山城地形决定了重庆禁摩的不可行性
重庆是一座充满山峰和湖泊的城市，它的地理条件决定了它的道路不可能很平坦。这可能是这座城市摩托车数量过百万的原因之一。重庆独特的山城地形，其97.8%都是山地丘陵，地势高低起伏大，而主城区的海拔在168至400米之间，高差也超过200米。在这样的地形下，骑自行车会很难攀爬，在不是每个人都可以买得起汽车的情况下，摩托车就成了普通老百姓出行的首选，因为摩托车小巧灵活，特别是对于弯曲的道路而言，摩托车比汽车更为方便。
重庆市政府也在不断优化交通网络，构建立体交通体系，包括轨道交通、公共汽车及轮渡等多种交通工具相互配合，从而方便市民的出行。除此之外，由于道路的狭窄，在路上骑摩托车会更为方便，速度也相对更快一些。所以重庆在摩托车的管理上有一定的宽容度，不禁摩托车，但加强了管理，规范了骑行。除普通驾驶证外，还需要摩托车驾驶证。对于摩托车骑行，规定了“有牌证，戴头盔，限两人，靠右行”的官方口号。
重庆是真正的摩托车之都
重庆是全国唯一一个未禁摩的城市，而且它有着一个不出所料的名字：摩托车之都。据统计，重庆的摩托车总量占到了全国的30%，超过100多万辆摩托车，同时这个数字还在不断增加。这都是因为重庆的山区建设缘故，因为山路更适合骑摩托车出行。除了方便之外，摩托车在油耗、代步等方面也很有优势。更重要的是，由于道路条件的限制，重庆城市汽车数量较少，摩托车在城市扮演着非常重要的角色。
重庆生产的摩托车是最好的，而且价格极为实惠。重庆摩托车对国人尤为熟悉，无论在哪个城市，都可以看到好几辆重庆摩托车。重庆摩托车制造业产量已经居于全国第一，这也为重庆市赢得了一个崭新的名片：中国摩托车之都。
不禁时尚的重庆摩托车文化
重庆具有独特的摩托车文化，由重庆市摩托车协会发起的“重庆国际摩托车博览会”已连续举办21届，吸引了全球的摩托车爱好者来到这座美丽的山城参观。在重庆的街头巷尾，你可以看到许多酷爱摩托文化的人们，或是青涩的学生，或是英姿飒爽的摩托车手，或是中年人借着摩托车的阳光健康生活，这些人在重庆共享着摩托车文化带来的快乐。这种时尚的摩托文化已经深入重庆人的血液，成为了这座城市的一道独特的风景。摩托车乃至重庆摩托车文化在重庆的人心中有着独特的地位和影响。
对于重庆将来的发展
在未来，重庆开始推进智慧出行，包括共享单车、无人驾驶、智能交通等等。这使得重庆的交通未来将变得更加便捷和快速。尽管如此，摩托车在重庆还将在未来的重庆城市交通体系中扮演重要的角色。摩托车作为一种代步工具，它的经济性和便利性使其在很大程度上解决了重庆交通问题。虽然重庆将逐渐发展成为更为现代化的城市，但摩托车文化始终是这座城市的一种经典符号。
事实上，目前，全国各地已经相继提出了对二、三轮摩托车计入限迁范围的措施，但是重庆一直站在“非禁摩”这个特殊的视角，保持着原有的骑行保障。因此，重庆是否应该禁摩，会进一步被重视和思考。在我看来，重庆不禁摩，但加强了管理，规范了摩托车骑行，这才是重庆“摩托车之都”的成功之处。摩托车是重庆不可分割的一部分，这种文化无论是对于居民还是游客来说，都拥有着重要的位置。重庆靠山而建，摩托车就成为了人们通行的主要交通方式，这不仅是城市的实际情况，也是城市文化的鲜明特征。
为什么我更推荐你买150水冷踏板？
如果你是新手想花一万多买人生的第一辆摩托车，或者你只能同时拥有一辆摩托车，那我更推荐你买150水冷踏板，因为，安全！
没错就是因为安全，目前国内车型最多最内卷的，车型细分领域正是150水冷踏板，在这个级别厂家都是想方设法的堆砌配置提高颜值来讨好用户，不像125踏板厂家那样依然保持低配高价的初心。
