运营中心9月月刊

运营月刊

OPERATION CENTER MONTHLY

2023年第08期

08

仅供运营中心内部传阅

《起航》

卷首语

the PREFACE

我来自一个平凡的世界

却想拥有一段不平凡的人生辉煌

自从我诞生的那一天起

成功的航海图已经在我的内心珍藏

胜利的彼岸是我追求的梦想

成功的目标是我永远的渴望

信念的灯塔在茫茫雾海中闪亮

指引我渡过失意的汪洋

让心灵找到方向

持久的热情奏响命运的乐章

伴随我走出人生的低谷

让青春永远地飞扬

没有比人更高的山峰

我要不断展翅飞翔

没有比脚更长的道路

我要继续超越梦想

活力和激情是我华丽的衣装

信心和勇气让我永放光芒

激发无限的潜力

我会无比的坚强

唤醒心中的巨人

我要做自己的国王

让生命之树常青

将寒冷的冬天阻挡

将希望之火点燃

让鲜花在心中绽放

超越自我

挑战极限

前进的道路会无比的宽广

享受生活

跨越颠峰

让生命之船扬帆起航

作者：席慕蓉

人生总要有一次

目录

contents

02

03

01

04

05

06

07

08

09

10

运营中心月刊

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Part1 优秀排行榜

客户运营部

不管阴晴风雨，客户运营部的伙伴们总是坚守岗位，全心全意为客户服务。他们勤劳朴实，在平凡的岗位上默默奉献；他们没有豪言壮语，却有着一颗热忱服务的心。愿星光不问赶路人，韶华不负追梦者。客户运营部、智能配对部精准推送组及挂单挂价组2023年9月工作实绩出炉。

起航未来

Setting sail for the future

INDUSTRY INFORMATION ▏行业资讯

业务审核和保障部

今秋九月，丹桂飘香。

秋高气爽，果实累累。

田野金黄，硕果满枝。

春播秋收，岁月如歌。

业务审核和保障部始终坚持以客户为中心出发，落实专项工作推进，优化前后台模块，提升客户服务为宗旨。本次迎来第四十一期-2023年9月排行榜。

起航未来

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起航未来

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会员审核部

金秋十月，筑梦灯火，同庆盛世锦绣中华！转眼间2023年第三季度的工作已经结束，回首9月，会员审核部的小伙伴们砥砺“青春之火”，书写“攀登者不畏险峰，前行者不惧路长”的担当精神，努力做好客户服务的“先行者”。此时此刻，正值祖国母亲74岁生日之际，让我们满怀激情，跟随着第42期优秀工作排行榜的步伐，一同回顾会员审核部9月工作的精彩瞬间。

人 效 排 行 榜

稳中求胜，蓄势勃发!恭喜审核一组朱秀军强势获得审核人效排行榜蝉联第一名，积极的工作态度，勤恳的工作方式是他的制胜法宝!

兢兢业业，贯彻始终!恭喜审核一组王鹏程进入榜单获得审核人效排行榜蝉联第二名，高效的工作节秦，谨慎的工作态度是他的秘密武器! 

脚踏实地，奋发向上!恭喜审核二组王龙时隔一月重入榜单获得审核人效排行榜第三名，扎实的基础，乐观的态度是他的取胜之道！

起航未来

Setting sail for the future

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先 进 个 人 榜

工 作 展 示 墙

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Part2 优秀案例

精准服务，团队共进

                 ——业务审核和保障部

运营中心业务和审核保障部一贯坚持对货物运输过程精准监控，帮助客户实现车辆动态化管理，有效降低风险事件发生为初心。鄂尔多斯市通祥煤炭运销有限责任公司主要从事煤炭及制品销售，为了全面了解客户需求和业务场景，西北区成立了专项服务小组，通过智能化管理和数据分析方法实时监控在途运单，提升货主运输效率和平台服务质量，从而为客户提供更好的服务体验。

专项小组在沟通客户和司机时经常遇到不配合的情况，专项小组的同事们不厌其烦地多次联系，针对车辆北斗故障出现无轨迹的情况，及时宣导检修，线上/线下联动推动平台车联网服务，不断培养客户及司机的操作习惯，让司机师傅从不熟悉、不熟练，到现在的对平台产生依赖。专项小组通过在途及时查看车辆运输及停留点，发现问题并及时解决，实现工作闭环。

“请协查9月30日当天卸货车辆的停留情况，司机正在向货主索要压车费了。”

