名震实业控股集团
无锡科洛特轻工机械有限公司
无锡科洛特轻工机械有限公司成立于2016年，是名震实业控股集团旗下的子公司，为技术升级、产业升级而设立的高端减震生产基地。公司占地面积为23000平方米，集团前期投入约为5000余万元。
无锡科洛特公司主要从事各种型号的高端减震、气囊减震的科研、开发、生产、销售和服务。公司荣获“国家高新技术企业”称号，产品通过ISO9001、TS／16949等质量体系认证和多项实用新型专利证书。公司拥有先进的生产设备以及专业的检测设备，拥有多条智能灵活的生产产线，目前公司前后减震器日产量达2万支以上，产品销售网络遍布全国，并远销东南亚，中东，欧洲，美洲，非洲等世界各地。公司成立以来，始终坚持以人为本，诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，公司的核心团队来自KYB、川南等国内一线减震器企业。通过引进日本KYB先进生产技术、工艺、布线、现场管理，不断地强化企业员工对先进专业技术的吸收、消化和创新能力，提高公司的管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速稳定的发展。
公司以诚信的工作作风、先进的管理理念、可靠的产品质量和完善的售后服务，竭诚欢迎新老客户莅临本公司指导洽谈，合作共赢！
近期，不少车主都了解到了交规和年检规定的调整，但并非所有车主都了解，尤其是部分年限超过15年的老车，在什么情况下才符合一年一检的规定？
这就要从机动车的年检周期上了解了，若是车辆需要在十月以后完成第二次年检，那么“一年一检”的规定将在完成第二次年检之后实施，也就是说，完成本年度的第二次年检之后，就不用再半年上线检测一次了，第二年的年检周期自动延长为12个月，其实，在十月份实施的新规有两个，私家车、摩托车、电动车迎“两大”新规，车主请注意。
全国范围内推行新型交通标志，涉及电动车标识
作为市场保有量最大的交通工具，电动车在新国标推行之后逐步走上正轨，甚至为还成为了不少年轻人的出行首选，在这一用车现状之下，电动车的管理越来越严格，针对电动车没有明确划分车道的情况，交管部门推出了18项新型交通标识，其中增加了一系列电动自行车专用的交通标记，电动自行车车道的标记以及禁止电动自行车进入的标记。
以此起到进一步约束电动车行为的效果，还可以有效捍卫电动车的上路权益，避免电动车进入其他交通工具专用车道，同时也不允许机动车进入非机动车道行驶，提高安全保障！
私家车、摩托车年检周期调整
同样是在10月1日，私家车年检周期再次迎来调整，涉及非营运小微型载客汽车和摩托车。
摩托车：在十年以内的非营运摩托车，同样满足六年免检规定，在第六年到第十年之间的摩托车，只需要年检两次即可，分别是啊在第六年和第十年上线审车，十年以上的摩托车需要每一年上线检测一次。
当然，本次调整并没有涉及取消强制报废和解除禁摩令，这让不少车主感到惋惜，但总归是好事，也算是摩友们期待的好消息！
私家车：私家车包括六年免检规定，在六年到十年之间的车辆只需要检测两次，分别是第六年和第十年，十年以上的汽车只需要每年检测一次，取消十五年以上私家车每半年检测一次的标准。
对私家车来说：明确了使用年限不超过十年的私家车，由年检三次，在第六年、第八年、第十年的检验，改革为年检2次，分别在第六年和第十年进行年检；超过十年使用权限的私家车，不超过15年使用年限的私家车，每年检验1次；超过15年使用的私家车，由每六个月检验1次，改革为每年年检1次。
车主请注意，这两项规定已经确定要10月1号起实施，摩托车和私家车市场已经出现了转机，二手汽车市场重现活力，降低年检周期的调整可以有效提高私家车利用率，从而避免资源浪费。
为了购买一辆性价比高的摩托车，墨西哥人路易斯·阿亚拉在多个品牌之间反复比较，最终选择了一款中国产的摩托车，骑行一段时间后成了中国摩托车的忠实用户。
“墨西哥人对中国摩托的评价普遍不错，中国摩托提供很多款式，设计好看，性能和售后服务也有保障。”阿亚拉称，现在出行已离不开这辆摩托车。
和阿亚拉有相同感受的，还有在中国工作了14年的墨西哥商人哈谢尔·罗德里格斯。