目前国产125踏板用得普遍都是偏耐磨节能的轮胎，这种轮胎橡胶配方的抓地力对于前碟后鼓的小踏板来说，都只是在够用的边缘徘徊，一旦遇上紧急情况或者是湿地，那么轮胎性能不足是导致摔车最重要的原因，而在150水冷踏板上，轮胎的型号以及抓地力往往都会比125踏板高上一个档次。
这个国产150踏板已经普及的配置，直至今天，大部分合资和国产品牌的125踏板依然缺失，不管新手还是老手在骑没有ABS的车型时，多多少少都有过轮胎抱死的情况发生，但老手胜在经验充足，往往能保持重心化险为夷，而菜鸟就不一定有这么好的运气了，这也是很多小踏板用户选择换车的原因之一。
还有就是TCS牵引力控制，这就是防止后轮打滑摔车的一个系统，许多新手对于路面抓地力判断不够准确，导致做不到十分细腻的油门控制，这个系统能很好地解决这个安全隐患，ABS加TCS的组合，就相当于给刹车和油门都上了一道保险。
虽然排量只大了不太起眼的25CC，但是在水冷的加持下，150踏板的功率普遍都在10千瓦以上，这就比目前主流的125踏板大了40%多的动力，日常通勤以及周末游玩你会有更好的动力体验，更强的动力储备在行驶和超车的时候会更自信从容。
无论是自动启停、脉冲点火，无钥匙启动，还是支持投屏导航的TFT仪表，这些配置在125踏板上简直就像天方夜谭。
目前生产150踏板车的厂家竞争激烈，每隔几个月的时间就不断的有新车型上市，并伴随着价格的内卷，现在150踏板车也有成通路车的趋势，反观125踏板市场，常年被几个品牌霸占，他们各自占山为王卖着低配高价的车型，这种情况也会随着150踏板价格的不断下探而打破。
作为行业发展的领军品牌，宗申发动机始终坚持自主研发，不断打造创新产品，也正因为如此，其在国内外市场上赢得广泛赞誉。
2023年6月9日，宗申动力“宗申芯 劲非凡”新品发布会在重庆融汇半岛酒店会议厅盛大召开！本次发布会上，由宗申发动机研发中心自主设计、创新研发的4款超级新品重磅亮相，以创新前沿技术为基础，紧跟行业发展态势，引领行业新时代！
重庆宗申发动机制造有限公司总经理陈海、技术副总经理邓真、营销副总经理沈平建，重庆宗申集研机电科技有限公司销售经理陈荣强、江苏宗申车业有限公司技术副总经理靳荣福、潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司技术副总经理王孝磊、重庆北易车业有限公司董事长李明等领导，以及各位合作伙伴和行业媒体共同出席本次新品发布会，共同见证宗申动力新品重磅发布，探讨行业发展前景和市场未来趋势！
强根固基，聚焦高质量发展
会议伊始，宗申发动机制造有限公司总经理陈海登台致辞。他高屋建瓴地阐述了经济和行业大势，并围绕“市场环境”“战略定位”两个维度进行了深入且细致的分析。
作为行业领军品牌，宗申发动机不断科技创新，引领行业发展。近年来，宗申发动机一直坚持高端品牌发展战略，通过技术、产品、品质、品牌、渠道、团队等全方位布局和发力，进一步做大、做强、做稳企业，强力巩固和提升企业核心竞争力和行业领军品牌地位。
陈总指出，聚焦当下市场的认知和真实需求,梳理品牌定位、完善品牌发展,是新时代下品牌升级的必然要求。宗申发动机将从“研发、质量、生产、服务”四维发力，把握行业机遇，增强竞争优势；深耕国内市场，做大市场份额；拓宽国际视野，提升全球影响力。
创新的品牌理念，专业又专注
宗申发动机始终秉承 “打造精品、品牌升级、客户导向、服务先行”的品牌经营理念，一如既往地推进品牌战略，提高品牌的知名度、美誉度。
会上，重庆宗申发动机制造有限公司营销副总经理沈平建做“三轮车市场发展规划”主题分享。
