资产加速折旧优惠政策
33 / 机票、火车票等凭证咋抵扣？解答来了！
2019年10月31日至11月3日，由工业和信息化部主办的2019年中国国际信息通信展览会将在北京举行。眼下全球5G进入商用部署关键期，我国也已正式发放5G商用牌照，在5G网络、应用、模式、业态等领域的探索不断深入。
本届展会运营商将重点围绕“5G融合，共建万物互联的智能世界”进展展示。作为国内电源行业首家上市企业，动力源5G智慧能源产品成为中国联通5G建设主展示产品精彩亮相。
动力源携5G智慧能源产品助力
中国联通“2019年中国国际信息通信展览会”
文 / 通信业务线 华迪
NO.1
公司动态
COMPANY DYNAMICS
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近两年，通信业务线紧跟运营商5G需求，围绕“为客户创造价值”的经营理念，研发了包括智慧电源产品、监控产品和大数据平台等信息通信能源系列产品，为客户在5G建设中实现“三个高效”，极简高效建站、多种能源高效利用、高效自动运维。产品获得运营商和中国铁塔的认可，并在积极配合运营商开展5G试点。
5G即将在2020年开始大规模建设及商用，通信业务线为了抓住这一跨时代的战略机遇期，正积极与运营商开展战略合作。其中已经与中国联通集团网络研究院签署战略合作协议，将在5G基站建设、新能源利用、智慧楼宇、智慧能源大数据管控平台等方面开展联合研发和应用合作，后续也将和中国移动在边缘云计算中心、智慧能源等方面达成战略合作，并联合成立“信息能源研发中心”。
动力源5G智能电源
动力源5G基站智能监控管理平台
动力源与中国联通网络研究院战略合作签字仪式
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动力源作为行业代表企业应邀出席“一带一路”沿线国家孵化器规划建设与管理国际培训班
近日，“一带一路”沿线国家孵化器规划建设与管理国际培训班，在中关村科技园区丰台园科技创业服务中心正式拉开帷幕。本次国际培训班由科技部国际合作司主办，科技部火炬高技术产业开发中心、中关村管委会、中关村丰台园管委会协办，丰台园科创中心承办，将培训数十名来自“一带一路”沿线国家，从事中小企业技术创新、企业孵化器、科技园区等相关领域工作的管理人员。
动力源作为丰台园区重点企业应邀参加此次国际培训班，海外营销中心大客户部总监孙来峰向学员们介绍了动力源公司发展理念和海外业务建设规划。孙来峰表示，动力源以智能化工厂为载体，以关键制造环节智能化为核心，打造国际先进水平的电源制造企业，主要业务已经辐射美国、意大利、法国等几十个国家和地区，逐渐成为国际新能源市场的行业翘楚。并同时诚挚邀请大家到动力源参观交流。通过此次国际培训班,展示了动力源科技创新的新趋势以及国际业务的发展版图,增强“一带一路”国家对动力源的认知度,以期达成新的国际合作。
文 / 总裁办 陈曦
自2001年起, 中关村科技园区丰台园科技创业服务中心举办了19期关于科技园区与孵化器建设的国际研讨班,向发展中国家传授我国促进企业技术创新的成功经验,培训了来自欧美亚非50多个国家的388名学员,与30余个国家的孵化器组织建立了联系和合作。为了响应国家号召,科创中心在2019年主动融入“一带一路”国家战略,使国际研讨班的范围更大、影响更深、效果更优，并获得科技部发展中国家技术培训班项目立项。
在这里大家共同讨论企业的规划、建设、管理与发展，探讨国际化共赢机制、跨国孵化服务共享等。希望通过此次国际培训班的举办，加深彼此了解、凝聚合作共识，为深化地区合作打下更坚实的发展基础，创造更便利的联通条件，更好造福“一带一路”各国和各国人民。
动力源电源研究院成立大会暨揭牌仪式顺利举行
文 / 电源研究院 张慧
2019年10月12日,动力源电源研究院成立大会暨揭牌仪式在北京总部6楼会议厅隆重举行。公司董事长何振亚、常务副总裁王新生、电源研究院院长张文学、财经管理部何继红、中试中心何晓光、通信业务线张冬生、直流业务线李向伟、节能业务线黄国雄、海外业务线何晓勇、营销中心高洪卓、新能源科技葛炳东、通用业务线汤鑫出席大会。研究院全体成员也出席了此次大会。大会由电源研究院副院长褚立峰主持。
首先，公司常务副总裁王新生宣布了研究院新的组织架构分布及人事任命，研究院将设立技术部、经营管理部、项目一部、项目二部、项目三部、项目四部、控制一部、控制二部、结构工艺部及各部的总监任职。
接着，电源研究院副院长褚立峰进行研究院的管理章程概述，其中包括研究院的定位、管理方式、各部职责等。
随后，电源研究部院长张文学在发言中首先对各部门领导的出席表示感谢。他表示，要大力倡导团队文化建设的重要性，以“积极进取、专业高效、正直诚信、共铸辉煌”作为研究院的团队文化主旨。同时宣读了“奋进者团队”的公约，将以身作则带领大家继续攀登高峰！
接着，公司董事长何振亚作总结讲话。何总首先对动力源电源研究院的成立表示祝贺，同时对研究院倡导的团队文化表示高度赞同。他强调，电源研究院的成立，可以充分调动研发人员的积极性，实现风险共担，业绩利润分享，在内部实现协同效应，充分统一生产、研发、销售资源的利益最大化。他要求，研究院全体成员务必要通过不断学习与提升将技术更加精进，做好研发创新和部门协同，努力成为世界一流的电源研发机构。
最后，由何总及张文学教授共同为电源研究院的成立开启揭牌，与会领导及项目部人员也纷纷上前合影留念，共同见证动力源电源研究院的揭牌。
北京动力源电源研究院成立大会暨揭牌仪式圆满结束。
董事长对研究院的成立表示祝贺
研究院正式揭牌成立
与会领导集体合影
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文 / 行政服务中心 乔永军
NO.2
党建文化
PARTY BUILDING CULTURE
在国庆来临之际，中关村科技园区丰台园工会特举办’’与祖国同行”,建功新时代美术书法摄影展。本次展览园区共征集了60名职工的180余幅作品，经评委会依照”公平、公正、公开”的原则，最终确定了92幅入展作品。
