德州中亚集团，总部位于山东省德州市宁津县，是一家基于为广大用户提供住、行解决方案的大型现代化企业集团，中亚集团旗下拥有中亚置业、中亚工程机械、中亚车辆等三大核心板块业务。
山东大迈摩托车有限公司是中亚集团旗下专注于新能源车辆研发、生产、销售、服务、出口为一体的高端制造企业。公司成立于2019年，总投资2亿元，占地面积20余万平方米，现有员工500余人，其中高级工程技术人员50余人。公司厂区环境优美，各种配套设施齐全，具备年产各类车辆30万台的生产能力，拥有冲压、焊接、涂装、总装等汽车级四大生产工艺，引进国际先进的底盘测量仪、电机测功机、震动检测仪等全套检测设备，拥有大中型制造设备一百余套，确保了产品的精良品质。
公司建立了严格的质量检测与控制标准、科学的技术管理与创新体系，同时公司严格按照ISO9001：2008的标准建立质量管理体系，以客户为中心，以市场为导向，持续创新改进，为用户提供优最优出行解决方案。
乐观者与悲观者
——乐观者在每次危难中都看到了机会，而悲观的人在每个机会中都看到了危难。
父亲欲对一对孪生兄弟作性格改造，因为其中一个过分乐观，而另一个则过分悲观。一天，他买了许多色泽鲜艳的新玩具给悲观孩子，又把乐观孩子送进了一间堆满马粪的车房里。
第二天清晨，父亲看到悲观孩子正泣不成声，便问：为什么不玩那些玩具呢?
“玩了就会坏的。”孩子仍在哭泣。
父亲叹了口气，走进车房，却发现那乐观孩子正兴高采烈地在马粪里掏着什么。
“告诉你，爸爸，”那孩子得意洋洋地向父亲宣称，“我想马粪堆里一定还藏着一匹小马呢!”
温馨提示：
乐观者与悲观者之间，其差别是很有趣的：乐观者看到的是油炸圈饼，悲观者看到的是一个窟窿。
近期，四川广安市在开展电动摩托车、电动自行车路面交通安全整顿行动中，要求该市骑行电动轻便摩托车、电动摩托车者必须考驾照。
要求电动车骑车人考驾照，是顺应趋势的管理举措。但让当地交警部门想不到的是，在执行过程中，这一举措却引发了争议：“培训费过高，成了一个很大的负担”。两轮电动车驾照考试培训费用症结何在？
骑手质疑：
考试费、培训费过高，成了一个很大的负担！
据当地记者采访的多位骑车人都表示，他们对电动摩托车考驾照的要求表示理解，但普遍认为收费太高，普通的电动摩托车3000元左右，考驾照就要1200元左右，一些家庭几口人都骑电瓶车，光考驾照就需要很大一笔钱，成了一个很大的负担！
如何收费？
培训费+考试费，大致等同于半辆电瓶车价格。
广安市某驾校相关负责人向记者介绍道，电动轻便摩托车需最低考取准驾车型为“F”的机动车驾驶证，电动摩托车需最低考取准驾车型为“E”的机动车驾驶证。学员所说的1200元左右的的考试费用，其实有三部分组成：考试费、驾驶证工本费以及驾校培训费。
而在该学校收费栏写着几种牌照的培训费：普通两轮摩托车（E牌）850元，轻便摩托车（F牌）400元。所以想要考E照，加上交给车管所的考试费和驾驶证工本费290元，一共需要1170元，大致相当于一辆电瓶车一半的价格了！
对此，有骑车人质疑这个费用交得不值：“近一千元交给驾校，驾校也没培训什么”！
如何定价？
驾校拥有培训价格自主定价权，调价须在相关部门备案。
相关费用是如何定价的？
“车管所只收取280元考试费和10元工本费，是全省统一标准。”广安市车管所所长向记者介绍，相对较多的培训费用由驾校自行定价收取。广安市交警支队工作人员也告诉记者，驾校培训费最初是由物价部门核定，后面放开后就由市场定价，是一种市场行为，“广安摩托车驾校培训费基本都是一千元左右。”
广安市某驾校校长也向记者出示了川发改价格〔2015〕925号文件，文件中明确写到：现将放开各类委托性检验、检测、测试，及各类非学历教育培训（包括机动车驾驶员培训）等服务性收费后的有关事项......该文件由四川省发展和改革委员会办公室2015年12月29日发出。这意味着从
2015年底，驾校方就拥有了对培训价格自主定价权，不过每一次调价都会在相关部门依法备案。
电动车驾照培训费用名义上市场定价，但实际上完全由驾校决定，这是不是不合理呢？”听说相关部门对于 驾照考试培训费用的解释后，有群众这样质疑。