聚焦三轮车行业，大部分企业已形成了比较完善的研发、生产、营销体系，再加上当前三轮车超高的性价比，在相当长的一段时间，仍然是老百姓载货、载客不可替代的重要工具。沈总指出，目前三轮车产业发展前景及空间更加广阔，宗申发动机将坚持“油电并举”的产品策略，双线发力，多出具有强竞争力的产品，扩大市场份额，不断夯实“领导地位”！
另一方面，宗申发动机成立了30人的应用工程服务团队，坚持推进“三位一体”服务模式，各尽其责，完善服务体系，做好服务响应，解决客户售后顾虑！抓住机遇，立足自身谋求创新，宗申发动机“两条腿”走路，走得更稳健！
新品发动机强势来袭，品质性能更进一步
当然，无论多少升级，市场最为关心，也是最容易感受到的还是产品的改变，那么此次发布会，宗申发动机又将迎来怎样的升级改进呢？
会上重庆宗申发动机制造有限公司技术副总经理邓真带来4款新品的发布与精彩讲解。
劲战二代：劲战二代作为全新设计低速大扭矩发动机，全面提升其可靠性，同时对发动机方位、智能制造、外观等进行升级，主副轴、超级耐久曲轴强化，气门耐受极限转速、耐高温性能、传递扭矩等多维度提升，性能更加优异，综合表现更稳定可靠。
宗轴二代：宗轴二代依旧延续该系列的传统优势，从低速大扭矩性能以及更适应低速大扭矩特性的零部件、操控简化、外观、排量等方面进行了全面升级，从而提高发动机性能、可靠性、操控便利性，重点突出“低转速大扭矩”，为重载三轮打造专用汽车级重卡动力；在外观上，自带宗申基因的超高辨识度，重新造型，外观更新颖。
冷擎系列：燃擎岁月，凉风徐徐，宗申冷擎惊艳亮相，保留劲擎系列大油底壳、加强型主副轴以及超强的冷却系统，实现整车空调配置的升级，两种压缩机动力输出平台，能够满足不同车型的布局需要，期待值拉满！
AQS350：宗申发动机超强研发团队“智”造宗申精品，AQS350首当其冲！AQS350以劲擎350发动机为基础，在保留原有皮实耐用优点的基础上同时增加AQS系统实现全自动换挡，能根据您的驾驶情况实现自动换挡，轻松上路，安全随心。
劲战二代、宗轴二代两款新品8月可发样适配整车，12月全面上市！
冷擎系列冷擎250自动离合已经小批上市，冷擎300自动离合预计12月上市！
AQS350将在12月发样适配整车，明年6月全面上市！
核心产品助力，深化布局新能源战略
会上，重庆宗申集研机电科技有限公司销售经理陈荣强带来宗申新能源战略新规划分享。
集研公司专注电动车用电机、电控、集成动力系统、电机技术涵盖绕线和发卡的研发制造，产品从500w-125kw都有，同时坚持“一个核心，三大应用”的研发策略，布局智能制造设备，配备专业工程师，提升匹配能力和效率，快速响应客户功能上的需求。
产品端，隆重推出了悍擎BMS3000和悍擎EA1500两大系列产品，悍擎BMS3000电机采用汽车技术发卡工艺，做到了损耗小，出力大，特别适合重载性大水电产品使用，配以大传动比变速箱拉1—2吨没有问题，悍擎BMS从1.5kw-4kw一系列实现了覆盖；悍擎EA1500采用汽车AMT自动变挡减速箱+BMS发卡电机结合，组成全新智能三合一产品，解决手动挡不便、变挡不流畅等问题，大幅提升整体驾驶的舒适性，可适用于全封闭客车和中型载货货车等。
体验新产品，宗申发动机未来期待值拉满
活动现场，新品展区参观者络绎不绝，即将上市的新品为大家带来全新体验，通过亲身体验向参观者传递宗申发动机硬核科技的一面，参观者也直观地了解到新品亮点，进一步凸显出宗申同其他品牌的差异化价值。
顺势而为，应时而变。本次新品发布会宗申发动机以行动证明，宗申发动机不仅始终保持产品与时俱进迭代速度不减，对品牌向上的追求亦将永无止境。可以说，宗申发动机用科技创新让行业焕然一新！
