据企查查数据显示，目前我国共有22.3万家电动自行车相关企业，江苏以4.42万家排名第一，浙江、山东分列二、三名，上海、天津、杭州则是排名前三的城市。2020年，我国电动自行车相关企业注册量达5.16万家，同比增长83%。此外，全行业41%的企业注册资本低于100万。
从省份排名来看，企查查数据显示，江苏省的电动自行车相关企业数量最多，达4.42万家。浙江省和山东省则分别以2.52万家和2.37万家居于第二和第三位。河北、广东、上海等省市的电动自行车企业数量排名靠前。
从城市分布来看，企查查数据显示，上海市和天津市两个直辖市的电动自行车相关企业数量最多，分别有1.26万家和0.78万家，杭州、苏州和北京三个城市分别以0.52万家、0.51万家和0.51万家排名前五位。
2011年以来的十年之间，电动自行车企业注册量逐年递增。企查查数据显示，2020年相关企业的注册量达到了数量和增速上的最高点，全年共新注册5.16万家，同比增长83%。据工信部统计，受新冠疫情影响，2020年一季度我国电动自行车产量为393.3万辆，同比减少31.62%，随着复工复产的推进，4月以来我国电动自行车市场回暖，2020年7月产量达到374.1万辆，较2019年同期增长22.7%。
业内分析认为，两轮电动车的涨价主要原因是生产成本的上涨，和去年年初相比，电机、轮胎、车架价格的涨幅约为20%，塑料件价格的涨幅约为35%，电缆线价格的涨幅约为25%，原材料价格的上涨导致两轮电动车上游零部件的价格上涨，进而导致电动车整车制造企业的生产成本普遍上涨20%以上。原材料的价格上涨是从去年5月起开始，整车从下半年9、10月份开始小幅度上涨，今年开年终端销售出现大面积的涨价潮。
从注册资本来看（个体户除外），企查查数据显示，注册资本在100万元以内的电动自行车企业数量最多，占比高达41%。电动车自行车制造技术门槛较低，行业格局较为分散。从企业类型来看，电动自行车相关个体工商户的数量最多，共14.5万家，占比高达65%。
自从2019年新国标开始施行以来，企业为达到新国标的生产要求，在材料、生产工艺方面进一步优化，生产成本也相应提高，再加上上游零部件及原材料价格的上涨，双重压力下必然会通过调整价格来平衡成本支出。
位于北京南四环的一家知名品牌电动车门店销售人员表示，因电动车各配件产品升级，所以价格也随之上调了一、两百元左右。也有业内人士表示，疫情以来各地物资流通不方便，还有一些配件生产厂家处在疫区，响应国家抗疫号召，早早就停产放假。总之，目前种种原因导致价格上涨已成定局。但也有部分两轮电动车的门店表示由于疫情的反复导致门店客流量很少，压货较多，因此没有涨价。
从目前市场来看，两轮电动车价格的上涨还并未产生较大影响。但目前还无法确定钢材、电池、电缆等原材料的价格是否会继续上涨，一旦继续上涨至厂家难以消化成本，不排除这会引发零售价格的普遍大幅上涨。
近期，针对某些地方政府集有关部门在疫情防控、环保督查、交通整治等方面出现的“一刀切”行为，受到权威媒体人民网连发三篇文章痛批这种形式主义、官僚主义之弊。
这些举措往往打着“上面要求”的旗号，摆出一副政治正确的面貌，堂而皇之的进行着自认为做的对的懒政行为，而下面的群众只能被动的服从和接受，不敢有任何怨言。
分青红皂白，不问实际情况，不管客观条件，一律采取程式化、机械化、简单化的工作方法，这是与政策初心相违背的，这给群众生活带来了严重的负面情绪，损害党群与百姓之间的和谐关系，影响党的形象，政府的公信力，说到底，“一刀切”是懒政、惰政、怠政、庸政的集中表现，群众深恶痛绝。
