生命的价值
—不要让昨日的沮丧令明天的梦想黯然失色！
在一次讨论会上，一位著名的演说家没讲一句开场白，手里却高举着一张20美元的钞票。
面对会议室里的200个人，他问：“谁要这20美元？”一只只手举了起来。他接着说：“我打算把这20美元送给你们中的一位，但在这之前，请准许我做一件事。”他说着将钞票揉成一团，然后问：“谁还要？”仍有人举起手来。他又说：“那么，假如我这样做又会怎么样呢？”他把钞票扔到地上，又踏上一只脚，并且用脚碾它。尔后他拾起钞票，钞票已变得又脏又皱。“现在谁还要？”还是有人举起手来。
“朋友们，你们已经上了一堂很有意义的课。无论我如何对待那张钞票，你们还是想要它，因为它并没贬值，它依旧值20美元。人生路上，我们会无数次被自己的决定或碰到的逆境击倒、欺凌甚至碾得粉身碎骨。我们觉得自己似乎一文不值。但无论发生什么，或将要发生什么，在上帝的眼中，你们永远不会丧失价值。在他看来，肮脏或洁净，衣着齐整或不齐整，你们依然是无价之宝。”
温馨提示：
生命的价值不依赖我们的所作所为，也不仰仗我们结交的人物，而是取决于我们本身！我们是独特的——永远不要忘记这一点！
目前，电动车、三轮车、低速车行业管理日渐正规化，各地新规出台也越来越频繁，电动车行业政策不断迎来新变化。自2023年1月1日起，浙江电动自行车将明确实施新国标政策，涉及的三类车型将面临扣车、罚款处置。
那么，问题来了，国家为什么要颁布电动车新政策？
一、电动自行车交通事故频发，每年呈上升趋势。电动自行车比普通自行车速度快，特别是非标电动车，接近摩托车的参数，购买方便，还无需考驾照，对自己和他人造成严重的威胁。
二、电动自行车存在消防安全隐患。电动车充电私拉电线、过量充电，有些电瓶可以分开带到室内，充电发生自燃，还有居民楼里充电爆炸起火等等，造成重大人员伤亡和财产损失。
三、电动车动力来源都是电池，其中铅酸电池产生量大、分布广，收集、处理难度大，对环境影响极大。
浙江已经明确新国标2023年1月1日开始实施，下图可以看到新国标的参数：
新国标实施后，三类电动车上路会被没收：
1、备案过且时间达到7年的老国标；
2、异地号牌；
3、非标电动车。
这些继续上路行驶先罚款，拒不改正的没收车辆。
总体来讲，现在电动车上牌上路已成共识，超标车迟早要退出历史舞台。电摩、轻电摩考驾照，持证上路或许很快会在社会面实行。以宁波余姚为例，各个地区都在推行以旧换新，即政府补贴老车以旧换新。现在各大路口也经常可以看到交警执勤查电动车，确实现在电动自行车驾驶员行为规范多了。离新政实施还有一个多月，你怎么看？
近年来，电动自行车因其经济、便捷、环保等特点，快速进入千家万户，数量庞大的电动自行车带给人们便利的同时，也带来了不容忽视的安全隐患，擅闯红灯、逆向行驶、争道抢行等导致的交通事故，过分充电、电池故障、线路短路等导致的电气火灾，这些严重威胁着人民群众的生命财产安全。
为落实国务院安全生产委员会关于加强安全生产十五条硬措施的相关要求，切实强化电动自行车全链条安全监管，近日，江苏省安全生产委员会印发《加强全省电动自行车全链条安全监管工作的实施方案》。
据悉，最新出台的《方案》聚焦电动自行车产品质量、流通销售、通行秩序、停放充电、拆解回收等方面突出问题，明确部门责任分工，强化工作合力，从加强生产源头环节安全监管、加强流通销售环节安全监管、加强使用管理环节安全监管、加强拆解回收环节安全监管四方面，提出13项重点工作任务。
该《方案》提出，增加涉及强化产品质量安全、提升源头安全水平的相关规定要求，指导电动自行车生产企业不断提高规范化水平，强化电动自行车强制性产品认证（CCC认证）管理；加强销售环节执法检查，强化销售环节电动自行车非法改装整治，开展流通领域电动自行车质量监督抽查；进一步建立健全电动自行车登记制度，加大路面执法管控力度；推动完善电动自行车充电设施，加强电动自行车违法违规停放和充电行为的查处，督促电动自行车使用较多的外卖等即时配送平台企业落实安全生产主体责任；探索建立电动自行车蓄电池回收利用制度，规范有序开展电动自行车蓄电池梯次利用。
一直以来，江苏持续开展电动自行车安全监管工作，消除安全隐患、保障群众安全。2020年5月，江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第十六次会议审议通过《江苏省电动自行车管理条例》，并于2020年7月1日正式施行。该《条例》是全国首个关于电动自行车管理的省级地方立法，共5章45条，引导文明出行，保障人民生命财产安全。从盛夏到寒冬，“戴头盔”“不带人”变成了大部分电动自行车驾驶人的生活习惯。
消防部门数据显示，今年以来，全省电动自行车火灾占居民家庭火灾比例为7.94%。为进一步消除火灾隐患，今年3月1日，江苏又施行了《江苏省住宅物业消防安全管理规定》，针对老百姓关注的电动自行车的停放和充电问题，《规定》明确，要求加强电动自行车日常停放和充电管理，对违规停放电动自行车或者违反用电安全要求私拉电线和插座为电动自行车充电的，应当予以劝阻，不听劝阻的应当依法采取合理措施予以制止。
电动自行车虽小，却是考验政府社会治理能力的一道考题。电动自行车的安全管理“永远在路上”，市民守法意识和文明出行习惯的养成还需要时间。但可以相信，随着一项项“硬核措施”的相继出炉，骑行人员的交通安全意识将大幅提升，电动自行车安全驶上“法治轨道”，路畅人安、文明和谐的城市道路交通环境必将成为江苏一道靓丽的风景线。
从时代发展的趋势来看，物联网和智慧交通的结合将是必然的选择。智慧交通是交通领域中最具创新性和现代化属性的发展方向，是当前推动综合交通运输体系发展的重要利器，新时代下推进智慧交通建设，构建现代综合交通运输体系具有重要意义。
作为信息化、工业化、智能化高度融合的产物，智慧交通体系带来了多元化的价值，已经体现在各个方面，以滴滴、共享电动车为例，正在成为智慧交通体系中的重要一员。新产品的不断出现促使传统制造业不断转型升级，科技与创新则成为每一次突破的砝码，只有不断增加砝码的质量，两边才会最终成为质变。
电动自行车同样在智慧交通体系中扮演着举足轻重的角色，为推动智慧出行提供了助力。当前，随着技术高速发展，智慧出行趋势愈发明朗，电动自行车作为交通出行的重要组成部分之一，也需要纳入智慧交通网络之中。作为人们不可或缺的出行伙伴，在拥堵的公共出行的交通环境下，小身姿的优势在其中发挥的淋漓尽致，在一定程度上避免了人们因为堵车情境下忧虑而烦躁的心情。