多名电动摩托车车主告诉记者，按照规定，考驾照不能个人直接报名参加考试，必须通过在驾校报名、学习之后才能参加考试，这意味着这笔培训费用实际上是由驾校收取的强制性捆绑费用。定价权完全在驾校那边，没有选择权，只能驾校说啥是啥……
专家观点：
不能让市场博弈的一方几乎没有选择权。
一边是相关部门要求规范道路交通管理，减少安全事故，另一边是有骑手感觉考电动车驾照收费较高，增加考试者经济负担，那么专家怎么看这场收费争议呢？
史江 四川大学公共管理学院教授
王宇 成都理工大学管理科学学院教授
“从市场公平的原则来说，这种定价直接甩给实际上有一定垄断收费权的驾校，是否对被培训者不公平？而且这种坐着收费，是否也会降低培训质量？”
这种涉及大量群众切身利益的收费，应该给予群众一定的参与权，比如通过听证会等形式，不能让本该市场博弈的一方几乎没有选择权。
在现行价格决定机制下，应更合理确定培训费用，必须看到过去的价格针对的驾考人群主要是骑燃油摩托车的人，其人群数量比现在的电动车主少得多，而且其消费能力比电动车主要高一些，直接拿过去的价格套用到新的人群身上，这种做法值得商榷。群众应该理解考驾照的必要性，但如果驾培市场事实上的定价垄断短期难于改变，相关部门是否可以加强价格监管力度，避免带给群众不必要的负担。
自新国标发布以来，电摩/电轻摩被列入机动车管理，购车、上牌、上保险，以及摩托车驾照都是正规流程。而电摩的上牌标准，在没有标准的情况下，各地方的处理方式也是完全不一样。比如说考驾照的费用，各省市目前了解的300、500、800各价位的都有。如果再加工本费,保险费等费用，价格也破千了，对于电摩骑行者来说，这也是一笔不小的费用。
既然群众有了质疑的声音，相关部门也应该及时给与适当的解释！
日前，淮海国际贸易公司召开季度营销工作总结大会，隆重表彰在“全球爆品打造”活动中做出突出贡献的员工，分别授予爆品开拓、爆品推进、爆品突破三项奖励。
淮海国际总经理邢红艳为优秀员工颁奖
大淮了解到，“全球爆品打造”活动自今年第二季度启动以来，在淮海国际营销团队的共同努力下，取得了喜人成果。其中：
爆品TSL－Plus半年销量是同车型去年年销量的18倍，成为新晋两轮电动车出口销冠车型；
爆品H21半年销量达同车型去年年销量的2.4倍，销量进入电三货车出口TOP3；
爆品Q5N作为主力车型成功打开多个海外客车市场，带动了淮海客运车销量突飞猛进。
打造“爆款产品”是淮海国际积极落实集团“五高”产品战略和优质优价名牌价值经营战略的一项重要举措，在国际市场竞争日趋激烈，出口产品同质化严重的背景下，打造出淮海国际特有的爆款产品，对于公司研发能力提档升级、海外业务强势增长、国际化品牌形象塑造等均有着重要意义。
为了保障“全球爆品打造”活动的顺利开展，淮海国际围绕三款产品组建了团队项目组，将阿米巴经营模式与爆品打造活动相结合，充分调动了员工参与的积极性，同时解决了当前发展阶段终端落地难的问题，实现了公司员工与企业平台共同发展。
11月18日，由广东广播电视台主办的“2021车生活汽车榜颁奖典礼暨高端访谈”在广州隆重举行，凭借卓越的品牌影响力，台铃斩获年度品牌大奖。
此次评选是全国知名电视栏目《车生活》每年一届的重要评奖活动，首次增加了两轮电动车领域专业评选。作为落实国家“双碳”战略的重要一环，拥有3亿保有量的电动车市场对减少碳排放，实现碳中和的价值不言而喻。
此次，台铃成为行业唯一一家获此殊荣的品牌，可谓是实至名归。践行国家“双碳”政策，台铃一直在行动！从在全国举办上千场骑行挑战赛到携手联合国在全球推广台铃电动出行方案，从专注节能省电技术研发到发布上百款节能产品，台铃在品牌、技术等方面全面发力，以实际行动积极落实国家“双碳”战略，让低碳绿色出行生活成为新风尚。
回望2021年，台铃品牌的影响力也有目共睹：台铃集团举办“重走长征路，省电跑更远”为主题的系列献礼活动，弘扬伟大的长征精神；成为中国国家田径队官方合作伙伴和杭州亚运会官方供应商，台铃启动体育营销战略，借势全运大赛等顶级体育赛事，荣耀发布超能主题版新品，台铃用实际行动为体育强国战略的加速实现贡献企业力量，推动品牌再度进阶；牵手《奔跑吧》、《中国好声音》和湖南卫视《云上的小店》等国民综艺，台铃用全国顶级媒体资源拉升品牌势能......