人民网也是重点提到了“整治交通乱象”方面，某些地方政府对摩托车、电动车一味的限制、禁行，使群众无路可走，让民生福祉难以达到新水平。网友更是直呼“期待对我们摩托车好一些”。
广州市自2016年以来，已经进行了3次大规模的“禁摩限电”整治行动，其中2018年1-8月份，广州交警部门共查扣摩托车和电动车33万多辆，2000人被抓，看似以整治交通为目的，看似禁限后道路变整洁规范，实则老百姓的出行变得更困难，这种不考虑百姓出行困难问题的整治，便是赤裸裸的“一刀切”行为。
海口市自2019年3月起停止了电动车上牌业务，并规定禁止无牌电动车上路行驶。一年多时间里，在海口市各路口每天都能看到因“无牌上路”而被抓扣的电动自行车，而且有的电动自行车符合新国标，也照样被查扣，市民们颇为委屈，不是不想上牌，是无法上牌，商家可以卖，市民可以买，就是不给上牌，不让上路行驶。而海口市相关部门给出的解释是：为了治理街面乱象，控制电动车保有量。电动车乱象确实需要整治，但群众出行需求也应被考虑，这种“一关了之”的行为，难道不是懒政？
事例一：广州市“禁摩限电”
事例二：海口市暂停电动车上牌工作
今天1月4日起，安徽无为市交警部门开展了为期四天的封闭式三四轮车专项整治行动，严厉打击违法上路、载人等行为，4天时间内共查扣200余辆车，而这些车辆不论符不符合国家标准，有没有牌照，全部遭受了同样的“灭顶之灾”。既然不让上路行驶，为何允许销售呢，这种处理方式，考虑到寒冷冬日老百姓的苦衷了吗？
很明显，就算是“一刀切”式的整治，依旧斩断不了群众的出行需求，据悉，广州市“禁摩限电”三年来，每年新增车辆50万，海口市一年则新增10万辆，由此可见，群众需求明显大于乱象整治，群众需求已经与“一刀切”行为再无形中对抗。
这只是在全国范围内“一刀切”懒政行为的个例，也是这一官僚主义的缩影，相信在我们生活的城市里，随时都能够看到听到这种“一刀切”的事情，即使是十八大以来党中央持续整治这种不正之风，但仍然扑灭不了这股歪风邪道，今年是“十四五”开局之年，是全面建设社会主义现代化强国新征程开启之年，党中央再次强调完善“党风建设”，彻底切除“一刀切”执法乱象。
事例三：安徽无为市“灭顶之灾”
作为与我们生活息息相关的交通出行，应当以群众需求为出发点，再设身处地的去分类施策，解决问题，维护群众利益；如果只是重效率、重政绩，不顾民生问题，那么，最该“一刀切”的就是这些“一刀切”的思维模式、工作方式、懒政行为。
1月21日，2020中国企业专利实力500强榜单在品牌强国先行论坛开幕式上发布，超威集团凭借在科技创新领域的强劲实力再次上榜，位列第178位，较上年提升234位。
作为领军电池品牌，超威凭借过硬的产品质量和不断创新的科技实力，在行业内遥遥领先，深受消费者认可。提起超威层出不穷的专利技术，小威老师必须先竖起大拇指。
截至目前，超威累计获得授权专利2210件，其中发明专利636件，位居电池行业前列。与此同时，超威还被认定为国家知识产权示范企业、国家知识产权优势企业、国家工业企业知识产权运用标杆企业等，并取得行业唯一的中国专利金奖。
小威老师不禁感慨，普通人一项专利就够自己夸赞一辈子的，超威在技术专利方面真的是“拿到手软”，不停地创新，不停地突破，已经成为一种融入骨子里的习惯！
除了发明专利不断出新，产品材料和品质更是超威不断领先的底气。