新国标的实施有力推动了电动自行车尽快成为智慧交通的有机组成部分，促进行业企业加快向智慧出行转型升级步伐，为交管部门提升交通安全及服务水平夯实基础。
在智慧的大前提下，电动车厂商也在寻求更多的突破与创新，在物联网的大环境下，让生活更加方便和快捷的同时，不断加强各种骑行体验，赋予更多趣味在骑行中，让人们不仅可以找到释放情感的窗口，还可以体验一种新型的智能电动生活方式。加强城市电动自行车的管理，实现电动车上牌、监控、防盗、保险理赔的功能，从而达到城市电动车交通管理和车主利益保障目的。
目前，已有企业作出了探索，将电动自行车出行方式与5G智能技术相结合，提供了符合新国标的智能公共电动自行车，可为居民提供安全便利的交通服务。
这些公共电动自行车除安装车载定位装置、5G芯片外，还将安装智能摄像头等设备，用于记录、储存多媒体信息。它可通过北斗和GPS双定位系统，发挥电子围栏作用，有效引导百姓自觉安全出行、规范停放。同时，还将助力分析居民出行分布及出行特征，为城市规划提供依据，促进大数据在社会治理方面的应用。
随着城市公共电动自行车更高标准和更“智慧”的表现，未来或将成为出行者首选的中短途出行交通工具。这就需要更加富有创新力的企业着力深化与地方政府、交通管理部门的互动与合作，参与并协助打造更加智能化、低碳化、共享化的城市交通系统，为建设智慧城市做出积极贡献。
11月25日至28日，以“壮大新动能 奋进新征程”为主题的“2022中国企业家博鳌论坛”在海南博鳌顺利举行。数千位政、商、学界精英汇聚于此，共同探讨中国经济和企业发展等关键问题。作为“中国企业家博鳌论坛低碳出行指定用车”，台铃是本次论坛的重要嘉宾企业。台铃集团总裁姚立今日出席了本届论坛的“新国货品牌创新大会”，并就“探路国货创新新趋势 引领国货消费新浪潮”等相关议题展开了一场圆桌对话。
台铃集团总裁姚立出席“新国货品牌创新大会”
台铃集团总裁姚立出席圆桌论坛
台铃电动车•中国企业家博鳌论坛低碳出行指定用车
台铃集团总裁姚立接受新华网采访
当前世界面临百年未有之大变局，机遇和挑战并存，姚立认为，国货出海是必然趋势，要确保产品力领先以及不断提升品牌力，不断通过科技创新做好产品；主动深刻的融入到各个海外市场；建设好供应链、物流、数字化等新基础设施的能力配称，以实现中国品牌文化的输出，并成功赢得海外市场。
中国台铃，世界伙伴
— TAI LING DIAN DONG —
作为联合国电动出行项目合作伙伴，台铃是推动全球绿色能源交通工具事业的有力践行者，也是中国电动车企业走向全球市场的代表品牌之一。
自2018年3月份以来,台铃与联合国环境署携手在菲律宾、越南、肯尼亚、乌干达、卢旺达等全球多个国家完成了电动出行项目的试点落地工作。在这一进程中，台铃不仅为应对全球气候危机贡献出“中国力量”，同时也树立起了台铃品牌乃至整个中国电动车行业的国际形象。
科技创新，领跑全球
— TAI LING DIAN DONG —
姚立强调：“技术与创新是引领‘新国货’可持续发展的原动力。
”
在台铃的企业基因里，科技创新是发展的第一驱动力。当下的台铃拥有1000余项国家专利技术和1个CNAS国家级实验室，从研发电动车“五大发明”等多项智能科技，到与中科院联合发布国家专利“云动力技术”，掌握国家核心省电专利技术，通过国家节能产品认证，台铃用科技创新引领行业迈向更高水准的台阶。
消费升级的浪潮早已席卷各行各业，电动车作为数亿民众赖以出行的重要交通工具，自然更是首当其冲。如何应对消费升级时代到来，也早已成为行业全体厂商共同探讨的大课题。作为行业领军品牌的小刀，再次用实际行动再次为行业树起了标杆。
众所周知，小刀崛起之快，行业无出其右。如果说消费升级时代是用户对厂商提出更高的消费需求，那么数年来销量一骑绝尘的小刀，无疑有着重要的发言权。毕竟销量的井喷式增长，正是源自用户对小刀的高度认可。
那么面对消费升级的汹涌浪潮，小刀又是如何屹立风口浪尖，持续领航产业的呢？今天就让我们从小刀“最美门店”的终端活动来窥探一二吧！
回顾往昔，电动车产业出生草根又根植于全国城市乡镇，覆盖地域之宽广，消费群体之复杂，少有产业能够比拟，这也造成了终端门店的参差不齐与乱象横生。店面内的杂乱无章、产品随意密集的胡乱摆放、售修一处的场地布局，很难为用户带来优质的购车体验。
随着消费升级的浪潮，用户开始越发注重购车的消费过程和体验，企业除了提供出众的产品外，门店的整体形象与环境都将影响用户的购车体验，继而影响生意的成交率。为此，小刀联动全国各省市20000+家门店，火爆开启“最美门店”评比大赛，推动终端渠道迈向更高质量的焕新升级。
为了更好的助力商家终端形象的全面提升，小刀不仅派出专业的人员进行相关指导，更结合品牌调性与年轻化、现代化的元素，为商家量身打造了一个系统化的升级方案。包括合理划分产品的摆放区域、内部空间的合理分配、整体店面色彩的协同、出众的内饰与布景以及店面的维修与养护等等，助力商家共同打造出电动车行业的“最美门店”。
作为行业的“奇迹缔造者”，小刀一度被业内誉为真正掌握市场“销量密码”的品牌。近年来，小刀更是品牌、技术、产品、规模、渠道等综合领域持续领跑行业。
如今，小刀如此大力度的投入资源到终端形象的基础建设上，眼光之独到、意义之深远，令行业为之侧目。让我们从产业发展的角度，来分析一下终端形象升级能给小刀带来的发展优势。
品牌形象的跃迁：
门店形象往往代表着企业形象。小刀希望通过这场终端升级，打造出时尚靓丽、高端有序的店面形象，从眼到心，直观的影响消费者对小刀品牌的感官和认知。
在“大国品牌”、“中国航天事业合作伙伴”的高度加持下，此次全国终端形象的焕新升级，将让广大消费者对小刀的品牌高度、广度与深度产生更直观的认知，成就小刀品牌形象在用户心目中的一次价值的跃迁。
门店效率的提升：
在“最美门店”的升级中，小刀将合理的门店布局放在了重要位子。通过对产品区、休息区、试驾区、装配修理区等不同功能区域的动线设计，以及门店空间的高利用率，为用户、导购员及相关工作人员在看车、试车、导购、修车时打造更流畅、舒适的环境，全面提升门店卖车、修理的工作效率。
即便面对人多的热销期，也能井井有条，更显游刃有余。
销售盈利的增长：
形象的全面升级，将为用户带来远超过往的购车体验。通过对空间的布局、环境的塑造、色彩与装饰的搭配，让用户从进店、看车、选车、试驾到成交，都能在一个更加靓丽、美好的环境中进行，继而提升用户的进店率和成交率，助力商家销量与利润的双重增长。
门店的形象升级，尤其对覆盖县乡镇的二网经销商们帮助更大。根据终端商家的反馈，凭借焕然一新的崭新门店形象，直接提高了用户的体