下午3点，客户对接群反馈一批已卸货的司机因为卸货前压车向货主索要压车费的情况，需平台协助提供司机停留时长，该时段是最每天工作最繁忙的时刻，专项小组立即响应，沟通居家休息同事协助处理，在司人员和居家人员两地协同办公，复盘轨迹源，通过第三方平台复盘车辆轨迹停留地点及时长，给客户参考，核查发现车辆未有停留时长较长的压车情况，有效降低了客户的损失。

保障部始终围绕以客户服务为中心，持之以恒，始终如一，只有坚持落实有效服务，才能实现团队和自我价值，赢得客户满意。

依据客户“痛点”做好精准服务，解决客户的需求，为客户创造更大的价值和利益是平台生存的根本，从多个维度，用真心和诚意为客户服务，不断创新和完善物流服务运作体系，提供更加高效的物流服务，实现平台与客户的双赢。

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Part3 员工成长经历分享

客户运营部—丁世勇

大家好，我是丁世勇，自2021年加入运营中心客户运营专员至今，已有1年多的时间，借此机会和大家分享自己从开始进入公司直至今日的个人经历及一些体会。

我坚持虚心求学、加强自身业务学习，提升组织协调工作能力，努力完成工作任务。由于今年比较特殊，经济受到了国外的影响，许多行业都面临着倒闭，许多人都面临着失业，商场如战场，职场如沙场，养兵千日用兵一时，怎么打好这场经济战，使自己立于不败之地，这虽然不是我考虑的范围，但这也与自己息息相关，在这个多灾多难的时期，作为个人为公司也为自己我有了更明确的发展目标：首先要脚踏实地的工作，有国就有家，有家就有个人，公司就是我的家，为家我一定要付出自己的所有，不懂的要加油去搞懂，懂的就要更加精炼。平时更应该积极努力的去工作，发挥个人的积极主动性，多为公司出份力，也能为领导排忧解难。使自己的业务水平要更加的精湛。做好调度工作要严格要求自己，要好好学习每个调度员的长处，取长补短尽量的完善自己，认真学习相关专业知识、工艺流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤和手勤，不懂就问，不懂就学。通过半年多的学习和锻炼，我深知调度工作的重要性，在平常的工作我严格要求自己，不断加强对全矿生产工艺系统的认识和了解，深入生产现场熟悉工作环境，虚心接受领导和师傅们的教导。

我在对接清镇市佰宝鑫灿耐火材料有限公司时发现客户装货要求严格，需要在厂门口1公里附近办理矿卡，办卡要交100押金，装货车辆要保持车厢干净，装货后需要覆盖雨布，现场场地小需排队装货。为了帮助司机减少排队时间，我梳理了装货流程：先办理矿卡再去厂里面装货，进厂前检查车辆，装货出来后在办卡位置开票，然后顺路下去3公里矿检站验票后出发。通过向司机宣贯装货流程大大减少了承运司机特别是第一次去装货的司机的时间。

作为一名车辆调度员，我在过去的一年里积累了丰富的经验，并在工作中取得了一些成绩。我认为自己在以下几个方面取得了一定的成长和进步。首先，在车辆调度方面，我通过学习和实践，掌握了一些有效的调度方法和技巧。我能够合理安排车辆的出车顺序，确保车辆在最短时间内到达目的地。我也能够根据客户的需求和实际情况，灵活调整调度计划，确保最大程度地满足客户的需求。其次，我在与司机的沟通和协调方面有了一定的进步。通过与司机的良好沟通，我能够更好地了解他们的需求和问题，并及时解决。我也能够有效协调司机的工作安排确保车辆能够按时出车，并完成任务。

此外，我还注重团队合作。在工作之中我与同事紧密合作，共同解决和完成任务。我能够主动与他人分享自己的经验和知识，也能够接受和学习他人的经验和知识。通过与团队的合作，我更好地提高了工作效率和质量。

最后，我也意识到自己还存在一些不足之处。例如，我有时候在处理突发情况时会有些紧张，需要更好地控制自己的情绪。另外，我也需要进一步提高自己的沟通能力，更好地与上级、同事和司机进行沟通和协调。

周刚：丁世勇同志平时乐于助人，关心同事，工作认真负责，爱岗敬业，积极学习提高自己的工作能力，有着很高的客户服务意识，在客户面前树立了很好的企业形象。

陈杰：该同事工作热情高，人品端正、德行优良、自身修养较高，对待客户诚信，对待工作严谨，处处为公司考虑，能够虚心接受同事给予的建议并改正。学习进步较快，受到大多数客户的好评。