2007年底，罗德里格斯进入销售中国摩托车的墨西哥伊塔利卡公司工作。一年后，他被派到浙江临海市，分管供应商产品的海运检查工作。公司给他配了一辆中国产摩托车。
罗德里格斯至今还清晰记得第一次骑行中国产摩托车的感受：“质量超出想象，长途骑行体验好。”他说，他当时就想立刻把中国摩托介绍给更多的客户和朋友。
罗德里格斯目前担任伊塔利卡驻重庆办事处物流经理。如今，伊塔利卡在墨西哥摩托车市场所占份额约为70%，是该国最大的摩托车企业。重庆被誉为“汽摩之都”，这也是伊塔利卡当初决定在重庆发展摩托业务的原因。
“如果想发展摩托车业务，不能绕过中国。”罗德里格斯说，“这些年来，中墨双方加强品控合作，技术不断进步，中国摩托车质量越来越好，新的车型和设计不断涌现。”中国摩托车质优价美，款式多样，设计时尚，日益赢得墨西哥市场和消费者青睐，销量不断增长。
罗德里格斯介绍：“2008年刚来中国时，我们向墨西哥运回了800个集装箱的摩托车。2021年，我们运回了一万多个集装箱。”
中国海关总署数据显示，2021年中国内燃机摩托车出口约1193万辆，出口额约70亿美元。当年，中国向墨西哥出口燃油摩托车约142.1万辆，出口额约7.34亿美元。随着市场需求增加，越来越多中国摩托品牌相继“出海”墨西哥。
“中国摩托车技术含量高，值得信赖。”升仕摩托墨西哥市场营销经理胡安·加西亚在墨西哥接受采访时说，随着对该品牌了解的加深，许多墨西哥人都愿意尝试购买。新冠疫情爆发后，当地消费者甚至在没有看到实体车的情况下就选择网购，销售额超出预期。
除深耕墨西哥市场外，多个品牌的中国摩托也在阿根廷、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔和多米尼加共和国等拉美国家销售。
为适应新能源车产业发展，中国电动摩托也加快了进军海外市场的脚步。在墨西哥经营一家电动摩托企业的赫苏斯·帕迪亚说，在墨西哥我们看到越来越多的中国摩托车品牌，特别是电动摩托的数量快速增加。
在帕迪亚看来，摩托车电动化是“中国制造”不断更新优化的生动例证。“这些年来，墨西哥市场对优质产品的需求越来越高，中国制造业不断转型升级，‘中国制造’的提质正好与墨市场需求匹配。”他说。
今年2月，中国墨西哥商会重庆分会正式成立，罗德里格斯担任副会长。他表示，希望今后能在墨中之间寻找到更多合作机会，帮助更多墨西哥企业落地中国，同时把更多像摩托车一样的优质“中国制造”带到墨西哥。
有人问摩托车驾照跟电动车驾照有什么区别？其实，电动车驾照就是摩托车驾照！当下，随着电动车管理规定的实施，属于机动车范畴的电动车也是需要驾照的，较之摩托车驾照，二者本质上没有什么大的区别。下面将考取驾照的流程和所需材料总结一下，希望能够给大家带来帮助。
摩托车和电动车为何用一种驾照？
电动车分为非机动车和非机动车两种类型，根据我国《道路交通安全法》相关管理规定，上路行驶的机动车都是需要驾照的。
结合《机动车驾照准驾车型代号规定》、《电动摩托车电动轻便，摩托车使用技术条件》的内容，得知了电动车还有电动轻便摩托车、电动轻便摩托车以及电动三轮摩托车等机动车，那么需要的驾照自然是和摩托车一样的了。
摩托车（包括电动车）驾照的分类
1、驾驶证D，是可以驾驶三轮摩托车和电动三轮摩托车的；
2、驾驶证E，是可以驾驶普通摩托车和两轮电动摩托车的；
3、驾驶证F，是可以驾驶普通轻便摩托车和电动轻便摩托车的；
从而得知，摩托车驾驶证分为D、E、F三种类型。
摩托车（可以驾驶电动车）驾照考驾流程
驾驶证D、E、F的考驾流程比较简单，常见的分为四个科目，只要满足考驾条件的，均可参加驾照考试。
科目一：理论考试，在400多道题的题库当中，随机抽取50道题，90分及格。
科目二：场地考试，其中科二的考试项目有绕桩、单边桥、坡道定点停车。
科目三：路考，熟悉了科二的各项操作技巧之后，只需要按照考试要求的路线行驶，一般都能顺利通过考试。
科目四：安全文明驾驶常识，考试内容和科目一相似，90分为及格。
考取驾驶证D、E、F的要求和材料
1、驾驶证D、E的年龄限制是18至60周岁，身体健康的成年人都可参加；
2、驾驶证F的年龄限制是18周岁以上，身体健康的成年人均可参加；