验感，二网确实在销量上得到了更明显的提升。小刀的最终目的，正是为了让商家能够取得更高的销售盈利，打造电动车行业终端门店的最强盈利。
从市场层面而言，小刀的“最美门店”活动契合消费升级浪潮下的市场发展规律，以用户为核心，通过门店形象的全方位升级，为用户带来除产品外的高品质消费体验，通过卓越的形象与服务更好的抢占用户心智，让企业在未来消费升级的新时代也能把控市场的主动权。
结 语：
对全国门店的形象提升，不仅是小刀针对全国市场的又一次大动作，更是为整个产业在消费升级时代树立起新标杆。唯有以用户为核心，为用户带来更具价值的消费体验，才能在消费升级的浪潮中站稳脚跟。
“最美门店”的全面推进，也必将让全国更多消费者对小刀品牌产生更好的感官和认知，继而走进小刀门店，成为小刀销量与利润增长的“新引擎”。
鲁大师智能化电动车测评排行榜数据来源于鲁大师智慧实验室，测评的车型均为市面上主流品牌的主流车型。截止目前，鲁大师智能化电动车测评的车型高达90余种，且还在不断增加和丰富中。
鲁大师电动车智能化测评体系包含车辆的状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智慧娱乐系统及用户系统共八个系统，且体系和测评内容一直在完善更新，一切评分以最新发布的为准。
本期内容包含电动车智能排行，测试的车型均为市面上主流品牌的主流车型，共计6款，测试成绩均来自于鲁大师智慧实验室。第十八期参与测评的电动车是九号UiFi Pro、小牛B0、雅迪DV2、爱玛小熊Pro 2.0、哈啰棒途考拉、绿源K5六款车型。
最终经过鲁大师智慧实验室的数据测评，九号UiFi Pro以总分560分的优势排名第一，哈啰棒途考拉和小牛B0分别以401分和360分排在第二、三名，绿源K5以237分位列第四名；爱玛小熊Pro 2.0和雅迪DV2在智能化基础构成及用户系统测试中失分较多，最终分别以162分和147分的成绩排在第五及第六位。
智能化基础构成测评
智能化场景构成测评
在鲁大师电动车智能化测评体系中，智能化基础由车辆状态采集与管理硬件和车辆交互传输系统构成。
车辆状态采集与管理硬件一定程度上反映了电动车具备逻辑处理能力的运算能力，是根据电动车智能状态当中的主机链接能力、数据处理能力、传感器、定位系统及动力智能控制系统的实验室考核来评分。
车辆交互传输系统表示车辆具备信息采集与交互的能力高低，是根据电动车智能状态当中的第三方设备链接能力、交互设备效果及拓展业务系统等实验室考核来评分。
从今年发布全新的智能平台始，哈啰的车型在智能化硬件搭载部分逐渐追上九号和小牛的步伐，哈啰棒途考拉甚至在车辆状态及管理硬件测试部分的表现更是要优于小牛B0，主要体现在主机链接能力和数据处理方面，定位系统部分也要比小牛B0的硬件搭载更为丰富。
虽然九号UiFi Pro被很多消费者认为是介入新国标车和电动滑板车之间的车型，但其在智能硬件部分的搭载甚至要优于市面上大部分电摩车型，与九号家族的F系及M系车型的配置基本相当，得益于按键功能的集成，也提升了使用便捷性。
此外，绿源K5依靠液冷电机的优势在动力智能控制系统方面增分不少，但并无主机链接、传感器及定位系统硬件的搭载。
智能化场景构成测评分为驾驶辅助、能源系统、防盗系统、乘坐系统、智慧娱乐系统及用户系统六个方面。
驾驶辅助方面一直是鲁大师电动车测评重点关心的领域，无论何时，安全始终是排在第一位，良好的驾驶辅助系统，可以帮助提升用户驾驶体验。
鲁大师电动车智能化驾驶辅助测评的方面包含众多，例如有停车辅助、推行辅助、巡航辅助、制动辅助、驾驶安全辅助系统及灯光系统自动化等等。
参评的六款车型均搭载了驻车档，但在实际体验方面，九号UiFi Pro的易用性较高，此外还搭载了同样出现在九号旗舰车型上的三方摔车报警功能，结合车型的售价，九号给到UiFi Pro的配置还是非常良心了。
日常通勤常用到的定速巡航功能出现在九号UiFi Pro和小牛B0上，前者的功能实现要更为便捷。此外，刹车设计部分，九号UiFi Pro使用到了E-ABS电子刹，刹车性能出色，但相比绿源K5前碟后陶的刹车设计，九号UiFi Pro还是要逊色一些。至于其余四款车型，均采用刹车性能一般的前后鼓刹。
灯光系统最具优势的依然是九号UiFi Pro，搭载了全自动大灯，可以在进入光线较暗环境或者夜间自动开启大灯，这是其余参评车型没有配备的。
电动车能源系统排行根据电动车智能状态当中的电池容量、充电时间、电池保护系统、能量回收系统以及外沿拓展能力实验室考核评分。
能源系统部分，六款参评车型均为新国标车型，所以电机功率、极速等测试表现相当。此外，六款车型的电池也都配备了BMS电池管理系统，同时具备放电安全设计。
值得一提的是，九号UiFi Pro在续航方面的表现反而更具优势。得益于30.5公斤的车重，九号UiFi Pro可实现60公里的典型续航，即便是上班通勤的工况续航也可以达到45公里，并且配备了三档动力调节，相对轻便的出行感受反而更受上班族青睐。
防盗系统领域从来不缺智能化，我们根据电动车智能状态当中的上锁、解锁、定位和盗窃状态、防盗设计等来测评车辆。
参评车型中，九号UiFi Pro和哈啰棒途考拉的防盗性能最佳，两者搭载了APP自动上解锁及多用户授权解锁，不过前者的防盗方式要更为丰富，配备了NFC卡解锁。值得一提的是，此次九号在NFC卡上也做足了功课，卡片造型更为小巧轻便，同时针对联名车款也有不同的风格涂装。
爱玛小熊Pro 2.0和绿源K5两款车型虽然配备了NFC卡解锁，但不具备自动上解锁功能，使用起来更为繁琐，并且缺少了APP的加持，防盗性能只能说中规中矩。
用户系统由车机用户系统和移动用户系统两个板块组成，根据信息丰富程度和使用效率考量评分。
在具备APP客户端产品的车辆中，九号、小牛及哈啰也可以通过APP到达效率来细分出两个档次，其中使用感受最好的是九号UiFi Pro，其次是小牛B0和哈啰棒途考拉。其中虽然有九号刚刚升级APP6.0的原因，也有在主机链接能力部分的加持。
首先是界面的信息丰富度，九号APP 6.0将之前较散的车辆信息集合为几个大板块，并根据车主反馈对电池、车况及能量回收信息等重点功能显示位置进行更新，同时根据功能类型进行分类，整体界面更为简约，在设置界面也加入了更为细致的功能说明和短视频展示，方便使用者操作，这些小细节均是加分项。
在链接稳定度及仪表功能显示部分，三个品牌的APP做的都是比较出色的，测试中没有发生丢失数据及延迟提醒等情况，在与手机交互数据时的延迟时间也在可接受范围内。虽然APP版本的升级，APP与智能电动车的匹配度正在不断完善，未来品牌之间较量的就是更为细致的功能设置实现和更为精准的车辆状况查询和位移信息展示。
