- 节日特辑
- DCT，我来了！
- 小编带你闯码头
本期关注
目录
顾 问：黎晓光
主 编：沈加洋 王 菊
执行主编：王彦霞
责任编辑：赵玉昕 马源东
于心文
美术编辑：马源东
主办单位
大连集装箱码头有限公司
2022第一期
《我们共同的家》
微信平台
DCT抖音平台
《博采》
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Contents
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发展纵横
首席场桥专家
岸桥司机2021年度职涯等级评聘公示
7
智慧港口
辽港集团2022年数字化工作
岸桥司机2021年度职涯等级评聘公示
045
047
049
061
063
070
071
8
党群之声
DCT与大窑湾海关党支部开展红色共建
节前走访慰问 情暖党员群众
9
真我风采
我是DCT人徐金锋
我是DCT人王淑芳
11
荣誉时刻
岸桥司机王壮获评“全国交通技术能手”
086
10
幸福快车
月圆人圆，喜乐平安
2021年度工作回眸
077
080
5
质效提升
当唐朝小姐姐穿越到智慧港口
月度之星
2
安全港湾
安全暨疫情防控工作年度会议
智能门岗，铸就服务安全防线
017
018
024
026
031
033
039
044
3
稳定家园
逆行出征，我来了
DCT开展女神节系列活动
4
服务空间
双轮并靠保班期 助力首季“开门红”
DCT2021年度客服工作盘点
你好2022
004
1
抗击疫情
坚决筑牢疫情防控“安全线”
逆行是为了更好的前行
009
013
022
现场快报
THE PORT
YOU CAN COUNT ON
DCT值得您的信赖
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连日来，热浪滚滚、酷暑难耐，持续的高温居高不下。特殊的危险货物集装箱每天需要喷淋降温，而在这样的高温天气下，DCT现场人员仍然头顶烈日，坚守在户外的一线工作岗位上，为港口生产默默奉献着，奏响了一曲曲“战高温斗酷暑”之歌。昨天，笔者采访了操作运营部特种箱组，现在就跟着我的镜头，来感受一下这支奋战在码头前沿的特种兵队伍。
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快报
XIAN CHANG KUAI BAO
博采杂志
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快报
码头前沿的特种兵
文图/可乐 姜志成 金全毅
冷藏业务员的冰火两重天
冷藏箱是内装冷藏货物需要插电制冷的集装箱，温度控制要求严格，稍一疏忽，就会给客户带来严重的损失。冷藏业务员主要负责装冷藏集装箱的插拔电操作、箱体残损检查、温度运行巡查、现场作业机械秩序监护指导等工作。入伏以来，堆场地面和箱体表之间的实际温度动辄超过50℃，而多数冷藏箱的设定温度则严格按照要求，控制在零下十几度，箱里箱外可谓是冰火两重天。
夏日里清晨的堆场，是一天最凉快的“黄金作业时间”。但即使这样，7点刚过，艳阳早已高照，大火球一般的太阳悬在透蓝的天空中，半个小时下来，蒸腾的暑气已弥漫了整个作业场。白色为主色调的冷藏箱堆场内，身着鲜红色工装的业务员们穿梭其间。冷藏业务员每4小时巡检一次，而且必须做到逐箱查看。过往风里来雨里去的工作环境在此刻简直就是一种奢望，红外线温度检测仪清晰的告诉你夏意正浓。
冷藏业务员日常插拔电、温度巡检都需要在4层高走形平台进行。每班须完成3次温度巡检，在作业高峰时，每班次巡视箱量多达1100箱左右，上下攀爬阶梯多达2000次，途经近万米路程。这样的工作，在日常也无所谓，但在这样三伏天里，每次巡检就是一次烈日下的“汗蒸洗礼”。
采访的时候，阶梯的栏杆热得烫手，途经冷藏箱冷凝风扇，一股热浪袭来，我特意让特种箱主任老郭测试了一下，温度显示50。冷藏业务员老夏告诉我，他每天都会准备两套工装和内衣，巡检一次从里到外都会被汗水浸透，就两套衣服来回倒换着穿。
码头堆场里的熏蒸房
DCT检验场地的集装箱作业，基本上是进口废纸，经过熏蒸散毒的废旧物资，查验人员拆装箱时，尘土飞扬，气味难闻，狭小的集装箱空间俨然成了一间熏蒸房，闷热难当。
海关总署新规下发以来，海关对来自美国的废物原料实施100%开箱、100%掏箱检验检疫，查验场地单日作业增量明显，人员加班加点也成了常态。为了海关及时完成查验、放行，客户能够按时清关、提箱，查验人员再晚都是上班时间……每次作业，大家紧系工装扣，戴着口罩全副武装。我看见叉车司机胡茂源脖子上全是痱子，问他热不热，他说：“热是肯定的，但是工作的时候就忘记热了”，让我听后肃然起敬。
检验工人张家学干起活来动作利索，但因为年龄比较大，他也是班里公认出汗最多的一个，昨天就看见他的汗水从毛孔中渗出在阳光的映照下闪着亮晶晶的光。
采访结束后，我给兄弟们拍下了这张合影，我喊“一二三”，兄弟们喊的是“DCT，我们不一样！” 一个优秀的团队不是天天做石破天惊的壮举，而是在工作中时时用行动诠释担当、坚守和奉献。
22日凌晨脱班船舶“中远海运天蝎座”轮首航DCT，这是台风过后，在码头十分忙碌的情况下，安全、顺利完成此次抢班任务。
8月22日凌晨5点30分，首航船舶“中远海运天蝎座”轮顺利靠泊DCT码头15区泊位，此船班期截至时间为22日4点，这意味着“中远海运天蝎座”轮还没开始作业已经脱班。为了能够尽量缩短船舶脱班时间，从船舶抵港前调度中心便持续关注在航动态，并提前与引航站及相关单位保持联络，力争引水第一时间上船并保证没有其他船舶占用航道资源。在各方积极配合下，此船最后于凌晨5点30分直靠15区泊位。但由于此船本航次没有卸船，必须等计划配载才能开始作业，为了能够使船舶能够尽早开始作业，计划员提前到船边等候，并于6点10分顺利上船与大幅核对船图。在计划室充分的准备下，仅仅用了50分钟全部船图便已核对完毕，为下一班次配工作业提供了充足的时间。在白班人员得知此船脱班的情况时，调度中心及资源配置积极协调作业资源第一时间到达前方开始作业。重点头QC27作业箱量达到313自然箱，并有多个大件及冷藏箱。为了保证QC27作业的顺畅，调度中心协调资源配置安排精干力量进行作业。在调度中心严密的监控及组织下，全船1392个箱子开设5条作业线，调度中心在完货前便与引航站协调，保证在完货时有适合引水离船，此船预计于18点30分成功离泊。虽然此船为首航船舶，作业人员对作业环境并不熟悉，但是在全体作业人员的努力下，船舶平均单机效率达到35.2箱/小时、班次泊位效率达到126.5箱/小时。
此次“中远海运天蝎座”轮的成功作业，完美地体现了DCT人专业技能的精湛，同时完美呈现了DCT为客户排忧解难的“保姆”精神。
“中远海运天蝎座”首航DCT 台风过后抢班期
文/赵岩 图/王彦霞
自 8月13日以来，受台风“摩羯”影响，导致多条航线船舶拖班延误，数十条船舶在锚地等待作业。随着台风逐渐减弱，天气转好，面对高密度的船舶靠离泊和高强度的作业，DCT码头合理统筹、科学组织、安全高效的应对作业高峰，展示出了DCT精细、高效的服务能力。
到目前为止，锚地已经有23条船舶待靠，而且锚地船舶均不同程度的拖班。尤其是重点班轮“美景马士基”班期为8月11日00：00，已经拖班6天，“正利德彼”班期为8月12日06：00，已经拖班5天。为保证“美景马士基”、“正利德彼”及时完货、尽快离泊，各职能部门分工明确、通力协作。泊位计划科学安排泊位、合理分配资源，白天共出机25条作业线，共完成船舶作业5632自然箱。配载计划及时科学配载，提高作业效率。资源配置在人员安排、交接班、吃饭等闲置时间做到无缝衔接，分秒必争。中控调度协调三个作业区人机配置安排，重点保障“美景马士基”作业组织及机械资源。中控调度积极协调交管、调度指挥中心、引航站、边检、代理等部门，减少了船舶靠离泊间隙，提高泊位效率。最终，在DCT员工的共同努力下，经受住了“台风”的考验，出色地成了任务，获得了客户的连连称赞。
台风可以吹动大海，泛起大浪，但吹不动DCT人坚毅的心，更吹不垮大港集箱“亮剑、保姆、创新”的精神 。每次困难都只会DCT员工团结一致，迎难而上，勇攀高峰。
“摩羯”吹过，只起涟漪
文图/李振波
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近期，受北上台风“摩羯”影响， 15、16日两天我市迎来暴雨大风天气。DCT船舶和场地作业暂停，多条150米以下引水船舶无法靠离，导致船舶班期和场地收箱受到很大的影响。
16日夜间恶劣天气结束，17日码头迎来生产高峰，“美景马士基”、“地中海亚力桑德拉”、“永纳”等13条船舶同时在港作业，25台岸桥如巨龙在岸壁一字排开；73台场桥严阵以待；一位位工人仿佛等待检阅的士兵，精神焕发的进行着作业准备。
为了全力以赴保证生产，DCT全体员工积极行动起来，卯足干劲、奋力拼搏。操作部各岗位迅速反应，积极应战。泊位计划根据先后到港顺序合理指泊；船舶调度员提前联系协调引水并在码头机械和人员已经达到“顶配”的前提下合理调整作业资源；场地调度员积极协调场地机械、耐心与场站和车队沟通保证收提箱顺畅、减少作业冲突；船舶业务员精心计算着每条作业线的作业箱量，力争最大限度平衡作业量，缩短船舶在港作业时间；资源配置安排最优秀的操作司机准备抢班作业，同时安排人员将因涌浪冲上岸壁的垃圾及时清理，保证人员作业环境安全；配载计划提前联系预配中心，并在船舶靠泊后第一时间登轮协调配载船图，保证了正常装卸货物。在作业过程中，员工们克服了多条船舶危险品箱集中作业、收提箱与装卸船冲突、涌浪大船舶作业困难等种种不利因素，凭借着出色的作业组织和敬业精神，紧张而有序地进行作业。在保证安全的同时也保证了船舶的整体作业效率。
“青山座座皆巍峨，壮心上下勇求索” 正是这种舍我其谁、永不退缩、迎难而上的“亮剑”精神，圆满的诠释了DCT的精神风貌，为公司锦上添花！
8月21日，今年第18号台风“温比亚”终于结束肆虐，收兵而去。受台风影响，20日当天在泊船包括2M欧线在内9条船舶全部停止作业，24小时内停泊锚地与新到共计24艘船舶全部在锚地避风，堆场内停工超过20小时。台风过后，DCT上下一心努力组织恢复生产，作业环境逐渐平稳。
大风暴雨袭港 全力组织复产
文图/肖骏祥
阳光总在风雨后
记台风“温比亚”过后组织恢复生产
撰文：臧永亮 宋慧 燕向晖
拍摄：可乐 赵玉昕 刘晖 朱万健 胡子瑜 于心文
视频：可乐
随着“温比亚”台风的离境，码头打响恢复生产作业的保卫战。操作运营部合理安排船舶靠离，保证船公司客户服务，陆续恢复场地作业，保证各场站车辆能够正常进行集疏港。安全、有序、高效是码头给予受台风影响的客户们最好的慰藉。截至发稿日，共计恢复船舶靠离19艘，完成船舶作业13艘次，极大程度上缓解码头作业压力。
面临后续船舶集中抵港，操作运营部通过合理调整机械资源，保证集中抵港船舶高效操作，引导各大场站、车队分时段分批次进行集疏港操作，最大程度上减少密集集疏港带来场服务压力，从安全、效率、服务、稳定多维度保证台风过后码头生产平稳过度。阳光总在风雨后，DCT人在忠诚、担当、协作的“老码头精神”的指引下，无惧险阻，满足客户需求、超越客户期望，为客户提供优质服务。
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中远海运宇宙轮首航DCT
文/陈登辉 图/赵玉昕
8月28日19点40分，细雨蒙蒙，一艘巍峨如山的巨轮缓缓驶来，中国建造的具有完全自主知识产权的2万标准箱级超大型集装箱 “中远海运宇宙”轮，首航大连港集装箱码头，挂靠大窑湾15区泊位作业。
中远海运宇宙轮，船长400米、型宽58.6米、型深30.7米，拥有21237个标准箱位，甲板面积比4个标准足球场还要大，是目前世界上投入使用的长度最长、箱位最大的集装箱船舶，代表着我国船舶制造及海上运输也进入世界领先行列。该轮具有油耗低、装箱量大、智能化程度高、适港性强等优势，船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均属世界先进水平。
据了解，该船隶属于中远海运狮子座集团，该轮服务于海洋联盟欧洲航线。此航线从天津港出发、次靠大连港，挂靠华北和华东地区各主要港口，途经新加坡抵达德国、比利时、荷兰、希腊等“一带一路”沿线国家，是服务“21世纪海上丝绸之路”的黄金航线。大连港作为北方重要港口、将进一步融入“一带一路”建设，突出在环渤海区域的核心枢纽地位，增强内陆腹地的服务辐射带动能力，为服务国家战略、促进北方国际航运核心区建设积极贡献力量。
大连港集装箱码头有限公司现有15号泊位泊位岸线总长466米，水深和泊位前沿水域宽度分别为17.8米和120米，超过天津、青岛两个港口，是国内目前靠泊吨位最大、吃水最深、条件最好的集装箱泊位之一。水工设计可以挂靠20万吨级大型集装箱船舶，能够靠泊目前在建的世界最大的2.1万标箱集装箱船舶。该船本航次装卸4026自然箱，DCT操作运营部给与高度重视，全程配置6条作业线，配置最优的人际资源，保障最高的作业效率。其首航，也充分证明了大连港“你有多大船，我有多大港”的豪言壮语。
海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。大连港集装箱码头将以此契机，进一步加强与各班轮公司的合作，进一步优化航线资源配置，在努力将该航线打造成精品优质航线的基础上，准确把握市场脉搏，积极开拓经营，提升港口辐射能力，为广大客户提供更优质高效的服务，不断增强企业核心竞争力，努力将大连港打造成国际集装箱码头一流品牌。
DCT喜迎内贸TANKER箱船舶挂靠
文图/王丽君
9月2日上午9时许“云港之星”轮挂靠DCT，这是时隔多年DCT再次承接内贸TANKER箱作业。
TANKER也叫Tankcontainer，即国际标准罐。国际标准罐是一种安装于紧固外部框架内的不锈钢压力容器，罐体内胆大多采用316L不锈钢制造，罐体四周有起保护和吊装作用的角部承力框架，罐箱的外部框架尺寸完全等同于国际标准20尺集装箱的尺寸，可用于公路、铁路及水上运输。
在TANKER箱作业蓬勃发展的今日，市场部紧抓趋势，积极争取该项业务在DCT开展。8月下旬，市场部获悉上海郁州海运有限公司承揽了TANKER箱业务。如果能争取成功，不仅可以提升该业务模式作业水平，同时还能为公司增收。市场部商务组与航线组联动起来，积极与客户洽谈挂靠作业的可能性，并给出作业报价，同时内部协调操作、财务等部门间的业务问题。经多次沟通争取，郁州海运于8月30日将首次靠泊作业的9万元保证金打到我司帐户，并于8月31日完成靠泊结算协议的签署，所有靠泊前准备工作顺利完成。
“云港之星”首次卸134个空TANKER箱，1周后这134个TANKER箱将装满货物再次从大连港启航前往连云港。下一步，市场部将继续与郁州海运保持沟通，争取航线班期固化，为公司带来稳定的箱量收入贡献。
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9月4日下午，环渤海内支线船舶“集发黄海”轮靠泊DCT17号泊位，因其10个40尺LNG集装箱装船作业而引发公司上下高度重视和广泛关注。 LNG集装箱操作在大连港尚处于摸索阶段，其较高的安全性要求，给码头操作带来了新的挑战。DCT顺应市场发展潮流，勇于面对挑战，积极攻坚LNG集装箱安全装卸标准，为客户提供全方位、多样化、保姆式服务。
随着LNG市场的迅猛发展，业界对LNG运输方式和运输成本提出了更高的标准和要求，在此背景下，LNG 集装箱以其安全便捷的运输优势应运而生，但其装卸运输对港口既是挑战也是机遇。LNG集装箱是新货种，业界并无船运装卸操作标准可供借鉴，对DCT来说不可谓不是挑战。而面对当下竞争激烈的行业竞争，拥有一项新的技术或一项新的装卸工艺，往往意味着核心竞争力和品牌信誉的提升，意味着客户的满意度和信赖度的提高，这又是机遇。
针对此次作业，DCT管理层高度重视，操作运营部从质量管理五要素“人、机、料、法、环”入手，通过查阅大量资料、实地调研取证、内部探讨评估、与外部港口专家交流等手段，梳理各环节作业风险点、研讨配载隔离规范、制定安全管控措施，完善应急处置预案，并通过演练、培训、班前会宣贯等形式，使员工熟练掌握作业要求及标准，实现安全、操作、应急准备工作的系统全面性，确保万无一失。
经过缜密的准备，DCT有充足的信心完成此次作业。9月5日凌晨两点，LNG直装拖车在巡检车的引导下平稳驶到岸边。作业中，指挥人员密切配合，岸桥稳起稳落，各作业环节标准化操作执行到位，顺利平稳将10个LNG集装箱装船。作为国内首批LNG集装箱，这是具有历史意义的时刻，不仅实现作业量由个位数向两位数的突破，更验证了DCT具备作业LNG集装箱的能力，能够满足客户特殊需求，为客户开拓市场提供支持。