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多联操作部—任豹豹

各位领导和各位同事，大家好，我叫任豹豹，于2020年3月25日入职运营中心，2022年8月1日加入多联操作部。借此机会给大家分享一下自己一年多来浅薄的经历和心得体会。

初入多联操作部，觉得工作也没有多大难度，可是随着深入了解，发现事情远远没有这么简单。从起初的火车站台合同签订开始到场地协商、收煤、统计、确定请车计划、打款、付款、发起请车、装车、回收煤、取铁路大票、对账、结算、发票申请以及退款等工作，慢慢开始发现实际操作流程中远不止这些标准化流程。必须时时刻刻地为客户考虑，哪些过程容易出现问题必须事事亲为，严密监督。以公司和客户利润为首要条件。

记得2022年11月份出现过一次“突发事件”，站台上另外一家客户的煤卸错地方了，和咱公司客户的煤卸在一起混起来了。那时候也是第一次遇到这种情况，紧张得厉害。冷静下来以后第一时间联系到对方客户对接人沟通解决方案，幸运的是了解到对方客户和我方客户正巧都是一个煤矿拉出来的同一煤种，然后经过协商以及和双方客户沟通过后第一时间给出解决方案：“联系煤矿把卸错的那一车从对方客户的户头给我方客户拉运户头划过来计入我方客户拉运吨位里面”；其实现场工作中会出现好多突发情况，比如收煤过程中都是人工清理，要是在清理过程中出现亏损，那么首先就是客户的利益和公司口碑的影响。再比如和客户以及下游合同签订中，必须认真核对合同的每一条条款，不能放过任何一个细节。

下游对于我们来说虽然属于承运方，但是铁路运输主动权往往在下游供方手里掌握，有疑问当场提出来，实时的把要求条款加入上游客户合同中，从源头规避风险。工作中要时时保持友善和敬畏之心，因为你永远不知道工作中遇到的每一个人到底是什么样的、有什么能力、什么背景。保持谦卑，克服惰性，回报和收获往往就在不经意间。首先需要做的就是学习和努力提升自己。

一直觉得每个人的一生集合起来就是一本故事书，你翻开这本书不经意一看，也许会觉得和别人的故事差不多，都是从出生到尽头。但认真研读的话，你会发现原来从出生到尽头这段路程各有千秋。智运也是一样，不同的人，不同的岗位，不同的方法，相同的付出和努力。要敢于尝试、敢于挑战、敢于创新、敢于面对困境和恐惧、要一直保持自信。最后感谢所有的领导和同事的帮助与鼓励，感谢中储智运提供的成长进步平台！ 共勉！

韦芳芳：工作认真负责，态度非常端正，善于发现问题并积极寻求解决办法。

刘雁：任豹豹同学非常勤奋，永远在铁路发运的第一线，他的脱颖而出是建立在他吃苦耐劳的基础上的，是我们学习的榜样。

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会员审核部—莫加宇

会员注册是用户体验平台服务的第一道窗口。刚开始接触审核工作时，我主要侧重于核对用户证件的真实性和维护相关字段，忽略了对于时效的把控，导致出现了一些超时的情况。通过自我分析和上级主管的帮扶，我发现效率低下主要是由于经验不足。为了解决这个问题，我利用空余时间加强了对工作案例的学习，从各类案例中吸取经验，调整工作方式。经过一段时间的努力，我的工作效率得到了显著提高，从入职时只能完成最低工作量到现在工作人效已经稳定保持在部门前五名。

记得今年9月份有一位山西地区的司机证件上传错误，我在外呼过程中，发现司机年龄较大，不善于使用智能手机，语气焦急情绪激动，在经过15分钟的指导下，成功帮助司机完成注册。在解决问题的那一刻，司机带着轻松的语气表达了感谢。这一刻，我感受到了这份工作给我带来的成就感，确实再智能的软件也替代不了人工的温度。在工作中，我们遇到情绪激动的客户时，要耐心帮助他们解决问题，全心全意地服务好客户，让客户感受到我们的温暖和专业。

除了平台会员外，公司内部人员也是我们的服务对象，今年6月某一天夜班期间，有一位业务经理向我们反馈，有一家货主着急上线发货，需要尽快完成账号注册，我在核查资料时发现该货主未发起合同流程，不符合注册要求。为保障业务不受影响，我主动联系相关部门领导确认该货主注册事宜，在多方沟通核实后，终于帮助货主完成注册。事后我和上级沟通并提出了个人建议，经部门内部讨论，已协同相关部门组建货主注册问

