骏马远征记
一匹骏马将要作一次长途旅行，准备驰骋万里，登上昆仑的顶峰。骏马想，需要换一副漂亮的马掌，脚上的旧掌踏出的声音实在难听。于是他用黄金打了一副新马掌，又大又厚，每一个有一斤多重。为了使脚步踏出动听的乐曲，边缘上都缀上了一串小巧的银铃。
骏马换上金掌，但回头一看，破旧的鞍鞯上打着一块块补钉。心想：身上的鞍鞯老远就能看见，脚下换了，背上也要更新才行。于是用上等锦绣制成新的鞍鞯，用金丝串上珍珠盘成舞凤飞龙。用雕花的白玉制成高大的鞍桥，上面刻着四个大字：马到成功。
骏马披上锦绣的鞍鞯，他又想，这样大的举动，岂能仓猝起程？于是他挂一副银光闪闪的马蹬，又把犀牛皮制成的马甲披在前胸。
他前思后想，仿佛还缺点什么，就用丝线拧成一条五彩的缰绳。他左顾右盼，似乎还不够神气，又在脑门挂上一个斗大的红缨。
这一天，草原上召开了欢送会，三声炮响，骏马立刻踏上征程。可是他没有走多远就气喘吁吁，身上的东西压得他再也走不动。无数骏马呼啸着在他身边跑过，像骤雨，像海潮，像猛烈的暴风。何必这样匆忙？还要好好准备！他一边想一边返回舒适的马棚。
千万不要被名缰利索绊住双脚，我们面前还有很长很长的路程。
在三轮车行业，正三轮车走在行业上场，篷车和低速车走在行业的下半场，那么休闲三轮则跑完了全场！无论是行业上半场，休闲车刚一出场就赢得多数消费者的关注，而在正三轮车和篷车已经逐渐疲软的下半场，休闲三轮仍然保持着强劲的势头！
从2020年开始，这种情况尤其明显。据不完全估计，2020休闲车销量高达200万辆，历年来之最！在浏览各个企业微信平台时，在3月份，出现频率最多的就是休闲三轮车！不仅淮海、步步先、新鸽、宗申、金彭等三轮车企业在加强休三市场，就连电动车龙头企业雅迪、爱玛也在休闲三轮上动作频频，难道只是为了全品系车型，还是休闲三轮将成为2021年的“爆品”？！
一个休闲三轮车将原本泾渭分明的三轮车和两轮车市场混合在一起，更有以休闲三轮车著称的天津板块的休闲三轮企业在旁边虎视眈眈，一个休闲三轮为何有如此大的魅力竟成为整个真的电动行业的“金饽饽”，三方势力全部介入！
2021年三轮和两轮车企业几乎同时在休三上加大力度，不得不让人深思！或许，休闲三轮车行业或将成为21年的掘金福地，休三将成为行业内的下一个“爆款”！2021年或将成为大型的休闲三轮车真香现场，越来越多的用户将目光转向休闲三轮车！原因如下：
电动车用户年龄增大，转向休闲三轮
篷车以及低速电动车用户转向休闲三轮
曾经使用电动两轮车的忠实用户随着年龄的增长会逐步流入到休闲三轮车的使用者群体中，这会是一个比较持续增长潜力的群体。
随着各地针对三轮车、篷车以及低速电动车的管制，为解决中老年用户的出行需求以及接送学生上下学的便利，休闲三轮车将成为他们的首选车型！
因为现在就有多个省市直接规定，中老年消费者可以持F证骑轻便三轮车上路，相信接下来将会在更多的省市进行推广！因此可以看出一个趋势：除特殊用处外，50岁以上的老年人会逐渐向休闲三轮车转移。
休闲三轮深受城市和农村中老年人的喜爱经过多年消费者教育与消费者体验，休闲三轮车因为其轻巧、方便、时尚，且功能多样，在中老年群体中广受欢迎。折叠式休闲可以满足骑行者的载物和接受学生上学这两个最大的需求。而对于城市中来年人而言，能够上下电梯也成为他们的首要选择的原因之一！
而相信随着休闲三轮这块蛋糕的逐渐做大，在产品性能将进一步优化，而行业内的竞争也会逐渐加剧！
如果说2020年三轮车行业的主旋律是：资质、规范化，那么2021年行业的主旋律或将是：下沉市场！
近期，电动车、三轮车行业各大品牌正在掀起“新商、扶商、优商”的造商行动，下沉深耕乡镇市场，成为行业下一个竞技场！
行业主力军掀起“造商运动”
乡镇市场为三轮车提供了丰厚的土壤和广阔的市场空间，也是众多三轮车厂家和经销商争夺的主战场，今年以来，实力品牌下沉市场渗透的步伐更加坚定、力度更强劲。
海宝篷车2021年规划5000家形象店建设、20000场终端促销活动、300辆宣传服务车，吹响“渠道全面下沉+市场精耕细作+营销精准帮扶”的联合进攻号角；金彭天津休三开启全国盛大招商，强化终端覆盖；步步先启动“帮大商 赚百万”战略，全面帮扶开发二网，采用一对一的帮扶政策，线上、线下双向帮扶大商；新鸽豪掷4000万，助力品牌成长，培育千万级大商……
新竞争赛道，开发新商、扶持大商、强化优商是三轮车企业发展的必然之举。不仅仅是已在行业鏖战数年的主力军，二三线品牌也开启全面招商，来夯实和筑牢发展根基。
下沉市场，成为行业未来有力的增长点
随着三轮车行业市场竞争的加剧，和品牌集中的加速，三轮车企业的渠道下沉深耕已经是无法阻挡的趋势。
