摩托车第831辑

2007年10月22日 

我国第一个《加油站作业安全规范》发布 

并于2008年1月1日起开始实施

2020年12月14日，由应急管理部危化监管一司发布《加油站作业安全规范》（征求意见稿），就修订行业旧标准的《加油站作业安全规范（AQ 3010-2007）》，向社会公开征求意见。

今年10月，依照《中华人民共和国应急管理部 2022 第7号公告》，修订后的新标准出台，并于12月正式公开发布。

2023年4月1日起施行的《加油站作业安全规范》（AQ 3010—2022）取消了对摩托车加油原有的推车4.5米的规定，条文规定修订为：

根据《加油站作业安全规范》编制说明的解释，新版《加油作业安全规范》对原6.2.8中摩托车加油规定进行细化，摩托车起火原因是滴漏的油品触碰到高温部件引起，目前加油站采用油气回收等措施可以避免跑冒滴漏，为客户提供安全的服务，摩托车应放置平稳即可。现场环境浓度也低，运行的汽车也从此区域开过，故没必要再推行4.5米。部分摩托货车重，不便操作执行。若油气探测装置出现声光报警时，加油站工作人员立即按照应急预案进行应急处置。因此，2023年4月1日起摩托车加油无需再推离加油岛4.5米。

1月16日，中国摩托车商会公布的数据显示，2022年，我国摩托车产销量达2129.22万辆和2142万辆，同比下降16.08%和15.55%。

中国摩托车商会认为，我国摩托车行业面对的形势复杂严峻，国内外需求收缩，产销量同比出现下降。尤其是7月以后，外贸市场出现超预期下滑，对行业整体造成较大影响。从全年来看，行业发展也不乏亮点，休闲娱乐摩托车市场发展迅速，250ml以上大排量摩托车继续保持高速增长，国产品牌大排量摩托车得到了消费者的认可，市场占有率持续增长，成为行业增长新的引擎。 2022年，国际环境更趋复杂严峻，世界经济复苏缓慢，通胀压力持续蔓延，原材料、物流、人民币汇率波动剧烈，同时，国内疫情多点散发，消费需求下降，我国摩托车产业受到了严重的冲击。

据中国摩托车商会统计，2022年全年我国燃油摩托车产销1368.15万辆和1378.73万辆，同比下降16.75%和16.14%；电动摩托车产销761.07万辆和763.27万辆，同比下降14.86%和14.46%。二轮摩托车产销1901.11万辆和1913.16万辆，同比下降16.94%和16.42%；大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%。三轮摩托车产销228.11万辆和228.84万辆，同比下降8.2%和7.45%。 从车型明细来看，2022年，跨骑车产销750.65万辆和767.7万辆，同比下降17.7%和15.84%；踏板车产销993.24万辆和998.78万辆，同比下降13.53%和13.07%；弯梁车产销145.74万辆和146.07万辆，同比下降36.04%和35.85%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为40.13%、52.21%和7.64%。

分排量来看，2022年，50系列产销54.46万辆和58.37万辆，同比下降33.82%和28.41%；110系列产销146.97万辆和152.06万辆，同比下降30.62%和27.83%；125系列产销490.37万辆和493.61万辆，同比下降14.35%和14.02%；150系列产销300.56万辆和301.42万辆，同比下降17.95%和17.69%；250系列产销133.9万辆和135.29万辆，同比下降3.91%和2.96%。250cc以上大排量摩托车（不含250cc）产销55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%。

2022年，燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、新大洲本田、宗申、五羊-本田、洛阳北方、重庆德呈威、广州大运、大冶、力帆，分别销售191.94万辆、118.3万辆、92.66万辆、88.7万辆、67.97万辆、59.08万辆、57.09万辆、52.12万辆、45.43万辆和41.56万辆。

2022年，电动摩托车销售前十名企业（集团）为雅迪科技集团、浙江绿源、东莞台铃、江苏新日、宗申集团、淮海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫，分别销售467.18万辆、70.98万辆、70.82万辆、46.29万辆、35.83万辆、17.86万、10.59万辆、9.86万辆、7.93万辆和6.02万辆。

