运营月刊
2023年7月第6期
总第41期
OPERATION CENTER MONTHLY
仅供运营中心内部传阅
守正创新，
价值攻坚！
卷首语
让梦想从这里起航
小时候，无知的我就像一只掉进大海里的小船， 望着周围的层层的雾纱，迷茫了，始终找不到属于自己的方向。时间一分一秒的过去...霎时间，一扇金碧辉煌的大门刺入了我的眼帘，惧慢的，浓雾没了，金光也没了,只见门上写着两个大字:梦想。深夜，家家户户都已享受着梦的舒适，而我却还在书桌旁学习，因为我的目标不再谜茫，我的理想不再隐藏，我的梦想不再是虚实，我的梦想已经起航，那就是奋斗。
奋斗是成功的前声，因难并不可怕，当你遇到时，鼓起勇气，用双手为自己开辟出一条崭新的天地，这时，你会发现前方就是广阔的天空，这不就是“不经历风雨，怎么见彩虹？”只有不断挑战挫折你的天空才会更蓝，你的海洋才会更阔，你的信心才会加满。
梦想就像是一粒种子,埋藏在人的心灵深处，即使埋藏数百年，也终蕴藏生的希望，只要你不断努力奋斗，这粒种子就会发芽，开花，为你展现最美的姿态。
现实就像是冬天的雪地，踏实而厚重地记录了一生的足迹，永远不留给你修改的机会。所以，我们要珍惜现在的时间来奋斗，将自己最满意的足迹留给它。
每个人的一生都在编写现实与梦想，却不知现实与梦想是有差别的。人人说，这个世界是不公平的，许多人以此为借口，停止了前进的脚步，然而我会坚持，因为我的梦想拥有奋斗，我们都有自己的智慧，力量和勇气来实现我们的梦想。只要我们坚持，只要我们努力，只要我们自信。握起拳头，为自己的理想奋斗吧，为自己创造一段又一段难忘的回忆，为自己的梦想铺好垫脚石，为自己的梦想找回方向，就是那么一瞬间，就可以激起你成长的浪花。
有了梦想，就有了目标，我们就要去奋斗。加油，让我们一齐起飞，让我们的梦想从这里起航!
目录/contents
01/优秀排行榜
02/优秀案例
03/员工成长经历分享
04/七月培训
05/班组建设
07/七月新员工
08/工作瞬间
09/物流行业动态
10/员工入职周年祝福
期刊目录
06/二季度星级员工
优秀排行榜
RANKING LIST
优秀排行榜
01
客户运营部
骄阳似火，高温灼城。客户运营部的伙伴们无惧高温“烤”验，用汗水和坚持诠释责任与担当，拼尽全力为客户提供优质服务。客户运营部、智能配对部精准推送组及挂单挂价组2023年7月工作实绩出炉。
运营中心月刊OPERATION CENTER MONTHLY
优秀排行榜
智能配对部
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业务审核和保障部
七月党旗迎风飘，是一个充满希望和美好的季节。在这个七月，我们学会如何面对挫折和困难，坚持自己的梦想，努力实现自己的目标。同时，七月也是一个美好的开始，代表着新的开始和希望。在这个七月，让我们一起期待着美好的未来，相信每一个美好的瞬间都值得我们去珍惜和感恩。
保障部坚持为客户提供全流程的数字信息链服务，落实专项工作推进，提升客户服务效率，本次迎来第四十期-2023年7月排行榜。
优秀排行榜
运营中心月刊OPERATION CENTER MONTHLY
会员审核部
青春正逢盛世，奋斗恰如其时，七月的工作已然收官，八月的时光开启新的篇章。让我们跟随着会员审核部第四十期优秀工作排行榜的脚步，一同回顾七月工作的点滴瞬间！
优秀排行榜
优秀案例
ESTABLISHED CASE
优秀案例
02
服务于心，追求卓越
——业务审核和保障部
****物流贸易有限公司2020年04月平台上线，隶属于中国北方最大的水泥生产、供应商，并承接其货物运输安排。
一、以需求为导向，赢得货主信任
运营中心业务审核和保障部作为平台业务运作轨迹流、单据信息流的业务真实合规性风险管控部门，在落实推进客户服务的同时，需有效保障业务运输安全，真实合规，最大限度的满足客户要求，赢得客户信任。
在服务客户过程中，推广平台前后端系统功能辅助的同时，积极沟通客户运作场景，针对性的提供专项服务计划，解决方案；其中包含系统层面的定制化服务，例如当前为配合客户数据信息查询的“运单快捷信息查询”，以及在持续推进的轨迹、单据信息一键查询提取的需求功能。