作为丰台科技园区的代表企业，本次展览我司10余人的20余幅作品参与评选，其中行政服务中心乔永军“敬礼”荣获了第二名，采购部郭莹荣获了优秀奖。
本次摄影展用镜头展现了伟大祖国，丰饶园区的壮美景色、发展变化、紧贴实际生活，无不彰显着全国人民奋发图强的时代精神，富有感染力和表达了。
动力源员工喜获丰台科技园工会庆祝建国70周年摄影展活动奖项
参赛作品《敬礼》荣获二等奖
采购部郭莹
作品荣获优秀奖
行政服务中心乔永军参赛作品
采购部郭莹
作品荣获优秀奖
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2019年10月19日，直流业务线召开了第四季度业绩冲刺动员会，并在会后组织开展了团建拓展活动，整个会议活动分为动员汇报、目标确认、部署传达、员工分享、拓展训练等几部分。本次会议目的在于对年度工作累计完成情况进行解读分析，对第四季度业绩冲刺工作作出部署，通过经验分享及团建拓展加强团队合作提高与执行力，激发团队凝聚力和员工归属感。
直流业务线负责人杜彬以“聚集主业，内生外延”为主题，进行了年终业绩冲刺动员宣贯，从当下面临的业务变化和环境挑战展开，提出市场、客户、营销模式的应变策略，深入解读了“能源消费革命与电力体制改革、能源互联网和综合能源服务、泛在电力物联网等近年能源行业发展变化本质。强调业务线全员要通过应会专业能力提升、应知通用知识学习，形成一支由实现规模化订单或提出大客户营销方案的营销人员（项目经理）、主导研发创新并推进产品落地的研发人员（产品经理）、具备灵活技术资源整合和良好展现能力的技术支持人员（咨询专家）组成的, 以市场订单为配置目标、以用户需求为创新导向、以创收盈利为经营底线的优秀骨干团队。会议上对全年计划及累计完成情况进行解读分析，部署了第四季度业绩冲刺方案和应对措施。会议最后，杜彬代表业务线管理团队，对全体业务线员工提出倡议和要求：面对每个订单，我们要以事关企业生死存亡的状态，全力以赴的去做好商务关系和商务细节！面对每个产品，我们要以其成败决定团队荣辱的状态，去做成交付和质量把控！面对每次费用，需要我们以其多少决定个人利益攸关的状态，去做到全程精益求精和责任担当！
“在我与动力源的不解之缘”的分享环节，直流业务线产品开发部、充电桩业务部、工业电源业务部，经营管理部等各个部门的新老员工谈感想、说体会。大家或分享自己在公司工作中的经历和收获，或分享个人人生发展与公司发展的紧密关系，总结经验教训，分享成功喜悦，通过同事间思想的碰撞、心灵的共鸣增进了员工之间彼此的了解，增强了大家的归属感。大家一致认为在行业竞争日益激烈的形势下，业务线必须要紧跟当前公司战略部署及能源行业发展形势，个人要更加明确今后的工作方向和岗位目标，从而提高工作效率，提升业务线经营效益。
“动在创新，源于坚守”
直流业务线开展
2019年四季度业绩冲刺动员会暨团建拓展活动
文 / 直流业务线 班悦
深秋的午后有些微凉，但不降低大家此次团建活动的高涨热情，业务线户外拓展活动在阵阵呐喊声中展开，在破冰建组分队后，通过七巧板、神笔马良、激情节拍这些益智健体的活动环节，增进了彼此的感情和团队凝聚力，全体员工分为四组用8根绳子合力操作一支毛笔，共同书写了企业核心价值观“博大精深、朴实自然”，不仅增强了团队协作能力，同时也让我们加深了对核心价值观的感悟，随着“我们是最棒的”的口号响彻山谷，拓展活动达到高潮。在拓展教练公布排名情况后，业务线领导为此次团建活动的优胜队颁发了奖杯奖状。
此次活动是一次枕戈待旦的修整，一次合作精神的锻炼，每位活动参与者通过思维的开拓，身心的舒展，增进了团队之间的友谊和感情。本次业绩冲刺动员会议及团建活动，在明确年内业绩冲刺目标及鼓舞士气同时，增进了彼此的信任，建立了良好工作氛围，增强了团队意识和凝聚力。凝心聚力，携手同行，相信在这样一个充满活力和斗志的团队中，我们将继续共同务实创新、努力奋进！为公司在转型发展再创辉煌的伟大征程上奉献应有的一份力量！
摘录自《证券日报》 摘录人/ 董事会办公室 王思宇
科创板扩容按部就班 预计年底上市企业达百家
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截至2019年10月13日，科创板已经正式开板运行超过80天，共有33只科创板个股处于正常交易的状态。
武汉科技大学金融证券研究所所长董登新在接受《证券日报》记者采访时表示，目前登陆科创板的上市公司数量仍然较少。
董登新分析表示，在科创板有大量的股票筹码被锁定，可以流通的股份体量较小，没有办法承载大规模资金的进出，所以我认为科创板应该加速扩容，否则会打击投资者的积极性。
私募排排网研究员刘有华在接受《证券日报》记者采访时表示，单纯从估值的角度来看，科创板最近一个月经历了较大幅度的调整，不少个股股价从最高点算已经出现了腰斩的情况。“不少个股的估值仍旧在100倍以上，部分甚至500倍以上，仍旧处于严重高估状态。但不排除其中有部分有成长潜力的优质公司。”刘有华进一步分析认为，因为科创板企业处于发展初期阶段，又属于新兴行业需要大量的投入，影响了利润，从而造成短期高估但长期低估的假象。同时，资金的过度集中也是科创板个股估值过高的原因之一，所以加速扩容势在必行。
截至目前，科创板上市委已经审议了67家科创板企业的上市申请，其中65家企业过会，2家被否并终止审核。另外，从10月14日到21日，还将有5场上市委会议等待召开，10家公司等待审议。
业界认为，随着利好政策的不断推出，科创板新股供应不断增加，在市场参与者的共同努力下，科创板扩容工作正呈现提速状态。
“年内登陆科创板的企业在80家左右是比较合理的区间。”刘有华分析道。
天和投资董事长钟军在接受《证券日报》记者采访时表示，科创板扩容背后，意味着供给发生了变化，这会使得开盘价格更加理性，上市首月的交易性机会更多。
钟军进一步分析认为，预计今年将有100家企业成功登陆科创板，平均每家总市值按100亿元计算，2019年科创板的整体市值规模能达到10000亿元。
NO.3
学习天地
SPECIAL REPORT
时间向前推至17年，每日中午中试的员工在11点50食堂开始吃饭，这时排队人很多，如果此时你自觉的排队就餐一定要等20分钟以上。几个同志不约而同的想着先出去溜达一下，然后再吃饭。果真，12点40到50时的时间再来食堂已经没有什么人排队了。