2022年，国际经济形势复杂多变，汇率波动起伏，部分经济体通货膨胀居高不下，国际需求持续减弱。同时，国内受疫情冲击，部分企业的生产经营受到了一定的影响。总体，我国摩托车出口数量和金额要弱于2021年，但与往年相比仍处于历史较高水平。 数据显示，2022年，摩托车生产企业产品出口总额68.1亿美元，同比下降7.11%。整车出口量764.47万辆，同比下降16.06%，出口金额52.97亿美元，同比下降9.2%。摩托车发动机出口88.04万台，同比下降32.95%，出口金额2.02亿美元，同比下降3.72%。沙滩车出口40.14万辆，同比下降22.29%，出口金额9.91亿美元，同比增长4.77%。摩托车零部件出口金额3.2亿美元，同比下降6.55%。 2022年，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50

系列，分别出口264.98辆、195.26万辆、106.56万辆、89.45万辆和32.28万辆。与去年同期相比，125系列同比下降12.07%，150系列同比下降15.32%，110系列下降24.71%，250系列增长0.27%，50系列下降37.6%。1-12月，上述五大系列品种共出口688.52万辆，占二轮摩托车出口总量的95.39%。三轮摩托车出口42.65万辆，同比下降17.67%。

2022年，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、宗申、新大洲本田、大冶、力帆、大运、豪进、重庆德呈威、厦杏，上述十家企业共出口479.44万辆，占摩托车出口总量的62.72%。

据中国摩托车商会对全国88家摩托车生产企业月度经济指标统计，2022年1-11月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值和营业收入与2021年同期相比均略有增长，利润总额与2021年同期相比涨幅较大。 · 2022年1-11月，摩托车生产企业完成工业总产值1274.53亿元，同比提高2.65%；完成工业销售产值1267.98元，同比提高3.18%；完成工业增加值197.99亿元，同比提高10.43%。 · 2022年1-11月，摩托车生产企业营业收入和利润总额呈不同程度增长，实现营业收入1414.32亿元，同比提高3.92%；实现利润总额88.86亿元，同比提高68.14%，实现利税总额115.71亿元，同比提高54.65%。 · 2022年1-11月，摩托车生产企业营业成本1186.61亿元，同比提高1.02%；税金及附加15.29亿元，同比提高43.67%；销售费用44.19亿元，同比提高3.59%；管理费用52.72亿元，同比提高3.23%；研发费用42.37亿元，同比提高21.41%；财务费用-9.88亿元，同比下降371.96%。四项费用合计129.40亿元，同比下降2.16%。

· 2022年1-11月，在摩托车生产企业中，营业收入排名前10位的企业依次为雅迪、大长江、宗申、春风动力、隆鑫、新大洲本田、金城、林海动力、五羊-本田、钱江，营业收入分别为293.41亿元、117.83亿元、104.98亿元、82.77亿元、78.70亿元、70.32亿元、68.25亿元、61.65亿元、57.06亿元、50.77亿元。与2021年同期相比，除宗申和金城之外，其余8家企业营业收入呈不同程度增长。2022年1-11月，前10家企业营业收入共计985.74亿元，同比增长8.13%，占摩托车生产企业总营业收入的69.70%，同比增长2.72个百分点。在营业收入排名前10家企业中，除金城之外，其余9家企业均实现盈利。与2021年同期相比，除宗申和金城之外，其余8家企业的利润总额有所增长。2022年1-11月，前10家企业利润总额共计69.36亿元，同比增长61.80%。 中国摩托车商会秘书长张洪波表示，由于疫情的影响、疫情后国人的出行方式与理念可能会发生变化，加之由于疫情对当前经济的打击、大部分居民收入将会受到一定影响、如果取消人为消费限制，相信买不起汽车的消费者可能会考虑摩托车消费。拥有汽车的民众因为交通拥堵的原因，也会考虑选择摩托车作为上下班的交通工具。因此，国内摩托车消费会有较大的增长潜力，同时随着社会的发展，人民生活水平的提高，人们对个性化出行需求越来越大，个性化摩托车将成为越来越多人的选择。从国外摩托车发展来看，摩托车产业仍然有非常好的发展前景。

最近来自美国的消息显示，钱江生产的哈雷戴维森X350和X350RA版本，出现在钱江提交给美国国家公路交通安全管理局的车辆信息编号数据中，哈雷戴维森X350RA纳入其2023车型库的VIN信息当中，甚至美国的机车媒体还获得了X350的使用手册。 该车由排量353cc的双缸水冷发动机提供动力，但是这台发动机不是全新的，而是QJMOTOR追350的同款发动机，发动机的缸径和冲程都是相同的。