CB750 Honda HORNET
颜值出众 实力深厚
传承“大黄蜂”运动精髓
集高性能动力与高规格配置一体
是你夏日追风逐影好搭档
近日，QJMOTOR正式发布了新款四缸车型——赛600亮剑版，售价39999元。在基本保持原版赛600体验的基础上，推出了三款全新的外观配色。依旧拥有拉满的配置和诚意十足的售价。
颜值一直是赛600系列的亮点之一，亮剑版继承了赛600的家族化设计语言，犀利前脸，配合两侧定风翼，正面看起来十分凶悍。面积更大的两侧包围、单边排气等升级点得到了保留。加之塔夫绸白、宝石黑、马自达红，三款全新的配色，整体视觉更加年轻化也更具运动感。
赛600亮剑版同样搭载了一台直列四缸600mL发动机，最大功率65kW（11500r/min），峰值扭矩56N·m（10500r/min），在动力参数和调教上与赛600保持一致。这台发动机已经经历了数年的市场验证，也有着广泛的销量基础和用户口碑。
作为为数不多的国产四缸仿赛车型，赛600自上市之初热度就一直居高不下，单款车型的销量早已超过了五万辆。而后，又通过一次次加量不加价的改款和升级，产品竞争力不断提高。
随着更多主机厂商的加入，赛600曾经作为国产唯一四缸仿赛的标签已经渐渐褪去。但QJMOTOR业界“卷王”的姿态仍然一如既往。这次赛600亮剑版凭借39999元的售价和与标准版相差无几的配置，又是一次“亮剑”。
在配置方面，赛600亮剑版依然标配前后双通道ABS，另外侧撑熄火、全车LED光源、Marzocchi前后减震、790mm座高、213kg整备质量等配置，都和标准版保持了一致，整车在骑行的核心体验上都没有简配。同时，亮剑版也配备了TFT仪表盘，支持手机投屏等功能。
赛600亮剑版更多的改变在于减少繁杂的技术配置。取消了无钥匙启动，更改为机械锁，同时取消了2023款赛600新增的弯道ABS系统。但价格更是一步到位，从50999降到39999元，使得赛600亮剑版更加纯粹实用，也降低了入手门槛。
整体而言，赛600亮剑版，拥有着更进阶的配色设计、稳定的四缸动力表现、保持着与原版相同的驾控体验，以及更具诚意的售价，无愧为亮剑之名。
赛科龙刚刚发布的2023款RT2，售价19980元，许多人在选购踏板时，觉得150的动力太小，250的车身尺寸和体重又太过于庞大，这就是一台大马拉小车定位都市的运动型踏板。
与主流250级别踏板不同，RT2在正面采用了类似仿生学独特的鸭嘴设计，四颗LED组合式大灯不仅是整个车头造型的点睛之笔，也能带来更加安全的夜间照明需求。
转至车身侧面RT2采用时下流行的机甲风格，不过在250级别的踏板中这还是比较少见的设计，与自家RT1有着相同的设计语言，硬朗的线条组合搭配紧凑的车身长度，整体营造出的氛围非常运动犀利，并且新款对烤漆工艺也进行了升级，此次原厂有五款版画可供选择。
一辆车好不好骑，车架的刚性起到了决定性的作用，RT2采用优质碳素结构钢并且采用业内先进的机器人焊接技术，不仅在制作工艺中属于第一梯队，也带来了十分不错的行驶稳定性以及优秀的操控性。
动力核心部分这台单缸水冷250CC引擎，源自韩国大林并且在全球销量已达10万台，所以在耐久性和稳定性方面都十分可靠，动力数据最大马力23.1匹，最大扭矩22.5牛米，最高车速120公里/小时，此次新款官方也是对动力进行了优化，采用成本更高体验更好的博世电喷系统，据工厂反应在燃油经济性方面提高了10%，根据大部分车主提供的数据老款RT2的百公里综合油耗大概是4升左右。