3、申请考取驾照的人员需要准备个人身份证、体检报告证明；
4、年龄达到60岁的，还需要准备三力测试报告（反应力、注意力、判断力）；
摩托车（骑电动车）驾照可增驾，所需材料和流程
我们都知道，驾驶机动车无证驾驶是行不通的，而且与准驾车型不符，仍会被处罚。所以想要自己的驾照，能驾驶的车型更加广泛些，只能通过增驾的形式取得驾照。
1、驾驶证F可增驾E；
2、驾驶证D可增驾E；
3、驾驶证c1可增驾C1D；
以上这几种类型的驾照，通过增驾后可以驾驶更多的车型，但增驾的原驾照必须满足一年以上驾龄，增驾时需要携带原驾照和车主本人的身份证，在所在地的交警大队办理增驾业务。
增驾流程相对来说是比较简单的，只需要考取科目二和科目三就可以了，无需进行科目四和科目一考试。
总结：
日常生活中骑行属于机动车的电动车和摩托车都是要驾照的，而驾驶证D、E、F相对应的准驾车型也有所不同。如果现有驾驶证为C证，想要骑摩托车、电摩，还是需要增驾摩托车驾照的。
6月11日，嘉陵CoCo品牌战略发布圆满成功，年轻化的CoCo品牌以“CoCo机车就是玩”为口号，诠释了年轻人对于机车最真挚的愿望，除代步外，骑士生活也可以多姿多彩。
在活动当晚，CoCo机车用一场别开生面的篝火晚会，以欢笑铭记这个特殊的日子。新老CoCo车主们在盛夏的夜晚，围坐一团，载歌载舞，CoCo不仅为用户带来了欢笑，它也以自己的方式，为用户带来了信任与自豪。
“玩”是CoCo机车的核心思想，让大家玩得好，才是CoCo机车的愿景与追求，而这一目标的实现，离不开品牌形象店的建设，好的品牌形象不仅有助于获得用户好感，更有利于提升用户的售前售后服务体验。
以此为基础，CoCo机车提出品牌形象店建设计划——CoCo Club，形象店通过精细化分区，店内设立有保养维护区、整车展示区、用户打卡区、改装展示区，以“玩”会友，为车友提供一个轻松惬意，且专业省心的玩车环境。
开业当天，嘉陵工厂领导，贵阳当地Co粉们，全国多地经销商代表及数家行业媒体，共同见证这历史性的一刻。在一段精彩激烈的舞狮表演后，开业仪式正式开始，重庆嘉陵嘉鹏工业有限公司副总经理兼销售公司总经理——墙勇先生为开业致辞。期间墙总向台下的车友们强调：“从今往后Co粉们不管是打卡歇息，还是涂鸦改装，亦或是摩友聚会、交流分享，这里都会是我们Co粉温馨的家园！”
CoCo Club贵阳形象店以精致的国潮风格获得到场车友一致好评，店内陈列着CoCo机车目前亮相的全部产品，包括CoCo国潮版，刚刚上市的CoCo战斗弯梁SRV180，以及即将上市的CoCo Pony 150F、CoCo Cross 125X和CoCo侉子，一次性满足车友们的不同需求。
除了丰富的车型展示外，CoCo Club还设有清爽整洁的售后服务区域，以及舒适温馨的休闲等待区，车友们可以零距离与技师进行交流，亲眼见证自己的爱车再次焕然一新。也可以在沙发中小憩，在繁忙的生活中为自己充电打气。
不过CoCo旗舰店的重中之重不止是上述这些，还有它的休闲打卡区，在CoCo Club形象店的墙壁上，我们可以看到三个打卡区域，第一个区域有这样一行字，以及一幅由无数CoCo车友共同构筑的照片地图。
照片上所记述的一切，都是CoCo车主们真实旅途记忆，大家在CoCo的陪伴下，游遍祖国大好河山，随着时间的洗礼，这些照片终有一日会褪去色彩，但是大家与CoCo的记忆，只会在时间的冲刷中历久弥新，成为内心深处美好的点滴。
如果你没有时间长途远行，也可以来到第二个打卡区域——CoCo城市回忆。
遇见CoCo，就是一段旅程的开启。它不一定要宏大，更不一定要遥远，只要你有一颗探索的心，即便是再熟悉不过的城市，也有你未曾踏足的区域，在CoCo的陪伴下，勇敢去探险吧，在城市中留下你冒险的足迹。
如果工作的压力早已让你失去探索的动力，你还可以来到第三个打卡区域——CoCo潮酷特区。
在CoCo Club里，每一面背景墙都可以成为打卡之地，只要你仍然怀揣渴望，即便只有一台CoCo，你也可以拍出酷酷的照片，你可以对车型进行改装，也可以对穿搭进行交替，只为你能在繁忙的城市生活中，让自己增添一份惬意。
什么？你们当地还没有CoCo Club门店？