根据国内的申报信息显示，最大输出功率为27kw，也就是36匹马力，但是哈雷戴维森VIN信息证实X350RA的输出功率仅为23匹马力。加州空气资源委员会发布的行政命令，进一步证实RA型号马力已受到限制，而X350才是全功率版本，这也是为什么会有两个型号的原因。

X350RA前后均采用17英寸车轮，由倍耐力提供轮胎，根据用户手册显示X350RA重量199公斤左右，油箱容量为13.5L，坐高只有760mm。而非RA车型会更轻一些，因为没有原厂护杠。RA版本有点像欧洲的A2，似乎是专门为新手而准备，不仅现在的最大功率，而且还有原厂护杠。

 外媒还表示，距离哈雷戴维森发布X350和X350RA不会太久，这款新车有可能成为哈雷120周年庆典的一部分。作为哈雷戴维森目前排量最小的车型，X350显然是基于钱江的车型打造，在经过一些重新设计之后，具有一定的哈雷特征，相信很多人都没想到这款车竟然能够返销美国本土，要知道钱江造的哈雷还有一个X500，既然X350能够进入美国市场，那X500估计也快了吧！

根据外媒曝光的车主手册，进一步确认X350配备圆形液晶仪表。手册甚至提供了有关调整倒叉和后减震器阻尼的说明。还出现了ABS和双花瓣形盘式制动器，要知道哈雷的许多更大排量车型仍然只使用单个前盘。

本田技研工业株式会社作为跨国摩托车生产厂商，对其自身生产的摩托车在各国申请了诸多的外观设计专利权，并在海内外获得了知识产权保护。此前，广东省佛山市处理了一起比较有代表性的“订单生产、散件出口、海外组装”国际贸易模式下的专利侵权纠纷典型案例。 佛山某摩托车公司制造并以散件形式向厄瓜多尔出口了一批摩托车，对此本田公司以整车外观侵权为由向厄瓜多尔知识产权服务局进行了投诉，厄瓜多尔知识产权服务局受理后进行了正式立案调查，最终确认侵权，销毁了所有侵权品。取得海外认定后，本田公司针对国内生产厂商以摩托车用头灯零部件外观侵权为由向该生产厂商所在地的专利行政管理机关进行了投诉，行政机关受理后进行了正式口审，最终亦作出了确认侵权、责令立即停止侵权的裁定。 由此案可以看出，“散件出口、海外组装”这样的贸易模式并非是规避侵权的有效途径，切实尊重知识产权才是防范侵权风险的良方。随着知识产权保护力度的不断加强，权利人必将坚决以法律手段维护自己的知识产权，严厉打击侵犯知识产权的不法行为、令侵权者承担应有的法律责任。

在世界之变、时代之变、历史之变的百年未有之大变局下，强大的产品力才是未来企业长久发展的基石。企业做产品要不断迭代创新，只有提供高品质、不断满足客户需求的产品才能赢得客户，赢得市场！ 重庆宗申动力机械股份有限公司作为国内首家小型内燃机上市企业，以年产摩托车发动机500万台、通用汽油机300万台、柴油机和农林机械200万台、各类铝合金产品1000万件以及铝合金铸件2万吨的生产能力，构建了中国兼具规模和品种优势的专业化热动力机械产品制造基地！ 作为宗申动力的核心板块——重庆宗申发动机制造有限公司始终专注于摩托车动力的研发和制造，是引领国内、驰名国际的专业化摩托车发动机生产企业，其产品涵盖50CC至1000CC，

130多个品种1800多个规格，销售网络覆盖全国，并出口欧美、中东、东南亚和非洲等100多个国家和地区！ 依托先进的研发中心和行业首条工业4.0智能生产线，以及坚持不懈的科技创新及原创设计，公司研发设计的产品始终处于国内领先水平。2013年以来，宗申摩托车发动机年销售收入均超过30亿人民币，国内市场占有率不断提高，2017年更是突破20%，连续多年居于行业前列！如今在国内经济稳定增长的宏观背景下，摩托车行业近年来已出现回暖迹象，大排量高端摩托车、电动摩托车等产品潜力不断提高，海外需求也较为稳定。重庆宗申动力未来摩托车发动机业务将继续保持健康、稳定的发展态势！