未来，台铃将载誉前行，不断用创新科技，满足人们对美好出行生活的向往、去抵达心中的远方！
今年双11首日，不仅快消类品牌表现出众，值得注意的是，天猫“车品&二轮车行业”销售数据同样非常可观，各大品牌均表现优异。尤其是超高速增长的Ninebot九号品牌，其电动车产品销售数据再创历史新高，无论是成交金额、订单量、还是订单增长的速度都频频刷新记录，直接登顶“天猫双十一首日二轮车行业主力品牌成交榜”。
有调查数据显示，2020年线上电动车销售规模迅速增长，其中，天猫成交规模的增幅更是达到了300%（基于2018年，新国标执行前），成为增速最快的平台，天猫还专门成立了二轮车事业部，目的是希望能帮助国内电动车产业，用更简单更高效的方式来拥抱消费者。而今年的11月又迎来电动车的换季高峰期，也是品牌证明自身获得市场认可的重要时刻。
九号电动车成功登顶
天猫汽车二轮车行业
成交榜
据天猫汽车最新发布的“车品&二轮车战报”显示，双十一大战首日，九号电动车凭借着产品的 “真智能”特性与良好用户口碑获得了亮眼的销售表现，成功成为天猫汽车两轮电动车行业成交榜TOP1，用实力在这场双十一抢购大战中站稳脚跟，并取得领先地位。
此外，11月1日双十一启动当天，仅天猫、京东两大电商平台，九号电动车成交额就突破2736万，领跑全行业，且在天猫渠道双十一启动后3分钟产生的成交额，就已赶超了去年双十一首日业绩，成为今年最热销的智能两轮电动车产品。
开启真智能时代，
让出行更加便捷和有趣
事实上，九号电动车能取得此番业绩并不意外。近年来，Ninebot九号一直向新而行，以用户和市场的需求为主导，不断升级产品性能，推出了一系列“真智能”车型，牢牢抓住了用户追求便捷出行体验的心。
从2019年以“真智能”的特点强势入局两轮电动车行业，将原本传统的电动车赋予“更好骑、更安全”等特点，通过真智能1.0技术让车辆实现无钥匙感应解锁，通过GPS、北斗、基站三重定位的加持以及电子地理围栏技术可以让用户精准锁定车辆位置，无需担心车辆被盗问题。再到今年发布九号真智能2.0技术，让电动车智能进程再次步入新时代，为
九号电动车配备了RideyGo!2.0、RideyFun智控系统、MoleDrive全新自研控制器、九号云电系统。新增了家庭账号可以让全家人共用电动车，车主还可以通过微信分享车辆的临时使用权。全新搭载的RideyFUN智控系统和MoleDrive全新自研控制器，可以帮助用户实现边骑车边导航,为车辆带来极大的性能提升和全新功能体验。
截至目前，Ninebot九号已成功推出包括九号电动E系列、九号电动C系列、九号电动N系列、九号电动A系列、九号电动新C系列等在内的多款智能车型，满足了不同用户及消费者对于日常出行需求的多样性选择。
不仅如此，在产品层面为了让用户及消费者享受到智能便捷的出行体验，九号电动车更是多次破圈，与OPPO Watch、Apple Watch、Siri和华为智能手表HUAWEI WATCH 3等智能终端进行跨界合作，逐渐丰富了
九号电动车智能终端的多元化，也为用户带来了更好的产品使用体验和车机互融服务。
除此之外，九号电动车也更关注Z时代的用户。其与B站会员购合作，融合以内容、强互动，重体验，轻销售的方式，融入年轻人。同时，积极开展线下骑行活动“城市路书”打造属于电动车的城市旅行，重新描绘了年轻人的生活半径。