从率先申请并掌握石墨烯合金技术，到石墨烯技术突破到5.0版本，历经五年的产品实践，超威对“石墨烯超级材料”的应用经验行业第一，生产技术成熟度行业第一，从而推动超威黑金电池性能不断升级，在去年10月刚刚推出的超威黑金5.0更是实现了续航里程的跨越式突破。
超威不只是在铅酸蓄电池领域不断突破，在锂电池领域同样站在了技术顶端。超威锰酸锂电池上市一年实现了零事故的市场好评，其安全性得到各大电动车品牌和消费者的一致认可。
在去年和今年的雅迪、爱玛品牌经销商大会上，超威锂电受邀出席，现场展示了超威锂电“魔幻般”穿刺不起火、不爆炸、照常使用的安全性，赢得与会者惊叹与赞许。
用过硬的品质赢得市场和消费者的认可，是超威电池的不懈追求，但超威对自己品牌还有更高层次的要求。
从专利增多到产品迭代升级，从新材料到新技术，超威科技创新的步伐从未停止，并且创新之路越走越宽。
向国际品牌迈进，与国际技术接轨，和世界顶尖品牌同台竞技，用技术创新推动人类美好生活，是超威的更高追求。
从2020年11月超威集团和中国电信的跨领域合作，携手推出行业首个“智慧电池”，率先跨入电池物联网新时代，到刚刚和奥迪品牌的强强联手，建成国内国际双循环的战略模式，验证了超威品牌的“野心”，也更加证明了超威品牌的实力。
超威始终坚持技术领先发展战略，而创新是超威不断发展的主调。
为了能够为技术创新提供有力保障，超威在德国、法国、美国等地建立海外研发中心，在国内建有多个技术中心、实验室，引进国内外技术人才，并且和清华大学等多所顶尖高等院校达成合作。
因为坚持科技创新的理念，超威才敢于不断尝试，敢于成为许多个“第一”。也正因为此，超威迈向世界的步伐愈加坚定稳固，小威老师和大家都期待着，超威在打造人类绿色能源新生活的路上，攀上新的高峰。
独在异乡为异客，每逢佳节倍思亲，即使在遥远，春节的日子，人们总要不远万里赶回故乡与家人团圆，2021年新春佳节之际，吉路尔集团董事长张令纲先生、吉路尔轮胎公司总经理张令强先生及公司员工现身高铁列车及厦门航空客机机舱，为旅途中的乘客送上最真诚的问候和最精美的礼品，并祝贺全国人民：新春快乐，牛年大吉！
或许有人会疑惑，吉路尔轮胎为何会选择这种场合出镜？了解的人都清楚，这与吉路尔轮胎近几年的高举高打的传递高端化、品质化品牌形象有关。
成立二十年以来，吉路尔轮胎始终坚持“做好胎，创造好生活”的发展理念，以“全球高端品质引领者”的姿态在行业中栉风沐雨，砥砺前行，一步步成长为领军品牌，与此同时，吉路尔轮胎也在不断探索高端化、国际化品牌形象的全新战略发展道路，其中冠名高铁专列、航空专机、央视CCTV，是吉路尔塑造高端品牌形象所迈出的重要一步。
携手华铁传媒，在上海虹桥高铁站举办首发仪式，标志着吉路尔轮胎正式进入“高铁时代”的全新品牌发展旅程；冠名列车在广州高铁南站举行了首发仪式，再次加快吉路尔轮胎品牌建设的“高铁时速”；另外，吉路尔轮胎还与厦门航空联手打造了品牌冠名专机，标志着吉路尔轮胎通过航空媒介，将品牌形象传递世界各地，开启国际化发展路程。
中国高铁发展迅速，拥有着世界上第一的高铁里程和客流量，其中，上海、广州作为我国超一线城市，高铁站人流量大、覆盖范围广、亮相频率高，更加加深了旅客对吉路尔轮胎的品牌辨识度和认知度；厦门航空作为国内首家综合地方航空企业，国内、国际航线繁多，能更快速的将吉路尔轮胎的高端品牌形象传递至全球各地；央视CCTV是全国最具影响力、覆盖面最广泛的媒体平台，登陆央视标志着吉路尔轮胎将面向全国观众展示高端品牌形象，品牌建设之路也将会走得更快速、稳健。