部门结合系统功能辅助同步优化操作流程，针对客户业务运作场景积极响应客户要求，经部门升级沟通，制定方案并匹配专项服务标准，持续优化完善客户服务，提升服务效率，服务质量，解放客户双手。
例如当前已推进的前台预审定制化操作服务：
该客户上线平台后，依据货主实际物流服务需求，保障部匹配前台服务，通过回单预审，对地址、吨位等信息进行前端审核，实时与货主确认实际运输信息，并将回馈到的信息辐射到运单的其余处理环节，让异常问题终于前端，并通过前台专人回单预审，将线路变更等涉及运费调整的情况及时同步货主，提前发现问题，帮助货主减少后期对账精力，货主只需依据实际金额提交结算，有效解放货主双手，实现结算处理时效提升的同时降低客户人力成本。
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优秀案例
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前台服务的开始，既是需求，也是信任。客户因上下游对账，运单内需同步添加出厂号，用于后期对账。在一次前台预审时，班组成员发现一批运单未标注出厂号，且部分运价调整、实际暂不结算运单，发现情况后，服务组及时与对应路线的货主负责人同步情况，自主加班加点完成数据信息核对，及时提醒出厂号补充、运价修改，避免了因运费未调整，导致后续账实不符情况，也使得平台与货主的合作，更具黏性。
二、提供有效服务，创造额外价值
在实际承运时，货物的到货质量将会影响到上下游的生产质量，因此运输安全要求高，在实际服务开展中，运输安全也是服务重点之一。
“请协助核查当日涉及线路的车辆停留情况。”
晚上八点左右，客户群内反馈一批已卸货的“炉渣”存在质量问题，需要平台协助核实司机的停留情况，虽是晚间时间，但服务组立即响应，形成沟通交流，在岗与不在岗人员共同协同参与，于公司、家中两地协同办公，实时执行客户服务工作；依据客户提出需复核的运输时间、运输路线，结合客户需求，复盘数据源车辆74台，通过三方平台复盘车辆的轨迹停留、设备离线等数据复核，确认异常车辆20多台，通过与货主提供的重点停留位置比对、确认后，筛选出停留车辆12台，最后，通过对车辆类型、停留情况的再次比对，给予到货主运输数据供参考复盘，经过最后的比对，客户确认了可疑车辆，并解除了对其余73台车的结算限制。
协助货主查询司机停留情况，通过为货主提供高效快捷的运输停留信息，保障货物安全运输，为货主提供更优质的服务和保障。
三、服务心得、分享交流
通过对于案例的同步分享，同步提升部门成员对于服务价值的认知，以及提升在途运输业务风险管控的意义。
服务无止境，满意无终点。从客户上线开始，保障部就持之以恒，时刻为提升客户服务而努力。只有坚持落实有效服务，才能实现价值，赢得客户满意。
提升物流服务水平，依据客户“需求点”做好精准服务，解决客户的需求、为货主创造更大的价值和利益就是平台存在的价值。选择从不同的维度为客户，用真心和诚意为客户服务，并通过不断创新和完善物流服务体系，为货主提供更加高效的物流服务，以服务客户的成果作为工作价值评价的标尺，实现双方共赢。
四、赋能团队
通过客户预审服务，为团队实现新上线客户服务奠定前置服务基础，实现新上线客户发运前建立服务群3家，实时沟通客户上线发运需求、注意事项，有效体现前置服务价值，以专业化团队实行专项一对一服务工作，前置了解客户需求，业务运作场景，提升后台审核服务效率，提升客户满意度，增强客户黏性。
人物专栏
多联操作部—汶元媛
我叫汶元媛，是运营中心多联操作部国际物流操作组的一员。工作不仅是我们每个人赖以生存的手段，更是我们展示自己才能、实现人生价值的舞台，只有心存责任，积极进取，用心工作，爱岗敬业，才能真正体会到工作带给我们的乐趣，并在工作中实现自我价值。我们要干一行、爱一行、精一行，把每一件工作中看起来很小的事情都做好、做精、做细，这样才能在平凡的岗位上，创造不平凡的业绩。
2019年11月入职到现在，经历了部门划分，组织架构调整等变动，但是我的岗位职责和工作定位一直都没有变，我也在用我多年的国际班列操作经验在尽最大的努力为每个客户服务。班列运输的重点和难点就是运单、随车单据的信息准确无误，因为这些信息牵扯到境外是否能够顺利清关，这就要我们在单据确认的时候跟客户强调清楚，提供正确的DTHC信息及清关代理信息，货物的件数、毛重、金额一定要“三单一致”。