183公斤的整备质量是比较优秀的水平，油箱容量12.6升，2085毫米的车身长度就和普通150水冷踏板无异，1400毫米的短轴距搭载前14后13寸的轮毂，带来了非凡的驾控体验转弯半径仅2.25米，这是一台能带给你感受人车合一的踏板，比150级别动力好又比250级别轻便小巧，赛科龙RT2的定位十分精准。
在安全配置上新款最值得说道的，就是增加了可关闭的双通道ABS和TCS牵引力控制，实用性配置全车LED灯源、半热熔轮胎、无钥匙启动以及边撑熄火功能也一应俱全，并且此次座桶空间能放置一顶全盔，显示方面也更新了全新的液晶仪表，显示内容丰富也保证了强光下的易读性。
此次赛科龙的这翻操作直接把国产250踏板的价格压进了2万以内，这个价格与目前主流的150踏板开始重叠，也与250踏板拉开了足够大的价差，动力上250级别的踏板能带来更好的体验，无论是极速还是提速水平是150水冷踏板不可比拟的，如果你预算有限，对动力又有需求，那么这台性价比极高的赛科龙RT2是一个非常有性价比的选择。
据悉，又有一款全新150cc水冷踏板即将惊爆价问世！隆鑫发动机、ABS、TCS，安全性、实用性、动力性，该有的都有了！
近年来，随着年轻消费群体的兴起，高品质消费趋势明显，摩托车产业迎来新的发展契机。许多年轻一代消费者被小红书、抖音、快手等主流媒体种草，纷纷入坑摩托车行列，一时间不仅全国各地再现“驾考热潮”， 小排量摩托车也一度成为新晋摩友眼中的“香饽饽”，尤其是那些高颜值、高性能、玩乐性强的150CC踏板系列，销量一路飙升，火爆程度出乎预料。
与此同时，国内一些老牌摩托车厂家，不断加大转型升级力度，持续研发各种能够迎合消费者需求的多元化智能、玩乐车型，市面上高端踏板新品不断涌现。就在7月份刚刚公示的工信部目录新品中，又有一款150CC的全新水冷踏板即将上市，引发不少摩友的高度关注。
据了解，该车是王野旗下独立运营的高端品牌莫托菲诺motofino自主研发的又一扛鼎力作——探越。之所以取名“探越”，即有“探索新事物、超越自我”的美好寓意，同时也是体现出其品牌进军高端市场，不断越级进阶，拼搏进取的执着追求。
王野以用户思维为导向，精准把握市场趋势，消费者需要什么，王野就造什么！近年来，王野不断加大转型升级步伐，一改原有传统制造模式，全面引进行业知名的金功制造体系，在整车研发、设计、生产上下苦功，做强产品，做精细节，严把品控关，持续为市场打造品质过硬、极具玩乐性的高端产品，其定制化、特色化的服务模式，受到一众玩家的高度认可。
正可谓，强强联手，所向披靡！金功制造在玩车界有着很大一批粉丝群体，相信有了他的加入，王野在150水冷制造上必将迎来质的飞跃！
莫托菲诺•探越这款新车型即为金功车业联合制造。在外观方面，采用双色搭配，色泽清新靓丽，富含创意性的大弧度扁平式前脸设计，个性化突出，乍一看像极了某部动画片里的“战斗精灵”，完美切中年轻一代审美，是青年男女潮酷出行首选。
整车头部配有槽形组合大灯，全车LED光源设计，光线通透明亮，夜间行车更安全、更高效。整体造型融合了极具运动元素的线条点缀，立体感、层次化分明，具有极强的辨识度。
值得一提的是，莫托菲诺•探越不仅造型差异化独特，个性潮酷鲜明，车型后期改装空间也是相当巨大。该车既能够满足用户通勤上班、出行购物的日常需求，就是短途出游、露营跑山也可以轻松应对不在话下。
动力上，莫托菲诺•探越搭载隆鑫150水冷发动机，BOSH电喷系统，同时配有双通道ABS、TCS牵引力控制系统，无论是动力性能，还是运转品质、操控性，在同系列国产自主品牌中还是相当不错的。750mm的车身座高，对于女性车友也是比较友好，整车骑行舒适，易上手、易操控，安全性、实用性颇佳。