流传于营销界的一句话：“一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品”，DCT经过20多年的发展，早已打造出多项享誉业界的品牌，因此制定标准、做一流企业是DCT走向未来的更高追求。通过此次作业，DCT为LNG从货物罐装、车辆水平运输、港口装卸、到船舶联运模式，积累了成功经验，制定了操作标准，可供行业借鉴。
客户的需求是公司发展的方向和动力，让客户满意是我们承诺，让客户信赖是我们目标。此次LNG集装箱圆满作业，不仅体现出DCT勇于探索，不断提升业务能力，展示出敢于人先的创新理念、迎难而上的亮剑精神和细致周到的保姆服务。
DCT圆满完成批量LNG集装箱装船操作
文/孙承军李振波 图/孙新煜 刘庆祝 秦连鹏
宝贝 欢迎回家
文/王丹、邹国亮 图/朱军、张军
历时近10个月，300个日夜的关注与挂念，终于在2018年9月10日由“振华32”号驳船承载着修复后的32# 岸桥，平安的靠泊在我司15# 泊位，并于9月12日顺利卸泊。此时，只想说声——宝贝，欢迎回家。
32#岸桥在2017年11月8日的一次船舶刮碰事故中意外受损，为了将此事故对我司的损失降至最低，技术工程部及时联系岸桥的生产商-上海振华赶赴码头现场进行抢险加固，避免发生岸桥倾覆。同时与上海振华多次现场实地勘查后，经过周密分析，制定了32# 岸桥的维修方案，同时为了保证32# 岸桥的维修质量，决定将其运回上海长兴岛振华基地维修。通过对设备进行监管加固、海绑、上船等各项安全管控工作，32# 岸桥于2017年12月20日搭乘“振华17”号驳船离开我司前往上海。
32#岸桥虽然运回上海，但技术工程部对它的关注与挂念却是时时刻刻的。从岸桥海运、卸载、检测、拆解，到岸桥维修、总装、测试，技术工程部全过程进行跟踪和监管。为保证岸桥的维修质量，在维修方案制定过程中，技术工程部安排技术人员前往上海振华，确定维修标准、维修范围并与上海振华共同制定岸桥维修方案，审核维修报价。技术工程部一直在跟踪关注，持续推进维修工作的进度，同时参与和保险公司关于岸桥损失的保险理赔谈判。
经过近9个月的设备维修工作，32# 岸桥终于完好的回到我司，它将尽快投入现场生产。技术工程部也将一如既往的践行“保姆”职责，服务并管理好我司的设备设施，保证其安全性和完好性。看着修复如初的32#岸桥，发自心底的感慨——宝贝，欢迎回家。
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“地中海巴里”本航次作业3550自然箱，以正常的作业效率，为保证顺利离泊，需开足7条作业线，方可在21小时内完成。但是，当日下午船公司提供的进、出口数据信息却是：本航次有“超级重点头”，箱量达949箱，以此计算只能开4个头，船舶离泊时间将比原计划拖后十几个小时，造成严重影响。
为了能够兑现原本的作业计划，操作运营部各职能组高效联动，各显其能。配载计划及时向泊位计划做好通知，并与调度中心三方沟通一致，明确船图调整方案原则。结合全船货物分布情况、适航条件等条件，配载计划向船公司提出调整意见，得到船公司预配中心的审核通过，调整后的岸桥开头量为6个，虽然兑现原计划的可行性大大提高，但仍存在较大的作业难度。随后，配载中心用时近8小时完成该船的进出口船图，充分考虑场地出口箱分布及重点头等情况，保障船舶配载质量。
良好的开端便是成功的一半，调度中心与资源配置的密切配合，做好作业组织及计划落实则是胜利的另一半。通过积极调配保障作业线资源充足，同时采取压缩开工准备时间、吃饭时间、交接班时间等一系列措施，将非生产性时间降到最低。通过缜密的信息梳理，掌握该船重点头，难点作业，提前做好预判及应对策略，使重点难点扁平化，降低对整体作业的影响。
为了保证重点头29号岸桥633箱作业高效顺畅，调度中心协调资源配置挑选精干力量进行操作，根据船舶作业实时进度，及时作出调整，通过增加作业资源的灵活调配保障其作业流畅性。最终，DCT人不负所望，用平均单机效率36.4箱/小时，泊位效率166.7箱每小时的出色成绩，酣畅淋漓地打赢了地中海巴里轮抢吃水作业这场攻坚战，该轮于16日15：30顺利离泊。
21小时，分秒必争，分秒不差，DCT人再次用实际行动兑现了对客户的承诺，他们也将继续践行“亮剑、保姆、创新”精神，以过硬的服务能力，为大连港集装箱事业的发展做出更大的贡献。
“巴威”过境
DCT“复工大军”已集结完毕
9月14日18：30时， 2M地西线“地中海巴里”轮靠泊大窑湾15号泊位。该航线船舶由于国内挂靠港序调整，从天津港开往大连后，进出港船舶吃水非常大，几乎每一个航次都需要乘高潮靠离。计算预估本航次的离港吃水达14.1米，根据潮汐情况，必须在15日16：00前离泊，否则不但影响了该船的船期，更会影响后续马士基、海洋联盟等干线班轮的即到即靠。因此，一场“抢吃水”硬仗即将打响，而且必须打赢。
9月22日2300，2M欧线地中海艾丽卡顺利靠在15泊位上，地中海艾丽卡班期为22日0000，已经拖班23小时，领导非常重视；正值中秋节临近，为解决船公司的燃眉之急，展现客户至上的原则， DCT人再次“亮剑”，各部门积极配合，重点组织，重点保障，争取把在泊时间压缩到最短。
地中海艾丽卡本航次装卸共5089箱，重点头524勾，抢班任务非常艰巨，船舶靠泊后，调度中心和资源配置积极协调，为尽早开工，提前安排所有作业线人员吃饭；边检结束后，所有的工人，机械都已准时待命；0020时，第一个箱子卸下来，也标志着抢班攻坚战正式打响；调度中心认真研究船舶总体作业，合理安排作业顺序，掌握重点难点，充分利用场地机械，优化装卸作业安排，使得每条作业线资源配备充足，并全程关注作业进度，发现问题及时安排解决或做好调整，减少等待时间；缩短吃饭时间，现场实现无缝交接，尽可能的缩短非作业停时；资源配置挑选精兵强将，重点保障，同时采取加强现场巡检及监督，现场引导等方式，保证安全作业的前提下加快作业节奏。
24日0440，全船最后一个箱子作业完毕，0510地中海艾丽卡顺利离泊出港；用时30个小时，作业5089箱，DCT人攻坚克难，迎难而上，用实际行动完美兑现DCT客户至上的承诺，同时也迎来了一个美好中秋佳节。
分秒必争 分秒不差
21小时地中海巴里成功抢班
文/高强马希栋 刘轶男 图/张庆伟
奋战中秋佳节
地中海艾丽卡抢班记
文案/马希栋 摄影/可乐
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安全港湾
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集装箱码头雷雨天安全控制要求：
1.室内人员安全控制要求
1.1雷雨天气，一线作业人员如果无作业任务，要求留在办公室、配工室或换衣室等建筑物内，并关好门窗，防止球形雷窜入室内造成危害。避免进出作业现场。
1.2在建筑物内，避免使用无防雷措施的电脑、电视、音响、电水壶等用电设备。
1.3切勿接触天线、水管（水龙头）、铁丝网、金属门窗、建筑物外墙，远离电线等带电设备或其他类似金属装置。
1.4避免使用电话和无线电话、对讲机等无线通讯设备。
2.现场作业人员安全控制要求
2.1进出作业现场乘坐港内班车，严禁徒步行走。
2.2乘坐港内班车时，关好窗户，尽量避免接触车体金属外壳。
2.3现场作业时，要求使用公司配发的防雨劳保护具，严禁打伞，特别是金属柄雨伞。
2.4严禁随身携带金属物品进入现场，要求将随身携带的钥匙串等金属物品摘下，放在休息室内。
2.5雷暴天气，严禁使用打锁杆等金属材质的作业工属具。特别是严禁肩扛打锁杆行进。
2.6打雷避雨时，现场作业人员切忌狂奔，避免大步幅跨步电压造成的意外电击伤害。
2.7现场作业时，应尽量远离高杆灯、集装箱堆存区（特别是单批箱）、大型设备、高层建筑物、船舶桅杆等尖耸物体。雷暴时，人体最好离开可能传来雷电侵入波的线路和设备1.5 m以上。
2.8严禁在高层建筑物下、大型设备（例如：场、岸桥坎梁下）下、集装箱箱缝内避雨。
2.9严禁站在场岸桥、冷藏走行平台、楼顶、船舶甲板高处或其他高处物体上，切勿接近导电性强的物体。
2.10严禁在在水面或水陆交界处指挥作业，例如岸壁坎梁、船舶内外弦等处。
2.11雷暴天气瞬间严重时，应尽量寻找有防雷设施的地方躲避。
2.12船舶作业区域内出现局部强雷暴时，严禁指挥手、绑扎工人在高层集装箱顶部从事指挥或加固作业。
2.13雷雨天气严禁电场桥插拔电、冷藏箱电源插拔电、设备电器维修等一切带电作业。
2.14强雷暴天气，严禁岸桥大臂起升作业。严禁站在岸桥走行铁轨上指挥作业。
2.15危险品作业要求严格执行危险品作业安全管理规定和操作规程。雷暴天气时，严禁作业1类、2类危险品。
2.16万一发生不幸的雷击事件，同行者要及时报警求救，同时为伤员或假死者做人工呼吸和体外心脏按摩。
集装箱码头安全要求
文/杨汉勇 图/可乐 赵玉昕
安全
港湾
AN quan gang wan
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安全
AN QUAN GANG WAN
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港湾
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安全生产责任制的简介：
安全生产责任制是生产经营单位和企业岗位责任制的一个组成部分，根据“管理生产必须管安全”的原则，安全生产责任制综合各种安全生产管理、安全操作制度，对生产经营单位和企业各级领导、各职能部门、有关工程技术人员和生产工人在生产中应负的安全责任加以明确规定的制度，《安全生产法》把建立和健全安全生产责任制作为生产经营单位和企业安全管理必须实行的一项基本制度，在第二章生产经营单位的安全生产保障第十八条第一款作了明确规定，要求生产经营单位的主要负责人要建立、健全本单位安全生产责任制，并对其负责。
稳定家园
THE PORT
YOU CAN COUNT ON
DCT值得您的信赖
打开时光宝盒，述说码头人的故事。听说在DCT有爷俩同在一线岗位、甚至同一工种工作的，还有爷孙三代都把青春奉献给了大连港，这样的缘分实在难得。小编收集到几个“港二代”的父子故事，让我们一起来感受码头父子那些温暖瞬间。
码头父子兵
稳定
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家园
我与父亲共怀强港梦
文图/赵学文
我不愿触及父亲的那些辛劳的过往，因为那时的海港人真的很辛苦，他们为这个企业付出了太多，而现在的大连港，是老一辈人用辛勤汗水与不屈的精神一点点建设出来的，是在一代代海港人用拼搏与创新不断积累出来的，没有他们哪有大连港的今天。
说起来，我们家跟大连港有着特殊的感情，因为我们家三代都是海港人，爷爷上世纪50年代就在大连港码头工作了，但是，那时候爷爷的工作是装卸工，纯人工装卸。在我出生后不久，父亲接了爷爷的班，也来得了大连港，后来大连港建设大窑湾港区，他去了大窑湾港务公司，从事机械修理工作，专项特长是电气焊。而我长大成人以后受他们的影响，我也来到了大连港，现在任职于DCT单证中心，是一名计划员。
小时候去过几次父亲单位，那时候修理车间给我的感觉就是乱，油污满地，机械零件散落一地，父亲是个非常干净的人，每次下班前都要给车间仔细打扫一遍，但是，给我触动最大的却是父亲的工作服，因为他是从事电气焊工作的，工作服上那一个个被焊条残渣烫出来的小窟窿，无声的述说着工作的艰辛与不易。小时候，父亲给我的感觉总是很忙，每天晚上都会加班，节假日也不例外，他常说，他们多加点班码头的机械就能早些修理好，公司的作业才能有保障；小时候爸爸给我的形象是伟岸的，他从来不会跟我说一些长篇大论来教育我什么，他总是以实际行动告诉我，只有拼搏付出才有收获，只有奉献才会对得起胸前的党徽，只有与人为善才会得到大家的认可，记忆中已经数不清他获得了多少的荣誉，评先进、当劳模、上报纸，这些都他从来不跟我说，但是，那一个个证书，一项项表彰，在给我树立了良好的榜样的同时，也是对他近四十年工作最大的肯定。
小的时候，父亲陪伴我的时间很少，他将自己的全部都奉献给了咱们的大连港，为此我没少偷偷生他的气，如今他退休了，我也来到了大连港工作，虽然是不同的公司，不同的工作环境，但是，随着年龄的增长，我也越来越能体凉父亲当年的辛劳付出，因为，我也是大连港的一员，因为，我也有一个强港梦。
长大后，我就成了你
文图/庞业强
我的父亲庞洪发，1993年加入DCT，是一名场桥司机，2014年退休在家。我叫庞业强，2005年来到集装箱二期码头，就像那首歌唱的一样，“长大后，我就成了你”，子承父业，我也成为一名DCT的场桥司机。
我很小的时候就去参观过DCT，对于DCT我是既熟悉又陌生。回忆当年，我还记得是DCT刚刚成立的那一年，父亲当时的工作环境还很简陋，没有像现在这种气派的办公大楼，还是一个个活动板房，但是父亲和工友们都意气风发、干劲十足。
时光飞逝，父亲在DCT从事场桥工作20余年，当初年幼的我如今也在港口从事场桥工作10余年了。如今，借着 整合的机遇，我也和父亲一样加入了DCT这个大家庭，每天沿着父亲走过的楼梯来到工作岗位，耳畔总响起父亲殷切的嘱托。
父亲经常告诉我，干咱们这一行安全你得保证好了，时刻眼随钩走，操作每一钩都不得马虎，不能怕吃苦，一定要认真仔细、勤于奉献。这是一位在码头工作20余年的场桥司机对工作最深的感悟，也时刻提醒我在安全操作上不能有一丝懈怠，我在父亲平凡而认真的工作态度中深深的体会到了什么是“老码头”精神。
父亲年纪越来越大了，当年的小不点也渐渐成了家里的顶梁柱，我最大的心愿就是父亲身体健健康康，我会认真拿好手里的接力棒，投身于DCT码头更加美好的未来中。
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7月7日上午，大港集箱第八届篮球赛圆满结束，DCT代表队以32-18战胜胜狮取得冠军。本届比赛共有来自集箱系统的8支队伍参加，我司派出两支队伍。经过两个月的鏖战，经过7轮小组循环积分赛，我司一队一路过关斩将，以积分第一名杀入决赛，并最终取得冠军，我司二队获得第五名。
决赛上半场打得异常胶着，双方防守严密，开场5分钟均是颗粒无收，终于在5分45秒由DCT付新雨的罚球打开局面，得到决赛的第一分。接下来双方你来我往，比分始终维持在1-2分的差距，随着胜狮的投篮偏出，DCT以12-8领先胜狮4分结束上半场。下半场，胜狮抓住DCT中锋下场休息的机会，连得五分，一举将分差缩小到1分，此时张天羽顶住压力，投进关键三分，稳住局面。之后，仿佛一下子打开了开关，刘允在篮下频频造成杀伤，许彪抢断成功打成2+1，随后刘洋命中三记中投，赵岩快攻上篮打成，比分越拉越大，随着秦翰抢断成功得到两分，比赛彻底失去悬念，最终DCT以32-18战胜了胜狮，获得了胜利，夺得了冠军！
太久了，这个冠军等的太久了，十年了。”一队队长赵岩捧着冠军奖杯，脑海中闪现的是自己第一次参加比赛的样子。冠军两个字背后有太多的付出和汗水，篮球队的成员来自公司的各个岗位，大家克服一切困难，工作训练两不误，他们放弃了休息时间，克服了倒班的疲惫，不畏惧身体的伤病，坚持训练和比赛，辛苦付出只为获得最后的胜利。队员中很多人参加了多届比赛，甚至有人从第一届打到现在，整整十六年。有的人从当年的追风少年到现在为夫为人父，十年，或者更久，可以让一个在球场迅捷如闪电的少年变得不再年轻，十年，可以带走他的速度、力量，却带不走他热爱篮球和渴望胜利的心，正是这种永不服输和拼搏奋斗的精神，支持着大家取得最终的胜利！
谢谢为我们带来感动的队员们，他们不管在以前码头的球队中有多么“大牌”，但是在新的团队中，都以大局为重，迅速融为一体，打好自己的位置，打出我们的战术，因为大家知道，团结才是获胜的法宝，他们能吃苦能战斗，能伸能屈，颜值球风双在线！
感谢公司上下全力的支持和配合，感谢到场加油的拉拉队员们，因为有公司强大的后盾和有大家对球队的关注和支持，才能有最终圆满的结果，十年夺冠是全体DCT人团结一致、共同努力的结果！
通过这次比赛，增加了员工之间的团结协作，促进了公司融合。比赛虽然结束了，但是拼搏进取，永无止境的篮球精神将会伴随我们在以后的工作和学习中更加努力，为实现公司目标助力！
十年磨一剑 聚力创辉煌
DCT篮球队勇夺集箱篮球赛冠军
文图：马立明
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刚好遇见你
摄影/可乐
安全部-王世明：
作为一名一线岗位安全管理人员，做好门岗准确验放，是我最大的责任。安全生产无小事，我和部门同事要时刻保持安全意识，不仅对安全理念熟读、熟记，入脑入心，而且要内化到心灵深处，转化为安全行为，升华为员工的自觉行动，为公司安保保驾护航。
技术部-朱军：
大家都叫我习惯叫我“大军”，作为一名技术人员，我的使命就是保证设备运行安全，合理使用备件资源，降低备件采购成本，加强部门间的沟通融合，提升整合效益。2018，我愿尽自己最大的努力和付出，和大家一条心，为建设更加美好的DCT而奋斗!