下沉市场拥有全国近7成人口，基数大、范围广、潜力较大，瞄准下沉市场，将成为行业未来有力的增长点。
企业市场下沉战略
相比于一二线城市的居民，下沉市场的人群有两个非常明显的消费特征：1. 熟人社交；2. 对性价比非常敏感。
1.全品类发展战略
产品绝对可持续领先可选单品类专业化发展,产品相对阶段性领先必选全品类综合型发展,全品类发展是大型综合企业的必须,也适合于网络生存的支撑。
2.性价比是优秀企业的必修课
优质价廉是社会未来的需要,更是下沉市场销售客户的挚爱，为消费者提供品质可靠而价格实惠的产品是关键。
3.差异化，优势细分市场产品
在主流产品群受挫时,往往一些细分市场的产品却呈现增量趋势,所以要关注增量产品,比如电动车行业中,三开、微卡和休闲车增长势头强劲。
4、高频次终端营销活动
提高品牌信任度
通过与当地特色活动联动的线下互动，以高频次的终端活动，让消费者更好的了解品牌，提高对品牌的信任度，并植根品牌于消费者心中，增加企业和消费者互动和粘性。
可以预见，下沉市场快速增长的态势将会持续下去，三轮车企业鏖战下沉市场，谁能抢夺最大红利，我们拭目以待！
三轮车的发展历程也有颇多曲折，其蓬勃发展至今日，从早年间的欣欣向荣到近一两年的大浪淘沙；时至今日，还能够始终保持着旺盛发展势头的企业已是寥寥无几。2021年对电动车行业来说，最大的机遇就是休闲三轮车的大爆发，在当前消费升级及市场形式严峻的大趋势下，更高端智能的雅通休闲三轮车华丽登场!
/星光不问赶路人/
品质是企业发展最永恒的主题!作为休闲三轮车头部品牌，雅通凭借着前瞻性的战略思维，把品质始终放在第一位来考量，甄选一线供应链优质资源来保障产品品质；以科技创新、智能应用加持产品，在高端智能休闲三轮车领域走出了属于自己的康庄大道。
/ 时光不负有心人 /
作为演员出身的关凌，少年时期就已经成名，出演了多部电影电视剧之后，仍然不骄不躁的担任主持人，形象大使等社会公益活动工作，这种不忘初心，始终保持积极奋进的精神是与雅通坚持做好智能休闲三轮车的企业精神相吻合的，正因如此，雅通最终选择了同关凌女士签约，作为雅通智能休闲三轮车的形象代言人。
此次雅通签约形象代言人，可以说在行业中引起了轩然大波，是一个行业内的重磅大事件，所带来的意义相当重大，一方面为行业树立了标杆典范，它是第一个休闲三轮车行业签约形象代言人的企业，让雅通占据着行业品牌的制高点。这也充分佐证了雅通对树立品牌形象的高度重视，雅通将会持续加大在品牌宣传方面的投入，对于当前火爆的休闲三轮车市场是一轮重磅的输入，也鼓舞了经销商们的发展势头。
/ 河南电视台金牌主持人集体点赞 /
继签约著名影星关凌之后，雅通休闲车又掀起了一场行业标杆性的大动作，与河南电视台战略合作，获得了金牌主持人的集体点赞，百般魅力、尽情出众!河南电视台主持人们纷纷为雅通休闲车点赞助力，再次为休闲车行业的品牌传播树立起了标杆。凭借着如此品牌加持顶级声量，雅通休闲车吸引了线上线下全员关注以及源源不断的流量增长，加速扩大品牌宣传面的全覆盖，使得更多潜在客户转化为忠实用户，促使雅通实现市场竞争力与销量的大幅度增长，为雅通品牌深度赋能。
凭借明星顶级流量加持，雅通发展势头更加迅猛，其强大的实力也有目共睹，相信未来，雅通将会以更强大的势能，加速在休闲车事业中昂扬进步，成为更多经销商发展盈利的不二选择。
休闲三轮车领域实力派雅通，携手百年老品牌凤凰，强强联合，相互赋能，更精准的强化品牌竞争力，实现共赢！
许多零部件企业依靠三轮车产业需求旺盛而呈现出产销量两旺，由此让不少零部件企业赚得钵满盆盈。但随着更多同行的进入和产能规模扩张，零部件企业遭受到了整车企业不断延长账期和压低价格的待遇，使得许多零部件企业出进入到艰难过日子的阶段，表面风光的下面无法掩饰利润越压越低的囧境。
有数据显示，几乎每家零部件企业的应收款都出现了居高不下、越积越高共性问题，也就是零部件企业规模越大，应收款额越高、利润很薄的行业通病。零部件企业轰轰隆隆的机器运转背后，却是紧绷着随时会出现断裂的资金链。
在这样的状况之下，零部件企业转型或延伸到做整车是一个好的良策？
不少零部件企业转型到做整车确有其事，但是鲜有成功的例子，或者说在当下的三轮车行业，做三轮车零部件转型到做整车的，成功概率已经越来越低，几乎已经不可能。
说起零部件企业，我们先做一个简单的分析（在此暂时撇去电池企业）：我们暂时以电机企业为例，目前电机企业还没有做到绝大的市场控制地位，一家电机企业最大的市场份额仅占10%-13%；而一家上规模的整车企业，采购电机绝不会限制于一家电机企业，因为这样做风险太大。一般而言，整车企业框定电机供应商，少则5-6家，多则10多家，甚至更多。