近期，吉路尔轮胎再次签约冠名数辆高铁专列，并计划于2021年5、6月份举行首发仪式，至此，吉路尔轮胎将依托“高铁速度”，形成横贯南北、纵穿东西的品牌战略布局，更快速、更高效、更全面的将吉路尔轮胎的品牌形象、产品品质、服务理念传递到全国人民的心中。另外，吉路尔轮胎还与厦门航空、央视CCTV签订了新的合作合同，正式开启与高铁、航空、央视等高端化传播平台的长期战略合作模式，不仅能够长久性的实现高端化品牌形象建设，更代表着吉路尔轮胎的产品品质被高度认可，且具备持久性发展前景。
同样的，吉路尔轮胎大刀阔斧的开启高端化品牌形象建设，大手笔冠名高铁专列、航空专机、央视CCTV，全方位立体式的品牌覆盖，以点带面，全局发力，进一步将吉路尔“做好胎，创造好生活”的品牌理念加以传播，为企业高速发展奠定基础，为行业变革创新树立典范。
2021年春节期间，吉路尔轮胎将重磅登陆
央视cctv1、cctv4、cctv7、cctv13四大频道
近几年，吉路尔轮胎的品牌价值、产品品质、终端销量如飞驰的高铁般突飞猛进，这不仅仅是在品牌形象建设的正确发展上所能取得的，还表现在吉路尔轮胎在创新研发、生产制造、客户服务、社会担当等方面的全速推进。
在创新研发上，随着新工厂的全面投产，吉路尔轮胎自主建立了完备的研发中心、检测中心和高水平的技术实验室，将以高端产品引领行业的发展，依托国际国内多家高等院校、科研机构，不断提升轮胎产品科技含量，实现科技化、数字化、智能化转型，不断满足市场高端化、多元化的需求，创造更多超出体验用户满意度的产品；
在生产制造上，吉路尔轮胎建立全面的质量管理体系，规范生产流程、细化管理标准，生产出经得起市场检验和客户挑剔的产品；在客户服务上，吉路尔轮胎为客户提供更高水平的全流程解决方案和个性化服务，为客户多创造价值，逐步建立品牌的全面竞争优势。
在社会责任上，吉路尔轮胎始终心怀感恩之心，坚持用实际行动感恩社会，用高品质产品回馈社会，尽显“大牌担当”的社会责任感。
也正是这种责任与担当，吉路尔轮胎在产品研发、品质打造、市场开拓等方面，依然能够保持着严谨细致的发展理念，专注产品品质，传递品牌社会价值认同感，做“取之于民，用之于民”的行业领军者。
辞旧岁，迎新春，新征程，牛起来！未来，吉路尔轮胎将继续加强品牌传播，以更长远的视野、更精准的营销、更完善的服务、更强大的产品力去挖掘品牌的竞争力，实现品牌升级、美誉度提高、价值提升的目标，为千家万户缔造高品质的绿色出行好生活。
众所周知，台州与无锡、天津，是我国电动车产业的三大板块，其中，台州板块的电摩和配件在三大板块内又是占绝对优势的，依托着版块产业集群优势，台州孕育了众多优秀的电动车企业，绿骄电动车便是台州板块极具代表性的优势品牌，一直以稳健、低调的风格活跃在行业舞台。
占据天时地利，绿骄电动车早已万事俱备，面对任何时代变化带来的机遇与挑战，始终走在发展的前沿。储备高级技术人才，从研发首要精心打磨迎合市场和消费者需求和喜好的精尖产品；具备先进的整车生产设备、检测设备及完善的质量标准体系，从源头解决终端销售顾虑以及保障消费者使用安全；专业化的营销团队，多样化的营销模式，随时赋能终端，解决经销商销售压力。正是这种未雨绸缪，不遗余力的研发创新能力和终端扶持力，使得绿骄电动车打下扎实牢固的市场布局，在今年并不乐观的经济环境下，销量依旧保持着稳定的增长态势。
绿骄电动车能够取得销量稳定增长的佳绩，还取决于对品质的专注和产品的布局。