财务部-蒯学军：
同事们都叫我“蒯哥”或者“老蒯”。2018年是公司整合后的第一年，面对董事会制定的3个亿利润指标，我们将携手各部门，共同做好增收节支和财务核算工作，力争通过我们的精打细算完成经营指标，为新公司走向新的辉煌迈出坚实的第一步。
人力资源部-黄海静：
我主要负责人力资源部负责劳务外包工作，加快融合、强化协同，是我的使命与责任。在劳务管理方面，我要将公司的管理思路内化于心、外化于行、固化于制。2018年，让我们心怀感恩、迎难而上、以积极的心态、务实的作风做好本职工作，为公司发展添砖加瓦！
企业发展部-杨哲：
大家好，我目前的主要工作是负责公司管理体系建设及公司级风险管理相关工作，欢迎大家与我一起学习交流。新起点、新征程，风险与机遇并存，我们要做的是：有效识别风险，制定合理的控制措施；抓住机遇，把它变成美好的未来。
市场部-索里：
当前贸易环境瞬息万变，自贸港、自贸区等利好政策层出不穷。作为市场部的一员，我将紧密关注国际经济贸易形势，第一时间掌握政治政策导向，研究内外部环境对公司以及船公司的影响，为公司提供有价值的分析资料，为公司健康发展贡献智慧。
调度中心值班主管—赵岩：
作为一名调度中心值班主管，我主要负责一线生产计划的组织、协调、控制，班组的安全生产是我的本职工作，作为一名班组管理人员我深感责任重大。我必将强化安全意识、夯实管理基础、深挖服务潜力、聚焦效益指标，并将公司管理思想与要求深化落实到班组各岗位人员安全生产操作中。
调度中心资源调控主任—王凯：
我负责班组内各机种作业机械资源协调、控制，“多、快、好、省”完成码头作业计划不是一句玩笑话，需要我们加倍用心、创新、艰辛的完成！保持保姆的态度对待客户，以亮剑精神对待生产，愿新公司业绩蒸蒸日上。
调度中心督导主任—韩毅：
现场情况第一时间处理解决是我的本职工作，扎根于一线解决作业困难、提升服务质量、保证安全生产是我的座右铭。围绕公司提出难度工作主线和目标，勇于担当、甘于担当、乐于担当、勤于担当、严于担当、善于担当、精于担当，切实完成公司制定的各项绩效指标 。
调度中心场地调度—武宁：
场地事情由我处理，作为一名场地调度员，合理调整机械作业、提供优质的集疏港服务，我的努力愿大家一起见证！用饱满的精神对待工作、用热情的态度团结同事、用精湛的技艺服务客户。我们一定要撸起袖子加油干，用我们勤劳、智慧的双手为公司的发展贡献更大的力量。
调度中心船舶调度—于林：
船舶作业无小事：小到环渤海内支线、大到欧线班轮，调整每条作业线的顺序、完成每条船舶的指标兑现，是我的使命。我要将“精细化管理和标准化操作”的公司工作主线融入到日常生产工作中，提升自身操作素质、加强细节管控能力、夯实标准操作基础，我相信DCT会有更好的未来！
调度中心船舶调度—吴鹏：
无论是100米、还是300米，我指挥着一条条巨轮的靠离；无论是1个头还是7个头，我调整着一座座巨臂的起升；我是一名普通的码头调度，组织到位、协调得当、控制精准是的本职工作。长空属于飞鸟，瀚海属于潜鱼，业绩属于勤奋，勇气属于战士，成功属于智者，2018属于我们共同的家DCT！
当毛不易《像我这样的人》遇上可乐微电影，莫名感动!
撰文：马立明 图片：可乐 赵玉昕 于心文 马立明
码头版《我们不一样》终于上线啦！
这么多年的兄弟
有谁比我更了解你
风餐露宿不容易
骄阳下挥汗如雨
是啊！风餐露宿、披星戴月
对于码头人来说都是常态了
他们用青春践行着责任和担当
他们用汗水捍卫着忠诚和使命
一起来听听这首歌
了解下不一样的大连港DCT人
DCT《我们不一样》，一首有温度的MV
可乐 赵玉昕 于心文
这首《像我这样的人》真的太好听了
或许唱出了太多平凡人骨子里的矫情
这首歌才如此扎心
普通人没有太大的奢求
我们就是希望日子越来越好
今天小编把可乐微电影里的镜头混剪
配上这首歌
其实就是让你记得日常被我们忽略了的
普通码头人工作与生活中的感动
像我这样的人真的很多
感谢毛不易
感谢你我他
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人力资源部为员工拍摄照片工作圆满结束
文/赵玉昕 图/可乐
从今年3月20日起，人力资源部企业文化组为员工拍摄了职业照和证明照，截止目前为止，已完成1700多名员工4000多张照片的拍摄与后期修图工作，共计为公司节省成本50多万元。
大码头整合后，员工证、更衣箱有待统一规范管理，而员工原来的照片质量参差不齐，是个空白。如果外请专业摄影师拍摄，需要60多万的费用，不仅费用较高，而且员工拍摄的时间也受限，对倒班员工很不方便。为了统一员工的职业形象标准，让大码头员工风貌焕然一新，企业文化组主动请缨，在与公司采购委员会沟通协调后，采购1万多元的灯箱、闪光灯等设备，用最小的成本为公司创效益。为了方便倒班员工，每天早上7点可乐姐就来到公司为他们拍摄，安全部李越男、人力资源部于美娜和操作部赵美玉为女员工化妆熨烫服装，在兄弟单位宫梁亮的协同下，历时一个多月的时间，为1720名员工拍摄了证明照和职业照，还为100多名女员工拍摄了写真照，并在之后的三个月时间里利用业余时间完成繁重的照片后期修图工作。
这不仅仅是一次简单的拍照，还是一次职能部门与员工亲密接触的机会，不仅为公司节省了费用，还拉近了与员工的距离。未来，人力资源部企业文化组仍会发扬创新奉献精神，用好的创意，用小的成本，为公司省下更多的费用，为效益贡献自己的一份薄力。
DCT工会开展走访慰问复转军人活动
文图/孟环 马立明
7月31日，在八一建军节到来之际，公司工会开展了走访慰问退伍军人活动，为他们送去了节日慰问品，并走访了部分优秀及家庭存在一定困难的退伍军人家庭，在炎炎夏日为他们送去了慰问金和慰问品，并致以节日的问候和祝福，为他们在酷暑季节带去一丝清凉。
走访团队先后来到了五位退伍军人家庭，亲切地与他们拉起了家常，了解了他们在部队的服役情况，详细了解了他们的身体、生活情况。复转军人能够时刻牢记自己的使命，顾全大局，服从安排，艰苦奋斗、勇往直前，为企业稳定、发展提供了坚强保障。工会阴永鑫副主席在慰问时提出，要进一步发挥军人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，为维护企业稳定作出积极贡献。
走访当天，温度高达35度，参与走访的领导衣服汗湿了一遍又一遍，5楼、6楼的楼梯爬了一遍又一遍，这也让员工深深感动，被慰问的五位复转军人纷纷表示，非常感谢领导的关怀，在今后的工作中，一定会继续发扬军队优良传统和作风，保持军人本色，扎根本职岗位，为公司改革发展稳定作出积极贡献。
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高温无情人有情——黎总、佟书记率队赴一线慰问
文/赵玉昕 图/可乐
在这骄阳似火、大地蒸腾的季节里，一线员工头顶钢盔、脚蹬劳保鞋，奋战在第一线工作岗位上。管理层看在眼里，牵挂在心中。
8月2日中午，公司总经理黎晓光、党总支书记佟雪峰带领公司管理层赶赴DCT一区，慰问一线操作员工。时值员工午间下机，陆续进入配工大厅用餐，黎总和佟书记亲手为每一名员工送上事先准备好的西瓜和冷饮，与管理层领导们一道为员工送去酷暑中的“清凉”。
每年6月15日--9月15日为高温期，DCT高度重视防暑降温工作，确保高温季节一线员工的身体健康。六月伊始，公司便制定签发了防暑降温实施方案，用各种积极有效的降温方式，确保员工高温不中暑，助力员工“撸起袖子加油干”！
综合部按照公司要求，每天随餐配送绿豆水，冲泡降温茶。当气温超过30度，还会为一线员工分发西瓜及红茶绿茶等消暑饮料，由于现场员工出汗较多，特别选择了盐汽水和高糖饮料，最大程度避免员工体内因水分流失而影响健康。
公司还增设了供水点，并且提前把大桶水放入冷柜中降温冰镇，为的就是让员工在高温中喝到一口清冽与甘甜。在活动室增设了以冷饮为主的自动售货机来方便员工平时自行购买。另外对所有班车和港内工具车的空调进行及时的故障维修，确保空调正常制冷。
考虑到天气炎热，为了防止员工工作时犯困引发安全事故，除足量供应茶水、咖啡外，还为现场员工每人配备了小瓶风油精用来提神，确保安全作业。
为了应对可能出现的员工中暑，公司为每个班组配备仁丹、藿香正气片、速效止泻等清热祛暑、镇静止吐、腹泻等防暑药品，用于预防或处置轻微中暑状况，让员工感受公司无微不至的浓浓牵挂和关怀。
尽管我们无法让大自然的气温降下来，但是做好防暑降温工作，便相当于人工制冷，可以让员工们在炎炎夏日里感受到阵阵清凉。而无论是后方的保障，还是一线的奋战，我们的目标是相同的，那就是共同建设我们DCT美好的明天！
集团足球队勇夺辽工振兴杯冠军！
文图/孟环 马立明
7月31日下午，为期5天的2018“辽工振兴杯”辽宁省职工足球赛圆满收官。以我公司队员方金海、姜峰、孙丹、庞琳、张惠忠为主力的集团足球队凭借过人的技术与超强的团队协作精神，一路过关斩将，勇夺冠军！
这是我司队员第四次代表集团出征大型比赛，先后获得了大连市职工足球赛冠军，中国职工足球赛亚军的佳绩。五位队员均来自一线，年龄最大的姜峰已经36岁了。炎炎夏日，酷热难耐，他们克服了烈日的毒射，克服了身体的不适，积极训练、比赛。他们暴晒后脱落的黑皮、高强度比赛后蹲在场边的干呕，大腿抽筋后的剧痛和场上一次次的摔倒、拼抢，都彰显着这次夺冠的不易和他们背后的付出。
本次比赛，我司队员们勇于亮剑，展现了DCT人不怕苦不服输的高昂斗志，让我们为他们鼓掌，向他们学习，在今后的工作中，勇于亮剑，迎难而上，为实现公司目标贡献力量！
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明月悄悄圆满 月光漫漫袭来
视频拍摄制作：可乐 张旋
在这骄阳似火、大地蒸腾的季节里，一线员工头顶钢盔、脚蹬劳保鞋，奋战在第一线工作岗位上。管理层看在眼里，牵挂在心中。
8月2日中午，公司总经理黎晓光、党总支书记佟雪峰带领公司管理层赶赴DCT一区，慰问一线操作员工。时值员工午间下机，陆续进入配工大厅用餐，黎总和佟书记亲手为每一名员工送上事先准备好的西瓜和冷饮，与管理层领导们一道为员工送去酷暑中的“清凉”。
每年6月15日--9月15日为高温期，DCT高度重视防暑降温工作，确保高温季节一线员工的身体健康。六月伊始，公司便制定签发了防暑降温实施方案，用各种积极有效的降温方式，确保员工高温不中暑，助力员工“撸起袖子加油干”！
综合部按照公司要求，每天随餐配送绿豆水，冲泡降温茶。当气温超过30度，还会为一线员工分发西瓜及红茶绿茶等消暑饮料，由于现场员工出汗较多，特别选择了盐汽水和高糖饮料，最大程度避免员工体内因水分流失而影响健康。
公司还增设了供水点，并且提前把大桶水放入冷柜中降温冰镇，为的就是让员工在高温中喝到一口清冽与甘甜。在活动室增设了以冷饮为主的自动售货机来方便员工平时自行购买。另外对所有班车和港内工具车的空调进行及时的故障维修，确保空调正常制冷。
考虑到天气炎热，为了防止员工工作时犯困引发安全事故，除足量供应茶水、咖啡外，还为现场员工每人配备了小瓶风油精用来提神，确保安全作业。
为了应对可能出现的员工中暑，公司为每个班组配备仁丹、藿香正气片、速效止泻等清热祛暑、镇静止吐、腹泻等防暑药品，用于预防或处置轻微中暑状况，让员工感受公司无微不至的浓浓牵挂和关怀。
尽管我们无法让大自然的气温降下来，但是做好防暑降温工作，便相当于人工制冷，可以让员工们在炎炎夏日里感受到阵阵清凉。而无论是后方的保障，还是一线的奋战，我们的目标是相同的，那就是共同建设我们DCT美好的明天！
戮力同心 奋战三亿 DCT2018企业文化拓展培训
拍摄/可乐 撰文/乔元甲
金秋9月，清风送爽。为冲刺年度经营目标、强化企业凝聚力和向心力，加速新码头团队融合，9月12日至21日，公司组织了以“戮力同心，奋战三亿”为主题的全员拓展培训。八天拓展，DCT人用自己的身体在拓展的草地上整齐地摆出了“DCT”、“FIRST”、“家”、“梦”等团队造型，并齐声高喊“你好DCT”、“DCT值得您信赖”、“DCT我爱你”、“戮力同心，奋战三亿”等口号，表达对DCT我们共同的家的美好祝福，彰显了DCT人的活力与风采。
企业文化拓展培训是DCT企业文化盛典活动之一，它是企业文化传播的重要渠道，承载着公司战略管理思想落地和重点工作推广的重任。这次拓展是大码头整合以来第一次文化拓展，活动紧紧围绕总办提出的“聚焦”“融合”“担当”“效益”“务实”“服务”“创新”“团队”八个2018年公司经营的关键词来策划。团队建设拉开了本届拓展序幕，组队加强了员工之间的沟通与融合，团队展示增加参与感与荣誉感，团队齐跳网红舞蹈，让观众们忍俊不住，一起参与其中，青春的活力，感染激励着参加拓展的每一个人。
“速度与激情”是上午的核心项目，锻炼的是各个小组在工作中的执行力和创新力。通过观察大家是先讨论设计再组装，还是上手先组装再改进，可以轻松分辨出谁是运筹帷幄的思考者，谁是先开枪再瞄准的实干家。激情的奔跑掀起了小高潮，每个队伍的车老板儿都肩负带领赛车冲线的任务，无论赛车设计的是不是合理，无论此时的乘客是不是轻盈，既然这就是团队努力成就的赛车，就必须在关键的时刻、在队友的加油声中奋力奔跑，无论途中遇到什么困难，都不能停下脚步。
下午的“纳斯卡巨画”项目设计突破了以往拓展分组对抗到底的形式，采取各组共同协作的思维，运用2018年公司经营的关键词，设计了八幅图样。每个小组都领取不同的任务拼图，必须在规定的时间内完成自己的拼图涂鸦，最后组成一幅完整的巨画，共享合作的喜悦。团队拓展竞技项目，不仅展示了DCT人奋勇拼搏不服输的精神面貌，也体现了团队团结友爱、互帮互助的良好风尚。本次拓展另一个亮点是新增微信二维码签到，柔性的文化，铁的纪律，就这样潜移默化地融入了DCT人的脑海里！
八天的文化拓展训练让所有DCT人在各种竞技项目中彰显了本我释放了身心，感受到了团队的凝聚力与战斗力，让大家既感知了企业文化的魅力，又在活动中收获快乐享受成长。2018年初秋，一次团队融合的体验，让我们记住了这段快乐幸福的时光。
服务空间
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DCT值得您的信赖
8月5日中午，炎炎烈日下随着八个集装箱箱门关闭加封上锁，码头整合后第二批汽车箱作业圆满结束。此次作业的顺利完成，验证了作业流程的可靠性、合理性、规范性。汽车业务由业务模式组牵头、调度中心、安全、单证重心、检查桥密切配合，做到了事前有预案、过程有监护、事毕有反馈。码头汽车业务的策划、沟通、执行、完成，每一个环节都凝聚着各部门员工的高度专业能力与服务意识。利用微信通讯手段，实时跟踪，图文并茂让客户、物流企业、码头各环节无缝衔接。所有成员都是第一责任人，实现作业每一个步骤的同步共享，超强的服务意识得到客户连连称赞。
服务是一种品牌，服务品牌的建设是需要漫长的坚守与不断的自我突破，DCT服务品牌很多，如“单证中心青年文明号”、“高鸿义创新工作室”等，期待今后还会有诸如“汽车箱服务”品牌的建立。服务无止境，只要我们坚守，相信DCT的服务将会成为行业最佳。
八个箱子引起的围观
记码头汽车装箱业务
文图/刘思邈 王昊升 丁普岩
服务
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空间
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我把青春献给你
“单证中心青年文明号”
撰文：史有家 图片：可乐 赵玉昕 胡子瑜 于心文 史有家
1. 单证中心推出“一站式首问负责制”服务
单证中心以一体化为契机，完成了箱管、单证、计费职能整合，实现了客户在单一窗口即可办理所有业务的“一站式服务”，并在此基础上进行了新升级，推出了“一站式首问负责制”。“首问负责制”，即当客户电话或现场咨询业务时，单证中心第一位被询问的员工即为首问责任人。要求首问责任人对客户提出的问题，无论是否在自己职能范围内，均要给客户一个满意的答复，如无法在第一时间给客户解答，首问责任人必须在落实后，给于客户一个准确的反馈。“一站式首问负责制”的推出，体现了单证中心为客户提供满意服务的决心，在提高了客户工作效率的同时，提升码头对外服务水平，得到广大客户的一致好评。
2. 设立客户服务专员
单证中心为提升码头对外服务质量，加强码头与客户之间的沟通联系，在大码头整合之后设立了对外服务专员岗位。对外服务专员，主要针对船公司、车队、货代的日常服务沟通与业务办理，以固定客户群体专人联络的方式服务广大客户，以此达到以点对面的专业化服务。此举加强了码头单证与客户之间的沟通，在客户遇到问题或者码头发现问题时，能够第一时间取得联系，及时解决处理问题。同时，码头相关对外服务政策与现场作业信息，也可由客户服务专员对外进行宣讲，有效提高了对外服务质量。
3. 网上支付及移动支付业务上线
2018年6月19日，随着最后一堂网上支付培训课结束，单证中心网上支付业务上线进入倒计时。网上支付业务上线共计历时三个月，经历了前期多个轮次的需求确认以及系统测试，于6月中上旬完成了网上支付线上系统开发与线下系统配合完善，并在6月中下旬进行了两天四课时的业务培训，进入上线推广阶段。网上支付业务的开展将有效的提高客户的业务办理效率，缓解码头日常业务窗口的作业压力，为客户提供了多样化计费方式。网上支付上线后，客户将不必到码头现场结费，较以往平均每次节省往返码头耗时1.5小时，路程60余公里，有效为客户节约成本。未来，单证中心将设立多个网上支付受理中心，实现周边区域的全覆盖，为实现码头经营智慧化，建设智慧港口做出贡献。
保障充分，DCT笑迎未来
回眸防暑降温工作