由此可见，Ninebot九号正持续通过长期的技术沉淀与积累，不断更新迭代产品，且积极开展活动走进消费人群，无疑是向大众证明，Ninebot九号从没有停下前进的脚步，一直致力于为用户带来更智能、更便捷的产品。未来，Ninebot九号也将继续坚持“以用户价值为中心，以奋斗者为本，以创新为驱动力，以结果为导向”的品牌价值观，向新而行，为消费者带来更多惊喜。
近年来，电动车行业竞争主线由“销量为王”时代向“产品高端化”趋势转型，而消费者对电动车的需求从“能用”过渡到“好用”，再过渡到追求“高品质”，高端电动车的需求量不断增加。由此，可人品牌对产品原创提出了更高的期望，提升原创能力，提高盈利能力，最终为客户、市场提供更优质的服务和高端的产品。
可人电动车创立于1998年；
风雨兼程23载
始终坚持诚信、务实的企业精神
可人之所以能载激烈的电动车行业市场中实现快速发展；
主要市以技术创新伟基础的竞争战略，
从而走上了一条技术创新、服务领先、军事化及精益化
生产管理的可持续发展道路。
近日，据可人内部消息透漏，公司近期将进一步加快进军高端电动车市场的步伐，全力实现从常规车型到高端车型的全覆盖！届时，行业高端市场，迎来高端电动车品牌——可人。
据报道，可人作为台运集团的子公司，双方利用优势资源，形成了集研发、生产、销售、资本于一体的行业巨头，着力打造世界级的电动车品牌。据悉，为更好迎合中国消费需求和品牌认知，可人品牌在市场加速进行战略布局，而作为台运集团的子公司，也让可人在进军中国高端电动车市场的道路上拥有了更充足的信心。
可人品牌进军电动车高端市场是笃行致远。我们可以发现，可人品牌剑指“高端领域”目标底气十足。因为当前可人品牌各方面的整合全面完成。
首先技术储备和研发实力方面。近些年，台运科技投身新能源研发领域，已形成了行业领先的各类新能源车辆动力控制系统、电池管理系统及充电系统的研发能力。在新能源发展中，台运更为激进，具有更为雄厚的财力和深厚的技术能力！
在台运科技强大背景加持之下，保证了可人品牌高端车型研发所需的优秀研发人员和技术储备。目前可人拥有数百人的研发团队，拥有先进的研发中心和实验室。如此豪华阵容保障了高端产品将拥有标志性的外观设计、超前的创新能力，以及拥有业界严苛的制造工艺和质量保障。
其次在上下游供应链整合方面，可人同样准备充足。可人品牌在中国电动车市场一直备受行业的广泛关注和高度评价。经过多年的市场耕耘，在渠道、产品线、营销等方面已经具有深厚的基础！可人将针对上下游供应链主动出击，加强与行业内伙伴的合作并建立了紧密关系，势必打造出十分健康的线上线下双通道的销售体系！
正是通过以上一系列布局，为可人全面进军高端市场夯实了基础。此次可人品牌喊出”进军高端电动车领域“的口号，并且重新定义高端电动车，在高端电动车领域是持续的耕耘。换另一种说法就是持之以恒，以“原创与科技“为核心，引消费者交通出行生活方式的变革，成为中国原创高端电动车的创领者，向中国电动车行业提供一个可供仿效的范本！
深练内功，辛勤耕耘待春来。可人品牌的新征程已经全面启航!能否在高端电动车领域赢得消费者的热捧和好口碑，让我们拭目以待！
作为介于汽车和脚蹬自行车之间的补充工具，电动自行车弥补了日常出行的短板，成为不少人工作、生活的交通工具。
既然作为交通工具，必然要有一定程度的交通法规来约束人们的正规出行和维护正常的交通秩序，因此，电动摩托车，电动自行车登记挂牌是规范交通管理、强化社会治理的重要举措，也是事关千家万户的重大民生工程。
11月2日，广州交警正式发布《广州市公安局交通警察支队关于实施电动自行车登记管理的通告》（下称《登记通告》），自2021年11月2日起，开始启动对电动自行车登记管理。