在去年西安陆港包列的一次运输中，由于整列运输，单据需要更加仔细和认真，同时时效要求也更加紧张，截单前一天的凌晨三四点我仍然在仔细校对50柜的各个单据，最终在规定的时间内完成此列的单据审查，确保班列准时无误发车；其实平时的散柜操作柜量超过50柜的情况也是常有的，但是散柜因为是不同的发车时间和截单时间，可以错峰审截单据，最考验工作效率的就是包列，包列因为一次45至55柜，都是同一个时间截单，加上箱量大，客户装箱和提供单据模板的时间也相对都压到截单前两三天才提供，这给到我们能够去检车、核对和修改确认的时间就更短了。
03
员工成长经历分享
SHARE EXPERIENCES
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人物专栏
双击输入文案
在班列发运中，除了各个客户的包列业务，还有一些异常情况处理比较有挑战性，比如临时产生异常费用客户不认可、境外提重柜产生堆存费、柜子晚到中心站或者晚发车、沿途拥堵运踪异常等。我们在操作过程中，除了正常的发运事项，更多时候就是在跟进、处理解决这些异常问题，尽可能的接触客户疑虑，把费用收上来。
公司一直强调价值与利益创造，这就要求我们在平时的工作中竭尽全力做好跟单操作工作，提高服务质量，要通过自身努力，提升智运品牌的影响力，我会不断的学习，不断的提升自己，为业务做好服务和后勤保障，增加客户与我们的黏合度和客户对智运的认可度。
同事眼中的她：
周芳圆：工作认真负责，做事细致周到，能够有效地协调工作，能够积极主动地解决工作中出现的问题，是我们学习的榜样。
常喜梅：积极向上，配合度好，平时工作很努力，以认真、仔细、负责的心态做好自己的工作。
智能配对部—吴春辉
大家好，我叫吴春辉，是智能配对部精准推送组的一员。走过希望的春、繁荣的夏、收获的秋，在2020年静谧的冬天里，我加入了中储的大家庭，成为其中的一员，不断成长、不断进步。
从一名军人转变成为职员，社会的陌生感让我的内心比较忐忑，自己之前也从来没有接触过物流相关的行业，刚来的日子里我每天都在与自己做思想斗争，但是在领导和同事的不断的指导培训下，我对物流行业大框架有了基础的了解。工作最开始的时候是问题与困难频发的阶段，不断去学习、去请教，保持积极向上的工作热情，做好每一项工作。
在成为一名精准推送专员后，并不熟悉工作模式，刚开始我无法达到岗位的要求，迫切想结合自身工作去现场了解客户运作模式。正好当时河北客户运力不足，为了通过线上为客户补充运力，借此机会多次前往现场，到达现场后与线下调度进行了简单的对接交流，讨论线上线下结合提供运力支持的方式方法。同客户物流部领导沟通了解目前的需求并讲解智能配对原理，如何更加有效的去解决运力问题，最终赢得了客户的认同满意，经过现场学习，提升了专业能力。
实践是检验自身专业水平是否过硬的重要途径。去年9月底，紧急收到通知项目制客户-甘肃****供应链有限公司，需线上线下大量运力补充，该公司之前一直与京东物流在合作，运力严重不足，这是体现平台运力优势最好的时机。通过线上智能匹配精准推送货源信息给历史承运司机，并且通过电子围栏、返程预测等功能完善运力池，利用岗位数据优势，整合线上周边运力资源。该客户上线第二天，我们线下提供的车
运营中心月刊OPERATION CENTER MONTHLY
源就突破100辆，得到客户高度认可，试运行提前结束。一个月时间里，该货主发货超34000多吨，平台完成运力支持近1000单，运输车辆均货物保障服务，该服务渗透率为100%，实现运费预付667单，渗透率近67%。紧抓客户痛点，团队协同，通过我们线上与线下结合的方式为客户提供了全运力支持，解决客户需求，体现平台价值。
平时我会主动与同事分享成功案例的工作方法、沟通技巧。遇事做好周全的考虑，积极向其他同事求教。俗话说的好“三人行，必有我师”，通过加强和其他部门同事的沟通，充分利用好平台资源优势，认真制定工作计划，提高自己的工作效能。
每个人都是不断在失败与困境中成长，不经历风雨，不会有彩虹。谁都不是天生的成功者，只有不断的去迎接挑战、不怯懦，充满自信，才能实现自己的理想和价值！在此感谢所有的同事，谢谢你们长久以来的相伴与鼓励。感谢公司能给刚步入社会且什么也不懂的我一个这么好的学习进步的平台，让我在这些日子中学到了很多知识和经验！今后我会继续加强学习，全方位提高自己的工作能力。