九号UiFi Pro加量减价，买它！
不难发现，本期鲁大师智慧电动车排行榜单主要针对的是3000元价位的新国标电动车，并且加入了“破圈”产品九号UiFi Pro。相较于常规新国标电动车，或者电动单车而言，九号UiFi Pro不管怎么看都像是电动滑板车和电动车的结合。
上班族购买电动车的主要使用场景就是城市工况通勤，九号UiFi Pro相对较长的续航足以满足通勤需求，30公斤的车重也方便存放和挪车，这样的产品特点直击消费者痛点。
从市场需求来看，目前国内市场电动两轮车的主要受众仍是上班族，新国标车受到的一些制约反而显得不伦不类。加上电动滑板车一直处在灰色地带，此次九号将两者的特性结合，轻便的使用体验和更为亲民的售价完成了对新国标电动车市场的降维打击。
此外，相较于九号高端新国标电动车机械师M系车型，九号UiFi Pro的售价来到了3000元区间，这个价位区间的产品竞争还是非常激烈的，不过同时也代表着更多市场容量，九号拿区别于竞品的车型参与差异化竞争无疑更加吸引消费者目光，且是在不牺牲品牌形象和走低价策略的基础上。
不仅如此，通过本期测试我们可以看到，九号UiFi Pro的产品力并不弱，同样匹配APP 6.0，甚至软硬件匹配优化更为出色，并且九号还给到UiFi Pro电子刹车及与旗舰车型同样的电池安全管理系统，可谓“加量还降价”。
因此，在3000元价位区间，九号UiFi Pro的产品破圈是成功的，至于它之后的市场表现，我们拭目以待。
日前，天津协会专家组一行前来小鸟公司考察，对其取得的诸多科技研发成果频频点赞，超燃创新实力引发业内高度关注！
如今，行业深度变革，成本上涨，竞争加剧，品牌如何持续进阶？如何实现长盛不衰的成功？归根结底，还是要创新！与时俱进的科研创新，才是企业发展的内核源动力。
一直以来，小鸟电动车以科技为第一生产力，创新引领企业高质量发展。小鸟从设计创新，到品质创新，再到持之以恒的技术创新、功能创新，全新的科研成果一个接着一个，国家自主专利证书、各项荣誉大奖拿到手软，一度成为社会各界人士热议的焦点话题。
近日，天津自行车电动车行业协会、生产力促进中心行业专家组到访小鸟天津总部考察，专程就2022年小鸟科技创新成果做了全面深入了解。公司管理、研发、技术等部门负责人一起陪同参观讲解。
现场考察团一行对今年小鸟科技研发工作中所取得的各类发明专利、实用新型、外观设计专利以及诸多新品研发亮点赞不绝口，并给予了高度评价，充分肯定了小鸟在推动行业发展中所发挥的重要引领作用。
当下，行业形势多变，面对新市场、新时代的变化，往往善于捕获市场需求，能够走进消费者心灵的品牌，更容易得到忠诚与认可。直白些讲，就是企业要以用户思维为导向，注重科研创新，差异化发展，只有这样的品牌才能飞得更高，走得更远。小鸟深谙此道，无疑是做到了极致。
多年来，小鸟电动车敢投入、重研发，全面加快品牌自主创新步伐。公司始终坚持技术沉淀，科技兴企，旗下拥有国内一流的创研团队和尖端技术，其斥巨资投建运营的小鸟科研中心更是设备精良，云集“小鸟数字科技智能科技研究院”、“小鸟生生新能源开发研究院”、“小鸟点石新产品研发试验中心”、“小鸟学院教研室”等多个职能部门，创新力、制造力业内遥遥领先。
据悉，仅2022年上半年，小鸟便获得国家知识产权局颁发的各类创新专利证书20余项，其中包含7项实用新型创新专利。目前，公司累计获得的国家自主研发专利数百个，强大的知识产权体系，铸就了坚实的品牌“护城河”，从而在终端形成品牌专属的市场竞争力。小鸟以核爆实力持续赋能终端，市场销量一路逆势飙升。
稳扎稳打，不赚快钱！小鸟坚持用科学发展观统揽全局，以智能制造为支撑，以科技创新为动力，以研发转化为效率，真正将“高端引领、创新驱动、智能转型、融合发展”的经营理念融入到骨子里，通过科研创新不断提升产品品质及附加值，持续为市场输出高科技含金量、超市场预期的高端精品。
用先进科技思想引领创新，以工匠精神智造高端产品！小鸟依托强大的技术创新实力和雄厚的生产制造实力，实现产能升级、产品迭代、品质提升，不断向研发制造能力强、产品科技含量高、辐射带动作用大的科研型企业进阶，用科技的力量，创造无限可能！
电动车行业市场竞争越发激烈，众多品牌仍不约而同的加大了在营销方面的投入。在这里不得不说可人电动，他在数字化营销方面颇有建树，不仅提高了品牌曝光度，同时用数据碾压其他同行，可以说是神一般的操作。
2022年短视频热度居高不下，种草视频已经成为品牌无法绕开的表现形式与营销手段。与图文相比，短视频的代入感、传播性更强，更能深入用户内心。
近期，可人电动在抖音上，精准的投放了一波原生信息流广告，7天视频播放量就达到807万次。
在众多视频内容中，最抢眼的当属可人电动携手代言人沈腾拍摄的电影级TVC大片（播放量达到249.4万次，6.7万个赞，3.5万个评论）。据悉，该片投资超千万，同时还邀请了两位国际顶级知名金奖导演亲自助阵操刀。这样大投入大制作打造的精良作品，在行业内外一骑绝尘，狂甩行业其他品牌大片不知道多少条街。
或许，对可人电动而言，不仅需要持续的获得客户认可与支持，更是需要持续有效地获取“高质量客户”。可人电动以个性化视频营销赋能品牌成长，向用户传递“智慧”、“智能”、“动力”、“品质”、“科技”的品牌特质，从而最终实现品牌曝光与转化增长的双重价值。
要论开展品牌营销攻势的实力，可人电动向来堪称是业界翘楚。从与电影IP的联名曝光、到微博话题的借势引流，可人电动始终活跃在大众的视野中，聚光灯换了无数轮，但光环之下的主角从未变过。
这次可人电动在抖音上的互动性玩法，无疑又是一次新的突破。11月13日起可人电动发起了以#沈腾探索可人太空基地#为话题的全民轻任务，活动上线仅4日，有10.5万人参与，收获25.6万个赞，在线浏览时长1046.1万分钟，同时斩获了2581.3万次播放。
据可人电动官方透露，可人电动还有一波声量持续扩大、品牌深度渗透的微博活动正在火热进行中，等待着我们去体验！同时，11月17日至23日，在抖音APP，参加可人电动全民任务#沈腾探索可人太空基地 ，更有超级大奖等你来领取，抓紧查看下任务攻略吧！
近日，金彭电二在全国开启了炸街式火爆招商模式，一个个气势汹涌的巡游车队，成了电动车行业里靓丽的风景线。
时值传统淡季，而金彭火力全开在全国大力招商，实属多年未有之新动作，而且还是为电二招商，那更是史无前例了……究其原因，笔者认为，金彭电二在2022年实现了重要突破，已经成为金彭集团“全品类”布局的全新火力点！