广州交警称，车主应在2022年9月30日前，预约登记上牌，2022年10月1日后，将对未登记上牌仍上路行驶的电动自行车予以处罚。
· 广州市将对三类车辆实施分类办理 ·
早在2006年，广州曾发布《关于对电动自行车和其他安装有动力装置的非机动车不予登记、不准上道路行驶的通告》，但作为老百姓日常出行必须的交通工具之一，“一禁了之”造成了许多市民生活上的不便。
根据《登记通告》，广州将分类别为电动自行车上牌并配发行驶证。牌照类型分为网约配送正式号牌、普通正式号牌、过渡期号牌，分别对应蓝牌、白牌、黄牌。值得注意的是，办理上牌登记的车辆，需要符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）“新国标”并取得CCC认证。
网约配送蓝牌必须由外卖、社区团购企业集中申请，且用于网约配送的电动自行车必须符合“新国标”，具备3C认证。
白牌和黄牌为家用电动自行车牌照，白牌对车辆的要求与蓝牌一致，即符合“新国标”，且获得3C认证。不符合“新国标”，但符合“旧国标”，或者符合“新国标”，但车辆未获得3C认证的，应当在2022年9月30日前办理过渡期登记，凭有效材料登记核发黄底黑字过渡期号牌和行驶证，号牌有效期至2023年11月30日止。
广州交警表示，为方便广大市民办理电动自行车登记上牌业务，警方提供“警邮网点登记上牌”、“销售门店带牌销售”两种登记模式，市民可通过“广州交警”微信公众号提交申请和预约登记，或选择在已备案电动自行车“带牌销售”门店直接购买已登记安装号牌的电动自行车。
值得注意的是，按照新国标标准规定：没有脚踏板骑行功能的电动自行车和“电动摩托款”的电动自行车不符合登记上牌的条件。电动自行车办理登记时，车辆必须有脚踏骑行功能，有改装的需还原，有加装的需拆除，车上必须能查到车架号（三无产品不能上牌）。
· 广州前三季度查处电动车交通违法75万宗 ·
据相关数据统计，广州的电动自行车每年销售超100万辆，目前社会保有量在400万辆左右，超过此前媒体披露300万辆的数据。
据介绍，今年以来，广州交警始终坚持严查严管，结合全市“奋战三百天，全力保畅安”交通秩序大整治行动开展综合治理。数据显示，今年前三季度，广州全市共查处电动自行车交通违法行为75万宗，同比上升198%，其中，查扣12万多辆，同比上升48%；查处外卖电动自行车交通违法行为9万多宗，同比上升295%。
为此，在2021年7月13日，广州交警发布了《关于实施电动自行车登记管理的通告（征求意见稿）》、《关于调整电动自行车和其他装有动力装置的非机动车通行范围的通告（征求意见稿）》，对电动自行车交通管理政策进行了优化调整。
众所周知，广州市“禁摩限电”是国内最严的城市之一，自实施以来，就遭到了众多市民的质疑，更经不起人民的推敲，比如，2016年有市民提出：作为特大型城市，轿车保有量并不高，剩余92%的常住人口出行靠什么？高峰期近乎瘫痪的广州交通路网如何承载庞大的出行人群？没收全城电动车需要多少交警人力和停放场地？等6大疑问，更有市民通过广州市政府官网向市长提出建议：希望电动车能上牌行驶。种种民声表示：电动自行车出行是人民生活不可或缺的一部分，不是通过“一禁了之”就能解决问题的。
如今，等待了15年的广州市民终于迎来了“电动车上牌行驶”的新时代，虽然迟，但不晚！
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