整车企业这样做非常地清楚：更多地选择供应商，基于产品特性、账期、采购供应链的完全等众多因素的考量。但是，截止到目前，铅酸电池的电机企业拥有发明专利的知识产权少之又少，95%的铅酸电池整车采用的电机，基本上没有技术含量。电机企业都是以劳动密集型的方式组装生产电机，大型电机企业之所以能做到规模庞大，除了企业在质量上控制较好之外，更多的是敢于给整车企业更长的账期、以及压低价格来抢夺竞争对手的市场份额。因此，截止到目前，铅酸电池电机企业基本上对产品还没有绝对的话语权。
再以电摩车架企业为例，这些企业则更为分散，一家规模上百万辆的整车企业，其车架供应商最多的时候有20-30多家。但近几年来随着大量的机器人使用，以及整车企业延长产业链，车架制造基本实现了一家整车下属几家车架分公司的状况。但这样好做不利的是，车架的市场通用性不强，在一定程度上制约了车架企业规模的进一步扩大。
我们再对塑件企业进行分析。目前塑件企业出现了进一步的分化，真正具备研发与制造实力的优秀塑件企业，其数量还是非常有限的。许多的塑件企业名义上是开发塑件，实际上是对别人热销款型进行局部改动而已。但是，随着整车企业规模的越做越大，整车企业自我研发款型将逐渐增多，塑件企业主导整车款型的时代正在发生着深刻的变化。整车企业亲自参与款型研发与制造已经逐渐地增多。未来的趋势很清楚：塑件企业开发一款多家企业采购的现象将逐渐地减少；塑件企业为整车企业量身定制的现象将增多。整车企业为了得到更好的款型和独家占有款型，参股优秀塑件企业或独家买断式采购将是趋势之一。因此，优秀的塑件企业日子将会更加的好过，而更多的塑件企业将会出现市场边缘化的现象。
从以上的几个例子可以看出，零部件企业制造的专业性能力越强，拥有自主研发产品的知识产权更多，企业的市场话语权越高。但是，零部件企业无论是过去、现在还是未来要想进入到整车企业，尤其是进入到国内的整车企业市场将变得更加的艰难。
然而，有些零部件企业因长期赊账而出现表面繁荣、实际上现金流越转越少的问题，这样的零部件企业而且不在少数。在这些企业中，有的零部件企业悄悄转型从零部件开始延伸到整车制造。但是，这些零部件企业转型做整车几乎很少有成功的。原因在于：
一是零部件企业制造与整车生产是两码事。零部件企业针对的是几家采购商，而这些采购商一旦与零部件企业确立合作就能保持较为稳定的关系；但整车企业绝不是这样，整车企业要面对的是众多的经销商，经销商数量多才能维持整车企业的运转，否者整车企业就无法生存。
二是整车企业市场渠道开拓成本巨大。整车企业招商的成本开支已经越来越大，缺乏品牌，或没有多年品牌运行的积累，要想进入到三轮车整车领域已经越来越难。因此，为什么整车企业每年举办经销商招商会规格越来越高，其中原因除了经销商生意不好做的之外，更多的还是整车企业之间争夺经销商越来越激烈。而零部件进入到整车之后在运作招商等问题上不仅缺乏经验，更多的还是经销商招商的艰难。
三是既做零部件又做整车，采购商很忌讳。零部件企业做整车，将自己生产的零部件一部分用于自己的整车组装，另一部推销给其他的整车企业，这种两全其美的做法在三轮车行业根本行不通。整车企业一旦了解零部件供应商既做整车又做零部件，绝不会采购这家企业的零部件。
由此可以看出，零部件企业做整车这条路十分的艰难。但整车企业从事部分零部件的制造却较为容易，并有许多成功的例子。从一个侧面可以说明，零部件企业要改变自身的被动的局面，更多的还是要在研发产品上下苦功，一味追求规模制造效应，而产品没有独创和先进性，必然会整车企业牵着走。
2021年3月6日
宗申车辆年会隆重召开
近3000人盛会成就行业之最
今日的行业，请把焦点对准宗申车辆
宗申车辆始终将经销商的地位放在第一位！年会首先颁发了金色勋章奖、纵横驰骋奖、势如破竹奖等多个奋斗在市场一线经销商大奖，手笔不可谓不大！
“产品为王 网络至上 智慧营销 业绩倍增”宗申车辆第十八届服务营销峰会上，安继文董事长释放重要信号！
安继文先生在致辞中表示， 2020年集团小型车辆业务在产销总量、外贸出口、大客户业务等方面继续保持行业第一位，外贸出口覆盖97个国家。先后完成了宗申电动四轮车、电动两轮车业务的整合移交，江苏宗申实现了燃油三轮、电动系列两轮、三轮、四轮产品线的一体化全覆盖，做精、做全、做高品类品种的立体式产品结构已经形成。
安继文先生指出，为保证集团“十四五”战略规划开好局、起好步，集团将统一按照“产品为王、网络至上、智慧营销、业绩倍增”的经营总纲领，坚持五高爆款名牌价值经营战略，实现全品类第一的行业领军目标！