创新是引领发展的第一动力，是企业核心竞争力的源泉。重庆宗申发动机多个产品被国家相关部门批准列入技术创新及重点新产品推广项目，CB250水冷四气门发动机等产品被列入国家级火炬计划项目，自主研发的劲战系列、CBS系列、ZY系列等数十款发动机被评为国家级和市级重点新产品。征战国际赛场的越野车专用发动机 —Nc250，更是以原创打造，拥有自主知识产权，荣获多项奖项的优势，奠定了赛事级动力的王者地位。截至目前，宗申动力已累计获得近1000项发明、实用新型和外观专利，技术积累深厚。 

以今年畅销市场的爆款，宗申动力——G150S侧置水冷发动机为例，其作为宗申动力与比亚乔佛山摩托车企业有限公司十余年合作经验下推出的又一力作，是运用欧洲意大利技术开发，集单缸、水冷、4气门、SOHC高性能等特点于一身的紧凑踏板车动力，具有高性能、缸头低压浇铸、配置丰富、悬挂通用、侧置水冷五大突出优势。

其最大功率15.6匹，最大扭矩14.5N.M，可保证动力强劲，性能达到国际水平；运用曲轴偏心、轻量化活塞、薄壁活塞环技术、缸头低压浇铸技术等，可保证优异性能，更通过300小时全负荷耐久试验。

且G150S发动机为侧置水冷，可装配在发动机右

侧，以节约水冷器安装空间，使整车布局更加紧凑，以及可适配市场主流下悬挂车架，或结合整车外观开发水箱护罩，也可根据客户实际需求，开发匹配不同后轮毅及其他特殊版本，通用多变。 

      在其他细节方面，G150S发动机采用整体缸头设计，塑料传动机油泵，可降低整机噪音，赋予整车更好的驾驶体验。 

      总之，依托于公司多年来成熟的发动机制造技术和研发实力，这款G150S侧置水冷发动机实现了结构优化、动力升级，在配置、性能、技术等方面始终保持行业领先水平！ 

      党的二十大报告指出：高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。重庆宗申发动机作为摩托车发动机制造的行业领军企业，除了行业竞争，在实现高质量发展的过程中，其自身也必定面临着种种挑战。产能是否能匹配市场需求，产品能否得到用户认可、甚至是否及时地响应到消费者的诉求、终端团队能否做好服务等。 

      惟一惟精·惟实惟新。我们始终相信，只要持续坚持技术创新，以消费者为中心打造产品，加快智能化、数字化转型，提高应对困难的能力，久经考验的重庆宗申发动机一定能走向美好的未来，实现高质量发展！

都说骑士的最终归宿是踏板！当下，国内许多年轻摩友热衷于颜值性能兼备的进口踏板车型，其中关注度最高的车型非雅马哈NMAX155莫属，甚至一度出现“一车难求”的局面，成为150级踏板车型炙手可热的存在。也正因如此，引得国内众多厂家争相模仿。

近期，又一款国产版ZL150T新品踏板上市，11L油箱，售价13680元，价格亲民，样子看起来很“雅马哈”！据说，这款由浙江建鹰机车有限公司精心打造踏板新品近日将开启西藏行极限挑战模式，相信实际性能如何很快便可一见分晓。 

下面通过网上官方数据，我们一起来看看这一款价格“真香”系列踏板，外观、配置、性能等综合表现，看看是不是你的菜？

作为国内用户而言，热门进口车型“等车难”的问题一直备受困扰，威也纳ZL150T可以说很大程度满足了国内摩友对进口车求而不得的需求。ZL150T外观造型是其最大的亮点，高颜值的属性自然不用多说。其整个车身、流线造型，乃至外壳、排气管、LED大灯布局等细节几乎跟雅马哈NMAX155一模一样，这一比一精仿的外观，确实很给面儿。 动力上，该车搭载越野ADV水冷国四电喷发动机，无极变速皮带传动系统，采用单顶置凸轮轴两气门设计，整车实际排量可达149CC，最大功率10.2KW/8500 rpm，最大扭矩13N•m/5000rpm，百公里油耗控制在2.5L。其动力特性偏中低转速，这样的表现在同系列发动机中还是很不错的。据称，该车明年将增加TCS动力牵引系统、四气门设计，功率达到12.2Kw以上，用户可根据需求选配。