我们在平时的工作中会遇到形形色色的问题，我个人认为最重要的是遇到问题及时与上级领导沟通，并给出自己的建议，既然是服务工作，那如果做好服务，才是最重要的工作方向。

李蓉：性格乐于助人，与大家相处融洽，工作热情高，一直注重业务技能的提升，是我们学习的榜样！

王丽：在工作中认真负责任锐意进取，不仅是执行能力强，协作能力好，也能主动协助其他同事工作！

纪永凤：平时工作不但以身作则，还积极帮助同事们掌握、提高业务技能，爱岗敬业，是个优秀的技能人员！

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题快速响应群，遇特殊情况时，可及时反馈群中，由相关部门确认，帮助货主注册，提升客户体验。

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新业态产品运营部—郭思嘉

不知不觉，我已经加入中储智运半年了，这是我从事的第一份工作，是我职业生涯的一个起点，对此我也十分珍惜，希望自己在这里能尽到一份责任。

初入职场，对很多事情都不熟悉，也涩于向周围人请教，遇到问题喜欢憋心里自己去找解决方法，即使知道这样会降低工作效率，可总是被内心的交流恐惧所击败。但很感谢公司的领导和同事们，他们发现了我的局促，及时给予我鼓励和安慰。渐渐地，我对工作更加自信，也敢于与周围人交流分享。

刚入公司的前三个月，我成为会员审核部的一分子。会员审核的工作听起来简单不复杂，实际上它有一套标准的模板和规范，需要我们去理解、掌握，做到烂熟于心。审核工作要非常细心，因为一个小错误都有可能造成巨大的损失，不单单是审核，任何工作我们都应该努力做到质与量都保证。

由于工作的调整，从7月到现在，我在新业态产品运营组工作，产品运营的工作更加灵活，与其他部门的交流也更频繁，这对我来说是更大的挑战。如何提出一个好方案，如何发现方案中的问题并对其进行改善，如何刺激用户参与活动等等，这些问题都是需要去仔细思考的。我工作有一个非常致命的问题就是粗心，总是遗漏一些细节问题，但是很感谢我的同事领导们，他们很耐心地帮助我，给我提供工作小技巧，让我更快地融入工作，到现在我已经可以独立完成自己所属的工作。

新人工作容易犯的一个问题就是眼高手低，这一点我也不例外，比如最近部门进行的拉新活动，因为自己身边碰巧也有一些资源，所以我并没有把它想得很复杂，把邀请码分享给大家以后我就想着坐享其成了，结果过了几天，只拉到一两个人。我垂死梦中惊坐起，意识到这件事远没有想得那么简单，开始认真思考平台拉新的优劣势，自己所负责的活动可优化

内容，并与大家一起积极讨论。虽然现在我邀请的新用户量依旧不多，但是已有起色。想起来长辈对我的教导，工作要耐心，要静心沉气，不可浮躁行事，做一步看一步，但也要顾全大局。希望自己能更加成熟、稳定地面对困难吧。

工作了半年，对自己有了更明确的认知和要求，未来还有更多的困难等着自己，现在一定要调整好状态，积极面对。

孙振雄：做事情积极，事事有反馈。

潘佳琪：在日常工作中认真负责，为人乐观，积极向上，适应能力强，对接工作中思维清晰，值得大家学习。

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Part4 九月培训

9月7-27日 讲师：张允正、李若楠、赵锐 课程《供应链产品综合解读线上培训》

9月5日 讲师：闫雪刚  课程《智能配对产品培训》

9月1日 讲师：王梦茹  课程《目标管理利器—OKR工作法》南京场

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9月18日 讲师：闫雪刚  课程《智能配对产品上线优化培训》

9月15日 讲师：王梦茹 课程《目标管理利器—OKR工作法》金湖场

9月20日 讲师：胡美峰 课程《宁夏浩洋供应链管理有限公司案例分享》

9月27日 讲师：李柏 课程《职业心态培训》

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Part5 周末分享会

徐艳《不想当将军的士兵不是好士兵》

郭思嘉《生活杂谈》

程卓《关于史铁生的故事》

游伟云《真实的历史人物》

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倪静《你是否只耕耘不收获》

杨光《关于中秋节的小故事》

Part6 九月新员工

周惠《旅行的最初形态及演变》

姓名：李绪民

年龄：42

毕业院校：南开大学

现任职部门：客户运营部华北区

只要值得去做，就要尽力做到最好

姓名：李雪

年龄：49

毕业院校：石家庄经济学院(原河北地质大学)