宗申车辆总裁贾雨先生发表了主题为《立足百年交汇点，智创时代新伟业》的主题发言。围绕“2020年的宗申、‘十三五’的宗申、‘十四五’的宗申、2021年的宗申”四个方面，详细总结了宗申车辆“十三五”成绩、阐述了“十四五”发展规划、部署了当下的目标任务。
2020年，宗申车辆产销总量、经济利润两大指标创造历史最好水平。其中，全品类产销增长率超过50%、新品类产销增长率实现行业绝对第一，大客户业务以较大优势继续巩固了行业第一的地位。整体经营业绩取得了疫情防控和业绩增长的“双胜利”。这是自2006年起宗申车辆产销总量连续15年稳居行业第一，产销总量不停刷新大世界基尼斯记录。
宗申车辆一个目标——全品类第一，2021年240万辆，2025年500万辆。
宗申车辆营销公司总经理张颂先生发表主题演讲，宗申车辆通过数字化转型升级，渠道建设更加完善，销售业绩不断刷新！产品全、规模大、渠道广是行业对江苏宗申的共识。担当责任、研发驱动、营销先河是宗申车辆的标签！
担当责任2020年初疫情肆虐之际，宗申车辆展现出国民品牌的责任，送去50万支口罩，5000顶帐篷等必需物资；宗申车辆赞助央视脱贫电视剧《乡村第一书记》、投入乡村振兴计划等硬核品牌动作，诠释了宗申大品牌的责任担当。全品类研发驱动宗申车辆把主旋律放在正向研发上，黑金石墨烯电池寿命增加80%，里程多跑30%；自修复轮胎的研发；超强的T动力系统；体现到产品上就成就了宗申车辆全品类款款爆品！营销先河宗申车辆创新性的营销举措深度赋能终端渠道！宗申车辆宣传玩法层出不穷，从淘宝直播带货到微信社群营销再到徐州网红大赛，一系列大动作让宗申车辆更充满活力！
会上，宗申两轮车事业部总经理冯彬先生围绕“时代、机遇、产品和市场”四个方面发表了主题演讲。
冯总表示:十四五期间宗申两轮车将围绕“高质量、锂电化、智能化、数字化、国际化”五大发展战略，实现两轮车产品的高增长、高占比、高销量、高效益。
会上，宗申车辆与京东商城、重庆左师傅公司举行了战略合作签约仪式。
宗申营销公司总经理张颂与京东商城摩托车业务部总经理王坚强、重庆左师傅公司总经理马浩东进行了签约!
王坚强在致辞中表示
宗申车辆与京东商城签署战略合作协议，双方通过此次合作，将在更丰富的场景中为消费者提供优质购物体验。
全系列产品展示
宗申车辆3000人年会
重磅来袭，
成就行业最为霸气盛会！
结语
热势沸燃，当红劲销
近期，江苏久邦机车厂区门口大货车排成长队等待装车，产品遭“疯抢”，终端市场各品类车型销售火爆，大有席卷之势！
旺季市场战火连连，久邦率先擂起战鼓，势头迅猛，各地经销商捷报频传，销量节节攀高，热销态势一浪高过一浪。继2020年销量率先突破10万台，创下爆发式增量之后，久邦2021年再次强势开局，终端市场齐发力，剑指产销新巅峰。
利刃出鞘 赋能终端
锻造硬核渠道力
久邦机车自带火爆销量的市场表现背后，蕴含着其在产品力、品牌力、渠道力、营销力、服务等诸多方面的磅礴力量。
2021开年，久邦便吹响了市场战斗集结号！通过全体营销团队的实战训练，提升团队的销售技能，强化营销队伍的整体服务能力，久邦打造精而强的团队，提高市场战斗力，在未来竞争中更具抢先优势。
渠道力，作为打赢市场竞争的即战力，久邦深谙其道，全体销售精英率先“披甲上阵”，开拔出征，以“不破楼兰终不还”的气势奔赴全国市场，下沉终端帮扶渠道开拓市场，推动终端动销，扎实推进“大商工程”战略行动，全面助力数以千计的经销商实现销量倍增！
实用耐用
卓越品质 见证实力
市场的快速推广，也源自久邦产品的卓越。以市场为导向，久邦深度聚焦消费者的需求，从广大农村消费者对“实用、耐用”的产品需求切入，加大生产技术投入，2021年单硬件设备投资一项就增加超500万，久邦机车在产品研发、设计和制造水平上远超行业众多品牌。
在产品品质上不断优化动力系统，在续航里程上、爬坡性能上都实现颠覆性的超越，“更耐用的电动三轮车”已成为久邦深入人心的品牌标签！
目录车型丰富 持续输出尖刀车型
在标准统一化、管理规范化的大趋势下，江苏久邦有资质、有目录，公告车型丰富，品类齐全，并以深厚的技术底蕴，不断丰富产品线，加快目录公告车型研发上市，做大做强产品版图，持续输出市场竞争力强的车型。
热势沸燃，当红劲销！久邦做强品牌、做深渠道、做好产品、做精品质、做大市场，全面发力多维度倍增，塑造“热销”属性，助推品牌不断走向市场“爆发点”！
什么样的三轮车更抢手、更赚钱？选择久邦就对了！！
久邦，行业“更耐用的电动三轮车”！