近年来，随着电动行业市场竞争的愈发激烈，特别是2020年疫情下的行业环境，众多企业大打“价格战”，其背后是压缩了产品质量，压缩了终端的利润空间，而绿骄电动车越是在这种处境之中，越是重视品质，始终坚守以品质和性能打造企业品牌核心的经营理念。
拥有3C认证资质和电摩生产资质的绿骄电动车，不仅在品牌竞争力上占据优势，更加强了产品研发上对经销商和消费者的保障。目前，绿骄电动车拥有数十款目录公告车型，这个数量还在持续不断的增加，年产能50万+，全品类产品阵容，可以根据不同市场布局不同类型、不同档次的产品，具有针对性的差异化卖点，满足消费者购车需求，帮助经销商更快赚钱。
2021年开端的市场形势相比去年有多好转，近日，央视更是重点报道了电动车行业涨价潮以及终端需求旺盛，对此，绿骄电动车将依托自身整体硬实力，坚持以品质赢战市场，最大化让利终端，厂商联合，紧跟时代良机，向更高的销量目标奋进！
2021年2月19日，绿佳河北、山东地区各优秀销售精英率先“披甲上阵”，多辆宣传车马不停蹄奔赴两省，以饱满的精神面貌，昂扬的气势，正式开启河北、山东地区的全覆盖招商巡游，以“签约客户，百万投入”为政策战略，吹响2021年的号角。
签约客户，百万投入——此次河北、山东地区首战，从优惠政策到招商支持，从品牌赋能到活动支持，绿佳共推出八大政策全程帮扶，为签约客户创富之路扫清障碍，真正帮扶签约客户提升终端及销售能力，抢占市场！
作为被消费者、经销商所认可的实力品牌，绿佳拥有丰富的产品矩阵来应对多样化的市场需求——产品涵盖电动摩托车，电动轻便摩托车，电动自行车，电动三轮车等，对不同地区提供不同车型保障。此外，为保持车型市场竞争的最大优势，在对原有爆款车型进行迭代升级的基础上，不断加大新技术、外观设计等方面的研发力度，推出“途”“DoDo”等自主研发产品，打造出了具有绿佳标签的差异化产品，进一步提高经销商的市场竞争力和售卖空间。
而在产能保障来看，绿佳在台州、河南、天津、无锡、成都、广东共设立了六大生产基地，营销网络覆盖全国省份和城市，实现“产地销”与“销地产”的双运营模式。深耕于电动车行业20多年，绿佳不仅有着强大的业内品牌声誉加持，更有着专业的销售运营团队，为经销商提供全方位的经营管理支持——使其降低运营成本，提升经营管理，实现销售倍增。
品牌升级、无限火力——2020年是精耕细作的一年，绿佳通过京东、天猫等新零售平台，媒体传播矩阵及事件营销等方面提升品牌活力，且取得傲人的成绩。2021年绿佳也将趁势而起，跑马圈地，在对产品加速升级的同时，蓄力品牌营销建设。
2021年是充满挑战的一年，更是充满机遇的一年。绿佳将与全国经销商伙伴并肩作战，紧紧抓住这大有可为的历史机遇期，抢滩登陆，无限火力，实现共赢！
欧派电动车贵港基地于2019年11月正式竣工投产，自生产线启动以来，产量持续稳定增长，产品品质大受好评，日前，欧派贵港基地还受到贵港当地广播电视台的采访报道。
2021年1月，广西贵港新闻综合频道走进中国东盟新能源电动车生产基地，参观并采访了欧派电动车的工厂、生产线，感受到车间内的一派大好“风光”，对欧派电动车先进的生产线，系统化的检测流程，都给予了高度赞扬！
自1996年成立以来，欧派科技一直用心经营、与时俱进，不断夯实企业基础，扩大产业实力，成为一家集电动车研发、生产制造、销售、服务为一体的大型新能源交通制造企业。
作为电动车行业的先行者，欧派电动车始终坚守品质初心，致力于打造更高品质电动车，将“匠心制造”作为企业造车的核心理念。正是因为对产品品质、对车间操作细节上的高标准、高要求，欧派才能在竞争激烈的电动车市场站稳脚跟，一步步成为行业标杆！