这也不要紧，CoCo Club首批门店计划为50家，预计在年底前全部建设完毕，到2023年，CoCo预计建设共计300家CoCo Club，以国为域，全心全意为车友提供潮玩服务，以“玩”入道，因“爱”而生。
不骑大排，就玩CoCo！
鸭嘴兽，未出先火！
自鸭嘴兽新品谍照曝光后，凭借其独具一格的外观造型，引发火爆热议，摩友高度关注，商家咨询无数。
近段时间，阿雷纳厂区前来洽谈合作的经销商络绎不绝，对鸭嘴兽新品表现极大的兴趣。市场反馈纷纷表示，希望厂家加快上市计划，以满足广大摩友及经销商强烈的市场需求！
鸭嘴兽首发，兵锋正锐，势不可挡！
2022年6月22日，在公司高层领导及业内多家知名媒体的共同见证下，“鸭嘴兽”新品正式下线，产品一经亮相，众摩友直呼“真香”！鸭嘴兽设计理念新潮时尚，外观颜值个性十足，完美贴合了当下Z时代年轻群体追求高端化、个性化、差异化，又兼具玩趣、酷帅的潮流时尚。鸭嘴兽倍受年轻一代消费者追捧，火出新高度。
鸭嘴兽志在高端，由欧洲顶尖设计团队打造，无论是动力性能、质量品控，还是行驶质感都有不俗的表现。“鸭嘴兽 ”秉承阿雷纳一贯严苛的品控管理模式，道路测试里程必须超过3万公里，该车型历经大量的检测分析及技术改进，通过极致的细节追求，苛刻的试验检测，竭力为用户打造前所未有的感观和舒适体验。
▲恒温恒湿实验室（鸭嘴兽零下-20°环境实验）
该车外观独具个性，采用仿生学“鸭嘴兽”造型设计，辨识度极高，其动力性、舒适性、操控性、安全性、排放标准等各个方面均已达到国际标准。
在动力方面，鸭嘴兽新品采用KZL125高性能发动机，排量为125cc，最大功率6.8Kw/7500rpm，最大扭矩9.2N.m/6000rpm，极速可达95Km以上。虽然动力与功率不是最强，但应对日常通勤、短途摩旅还是相当轻松自如。鸭嘴兽整体外观充满浓浓的英国贵族气息，其现代极简风格、实用节能理念的主打优势，直击众多年轻摩友心智，博得市场无数关注的眼球。
负显数字仪表信息完备明了，内有背光设计，即使夜间出行数据依然清晰可见，极大地增加了骑行安全系数；长体LED尾灯不仅造型独特新颖，同时极大地提升整车高端质感，时尚元素满满，科技感爆棚。
源自轿车理念的贵族级脚踏板，兼顾三点坐姿和人机工程学原理，舒适性、操控性超赞，即使长时间、长距离骑行也不会特别疲惫。
复古大气的菱格纹座垫，宽大舒适，皮质柔软细腻，韵味十足；全铝尾架敦实耐用，质感不俗，看起来也是相当不错；极具品味的宽大置物箱设计，不仅满载奢华气质，还为日常出行逛街、购物带来更多便捷的储物空间。
耐得住性子，才能磨得出品质！细节方面，鸭嘴兽把差异化、精细化做到了极致。时尚大气的参数化前面板造型、精美的原创专利贴花设计，甚至一把小小的车匙都做得相当雅致，彰显时尚品味，潮流感十足。
制动方面，鸭嘴兽采用前后联动碟刹（CBS）设计，左后碟刹均为自主开发，制动距离更短、骑行更安全；轮胎质量上乘，高效防滑，操控度、稳定性极强。
当下，年轻人疯狂爱上摩托车，呈现多个新爆品、新亮点，行业明显迎来了又一波新的销量利好。谁能打好差异化这张牌，抓住新的消费亮点，谁终将制霸终端，抢占更多市场份额。毫无疑问，主打“差异化”的新品鸭嘴兽，赶上了好时机！
在2022重庆国际汽车展览会上，2000平米的室内展区，现场首设摩托车专题展示区，超20个摩托车品牌集中亮相，呈现激情与自由的机车生活，众多车友齐聚重庆，来一场机车盛会。
以“融合发展·智领未来”为主题的重庆车展，是中西部地区颇具影响力的专业展览会。展出的摩托车中，电动摩托车呈现新设计、新模式、轻量化、智能化的特点，巡航车、休旅车、仿赛车、踏板车、复古车、电摩等潮流车型。
展会现场，除了琳琅满目的汽车，燃油摩托，各式各样的高端电动摩托，也担当起汽车展会的另一主角，吸引到大批观众的关注。
重庆珠峰钇动力科技有限公司，就在会上展示了全球最轻量化的电动摩托拿铁系列：拿铁01款和拿铁08款。
钇动力着力于锂电、碳纤维新材料技术研发与人工智能应用软件开发相结合；产品目标是做全球最轻的、续航最远的电动摩托，让消费者充分体验产品的卓越性能，做时尚潮流产品的先驱者。本届展出的两款车型无论从外形还是性能上都很好的诠释了企业的设计理念。