近日，远星轮胎再次被五羊-本田、建设雅马哈、力帆实业等多家企业授予配套“品质优秀奖”及免检供应商等荣誉称号。此举背后即是对远星轮胎质量体系的高度认可，更是远星轮胎深厚底蕴及强大企业实力的有力佐证。
追求卓越，精益求精
无论时代如何变迁，品牌的背后永远是品质的坚守！远星轮胎以质为本，严格要求自身，以二十余年的匠心制造底蕴，持续引领行业技术创新，从高品质、高配套到高服务，始终坚持做精品质、做好传承，竭尽全力为消费者提供“更稳、跑得更远”的轮胎产品，受到广大消费者及整车厂家的一致认可，产销量连续多年遥遥领先。
至臻品质
经典传承
远星轮胎以匠心工艺
打造百年品牌
据统计数据显示：2020年远星轮胎全年外胎销量超过5100万条轮胎，内胎销量超过3700万条轮胎，累计总销量近9000万条轮胎，引人瞩目的增长数据就是市场对远星轮胎追求卓越、精准求精的产品品质的真正反馈。
技术创新，匠心传承
旗舰战队，创百年名企
作为轮胎行业的知名品牌，远星轮胎始终坚持以消费者需求为主体的技术创新体系，对产品精益求精，一直处于轮胎产业制造变革、技术升级的前沿，代表着轮胎业制造、研发的较高水准。其推出的钢丝胎、缺气保用钢丝胎等热销产品在两轮及新能源汽车领域得到广泛应用，品类齐全、匠心工艺、技术领先的产品优势，使远星轮胎在市场中拥有了良好的口碑。
经过多年的发展，远星轮胎拥有了一支从设计、研发、制造、销售等全方位的旗舰团队，在产品设计、新品研发、技术创新、品控管理等方面形成了一套高水准的质量管理体系。凭借着强大的品牌实力，远星轮胎不断完善自身工艺品质，努力为消费者提供百分百满意的零缺陷产品，全力打造百年企业的宏伟愿景。
“大浪淘沙，适者生存”是市场亘古不变的生存法则。在激烈市场竞争中，远星轮胎砥砺奋进，开拓进取，始终把以品质放在第一位，通过自身强大的综合实力，不断探索品牌升级、行业发展的新方向，以创新技术助推行业快速发展，让远星轮胎走得更稳，跑得更远！
做一辆好车不容易，做一辈子的好车更难！
为什么三安要坚持“做好车”？归根结底还是出自一份强烈的事业心和崇高的社会责任感！
在三安车业董事长张阳的认知中，做产品就要全力以赴，做精，做细，做好，要么不做，要做就做消费者100%满意的高品质产品！三安做到了！它用行动坚守着自己的承诺，也正是一直以来的这份坚守，打动了大江南北的三轮车用户，成为三安车业的“铁粉”！
多年来，三安车业一直坚持“以品质赢天下，以诚信打市场”的经营理念，从品牌力、资质力、产品力、渠道力等多层面持续升级，在全国各个渠道市场留下了品质卓越、坚实耐用的良好口碑。三安精益求精、务实进取的工匠精神，雄厚的品牌实力，得到了广大消费者的一致认可！
↓ 三安车业集团有限公司总经理张辉在技术部一线做技术开发指导
↑三安车业集团全系电动车休闲电动车展厅
01
匠心传承 品质引航，尽显三安魅力
随着消费理念的提升，人们对产品品质有了更高的要求。没有品质就没有市场，没有品质就没有效益，没有品质就没有发展。新的存量竞争时代，谁能够实现品质升级，不断研发创新、提升产品竞争力，谁就有机会抢占更大的市场份额。三安坚持“做好车”的理念，完美贴合市场需求趋势，引发市场强烈共鸣。
目前，三安拥有河北，天津，江苏三大生产基地，自有厂房占地总面积28640平方米，具备国内先进的机器人焊接、冲压、涂装、总装四大汽车级生产工艺及斥资200余万元建成的研发检测中心，其规模强大的硬核实力，既能保障产品快速迭代升级，又能有效提升产品品质。三安车业严把品控管理，将强大的检测体系，认真落实到每一道工序中，层层把关，严格管控，竭力做到出厂产品“零”失误率，把“视质量为生命”的企业文化理念融入到公司的每一个角落。
02
资质引航，开辟掘金新时代
随着行业规范化发展，资质成为品牌进军市场最重要的一张入场券。三安车业作为行业的知名品牌，底蕴雄厚，质量经得起考验的，在成功斩获国家一级电摩资质后更是如虎添翼，市场订单雪花般纷至，成为消费者安心购车，经销商放心经营的优选品牌。三安有资质，有目录，能够有效增强经销商的抗风险能力和发展韧性，成功助力经销商开启“掘金”新时代！
03
产品力强悍，全品类格局凸现
一直以来，三安车业始终坚持以科技创新为发展基石，以电动化技术建设为核心，以工匠精神+创新理念，打造智能电动车实业生态圈。经过多年的耕耘与沉淀，三安车业现已拥有城市环卫车、垃圾运输车、自卸环卫车、路面清扫车、货运三开、休闲车等十几大系列几十种型号的电动车，是行业为数不多的全品类综合性电三生产企业。在新资质时代及消费升级的大趋势下，三安车业锐意革新，创新发展，用强悍的品质力、产品力、资质力、感召力推动品牌快速向前发展。