随着全国市场的不断演变，以其市场需求量大而闻名全国的广西，成为了各大车企的必争之地！欧派深知华南市场潜力巨大，率先布局贵港，于2019年建立贵港生产基地，自此欧派电动车无锡，天津，台州，徐州，广西五大生产基地格局形成，真正实现全国市场覆盖！
贵港生产基地延续了欧派电动车“更高品质”的品牌传统。全车间无论是生产设备还是操作工序，处处体现了规范化、专业化、标准化！欧派贵港基地拥有两轮电动车行业目前最先进的吊装生产线，还引进了智能组装带，不仅提高了生产效率，还增强了操作的严密性。贵港基地代表了欧派目前最先进的制造技术，体现了欧派过硬的技术实力。
经过一年多的发展，欧派贵港基地年产电动车约50万辆，产品畅销全国各地及东盟国家。投产至今，贵港的销量就一直在递增，从早期的两三千台到现在月产过万，一直在持续稳定的增长。
欧派电动车以广西贵港建设基地为平台，多渠道开拓国外市场，可以说是抓住了国家推进“一带一路”建设的机遇。与此同时，企业稳定发展，订单量越来越多，广西贵港基地的正式投产运营，也帮助了更多贵港当地年轻人实现了就业。让越来越多的年轻人决心留在家乡，用勤劳的双手创造更美好的生活。
欧派电动车贵港基地计划增加第二条生产线。未来，相信欧派电动车的产量将持续增长，生产出更多更高品质电动车，不断提升市场竞争力的同时，帮助更多贵港当地人实现就业！
1月27日，金箭电动车联手上汽集团首批大通V80交付仪式在无锡基地如期举行。金箭电动车销售总监祝中祥、销售副总监曹建祝、销售副总监刘朝辉、销售副总监祝丽、运营中心总监陈俊锋、金箭经销商代表及行业媒体代表，共同出席了本次仪式。
作为行业内发展速度最快、势头最猛的明星品牌，“金箭速度”已经成为品牌代名词，其强大的设计生产制造能力，每每出现新动作，都会给整个行业带来不小的震动。首批300台上汽大通V80正式交付，透过这一事件，不难看出金箭持续赋能终端以及加速整体战略目标完成的雄心之志。据悉，金箭将会在2021年全年对渠道方面加大支持力度，投入更多资金和人力保障渠道的领先地位。
金箭在2019高调签约功夫巨星赵文卓之后，又在全国25列主干线列车投放广告，从点到线覆盖全国，全面提升了品牌的曝光率和知名度，让更多的消费者认识了金箭这个品牌。金箭只用短短几年时间就进入头部品牌行列，其成就已远远超越一些在行业内发展十几年的老品牌。在大多数品牌依靠打价格战和直播噱头吸引眼球的时候，金箭仍坚持以品质、服务、渠道为立足点，在行业发展的关键期实现弯道超车，向行业三甲发起强有力的冲击。金箭一直懂得，只有好品质才能有销量，只有让利终端才能让自己有市场。
金箭通过不断更新、快速推出自己旗下的爆款产品，让它们直面大众用户，通过更高的性价比拉近产品与大众间的距离。在竞争激烈的2020年，金箭产品所展现出的超强竞争力得到了行业经销商的一致认可。面对愈加激烈的市场竞争，2021年金箭将以此为契机，提出了差异化定位市场的破局之路。选择回归行业源点，重新审视发展初心，聚焦于细分人群，提供更具针对性和特色化的产品与服务，更好地满足消费者的需求，从而实现同质化竞争中的差异化突围。
当然，一个成功的能够稳步立足于市场的企业，并不仅仅是有自主研发的精神与毅力，以及过硬的资金做依靠，就能够成就的。对于金箭来说，完善的渠道建设同样是关乎企业在各种竞争中能否顺利存货的胜负手金箭近年来在市场上能够取得不俗的成绩，离不开经销商的努力和鼎力支持，这也是金箭迅速成长为一线阵营中一员的重要原因。