文图/吕明毅
今年的夏天，是历年来温度最高，且高温天数最长的。在高温期行将结束的时候，我们回眸防暑降温工作的这三个月，我们可以笑，因为我们用实施证明，再高的温度，再严苛的酷暑，我们依然保障有力，让一线员工营造清凉一夏，精神抖擞！
在防暑降温期间，公司每天为一线员工随餐配送绿豆水，冲泡降温茶。当气温超过30度，还会为一线员工分发西瓜及红茶、绿茶、盐汽水等消暑饮料，以防止体内盐份流失，影响健康。并配备了风油精以及一系列预防中暑和清热的应急药品。
君在前方战，吾为后方固；君胜而我喜，君悦则我荣。我们的一线冒着酷暑于盛夏中作业，完成每一艘船舶作业，装卸每一只货柜，他们付出了很多。作为后方工作者，我们当做的唯有为其充分保障，鼎力支持。
盛夏中的每一滴汗水都是播种未来的种子，那么防暑降温工作就是支援耕耘的播种机，我们共同努力，创造DCT美好的明天。而8月份靠泊的2万标准箱级超大型集装箱船“中远海运宇宙”轮，正是我们努力创造美好未来的最好佐证。
回眸，盛夏中一线的笑脸；举头，装卸世界最大船舶。想必只有一个字可以表达此刻的心情——值！
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DCT财务船方计费
体化系统全新上线
文/金玉婷
船方收入是公司收入的最重要来源，船方计费工作的质量和效率对于公司收入的取得起着至关重要的作用，而支撑这一切的技术武器，正是具有高度智能化、稳定运行力、全面功能性的计费系统。
历经三个多月的艰苦努力，全新的DCT船方计费一体化系统诞生，在此期间，财务部从计费模块的确定、账单功能的完善、计费逻辑的判断、数据应用的严谨、业务环节的衔接等诸多层面，对计费系统进行充分、详实的研究与设计，在资讯组及系统开发人员的全力支持下，利用极其有限的时间，完成了四轮需求讨论和三轮开发测试。最终，在8月20日，船方计费一体化系统正式上线运行，该系统实现了全面的自动化计费操作模式，最大程度杜绝了人工干预与手工操作的成分，全面降低计费漏洞与风险。主要包括：
第一，账单功能全面优化升级，创建全新的8大类账单类型，满足了不同客户的多元化、个性化需求。
第二，统计报表功能的提升，实现了系统自动生成报表的功能。
第三，将原三个作业区的各功能模块整合革新，综合各区业务范围及计费模式的优缺点，创建功能覆盖性更强、自动化程度更高的计费模块。
第四，实现与货方计费业务的无缝衔接，增加与单证计费系统对接，将上下游业务流与前后计费环节纳入系统校验范围。
第五，首次将系统功能渗透至绩效考核的界定上，通过系统的计费修改标记与计费时效标记等功能直观考量计费人员的计费质量与效率。
一体化计费系统的上线，有利于更加严格保障收入真实、规范的计量，消除因计费操作不规范造成的收入流失以及无效计费发生，更趋合理地规范计量收费，在充分保障收益的同时，也为公司未来各项预算及决策提供更加真实可靠的管理数据。
未来，随着码头收费业务范围的不断拓展和费收类型的不断更新，财务部将根据实时业务的需要与客户的具体要求，切实、有效地研究制定每一项需求计划，全力配合资讯部门，将码头计费工作提到至更高水平，为公司未来发展做出更大贡献。
服务
FU WU KONG JIAN
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空间
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单证中心现有员工46名，大专以上学历及青年员工占比分别为87%、63%，是一支素质高、斗志强、年轻化的业务团队，主要负责公司进出口费用计收及空箱与查验业务，是公司对外服务的“前沿阵地”。作为公司对外服务窗口，单证中心代表着公司形象，他们时刻秉承“高效、快捷、准确”的工作定位，以“客户满意”为目标，致力于为客户提供“一站式”保姆服务。多年来，在公司和集团团委的指导支持下，单证中心持续开展深入持久、规范健康的青年文明号创建活动，已打造成为DCT具有代表意义的服务品牌。
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2018年，面对新形势新要求，为了最大限度地调动和发挥公司资源优势，群策群力建设好我们共同的家，汇聚公司每一名员工的力量和智慧，公司工会开展了“建设DCT我们共同的家”合理化建议征集活动，活动得到了大家的积极响应，来自公司各个部门各个岗位的100多名员工围绕安全、效益、服务、稳定、发展五个方面，提出了共114条建议，很多来自一线的司机和工人也积极提出了自己的建议，经过初审和复审，评选出一等奖1个，二等奖7个，三等奖17个，鼓励奖18个，获奖如下：
1、一等奖——建设港口共享经济平台——企业发展部代晓峰
针对目前拖车进出港空车率较高，而码头在卡口建设和管理上支出的费用不是最优化的；拖车产生了大量的空车运行距离，口岸拖车经营公司经营效益无法取得最大化的问题，可通过建设共享拖车网络平台、向场站和拖车经营公司推介、在少数场站、车队试运行，最终达到在全口岸推广，同时在行业内，国家地区相关领域呈现。并探寻其它港口资源参与共享平台建设，将集装箱运输需求和拖车产能整合在一个平台，在相同箱量前提下，码头卡扣拖车通过频次下降40%（理想状态），港外拖车运行距离缩短40%，（理想状态）。
2、二等奖——跨区直操作——操作运营部张鹏、刘志彬
目前三个区域码头之间的跨港操作基本还是沿用箱子在落地后，再进行跨港搬移的模式，此模式对于拖车的支付成本较高，而且不利于环保。为解决这一问题，先制定出相应的卸船跨港流程，并落实到位，对司机进行一定的培训，其次对于外包拖车方要做好费用方面的沟通和费用确定。通过计算，若在操作阶段，做好跨港箱卸船前的规划，在卸船过程中直接进行跨港，就可以产生节支效果，
参考2017年，跨港操作量，按照20%的量进行新模式，将至少节支30万元。
3、二等奖——智能化进港识别系统——安全监察部于永胜
——二维码等信息化工具的应用——综合部王秋实
以上两位员工提出的建议，有异曲同工之处，他们针对码头区域较大，进出车辆、人员数量多等现状，为实现现场安全的全覆盖和精细化管理，于永胜提出在三个区的行政车辆进、出通道安装高清智能摄像、车牌识别一体机、安装人脸识别、卡证合一认证管理系统，通过系统就能掌握外包员工及司机上连班和加串班频次多的难题；解决外来人员进港人数及时间无法统计和监管问题；并可减少门岗保安员人数至1-2人。王秋实提出可以对进入现场的施工人员设置二维码，信息中含有自己的姓名、身份证号码、联系方式、安全培训情况。将现场使用机械设备的操作规程和责任人等信息录入到二维码系统中，通过二维码的扫描就可以完成工作交接的内容，验收情况和相关责任人情况等信息的共享。在作业区、施工区及办公区域，如灭火器、设备、仓库等一切有条件的地方贴设内含各种教育意义的二维码，只要一扫就可以学到很多和施工、安全密切联系的简单安全知识。
4、二等奖——制定船场联动收箱模板，节能降耗提高效率——操作运营部刘骅
装船作业时，固有的岸、场桥配比1:1已经不能满足作业需求，通常需要1:1.2或1:1.3的比例，对场桥设备的需求量较大，增加机械的配比会造成作业成本的增加。如果不增加配比，则会降低作业效率。通过制定船场联动收箱模板，计划全面指导现场作业，通过优化收箱模板，逐步推进“船舶倒影”的应用等，在岸、场配比1:1的情况下，实现干线班轮一条作业线装船的箱子集中码放在堆场的一个区域，多条作业线同步进行互不干扰，创造船舶作业高效率。减少场桥交叉作业，降低跑大车频率，控制安全隐患的同时提高作业效率。预期作业效率提升至每小时30箱或25钩，从而节约操作成本支出，提高船舶作业效率，增强公司对外服务形象。
5、二等奖——查验场地作业跟踪电子化——操作运营部刘庆祝、姜至成
目前，单证中心查验计划员与现场查验工人通过面对面、对讲、微信及电话等方式进行业务衔接，凭纸质记录做好查验结果的反馈、留存及系统录入。对于可能出现的货损、货少责任认定不明确。若采用现场终端与码头系统连接，可实现查验信息的电子传输，现场终端具备记录、拍摄、指令信息的传输等功能。通过系列步骤，纸质单据的功能会逐步弱化，查验信息的审核也将有望实现系统识别和确认。
6、二等奖——建立员工价值评估体系——党群工作部孟环
通过建立一套系统的员工价值评估体系，针对公司每个人，进行岗位贡献度、工作饱和度、工作效率、工作能力四个维度的评估，每个维度建立评分细则，其中岗位贡献度可以结合岗位描述由人力进行评估；工作饱和度和工作效率方面，由员工个人每天按照时间段细化填写一天所做的工作和占用的时间，根据工作量和所用的时间比来确定每天工作是否饱和和工作效率；工作能力上可从三方面考核，一是部门业务类能力考察，二是公文写作、策划案、ppt制作、excel等office软件制作等基础能力，三是加分项，例如文体特长、会设计、有视频制作能力、摄影技术好等，可以为公司做出本职工作外的贡献。通过体系的建立，有效评估工作效率和工作能力，从而激发大家更好的工作。
7、二等奖——修旧利废备件管理——技术工程部朱军
三个码头整合后，备件管理各有不同，拆卸下来的损坏或旧备件，没有统一管理标准。旧备件是否有维修价值，维修后的性价比是多少，给公司带来多少结约效益，没有可行性方案。更换下来的旧备件部分没有登记台账。通过将具有维修价值的备件进行分类汇总，统计数量，来统一入库管理，做好备件维修生命周期标识管理，测算维修后备件使用周期和利用价值比，统计年度维修备件节约成本额度。从而做好修旧利废备件管理。
8、二等奖——油改电场桥进行旋转吊具改造——操作运营部徐红文
通过在二区7—24号油改电场桥中挑选一台进行场桥旋转吊具改造，从而使吊具能旋转180°以实现调箱门的功能。改造效果较好的话，后续再改造1台油改电场桥，既保证作业需要，又可以满足设备日常维修保养需要。从而消除因拖车在桥板逆行带来的潜在安全隐患，提高冷藏箱装卸船作业效率，降低调箱门能耗成本，减少拖车冷藏箱作业运距，降低拖车油耗。
“建设DCT我们共同的家”
合理化建议征集活动评选活动圆满落幕
文图/刘思邈 王昊升 丁普岩
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1、一等奖——建设港口共享经济平台——企业发展部代晓峰
针对目前拖车进出港空车率较高，而码头在卡口建设和管理上支出的费用不是最优化的；拖车产生了大量的空车运行距离，口岸拖车经营公司经营效益无法取得最大化的问题，可通过建设共享拖车网络平台、向场站和拖车经营公司推介、在少数场站、车队试运行，最终达到在全口岸推广，同时在行业内，国家地区相关领域呈现。并探寻其它港口资源参与共享平台建设，将集装箱运输需求和拖车产能整合在一个平台，在相同箱量前提下，码头卡扣拖车通过频次下降40%（理想状态），港外拖车运行距离缩短40%，（理想状态）。
2、二等奖——跨区直操作——操作运营部张鹏、刘志彬
目前三个区域码头之间的跨港操作基本还是沿用箱子在落地后，再进行跨港搬移的模式，此模式对于拖车的支付成本较高，而且不利于环保。为解决这一问题，先制定出相应的卸船跨港流程，并落实到位，对司机进行一定的培训，其次对于外包拖车方要做好费用方面的沟通和费用确定。通过计算，若在操作阶段，做好跨港箱卸船前的规划，在卸船过程中直接进行跨港，就可以产生节支效果，
参考2017年，跨港操作量，按照20%的量进行新模式，将至少节支30万元。
3、二等奖——智能化进港识别系统——安全监察部于永胜
——二维码等信息化工具的应用——综合部王秋实
以上两位员工提出的建议，有异曲同工之处，他们针对码头区域较大，进出车辆、人员数量多等现状，为实现现场安全的全覆盖和精细化管理，于永胜提出在三个区的行政车辆进、出通道安装高清智能摄像、车牌识别一体机、安装人脸识别、卡证合一认证管理系统，通过系统就能掌握外包员工及司机上连班和加串班频次多的难题；解决外来人员进港人数及时间无法统计和监管问题；并可减少门岗保安员人数至1-2人。王秋实提出可以对进入现场的施工人员设置二维码，信息中含有自己的姓名、身份证号码、联系方式、安全培训情况。将现场使用机械设备的操作规程和责任人等信息录入到二维码系统中，通过二维码的扫描就可以完成工作交接的内容，验收情况和相关责任人情况等信息的共享。在作业区、施工区及办公区域，如灭火器、设备、仓库等一切有条件的地方贴设内含各种教育意义的二维码，只要一扫就可以学到很多和施工、安全密切联系的简单安全知识。
4、二等奖——制定船场联动收箱模板，节能降耗提高效率——操作运营部刘骅
装船作业时，固有的岸、场桥配比1:1已经不能满足作业需求，通常需要1:1.2或1:1.3的比例，对场桥设备的需求量较大，增加机械的配比会造成作业成本的增加。如果不增加配比，则会降低作业效率。通过制定船场联动收箱模板，计划全面指导现场作业，通过优化收箱模板，逐步推进“船舶倒影”的应用等，在岸、场配比1:1的情况下，实现干线班轮一条作业线装船的箱子集中码放在堆场的一个区域，多条作业线同步进行互不干扰，创造船舶作业高效率。减少场桥交叉作业，降低跑大车频率，控制安全隐患的同时提高作业效率。预期作业效率提升至每小时30箱或25钩，从而节约操作成本支出，提高船舶作业效率，增强公司对外服务形象。
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通过建立一套系统的员工价值评估体系，针对公司每个人，进行岗位贡献度、工作饱和度、工作效率、工作能力四个维度的评估，每个维度建立评分细则，其中岗位贡献度可以结合岗位描述由人力进行评估；工作饱和度和工作效率方面，由员工个人每天按照时间段细化填写一天所做的工作和占用的时间，根据工作量和所用的时间比来确定每天工作是否饱和和工作效率；工作能力上可从三方面考核，一是部门业务类能力考察，二是公文写作、策划案、ppt制作、excel等office软件制作等基础能力，三是加分项，例如文体特长、会设计、有视频制作能力、摄影技术好等，可以为公司做出本职工作外的贡献。通过体系的建立，有效评估工作效率和工作能力，从而激发大家更好的工作。
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三个码头整合后，备件管理各有不同，拆卸下来的损坏或旧备件，没有统一管理标准。旧备件是否有维修价值，维修后的性价比是多少，给公司带来多少结约效益，没有可行性方案。更换下来的旧备件部分没有登记台账。通过将具有维修价值的备件进行分类汇总，统计数量，来统一入库管理，做好备件维修生命周期标识管理，测算维修后备件使用周期和利用价值比，统计年度维修备件节约成本额度。从而做好修旧利废备件管理。
8、二等奖——油改电场桥进行旋转吊具改造——操作运营部徐红文
通过在二区7—24号油改电场桥中挑选一台进行场桥旋转吊具改造，从而使吊具能旋转180°以实现调箱门的功能。改造效果较好的话，后续再改造1台油改电场桥，既保证作业需要，又可以满足设备日常维修保养需要。从而消除因拖车在桥板逆行带来的潜在安全隐患，提高冷藏箱装卸船作业效率，降低调箱门能耗成本，减少拖车冷藏箱作业运距，降低拖车油耗。
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千舟万楫促融合，乘风破浪争效益
市场部亮剑航运江湖
文/汪茜 王丽君 燕向晖 史有家 索里 图/赵玉昕
2018年公司面临的严峻形势，4月10日管理会上，公司管理层要求大家聚焦公司管理，树立担当、务实和创新意识，统一思想，积极应对，打破常规、群策群力推动公司的转型加速发展。管理会召开一个月，各部门纷纷制定措施迅速组织贯彻落实，为公司做大做强做优作贡献。为了更好地宣传各部门的工作，弘扬积极的心态、务实的作风，公司宣传平台将开辟“落实公司管理会工作”宣传专栏。
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市场部深度结合公司管理会精神和全年工作目标，紧密围绕“产品、服务、效益、创新”的部门定位开展各项工作。
一、创新客户管理方式，聚焦客户痛点需求，向客户服务要效益。
在大数据化的今天，客户资源即为效益输出的源泉，如何掌握、管理并有效利用客户资源，将客户资源转化为效益资源，始终为市场部客户管理与服务工作的重要课题。公司整合后，市场部充分利用整合资源，创新客户管理方式，变被动管理为主动管理。通过走访客户、网络查询等途径，先后搜集并建立了50余家船公司、船代、主场站客户的客户档案以及39家主航线经营客户的背景资料。同时从航线贡献度、箱量贡献度、增量贡献度、收入贡献度与客户信用度五个维度出发，对我司46家主要船公司客户进行综合等级评估，为公司大客户管理、业务洽谈、协议签署、费用减免及应收账款的管理提供了基础资料与数据支持。
聚焦客户需求，正视服务痛点，深挖服务潜能。客户需求为企业服务能力提升的动力，市场部聚焦客户需求，通过客户走访、问卷调查等方式，对客户需求进行调研、反馈，打造从客户需求调研到服务指标检查到客户满意度调查再到客户需求调研的闭环，以促进公司客户服务工作的不断提升，保障客户服务指标的达成。截止4月底，市场部共计拜访客户36家次、50人次，发送客户需求调研问卷32份，满意度调查问卷73份，征集并反馈各类客户需求54条。同时，针对客户需求调研、服务指标检查中暴露出的问题，市场部协同操作运营部，聚焦客户关切，正视服务痛点，共同查找问题根源，探讨整改方案，挖掘服务提升潜能。如针对一季度拖车在停时指标偏高，服务效率降低问题，有针对性的提出了微信预约分时段收提箱措施，并联合开展业务微信群整合与客户走访工作，以推动措施的落实。该措施的推行，可以效利用作业资源，缓解入港与船舶作业高峰期现场作业压力，提升现场作业效率，降低作业成本，同时提升客户满意度。