制动方面，该车配有前后ABS+TCS防侧滑、腾森高抓轮胎以及低压锻造热处理轮毂，不仅抓地性能强，不易打滑、侧翻，同时在紧急制动时，刹车距离更短，极大地增强了骑乘安全系数。另外，其搭载的川南前后碟刹减震，可以强力缓解颠簸路面的冲击，让骑手拥有舒适的驾乘体验，越野性能还不错。

另外，该车超大前置储物箱及大容量座桶空间设计，应对日常储物非常实用，方便快捷；同时，整车配有的12V外接电源，再也不用担心手机没电的烦恼了，让您出行购物全程无忧。

综合来看，建鹰威也纳ZL150T这款车型整体表现尚可，其配置参数、动力数据，尤其是外观颜值还是颇具亮点，相较于同级别车型，该车13680元的售价拥有较高的性价比优势。如果它Get到了你的审美需求，不妨关注一下近期ZL150T西藏行在品控及性能等方面的综合表现，届时再择机选购，也不失为一种很好的选择！

国内的摩托车厂商近来在开发新款车型时，都在不断丰富自家的产品类型，摩托莫里尼除了有一款公升级的ADV车型将要推出之外，近日又有一款650cc级别的巡航车型曝光了。

摩托莫里尼这款全新的650巡航，采用了典型的巡航车型设计。传统的摇篮车架车身，前部单个圆形LED大灯，安装在车把两侧的后视镜，后半部分则是好评的双座垫设计。

莫里尼新款650巡航并未采用更受欢迎的V型引擎，而是沿用了之前赛文佐系列的直列双缸水冷发

动机，动力方面应该会保持在街车版45kW/8500rpm、56N•m/7000 rpm的水准。 

      新车的配置方面有带防尘套的正立式前叉，后部双筒避震器；制动系统有前后单碟+ABS，前部配有双活塞卡钳；仪表为常见的圆形LCD表盘，以及更适合巡航车型的皮带传动。 

      新车的油箱大小、车重等信息目前还未披露，而之前的直列双缸发动机安装在这款巡航新车上，调校是否会有新的变化，后续有进一步消息再跟大家报道。

作为哈雷摩托近几年转型的代表，也是旗下首款ADV车型，泛美虽然在国内车友圈子槽点不断，二手保值率也直线下降；但在全球范围内还是很有吸引力的。Enthusiast Collerction是向在美国武装部队服役的哈雷骑手致敬。它的特点包括：Mineral Green Denim Deluxe（矿物质绿牛仔豪华油漆）、专属Pan America 1250 Special型号铭牌、前整流罩有Enthusiast Collection标志。其他配置及电控则是泛美高配版本，整车限量1000台。

哈雷推出猫王限定版是因为哈雷美国最大经销商Bruce Rossmeyer的积极推动，这些车款当年是需要抽签来获取购买资格，由于只生产了30台，因此极具收藏价值。这款车型模仿猫王成名时候购买的哈雷1957 Harley FLH设计，限定版配置了1584cc的V型双缸发动机、猫王的签名和自定义的配色方案，30台车都是在Graceland交付给车主的。

2003年推出的100周年Softail Deuce是本次盘点中推出时间最久的车型了。然而作为哈雷第一次推出限定版的车款，这个版本可以称为OG，因为它启发了哈雷后来推出各种限定车型的思路。当时这是庆祝哈雷成立100周年，整车采用了金色的油漆，体现在车架、摇臂、空滤及油箱等地方，整车生产了3000台。

2022款的哈雷路威采用了Electra Glide Revival新方法，复杂的油漆配色方案主要为了庆祝1980年代的加利福尼亚反主流文化的盛行。这款摩托车采用了鲜红色配色，配置方面升级了音响系统，密尔沃基-8 117 V型双缸动力总成增加Heavy Breather进气口，整车总共生产了1500辆。

115周年的Street Glid具有一些严肃的街头态度，它在设计上脱离了哈雷传统的配色方案和造型，采用了运动型和近乎电动的金属牛仔传奇蓝油漆，以及大胆使用了黑色不对称图案，在整流罩上用爪子抓住了Bar Shield。黑色的真皮座椅配了相同的蓝色缝线。动力上是一台密尔沃基9发动机，整车总共生产了2400台。

2021 Electra Glide Revival这台车是为了庆祝美国摩托车发展历史，选用的车型具备了1960年代巡航摩托车的特点。配色采用了白色、亮蓝色的复古三色调方案，车身带有限定版本徽章。和当前哈雷车型不同的是它的座椅较高，同时又自己的悬挂系统，兼顾经典外观的同时，可以实现平稳的骑行；整车配置了密尔沃基8-114发动机，共生产了1500台，它是Harley Icons 系列的一部分。