溜达的人慢慢形成了快步行走，即快走40-50分钟，吃饭十几分钟也行。妥妥的中午不再睡觉，而走步的目的转到利用中午时间锻炼身体：有糖尿病的人想降糖；减肥的人想瘦些；办公久坐的人想活动身体；甚至腰椎不好的也要靠走路治病了。饭前走是锻炼，饭后走是遛食，大家都知道这个道理。
逐渐走步的人多起来，自然需要加个微信群，大家中午时间约定一起走，可在群中请假，省得别人等着。有群就要有名，有人为这个群起了一个名称，叫天行健走团。天行健，君子以自强不息，出自《周易》 。走步需要坚持，成为自强的特点，只有坚持才能达到各自的目标，好名字！走的路线逐渐固定，从公司到新楼，从新楼有人加入行列再奔科技大道，到六圈西路向西，顶头拐弯，经外环西路回到公司，全程正好5公里。
坚持天天走，不论夏日，即使天下毛毛雨打伞也坚持了；不管寒冬，下雪刚停也不怕路滑走一圈，如果今天没走反而感到浑身不自在，少点什么，大家就这样坚持了一年多。换来的是血糖不再提高、人由胖变瘦了、精神头更高了、眼神更亮，也体现了一种意志的磨炼，即坚持。
坚 持
----- 记天行健跑团
走步走起来
文 / 中试中心 孙彪
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时间到了2019年2月，中试中心的领导及部门领导看到了大家的坚持，也热诚的参加了本团。同样目标是减肥、锻炼身体。领导是旗帜，具有带动作用，相继人员不断增加，其他部门的人也加入不少，微信最多群里达19人。
在此必须提到通用经营部的王超，他原来是个小胖纸。在15年春节前体检查血糖达17.19毫摩尔/升。170cm的身高体重在190斤，重度脂肪肝/尿酸超标，身体到了崩溃的边缘。从那开始他励志减肥，跳绳坚持两年，有了成效，再后他加入房山跑团迈向长跑之路。几年来不仅身体强壮了，身体各项指标合格了，还多次参加了马拉松比赛、70公里越野赛。成为动力源跑步第一人，是我们身边的榜样。王超参加了我们中午的走步团，并且着实影响了大家从走步到开始跑步到参加马拉松比赛。
此时大环境，国家也在号召群众性跑步体育锻炼，各城市都在举行马拉松比赛，比赛本身是人的一个极限运动，它不仅是对身体的挑战，更是人努力拼搏最好的体现。几万人参加的长距离比赛成为一个城市一道美丽的风景线，成为现代化城市的名片。
一群有共同想法的人在一起也是一种缘分，大家真的在教练的指导下开始训练了：跑步的呼吸、脚掌的落地、身体的姿势、跑步的节奏、跑步的步幅、频次、跑步后拉伸，拉伸的目的、如何保护膝盖等等，都说的那么有鼻子有眼。自然他就是我们的教练了，并真以教练相称。我们跑步了，参加马拉松比赛，当然先从半马开始。自然微信群名也改了一个字，“走”改成“跑”，即称为------天行健跑团。
每天中午的快走或跑步就是一种长期的训练和锻炼。从开始减脂，到真正减肥，坚持3个月后，大家分别从各自体重减少了10斤到40斤的“肥肉”不等，从中体会是只有坚持才能看到效果，如果一旦放弃时意味着体重会反弹。因此坚持跑步的意义在于有耐性、有意志力、要自律，并且科学的训练、锻炼才能长期保持理想的体重和健壮的身体。
训练之余，一直坚持训练的同志参加了北京今年的四月份北京马拉松半马、参加了五月份的野三坡半马、又参加了十月份的石家庄半马。大家尝到了比赛的甜头，感受比赛最精彩的时光和最酷的生活方式，而胜利安全完赛是一种成功享受。当大家举着动力源旗子跑步在马拉松赛道时，看到了警察在为我们断路维持秩序；学生啦啦队、广场舞大妈啦啦队、美女拉拉队在为我们跳舞加油；饮料、水果可以随手索取。比赛场上红旗招展，锣鼓喧天就像节日一样，而你和上万跑步人涌在一起成为主角，一种成就感悠然而生。
跑步不仅带动了员工，也带动了各自的家庭，参加5-6公里的亲子跑是妻子（丈夫）和孩子们。健身已经全家齐上阵了，这种正能量的跑步，已经成为家庭的重要活动，尤其儿童较早的参加健身跑对成长都是十分健康和有意义的。
天行健跑团
跑步众生相
手机跑步软件是跑步时必不可少的工具，它不仅可以记录跑步的距离、跑步的时间、跑步的配速，也可以记录跑步的轨迹，跑步的微信信息也可以传递，故此大家跑步前一刻一定会打开跑步软件，跑步完成时发出微信。
跑步是枯燥的,总是左腿换右腿，跑个半马，将累计2万多步，当跑步认真跑起来时，你将无暇领掠路两旁的风景，专心关注自己跑步姿势和呼吸节奏及看好脚下的路。但跑步竟能跑出意义，也平添给跑步带来了趣味。例如庆祝新年的到来，跑步出2019和庆贺的酒杯的轨迹，十一国庆节就跑出10.01公里；还可以跑出体现爱情的跑步量13.14公里，即“一生一世”； 配速也可以是5.21（或5.20）,就是"我爱你" ！跑步软件轨迹是中国地图你猜是
如何做到的？（见图）
跑步贵在坚持，能坚持下去应该是有毅力之人，但跑步人也有三天打鱼两天晒网的，或者跑两天未有效训练就累屁了，不再跑了。一个开放的跑步微信群是，“来去自由”。而不论清晨5点起床跑步，还是夜晚路灯下飞奔，都是属于一群自觉、自律努力的人。
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天行健跑团的部分人还承诺每月要跑步100公里（或女士70公里）。这是参加马拉松必不可少跑量。它就是一种承诺，一份坚持，5个月以来大家都坚持完成了每月跑步量，甚至还远超过这个基本跑量。其实完不成又如何，就是一种君子协议。
2019年10月27日，天行健的部分成员带着家庭成员，参加了石家庄马拉松半马比赛，大家安全完赛，并且都PB了，获得了半马拉松的奖章和健康跑奖状，尤其小学生成为人生成长见识的重要一笔。
跑步是一项非常好的身体运动，它锻炼心肺功能，同时带动了身体的其它机能。是最有效的健身方法和生活方式之一。天行健跑团同事的远处目标是参加2020年的北京全马比赛，(19年全马已报，抽签未果)它对参赛者的要求是即有耐力又要有毅力，而且要坚持日常科学训炼的人才能参加的体育赛事。在天行健跑团这个团队里，大家共同努力，相关鼓励和相互带动。坚持，一定可以完成目标。