二、加强市场信息分析，推进市场开发项目，向开拓市场要效益。
市场部致力于提高市场敏感度，加强信息获取能力，将日常的客户走访、信息管理工作逐步纳入规范化管理。为及时了解市场信息，市场部与船公司销售人员建立了良好的沟通渠道，及时了解三大联盟干线调整、现代东南亚航线增加运力、ONE整合及运营情况、烟海班轮经营风险、阳光速航内贸航线撤线、东方海外/阳明增加东南亚航线等市场动态，并即时反馈和跟进。通过积极拓展各种信息来源，以及对市场信息的深入分析，建立并完善周度和月度3+1航线市场分析体系，分析工作覆盖港航发展、航线和市场趋势、增量项目、航区专项等。用常态化、高时效、多角度的市场分析，为公司管理层提供决策参考。
推进市场开发项目。在外贸干线减少、内贸业务下滑的环境下，市场部与公司领导多次拜访船公司总部，坚持推进航线开发，年中有望新增1条东南亚航线。继续推动马士基空箱中转合作，走访朝鲜船公司代理进行朝鲜航线市场调研，各项中转增量业务稳步推进。在操作部和市场部各职能组的共同努力下，危品船班期固化工作也取得可喜得进展。
三、提升商务费率管理，捍卫应收账款指标，向商务管理要效益。
根据国家发展和改革委港口反垄断调查的精神和要求，为营造减负增效、公平竞争的市场营销环境，我港自2018年1月1日起调整外贸进出口集装箱装卸费，并第一时间将公示费率通知口岸客户。为了加快结算进程，缩短应收账款帐龄，降低应收账款风险，市场部第一时间与财务部建立应收账款联动机制，通过微信群、商务问题提报等方式共享应收账款存在问题并共同推进解决，确保公司应收账款指标的完成。
在2018年的应收账款工作中，长荣大连和阳明大连两家公司表现的尤为突出。市场部与财务部密切联动，密切关注账单的核对进展。当收到两家公司总部确认签署班轮协议的通知后，市场部第一时间向长荣大连公司建议，考虑到协议的流转签署仍需要一段时间，鉴于双方协议条款及费率标准已经确认，建议对方先行支付款项，有效的降低了我司的应收账款风险。
四、融合码头数据资源，推进统计电子化发展，向新系统建设要效益。
市场部承担着公司箱量统计及报送任务，每月向集团、股东方及公司内部各部门等上报53项统计报表，今年以来还完成了招商局、股份公司、集箱、其他股东方及公司内部60余项紧急性统计任务。为圆满履行统计职责，市场部不仅进行大量的资料处理，还经常节假日加班，逢“1”必上班是市场部数据组不变的出勤命令。整合初期，因三个作业区原有统计要求各不相同，并表处理并不顺畅，为此12月起规范了统计模板，效率显著提高。之后又通过对大量历史资料的梳理，逐步建立了适应新公司的数据资料库，开展了丰富的比较分析。为便于管理层第一时间掌握箱量进度，几经调整优化，形成目前既体现月度同比，又体现年度同比，更体现预算进度差的日报模板。市场部正积极参与新统计系统建设、新统计产品设计，为公司大数据建设及未来统计电子化出谋划策。
2018年，公司的发展面临着瞬息万变的外部环境。经济出现通缩性下行和市场竞争日益激烈，船舶大型化迅速发展和船公司整合吞并，港口区域化整合和自贸港政策频出，中美贸易摩擦和地缘政治紧张局势，以及大数据、云计算、新能源、区块链、5G等高科技技术和产业发展突飞猛进。市场部不畏万难，始终奋战在开疆扩土的第一线，为公司拨云见日，确保公司持续、健康的发展。
2018年公司面临的严峻形势，4月10日管理会上，公司管理层要求大家聚焦公司管理，树立担当、务实和创新意识，统一思想，积极应对，打破常规、群策群力推动公司的转型加速发展。管理会召开一个月，各部门纷纷制定措施迅速组织贯彻落实，为公司做大做强做优作贡献。为了更好地宣传各部门的工作，弘扬积极的心态、务实的作风，公司宣传平台将开辟“落实公司管理会工作”宣传专栏。
公司管理会后，党群工作部积极行动，围绕公司经营管理任务目标，把握思想方向，加强组织建设，打造过硬队伍，集聚发展能量，充分发挥党组织战斗堡垒、党员先锋模范作用和群团组织桥梁纽带作用，引导和带领全体党员和广大员工建功立业，为公司的经营发展贡献力量。
一、发倡议 战三亿
DCT党总支、工会在6月发出“不忘初心，牢记使命，携手戮力，奋战三亿”的倡议，号召全体党员、全体员工从“严”、“实”、“快”、“新”四点出发，积极进取，脚踏实地，提高效率，开拓创新，做到思想同心、目标同向、工作同力、落实同步，为实现“三个亿”的目标贡献力量！同时，党总支开展“党员一句话承诺”活动，公司115名党员立足本职，做出切实可行的岗位承诺，通过党员亮身份、党员责任区、党员与群众结对帮扶等活动，发挥党员先锋模范作用，带领广大员工拼搏奋战。
二、凝智慧 谋发展
为了最大限度地调动和发挥公司资源优势，群策群力建设好我们共同的家，工会开展了“建设DCT我们共同的家”合理化建议征集活动，汇聚广大员工力量和智慧，为公司提质增效做贡献。活动得到了公司员工的积极响应，来自九个部门十几个岗位的100多名员工围绕安全、效益、服务、稳定、发展五个方面，提出合理化建议114条，体现了公司员工为企业发展贡献力量这种强烈的责任意识和主人翁意识。
三、强沟通 促融合
为畅通员工沟通渠道，构建全覆盖沟通体系，党群工作部建立了沟通委员会制度，建立职工思想动态管理小组和一线联络员小组，建立沟通微信群，召开沟通月度例会，深入员工，贴近员工，及时掌握和化解员工思想上的困惑，帮助员工解决工作、生活中的现实问题。党政工团多管齐下，将员工沟通机制落实到公司最基层的班组，确保沟通无死角。目前反馈思想动态矛盾排查41条，公司未发生上访事件和不稳定苗头。
同时，为了让员工能够在紧张的工作之余，释放压力，调养身心，并加强沟通，促进融合，提升员工的幸福感和归属感，党群工作部开展了“DCT我们共同的家“系列活动，包括三八节女员工沟通活动、青年节攀登高峰活动等，并加大外部疗养力度，加大走访员工家庭力度，将”家文化“在多种形式中潜移默化传递给员工。
通过这些载体活动，公司上下为企业经营发展做贡献的动力进一步增强，为企业改革创新而努力拼搏的活力进一步释放，为企业和谐稳定氛围营造的合力进一步凝聚。党群工作部希望在接下来的工作中，继续不断探索和创新党群工作新模式，更好的发挥党群组织的帮手和助手作用，工作更接地儿气，更贴近员工，更贴近一线，为公司融合发展做出更大的贡献！
增动力 强活力 聚合力
党群部助推企业和谐稳定快速发展
文/孟环
2018年时间过半，DCT码头安全完成大件操作45艘次102件，较去年同期增长29.1%；大件操作收入178.8万元，较去年同期增长25.7%。发展创收21.112万元，其中困难作业6艘次，创收7.129万元；主动出击货物争揽11.974万元；在出口货物操作中，对可利用的加固材料进行回收和二次利用，修旧利废节约费用共计2万元。
空箱加固器维修再利用
文图/尹传勇
新公司成立已经半年多的时间，随着空箱场地的作业箱量持续作业，加固设施的磨损也在不断的增加，当遇到特殊天气时，给现场的空箱加固设施带来了很大的压力。空箱加固器由于长期裸露在自然条件下，经风吹雨淋和海边空气的腐蚀，多数已经严重锈蚀，无法正常使用，经过检查，共有70个加固器不能正常使用。为了控制成本，空箱加固工人采取了亲自动手进行维修，经过近一个月的维修后，原有的紧固器恢复了60个可以正常使用，每个加固器的购买成本为540元，可以为公司节省3.2万元。
除了把损坏的加固器进行维修保养外，还对三个作业区域原有的加固带进行重新梳理，这样在现场实际使用过程中可以进行防风加固带共享使用，不仅便于日常管理，也更好发挥物尽其用，降低了加固器的采购数量。
设备维保走出新径
文/许升元
为落实“1+1+1＜3”的公司管理会议精神，技术工程部对设备保养维修费用精打细算，将设备维修费用支出全面进行压缩。在设备备件采购方面，技术工程部对设备进口设备备件分析，寻找国产备件进行替代，平均每单个备件采购成本下降80%左右。上半年将轨道吊编码器、轨道吊烟雾报警器、大车防撞雷达、联动台座椅等备件进行了备件国产化，共计节约设备备件采购成本11.08万元。备件国产化替代后，日后节约设备备件采购成本更加可观。设备备件修旧利废方面：将原废旧、坏损旧空调进行拼凑，再利用；将原一区电控改造旧件拆卸，拼凑给三区轨道吊电控系统使用；将轨道吊多个坏损进口烟雾报警器，拆卸拼凑使用，在安装再使用等等，上半年共计节约场桥、轨道吊备件采购成本22.93万元。
技术工程部发扬敢想、敢干、实干、巧干的意识开展各项工作，在保障设备、设施安全使用的前提下，全面展开降低设备维修成本工作，技术工程部人“不是在实施节能降耗，就是在研究创新节支的路上”，始终努力在为公司完成三亿利润的经营目标而努力着。
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大件操作过百
文图/朱卫红
2018年时间过半，DCT码头安全完成大件操作45艘次102件，较去年同期增长29.1%；大件操作收入178.8万元，较去年同期增长25.7%。发展创收21.112万元，其中困难作业6艘次，创收7.129万元；主动出击货物争揽11.974万元；在出口货物操作中，对可利用的加固材料进行回收和二次利用，修旧利废节约费用共计2万元。
细化管理 安全可控 节约成本 科技创新
技术部积极落实公司管理会精神
文图：王琦
2018年公司面临的严峻形势，4月10日管理会上，公司管理层要求大家聚焦公司管理，树立担当、务实和创新意识，统一思想，积极应对，打破常规、群策群力推动公司的转型加速发展。管理会召开一个月，各部门纷纷制定措施迅速组织贯彻落实，为公司做大做强做优作贡献。为了更好地宣传各部门的工作，弘扬积极的心态、务实的作风，公司宣传平台将开辟“落实公司管理会工作”宣传专栏。
“27、13、11”分别是一二三区最早一批岸桥的使用年限，“235万平方米”是新DCT码头的陆域面积，面对这些老旧设备和广阔的场地基础，如何做好安全可靠、成本可控，是技术工程部的工作重点，也是技术工程部各级管理人员落实4月10日公司管理会“敢于担当，迎难而上”的精神体现。
一、 细化管理，化整为零
技术工程部结合码头整合后的实际情况，先后拟定了《设备管理办法》、《设施管理办法》、《采购和招投标管理制度》等10项管理制度，为后续工作开展打下坚实基础。对各个机种上千条技术点的维护标准进行了重新定义，对每月150次左右的保养检查跟踪，对每天20多条的故障科学判定，对每月30多条的危险源或运行保修进行问题解决，建立了设备运行看板和库龄综合分析，为的就是确保设备设施状态可靠，维修成本可控。对技术部设备设施项目进行统筹规划，将部分设备项目与工程项目合并执行，化整为零，随维修保养进行开展，缩短了工期，降低了生产影响。
二、 安全管理，排查隐患
对设备进行隐患排查和落实隐患整改，以“确保隐患不过夜”为基本原则及时完成隐患整改，对于特殊不能立即整改的制定控制风险管控措施，并在一周内完成整改。对设备高空坠物危险点落实排查责任制，每台设备和DPCE都有检查负责人，每月完成一次全面检查，落实记录。加强施工与外协队伍管理，为了缩短工期，各项目负责人通过加班加点进行现场监护，确保施工进度和施工安全。在老旧设备管理中也是不遗余力的进行设备隐患排查和安全装置检查。
三、 成本控制，节约改造
加强设备运行成本和维修成本控制。通过推进转场锂电池项目和场桥混合动力改造等项目，促进清洁能源使用和降低运行成本。通过查找备件损坏的本质原因，摒弃“哪坏换哪”的维修方式，降低了备件更换成本。采购成本控制。推进供应商约谈工作，已完成电机年度定点维修合同、润滑油年度定点采购合同、前进品牌场桥轮胎试用合同、滤芯年度定点采购等合同的签署工作。今年上半年合同价格总体比往年采购价格均有不同程度的下降。
四、 科技创新，持续改进
实行岸桥优化配置。技术部与操作部共同制定了泊位能力提升的方案，以满足现场可以以“7+7”模式作业。堆场自动化改造。提高作业效率、可靠性和安全性，提升最大化堆场能力使用，降低人工成本，提高港口通过能力、降低装卸能耗、提升港口环境保护，增强港口竞争力等方面发挥重要作用。
技术工程部以谨慎细致的态度做好设备设施管理，勇于担当，坚持值守确保设备设施安全可控，以苦干、实干、巧干的精神节约成本，通过创新驱动、技术引领、思维突破去推动公司发展。
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以发展为导向 向管理要效益
企业发展部贯彻落实管理会精神纪实
文/米莹 代晓峰 杨哲 胡鑫 图/赵玉昕
古有吴起为魏文侯献计、献策、献言，今天“一带一路”、“中国制造2025”等重大国家举动背后都有智库、智囊团，作为定位于“策划、规划、管理”的部门，企发部致力于为管理层制定企业发展战略、体制改革与创新、企业管理模式搭建提供决策参考和技术支持，并保障公司的生产经营行为具有合理、合法、合规性。围绕公司管理会精神，企发部全面部署2018年工作任务，狠抓落实，贯彻到底，积聚点滴之功，迸发洪荒之力，助推DCT各项目标完美达成。
一、策划战略模式，规划实施步骤，助力管理水平和盈利能力稳步提升
1.引入对标管理体系，向行业最优持续迈进
对标管理，是指企业持续不断地将自己的产品、服务及管理实践活动与最强的竞争对手或公认的行业领袖进行对比分析的过程，是现代企业追赶同业比较有效的管理方法，企发部目前积极推荐将对标管理引入公司，作为公司下一阶段常规管理方法之一。为了学习科学的对标管理工作方法，我部多次向业内顶尖咨询公司请教，至6月底，已完成公司对标管理体系建设方案，下一步将积极组织各部门具体实施，打造立标、追标、达标、创标流程，借助这一过程，清楚的了解国内先进港口企业现状，查找到公司的优势和劣势，明晰现状和发展目标，合理设定KPI指标；通过比对分析，不断改善提升，从而逐步扩大优势、补齐劣势，向着行业最优的目标持续迈进。
2.新码头品牌打造，增强行业竞争力
当代企业竞争激烈，大家都在筹划如何脱颖而出，2018年“新码头品牌打造与建造”被列为公司级重点项目，下设“品牌建设整体方案制定”及“新创一项码头品牌服务”两个子项目，作为解决这一问题的有效良方。5月，企发部通过现状摸底，梳理出公司现有品牌支撑点7个、推广载体16个，形成《品牌组织架构图》，理清了彼此的位置、关系、作用，如实反应出DCT的品牌发展现状及提升空间；6月，结合实际，起草《新码头品牌管理工作规划》，明晰定位、目标、阶段性工作任务、实施步骤，指明该项工作开展思路。围绕今年培育的“车辆快速集疏港”新服务品牌，推动相关部门制定配套工作计划及保障措施，并积极调研周边码头同类关键指标数据表现，为准确衡量和评价该项服务水准提供对标参考。
3.编写五年发展规划，推进公司发展进程
5月，企发部积极开展公司未来五年发展规划，旨在触动公司上下积极思考如何合理利用现有资源、提升各岗位管理水平，推进智能化进程，最终达到增强公司盈利能力的目的。近期，我部已收集完毕大量编制发展规划的相关资料，听取了多位公司领导的建议，结合公司实际情况草拟公司五年发展规划大纲，并制定详细的编写推进方案，已于5月底通过公司审批，后续将根据方案着手开展五年发展规划的具体编写工作。
4.制定年度KPI关键指标，促进整合效益深化
针对整合初期阶段性特点，企发部将公司年度KPI指标制定与整合效益深化相结合，在承接集箱下达给公司年度考核指标同时，制定合理可行的公司层级指标，协同人力资源部与财务部确定各指标项目指标值，为深化整合奠定基础。
二、法律、风控、管理，多管齐下，保障生产经营合理、合法、合规
1.运用法律专业知识，保护业务平稳有序推进
对公司规章制度合法性、合规性进行审查；高效参与公司对外商务谈判；公司日常法律事务咨询、建议;筹备合同会议，合同起草、审定、签署、履行实施，全程监控跟进，对执行过程中出现的风险及时处理和防范，保障公司业务稳定有序进行；调整和修订合同价格条款，采取价税分离方式减少印花税税金，截止目前，累计已签署合同96份，调整价格条款32份，有效地降低了公司支出成本；高效处理原二三期吸收合并、新码头公司注册登记、工商海关相关证照资质取得等重大事件中涉及的相关法律事务，推动项目运行趋于完成。
2.风控管理体系优化，识别内部潜在危机
按照大连港集团关于ISO31000体系对标工作要求，企发部制定了DCT风险管理体系优化提升方案，现已逐步开展了方案中设计的按ISO31000六要素要求，细化风险管理计划内容，包括风险管理框架体系建设、风险管理过程和风险控制委员会工作，三大类共19项工作，落实计划时间和负责人，做到切实可行；为完善风险管理组织结构，拟定《DCT风险控制委员会管理制度》，明确了风控委的组织结构、工作职责和议事规则，待审批后下发；结合公司实际情况，对《集箱风控之声》加以分析，并在内部进行有针对性的宣传，上半年共宣传21次，增强员工风险管理意识，有助于发挥码头整合优势，提高公司的风险管理水平。
3.规范合同管理、委员会管理，规避法律风险
拟定合同管理制度，确保公司合同管理活动遵循《中华人民共和国合同法》、相关法规及公司章程，规避公司合同项目法律责任风险。制订《关于规范委员会管理相关要求的方案》，重新规定了项目委员会、采购和招投标委员会及合同委员会的会议文件模板，并增设委员会管理秘书岗位，有利于更有效地发挥委员会作用，规范委员会管理，提高公司项目在委员会间流转效率同时分担管理风险。
4.增设证照管理、荣誉管理，通过QHSE体系再认证达到国家要求