同事眼中的他：
殷松：综合素质好，业务能力强，与同事友好相处，乐于助人，积极主动支援同事，是个开朗乐观的大男孩。
洪正军：日常接触中吴春辉工作勤奋有毅力，性格活泼特别有亲和力。思维敏捷，执行力强。
人物专栏
会员审核部—张宇
大家好，我叫张宇，自2018年加入运营中心会员审核部至今，已有4年多的时间，借此机会和大家分享自己是如何从一名职场小白成长为业务能手的经验，既是个人的些许体会，也是今后继续前进的方向。
一、无论大事或是小事，做好才是正事
“会员审核”看似一件非常普通且偏机械化的一项工作，日复一日地审核着每一位客户的资料。我们工作大多是有流程、有规范的具体事务，客观上讲不是大事，辩证地看又都不是小事，会员审核作为用户体验中储智运服务的始发站，工作质量的高低直接影响用户后续的体验，我们工作中更多的是注重细节，从关注细节到完善服务，无微不至地把每个环节做好，转换成优秀的口碑，从而吸引更多的客户。
所以我给大家分享的第一个点就是“把简单的事做好就是不简单，把平凡的事做好就是不平凡”。
二、不因事大而难为
常规审核工作外，有诸如货主配置、注册问题处理等特殊工作，这些工作多需要与客户或业务人员沟通。刚进公司时，我害怕与人沟通，害怕失败而不敢尝试，记得有一次在与客户的沟通过程中，因为自己表达能力的问题，部分问题没有一次性和对方沟通清楚而产生了不必要的问题，造成客户体验较差。所以刚接触审核工作的时候有段时间在逃避这类工作。
但后来发现，不敢尝试才是最大的错误，不做就意味着得不到提升。于是自己不断有意识的去锻炼沟通能力，经过一段时间的经验积累后，现在已经可以很从容的和客户沟通并解决问题，并得到对方的认可。
给大家分享的第二个点是“遇到问题不要想着逃避，多尝试，多总结才能有收获，有提升”。
三、不因事急而错为
会员审核除了固定式、程序化的工作多，突发性、紧急性的事情也不可避免。
运营中心月刊OPERATION CENTER MONTHLY
TRAINING
人物专栏
有一次值班过程中，业务经理反馈了一个关于挂单挂价的问题，由于对方问的问题超出了本岗位的业务，一时不知道怎么回答。这时值班主管看出了问题，主动询问情况。针对此类问题虽然不是会员岗位的工作范畴，但也是运营中心负责的工作项，我们应该协助，随后我们联系到了挂单挂价的值班人员解决了业务的问题。
事后我一直在思考，如果当时没有值班主管在，自己会不会负责到底。在结合当时主管的处理流程后，心里已经有了答案。随着工作经验的逐渐积累，对于事急的情况也有了自己的处理方式：“遇事保持清醒、冷静分析，对接工作不能乱承诺，乱表态，不能只顾眼前，给以后的工作造成被动”。
四、讲团结、善合作
个人的发展始终离不开集体，除了工作中的严于律己，在工作之余我经常会与同事组织非正式活动，例如打球、电竞等活动增进同事间的感情。“你这个人吧，工作起来非常认真，乐于助人，私底下却是一个不折不扣的显眼包！”在一次活动中，部门同事柏轩笑着说我。
最后，其实不论是工作中还是生活中，保持一个积极乐观的心态才是提升自己的“灵丹妙药”。
大家好，我叫裴文静，是来自运营中心运营数据部的一员。刘禹锡《浪淘沙九首》中说：“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金”。确实如此，两年前与中储智运第一次接触，时至今日成为中储智运运营中心的一份子，多个日日夜夜朝朝暮暮，让我经历了很多、学会了很多、也感悟了很多。
时光在流逝，从不停歇；万物在更新，而我在成长。在成为运营数据部的一员过程中，我经历了人生中的重要过渡，从青涩到成熟，从冲动到沉着，从纯真到心思缜密。细细回想自己的一步步成长，从对业务的知之甚少，到胜任数据管理专员岗位。刚来运营数据部，看到部门同事每天的工作繁忙，让我感到茫然，思索着、徘徊着，时时拷问自己，难道真的适合数据管理岗位吗？也许梦想与现实总会存在一定的距离，在累的时候，时常这样安慰自己。