匠心筑造，品质为王！奋进的三安车业正昂首阔步，迈入品牌发展的快车道，成为助推经销商快速赚钱致富、长远经营的绝佳之选！未来可期，三安在做大做强的路上越走越远……
近日，盛雅达的“大事发声”以签约刘晓庆作为品牌代言人而落下帷幕，连续几日引起行业人士及各行业媒体的持续关注和报道，可谓是赚足了眼球！目前，“大事”已经告一段落，但“大事”带来的影响还要继续，我们也听到一种声音：请影视圈“大姐大”代言，盛雅达离行业“一哥”还有多远？
有多远，不知道，我们得先要明白两个问题！
盛雅达签约代言人，要证明什么？
首先，我们要清楚，任何一个企业的成立，它的发展愿景必定是要做到某一领域的NO.1，盛雅达自然不例外，并全力以赴的向着行业“一哥”的地位去冲刺的；
其次，在这条伟大愿景的前进道路上，企业最需要提升的是品牌力、产品力、营销力，之前文章我们提到，盛雅达经过2020年整年的全面升级改造，其品牌影响力、产品研发实力、产品品质、终端竞争能力都达到了质变，但”耕好这一亩三分地“还不足以争夺行业“一哥”的宝座；
最后，我们便看到，盛雅达在2021年伊始，就迈出了品牌向新升级的关键一步——签约品牌代言人，这是一个突破，在当下人们善于用视觉的直观感受看待品牌的社会，不管是经销商还是消费者，除了产品能带来这种感受之外，还有一个突出的点，那就是品牌代言人。
因此，盛雅达的这一步，不论是对品牌价值提升，还是品牌知名度和影响力，以及品牌所能涉及的受众范围，都是举足轻重的一步，是迈向行业“一哥”重中之重的一步。
更重要的是，在如今这个竞争激烈的行业环境中，很多企业是过了今天，不知道明天在哪里，产品研发需要钱，提升品质需要钱，赋能终端需要钱......投入的钱，恨不得掰成两半花，而如今，盛雅达继2020年斥资数千万大搞改革后，再次壕掷500万元，签下品牌代言人，可见其企业实力之雄厚，更证明了，跟着盛雅达，是能够看到未来的。
盛雅达选择刘晓庆，是为了什么？
事实上，各行各业签约品牌代言人，已不是什么新鲜事，要说能引起轩然大波的签约，那或许会是某某品牌签约易烊千玺这种靠流量明星吸引眼球的操作，其品牌曝光量，甚至市场占有率和销量都能够得到一定程度上的提升。
电动车行业也不乏签约流量明星的事例，在此不一一列举。可能有人疑惑，在这个流量至上，品牌走年轻化发展的时代，盛雅达为何要选择刘晓庆作为品牌代言人呢？倒不是说盛雅达不走年轻化发展路线，只是在选择明星代言上，是经过深思熟虑的，是符合企业发展战略和市场目标群体的正确决策。
刘晓庆作为国内著名女演员，从业40余年，参演的经典作品可谓家喻户晓，曾获得5次百花奖、2次金鸡奖、1次金像奖影后，荣誉之下是她对演艺事业的敬畏、对演技要求的苛刻和对美好生活的努力，这与盛雅达对行业发展的态度、对产品品质的要求和对终端客户的负责，是极其相似的，这就是选择代言人的第一要素，要与品牌价值定位相符。
同样的，刘晓庆40余年的演艺生涯，其作品受众范围及粉丝范围涵盖了老中青三代人，而盛雅达产品受众群体也是符合老中青三代人，这对盛雅达扩大品牌的宣传范围和品牌认知度都具有里程碑的意义。
虽然，刘晓庆拼不过小鲜肉式明星的流量，但作为“不老女神”的代表人物，围绕在她身上的的热点话题丝毫不比别人差，这就能带动起消费者的一些联想和内涵，通过刘晓庆就能知道盛雅达，这就是品牌想要的。
结 语
签约刘晓庆为品牌代言人，表明了盛雅达的品牌实力不容置疑，其品牌价值定位及产品受众群体也是符合时代需求的，同时，盛雅达愿意花重金搞品牌营销，也说明了其品牌的销售前景良好，在虎踞龙盘的竞争市场中，给予经销商对品牌运作的信心，带动起经销商积极销售的态度，因此，盛雅达“签约影视圈“大姐大”代言，离行业“一哥”还有多远？”这一问题，没有明确答案，既然盛雅达已经迈出了登顶的第一步，那么，剩下的九十九步，行将必至！
1月21日，2020中国企业专利实力500强榜单在品牌强国先行论坛开幕式上发布，超威集团凭借在科技创新领域的强劲实力再次上榜，位列第178位，较上年提升234位。
作为领军电池品牌，超威凭借过硬的产品质量和不断创新的科技实力，在行业内遥遥领先，深受消费者认可。提起超威层出不穷的专利技术，小威老师必须先竖起大拇指。
截至目前，超威累计获得授权专利2210件，其中发明专利636件，位居电池行业前列。与此同时，超威还被认定为国家知识产权示范企业、国家知识产权优势企业、国家工业企业知识产权运用标杆企业等，并取得行业唯一的中国专利金奖。