制定证照管理制度，归口管理国家政府机构、行业认证机构颁发的与公司生产经营资质相关的所有证照，保证证照的有效性，确保公司合规运营；制定奖项荣誉管理制度，实现公司奖杯、奖状、锦旗、表扬信统一归档管理，保证荣誉资源的合理使用，增加企业背书厚度；完成QHSE管理体系认证，从体系文件建立，到组织公司内部审核，再到顺利通过外部认证，整个过程中通过自检自查、专家指导等方式，发现了部分问题及可提升点，协调各责任部门制定了相应的整改措施与改进计划，保证公司质量、安全、环境管理达到国家规定标准。
古人带兵打仗，讲究兵法，而企业的发展战略和管理模式，犹如兵法，关乎公司发展的兴衰急缓。整合初期，在总办的指引下，企发部定将创新思维、深谋远虑，尽快变总办的管理思路为具体可行可落地的管理体系，协助公司快速解决历史遗留问题，推进各项工作平稳运营，切实发挥整合优势见效益。
整合效益是新公司指定的一大方针以及工作的重中之重，其意义在于降低运营成本、提升大码头综合运营竞争力、有效提升公司效益，为码头赢得更好的发展空间。综合部的每一个专业组都在为这个大目标努力，物资管理组也不例外。
随着码头整合，物资的运输搬移、重新规整开始陆续进行，涉及物资种类数量繁多，物资整合工作量巨大。物资管理组没有被如此巨大的工作任务吓到，而是迎难而上，想方设法积极运作。在保障物资完整无缺、账物相符的前提下，有序开展物资整合工作，并为公司的整合效益工作添砖加瓦。
今年6月下旬，公司建“库中库”的前期，需要将原来的物资及货架迁移。原计划请物业报价，由物业迁移。而出于对公司大整合追求整合效益、节省资金的考虑，物资管理组最后决定自己动手丰衣足食。他们利用十多天时间，自己将物资迁到场地，然后找叉车将货架移走，腾出了建库的位置，为公司节约了费用。为了节约资金，搬迁时尽量使用原有货架（包括重型货架），不再购置新货架。因一区重型货架已重复使用了二次，本次重新做除锈、漆涮后使用。物资管理组员工自购油漆，对三个货架进行了打磨处理及粉涮，做出样品，以备供应商搬迁时参照。
“库中库”建好后，物资管理组的同志们不等不靠，主动将空余的40个货架进行前期搬迁。每组货架需要进行“拆卸、除尘、搬运、组装、清洁”各个环节，搬运过程中，正值高温天气，同志们挥汗如雨，毛巾、工作服瞬间湿透，大家克服困难，主动工作的精神令人钦佩。下一步，准备将小备件进行归整，然后分类放入新货架。为了节约成本，他们把出过汗的手套，在每天清洗工作服的时候，顺便清洗干净后，再次利用。
从6月下旬到8月中旬，正值三伏天气，高温季节，物资管理组的同志们，为了仓库的早日搬迁，提前做了许多默默无闻的工作，他们流下的每滴汗水，都是对爱岗敬业的最好诠释。
还是那句话“赚1分是毛利，省1分是纯利”。物资管理组用实际行动，抬头看路，脚踏实地，苦干实干，为公司整合效益尽心尽力，他们的行动值得尊敬和效仿。
抬头看路，脚踏实地
综合部物资管理组落实整合效益
文/陶泽勇 吕明毅 图/陶泽勇
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DCT召开2018年中管理工作会议
文/王秋实 吕明毅 摄影摄像/王彦霞 赵玉昕 吕明毅
金秋九月，秋高气爽，在这个收获的季节，DCT于9月17日召开年中管理会，公司全体管理层120余人共聚一堂，明态势、找不足、求突破、谋发展，凝聚起最大的合力为完成码头下阶段工作及公司长期发展共同努力。
会议由常务副总经理卓伟明主持，首先由副总经理张芃、副总经理张浩和财务总监王淑芳分别对2018年1-8月的市场表现、生产运营和经营状况进行了全方面的分析。通过详实的数据，对公司经营情况进行了高度凝炼和客观总结，让与会人员对公司的经营情况有了清晰地认识，也对下阶段的发展有了更明确的目标。
除了在经营层面的关注外，此次会议还特意安排了专题分享环节，由技术工程部、操作运营部和人力资源部分别针对堆场自动化实践、信息化建设和员工发展三个专题进行分享，为大家注入新的知识和思维模式，用创新的力量推动公司改革发展。
专题分享后，党总支书记佟雪峰发表“戮力同心，为完成公司年度各项任务努力奋斗”主题讲话，要求大家认清形势，精准发力，从加强党员干部队伍建设，做好宣传思想工作和营造DCT我们共同的家三个方面加强工作，实现1+1+1>3的发展目标，并以“志之所趋，无远弗届；志之所向，无坚不入”鼓励大家坚定信心、同舟共济、再创佳绩！
最后，公司总经理黎晓光进行了总结讲话。首先，黎总肯定了公司在安全、效益、服务、稳定和发展等方面取得的一系列成效，同时从问题导向出发分析了公司目前在安全管理可控性、过程管理、服务标准化、人员素质、创新意识、市场航线以及企业文化建设存在的问题和不足，要求大家切实履职尽责，提升能力、激发活力、强化执行力，全力推动年度目标任务顺利完成。黎总还提出，面对不断变化的新挑战，我们将站在新起点，我们要放大已有优势、挖掘潜在优势，要将目光转向由单一港口装卸服务功能向多元港口物流服务功能转型，由传统操作型码头向市场化、精细化、智慧化码头升级上来。黎总强调要继续以年初管理会要求为主线，围绕“聚焦、担当、创新、务实、团队”五大意识，稳中求进，坚持创新驱动的理念，坚持高质量发展的要求，携手同心，凝心聚力，在思想及行动步调上达成一致，确保完成全年经营指标，同时积极推动公司高质量发展。
会后，大家纷纷表示此次管理会的形式新颖、信息量大，不仅是明确下阶段工作任务的动员会，更是一次学习提升会，让大家开拓了新思路、学习了新理念、积累了新方法、明确了新方向，对公司未来的发展充满了信心。总结沉淀，我们直面问题；思路拓展，我们明确方向；聚力前行，我们携手并进！相信DCT人将以更高效的团队协作精神、更强烈的责任感与使命感，为实现大连集装箱码头的转型升级而努力奋斗，共创美好明天。
近日，技术工程部成功完成空叉喇叭改造测试，为现场安全生产助力。
在现场设备设施巡查过程中，技术人员发现空叉与拖车联合作业时拖车需要关紧门窗，在实际的作业中双方又以喇叭声作为操作的信号互相配合，空叉原配置的喇叭声音分贝过低，拖车司机在门窗紧闭的环境中往往无法准确识别声音指令，在作业中存在较大的安全隐患。为了保障现场作业安全、杜绝隐患，技术工程部联合技术公司对车辆电路系统进行分析研究，在查阅大量技术资料后，确定以大分贝“蜗牛”喇叭替代现有普通喇叭的技术改造方案可以解决此问题。
由于没有参考借鉴，因此改造面临很大的困难。技术工程部通过系统分析，反复试验，解决出现的各种问题，最终在满足技术要求和操作可靠的前提下，成功的在空叉EF03 上完成改造测试，试用达到预期效果，预计本月底，将完成需要改造的7台空叉喇叭。小改造，大助力。每一声“蜗牛”的鸣叫，都敲响一次避免隐患事故的警钟，多一些思索与改进，码头生产就多一份安全与保障。技术工程部愿尽己力，以技术革新为安全生产助力。
小改造 大助力
文/陶泽勇 吕明毅 图/陶泽勇
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THE PORT
YOU CAN COUNT ON
DCT值得您的信赖
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段洪辉
对我触动深的，是比利时人做事认真、踏实和做码头处处追求环保的理念。这些，是通过安特卫普港培训中心的东亚关系经理——刘国金先生了解的。他在这里已经工作了二十多年，有天下午领着我们参观安特卫普市的时候给我们介绍了当地的人文、地理、历史。通过他的描述，和我自己的理解，比利时人办事刻板、认真，循规蹈矩的，但自我约束性强 ，自觉性较强。这一点是和他们从小接受的教育和他们的信仰有关，从小就在思维上得到了固化教育，而并不是因为他们的素质如何如何高，只是从小受到的教育根深蒂固。我们码头目前现场的安全管控，为什么我们现在还要花那么大的人力、物力和精力来约束和管控每一个操作人员呢？从这一点上来说就不难解释了，我们的自律性不如人家，其实在某些方面我认为我们的素质要远远高于他们，比方说勤奋！这一点他们也是没有可比性的。还有我们的谦逊，善于发现不足，善于及时调整，敢于学习和快速接受先进的东西，落后的我们可以迎头赶上等等。所以，在安特卫普培训期间，我收获最大的，不仅仅是他们先进的经验，还有许多更深层次的东西需要深入的再思考，结合自身岗位，不生搬硬套，将所学和所感受到的理念进行吸收和改良，做到因地制宜，学以致用，让我们的员工真正的从思想上接受安全理念，提高主动学习的积极性，把安全管理的侧重点落实到生产一线，切实提高现场生产安全管理的水平。
曹永新
我国沿海集装箱运输，竞争日趋激烈。安特卫普港的经营理念值得我深思。自动化的集装箱码头，他们重点考虑的是港口附加值；码头→工厂→仓储→物流，能源的二次利用；工人的高效率工作等等。回来以后在本岗位借鉴管理理念和经验，提高人员素质，工作效率。体现自身给企业带来的价值。我们应该仔细学习安特卫普港的先进之处，同窗同读岂愿屈居于人下，求知求解怎可畏缩不前。未来，大连港一定是一个求知，进取的大港。我对我们的未来充满信心。这次的学习真可谓受益匪浅，进行行之有效的优化改进，才能为我们下次的工作积累经验。
樊旭
安特卫普港2015年运输及存储的危化品共2亿800万吨，危化品轮船约5086艘次，其中石油衍生品约4790万吨，化工品1350万吨，原油480万吨，其它各种易燃易爆放射腐蚀性危险品每年约有100万TEU，占年总箱量的10%左右。这么多的危化品运输及存储是如何保证安全的呢？我们带着疑问走进了相关生产企业，其周密的安全措施、详细的规章制度、严谨的操作态度对我们启发很多。
耿伟
安特卫普拥有6个集装箱码头，集装箱船的上行吃水深度最深为16米。下行为15.2米。凭借先进的基础设施、设备和半自动化的操作，安特卫普港实现了桥吊每小时可移动高达42次的效率，水深是安特卫普港超越汉堡港，竞争鹿特丹港的最大优势。在为期两周的培训，这极大的开阔了我的眼界，同时也意识到，我们应该不止于对更多先进自动化设备的引进，更重要的是对国外大港先进管理制度及理念的学习，创造出符合大连港特色的管理模式，提高港口运营效率以及人员素质，应用港口与物流结合的模式，增强大连港的创新竞争力。
秦连鹏
安特卫普符合条件的入职工人要想成为机械司机首先要从事2年的码头装卸工人作业后方可申请从事机械司机操作。
机械司机要在专业的培训中心进行一系列理论、模拟机、实际操作培训考试合格后方可进入码头工作操作。
◎一般设备（正面吊、空叉、小叉车）司机需要4周的培训。
◎跨运车需要5周的培训；第1周模拟器培训，第2、3周在培训中心的设备上实操培训，第4、5周到码头操作作业培训。
◎岸桥需要6周的培训；第1、2周在培训中心模拟器培训，第3、4、5、6周分别在培训中心的高架吊及码头的岸桥和高架吊实操培训。
培训中心有40名有码头现场作业经验工人师傅担任培训师，负责新学员的日常培训工作。
段毅
在根特的访问中给我留下深刻印象的是管理，直白的说是管理细化，层次感明显，专人专职的把工作落实到实处。在参观中走到处安全标识随处可见，但只见多，不见乱。码头上标线十分清晰，因为码头要用汽车运输，对过往的车辆比较安全。
在学习的近半月中，所到的地方都要先介绍进入现场的港务职责及安全防护，然后才能由专人陪同下进行参观，所到处讲解时给我感觉就是一个“细”字。注重安全生产的同时，提高效率，降低成本。安全管理，明确目标，落实责任，把安全管理工作做的尽可能的完善，从而保障人身安全和公司财产的安全，也为了公司的盈利做出保护。
杨和宇
安特卫普的PSA北海码头，2017年吞吐量为900万标准箱，拥有技术工人300余人，装卸工人1500余人，有40台岸桥以及250多台跨运车，岸桥主要为双40尺吊具，起重量为130吨，场地主要有跨运车为主，岸桥工作效率为35标准箱每小时，码头工人作业时间为8小时制，一班次大约260自然箱。与我港相比，我们作业效率比他们快，场地采用场桥装卸，拖车运输，相对多了一个环节的管控，对于管理增加难度。但是我们还有很大提升的空间：
1、新入职司机，要在最短的时间训练出高超的技能水平
2、加快的融合大码头的作业方式，建立起能够熟练驾驭各机型的司机队伍
3、加强工程师与司机的沟通，让老设备安全平稳运行
由少军
半个月来我变聆听安特卫普港的一些基本概况及多年管理经验边深入港区体验各种各样的操作模式有，一些好的操作经验都非常值得我们学习和借鉴。
1、抓好港口司机于装卸工人的协作关系，加强沟通，协调，积极，主动配合。
2、加强指挥手的培训，增强指挥手的责任心，加强指挥手的协调及应变能力减少指挥手的失误。
3、提高机械司机的操作的技术，减少操作失误加强港口工人的安全教育提高自我保护能力。所以对于港口生产的安全检查，要重点抓住。
4、工作期间要多巡查和违章情况，在装卸过程中开展自控，互控，联控提高港口作业人员自我管控能力和对各种危险的识别。
5、预防能力的基础上，才能逐渐消除港口作业过程中的不安全行为，最终达到安全生产的目的
战宇
经过这段时间深度学习和访问,我总结出以下值得我们学习的地方：
港口组织:货物可以快速安全的从安特卫普港运往下一个目的地,通过私营企业港务局有关组织和当局之间的合作而实现
连通性:安特卫普地处欧洲心脏位置,多式联运通道和海运便利性使安特卫普成为无缝连接沿海地区和腹地贸易区的世界港。
服务信息:安特卫普港能为您提供多样性的信息服务,只要儿个鼠标点击便可很快和轻易地获得所需的资料
可持续性:安特卫普港竭力将经济社会和生态利益协调一致,引导企业社会责任感的原则在人、地球和利润。
公众利益:港口属于民众,服于民众,在港口工作的人超过15万,每年都组织民众参加港口举行的各种各样的活动。
李明辉
集装箱码头码头利用率可达60％，岸桥作业效率可达30箱每小时，跨运车是亮点，取代了机拖，效率也远远超出机拖的能力，卡车大多数用作提箱和转运，铁路提箱占35%。安特卫普港1000万TEU（海运），世界第四位。短短两周时间的培训，让我在开阔眼界的同时也接触了很多先进的设备和管理理念。这也证明了科技才是第一生产力。希望集团能将这样宝贵的机会送给每一位正在进步的兄弟姐妹，大家一起努力，让我们的百年大港继续腾飞百年。
为深入贯彻落实市委、市政府人才强市战略，帮助高技能人才拓展视野、提升水平，根据《大连市加强高技能人才队伍建设若干规定》（大委发〔2015〕8号）精神，2018年我公司在集团领导下继续向大连市选派了10名高技能人才赴比利时进修培训。
公司在选派过程中严把人选质量关，重点从一线挑选职业素养好、技能水平高、业绩突出的技能型人才，鼓励员工提升操作技能，切实发挥在一线生产、管理岗位上“传、帮、带”的作用，学习并分享国外港口的先进生产工艺和管理理念。
公司建立了出国研修员工的微信群，通过群内公告、组织出行准备会等形式，宣讲本次出国研修的政策、目的，提供有关比利时的多方面资讯，从而树立正确的研修态度，实现在异国他乡能够不虚此行，做到个人有收获，企业有收益。
本次研修于5月26日出行，6月10日归国，途经北京和阿姆斯特丹中转，参与人员克服旅途疲惫，于抵达次日即投入对安特卫普港的访问，其间展现了DCT人良好的精神风貌和团队精神，获得市人社局同行领导的刮目相看。不仅为DCT，更为大连港争了光。
高技能人才赴比利时进修归来
文/乔元甲 图/赵玉昕 视频剪辑/赵玉昕
发展
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高技能人才比利时研修座谈
文/乔元甲 图/赵玉昕 视频剪辑/赵玉昕
8月9日上午，公司在一区服务楼会议室举办了比利时进修成果分享座谈会。总经理黎晓光、副总经理张浩和来自操作运营部、人力资源部、技术工程部、安全监察部四部门的经理、党支部书记、主管，以及来自资源配置一线的优秀员工代表和班组长参加了本次座谈。
为贯彻市委、市政府人才强市战略，前期由操作、技术部门推荐、公司选派了10名技术骨干赴比利时进修。为更好的分享学习成果，转变观念、学有所用，由人力资源部组织了本次座谈。
座谈会由王菊经理主持，首先对本次项目进行了介绍和回顾。在播放了一段VCR之后，研修归国人员纷纷发言，分享了这次学习过程的所见、所闻、所感。结合自身岗位、结合公司目前的现状，提出了很多富有建设性和创新性的建议。
员工精彩发言片段
段洪辉：他们从小接受的教育、教义，让我们觉得他们很刻板，但就是这种刻板，让安全规则得以被无条件的遵守……
樊旭：不要说腹地为我们做了什么，问问我们为腹地经济带来了什么……
由少军：如果能给每个员工绘制生物节律周期走势图，会更好的帮助基层管理人员掌握员工的疲劳状态和规律……
曹永新：比利时的接待人员说，很奇怪每批来自中国的学员都会问计件这件事，我们没有计件，员工也不会偷懒……
随后，来自操作部于经理、技术部祁经理和张浩副总经理进行了发言，肯定了大家这种认真党的态度让一件好事变得更好，鼓励大家在看到国外先进地方的同时也不能妄自菲薄，应当充满自信地取长补短、更进一步。
黎总在发言中也肯定了诸位员工在研修过程中所展现出的精神风貌，并说出了对大家的期望：
珍惜岸桥岗位，它是码头的旗帜，值得为之自豪。
发挥表率作用、向成功榜样看齐，不忘初心、提升技能。
发扬勤奋精神，为企业贡献力量。
注意身心健康，让个人与企业共同发展。
带动身边的人共同提升安全意识，带领整个岸桥司机团队迈上一个更高的台阶！
会上黎总还将公司近期围绕一线操作岗位的倾斜政策进行了介绍，并提出公司要继续围绕一线生产核心岗位展开职涯通道等相关的工作，打开岸桥司机的职涯发展通道，让有意愿、有能力的员工能够获得好的发展得到更多的实惠。
2018新人入职第一课
文/乔元甲图/赵玉昕
8月16日上午，公司在大厦会议室举办了2018新员工入职培训，欢迎新员工加入“DCT我们共同的家”。