部门：客户运营部华东区

从事物流工作25年，态度积极向上，工作敢于担当，尽职尽责的去做好每件事。很荣幸来到公司，请多多关照。

姓名：运帅

年龄：23

毕业院校：陕西省西安市职工大学

部门：客户运营部西北区

  一个工作热情饱满，团结同事，努力上进，尽职尽责，很荣幸加入公司，请多关照。

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姓名：宋要辉

年龄：28

毕业院校：辽宁石油化工大学

部门：多联操作部

大家好，我是宋要辉，来自辽宁营口，为人正直，容易与人相处，平时爱好打羽毛球，爬山和听歌，非常高兴认识大家。

姓名：邹海燕

年龄：24

毕业院校：青岛滨海学院

部门：业务审核和保障部

很荣幸来到公司，我会不断夯实自己的知识，认真做好每一项工作，秉持对工作负责的态度，向同事学习 共同成长 互相支持，请多多关照。

姓名：王楷润

年龄：24

毕业院校：齐鲁工业大学（山东省科学院）

部门：业务审核和保障部

本人为人稳重、大方，开朗自信，待人真诚，是一个有团队精神，强烈责任心的人，很荣幸加入公司，请多多关照。

姓名：杜桂芸

年龄：34

毕业院校：南京工业大学

部门：会员审核部

有趣的灵魂+美丽的外表=自信的我

姓名：王世伟

年龄：28

毕业院校：烟台南山技术学院

部门：会员审核部

很荣幸加入公司，感受到了公司文化，有很大提升自己的机会，接下来我会保持对工作充满积极的态度，做好每一步。

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Part7 工作瞬间

新业态产品运营部头脑风暴

会员审核部刘睿传帮带新员工

客户运营部王浩怡现场指导司机

新业态产品运营部徐建现场拉新

客户运营部华北区工作会议

运营数据部王媛、程卓讨论工作

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Part8 员工风采

会员审核部 方斌

客户运营部 王帅

新业态产品运营部 黄露

运营支持部尹莉莎和运营数据部谭晓雪、裴文静

质量和风控部吴惠雨

业务审核和保障部王书豪

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Part9 物流行业动态

（二）使用报废、擅自改装、拼装、检验检测不合格（含未在有效期内）以及其他不符合国家规定的车辆装备、设施设备等从事经营活动的；

（三）所属经营性驾驶员和车辆存在长期“三超一疲劳”（超速、超员、超载、疲劳驾驶）且运输过程中未及时提醒纠正、运输行为结束后一个月内未严肃处理，或所属经营性驾驶员存在一次计10分及以上诚信考核计分情形且未严肃处理仍继续安排上岗作业的；

（四）经营地或运营线路途经地已发布台风橙色及以上预警，暴雨、暴雪、冰雹、大雾、沙尘暴、大风、道路结冰红色预警，或地质灾害气象风险红色预警等不具备安全通行条件时，未执行政府部门停运指令或企业应急预案要求仍擅自安排运输作业的；

（五）按法律法规和规章规定，其他应当判定为重大事故隐患的。

第四条道路旅客运输企业存在本标准第三条规定的情形或下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：

（一）800公里以上道路客运班线未按规定开展安全风险评估，或所属客运车辆未按规定执行凌晨2时至5时停车休息或接驳运输的；

（二）所属客运车辆违法承运或夹带危险物品的。

第五条道路普通货运企业存在本标准第三条规定情形或下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：

（一）所属货运车辆故意夹带危险货物或违规运输禁运、限运物品，且运输过程中未及时提醒纠正、运输行为结束后一个月内未严肃处理的；

（二）所属货运车辆运输过程中违法装载导致车货总质量超过100吨的。

第六条危险货物道路运输企业存在本标准第三条规定情形或下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：

（一）运输危险货物过程中包装容器损坏、泄漏的；

（二）所属常压液体罐车罐体运输介质超出适装介质范围，或超过核定载质量载运危险货物的；

（三）所属危险货物运输车辆未按规定采取相关安全防护措施的；

（四）所属运输剧毒化学品、爆炸品的专用车辆及罐式专用车辆（含罐式挂车）在消除危险货物的危害前，到不具备危货车辆维修条件的维修企业进行维修的。

第七条城市轨道交通运营单位存在本标准第三条（一）（二）（四）（五）规定情形或下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：