小威老师不禁感慨，普通人一项专利就够自己夸赞一辈子的，超威在技术专利方面真的是“拿到手软”，不停地创新，不停地突破，已经成为一种融入骨子里的习惯！
除了发明专利不断出新，产品材料和品质更是超威不断领先的底气。
从率先申请并掌握石墨烯合金技术，到石墨烯技术突破到5.0版本，历经五年的产品实践，超威对“石墨烯超级材料”的应用经验行业第一，生产技术成熟度行业第一，从而推动超威黑金电池性能不断升级，在去年10月刚刚推出的超威黑金5.0更是实现了续航里程的跨越式突破。
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超威不只是在铅酸蓄电池领域不断突破，在锂电池领域同样站在了技术顶端。超威锰酸锂电池上市一年实现了零事故的市场好评，其安全性得到各大电动车品牌和消费者的一致认可。
在去年和今年的雅迪、爱玛品牌经销商大会上，超威锂电受邀出席，现场展示了超威锂电“魔幻般”穿刺不起火、不爆炸、照常使用的安全性，赢得与会者惊叹与赞许。
用过硬的品质赢得市场和消费者的认可，是超威电池的不懈追求，但超威对自己品牌还有更高层次的要求。
从专利增多到产品迭代升级，从新材料到新技术，超威科技创新的步伐从未停止，并且创新之路越走越宽。
向国际品牌迈进，与国际技术接轨，和世界顶尖品牌同台竞技，用技术创新推动人类美好生活，是超威的更高追求。
从2020年11月超威集团和中国电信的跨领域合作，携手推出行业首个“智慧电池”，率先跨入电池物联网新时代，到刚刚和奥迪品牌的强强联手，建成国内国际双循环的战略模式，验证了超威品牌的“野心”，也更加证明了超威品牌的实力。
超威始终坚持技术领先发展战略，而创新是超威不断发展的主调。
为了能够为技术创新提供有力保障，超威在德国、法国、美国等地建立海外研发中心，在国内建有多个技术中心、实验室，引进国内外技术人才，并且和清华大学等多所顶尖高等院校达成合作。
因为坚持科技创新的理念，超威才敢于不断尝试，敢于成为许多个“第一”。也正因为此，超威迈向世界的步伐愈加坚定稳固，小威老师和大家都期待着，超威在打造人类绿色能源新生活的路上，攀上新的高峰。
年前年后，原材料价格开始暴涨。鉴于目前休闲电三市场行情比较好、产品供不应求的背景下，经销商又开始为货不够卖而发愁了……谁能订到好货就意味着谁能赚到钱。对于休闲电动三轮企业来说，企业有料有库存才是王道！
面对涨价潮的压力，优秀企业的优势资源会展现的淋漓尽致。作为经销商，如果你经营的品牌确实是一个实力企业，厂家肯定会给予更多的支持和指导，借力打力，可以进一步提升自己在本区域市场的竞争地位。在休三领域的佼佼者天津美耐迪，就是一家能够完美解决经销商后顾之忧的企业，有料有库存，有好车更好卖，并能够赚到更多的利润。
作为天津休三实力雄厚的优秀品牌之一，美耐迪在近些年厚积薄发，内外兼修，高标准，严要求，以汽车级专业制造水准不断提升产品含金量，竭力为用户打造更专业，更安全的爆款新品，以更高端、更智能、更时尚的视角，满足更多细分市场消费需求。美耐迪在同质化的市场中另辟蹊径，用差异化、更专业、更安全的产品理念，打造消费者心目中品牌烙印，助力经销商获得更广阔的市场蓝海，掘金更多的市场红利，从而有效提升经销商忠诚度，持续做大做强品牌。
硬核品牌驱动下的美耐迪，紧跟行业规范化发展趋势和消费升级步伐，持续创新，升级新技术，不断拓宽公告车型，为市场占有率提升积蓄力量。美耐迪上榜的目录公告车型，一比一大证，能上牌，有路权，经销商可以安心销售，消费者放心骑行。美耐迪休闲车配置高端，实用性更强，更专业，更安全，真正做到“人无我有，人有我优”，产品受到了终端消费者及经销商的一致追捧！
目前休闲三轮前景依然广阔，其作为三轮车行业的一个重要细分品类，倍受业内人士关注，甚至吸引众多知名摩企投身休三领域。从整体趋势来看，休三市场蓝海已现，成为行业发展极大的增长点。美耐迪将紧抓行业发展的良好势头，深耕休三市场，进一步加大营销力度，扩大销售规模，加速做强做大自主品牌事业，不断提升品牌在国内市场的影响力；继续加强管理，提高运营效率和抗风险能力，实现高效益高质量跨越发展。
抢抓机遇，乘势而为！美耐迪高端休闲三轮企业实力强悍，发展潜力无限，有大证，有目录，能上牌，制造更专业，骑行更安全。掘金市场的机会来了，美耐迪就是您的绝佳之选！选择了美耐迪，谁就掌握了市场主动权，谁就是市场的赢家。
2021年2月23日上午，山东特鲁夫集团总裁王洪杰先生与中国中车瑞驰新能源汽车总经理徐银光先生，在山东省潍坊市滨海区未来大厦签署了战略合作协议。中国中车领导、潍坊市滨海区党工委、管委会领导参与签约仪式，共同见证并深入座谈交流指导。