人力资源部沈加洋经理主持了新员工见面仪式，并对新员工的到来表示热烈欢迎。这四位新人中有两名是集团分配的新员工、一名管理培训生和一名在校实习生。沈经理对公司经营概况和企业文化进行了介绍，并开启了新员工们入职的第一堂职场课。对大家提出两点要求：首先要树立职业目标，不断地学习进步。公司为员工提供了多条职业发展的通道，并列举了许多成功的案例供大家参考学习。入职后要确定自己的职业锚，并围绕职业目标早规划、早行动，不断学习进步，公司也为员工继续深造和拓展专业能力提供了便利的条件。其次要培养职业操守，与同事和睦相处。叮嘱大家尽快调整好由学生到职业人的角色转变，认真学习和遵守企业的规章制度，培养良好的职业操守，展现出新一代大学生的精神风貌。尊重自己、尊重他人，与上级、同事和睦相处，尽快的融入到DCT这个我们共同的家。
随后，由人力资源部安排了相应讲师就企业组织结构、员工行为规范、绩效管理体系、薪酬福利保险、员工培训制度等与员工切身利益相关的内容进行了讲解。学员们课后表示，作为一个新人在职场上一定会加油努力，希望自己作为DCT的新鲜血液，可以为公司未来发展带来新的生机和活力。
DCT承办集团第八届
员工技能大赛四项实操比赛圆满结束
文/孟环 摄影摄像/王彦霞 赵玉昕 孟环
发展
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纵横
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今日，随着拖车比赛的结束，我公司承办的大连港集团第八届员工技能大赛四项实操比赛圆满结束，本次大赛是公司整合后的首次技能大赛，为提升员工技能，促进融合发展起到了积极作用。
为切实承办好岸桥、场桥、轨道吊、拖车四个工种的实操考试，公司于5月起便成立工作组，工会、人力资源部、操作运营部、技术工程部、安全监察部通力协作，为技能大赛成功举办付出了不懈努力，在4个月时间里，制定方案、讨论细节、准备场地、积极练兵、组织理论考试、组织实操选拔赛，终于在2018年9月4日-9月7日圆满完成了实操状元赛的比拼。
纵观本次大赛，呈现出与往届不同的四个特点：
一是公司上下通力协作自主完成比赛 本次大赛参赛人数达747人，组织工作复杂艰巨，码头整合在一起后，不存在原来三个码头之间的竞争，有的只是互相切磋和共同进步，在集团集箱工会指导下，在公司领导的大力支持下，从理论题库到实操考斯，从场地、设备准备到实操考评，全部由公司自主完成。人力资源部创新理论复习和模拟考试形式，全部采取手机微信形式开展，理论考试第一次采用上机考试形式，既保证了考试的客观性，也节省了成本和时间。在实操方案制定上，工作组在上一届基础上创新完善，将偶然性因素降到最低，让选手们真正发挥出自己的水平。在组织实操考试上，操作部成立了考评小组，明确分工，多人配合，周密安排，确保比赛公平公正公开。大赛新颖而周全的组织得到了广大员工的点赞。
二是生产比赛两不误 码头在近几个月业务操作强度大，但是在整个练兵及比赛过程中，我们做到了生产比赛两不误，业务部门合理安排操作，参赛员工不怕牺牲，牺牲了大量的休息时间，勤背题苦练习。尤为让人感动的是，很多员工克服下夜班的疲惫来考试，还有很多员工一边在吊上干活，快到自己的序号时再下来考试，再由已经考完的员工顶替他干活，真正体现了DCT人不分彼此、团结协作的团队精神。
三是岸桥、场桥、轨道吊状元赛青年员工居多 来到状元赛的考场，会发现大部分员工是85后甚至90后，他们大多从技校毕业后直接投身到码头操作中，伴随着公司共同成长，看到他们越来越精湛的技艺和越来越成熟的心态，怎能不为他们感到骄傲和自豪，这与公司长久以来重视员工的培养，尤其是核心工种的培养是密不可分的，青年是企业的希望，从他们身上，我们可以看到公司未来的发展不可限量。
四是整体水平有质的提升 众所周知，技能大赛实操考试，不仅考验选手的技术，更考验大家的心理素质，而考试只有一次机会，稍有不甚，全盘皆输，本次大赛选手们给我们带来的震撼是，不仅有技术超群的尖子选手，而且平均水平都很高，堪称零失败操作。通过赛后的采访，我们得知，这是大家平时勤学苦练的结果，在码头业务持续繁忙的同时，大家不仅为公司生产创造利润，还对技能练兵更有激情，这才取得如此佳绩，而名列前茅的选手更是付出了超出常人的努力。他们用一个个响亮的成绩诠释了“机会是留给有准备的人”的道理！
接下来，9月18日，我公司将出兵参加DCTL承办的正面吊和空叉状元赛，9月底，我公司将组织开展码头业务类面试，在此预祝大家取得佳绩。
在本次技能大赛赛场上，涌现了一大批技艺精湛、心态过硬的技能精英，充分展示了DCT人的工匠精神。大家纷纷表示，通过本次大赛，不仅增进了技能，更磨练了意志，感谢公司为我们提供的机会和平台，将来一定会为公司创造更多的效率记录，创造更多的价值。
公司在人才强企战略、创新驱动发展战略的指引下，着力加快推进技术进步，提高员工职业技能，力求平凡的岗位做到专注，简单的工作做到极致。本次大赛既检验了员工岗位练兵和技术创新成果，又为员工展示技能风采提供了平台。日后，公司将继续以“弘扬工匠精神，助力公司发展”为目标，为员工搭建成长成材平台，为公司培育有梦有为员工，全面助力公司和谐稳定发展。
最后一起来观看下赛场的精彩瞬间吧！
2018新人入职第一课
文/乔元甲图/赵玉昕
8月16日上午，公司在大厦会议室举办了2018新员工入职培训，欢迎新员工加入“DCT我们共同的家”。
人力资源部沈加洋经理主持了新员工见面仪式，并对新员工的到来表示热烈欢迎。这四位新人中有两名是集团分配的新员工、一名管理培训生和一名在校实习生。沈经理对公司经营概况和企业文化进行了介绍，并开启了新员工们入职的第一堂职场课。对大家提出两点要求：首先要树立职业目标，不断地学习进步。公司为员工提供了多条职业发展的通道，并列举了许多成功的案例供大家参考学习。入职后要确定自己的职业锚，并围绕职业目标早规划、早行动，不断学习进步，公司也为员工继续深造和拓展专业能力提供了便利的条件。其次要培养职业操守，与同事和睦相处。叮嘱大家尽快调整好由学生到职业人的角色转变，认真学习和遵守企业的规章制度，培养良好的职业操守，展现出新一代大学生的精神风貌。尊重自己、尊重他人，与上级、同事和睦相处，尽快的融入到DCT这个我们共同的家。
随后，由人力资源部安排了相应讲师就企业组织结构、员工行为规范、绩效管理体系、薪酬福利保险、员工培训制度等与员工切身利益相关的内容进行了讲解。学员们课后表示，作为一个新人在职场上一定会加油努力，希望自己作为DCT的新鲜血液，可以为公司未来发展带来新的生机和活力。
智慧港口
THE PORT
YOU CAN COUNT ON
DCT值得您的信赖
脚本 / 邹国亮
拍摄 / 赵玉昕 于心文
配音 后期 / 赵玉昕
技术创新为港口发展保驾护航
文章摘自辽宁港口微信公众号 图片：可乐
为响应集团号召，建设绿色低碳智慧港口，积极推进港口节能减排工作。DCT以节能降耗为目标，以创新提效为己任，自2014年以来，开展了一系列有关“绿色港口”主题性项目，以实际行动为港口发展保驾护航。
DCT主要从两方面开展工作。其一，建设绿色循环低碳基础设施，包括：港区绿色照明工程建设、靠离港船舶岸电设施建造。其二，实施绿色循环低碳装卸运输装备及工艺改造，包括：轮胎式集装箱门式起重机电控系统升级、锂电池RTG改造、轮胎式集装箱门式起重机“油改电”技术推广、轮胎式集装箱门式起重机市电应用自动插拔技术、高效节能型岸桥应用项目、岸桥电控系统升级改造及堆场自动化项目。通过合理制定项目实施计划，统筹安排资金支出，有序推进各个项目实施，达到节能减排，降低能耗，创新提效的目的。
以靠离港船舶岸电设施为例，岸电作为船舶靠泊后的替代能源，具有绿色环保，有效降低船舶靠泊后污染物排放的特点，是目前各国大力推广的项目。目前我司已建成15#、18# 两个高压岸电项目，9-12#泊位4个低压岸电项目，17# 泊位岸电和15#泊位岸电扩建项目继续推进中。建成后我司将拥有2个泊位2MW船舶供电能力，如遇需求容量更大的船舶，2个岸电系统还可并网运行，提供4MW供电需求。以1.5万TEU集装箱船为例测算，每天可减少燃油消耗7吨，减少二氧化硫排放0.19吨，减少氮氧化物0.11吨，有效消除船用发电机组运行产生的噪音污染和燃烧重油产生的空气污染，改善港区环境。
DCT改造的一台“全锂电池”RTG为国内首创，获得中国港口协会科学进步奖三等奖。已完成电缆卷盘和中架滑触线“RTG油改电”，现正推进RTG锂电池混合动力、RTG转场锂电池改造项目。通过RTG油改电及锂电池的技术应用，RTG运行费用得以显著降低，燃油消耗量随之逐年下降，经统计2017年节省燃油消耗2810吨，节省运行费用1881万元。投产以来合计节省燃油消耗9119吨，合计节省运行费用5476万元。
DCT通过对各项技术创新项目的思索与推行，遵循贯彻“绿色港口”的发展理念，努力建设资源分配合理、低能耗、低污染的绿色码头，为公司在环境保护和经济效益之间取得良好平衡做出贡献，为大连港建设“绿色生态港口”保驾护航。
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港口
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党群之声
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第三党支部迎“七一”精彩纷呈
（文/汪美婷 图/于召志
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6月21日上午9点半，第三党支部全体党员在18楼大会议室召开迎“七一”专题会，会议表决通过了预备党员吕晶波转正，并开展多项精彩的学习讨论活动，让第三支部全体党员留下了特殊的“七一”记忆。
在讨论吕晶波同志能否转为正式党员时，现场气氛热烈，大家纷纷发言，表达了对吕晶波同志工作生活表现的肯定。当得知自己全票通过表决时，吕晶波本人激动万分的说：“今天将成为我很难忘、很自豪的日子，我将终身忠诚于党，立足岗位，带领整个车队为大伙儿做好服务，为公司发展贡献力量！”大家在掌声中共同见证了一名新党员加入党组织大家庭的重要时刻。
党员领学十九大，畅谈看法促进步
党员代表索里、曲焕寅分别进行了十九大解读之六的领学，索里对“房子用来住”的问题谈出如何规避的独特见解；曲焕寅在领学中推荐了自购读物《党的十九大报告学习辅导百问》，并与大家进行了分享。衣书记称赞他自觉拓展知识面，深入领会十九大报告的好学心，同时表示将考虑从支部角度购书传阅学习。
优秀典型谈心得，支部党员树标杆
获评2017年度优秀党员的秦秀芬、王秋实在会上分享了岗位心得。两位优秀代表的分享给其他党员带来一份触动，他们身上的闪光点值得学习和发扬，鼓舞了支部党员的干劲儿与热情。
爱心捐助向一线，凝心聚力迈向前
会议的最后，衣书记向介绍了6月份支部党日活动安排，建议向公司一线员工捐助爱心衣物、书本、玩具等，要求党员做好典范，并呼吁带动起责任区的员工们参与到活动中来，“以你心温暖我心，铸就更好的DCT”。
为深入学习领会党的十九届六中全会精神，不断增强党员干部理想信念，深刻领会党史学习重要意义，按照上级党委统一安排，12月31日上午，DCT党总支组织全体党员，通过集中学习、在线学习的形式，开展《党的十九届六中全会精神解读》专题党课学习。
主讲人中央电视台特约评论员杨禹同志，以《大道蕴于历史伟业成于奋进》为题，通过1-10几个数字，梳理出六中全会报告的内在联系，讲解了如何把握重点进行学习。他聚焦中国共产党百年奋斗重大成就和历史经验，深刻解读了全会的重大意义、主要内容和丰富内涵，讲座主题鲜明，角度新颖、解读权威，对全体党员进一步领会全会精神要义、系统把握全会精神具有重要启示和推动作用，为我们做好工作指明了前进方向。
各支部根据实际情况，通过集中学习、一线员工分组学习、手机端在线学习等方式，进行了认真学习。会后，党员们纷纷表示要以此为契机，做好党史的学习，埋头苦干，勇往前行，为做好公司2022的各项工作做出成绩。
弘扬蛇口精神 各支部积极落实专项活动
DCT组织开展
中国航海日庆祝活动
今天是中国共产党成立97周年，97载风雨兼程，97载艰苦奋斗。中国共产党从危难中奋起，从弱小到强大，经过不懈的探索与奋斗，带领中华民族走在实现伟大复兴的光明道路上，取得了令人瞩目的辉煌成就。让我们齐声共庆党的生日，衷心祝福国泰民安！
DCT115名党员同事，在这个特殊的日子里，让我们寻找入党的初心，聊聊入党的故事，骄傲的告诉自己：我是党员！
祖孙俩的入党故事
第一党支部：袁秀峰
入党，是我从懂事起就向往的一件事。我的爷爷是一位抗美援朝的老兵，17岁在前线火速入的党，他以不平凡的故事，向我讲述着伟大的中国共产党。爷爷喜欢教我唱红歌，向我讲述抗战的惨烈，以及党带领人民走向胜利的故事，谦和的他每当谈起自己的抗战故事时，总会不自觉的挺起脊梁。从那时起，中国共产党便镌刻在我的心中。
进入大学后，耳濡目染党员的优秀作风，憧憬自己也能成为党的一员。大学期间我保持严苛的自我要求，在学习优异的同时，踊跃参与党员学习及帮扶类活动，确保自己在思想和行动上达到党员标准。
2013年的冬季，我在学院的党员大会上，郑重的宣誓加入中国共产党，多年夙愿实现时的激动心情溢于言表。这也成为我人生新的起点，我将坚持自我革新，用热血抒写忠诚，以行动贡献价值，为实现一流的集装箱码头贡献自己的一份力。
成为党员让我不断提升
第一党支部：尹传勇
我是1991年9月参加工作的，从入职第一天开始，我就想在岗位上有所作为，在实际工作中严格要求自己，刻苦训练操作业务素质，成为班组工作的重要支柱，但是总感觉还缺点什么。
在这个时候，身边有一位老党员主动找我谈心，他说作为一名年轻人，你的工作积极性是非常难得，但是如何把这种热情长期坚持下去，就必须在思想上积极要求进步，最好加入共产党，在思想上武装、鞭策自己，才能不断提升。后来，我对党有了深入的了解，认为共产党是最光荣的组织，我渴望成为一名中国共产党员，经过党组织的考察和帮助，在多年后终于成为一名党员。
入党后，我更加严格要求自己，在实际工作当中，我时时处处以一个党员的标准去做好每项工作，不断激励自己，鞭策自己，用自己的实际行动带动身边的员工共同进步。经过不断的学习和深化认识，我深深体会到，公司的发展与我们国家的稳定和党的正确领导是紧密相连的。在党的97岁生日来临之际，衷心祝愿伟大的祖国繁荣昌盛，祝福我们的码头公司不断发展壮大。
起到表率作用的才是党员
第一党支部：胡广明
2000年，我考入辽宁工学院，在新生入学的班级干部选拔会上，因为自己的身体优势我自荐为体育委员，在班级的各项娱乐活动中比较活跃，跟同学关系处的非常融洽。后来我被推选为班长，虽然以前没有做过班长，但是辅导员老师鼓励我说，你要对自己有信心，要勇于尝试；而且作为班级干部，无论是学习还是工作中都要起到表率作用，你要多向身边的党员学习。
我这才开始留意身边党员的举动，发现他们乐于奉献、服务他人，时时处处严格要求自己，我也想成为他们的一员。于是我向党组织递交了入党申请书，并定期按时向党组织汇报自己的思想动态，并提交思想汇报，在平时学习工作中积极配合师搞好班级的学习及各项活动，当同学遇到困难时积极主动给予帮助，没有什么轰轰烈烈，只有平凡小事的点滴积累。2003年1月9日，经过组织几年的考察，我很荣幸的成为一名中共预备党员。
当站在党旗下宣誓时，我的内心无比激动，同时对自己也提出了更加严格的要求，加强学习的同时履行好班长的职责。当加入DCT的党员大家庭时，我发现党员大多都是岗位上冲锋在前的人，非常值得我学习，我骄傲成为DCT的一名党员，我将牢记共产党人的使命，为建设更美好的集装箱码头做出党员的表率。
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撰文：张翔 图片：曹丽君
我的入党故事
撰文：曹丽君
DCT党总支致全体党员倡议书
寻初心 担使命 战三亿
撰文：丁薇薇 张翔 图片：赵玉昕 丁薇薇
6月28日上午，在中国共产党成立97周年之际， DCT党总支在大连港大学七楼报告厅隆重集会，举办庆祝建党97周年活动暨七一表彰大会。会上回顾了党的光辉历程，表彰2017年度公司优秀党员和优秀党务工作者，启动党员群众帮扶活动，开展“奋战三亿”宣誓活动。会议由党总支委员阴永鑫同志主持，中心组成员佟雪峰、黎晓光、张浩、王淑芳及各支部党员、积极分子代表100余人参加了活动。
追寻初心 重温誓词
通过观看《人民的名义》中一节特殊的党课，全体党员体会到老一辈革命先烈对党的坚定信仰。在优秀党员代表孙世锋的领誓下、新转正党员吕晶波、赵学文、乔元甲面向党旗发出了他们最坚定的誓言。与会的其他党员也重温了入党誓词，牢记自己共产党员的身份，牢记党的理想、信念、宗旨，传承初心，践行使命。
表彰先进 激励担当
党总支委员张浩同志宣读了《关于表彰2017年度优秀共产党员和优秀党务工作者的决定》，并代表公司党总支希望广大党员立足岗位、锐意进取，在推进深度融合、创造整合效益、提升对外服务、共建和谐企业等方面充分发挥模范带头作用，以实际行动向建党97周年献礼。 黎晓光总经理、佟雪峰书记分别为获得表彰的11名优秀共产党员、4名优秀党务工作者颁奖，优秀党员代表段洪辉讲话。
开展责任区建设 启动结对子帮扶
为了充分调动广大党员和员工工作积极性，公司党总支即将开展党员责任区、党员与群众结对帮扶活动。在启动仪式上，首批结对子的党员群众为彼此贴上结对子的卡片，通过业务上指导、生活上关心、思想上解惑，让党员立足一线、服务员工，促进公司和谐发展。