2020年的Road Glide Special和2018年的115th Anniversary Street Glide相似，大胆采用了定制涂装；亮金属黄色的特别版，带有从前整流罩延伸到油箱的大黑鹰图案。这款车型给人一种近乎黑暗的感觉，但也符合现代摩托车的设计趋势。配置了密尔沃基8-114发动机，共生产了900台。

虽然骑摩托车的人很少在风雪天气骑行，但哈雷为了让你感受到北极风暴，推出了这款限定版。它的特点是油漆配图全部是手工完成，采用了多层高对比配色方案，营造出运动感。做油漆的公司同时也是哈雷CVO定制车款的制作公司，该车型还带肋加长边箱，共生产了500台。

这款老式的哈雷摩托是为了庆祝公司成立105周年推出，采用了1584cc双凸轮发动机；带有Bobtail挡泥板、mini-ape车把和倾斜的21英寸前辐条轮毂，给人一种老式车的感觉。配色用了橙色和淡金色针条纹的铜色两种油漆，发动机采用了黑色喷涂并配备镀铬盖。整车带有定制周年纪念徽章，座椅上也有铜质的装饰品，总共生产了2000台。

2020款的Fat boy 114 30周年版配置类增强型的密尔沃基8 -114 发动机，也是Fat boy系列排量最大的发动机。配色采用了黑色，基本上将摩托车上所有的地方都喷黑了，包括轮毂。车头灯则近似方形，和哈雷经典圆形不一样；同时每台车都有独特的纪念徽章，共生产了2500台。

摩托车虽然在很多城市被限行，被禁止进入城市核心区。但这依旧挡不住喜欢他们的人，虽然相比较汽车，摩托车既不能遮风挡雨，两轮车的危险系数也更高，但同样骑着摩托车也更自由，而这也是摩托车爱好者始终热爱的根源。

无论你是骑行仿赛、还是街车、拉力车，也不管你现在车的排量是80cc、125cc、250cc，还是500cc、700cc、900cc的大排量机车，每一个车友必然都有一个属于自己的机车故事。有人将车友的成长由低到高大致分成五个阶段。

除此之外，一些车友由于还在考取驾照期间，但由于对于车的了解仅限于理论，所以很容易陷入选车的烦恼。既想要炫酷，又想骑行舒服，还预算有限。总之，难啊!!!

这个阶段的车友普遍拿到了自己人生的第一台车，就跟你刚踏入大学一样。一切对于你来说都是新鲜的。这个阶段的车友热衷于参加各类车友活动，同样由于实践经验匮乏，而自己对于很多事情又极度有兴趣，所以容易陷入不考虑车辆性能、自身技术水平、路线复杂度去参与活动。例如：跑山压弯、烂路野地玩穿越、等等。

另外，在装备方面，这个阶段的车友基本的装备还是有的，从手机支架、车锁、头盔、骑行服、骑行靴、手套等可谓一应俱全。总之这个阶段的车友目的就是想多骑车，和当地的车友及俱乐部混个脸熟。

第一阶段：入门级车友

第二阶段：尝试期

第二阶段：尝试期

这个阶段的车友，基本上属于各类摩托车都玩过；并且在经年累月中形成了自己志同道合的骑行小伙伴。对于摩托车的理解则更为深入，在这种情况下，有的人回归踏板，浪迹城市街头小巷；有的人则走了摩旅的不归路。而且越是这个阶段的车友，选择仿赛的人也越少，见多了路边的事故，自己骑行风格上也更为稳健。

第五阶段：高手期

第三阶段：转型期

第四阶段：成熟期

最近，发现很多朋友对摩托车感兴趣，包括大火的电视剧《狂飙》里面，也出现了很多摩托车，虽然被不少专业摩友吐槽，但也吸引了不少新手，想要入手一台属于自己的摩托车。 那么，作为一个新手小白，或者刚刚接触摩托车的朋友，该如何去选车、买装备、骑行……今天我们就来好好的聊一聊，有关摩托车的话题。