细细回看，金彭电二的2022年的确是可圈可点——
2022年金彭电二可谓是金彭全品类中爆发力最强的品类，同比超过100％的增长幅度让行业侧目，也让金彭电二成为行业公认的“2022最具成长性的电动车品牌”。
立足乡镇成为乡镇更赚钱的电动车产品，已经成为金彭对电二品类的全新定位，此次定位调整，一改金彭电二前些年的模糊战略，明确了金彭未来几年的战略重心，当然这也也充分继承了金彭最大的竞争优势——全国10000多家乡镇网点，是金彭“明摆着的”硬实力，也是电二保持高速增长的绝对优势。
三轮车领导者究竟该怎么做两轮？今年的金彭已经给出了答案——“真金品质 可靠续航”，我想这应该就是“金彭特色”的电二之路吧——产品过硬，续航可靠，妥妥的理科男的靠谱答案，虽然如此，金彭电二今年的产品对比过往也堪称“整容式”焕新，而且每一款都是“颜值在线”的。
此外，金彭电二从自家汽车平台拷贝而来的“元磁能量系统”也为金彭电二的续航能力做足了支撑。
好的产品，当然也要有好的店面，随着金彭首家“元气终端”落地成都，金彭电二的全新店面形象，闪耀上线！新的店面一改行业“卖场式”的装修风，突破性地将产品理念和场景美感融合在一起形成，元气满满而又充满家的温馨，可以说金彭此次“元气终端”的上线，直接超过了很多两轮车传统品牌的终端设计，体现了行业大厂的格局。
正是凭借2022年四大突破，金彭电二才有底气在年度收官之际，全面招商布局来年。而此次的年底招商，金彭电二还特别强调了装修、培训、经营、售后以及盈利设计等5项帮扶，竭诚欢迎行业的优秀伙伴加入到金彭大家庭——大品牌、更赚钱、有未来——随着全国换购以及旧车升级的刚性需求层层释放，金彭在电二品类上的品牌红利也正在逐步开启，新的机会和选择，正在决定新的未来。
近日，继安吉、宁波站之后，绿源携手天能打造的以“大美中国·天绿行动”为主题的碳路中国骑巡记公益活动第三站在浙江金华拉开序幕，持续为全球节能减排加码赋能，引领更多的品牌加入到建设绿水青山的大军中。
在全球交通出行日趋电动化及国家双碳战略的时代浪潮中，电动车因其自身所独具的绿色属性，备受全球环保人士瞩目，而中国作为电动车的产业大国，自然成为了全球节能减排、绿色出行的“桥头堡”。
放眼电动车行业，以电动车为载体的骑行行动数不胜数，但很多品牌都在极力追求产品物理性能的最大化，如续航、动力等，反观绿源携手天能打造的碳路中国骑巡记公益活动，可以说是对业界传统电动车骑行活动的颠覆，传递绿色低碳绿色出行理念，让更多人关注生态环境、气候问题，以实际行动参与构建“人与自然生命共同体”，为地球减负作出更大贡献。
连续三站的碳路骑行，绿源收到了众多行业内外媒体及大咖人士的盛赞和高度评价，掀起一股新骑行潮流，全面提升了电动车行业为全球环境改善所起到的作用，行业品类价值持续放大。
本次碳路骑行金华站，绿源液冷电动车依旧是全民瞩目的焦点。作为行业发展至今最火爆的殿堂级产品，其已经迭代升级到第二代，为全球用户带来超续航+超耐用的双重出行保障，尽显当代中国智造的魅力。
绿源新一代液冷超续航2.0系列产品，搭配超续航石墨烯电池3.0Plus/超锂系列电池、超续航智能充电器、超续航矢量控制器等“五超”黑科技，核心部件提供超长10年质保，有效解决了用户后期的用车焦虑，成功斩获吉尼斯世界纪录证书，让“一部车 骑10年”成为现实。
据统计，绿源液冷电动车自上市至今的两年时间创造了累计600万辆的销量佳绩，相当于每10秒即售出一辆，加速整个电动车行业从“易耗型消费品”向“耐用型消费品”时代的转型升级，促进行业走向高质量发展的快车道。
对于绿源与天能之间的合作可以追溯到1997，新时代环境下，两者强强联合，相互深度赋能，据在渠道铺成、仓储物流、产品配送等多维度开展战略合作，达到1+1＞2的效果。
时下正值年末冲刺及新国标换购的关键节点，绿源选择在这样的时间节点发起碳路骑行第三站行动，可以全面拉升品牌势能，为其终端销量赋能，更好的倡导消费者进行超标车换购，在2022年开创全新的品牌发展局面。
2022年岁末，超威集团与张默闻策划集团在超威集团总部成功签约，正式达成品牌战略合作。
左：张默闻策划集团董事长张默闻先生 右：超威集团副总裁开明敏先生
2022年是超威集团变革创新的发展元年。这一年，超威集团在品牌力、营销力、渠道力、产品力等方面均实现了创新突破，但市场竞争风云变幻，依然充满了机遇与挑战。张默闻策划集团作为中国排名第二的策划公司，凭借“策略准、创意狠、地位稳”的策划创意闻名全国，创造了无数让人拍案叫绝的品牌创意。
出于品牌战略发展的考量，超威集团携手张默闻策划集团，双方真诚合作携手共创超威品牌新形象，助推企业迈向发展新征程，再造超威巅峰新时代！
张默闻策划集团，是一家从战略到战术、从营销到传播、从品牌到广告、从创意到媒体、从管理到文化的综合实战型策划公司，全心全意为客户服务，一切以客户成长为根本。张默闻策划集团曾为龙蟠科技、江淮汽车、娃哈哈集团、泰山石膏、中国恒大集团、比音勒芬、新日股份、迎驾集团、英科医疗、冠芳山楂树下等企业操盘全案策划，凭借精准的策划与创意闻名全国，是两任中国首富都在用的策划公司。集团创始人、董事长张默闻这厮坚持亲自调研、亲自策划的原则，被业界称为中国百亿品牌操盘手。
时代的发展也促使着超威的不断发展。2022年，超威锐意进取，通过改革持续引领乘势而上，实现企业美誉度提升、赢得广大终端及消费者用户的一致认可！超威坚信，此次携手张默闻策划大师，势必能够迈向新征程，助力企业实现向上发展的重磅进击！
近两年，受疫情影响，全国各行各业呈现疲软态势。电动车行业也面临着巨大挑战，很多企业因“经营不善”而不得不关门大吉。企业轰然倒塌的幕后，最受伤害的无疑是那些遍布全国的品牌经销商们。这不得不说：选择比努力更重要，正确选择一个好的品牌决定了经销商90%的命运！
那么，在品牌纷杂、厂商云集的微电轿市
场，如何能够选择出优质的品牌，做一个有“钱”途的经销商呢？
近日，微电轿领域新晋品牌——佳胜微电轿，凭借汽车级四大工艺技术水准、汽车级品质标准以及签约“花样滑冰冠军”赵悦为品牌代言人的三大制胜优势，一经问世，便深受追捧，更让当下选择代理新品牌的经销商们，找到了心中最为理想的答案！
01
汽车级工艺技术水准
彰显硬核产品力
品牌的载体是产品，如果产品缺少竞争力，那么品牌就是水中月，镜中花。因此，在选择品牌时，经销商一定是要先看看这家企业的产品是否过关。