本次签约仪式出席的来宾有：
中国中车瑞驰新能源汽车总经理 徐银光；
山东特鲁夫集团总裁 王洪杰；
中国中车瑞驰新能源汽车副董事长 恽益红；
中国中车瑞驰新能源汽车副总经理 何贤磊；
中国中车瑞驰新能源汽车副总经理 李一白。
本次签约仪式出席的领导有：
区党工委书记、管委会主任 张恒道；
区党工委委员、管委会副主任、党群工作部部长 孙鹏；
区合作发展促进局局长、招商集团董事长 王跃军；
区先进制造产业园党委书记 袁英学；
区经济发展局副局长、统计中心主任 王永生；
潍坊滨城建设集团党委书记、董事长 郭洪光；
潍坊滨海旅游集团党委副书记、总经理 张金光。
中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司，代表国家在交通车辆行业全品类、全产业链深度布局。2015年，中国中车合并成立；2020年中国中车收购潍坊瑞驰，2021年中车瑞驰与特鲁夫合作布局新能源汽车。
本次特鲁夫与中国中车瑞驰的合作，
将为特鲁夫带来哪些变化？
————————更好的产————————
————————更大的产能————————
————————更远的未来————————
特鲁夫依托于中国中车强大的产业资源，和潍坊新能源板块资源，特鲁夫在产品层面必将为消费者提供更安全、更舒适、更时尚的新能源汽车。特鲁夫坚持在新能源汽车行业做一个以用户为中心的产品主义者，用更好的产品服务于中国人民的美好新出行。
特鲁夫承接中车瑞驰生产体系后，将在原10万辆设计产能上进行改造升级，2021年交付2万台、2022年交付10万台、2023年20万台。特鲁夫潍坊基地最终形成20万台/年的产能，结合现有临沂基地10万台/年的产能和规划中的特鲁夫河南基地20万台/年的产能，特鲁夫公司再次打破行业认知，强势布局50万台/年产能。
特鲁夫携手中国中车，坚决执行中国新能源战略落地。我们相信中国在共产党的领导下必将屹立于世界之林，我们相信中国新能源战略必将落地，我们相信中国人民的生活必将更加美好，我们相信服务于中国人民美好新出行的新能源汽车行业必将更加美好。
在春节前举行的特鲁夫2021领航战略发布会中，山东特鲁夫集团总裁王洪杰说过：要想乘风破浪，唯有领势向上。震惊行业的特鲁夫2021年度产销目标10万台的余音仍在绕梁，刚过完春节的特鲁夫又扔出个大头条新闻，携手中国中车布局中国新能源战略的伟大未来。
经历过2020年年初的疫情，全国基本都是从四月份才开始重新营业，基本就直接到了5.1大促。三轮车行业也是鼠实不易，期待2021牛转乾坤。2021年会怎么样？
三轮车行业经过了多年快速发展，开店暨赚钱的时代已经过去了，当然这是行业开始走向成熟的标志，竞争会加剧，不光是终端经销商，厂家的洗牌也会加速。不了解行业、选不对品牌、运营不好就是赔钱！
回到终端市场，市场竞争的加剧、高昂的租金和人工成本、总部的业绩压力、越来越低的利润，也让大家很让人惆怅！如经销商老板缺乏完善的经营思路、缺方法和能力，总部如果在这一块软实力没有帮扶的话，终端是很难建立起有战斗力的团队！
众所周知，涉及到衣食住行的民生行业都是长期可持续的。三轮车行业未来百花齐放的可能性不太可能，参考家电行业，品牌集中度会越来愈高，所以具有危机意识或者要长远发展的一定想办法做到当地前三！三轮车行业是民生行业没问题，有问题的是现在处于行业整合期，竞争加剧利润薄，当地业绩起不来就不赚钱甚至亏钱！
2021年应该怎么做？首先应该苦练内功：加强店面建设，这一步品牌方都会有一定的指导，保证统一化，追求精益求精；注重团队打造与培训；适时开展促销活动，很多老板已经具备自己开展促销活动的能力，这是非常宝贵的，别人给你鱼不如自己学会钓鱼的方法；另外跟总部保持步调一致。大多数品牌公司总部所接触的信息面和资源都比经销商好，他们的方针政策基本是没什么大问题的，保持和公司总部的节奏同步，另外就是整个大形势，不光包括行业大趋势，现在很多企业做的都很好，至少不会被感到盲目。
2020年很艰难，但是行业大部分品牌销量业绩基本都在逆势增长。无论是企业还是经销商最终市场竞争的还是综合实力，在差的市场都有做的好的品牌，要赚钱先修内功，坐等赚钱的时代已经一去不返了，2021年是更好还是更难还在于掌舵人，没有用心二字解决不了的问题。2021年祝愿所有的三轮车行业朋友都能不断提升自己，苦练内功，提升市场竞争力，多多赚钱。最终实现品牌与经销商合力共赢的美好局面。
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