在配置层面，探越150踏板涵盖隆鑫发动机、博士电喷、ABS、TCS，脉冲启动、智能启停（可关闭），正新半热熔轮胎等当下流行的配置，可以说功能性与安全性方面都有了。
在市场定价上，初步估算探越150cc售价大约会在一万二三左右，毕竟目前市面上采用隆鑫发动机的同系产品定价多在13000元左右，甚至更高。不过，据笔者与公司销售人员沟通探知，厂家让利终端，或将惊爆价发售。在如今经济低迷的年代，如果能做出极具吸引力、极高性价比的车子，也是值得消费者期待的！
砥砺奋进，创新破局！作为摩托车行业沉淀二十余年的老牌摩企，王野机车不断转型蜕变，从逆向到自主，制造力、研发力强势越阶升级，品质、性能、品控实现质的飞跃。定位玩乐阶层的高端品牌莫托菲诺motofino，更是以强悍产品力向消费者呈现不一样的全新形象，未来还将向市场持续输出越来越多高品质、更具玩乐、更具时尚性的高端爆品。
摩托车是一种方便快捷的交通工具，但也是一种危险性较高的交通工具。每年都有许多骑士因为摩托车事故而受伤。因此，安全骑行是每个骑士最重要的寄望，祝愿各位活到老，骑到老。为了实现这个目标，我们需要掌握一些摩托车安全骑行的技巧，以下是我总结的一些要点：
检查摩托车JIAN CHA CHE LIANG
在出发前，要检查摩托车的各个部件是否正常，如轮胎、刹车、灯光、油量等。如果发现有任何异常或损坏，要及时修理或更换，以免在路上出现故障或危险。
遵守交通规则ZUN SHOU JIAO GUI
在骑行时，要遵守交通规则，如限速、红绿灯、标志、标线等。不要闯红灯、逆行、超速、随意变道或超车等。这些行为不仅会给自己和他人造成危险，也会受到法律的惩罚。
穿戴防护装备CHUAN DAI HU JU
在骑行时，要穿戴合适的防护装备，如头盔、手套、夹克、裤子、靴子等。这些装备可以保护你的头部、手部、身体和脚部免受摔伤或擦伤。同时，也要选择有反光或明亮颜色的装备，以提高你在路上的可见度，避免被其他车辆忽视或撞击。
保持安全距离BAO CHI CHE JU
在骑行时，要保持与前后左右的车辆有足够的安全距离，以便有足够的时间和空间进行刹车或避让。一般来说，安全距离应该是你的速度（公里/小时）除以二（米）。例如，如果你的速度是60公里/小时，那么你应该与前方的车辆保持30米的距离。
注意观察周围情况ZHU YI GUAN CHA
在骑行时，要注意观察周围情况，如路况、天气、交通流量、行人、动物等。要随时准备应对可能出现的突发状况，如紧急刹车、转弯、变道等。同时，也要通过灯光、喇叭、手势等方式与其他车辆或行人进行沟通和提示，以避免误会或冲突。
控制好自己的情绪KONG ZHI QING XU
在骑行时，要控制好自己的情绪，不要因为生气、紧张、疲劳或其他负面情绪而影响自己的判断和操作。如果遇到不文明驾驶或其他令人不快的事情，要保持冷静和礼貌，不要与对方争执或报复。
了解一些数据LIAO JIE SHU JU
为了更好地认识摩托车安全骑行的重要性和必要性，我们可以了解一些数据，如摩托车的保有量、事故发生数、死亡人数等。根据不同的数据来源，这些数据可能有所差异，但都能反映出摩托车的危险性和安全性。以下是一些参考数据：
从表中可以看出，摩托车的保有量在近几年基本保持稳定，但摩托车的事故发生数和死亡人数仍然较高，占到了全国机动车交通事故的近20%和近20%。这说明摩托车的安全性仍然有待提高，需要我们更加注意安全骑行。
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