经销商与金箭的并肩合作是互惠共赢的，企业的实力提供给经销商更好的发展平台，经销商队伍的壮大也为企业占领市场提供了支撑点。金箭一直遵循让消费者骑上真正价低质优的好车，用”超高品质、优惠价格“让经销商有钱赚。品牌不断升级、优化售后服务，提供终端落地支持，在全国各地积极开展经销商培训会，与经销商积极建立良性的合作机制，打消经销商一切后顾之忧，让经销商在激烈的市场竞争中快速站稳脚跟，逐步发展壮大起来。
俗话说“大树底下好乘凉”，如今选择金箭品牌已成为经销商快速致富的捷径。在当今复杂多变的环境之下，唯有品牌方和经销商形成向心凝聚力，才能推动业务的高效增长。2021年金箭和经销商齐心协力，对品牌形象、终端门店、产品品质进行全方位的升级并落地，筑起差异化的品牌战略护城河，为金箭和经销商业务实现高速增长提供助力，共同实现进军行业前三的宏伟目标。
2021年新春伊始，由知名IP《大唐明月》改编的电视剧《风起霓裳》在优酷视频火热开播。与“大唐”有不解之缘的台铃，以特约赞助的身份加入其中，不仅掀起了一股大唐风潮，品牌热度也再攀新高。
携手优酷成为《风起霓裳》的特约赞助，是台铃继去年赞助抗疫时代报告剧《在一起》之后，又一次“押宝”爆款剧集。《风起霓裳》的原著《大唐明月》，是起点女频的超级大热IP，因此该剧开播之前已经积攒了足够的收视基础。
而剧情方面，由古力娜扎饰演的库狄琉璃和许魏洲饰演裴行俭组成的高颜值CP组合，为我们上演了大唐壮阔背景下轰轰烈烈的爱情史诗，该剧还继承和还原了小说中的描写，服化道华美考究，充分反映了唐代宫廷和上流社会的基本风貌，将大唐时代的雍容华贵极好的呈现在我们面前，堪称唐朝版的“大长今”。
作为春节档的热播剧，《风起霓裳》以遥遥领先的收视率说明其火爆程度，而借助特约赞助身份，台铃实现了新一轮的品牌强势曝光，也为接下来的节后营销增加有力筹码。
与《风起霓裳》的合作，并不是台铃第一次与“大唐”结缘。早在去年10月，在“千里追寻 梦回唐朝”台铃一次充电驰骋千里吉尼斯世界纪录™挑战之旅上，台铃就曾以一场史无前例的挑战赛致敬盛唐。
挑战赛上，15名骑行军意气风发，驾乘5辆台铃豹子超能版，从西安永宁门出发，途径陕西华山、山西运城、河南三门峡、河南渑池四大驿站，成功到达九朝古都的洛阳。同时，台铃豹子超能版以一次充电656.8公里的续航成绩，创下“一次充电驾驶电动踏板车行驶最远距离”的世界纪录。
创造吉尼斯世界纪录，不仅是台铃十八年技术积淀的成果展现，也是台铃“省电 跑更远”的最佳力证。这一盛事，代表着电动车行业顶尖制造水准的台铃，已然走在了世界前列！
大唐雄风，曾令万国衣冠拜冕旒；跨越千年，经历蛰伏的中国正再创盛世华章。在中国品牌纷纷走向世界的浪潮下，作为电动车行业领跑品牌，台铃也将肩负起中国电动车品牌之时代担当，与世界同行，为推动全球绿色出行交通工具事业而奋斗！
智能化是现代科技发展的大方向，电动车智能化已是整个行业大势所趋，将智能APP与车辆相结合，不但让车主驾驶方便，更是让驾驶成为一种享受。但智能化电动车因其高昂的价格，一直让普通百姓望而却步。
没有竞争就没有创造力，作为中国电动车业内老品牌的五羊电动车，立志要让所有消费者都能骑上质量好、性价比高的电动车。在智能化电动车推出伊始，五羊就顺势抓住时机，在短短时间内研发出属于自己的智能化模块，并可接受定制化生产，与其他品牌智能化电动车高昂的价格相比，五羊的价格更为亲民。