跑步增添了中试中心团队或其它团队各自的凝聚力，在工作中同样拿出跑步的干劲和精神来，大家积极努力、干劲冲天、挥洒汗水、团队精神大发扬，为动力源的建设跑步前进。
其实能够坚持跑步还是在于团队，天行健跑团，本身就是团队。跑步完成，将自己跑步的信息传递到群内，大家点赞一下，另一个人跑完了，也发到群里，大家也给点个赞。谁跑步PB（Personal Best，个人最好成绩）了，配速提升了，还要多得到几个赞。在大家的相互鼓励下，跑步十分快乐，大家努力坚持，并体会着团队的凝聚和相互鼓励的氛围，相信如果单枪匹马个人跑步会难以坚持。
凡事预则立，不预则废，诚所谓不打无准备之仗。
能不能打仗，会不会打仗，打得赢打不赢，关系着一只军队乃至一个国家的生死存亡。
但笔者还是不得不说，“敌对能量”固然是罪魁祸首，但如果我们能够“预”到位，能打“仗”会打“仗”，“敌对能量”岂能逞凶狂？这样能少流多少血，少上演多少悲剧。从这个意义上讲，“敌对能量”受害者自身的无知无能是“帮凶”。话虽冷血，但也不无道理吧？
“预”到位，让大家能打“仗”会打“仗”，就是应急预案的作用，也是应急预案（以下称预案）体系成为社会层面安全管理和企业层面安全管理基石之一的内在依据。
广义而言，“预”包含采取预防措施最大限度降低突发事件、事故发生可能性。公司发布的各种安全制度、安全操作规程、各类各级安全培训都是预防性措施，切实遵守这些制度、规程能极大降低各类突发事件、事故。但百密一疏，再完美的措施也不能保证绝对不发生突发事件、事故，这是客观规律，这时狭义的“预”开始发挥作用——我们标题中的预案，第三道防线。
第三道防线借用的是战争术语，可以理解为最后一道防线。应急预案旨在一旦发生了突发事件、事故，立即启动合理有效的紧急应对措施，能在危险降临的客观情况下最大限度保护人身安全和财产安全。
比如，火焰初起你会扑灭（起码知道别“火上浇油”），火焰雄起你知道怎样逃生，同事触电你清楚保护自己前提下如何最大可能挽救触电者生命，看一个人举止言行你能判断他有无极端行为倾向等等。
应急预案是安全生产的第三道防线
文 / 行政服务中心 黄贵杰
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为防范上市公司股票交易风险，保护投资者合法权益，上交所自2013年风险警示板运行以来即明确了投资者单日不得买入单只风险警示股票超限的规定，并持续加强对被实施风险警示股票的风险提示。
★什么是买入风险警示股票超限？
风险警示股票通常在股票简称前冠以“*ST”或“ST”。根据《上海证券交易所风险警示板股票交易管理办法》第十条，投资者当日通过竞价交易和大宗交易累计买入的单只风险警示股票，数量不得超过50万股。投资者交易违反上述规定的，构成买入风险警示股票超限，但投资者卖出风险警示股票不受上述限制。
★如何计算投资者单日买入的单只风险警示股票数量？
一是按照投资者以本人名义开立的证券账户与融资融券信用证券账户的买入量合并计算。指定交易在不同证券公司但属于同一投资者的账户，仍然合并计算。
二是投资者通过竞价交易和大宗交易方式买入的单只风险警示股票数量合并计算。
三是买入数量按单只风险警示股票进行计算。对于科创板上市公司股票而言，在被实施退市风险警示期间，不进入风险警示板交易，不适用风险警示板交易的相关规定。
★上交所是如何监管投资者买入风险警示股票超限行为的？
根据《上海证券交易所风险警示板股票交易管理办法》第十七条和《上海证券交易所证券异常交易实时监控细则》第八条，投资者违反上述规定的，上交所可依据相关规则，对其实施书面警示、暂停投资者账户交易等监管措施或者纪律处分。
★证券公司应当如何管理投资者买入风险警示股票超限的行为？
根据《上海证券交易所风险警示板股票交易管理办法》第十条，证券公司应当采取有效措施，对投资者当日累计买入单只风险警示股票的数量进行监控；如发现客户出现买入风险警示股票超限的，应当予以警示和制止，并及时向上交所报告。
摘录自:上交所投教 摘录人：王思宇
投资者问答:关于风险警示股票交易
应急预案能否切实起到上述作用，取决于两点：预案本身有效性，人们是否切实落实了预案中的规定、是否切实具备预案实际操作能力。
预案是用来应急救命的，来不得半点虚假,必须而且只有符合实际，切实落地，简洁明了，满满干货，才能起到“应急救命”作用。
大家想必还记得今年行政服务中心成立时提出的“五心五勤”，恰似为预案量身定制一般。预案制定，演练，哪个环节不需要“五心五勤”；只要做到“五心五勤”，预案怎么可能不成为“安全守护神”。
通过“踏遍青山”式的排查并综合分析，随着组织结构调整、人员变动和生产逐渐转移，公司现有预案已经不适合实际情况，修订提上日程。如同已经安标制度一样（大家还记得AB编号的安标制度有哪些吗？），预案发布后行政服务中心逐一解读，并集中力量加强演练。
预案旨在打有准备之仗，首先要清楚可能有哪些仗需要我们打。
毫无疑问起火、触电是最需要重视的突发事件、事故，中毒、爆炸虽然概率很小但后果比较严重，机械伤害概率稍大后果相对小一些。自然不可抗力造成，突发治安事件、事故是未修订预案比较薄弱之处，当然应加强。
为了打胜仗，如何准备呢？组织队伍——建立指挥响应系统——“军事演习”，三位一体的“人民战争”。
安全人人有责，领导是管辖范围安全第一责任人，如果这个科学性很强的观念和法规条文还没有成为你的本能那的确应该加强学习了。体现在预案中就是两条线，纵向是各部门应急小组+一级部门领导任小组长→组成公司应急组+总裁任总指挥和安全副总裁任副总指挥的组织结构，横向是专业小组+应急小组长→总指挥和副总指挥的组织结构。
其次就是合理安排演练，这是今后安全工作重头戏，也是全员参与“人民战争”的具体化。不必讳言，往年预案演习有些流于形式应付审核，很难切实有效果，大家参与兴趣也不高更遑论积极性了。比如某年消防预案演习，我们的疏散时间远远超出了一个小学消防演习的疏散时间等等。策划能让大家有兴趣，能投入，切实有效的演练方案的确是不小的挑战——尽量贴近实战又不能真的发生“实战”，需要制造一定规模又不能出现“混乱”等等。策划毕竟是纸面的东西，现场组织又是一个挑战甚至是更大的挑战。
群策群力，希望大家出主意想办法，把这个事情办好，不仅仅是应急小组的事情。