每个驾校不同，以前基本要1-3个月，现在学摩托的太多了，不少人报完名以后，一两个星期就可以安排考试拿驾照。

摩托车驾考周期和费用？

首先，一定要买保险。 

包括交强险和商业险，如果当地保险公司不提供交强险，可以直接拨打银保监会的投诉电话，之后就会有专人联系你，因为交强险是保险公司必须提供的险种。

其次，一定要买护具。

包括头盔、手套、护膝等等，而且不能随便买，要买上面有3C认证或者DOT认证的，手套也不能买普通的手套，要买带护具的版本，如果你觉得护膝太丑，也可以选择骑行裤，外观看起来是一条普通的裤子，但膝盖部位会有护具。

仿赛比较推荐铃木GSX 250或者国产神车春风250sr，街车可以看看本田190TR或者春风250NK……这类小排量车型价格都不算太贵，而且更容易上手。

当然，每个人的预算和需求都不同，所以购车之前最好咨询一下圈内车友，然后选购一台适合自己的车。

另外，有一点需要注意的，就是新手一定要买带ABS的车型，千万不要听别人说什么ABS不重要，对于新手而言，有一套ABS加持会有更高的安全性。

新手有什么车型推荐？

很多骑士最后选择踏板，就像一个在情场历练很久的人，见够了外面的花花世界，突然发现自己累了，觉得还是村里的小芳最适合自己，想回归初心。 

而且，踏板无论是代步、买菜还是凹造型都很方便，如果自己的预算还很高，像什么标致姜戈、VESPA之类的产品都可以选择，不仅能让自己享受骑行的快乐，而且还非常有腔调。

16天的行程从Malaga开始，在Alcazaba城堡和宏伟的Incarnation Cathedral中进行，并继续经过不可思议的Chefchaouen town、Rif Mountains和Fez著名的皮革厂。

浩瀚无边的沙漠，充满诱人色彩、气味和商品的市场，雄伟的山脉和不断发展的城镇。Moto Guzzi Experience摩洛哥站已经结束了，在漫长的旅程中，一群热心的Guzzi骑士经历了只有这个国家才能提供的 “一千零一夜”的迷人冒险，体验古老的传统和令人惊叹的绵延风景。

摩洛哥骑行之旅

Moto Guzzi Experience

不可错过的一站是Merzouga，这里被称为撒哈拉沙漠的门户，是一片由青翠的棕榈树和雄伟的沙丘组成的绿洲，直到上个世纪，这里还是满载食物的骆驼商队的出发点。 

行程中还包括许多自然美景，包括Todra Gorges、Draa Valley、Tizi n'Test Pass和大量的联合国教科文组织世界遗产景点。野生的干旱地貌被Marrakech, Taroudant, Kasbah, Casablanca and Meknes等异国风情城镇的风味和吸引力所点缀。

Moto Guzzi Experience在马拉加结束，两周多的时间里，一群Guzzi骑士经历了令人难以置信的刺激和感动，他们在回家的路上成为了一群亲密无间的冒险家，彼此分享并留下着难忘的回忆和故事。

“禁摩令”

将要解除？

这2项新政策大快人心

随着国内经济的高质量发展，汽车驶入普通家庭已经成为普遍现象，即使没有足够的购车成本，他们也会从银行贷款中获得一辆小型汽车。随着汽车的增加，存在越来越多的反馈问题，例如排放过多、交通拥堵、交通事故增加等。尤其是在交通拥堵的情况下，许多车主说，到达10分钟的路程需要半小时，最好买摩托车。

实际上，摩托车的通行能力很强，基本上不会发生交通阻塞，但是近年来，“禁止摩托车和电力”政策的实施使摩托车行业陷入低迷。如今，许多城市很少见到摩托车，因此它造成了现在的状况。在通勤高峰时段，交通道路被“漏”阻塞。看到这种情况，许多车主呼吁取消《摩托车禁止令》，不再限制摩托车行驶。禁止赛车运动是否“解除了禁令”？摩托车方面实施几项新政策，摩友受到了实惠! 