5G+智能化时代降临，未来电动车也将走上智能化的快车道。智能化让电动车不断增值，五羊将用智能化赋能高质量产品，为经销商创造更大的利润空间。
今年，将有众多省市设置的临时牌照过渡期将到期，届时，那些超标电动自行车按规定将禁止上路行驶。众所周知，目前为止，道路上的超标电动车占比相当大，以北京市为例，便有200多万辆超标电动车，如何合理处置这些车辆？如何避免废旧电池乱扔带来的环境危害？基于这些问题，北京市人大代表刘峰在2020年两会期间便给出了“加快推进临牌电动自行车处理”的建议。
北京市人大代表刘峰认为，应尽快建立回收机制，避免环境污染，还可以采取以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式维护市民权益。
2018年11月1日，《北京市非机动车管理条例》正式实施，对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度。目录内的电动自行车，经登记上牌方可上道路行驶；目录外的电动自行车，须申领临时标识并按照相关规定悬挂，并设置了3年过渡期（2018年11月1日至2021年10月31日），过渡期满后，不得上道路行驶。据了解，截至2019年4月30日，超标电动自行车临时标识最后的申领时间，北京市共发放了214万张电动车临时标识，这也就意味着，今年10月31日以后，将有214万辆临牌电动自行车无法在道路上行驶。
这还只是北京市一个城市的超标电动车数量，算上全国范围内过渡期满的城市，“这么大量的电动自行车往何处去？处置不好将带来严重环境问题，并会出现大量的城市垃圾。”刘峰说。
经过调研走访，刘峰发现拥有“超标电动车”的市民，的确面临无处处理车辆和无法使用车辆的两难境地。“目前关于此类超标电动车的后续处理问题，暂未有部门出台相关管理办法，也没有面向市民群众的电动自行车回收机制。”刘峰说，经过他和一些正在使用临牌电动车的市民交流，大家的想法无非是两种，要么就是随意放在小区内，要么就是卖给那些废品回收站，当然，也有电动车销售门店以“以旧换新”的换购形式回收超标电动车。
“回收、报废电动车的渠道的缺失，将直接导致大量车辆随意丢弃，变身城市垃圾，不仅影响市容市貌，而不规范的粗放式回收，甚至还可能会出现废旧电池翻新后回流到市场的情况。电动车电池的废弃还会对环境造成不可逆的重金属污染，甚至存在爆炸等安全隐患。”刘峰说，超标电动车的后续处理问题，是重大民生问题，将直接关系到广大群众切身利益和人身安全。
此外，刘峰认为，给予超标电动车3年的过渡期，从电动车使用寿命来看，过渡期结束后，电动车其实还能继续使用2至3年。“不少市民面对违规处罚存在侥幸心理，或将继续冒险使用电动车，这将加大交管部门执法负担，影响正常交通秩序，这也十分考验管理部门的智慧。”
作为人大代表，责任是发现问题，提出建议，也希望相关职能部门应予以高度重视，尽快把相关制度落地。刘峰建议，相关部门应抓紧时间建立废旧电动车的回收机制，特别是要明确分类、无害化的处置方法。除此之外，政府部门可以与合规电动自行车企业联动，面向此类具备临时牌照的“超标电动车”采取以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，加快淘汰不符合新标准的车辆，同时推动新国标电动自行车的普及和落地，最大限度降低群众损失，将维护群众切身利益落实，保障老百姓安全合法上路。
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