对自己负责，对亲人负责，对他人负责，像四川那个校长这样的榜样，不值得我们敬服，不需要我们学习吗？
先进制造业增值税留抵退税条件放宽
▲只要求增量留抵税额大于零。
▲在计算退税额的公式中取消了60%的系数比例。
NO.4
财税专题
FISCAL COLUMN
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财政部税务总局关于明确部分先进制造业
增值税期末留抵退税政策的公告
为进一步推进制造业高质量发展，现将部分先进制造业纳税人退还增量留抵税额有关政策公告如下：
一、自2019年6月1日起，同时符合以下条件的部分先进制造业纳税人，可以自2019年7月及以后纳税申报期向主管税务机关申请退还增量留抵税额：
1.增量留抵税额大于零；
2.纳税信用等级为A级或者B级；
3.申请退税前36个月未发生骗取留抵退税、出口退税或虚开增值税专用发票情形；
4.申请退税前36个月未因偷税被税务机关处罚两次及以上；
5.自2019年4月1日起未享受即征即退、先征后返（退）政策。
二、本公告所称部分先进制造业纳税人，是指按照《国民经济行业分类》，生产并销售非金属矿物制品、通用设备、专用设备及计算机、通信和其他电子设备销售额占全部销售额的比重超过50%的纳税人。
上述销售额比重根据纳税人申请退税前连续12个月的销售额计算确定；申请退税前经营期不满12个月但满3个月的，按照实际经营期的销售额计算确定。
三、本公告所称增量留抵税额，是指与2019年3月31日相比新增加的期末留抵税额。
四、部分先进制造业纳税人当期允许退还的增量留抵税额，按照以下公式计算：
允许退还的增量留抵税额=增量留抵税额×进项构成比例
进项构成比例，为2019年4月至申请退税前一税款所属期内已抵扣的增值税专用发票（含税控机动车销售统一发票）、海关进口增值税专用缴款书、解缴税款完税凭证注明的增值税额占同期全部已抵扣进项税额的比重。
五、部分先进制造业纳税人申请退还增量留抵税额的其他规定，按照《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》（财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号，以下称39号公告）执行。
六、除部分先进制造业纳税人以外的其他纳税人申请退还增量留抵税额的规定，继续按照39号公告执行。
七、符合39号公告和本公告规定的纳税人向其主管税务机关提交留抵退税申请。对符合留抵退税条件的，税务机关在完成退税审核后，开具税收收入退还书，直接送交同级国库办理退库。税务机关按期将退税清单送交同级财政部门。各部门应加强配合，密切协作，确保留抵退税工作稳妥有序。
敲黑板！9月20日起，原税率发票这样开哦
近日，国家税务总局发布《关于国内旅客运输服务进项税额抵扣等增值税征管问题的公告》（国家税务总局公告2019年第31号），对纳税人普遍关心的一些增值税征管问题进行了明确。其中，对如何开具原适用税率发票的问题进行了明确。
政策内容
《关于国内旅客运输服务进项税额抵扣等增值税征管问题的公告》（国家税务总局公告2019年第31号）第十三条规定：
自2019年9月20日起，纳税人需要通过增值税发票管理系统开具17%、16%、11%、10%税率蓝字发票的，应向主管税务机关提交《开具原适用税率发票承诺书》，办理临时开票权限。临时开票权限有效期限为24小时，纳税人应在获取临时开票权限的规定期限内开具原适用税率发票。
纳税人办理临时开票权限，应保留交易合同、红字发票、收讫款项证明等相关材料，以备查验。
纳税人未按规定开具原适用税率发票的，主管税务机关应按照现行有关规定进行处理。
办理注意事项
办理临时开票权限时只需要提交《开具原税率发票承诺书》，无需提供其他资料；
纳税人需要保留交易的合同、红字发票、收讫款项证明等材料，以备查验。
临时开票权限有效期限为24小时，纳税人应在获取开票权限的规定期限内开具原适用税率发票。
增值税纳税义务发生时间的判定
1 《中华人民共和国增值税暂行条例》第十九条
增值税纳税义务发生时间：
发生应税销售行为，为收讫销售款项或者取得索取销售款项凭据的当天；先开具发票的，为开具发票的当天。
进口货物，为报关进口的当天。
增值税扣缴义务发生时间为纳税人增值税纳税义务发生的当天。
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《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》第三十八条
条例第十九条第一款第（一）项规定的收讫销售款项或者取得索取销售款项凭据的当天，按销售结算方式的不同，具体为：
采取直接收款方式销售货物，不论货物是否发出，均为收到销售款或者取得索取销售款凭据的当天；
采取托收承付和委托银行收款方式销售货物，为发出货物并办妥托收手续的当天；
采取赊销和分期收款方式销售货物，为书面合同约定的收款日期的当天，无书面合同的或者书面合同没有约定收款日期的，为货物发出的当天；
采取预收货款方式销售货物，为货物发出的当天，但生产销售生产工期超过12个月的大型机械设备、船舶、飞机等货物，为收到预收款或者书面合同约定的收款日期的当天；
委托其他纳税人代销货物，为收到代销单位的代销清单或者收到全部或者部分货款的当天。未收到代销清单及货款的，为发出代销货物满180天的当天；
销售应税劳务，为提供劳务同时收讫销售款或者取得索取销售款的凭据的当天；
纳税人发生本细则第四条第（三）项至第（八）项所列视同销售货物行为，为货物移送的当天。
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根据《财政部国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号）附件1：《营业税改征增值税试点实施办法》的规定：“第四十五条 增值税纳税义务、扣缴义务发生时间为：
纳税人发生应税行为并收讫销售款项或者取得索取销售款项凭据的当天；先开具发票的，为开具发票的当天。