“携手戮力 奋战三亿”
为了让党务工作更贴近公司生产经营，DCT党总支于6月初发起了“党员一句话承诺”活动,公司115名党员立足本职，做出切实可行的岗位承诺。阴永鑫同志在会上宣读了“不忘初心，牢记使命，携手戮力，奋战三亿”倡议书，号召全体党员从“严”、“实”、“快”、“新”四点出发，明确思想，端正态度，在各自岗位上充分发挥突击队的作用，做出自己的贡献。
大时代需要大担当，大担当方有大作为。DCT全体党员要牢记使命，勇于担当，引领广大员工戮力同心，砥砺前行，为实现“三亿”目标贡献力量！
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大连市总工会现场会在DCT召开
职工思想动态分析工作获点赞！
文/丁薇薇 曹丽君 图/宫梁亮 孟环 赵玉昕 吕明毅
8月30日，大连市职工思想动态分析交流推进现场会在DCT召开。现场会总结了DCT在把握职工思想动态、开展思想政治教育上取得的工作成绩，交流了工作经验，对大连市工会系统下半年思想政治教育工作进行动员和部署。市总工会宣教部段建华部长、集团工会李红梅部长、各县市区工会部门有关负责人、《当代工人》、辽宁职工报媒体记者等70余人参加会议。
与会人员在工会主席佟雪峰的陪同下，现场参观了DCT员工的工作生活环境、班组建设、企业文化建设、孙世锋劳模创新工作室，查阅了基层班组职工思想动态分析工作资料。在随后召开的交流会上，工会副主席阴永鑫向大会作了题为《加强职工思想动态分析，构建和谐稳定发展环境》的工作汇报，资源配置主管段洪辉向与会人员介绍了一线班组开展职工思想动态分析的心得体会。
市总工会宣教部段建华部长在会上指出，DCT的职工思想动态分析工作做得有特点、有方法，并取得了明显成效，在职工思想政治教育方面走在了大连市前列。市县区的各级工会负责人就开展职工思想动态分析工作分别交流了看法，与会人员认为DCT的先进经验值得学习和借鉴。
2017年开始，DCT积极响应集团工会服务职工、建设和谐家园的号召，按照集箱党群沟通工作要求，充分发挥党群系统联系职工的桥梁和纽带作用，不断完善员工沟通体系建设，大力开展职工思想动态分析。通过设立班组联络员，加强不同群体微信群沟通，下基层接地气，开展调查研究等方式，积极主动掌握员工所思所想所需，形成了“三个导向”、“四个引领”，搭建1个全覆盖沟通体系、完善3级沟通机制、依托14个基层班组，摸索出一套适合DCT实际的职工思想动态分析法，使职工认清形势任务，理顺思想情绪，化解各类矛盾。DCT工会从关心关爱职工的角度出发，从群众反映最强烈的问题抓起，服务群众的同时，也推动了相关政策的完善，提高服务质量和管理水平。随着形势的发展和职工思想状态的变化，职工思想动态分析工作还要在实践中创新，在创新中提升，更加有效发挥工会对港口和职工的“两个服务”职能，为推进大连港集装箱改革发展事业做出更大贡献。
献爱心 寻动力
文/汪美婷 孙雪莹 摄影/吕明毅
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丰富、有意义的党日主题活动，让党员成为先行者，聚焦公司发展，助力2018年公司各项业绩指标的实现。让我们再来看看这些8月精彩的党日活动瞬间！
第三、第四党支部的党员带领责任区员工积极踊跃的加入到党员爱心捐助活动，共参与领导、员工56人次，累计收到衣服250余件，图书90余本，玩具40余件。拉近了二线员工与一线员工的距离，为“戮力同心，奋战三亿”增添了一份现实力量。
第三党支部组织党员前往大连市规划展示中心进行参观学习。公司近20名党员在这里温故了大连的过去，感受到创新科技带来的精彩未来和无限动力，度过了一次特别的党日活动。
我是党员，我承诺
视频制作/马立明
为进一步探索和创新党支部建设的途径、方法，提升基层党组织的建设成效，实现党组织优势互补，党建促进业务，充分发挥公司党组织和广大党员的推动发展、凝聚人心、促进和谐的作用，近日，操作运营部党支部与万捷物流作业现场党支部在公司业务楼党员之家举行了签约仪式。DCT工会主席阴永鑫、操作运营部操作总监兼部门经理于冰一同参加了会议。
双方经理、党支部书记各自介绍了党建及业务工作开展情况，对于一些特色党建工作和亮点业务，均毫无保留地进行了分享，并就结对共建的工作目标、工作机制、工作内容以及下一步工作计划交换了意见，万捷物流作业现场党支部对DCT第一党支部的标准化建设工作表示由衷的肯定和赞叹，表示要多创造这样的交流机会，宣传和交流党组织的好经验、好做法，在党建工作经验上彼此分享和成长，大胆探索创新，建立活动长效机制，把结对共建活动引向深入。
在两个支部党员代表的共同见证下，万捷物流作业现场党支部书记韩德雄和操作运营党支部书记许琳琳签订了《党支部结对共建协议书》，并互赠了图书。
开展基层党组织结对共建活动，是创新基层党建的一次有益尝试。今后，共建双方将充分利用党建共建平台的优势，相互取长补短，增强公司间的友谊，构建”资源共享、优势互补、相互促进、共同提高”的党建工作新格局，推进两个支部党建工作和两个企业生产合作再上新台阶。
和你一样
我是DCT共同的家的一员
和普通群众不一样
我是一名中国共产党员
说我们不一样
是因为共产党员时刻牢记吃苦在前
说我们不一样
是因为共产党员的职责就是示范争先！
我是党员，我承诺……
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关爱青年成长 助力青年成才
文/马立明 图/可乐
9月26日上午，公司团总支会同人力资源部在405会议室组织召开了DCT青年大学毕业生座谈会，会议旨在激励青年大学毕业生立足本职、扎实工作，引导青年人尽快成长。共有来自公司各个部门的51名青年员工参加了会议，集团纪国良处长、公司总经理黎晓光、党总支书记佟雪峰、副总经理张浩及各部门经理出席了会议。
会上，集团纪国良处长首先分享了经验。纪国良处长作为从DCT走出去的人才，从真诚谦虚、坚持学习、保持正能量、正确价值导向等四个方面分享了自己的成长与收获，对公司青年员工的成长和职业生涯提出了要求，希望青年大学生们珍惜公司这个平台，真诚做人，提升层次。企业发展部代晓峰主管从自身工作入手，借助自己工作中遇到的问题，将自己在工作生活中的经验和技巧传授给与会青年员工，希望青年员工可以在自己的岗位上做好做精，成为行业的专业人才。
在听了纪处长和代主管的经验分享之后，与会青年员工展开了热烈的讨论。员工们纷纷表示自身还有很多方面没有做好，要珍惜公司提供的平台，严格要求，提升自我能力，及时调整心态，使自己更快的适应多变环境，立足本职、努力工作，尽快成为助力公司发展的人才，努力实现自我价值。
随后，公司党总支书记佟雪峰从从德修身、养成良好的工作习惯、健康生活等方面对与会青年大学毕业生提出殷切期望，希望公司的青年大学毕业生都能借公司这个平台拥有广阔的前景和发展，表达了“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”的美好祝福。
最后，公司总经理黎晓光对会议作了总结。黎总强调，党群工作部及人力资源部要多组织此类活动，更好的倾听青年员工的心声；各部门经理要转变观念，以“导师”身份培养和引导青年员工，为青年员工的成长提供土壤、机制、手段。同时，黎总希望青年员工能做好自己的职业生涯规划，在工作中历练，正确对待职业生涯各个阶段出现的问题，不要贪图安逸，要多做事，勤思考，借助公司平台实现自我价值。
此次座谈会，为公司青年大学毕业生提供近距离接触公司领导，反馈自己声音的机会，通过公司前辈的经验分享，激励青年大学毕业生立足本职、扎实工作，同时，本次座谈会体现了公司对大学毕业生的重视和关爱，希望公司的青年大学毕业生在今后的工作生活中，再接再厉，借助公司这个广阔的舞台和平台，努力、拼搏、创新和奉献，实现自我价值，有更广阔的发展。
真我风采
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叶隆：“老码头”的新传人
文/曹天庭 图/可乐 赵玉昕
他曾多次在全国岸桥司机技术比武中取得优异成绩、2017年获得全国交通技术能手称号，他是孙世锋的得意门生、青年岸桥司机中的佼佼者。用孙世锋的话说“叶隆这小伙子悟性很强，也踏实肯干，身上透着股不服输的拼劲。”
刚参加工作时，码头的一切对于叶隆来说都显得那样陌生，但第一眼见到岸吊时，他就暗下决心，将来一定要成为一名岸桥司机。那时年轻，也没太多想法，就觉得岸桥又高又大，每天坐在里面将码头的景色尽收眼底，一定是件非常惬意的事。
那时的叶隆就表现出了异于同龄人的刻苦，工作之余常常会翻看各种岸桥操作培训材料，遇到难点就跟老师傅们“套近乎”。几年下来，他成为了集装箱码头公司最早一批从轨道吊车司机转岗为岸桥司机的优秀员工之一。
成长的路上从来都不会一帆风顺，尤其作为专业类技术人员，仅凭一个拼搏的心态是远远不够的，个中辛苦和付出只有他们自己知道。按大小不同岸桥通常分为30-49米之间，有时为了“抢”作业进度，他们常常会在高空俯视作业长达13小时之久，常年的高空俯视作业除了辛苦之外，对身体而言也是极大的挑战。“我们岸桥司机颈椎和腰椎都有劳损的毛病，唯一区别就是工作年限不同劳损程度不同而已。”他这样说道，“当然，师傅也常常告诫我们，工作之余多锻炼锻炼，可以有效缓解长时间‘哈腰’工作带来的损伤。”
凭着这股不怕吃苦、肯付出的韧劲，叶隆成为了集装箱码头公司首位劳务身份且最年轻的岸桥班长。他说：“工作就要有不服输、敢比拼的精神，跟同行业比更要跟自己比。”一个“比”字成就了叶隆以121.8箱/小时的骄人成绩打破了自己曾创下的口岸装卸效率纪录，并带领班组将口岸单船操作纪录保持在442.7箱/小时。
2017年，叶隆代表大连港集团，获得全国岸桥第五名、轮胎吊混排第十名，三等奖和全国港口青年优胜奖以及全国交通技术能手。
谈到未来的工作打算，他笑着告诉我们：“其实师傅是我的偶像，我当初就是凭着他的‘稳准快’才有了今天的这些成绩，我也想成为像师傅一样的人，不仅要成为岸桥操作的‘大拿’，还要把所学的技术一代一代的传承下去。”年轻的脸庞、朴实的话语，彰显的是新时期“老码头精神”的高贵品质，也点亮了大连港上空一颗颗璀璨的品牌之星。
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徐大义何许人也？他就是安保期间在通道站的最直的那个人，他就是监控室里收提箱操作最稳的那个人，他就是各班班长争抢着要的那个人，他就是DCT人----检查桥业务员徐大义。
徐大义
视频拍摄制作：可乐 刘思邈
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名字里有“帅”字的人
长得都很帅
长得帅的人都很棒
你好 我叫毕帅
认识一下
毕帅
视频拍摄制作：可乐 胡子瑜
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我们要介绍一个阳光青年
你可以不认识吴迪
但千万不要错过这么帅的颜值担当
你可以不了解轨道吊岗位
但做为一名港口人
千万别说你不知道轨道吊是啥玩艺儿
说出去真的丢人啊
吴迪
视频拍摄制作：可乐
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明明可以靠颜值 偏偏却要靠实力
视频拍摄：可乐 赵玉昕 孟环
视频制作：可乐
每次采访技能大赛的选手们，看着大家娴熟完美的操作，看着大家年轻可爱的笑脸，姐都会莫名地感动，这群飒爽英姿的年轻人，明明可以靠颜值，偏偏却要靠实力！
技能大赛对于DCT人来讲，早已超越了一场比赛的范畴。我们比的是知识和技能，比的更是一种精神与品格；比的是个人的风采，比的更是团队的融合；比的是几个工种，比的更是企业整体的底蕴；比的是状元，比的更是对中国码头乃至世界码头操作一流的追求！
在以后的日子里，我们会更加珍惜每一次机会，不断的丰富与完善自我，不断充实和赶超自我，在DCT炫彩的舞台上海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。
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DCT值得您的信赖
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王淑芳——奔跑吧，女神
文/孟环 摄影/可乐 丁薇薇
在刚刚结束不久的大连第31届国际马拉松比赛中，DCT财务总监王淑芳不仅顺利跑完全程，历时4小时完成了全长43.52公里的全马比赛，而且取得了骄人成绩，她排在4000余名女性参与者的第122名，排在全体11000名参与者的第1738名。这个消息一时间惊艳了集箱上下，一片啧啧称赞，也引发了大家的好奇之心，她纤细的身躯藏着这么大的爆发力？身边了解她的人，都知道是她长期坚持、不懈努力的结果，同样，对她这种毅力和坚持赞不绝口。
一年半以前，王总开始坚持下班之后跑步，这样的决定，带给自己一个全新的生活方式，跑步的时候放开的双腿和蒸发的汗液，给了自己更好的体态和状态，也让自己渐渐迷上这个看似简单却非常考验意志的运动。
2017年5月，大连国际马拉松比赛，王总用时2小时11分，完成了半马比赛。这次比赛的成功，让她有了更多的信心。在2018年5月13日举办的大连第31届国际马拉松比赛中，王总对自己提出了更高的要求，她要完成全马比赛！功夫不负有心人，这一次她用4小时，平均配速5分32秒的好成绩完成了全长43.52公里的全马比赛。这个成绩在业余选手中名列前茅，甚至超越了身边很多认识的男选手。
好多人都会问王总，你平时工作那么忙，怎么还有精力去坚持锻炼，没错，王总作为财务总监，同时还担任公司采购和招投标委员会主席，在码头整合期间，在新码头成立之初，牵头完成了大量卓有成效的工作，在她的带领下，财务团队顺利完成三个码头的账务合并，实现财务处理顺利对接，实现三个码头合并后财务核算平稳过渡，完成新码头基本财务制度编写，落实码头整合各项税收优惠政策，尽最大努力实现企业效益最大化。
2018年，王总牵头梳理公司各项委员会制度和流程，带领财务团队以整合契机促发展，向先进管理要效益，从纵深推进财务管理指导力度，打造月度经营分析框架体系；统筹创新全面预算管理模式，推动预算考核评价体系落实；综合聚焦资源效能，持续衍生整合效益；全面统筹会计核算方法，引领码头财务崭新格局；精准调挖收益成本变量，精确核算损益周期到“日”；强势蓄力内部管理，助推未来持续增效六大方面推进完成全年工作，工作量和工作压力可想而知。但是王总说：“正是因为有很大的工作压力，才更需要保持最佳的身体状态，坚持锻炼让我拥有更加充沛的精力，让我在工作中事半功倍，我会不断坚持、不断奔跑”。
只有拥有健康的身体，才能更好的投入工作。王总就是这样用自己的亲身实践带给身边人不一样的力量，大家眼中的王总，浑身散发着青春与活力，女士们都羡慕王总的好身材，大家也都明白，这就是锻炼的魅力，在王总的带动下，公司越来越多的人开始了跑团生涯，越来越多的人开始注重健身和健康，大家也将这种持之以恒的毅力和不怕困难的决心带到了新码头的工作中，为完成公司全面发展目标而努力奋斗着！
撰文：代晓峰 曹峻铭 图片：可乐 胡子瑜 曹峻铭
DCT喜获第十五届
中国货运业“金轮奖”三项大奖
为盘点航运业取得的成就，表彰为航运事业做出积极贡献的优秀企业，2018年9月20日，素有航运业“奥斯卡”之称的第十五届中国货运业“金轮奖”颁奖典礼在上海隆重举行。会上揭晓了“中国货运业特别奖”、“集装箱码头专项奖”、“中国货运代理品牌50强”、“集装箱班轮公司专项奖”、“改革开放40年航运企业家荣誉榜”五大类20个奖项，共278个候选企业、93位候选人参评，DCT凭借精湛的服务品牌和良好的业内口碑，一举摘取了其中的“最佳集疏运服务集装箱码头”、“绿色发展特别贡献奖”、“综合服务十佳集装箱码头”三项大奖，尤其是“最佳集疏运服务集装箱码头奖”在162家角逐单位中仅有DCT一家最终获评，含金量极高。
中国货运业“金轮奖”是在中国交通运输协会指导下，由《中国航务周刊》主办的评价港航、物流企业服务质量的标志性活动和权威性奖项，自1999年首次成功举办以来，DCT及原三个码头有幸屡获殊荣，与货运业大奖建立了深厚的友谊。本次盛典，正值主办方《中国航务周刊》创刊25周年，钱永昌、李盛霖等多位历任中国交通运输部部长、副部长及海内外航运界名流亲临现场为获奖企业颁发奖牌，规格之高，前所未有。
新码头整合近一年来，在公司领导的带领下，DCT全体员工勠力同心、拼搏进取，在安全、效益、服务、稳定和发展方面均取得了一系列成效。作为中国北方最主要的集装箱码头之一，DCT航线网络四通八达，鹤大高速与紧邻港区后方的铁路道线无缝衔接，密集、完善的集疏运体系为客户提供全程一体化的物流综合运输服务；积极投身于国家“绿色发展战略”，以优化能源利用、提高资源使用率、减少污染为切入点，实现码头绿色低碳运营；码头作业效率稳步提升，始终保持业内领先优势，源源不断的为客户提供优质、高效、便利的操作服务保障。DCT在集疏运、环保、操作服务领域的大有作为，获得了货运业大奖评委会的一致认可。这份来之不易的荣誉，是对以往工作的肯定，也是对今后的大力鞭策，面对不断变化的新局势、新挑战，我们要始终坚持围绕“聚焦、担当、创新、务实、团队”五大意识，转型升级谋发展、改革创新求突破，凝集最大合力为完成公司下阶段工作目标、创造三个亿年度利润总额以及建设长远高质量发展的DCT而共同努力。
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