数据管理专员每天的工作内容不限于接收来自中储智运各个部门的数据需求，统计的数据范围来自不同的业务领域，收到需求后，需要不断与实际需求对接人沟通，按照他们的需求完成数据统计，既要保证数据准确性又要对数据输出结果负责。数据统计并不是机械化导表工作，每项数据都有不同的统计逻辑，数据管理专员自身也需要对数据进行评估，这就需要对业务足够的了解并能熟练的应用办公软件。感谢领导对我的认可，在来运营数据部不久，领导给予我历练机会，独立接手多式联运业务数据统计的工作，相较于网络货运业务，在我的日常工作中多式联运业务接触少之甚少，为了不辜负领导对自己的信任，不断地与多式联运部、多联操作部沟通，汲取业务知识，丰富业务认知面，从而做到多式联运业务数据统计熟能生巧。
运营数据部—裴文静
同事眼中的他：
柏轩：工作认真负责，一丝不苟，乐于助人，关心同事。
罗静：对本职工作兢兢业业，锐意进取，乐于助人，关心同事，与同事相处融洽，善于合作，起带头作用。
运营中心月刊OPERATION CENTER MONTHLY
迎接新工作内容可以成长，复盘旧工作也可以成长。每项工作的存在都是有价值的，完成工作是结果，在工作过程中学习到工作方式方法和经验才是关键。通过工作复盘的方式学习、成长，工作复盘是对该项工作的全流程复查，通过复盘发现自己工作中存在的问题并不断改正，从而更好的完善、优化。
我的岗位是平凡的，但我会尽自己的力量，接受每一项工作，努力完成每一项任务。一路走来、一路欢喜，能在一个团结互助、相互鼓励的环境中工作，我感到很幸运。感谢中储智运，让我的生活充实而美丽。感谢运营中心，给我提供汲取知识、充实自我的源泉。感谢运营数据部，促使我不断地成长进步，坚强成熟。
同事眼中的她：
王舒：从部门的新人到可以独当一面负责工作，你的努力大家都能看到，愿你在学习中不断提升自己，加油！
谭晓雪：走自己的道路，为了目标而努力，愿你勤耕不辍，砥砺奋进。
04
七月培训
TRAINING
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七月培训
7月6日 讲师：牛鑫鹏 课程《运费贷产品培训》
7月10日 讲师：邓文军 课程《江西宝海物流服务运作案例分享》
7月14日 讲师：王琛 课程《数字供应链YMS培训》
7月18日 讲师：刘宇轩 课程《如何使工作能力持续进步》
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七月培训
双击输入员工天地文案
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7月20日 讲师：张淮涟 课程《CRM系统操作培训》
7月24日 讲师：陈晨 课程《有效的沟通》
7月25日 讲师：万鑫 课程《包头市黑金能源有限公司案例分享培训》
7月27日 讲师：陈晨 课程《异常风险案例分享培训》
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7月28日 讲师：吴涛 课程《审核错误点分析专项培训》
7月31日 讲师：詹亚 课程《水运审核新规范培训》
05
班组建设
TEAM BUILDING
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班组建设
点亮身边的美
周末分享会
宋艺敏《拒绝内卷和躺平》
殷松《如何利用工具更好的工作》
为了鼓励员工主动发现身边的正能量事迹，体现员工风采，展现运营中心积极向上的工作状态，塑造运营中心的团队文化。第三期“点亮身边的美”团队文化分享会如期举行，本次活动在南京和金湖分别举办1场宣讲会，共20人通过评选获得相应荣誉称号。
运营中心月刊OPERATION CENTER MONTHLY
闵济汶《如何做好情绪管理》
黄露《浅谈抖音营销》
06
二季度星级员工
star staff
运营中心月刊OPERATION CENTER MONTHLY
星级员工
部门：客户运营部华南区
姓名：付晨
比客户多想一步，与司机多聊两句。
部门：客户运营部西北区
姓名：米艳
世界不会辜负每一份努力和坚持。
部门：业务审核和保障部
姓名：余清芸
接受自己和他人的灰色空间，永不停滞，一直往前。
部门：客户运营部西南区
姓名：乔尚文
学如不及，犹恐失之。
部门：业务审核和保障部
姓名：纪慧