收讫销售款项，是指纳税人销售服务、无形资产、不动产过程中或者完成后收到款项。
取得索取销售款项凭据的当天，是指书面合同确定的付款日期；未签订书面合同或者书面合同未确定付款日期的，为服务、无形资产转让完成的当天或者不动产权属变更的当天。
纳税人提供租赁服务采取预收款方式的，其纳税义务发生时间为收到预收款的当天。
纳税人从事金融商品转让的，为金融商品所有权转移的当天。
纳税人发生本办法第十四条规定情形的，其纳税义务发生时间为服务、无形资产转让完成的当天或者不动产权属变更的当天。
增值税扣缴义务发生时间为纳税人增值税纳税义务发生的当天。
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有真发票，就一定能税前扣除吗？
涵盖建筑规划、前期咨询、建筑设计、施工建设等环节的建筑服务业，在我国国民经济中占有举足轻重的地位。营改增后，建筑服务企业的发票需求量激增。同时，建筑服务企业具有组织形式复杂、涉及多个上下游企业、施工环节多、管理链条长以及作业流动性大等特点，相较其他企业而言，在发票管理方面本就面临较大风险。加之一些企业在取得发票时，往往只关注发票本身的真实性，却忽略了发票背后业务的真实性，给企业带来了税务风险。日前，建筑服务企业A公司因取得的部分发票被认定为不合规发票，在税前多扣除了支出，最终补缴税款和滞纳金共计500多万元。
症状：取得大量非正常企业开具的发票
近日，某市税务机关组织税收分析人员，通过大数据等信息化手段，对全市的建材销售企业进行风险识别。分析发现，一些企业存在通过虚填申报项目进行虚开发票的情况，且该类企业大多处于走逃、失联或非正常状态。税务人员同时发现，虚开发票的建材销售企业中的部分企业，存在向建筑服务企业A公司集中开具发票的情况。
发现此疑点后，税务人员借助金税三期决策支持系统·总局平台，进行长链条分析，首先查询A公司上游供货企业中状态为“非正常”的企业，再通过增值税发票电子底账管理系统，提取非正常企业开具给A公司的全部增值税发票，发现A公司取得了大量由非正常企业开具的发票，包括增值税专用发票和增值税普通发票，且多数发票已经进行了抵扣，或已将相关支出在税前扣除，存在少缴税款的风险。
诊断：违背真实性原则，发票不合规
针对上述问题，税务人员到A公司了解情况。该公司财务人员解释道，A公司采用项目挂靠的管理模式，公司只收取一定的管理费用，建材发票全部由项目部人员提供，公司财务人员只是通过发票平台查询发票本身的真伪，未曾关注相应的资金流、货物流情况。
根据《国家税务总局关于发布〈企业所得税税前扣除凭证管理办法〉的公告》（国家税务总局公告2018年第28号，以下简称28号公告）的规定，税前扣除凭证的管理需遵循真实性、合法性和关联性原则，真实性是指税前扣除凭证反映的经济业务真实，且支出已经实际发生。同时，28号公告明确规定，企业取得私自印制、伪造、变造、作废、开票方非法取得、虚开、填写不规范等不符合规定的发票，不得作为税前扣除凭证。为避免接受发票方受到不必要的损失，28号公告还规定，企业取得了不合规发票，若支出真实且已实际发生，可以要求开票方补开、换开发票。如果开票方被税务机关认定为非正常户，无法补开、换开发票，企业可提供规定的证明资料，在证实业务支出的真实性后，该笔支出允许税前扣除。由于A公司未能在规定的期限内提供相关证明材料，其取得的由非正常企业开具的发票，被认定为不合规发票，相关支出不能在税前扣除。最终，A公司补缴税款及滞纳金500多万元。
处方：加强内控管理，关注业务真实性
本案例中，A公司之所以取得不合规发票，面临税务风险，主要原因在于企业内部控制管理不严格，财务人员对税法规定理解得不到位。A公司财务人员主观认为，只需要查验发票本身的真伪，就可以核验发票的真实性，而忽视了对业务真实性的把握，给企业带来了不必要的损失。建议企业在主动学习税收政策，准确理解、把握政策的同时，完善企业内部控制制度，加强业税融合，关注每张发票背后业务的真实性，取得真正合规的税前扣除凭
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扩围后哪些行业可享优惠
原固定资产加速折旧政策的适用范围为生物药品制造业，专用设备制造业，铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，仪器仪表制造业，信息传输、软件和信息技术服务业六大行业和轻工、纺织、机械、汽车四个领域重点行业。除信息传输、软件和信息技术服务业以外，其他行业均属于制造业的范畴。因此，将固定资产加速折旧优惠政策适用范围扩大至全部制造业领域后，可以适用固定资产加速折旧优惠政策的行业，包括全部制造业以及信息传输、软件和信息技术服务业。
制造业企业可享哪些优惠
《公告》将原适用于六大行业和四个领域重点行业企业的固定资产加速折旧优惠政策的适用范围扩大至全部制造业，但具体固定资产加速折旧优惠政策内容没有调整，仍与原有政策保持一致，具体为：
一是制造业企业新购进的固定资产，可缩短折旧年限或采取加速折旧的方法。
二是制造业小型微利企业新购进的研发和生产经营共用的仪器、设备，单位价值不超过100万元的，可一次性税前扣除。
需要强调的是，2018年1月1日至2020年12月31日，企业新购进单位价值不超过500万元的设备、器具可一次性在税前扣除，该政策适用于所有行业企业，已经涵盖了制造业小型微利企业的一次性税前扣除政策。在此期间，制造业企业可适用设备、器具一次性税前扣除政策，不再局限于小型微利企业新购进的单位价值不超过100万元的研发和生产经营共用的仪器、设备。
制造业的划分标准是什么
为增强税收优惠政策的确定性，《公告》规定，制造业按照国家统计局《国民经济行业分类和代码(GB/T4754-2017)》执行。今后国家有关部门更新国民经济行业分类和代码，从其规定。
考虑到企业多业经营的实际情况，为增强确定性与可操作性，在具体判断企业所属行业时，可使用收入指标加以判定。制造业企业是指以制造业行业业务为主营业务，固定资产投入使用当年的主营业务收入占企业收入总额50%(不含)以上的企业。收入总额是指企业所得税法第六条规定的收入总额。