随着人们对摩托车的需求越来越大，这两年禁摩令也慢慢松动了，在摩托车方面有2大新政策可以说大快人心。 

首先，摩托车免征购置税。众所周知，购车税是每辆车必须缴纳的税款。它是从购车附加费演变而来的。实际上，免征购置税可以降低购车成本可

“禁摩令”要解除了？这2项摩托车新政策，释放行业重要信号。

      对于这三大政策不得不说真的是让人大快人心，很多网友都表示：终于等到你！ 对于摩托车这个交通工具，相信骑过的人都会说好，小巧便捷而且用车成本也很少，现在摩托车采用的安全技术也很完善了，很多车辆上面都是有ABS的。如今对摩托车管理变得越来越松，相信总有一天禁摩令会被解除的，到时候相信会有很多车主变身“骑士”！

比起每年汽车保险到期前，保险公司业务员的电话轰炸，摩托车保险显得特别难买。从全国来说，这已是一个“老大难”问题。

2月3日，山东省烟台银保监分局开出烟银保监罚决字〔2023〕1号、2号、3号。三张罚单皆指向险企“拒保摩托车交强险”问题。据罚单公告所揭示的信息看，2021年9月9日，山东广播电视台记者分别在当地多家保险公司咨询交强险投保，均遭到拒保。

但摩托车车主投保，被吃“闭门羹”的现象，岂止烟台一地。

2022年，国务院第九次大督查第九督查组在梳理国务院“互联网＋督查”平台收集的问题线索后发现，不少河南省的摩托车主对交强险投保难问题反映强烈。督查组随后实地走访了河南省郑州市、焦作市等地多家保险机构，发现不少地方以摩托车为代表的高赔付车型的确难买交强险。摩托车不能按照正常投保手续投保，造成相当数量摩托车脱保，对群众日常生活和道路交通安全造成影响。保险公司社会责任缺失、监管机构管理失之于宽松软，督察组要求监管部门尽快“补位”。

根据道路交通安全法、《机动车交通事故责任强制保险条例》等法律法规，保险公司不得以各种理由拒绝承保摩托车交强险。虽然国家有明文规定，保险公司通过变相拒绝的方式婉拒投保的现象却屡见不鲜。在实际承保时，不少保险公司或以不办理摩托车交强险业务、业务员没有权限受理、系统故障等理由拒绝；或设定不合理条件，将部分无法完全满足条件的车主拒之门外，如对于车籍是外地的，要求车主需有当地户口、工作证明或社保证明等。

各经营交强险业务的保险公司共承保机动车3.23亿辆，交强险保费收入2374亿元，赔付成本1763亿元，各类经营成本585亿元（含救助基金29亿元），承保亏损44亿元。显然，这不是一个赚钱的买卖。排量在250cc以下的摩托车，120元的交强险，最多可赔付18万元，对保险公司来说，能有多少利润，不言则明。根据交强险条例的规定，只要有交强险业务的保险公司，都必须承保交强险。于是，保险公司以各种理由提高摩托车交强险购买的门槛的现象，在某些地区则见怪不怪。

      冰冻三尺非一日之寒。摩托车上交强险的困局如何解？监管补位的重要性显而易见。2021年9月，发生在山东省烟台市的三家保险公司对摩托车承保拒保的案例，在两年后的今天，受到来自监管当局处罚，应该是一个进步。

今年伊始，烟台银保监分局对三家保险公司开具的罚单中，财险公司的业务人员不是以“从未办理过摩托车交强险”为托词拒绝承保摩托车交强险业务，就是在实际情况交强险投保系统无故障，可以出单的情况下，谎称“系统不大好使”，“不知道什么时候能好”， 以系统故障为由，设法拖延，保拒绝承保摩托车交强险业务。

2022年5月，银保监会山东监管局已经发现辖内有此问题出现，致使车辆无法正常营运。为保障消费者合法权益，银保监会山东监管局曾提醒消费者：机动车所有人或管理人应当选择具备交强险业务经营资格的保险公司依法投保机动车交通事故责任强制保险。同时，针对保险公司拒绝或者拖延承保交强险的行为，消费者可通过保险公司客服电话直接向相关保险公司反映，或向当地保险行业协会反映，或留存相关证据材料（录音录像）向监管部门反映，以维护自身合法权益。

交强险是我国首个由法律规定强制实行的险种，在保障道路交通事故受害人得到及时的经济赔付和医疗救治、化解事故经济纠纷引发的社会矛盾等方面发挥了重要作用。如果摩托车车主未按规定投保交强险，不仅要受交管部门处罚，如果在此期间发生交通事故，还将给涉事双方带来巨大经济负担，并可能因赔付问题引发各类社会矛盾。

为什么摩托车车险这么难买，归根结底就是一句话：赚不了钱。

在笔者看来，交强险与其说是保险，比如说是一笔具有公益性的事故赔偿众筹款。摩托车保费较低、出险率高、利润少。有数据显示，2021年，