拿铁外形有着相当硬朗的车身线条，这是视觉力量的诱惑；个性化的设计，简约的风格，单从外观上能明显感受到钇动力旗下电摩对于轻量化的诠释达到了极致。
碳纤维打造 电摩新动力
钇动力拿铁01。作为一款轻型电摩，其整车采用了新型的碳纤维材料制造。而配置方面，最大的亮点在于采用了峰值功率达到8000瓦的大功率电机，提速更快，且能使得车辆最高时速达到90KM/H。另外，搭配大容量锂电池，可使车辆最大续航达到120-150公里。其他配置方面，车辆拥有KEE前减避震、后中置减震、全地形轮胎等配置。
超轻高速电摩 锂电供能续航
拿铁08款电动摩托车的车身造型要更加紧凑，该车型还拥有强劲的动力，即使是超过30°的坡度也能轻松驾驭；加上炭纤维车架高质量吸震，大大提升了驾驶舒适性，具备超强越野性能。
对轻量电摩感兴趣的摩友们，可以关注此钇动力这两款车型，钇动力的这两款在国外市场备受欢迎，在都市驾驶拥有超高回头率，也能满足越野爱好者一颗挑战的心。
重庆珠峰钇动力科技有限公司是国内一家集高端电动摩托车和电机动力系统研发、生产、销售和技术服务为一体的科技型中外合资企业，现有经营场地一万平方左右，专业团队成员200余人，两轮高速电动摩托车，电摩轻量化、智能化产品是钇动力主要研发方向。
从展示的两款车型不难看出，钇动力的设计理念偏欧式，时尚前卫；其营销理念创新先进。钇动力后期将陆续推出专业级山地越野版高端电动系列摩托，迎合全世界电摩发烧友的体验需求。
你所热爱的便是你的生活！
自由驰骋，探索未知，
你的人生赛道由你掌握
三業机车助你行圆梦之旅。
都说四轮车承载的是肉体
两轮承载的才是灵魂
运动踏板车
之所以备受欢迎
无非是满足都市人群
代步出游、释放激情的需求
跨上机车
驰骋在田间小路
享受风与自由
一瞬即逝的风景
仿佛将世间一切烦恼抛之脑后
心情阔然开朗
一切“都市病”霎那间被治愈
不再徘徊，
骑上劲锐125运动踏板
体验驭风而行的快感与惬意
享受轻松自在的生活之美
高端配置尽享品味人生
劲锐SY110T-3S（三業牌）运动踏板，用料考究，配置高端齐全。时尚大气的液晶仪表；无钥匙一键启动；前轮泥板金属质感防撞护杠；大筒静音，沃立奥新款消声器；单撑熄火功能；夏日依然凉爽的高科技防烫坐垫……实用装备一应俱全，可以说你想要的全都有！
单撑熄火
增加边撑熄火功能，能有效防止小孩触碰点火开关及骑行前边撑未收起所造成的安全隐患。
现在喜欢玩摩托车的年轻人越来越多，但凡市面上卖得火的车型，都是有迹可循的。下面要说的这款车，颜值高、性能强，油耗仅2.5，市场需求度相当高，全网热销。为什么卖得这么火呢？我们不妨来看一下。
众所周知，自雅马哈Nmax155上市以来，市场供不应求，想买车的小伙伴即使花上个小3万，苦等一年，依然不见得买的到！没关系，天鹰推出的这款神似Nmax155的国产牌踏板，可以为你一解相思之苦！
天鹰TS150运动+巡航踏板颜值高，性能强，11L大油箱，无钥匙启动、双通道ABS、半热熔轮胎、LED透视大灯、TFT液晶仪表……这硬核配置可以说该有的它都有。
当然，无论在外形还是配置上，天鹰TS150均做了大刀阔斧的改进。其“吸睛”的高颜值特性自然不用多说，TS150在品控、细节方面做得也是相当到位，更重要的是万元出头的价格极具吸引力，性价比超级爆，这也许就是其上市即热销，市场一片火爆的原因吧！
动力表现上，天鹰TS150单缸水冷电喷发动机，最大功率10千瓦，最大扭矩13.5牛米，路测极速可达115km/H，震动较小，其动力表现明显优于多数品牌150踏板系列的车型，对于日常通勤，或者偶尔出去野一把的骑手来说，那是相当够用。
从配置方面来讲，TS150诚意还是蛮高的，可以说该有的全都有了。高性能水冷发动机，动力澎湃；TFT彩色仪表，功能齐全，清晰可见；11L超大续航油箱，最高续航可400公里左右；再配上抓地力超强的玛吉斯半热熔轮胎，前后大口径碟刹+双通道ABS，让制动更强劲、更安全的同时，为您提供无以伦比的运动性能。
在实际骑行中，天鹰TS150动力响应顺畅，震感较小，静音方面表现也相当不错。加之，无钥匙启动、LED透视大灯、四闪功能、双USB接口、高弹座椅等等一应俱全的高端配置，可以说是爱好运动踏板摩友们的绝佳之选！