适用优惠政策的固定资产范围
制造业适用固定资产加速折旧政策的固定资产应是制造业企业新购进的固定资产。对于“新购进”可以从以下三个方面掌握：
一是取得方式。购进包括以货币形式购进或自行建造两种形式。将自行建造也纳入享受优惠的范围，主要是考虑到自行建造固定资产所使用的材料实际也是购进的，因此把自行建造的固定资产也看作是“购进”的。
固定资产加速折旧优惠政策
按照现行企业所得税法及其实施条例规定，对由于技术进步产品更新换代较快，以及常年处于强震动、高腐蚀状态的固定资产可以实行加速折旧。这一规定没有行业限制，覆盖了包含制造业在内的所有行业企业。2019年，财政部、税务总局联合发布了《关于扩大固定资产加速折旧优惠政策适用范围的公告》(财政部 税务总局公告2019年第66号，以下简称《公告》)，将适用固定资产加速折旧优惠的行业范围扩大至全部制造业领域。进一步鼓励企业扩大投资，促进产业技术升级换代。
政策适用范围的背景
2014年起
对部分重点行业企业简化固定资产加速折旧适用条件。财政部、税务总局先后于2014年、2015年两次下发文件，明确相关固定资产加速折旧优惠政策，主要包括以下四个方面政策内容：
一是六大行业和四个领域重点行业企业新购进的固定资产，均允许按规定折旧年限的60%缩短折旧年限，或选择采取加速折旧方法；
二是上述行业小型微利企业新购进的研发和生产经营共用的仪器、设备，单位价值不超过100万元的，可一次性税前扣除；
三是所有行业企业新购进的专门用于研发的仪器、设备，单位价值不超过100万元的，可一次性税前扣除，超过100万元的，允许加速折旧；
四是所有行业企业持有的单位价值不超过5000元的固定资产，可一次性税前扣除。
2018年起至2020年
对企业新购进单位价值不超过500万元的设备、器具，允许一次性计入当期成本费用在所得税前扣除，这一政策大幅度提高了此前出台的一次性税前扣除的固定资产单位价值上限，也没有行业限制，包括制造业在内的所有行业企业均可依法享受。
2019年1月1日起
将固定资产加速折旧优惠政策扩大至全部制造业领域。
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二是购进时点。除六大行业和四个领域重点行业中的制造业企业外，其余制造业企业适用固定资产加速折旧政策的固定资产应是2019年1月1日以后新购进的。购进时点按以下原则掌握：以货币形式购进的固定资产，除采取分期付款或赊销方式购进外，按发票开具时间确认。以分期付款或赊销方式购进的固定资产，按固定资产到货时间确认。自行建造的固定资产，按竣工结算时间确认。
三是已使用的固定资产。“新购进”中的“新”字，只是区别于原已购进的固定资产，不是指非要购进全新的固定资产，因此企业购进的使用过的固定资产也可适用固定资产加速折旧政策。
预缴申报时可以享受优惠
企业在预缴时可以享受固定资产加速折旧政策。企业在预缴申报时，由于无法取得主营业务收入占收入总额的比重数据，可以由企业合理预估，先行享受。在年度汇算清缴时，如果不符合规定比例，则一并进行调整。
享受优惠需要办理什么手续
为贯彻落实税务系统“放管服”改革，优化税收环境，有效落实企业所得税各项优惠政策，税务总局于2018年制发了《关于发布修订后的<企业所得税优惠政策事项办理办法>的公告》(国家税务总局公告2018年23号)，修订完善《企业所得税优惠政策事项办理办法》。新的办理办法规定，企业所得税优惠事项全部采用“自行判别、申报享受、相关资料留存备查”的办理方式。因此，制造业企业享受固定资产加速折旧政策的，无需履行相关手续，按规定归集和留存备查资料即可。
《公告》发布前未能享受优惠的咋办
对于《公告》发布前，制造业企业未能享受固定资产加速折旧政策的，可采取以下两种方式处理：
一是可在以后月(季)预缴申报时汇总填入预缴申报表计算享受；
二是可在2019年度企业所得税汇算清缴年度申报时统一计算享受。
亏损企业是否可以选择不实行固定资产加速折旧政策
按现行政策规定，企业根据自身生产经营需要，也可选择不实行固定资产加速折旧政策。企业因为亏损，选择不享受固定资产加速折旧政策，恰恰可能是出于整个生产经营周期利益最大化的考虑。这也体现了政策设计是保证企业能切切实实享受到红利，而非追求短期政策效应。
根据《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号)规定，自2019年4月1日起，增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务，其进项税额允许从销项税额中抵扣。而纳税人提供国际旅客运输服务，适用增值税零税率或免税政策。因此，购买国际旅客运输服务不能抵扣进项税额。在实际工作中，以下问题纳税人经常咨询，推荐大家收藏学习。
01 航空运输电子客票行程单上既有“填开日期”，也有“航班日期”，对于下列情况该如何判断能否抵扣进项：(1)填开日期在3月31日前，而航班日期在4月1日之后的;(2)填开日期在4月1日后，而航班日期在3月31日之前的。请明确是以行程单上的“填开日期”作为“购进日期”，还是以“航班日期”作为“购进日期”来判断是否能够抵扣进项?
答：纳税人购进旅客运输服务取得航空运输电子客票行程单的，以航空运输电子客票行程单上注明的运输服务发生日期，确定其对应的旅客运输服务能否抵扣进项税。运输服务发生日期为2019年4月1日及以后的，可以按规定抵扣进项税；运输服务发生日期为2019年3月31日及以前的，不得抵扣进项税。
02 是否只有注明旅客身份信息的客票，才能作为进项税抵扣凭证?
答：是的。按照《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号)的规定，目前暂允许注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单、铁路车票、公路和水路等其他客票，作为进项税抵扣凭证。
03 增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务，可以作为进项税额抵扣的凭证有哪些种类?