知足而上进，温柔而坚定，保持热爱，奔赴山海。
部门：多联操作部
姓名：汶元媛
凡事总要有信心，老想着“行”。要是做一件事，先就担心着"怕咱不行吧”，那你就没有勇气了。
运营中心月刊OPERATION CENTER MONTHLY
部门：客户运营部西南区
姓名：严彬
积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会都看到某种忧患。
部门：质量和风控部
姓名：赵凯
心有所向梦有所指，舞台不只是想象就能实现，而要用实际行动创造奇迹。
部门：会员审核部
姓名：索冰
把每一项平凡工作做好，就是不凡；所有的不凡，无不基于平凡的日积月累！遇事无难易，而勇于敢为！
07
七月新员工
NEW EMPLOYEE
运营中心月刊OPERATION CENTER MONTHLY
新员工
Staff world
姓名:崔进
年龄:36
毕业院校：无锡太湖学院
部门:客户运营部华东区
踏实肯干，吃苦耐劳，工作热情饱满，积极向上，团结同事！热爱长跑、爬山。希望在以后的工作中大家相互帮助，共同进步。
姓名：马雅琳
年龄：23
毕业院校：西安培华学院
部门：会员审核部
一个充满活力积极向上有责任心的人，还望在以后的工作中大家多多关照，谢谢。
姓名:马玲
年龄:26
毕业院校:九江职业大学
部门:会员审核部
很高兴加入我们公司，初来乍到请大家多多关照，还有很多需要学习的地方，希望在接下来的日子里，可以和大家共同努力，并肩前行。
姓名：李德俊
年龄：24
毕业院校：甘肃政法大学
部门：会员审核部
能够成为咱大家庭的一员是缘分也是我的幸运，还请各位在今后的日子里多多指教。
姓名：倪静
年龄:：22
毕业院校：南通理工学院
部门：会员审核部
我觉得能和同事们相识是一场缘分，因此，很高兴加入咱们公司，初来乍到，还有很多需要学习的地方，还请大家多多关照。
姓名：申平凡
年龄：22
毕业院校：太湖创意职业技术学院
部门：业务审核和保障部
做事严谨，积极对待工作，有积极进取的心态，个性坚韧，能在实践中不断学习进步，很荣幸加入公司，请多多关照。
工作瞬间
Staff world
08
工作瞬间
WORKING MOMENTS
客户运营专员王建强现场指导司机
业务审核和保障部现场调研
徐州分公司会员审核部审核现场
客户运营专员朱义清慰问司机，赠送清凉用品
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09
物流行业动态
客户运营专员汤敏指导少数民族司机
运营支持部&数据部平台操作演练
会员审核部“民主生活会”
LOGISTICS INDUSTRY DYNAMICS
客户运营专员庄永俊在货物救援现场
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行业动态
七月新员工
Staff world
货运行业如何打破“成本高运价低”？业内：应完善道路货运价格监测机制
劳动强度大，但运输成本上升让货车司机成为“费力不讨好的职业”。 要从根源上解决问题，不仅需要企业的努力，还需要政策、监管的共同努力。
2022年对于货运司机来说是“难熬”的一年，一方面，疫情影响下，货车司机劳动强度增大。 另一方面，油价多次上涨，成本升高。
中国物流与采购联合会发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》数据显示，过去一年，61.93%的货车司机反映运价变化的主要原因是车辆过剩，60.39%的司机反映运价变化的主要原因是货源不足。 此外，货主和公司压价、疫情波动、中介黄牛压价、其他司机压价等也是导致运价变化的原因。
5月9日，记者获悉，关于货运低价的问题，中国物流与采购联合会组织近期召开的第三期现代物流智库论坛上，关注公路货运行业的专家们和物流企业负责人提出了自己的见解。
针对货车司机成本高、运价低等问题，中国物流与采购联合会副会长贺登才提出如下建议： 在车辆供给规范化上，一方面加快淘汰非标车辆，禁止非法改装车辆上路，优化存量资源。 一方面通过提高新购车辆首付标准，杜绝“零首付”，减缓增量资源入市进度； 在司机信用法制化上，可以开展公路货运市场诚信体系建设，制定货主企业、物流企业和司机“黑名单”，完善奖优罚劣机制，倡导行业诚信经营。 推动平台开展诚信货主、诚信物流企业和诚信司机推荐，引导各方规范履约。