在操控方面，该车灵巧便捷，易上手。其126公斤的车身重量，偏运动的悬挂调校，配上玛吉斯半热熔轮胎加持，无论是压弯，还是急加速方面都有相当不错的表现，即使是新手驾驶，也能够轻松应对，操控自如。
而价位方面，天鹰TS150标准版售价10800元，高配版12800元；其2000元的差价主要体现在高配版采用TFT彩色仪表、玛吉斯半热熔轮胎，并配备有双通道ABS防抱死系统，相较于同级150踏板，配置可以说相当高了，难怪不少摩友心动不已。
怎么样，这样一款高颜值的“撩妹”神器，是不是很想拥有？心动不如行动，买它就对了！
近期，王野机车风头正劲，新品车型一茬接着一茬，高端定位持续彰显，最新推出的伊维莎EiViSa豪华运动踏板新品更是受到市场广泛热议！
当下，摩托车热潮席卷而来，“骑摩托车”逐渐成为年轻一代群体的消费新风尚。玩乐、时尚性摩托车已经媲美露营、飞盘等新事物，成为众多年轻人的新宠。国内摩托车厂家纷纷入局玩乐摩托市场，一时间各类新车层出不穷，王野伊维莎EiViSa豪华运动踏板正当其时。
只选对的！尤其是年轻人喜欢的玩乐型摩托车，千人千样，有的喜欢外观那股子潮范；有的注重品控、动力、续航以及玩乐性；当然，预算少的也许更倾向高性价比……那么，有没有一款车，颜值在线，性能、品控、配置都拿得出手，又兼具高性价比的车型呢？答案当然是必须有！下面一起来看一下，当下风头正盛的这款豪华运动踏板新品伊维莎EiViSa，看看是不是你的菜？
外观，“伊维莎EiViSa”设计理念源自欧洲，自带复古光环！采用激情“熔岩橙”＆潮酷“火山灰”套色，理念源自地球诞生，更显高端调性，橙色碰撞冷色灰，直接吐露运动基因；专业漆水喷涂，双固化烤漆工艺，质感高级；仿生天鹅设计，高贵优雅；竖琴式前面板，复古典雅；“99”创意贴花，帅气拉风。
配置，“伊维莎EiViSa”成功实现技术与艺术的完美融合，机械指针与液晶组合的复古仪表，数据完备，清晰明了；全车车灯造型复古潮流，前后灯具盾形设计，回旋镖式转向灯运动感十足，LED光源晶钻结构灯体，造型更加酷炫，光线明亮通透，均匀细腻，不仅大大增加了夜间行车的安全性，同时彰显整车高端奢华的质感与品位；全铝尾架敦实耐用，做工精巧。
感官：“伊维莎EiViSa”追求极致细节，通过大量的试驾检测分析及技术改进，力求给用户带来前所未有的感官和舒适驾乘体验。
完备的人性化智能配置也为其加分不少。USB充电接口、精巧挂钩、智能无匙启动、搭配遥控车匙、前挡风玻璃可改装预留等等可谓是一应俱全，真正做到有情调，更有B调。
动力，该车全新升级KZL动力，采用EFI电喷系统，省油节能，起步稳，提速快，动力强，最大功率6.8Kw，油耗低至1.75L/100km，应对日常通勤轻松自如，逛街购物、城乡郊游也是想走就走，毫无压力。在制动方面，伊维莎也是相当靠谱。整车刹车系统采用前轮碟刹、后轮鼓刹配置，制动响应灵敏，有效缩短刹车距离，让你的出行更安全、更稳定。
为什么国内摩企要走玩乐路线？当然是时代发展下的趋势使然，目前90、00后消费群体崛起，全新的消费偏好与审美意趣，对产品差异化、时尚化、玩趣性提出了更高的要求。王野机车与时俱进，志在高端，成功把脉当下年轻Z时代消费群体，伊维莎新品凭借颜值高、性能强、配置全等诸多优势，必将成为众多年轻人打卡小红书、抖音、B站等潮流平台的流量密码，在市场上掀起新一轮的热销风潮。
HONDA在去年(2018)正式推出问世的「NEO SPORT CAFE」旗舰款CB1000R，以摩登古典造型搭配能够升降档的电子快排等最新配备引起车迷目光。
以下就为大家介绍将于欧洲改装车展「Wheels & Waves show」公开的12辆CB1000R改装款。
聚集来自法国、意大利、瑞士、
西班牙等地的改装款
这12辆CB1000R是欧洲各地区的HONDA经销商与改装厂商合力制作的改装车款，每辆车都按照各自主题进行改装，造型从Cafe Racer、Scrambler到Africa Twin风格等丰富多变，以下就马上来为大家一一介绍。
由瑞士的Gannet Design and Fuhrer Moto所改装的CB1000R-adical，主题是「冲向极限！」配备了碳纤维制外管的倒立式前叉以及ROTOBOX制的碳纤维轮框等，迷彩涂装也给人一种清爽的感觉。