答：增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务，可以作为进项税额抵扣的凭证有：增值税专用发票、增值税电子普通发票，注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单、铁路车票以及公路、水路等其他客票。
04 2019年4月1日后，纳税人购进国内旅客运输服务，取得增值税普通发票(非增值税电子普通发票)的，进项税额是否允许从销项税额中抵扣?
答：《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号)规定，允许抵扣进项税额的国内旅客运输服务凭证，除增值税专用发票外，只限于增值税电子普通发票，和注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单、铁路车票、公路、水路等其他客票。不包括增值税普通发票。
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05
纳税人购进国内旅客运输服务取得的旅行社、航空票务代理等票务代理机构享受差额征税政策并依6%税率开具的代理旅客运输费用电子普通发票，是否可以作为抵扣凭证?
答：纳税人取得旅行社、航空票务代理等票务代理机构依6%税率开具的代理旅客运输费用电子普通发票，是购进“现代服务-商务辅助服务”，不属于购进国内旅客运输服务，不能适用《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号)第六条关于其他票据计算抵扣的特殊规定。按照现行进项税抵扣的有关规定，纳税人取得上述电子普通发票，不能作为抵扣凭证。
06
自2019年4月1日起，纳税人购进国内旅客运输服务的进项税额允许抵扣。取得增值税电子普通发票，以及注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单、铁路车票、公路、水路等其他客票，其抵扣期限是多久?
答：自2019年4月1日起，纳税人购进国内旅客运输服务的进项税额允许抵扣。现行政策未对除增值税专用发票以外的国内旅客运输服务凭证设定抵扣期限。
07
纳税人购进国内旅客运输服务是否可以抵扣进项税额?如何抵扣?
答：《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号)第六条规定，纳税人购进国内旅客运输服务，其进项税额允许从销项税额中抵扣。纳税人取得增值税专用发票的，以发票上注明的税额为进项税额。纳税人未取得增值税专用发票的，暂按照以下规定确定进项税额：
(1)取得增值税电子普通发票的，为发票上注明的税额；(2)取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的，为按照下列公式计算进项税额：航空旅客运输进项税额=(票价+燃油附加费)÷(1+9%)×9%(3)取得注明旅客身份信息的铁路车票的，为按照下列公式计算的进项税额：铁路旅客运输进项税额=票面金额÷(1+9%)×9%(4)取得注明旅客身份信息的公路、水路等其他客票的，按照下列公式计算进项税额：公路、水路等其他旅客运输进项税额=票面金额÷(1+3%)×3%
08
纳税人为非雇员(如客户、邀请讲课专家等存在业务合作关系的人员)支付的旅客运输费用，能否抵扣进项税额?
答：《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号)规定，增值税一般纳税人购进国内旅客运输服务，其进项税额允许从销项税额中抵扣。这里指的是与本单位建立了合法用工关系的雇员，所发生的国内旅客运输费用允许抵扣其进项税额。纳税人如果为非雇员支付的旅客运输费用，不能纳入抵扣范围。需要注意的是，上述允许抵扣的进项税额，应用于生产经营所需，如属于集体福利或者个人消费，其进项税额不得从销项税额中抵扣。
09
某单位取得的长途客运手撕客票能否抵扣进项税额?
答：《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号)规定，一般纳税人购进国内旅客运输服务，除取得增值税专用发票和增值税电子普通发票外，需凭注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单、铁路车票以及公路、水路等其他客票抵扣进项税额，未注明旅客身份信息的其他票证(手写无效)，暂不允许作为扣税凭证。因此纳税人不能凭长途客运手撕票抵扣进项税额。
10 E公司因员工出差计划取消，支付给航空代理公司退票费，并取得了6%税率的增值税专用发票。E公司可以抵扣该笔进项税额吗?
答：按照现行政策规定，航空代理公司收取的退票费，属于现代服务业的征税范围，应按照6%税率计算缴纳增值税。E公司因公务支付的退票费，属于可抵扣的进项税范围，其增值税专用发票上注明的税额，可以从销项税额中抵扣。
11 纳税人购进国内旅客运输服务，取得增值税专用发票，按规定可抵扣的进项税额怎么申报?
答：纳税人购进国内旅客运输服务，取得增值税专用发票，按规定可抵扣的进项税额，在申报时填写在《增值税纳税申报表附列资料(二)》“(一)认证相符的增值税专用发票”对应栏次中。
12 纳税人购进国内旅客运输服务，取得增值税电子普通发票或注明旅客身份信息的航空、铁路等票据，按规定可抵扣的进项税额怎么申报?
答：纳税人购进国内旅客运输服务，取得增值税电子普通发票或注明旅客身份信息的航空、铁路等票据，按规定可抵扣的进项税额，在申报时填写在《增值税纳税申报表附列资料(二)》第8b栏“其他”中。
13 某纳税人2019年4月购进国内旅客运输服务，取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单1张，注明的票价2700元，民航发展基金50元，燃油附加费120元。该纳税人应当如何填写增值税纳税申报表?
答：按照政策规定，纳税人购进国内旅客运输服务未取得增值税专用发票的，需根据取得的凭证类型，分别计算进项税额。其中取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的，按照下列公式计算进项税额：航空旅客运输进项税额:=(票价+燃油附加费)÷(1+9%)×9%需要注意民航发展基金不作为计算进项税额的基数。因此，该纳税人在办理2019年4月税款所属期纳税申报时，应当将按照上述公式计算的航空旅客运输进项税额232.84元，填入《增值税纳税申报表附列资料(二)》第8b栏“其他”“税额”列，第8b栏“其他”“份数”列填写1份，“金额”列填写2587.16元。同时，还需将上述内容填入本表第10行“(四)本期用于抵扣的旅客运输服务”。
14 B公司高管是外籍人员，其因公出差，取得注明护照信息的国内铁路车票，B公司可以抵扣该笔旅客运输费用的进项税额吗?
答：《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号)第六条规定，纳税人购进国内旅客运输服务，取得注明旅客身份信息的铁路车票的，其进项税额允许从销项税额中抵扣。B公司高管取得的注明护照信息的铁路车票，按照规定可以抵扣进项税额。
15 提供国内旅客运输服务的航空企业在收取票款时一并代收的民航发展基金，应如何开具增值税电子普通发票?
答：《商品和服务税收分类编码表》中，不征税项目类别下编码6130000000000000000为“代收民航发展基金”。航空公司在提供国内旅客运输服务时代收的民航发展基金，可以选择该编码开具增值税电子普通发票。
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