供需关系是影响运价主要因素
《2022年货车司机从业状况调查报告》显示，货车司机劳动强度总体较大，有超过四分之三(76.21%)的司机日均工作时长在8小时及以上。 数据显示，被调查货车司机中，28.45%的货车司机日均工作时长在12小时及以上； 日均工作时长在8小时和10小时的货车司机占比分别为24.28%和23.48%。
劳动强度大，但运输成本上升让货车司机成为“费力不讨好的职业”。 中物联数据显示，2022年平均油价上涨幅度约三成，按照燃油成本占物流企业运输总成本30%计算，总运输成本上涨了约10%。 由于大部分企业签订运输合同没有涉及油价联动条款，在供过于求的市场环境下运输企业、个体司机缺乏议价权。
在劳动强度大、成本增高的情况下，运价不但没有攀升，反而一再降低，这背后主要是受货运需求不足、运力供大于求的影响。
交通运输部公路科学研究院副研究员肖荣娜认为，公路货运价格呈稳中有降的态势，总体来看是上涨比较乏力的。 主要是由于近年来产业结构升级、运输结构调整使得公路货运的需求的增速放缓，同时货运新军不断加入市场的运力，始终处于一个供大于求的局面，这就导致公路货运价格基本维持在一个比较低的水平。
除此之外，“0”首付也为司机带来较高的成本压力，合肥维天运通旗下卡友地带用户运营负责人杨特从卡车司机的角度表达了看法。
在他看来，从公路运费成本和价格基本情况来说，所有的成本都是按天算的，如果司机停一天，成本就是单纯的消耗，定的低价把这些成本摊掉，这是它的底层逻辑。 成本中大部分——比如燃油——是属于政策性的，可以调整的就是车贷，不是让卡车司机调整，而是挂靠公司
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行业动态
北京交通大学经管学院教授、博士生导师武剑红则表示，需要跳出公路看公路运价，公路应该从国家的宏观政策、各种运输方式公平竞争的角度来看这个问题，防止不公平竞争。 科学测度公路成本，可以用变动成本来测度成本的天花板，需要有最低价和合同价理念。 合理规划公转铁，科学测量公转铁的程度。 发挥数字货运平台的作用，连接好企业和政府。
从车队的角度看运价问题与成本问题，天津狮桥国际物流有限公司品牌与数字营销经理王双帅表示，影响运价的因素很多： 天气、路况、车型、供需关系。 企业自有车辆都是通过融资方式购买的，有还款压力。 如果没有还款压力，现在货车基本上都不跑了。 只要一跑就亏钱，但是车队企业没办法，背着车贷压力，包括货车司机薪资（企业需要维持现金流），哪怕只有极其微薄的利润，也是要上路的，无非是在市场好的时候多赚一些（补偿亏钱的时候）。 因此谈运价要在一段时间内来谈。
推进运力集约化发展
值得一提的是，面对货车司机成本高、运价低的问题，很多数字货运平台已经采取干预措施。
以满帮为例，在2021年，满帮上线了异常低价的阻断功能，对明显低于市场运价水平的货源从源头上进行拦截，在平台上不予展示，同时，满帮开通了司机加价反馈渠道。 可以对货源进行加价反馈，将信息通过多方触达方式回传给货主，促使双方能够协商形成相对合理价等。
不过在业内看来，要从根源上解决问题，不仅需要企业的努力，还需要政策、监管的共同努力。
对此，肖荣娜提到，应该完善道路货运价格监测机制，引入最低运价的标准合理引导调控市场的供需，对不同的区域采取不同的价格，以促进企业经营理性的投资，避免资金急迫地进入市场。 此
调整。 比如，“0”首付带来的大量成本是挂靠公司收取，还有大量的社会金融机构，支付的利息是不透明的。 由于卡车司机本身法律意识薄弱，他们承担的各种费用会比较高。
外，可以建立一个成本变化和运价联动的机制，跟上下游企业建立一个长期的协议价格，避免价格波动风险。 同时，加强平台型企业运营监管的力度，引导平台企业规范的发展也非常重要。
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Anniversary of employment
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