瑞士Brivemo Motors dealer所改装的这台改装款叫做「Africa Four」，设计灵感当然是来自CRF1000L Africa Twin。
车头部分移植自CRF450R，并配备了原创坐垫及坐垫整流罩，透过加高的前土除及引擎侧边保杆营造出一种越野车的感觉，并采用Africa Twin经典的白、蓝、红三色涂装。
由法国Biarritz的3C Motos dealer所制造，改装主题是「全黑色」，因此特别讲究黑色的呈现，除了前叉、摇臂都涂装成黑色外，排气管则是采用了AKRAPOVIC制排气管。
由法国Werther Honda所制造的这台改装车，则是以2019年式的蓝色Monkey 125为设计基础，主要改装重点在于涂装配色上，并采用右边双出排气管、块状林道胎等在关键之处更改零件的手法，简单的以Scrambler风格呈现出Monkey 125的视觉重点。
这台车由法国National Motos进行改装，采用钢丝辐条轮框以及HONDA早期的品牌标志，并采用了在2006年获得利曼24小时耐力赛冠军车款的涂装配色。
改装主题是「典雅的Cafe Racer」的Café Chic CB1000R，是由法国Horizon Racing Vergy 95所制造。除了在雾面加工的铝合金材质涂上糖果红涂装外，还配备了皮革坐垫及独创的坐垫整流罩。
钢丝辐条轮框选择无内胎配置，搭配Fechter Drive Hurric Pro 2排气管尾段所组合而成的原厂排气管头段则涂上了耐热的黑色涂料。
由西班牙Sabadell的VC Moto dealer所改装的Dirt Endurance，以古典HONDA配色为主题，并融入了越野风格及耐力赛车造型，坐垫整流罩上的「四十八」则是指HONDA创立的1948年。
此外，把手固定座上盖还刻了HONDA创办人-本田宗一郎的名言「improves the breed」。
改装出Monkey Kong的是西班牙改装厂商Mallorca Motos dealer，虽然是以Monkey 125为主题，但从这台车的名字「Monkey Kong」来看，可以轻易推测出负责改装的技师年纪。
这辆Monkey Kong在头灯及横条纹坐垫等零件都带著Monkey 125的风格，上绕的排气管则是以原厂头段搭配Africa Twin的原厂尾段组合呈现。
虽然制作出这台Alfredo的改装厂商名称「Hakuba Motos」看起来很像日语，但它却是西班牙的改装厂商。
灵感来源Freddie Spencer，油箱采用手工涂装并针对特定部位进行改装，像是离合器盖及小小的数字号码等，并且还加上Freddie Spencer的专属标志。
由意大利Honda Motor Europe所制作的CB1000R Limited Edition限量350台，预计将在法国、西班牙、德国、义大利等地区贩售，以HRC的三色涂装为改装主题，并安装了SC-PROJECT的碳纤维零件及排气管等配备。
由意大利HONDA所制作的改装款CB1000R Tribute，采用了CB750Four 50周年的纪念配色「K0」，彷彿重现在1969年推出当时的模样，改装重点是无内胎的钢丝辐条轮框及SC-PROJECT制右边双出排气管等。
CB1000R Tribute and Gold CB750
虽然是由意大利的Moto Macchion所改装，但却是以西班牙车手Dani Pedrosa所驾驶的RC213V为改装主题，不仅车身采用经典的REPSOL橘色涂装，排气管也采用MotoGP风格的钛合金制SC-PROJECT排气管。
江苏区域11年报废规定，其他区域13年报废的规定，像是套在摩托车头上的紧箍咒。
目前摩托车的报废规定是按照2013年发布的《报废标准》来执行， 到期车辆自动失去上路资格，同时如果摩托车连续三年脱审，将自动按照报废来处理。
但是在汽车市场解除报废规定很多年之后，摩托车的报废标准依然按照10年前的规则来执行，相比于其它市场13年的报废规定，江苏市场的11年报废年限更短。