（一）未按规定及时组织大客流疏散或列车重大故障清客的；

（二）未按规定及时整治桥隧、车站、轨道主体结构重大病害和损伤的；

我国道路运输领域首次发布重大事故隐患判定标准

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9月19日，交通运输部办公厅发布了关于印发《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》的通知，该标准将于2023年10月1日正式实施。

该标准明确规定，道路普通货运企业存在以下情形之一，应判定为重大事故隐患：一是所属货运车辆故意夹带危险货物或违规运输禁运、限运物品，且运输过程中未及时提醒纠正、运输行为结束后一个月内未严肃处理的；二是所属货运车辆运输过程中违法装载导致车货总质量超过100吨的。

此次发布的判定标准，不仅落实了《安全生产法》相关规定，而且将“百吨王”列入判定标准，为道路运输领域潜在的、未然的重大事故隐患追究刑事责任提供了法律保障。

以下为全文：

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：

为指导各地科学判定、及时消除道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，我部组织编制了《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》，现印发给你们，请认真贯彻执行。

交通运输部办公厅

2023年9月13日

(此件公开发布)

第一条为指导各地科学判定、及时消除道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规，制定本标准。

第二条本标准适用于道路旅客运输、道路普通货物运输、危险货物道路运输、城市轨道交通运营、城市公共汽电车客运、出租汽车客运、机动车驾驶员培训、机动车维修、汽车客运站等企业的安全生产重大事故隐患判定工作。

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Part10 员工入职周年祝福

入职8周年：陈文君  刘    旭  刘倩云  王林子  王婷婷

入职7周年：卞    华

入职6周年：蔡彦鹏  于洪亮  马秋波  杨    光  李大海  王    舒  张    帆  

                    刘俊林

入职5周年：樊克兵  方    斌  刘   静  张    俐  陈    艳  张思佳  张练练  

                    张耀辉  莫加宇  戚微微  索    冰  祝安琪  台伟佳  卞    勤

                    高    伟

入职4周年：武凯峰  王茂青  陈    鑫  王树委  聂则山  马明轩  周    翔

                    李晓东  封    颖

入职3周年：严    彬  周学文

入职2周年：鲁麟临  韦芳芳

入职1周年：程    卓

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（三）未建立保护区管理制度或执行制度不到位发生险性事件的。

第八条城市公共汽电车客运企业存在本标准第三条规定情形或下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：

（一）未按规定在城市公共汽电车车辆驾驶区域安装安全防护隔离设施的；

（二）新能源城市公共汽电车动力电池超过质保期，未按规定及时更换仍继续使用的。

第九条出租汽车客运企业存在本标准第三条规定情形或下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：

（一）网络预约出租汽车经营者（网约车平台公司）线上提供服务的车辆或驾驶员与线下实际提供服务的车辆、驾驶员不一致的；

（二）网络预约出租汽车经营者（网约车平台公司）未在App显著位置设置“一键报警”，或虽设置“一键报警”但无法正常使用的。

第十条机动车驾驶员培训机构存在本标准第三条规定情形或下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：

（一）在道路上进行培训时未遵守公安机关交通管理部门指定的路线和时间的；

（二）所属教练员饮酒、醉酒后从事驾驶培训教学，或未按规定在基础和场地驾驶培训中随车或现场指导、在道路驾驶培训中随车指导的。

第十一条机动车维修企业存在本标准第三条规定情形或下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：

（一）不具备危险货物运输车辆维修经营业务条件仍违规承修危险货物运输车辆的；

（二）特种作业人员未按规定持证上岗的。

第十二条开展汽车客运站经营的企业存在本标准第三条规定情形或下列情形之一的，应当判定为重大事故隐患：

（一）未按规定执行一类、二类客运班线实名制管理制度的；

（二）允许超载车辆出站的。

第十三条依照本标准判定为重大事故隐患的，道路运输企业和城市客运企业应当按有关规定及时向属地交通运输主管部门和负有安全生产监督管理职责的管理部门报告，并依法依规采取相应处置措施。

第十四条本标准自2023年10月1日起施行。

抄送：国务院安全生产委员会办公室，部科学研究院、公路科学研究院，部法制司、公路局、安全与质量监督管理司、科技司、应急办，中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组。（交通运输部）

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