佳胜微电轿拥有强大的正向研发能力，整车从车型尺寸、车身结构、外观色彩等多个维度进行高标准设计定位，通过汽车级工艺技术水准，打造微电领域有颜有料，更时尚的微电产品。尤其是通过实车图片可以清晰地看出车顶与车身分色，双色车身的色彩搭配使得整车更灵动，颇具欧洲古典轻奢美学格调，这种配色在微电领域中还是很少见的，比较符合当代年轻人的审美。
佳胜微电轿的美学设计在内饰方面也得到了很好的诠释，整车内饰全面升级，与外观配色一致，内饰配色同样采用了撞色设计，液晶仪表盘和9寸多媒体大屏（含倒车影像）很大程度上增加了整车内饰的高级感和科技感。
除了在颜值和内饰方面的出色表现外，佳胜微电轿在安全和舒适配置方面，也都超越同级。佳胜微电轿整车产品采用全承载式车身结构和长轴距设计，一方面保障了大驾乘空间的舒适感，另一方面通过车身造型、结构与人机工程的优化，大幅提升安全水准。另外，佳胜微电轿锚定中高端微电市场，整车采用五门四座设计，相比同类微电轿有着越级的车身尺寸，打造更加宽敞舒适的驾乘座舱，使用便捷度大幅提升，搭配豪华座椅等高端配置，在日常通行场景更能带来越级体验。
不同于其他品牌，佳胜微电轿从一开始就战略清晰，拥有明确的品牌发展方向和产品定位，领先的设计理念，前沿的科研技术，汽车级的制造工艺，行业一流的配套资源，以及雄厚的企业实力支撑，都注定了佳胜微电轿对产品的标准更严格。
事实证明，佳胜微电轿在硬核产品力加持下，将强势开启对微电轿市场的收割围剿，成为经销商们赚钱的首选。
02
铸就汽车级高端品质
助力经销商实现领跑
如果说汽车级工艺技术加持是佳胜微电轿深入人心的产品优势，那么深度理解市场消费痛点，创新并赋能产品汽车级高端品质，给用户驾驶体验带来强烈的惊喜价值感，则是佳胜微电轿助力经销商实现领跑的根本。
作为微电轿领域的新晋品牌，佳胜微电轿强势发起产品端的汽车级品质升级之战，以汽车级四大工艺技术、汽车级设计水准、汽车级质量标准强势赋能产品制造和品质升级，兑现了打造高品质微电产品的发展承诺。
在汽车级品质的全方位升级之下，佳胜微电轿系列产品无论是设计、制造、色彩，还是性能、品质，都全面领先行业水准。媲美汽车级的产品品质，让佳胜微电轿产品更具有市场竞争力，更重要的是，佳胜微电轿革新高端微电轿市场，引领行业高品质发展的决心，也为所有选择佳胜的经销商创造出空前的致富良机。
03
硬实力签约代言人
终端赢利信心倍增
对于大多数初入局某个领域的新品牌而言，第一件事必然是狠抓产品和品质，而佳胜微电轿却重磅投资，签约“花样滑冰冠军”赵悦为品牌代言人，将品牌建设与产品打造和品质升级，并驾齐驱，不仅彰显了佳胜微电轿的硬核实力，更让行业及终端看到了佳胜微电轿快速发展的步伐不可阻挡。
在当下竞争激烈的微电轿市场，佳胜微电轿一入局便高调签约品牌代言人，这显然不是“人傻钱多”，而是有计划地、战略性地增加品牌热度，提升品牌势能，为经销商更快的打开市场强势赋能。
同时，在微电轿领域，签约代言人的品牌并不多，佳胜微电轿签约“花样滑冰冠军”赵悦为品牌代言人，将形成差异化的品牌优势，有了冠军级的品牌代言人背书，也将拉近品牌与消费者的距离，增加品牌好感度，助力经销商销量增长。
值得一提的是，有如此注重产品、品质及重资投入的品牌，相信在营销赋能方面，也会大手笔让利经销商，这对于近年来赚钱难的经销商而言，绝对算得上是福音。
04
选择佳胜
做新贵品牌的核心经销商
对于很多想要乘上微电轿财富东风的经销商们而言，企业实力是选择品牌的重中之重，综合来看，佳胜微电轿无论是产品打造、品质升级还是品牌建设，硬核实力一览无遗，未来发展不可限量！
那么，经销商朋友们，您是选择观望，做井底之蛙，还是选择做第一个吃螃蟹的人，做新贵品牌的核心经销商呢？
很多人都会骑电动车，但是往往只会骑却不懂保养，特别是对电动车充电几乎是“零认知”，只会抱怨电动车或者电池质量问题，但事实上这三点关于电动车充电的常识你get到了吗？
要想电动自行车的电池更耐用一些，日常正确的维护保养必不可少。不少使用者习惯在快没电的时候才充电，其实当电动车用掉60%至70%电量时充电较为恰当。如果长期不使用电动车，建议一个月补充电一次。发现充电异常时，要及时咨询专业人士，以免损害电池。此外，充电器尽量不要随车携带，如果随车携带也应缓冲固定，减少颠簸。
电动自行车铅酸蓄电池正常使用寿命约为一年半左右，在此期间应注意电池状态，如出现一充即满、一用即完的情况，或电池出现鼓胀时，应考虑更换。更换电池时，建议到售后服务网点，选择原品牌电池，如更换其它品牌电池，应注意充电器参数与电池的匹配性，以免影响电池使用寿命。锂电池的更换更需谨慎，应到专业售后服务网点。铅酸电池的电动自行车切勿私自改装为锂电池，以免因保护电路和充电器不配套而引发起火、爆炸等事故。
几年前，电动自行车“快充站”陆续出现在街头，不仅可解燃眉之急，一两块钱充10分钟又能跑上几公里，也让使用者觉得既快捷又实用。不过近来一则“电动车快速充电竟危及行驶安全”的消息在朋友圈里热传，有人质疑高电压、大电流的快速充电可能会对电池造成伤害，导致电池的后期蓄电不足，而且有可能在行驶中出现意外而发生交通事故。
国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心高级工程师许丰接受采访时表示，“快充”的特点就是快，这也使得其在工作时，电流、电压都会比随车配备的充电器要高不少。由于目前我国的电动自行车蓄电池普遍采用的是铅酸电池，其中的电解液主要由稀硫酸和水组成，而电动车充电本身就是一个化学反应过程，其间产生的气体会带出一部分液体，如果大电流充电流失的水分相对就会更多一些，造成电池的失水。不仅如此，大电流充电也会导致电池过热等问题。所以“快充”只适合应急，日常充电最好还是使用电动自行车随车配备的充电器。
电动车还剩多少电量时充电最恰当？
铅酸电池的正常使用寿命到底多久？
街边的电动车快充站会伤害电动车吗？
01 购买保险，理赔有保障
今年9月，市民刘某骑电动自行车（车牌：深圳29***2)行驶至龙岗区龙城街道嶂背路龙联学校路段时，与涂某骑的电动自行车发生碰撞。经交警部门认定，该事故中，市民刘某应承担此事故的主要责任。此次事故造成刘某T12椎体粉碎性骨折，经就医治疗后，产生合理损失金额包括住院、门诊医疗费近8500元。由于车辆所有人郑某（与刘某为夫妻）购买了电动自行车保险，根据保单约定以及对被保险人提供索赔资料审核后，保险公司予以赔付5700余元。
同样获得事故理赔的还有市民陈某。市民陈某骑电动自行车（深圳GF***8）沿龙岗区坳背路行驶至建达成二手名车店路段向右前超车时，