作为基础代步工具，摩托车的保有量并不比汽车少，大量的摩托车行驶在路上，出台合理政策进行交通管理，确实考验着管理者的智慧。
摩托车的市场份额比汽车更大，这在15年前就有所体现。2007年摩托车产销量就已经突破2500万台，即便在当下，2022年摩托车销量预测依然能够达到2300万量级。
由于摩托车体积小、便利性强的两大特点，对摩托车的管理、审车并不如汽车那么容易。也许正是如此，上层管理者采用禁摩、13年报废年限等一杆子打的极端举措，对摩托车进行禁限管理。
因为从结构上来说，摩托车的结构比汽车更简单，零部件更少，且维修方便，耐用属性非常强，偶尔还能看到30年的摩托车在路上行驶，却看不见30年的汽车。但产业的市场价值不能简简单单的从产品可靠性上来说，还要从被动管理难易程度上分析。
国内拥有超过13亿的人口，机动车驾驶人数达到2-3亿，每年超2000万的摩托车销售量，庞大的体量管理难度确实不少，但13年一刀切的报废机制着实让人理解不了。
假若一台定价在万元左右的国产125cc排量摩托车，按照13年报废期限来看，平均每年折损不过数百元，对用户造成的损失并没有想象中那么大。
但对于那些高定价、大排量、进口豪华摩托车来说，的确是一个非常大的打击，这也意味着中国乘用车市场高端摩托车的份额很难被真正意义上打开。曾见过很多车况非常好的五代金翼，日本进口的稳定质量以及不高的公里数，即便到了13年报废期限，但车况依然堪称精品。
诚然，从目前消费结构来看， 摩托车消费的确在向着汽车转移，但摩托车的出行便利性依然无法被代替。一个成熟的市场不仅仅应注重汽车的发展，同时也应该照顾到摩托车市场的合理需求。
如果国产摩托车生产企业在质量、做工上多下功夫，把产品品质提上来；摩托车文明出行，减少闯红灯、窜道、超速、脱审、逃逸等违法交通乱象，禁摩、13年报废期限等问题是否能够更好地得以舒解？
近日，看到一则法律维权报道，卖出八年的摩托车出了事故，竟然还要承担连带赔偿责任，个人觉得有必要跟大家分享一下，以示警醒！
案情简介
2018年4月16日，胡某驾驶未悬挂号牌的二轮摩托车与吴某驾驶的人力三轮车相撞，造成吴某受伤、两车损坏的交通事故。交警部门认定，胡某负全部事故责任。事故后，吴某被送至医院治疗，花费医疗费58432.02元。经鉴定机构鉴定，吴某多处受伤、骨折，构成一处九级和四处十级伤残。
经调查，胡某驾驶的摩托车系王某于1997年购入，强制报废日期为2010年9月，王某购入并驾驶一段时间后，因车辆已无法正常使用而卖出，此后该车又几经倒卖，于2011年被瞿某购入，2018年3月初，瞿某又将该车卖给了胡某，胡某驾驶该车过程中发生本次交通事故。因赔偿问题无法得到解决，吴某将胡某、王某、瞿某一同诉至法院，要求赔偿医疗费、住院伙食补助费、伤残赔偿金、精神抚慰金、交通费等各项损失合计139212.02元。
法院经审理认为，本次事故由胡某负全部责任，故胡某作为侵权人应对吴某因本次交通事故产生的损失承担全部赔偿责任。又因肇事车辆在第一次转让时已达强制报废日期，且在转让时已不能正常行驶，属于依法禁止行驶的机动车，王某、瞿某转让依法禁止行驶的机动车，应对事故赔偿承担连带责任。最终，法院依法判决胡某赔偿吴某135012.02元，王某、瞿某对赔偿款项承担连带赔偿责任。
法官说法
拼装车、报废车等依法禁止行驶机动车，因长期使用，本身零部件已严重损耗、动力总成缺陷明显，上路行驶时使用性能将大大降低，极易引发交通事故，造成重大人员伤亡。《道路交通安全法》第十四条明确禁止驾驶已达强制报废日期的机动车，并规定对于应当报废的机动车必须及时办理注销登记 。
《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》（法释【2020】17号）第四条明确规定：“拼装车、已达到报废标准的机动车或者依法禁止行驶的其他机动车被多次转让，并发生交通事故造成损害，当事人请求由所有的转让人和受让人承担连带责任的，人民法院应予支持”。因此，对于达到强制报废标准的机动车，不得继续转让或上路行驶，应及时依法办理注销手续。
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