与龙某骑行的自行车发生碰撞倒地后，龙某又与由黄某骑行的电动自行车发生碰撞。由于陈某驾驶非机动车上道路行驶超车时，未确保行车安全，承担此事故的主要责任。
该起事故造成龙某受伤就医后经治疗花费总费用3万余元。因陈某为车辆购买了保险，根据保单约定，电动自行车第三者人身伤害医疗责任保额为11000元。后保险公司根据交通事故认定书及住院记录等资料，核定属于保险责任，在限额内赔付11000元。
可见，购买保险，损失由保险公司“买单”在很大程度上减免了市民经济上的压力，同时，保险还能对自身、乘客以及他人提供多一重保障。
02 三档保险供市民自愿投保
从该市交警部门了解到，为保障广大深圳市民骑行安全，深圳地区多家保险公司联合推出深圳市电动自行车保险示范方案，目前电动自行车保险分为50元、80元、150元三档，最高赔偿超过20万元，市民可自愿选择购买。
新登记上牌的电动自行车在现场验车后，可在系统中点击“选择投保”购买保险。目前，共有五家保险公司供市民自主选择，或者由系统随机选择。需要补买或续保的市
民，也可联系保险公司购买或微信搜索“易骑保”小程序自助投保。
值得注意的是，电动自行车保险“跟车不跟人”，也就是说，车主购买电动自行车保险后，驾驶员骑车发生事故受伤，车上的搭乘人员事故受伤，撞到他人且需要负事故责任的，均可根据实际情况进行赔付。而保险投保以自愿为原则，如果出现强制消费或变相强制消费，市民可以投诉反映，但为了保障您和他人的合法权益，深圳交警建议市民选购电动自行车保险。
近日，在深入开展的“利剑行动”中，湖南株洲市生态环境局炎陵分局查获一起无许可证收集危险废物的案件。
据通报，该局接群众举报在炎陵县鹿原镇开展现场检查，发现尹某某擅自收集、贮存废铅蓄电池20个，经调查，该废铅蓄电池属于《国家危险废物名录》中代码为900-052-31的危险废物，尹某某未依法办理危险废物经营许可证。
尹某某无许可证收集、贮存危险废物的行为，违反了《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》第八十条第二款的规定。鉴于尹某某属于初次违法；其收集、贮存废铅蓄电池仅有20个，违法行为与危害后果轻微；且发现违法行为后当事人立即改正，积极配合执法工作。执法人员对尹某某非法收集、贮存的20个废铅蓄电池进行查封扣押，公安部门对尹某某作出行政拘留5日的处罚。
根据《国家危险废物名录》，废铅蓄电池属于生产性废旧金属，又属有毒性固体废物。根据《固体废物污染环境防治法》规定，无许可证从事收集、贮存、利用、处置危险废物经营活动的，由生态环境主管部门责令改正，处一百万元以上五百万元以下的罚款，并报经有批准权的人民政府批准，责令停业或者关闭；对法定代表人、主要负责人、直接负责的主管人员和其他责任人员，处十万元以上一百万元以下的罚款。
警 方 提 示
近年来，国家对生态文明建设和生态环境保护愈发重视，接下来，废铅蓄电池市场的管控势必会进一步趋严，力度更大，强度更高，有废电池以旧换新业务的商家建议尽快办理经营许可证。
电动自行车发展的历程，总有一个“舆论压力”伴随着它，这个压力源于它广泛使用的铅酸蓄电池。
近年来，有一种谈铅色变的社会舆论，如某某地方铅中毒，某某地方儿童血铅超标等的报道，常常见诸于报端，在批评电动自行车时经常把仍然在大量使用铅酸电池作为最有力的证据加以挞伐。理由很简单，铅酸电池会造成严重环境污染。
现在情况不一样了，2019年10月1日起，由天能电池、超威电源、理士电源、骆驼股份、双登集团、华富储能等单位共同起草的《GB/T 37281-2019废铅酸蓄电池回收技术规范》正式执行。电池生产厂商必须通过自行回收、与社会回收利用企业合作等方式，承担完成回收目标的责任。该标准是以国务院办公厅在2017年出台的《生产者责任延伸制度推行方案》为主要基础，全面开始管制废旧电池回收问题，更对铅蓄电池制造厂商的循环回收提出了明确要求。
根据新标准，未来电池市场在生产和回收两大方面都必须规范化、流程化，统一编码和防拆标识相信也会开始成为电池制造的一个新方向。伴随相关政策法规的严厉整治，铅酸蓄电池行业环境逐渐呈现良性发展趋势。
关于废铅酸电池污染和回收问题进一步得到解决，下一步就是其如何实现创新和发展。据了解，目前铅酸电池技术的潜力并没有得到充分开发，可以利用储能市场不断增长的机会实现研发目标。铅酸电池可与锂离子电池和其他储能技术一起在电动车、可再生能源储能应用和其他能源应用中发挥重要作用。
随着各国政府正努力加快向低碳能源的转型，电池技术也正处在革命和创新的浪潮中，需要针对不同产品和应用提供一系列高性能电池，以适应这一增长趋势。近阶段，人们的注意力主要集中在锂离子电池产品，但仅靠一种技术无法满足市场需求。铅酸电池的规模和性能使其成为能够满足这些要求的电池技术之一。铅酸电池在能量密度方面不能提供与锂离子电池相同的性能，铅蓄电池厂商必须做好技术准备以提供更高的性能。在各种情况下，技术创新都是保持或扩大市场规模的关键。
市场永远以需求为导向，只要能为消费者提供安全、便利、高质量、价格适中的出行体验，到底是铅电还是锂电可能并没有那么重要。没有绝对的输赢，实现市场互补与创新才是正道。
当前大部分行业和领域都或多或少的出现产品同质化、产能过剩化现象，竞争的白热化让众多企业开始从过去简单“经营产品”向“经营品牌”转变，以求得产品不走价格战的恶性竞争道路。而品牌经营、品牌兴起是一个体系工程，也并非一蹴而就。实施品牌战略，考验的是企业掌舵者、经营者对战略取舍的判断能力和战略发展的驾驭能力。以下几个常见的误区和大家分享，以便在实际经营过程中很好地规避。
一提起品牌，许多人将其视同为企业CI，就是设计梳理一整套企业文化、理念和形象识别系统，然后办公楼、生产区、产品上涉及的形象元素，员工工装、办公用具等等都能尽然体现。将这些作为品牌经营的一部分固然没错，但绝多数企业品牌经营就到这个层面为止，这是远远不够的。有人说世界上最具品牌影响力的是宗教，而宗教生生不息得以传承的根本是精神信仰。所以一定意义上讲，卓越的品牌特别是百年老店甚至千年古店，一定是精神和理念这种无形的东西传承，而那些有形的东西都会随着风雨沧桑发生迭变。
反观企业品牌运营，规范了企业CI只是做了品牌的“面子”，而对理念文化的渗透才是品牌运营的“里子”。具体包括了价值观、思维和行动，价值观就是经营企业、经营产品的价值取向，而思维和行动就是基于价值观的认知和行为。这里价值观、思维和行动，不仅仅要统一一致，更要达到心理上的认同和心灵上的共通，因为只有这样，才能保证经营信念一致、方向一致、步调一致，从而形成合力，推动工作，促进企业愿景和目标的实现。
中国是制造大国，过去我们常会听到某某企业扩产改造，上级领导出席奠基仪式，隆重剪彩，这些投资动辄几千万、几个亿甚至几十亿，但能在销售队伍、销售网络建设上集中人力、物力、投巨资的并不多，即使一些企业销售费用大也不是战略性营销建设投资，而是中国特色的渠道和促销等费用，都是费用支出，不能算作投资。所以经常会听到，一些企业轰轰烈烈扩产后产能大了，成本大了，库存也大了，销售还是老样子，市场照样没拓展。同时，这些企业在展望来年时，往往只要有新生产线达产，还会按照量产下达销售任务，好像产品只要生产出来，就一定会有市场似的。
过去产品短缺时代产量就是销量，现在这个时代，去产能、去库存，如果没有强大的营销队伍力量和体系支撑，就很难消化产能。因此一定要摒弃重生产投入，轻市场投资的工厂思维，甚至像耐克、阿迪达斯等国际大品牌一样，按照质量标准委托加工，轻资产运作，全力投资品牌、市场与营销体系建设，不仅营销的成功率会更高，还可以实现订单式生产，让企业经营的负担和顾虑大大减轻，这也是未来企业品牌经营的一个重要方向。
一、重表不重里，将品牌当作面子工程
二、重生产投入不重销售投入
现在许多大企业都建立了销售和科研两头大的“哑铃型”组织，但哑铃的两头并没有形成强大合力，构成企业发展的强劲支撑。比如一些企业博士后科研工作站、国家级企业技术中心牌子都有，也和诸多高校、科研机构建立了战略合作关系，科研成果不少、奖项不少，但转化经济效益的寥寥无几。这样的研发大多是“为研发而研发”，一般有“三说”：一是领导说，他出国考察或通过前沿信息、前瞻判断，要求开发什么产品；二是研究人员说，根据某某科研情报信息，提请公司开发什么产品；三是销售人员说，某某厂家有什么产品，我们也可以去开发。
许多公司在新产品研发选项、立项环节着实是这样做的，往往都有片面性。一些新产品卖不好，科研人员埋怨销售能力不行，销售人员埋怨研发部门开发的产品不适销对路。这种“两张皮”孰是孰非好像都有道理，其实这些都缺乏品牌经营的一个重要基点，就是市场思维。市场在哪？是什么？对于研发新产品而言就是消费者“重要而未满足”的消费需求。如果一个新产品从调研选项、立项开发到申报批文、上市转化都基于消费者研究，科研人员、销售人员都按照新产品上市项目很好的参与进来，就会避免产生这些问题，让新产品上市成功率、效益转化率大大提高。
生产什么就卖什么，听着蛮有道理，但实则大错特错。比如你生产衣服、生产
三、产品研发和销售“两张皮”
四、“卖产品”不是“卖品牌”
鞋子、生产减肥保健品等，就只是简单的理解为就是卖衣服、卖鞋子、卖减肥保健品，市场和销售做起来就会非常受局限。但是如果按照品牌思维，给产品策划一个好的名字，就会发现你卖的衣服会有这个牌子、那个牌子，适合男性、女性、老年、儿童的都成为细分的品牌了，然后再差异化研究和精细化定位，就会发现越来越有意思。
现在仍有许多中小企业处于卖产品的状态，不注重包装设计和品牌形象、品牌规划，连个像样的产品介绍都没有，更不用谈品牌管理手册，往往做产品急功近利，只看眼下赚钱，结果昙花一现，不对产品进行短期、中期、长期的品牌发展规划，无法构筑品牌特色，品牌基业长青根本无从谈起。
在实际营销实践中，如果是卖产品，就会无孔不入、声嘶力竭的说你的产品怎么怎么的好，围绕产品而说产品，很难达到消费者的感化和融入。而卖品牌的思维就是将本身单一的产品，化为消费者在某一个方面的需求点，进而卖生活方式、卖服务、卖理念。比如一款减肥保健产品，我们要给消费者推广传递的是健康的生活方式，这款产品、这家企业无微不至的服务和独特的减肥与健康理念。就衣服而言可能就是卖搭配、卖场景，卖这款服装特有理念下的归属感、荣耀感。这样的推销方式和消费者会更加贴近，也往往会真真切切的打动消费者，对于品牌壮大后后续产品的成功，品类的打造，也起着至关重要的作用。
国内中小企业在经营过程中有一个常用的模式就是产品“底价招商”，通过代理、经销商各环节梯级的差价利益销售到终端卖场，这种利益驱动的模式也让许多企业尝到了甜头。但这样能把产品品牌、品类品牌、企业品牌做起来的凤毛麟角。外资公司普遍的经营思路就和中国企业不一样，在快消领域，一些产品到中国后前几年狠砸推广、重拳推广，甚至不惜连亏几年，最后这些品牌都成为消费者心目中数一数二的大品牌，播种期、培育期是成本巨大，但收获期也是盆满钵满，最为典型的就是日化界宝洁、联合利华等进入中国高举高打收割市场的打法，当然近些年蓝月亮、纳爱斯、立白等本土日化品牌在自主创新和广告推广上的持续投入，品牌也快速崛起。
除了这些本土大企业，在中国大多数中小企业缺乏战略眼光，在销售模型和政策设计上，大量政策空间让利于代理商，只看到代理商拿货、回款，依靠地域优势、地缘关系，快速压货、铺货。有些干了多年的企业，从来不知道自己的货到了哪些终端，也不问自己的消费者哪里。这几年市场越来越难，遇到风吹草动，由于终端掌控不力，品牌根基不劳，往往被代理商、经销商卡住脖子，越来越被动，最终路也越走越窄，被市场无情淘汰出局。
这一点主要体现传播环节，主要是在传播内容上。许多就企业的产品介绍其实都还停留在产品思维阶段，只是介绍产品功能、工艺技术、特点卖点，一味的表述产品有多么多么好，这些从这些公司的官微、官网、产品宣传册、宣传片就可以看出，地地道道的产品思维让你嗅不出消费者的味道。而用户思维立足产品消费者，甚至消费相关者，比如一家餐馆在里面就餐的人是你的现实用户，街道上走的人也可以视为你的用户。如果能够下功夫研究透、洞察深现实用户、潜在用户的需求痛点、生活场景、消费行为，再去创造系列独特的内容，让用户身临其境，融入其中，产生共鸣，一定会取得意想不到的效果。
还拿餐厅来举例，如果只是产品思维基本店面也罢、自媒体也罢传播的信息会是菜品如何如何好，在加上一些会员积分、打折促销政策。但如果按照用户思维，你的传播就会是场景化的，比如在商圈附近的餐厅，可以尝试把原来特色菜品信息换为“逛累了，歇一歇，营养好吃×××（餐厅名）”。相信更多的逛街消费者会在这里驻足，甚至进店消费。如果这个传播再设计有趣点，加上互动因素，还有可能吸引用户自发分享，传播效应会再次放大。当然餐饮服务也是至观重要的，因为涉及到用户体验，这方面海底捞就是很好的案例，就不多说了。总之，你对用户用心，用户也会对你用心。这个市场已经不再是一个产品、一个人的表演拉动，而是一群人、一批又一批用户的分享推动。
五、重渠道开发不重宣传推广
六、“做产品”不是“做用户”
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