运营月刊
OPERATION CENTER MONTHLY
仅供运营中心内部传阅
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目录
contents
优秀排行榜
优秀案例
员工成长经历分享
班组建设
十月培训
十月新员工
工作瞬间
物流行业动态
员工入职周年祝福
优秀排行榜
Excellent Ranking
2024年10月第10期
网货运营部
金秋十月，硕果累累。线上，我们的员工用心服务，勤奋工作，让信息流通无阻，业务蒸蒸日上；线下，同事们脚踏实地，不辞辛劳，确保每个环节都精益求精，服务温暖人心。大家齐心协力，让我们的企业在竞争中稳步前行。
2024年10月第10期
企业动态
Enterprise dynamics
业务审核和保障部
金秋十月，丰收的序曲悠扬响起，落叶与秋风共舞，编织出季节的华章，昭示着成果与蜕变的时期已静静降临。在这满载机遇与挑战的转折点上，保障部高举“智慧导航，价值飞跃，以崭新姿态驱动公司迈向辉煌”的旗帜，持续以坚实的步伐，精耕细作，力保每项业务在智慧的光芒下繁茂昌盛。
2024年10月第10期
会员审核部
秋风秋雨秋将去，冬雪冬梅冬声近！时间之河川流不息。国庆期间会员审核量的突然增加，有这样一群人挺身而出，他们牺牲自己的休息时间，以确保审核工作的顺利进行，在此秋去冬来之际，让我们一同为他们鼓掌。
优秀案例
Established Case
实现生态经济社会效益的统一
运营中心专业物流服务运作铸就服务坚实保障
在内蒙古赤峰市克什克腾旗艾其包拉某厂区门口，货车司机李师傅正在排队等待装货。此次运输的货物是化肥，这批化肥将运往山东德州平原，助力当地秋季农业生产。
预先布局让运力支持更高效、客户更放心
化肥对提高作物产量和质量至关重要，山东德州平原作为重要的粮食产区，对化肥的需求量较大。加上目前正值“三秋”生产关键时期，相比较平时，客户化肥运输量也有了明显的增长。“在春耕、秋种等特殊农业生产节点，随着市场对化肥的需求量的增强，客户的运输计划也会有明显的变化。但因为我们一直坚持前置服务，保持精准对接客户需求，所以可以保证服务始终高效。”运营中心网货运
2024年10月第10期
2024年10月第10期
营专员许占红表示，在日常客户服务中，无论是旺季还是淡季，她都会提前了解客户的运输计划，为运输量身定制专业物流服务运作方案，从而通过协调运力，全力保障化肥运输的高效流通。
该客户名下共有两家公司，分别是山东忠民农业科技有限公司和大玥华（天津）农业科技有限公司，均由平台进行运力支持。为充分保障客户的运力需求，许占红通过线上线下联动为其提供运力支持。线上运营中心智能配对部根据客户运输线路匹配历史承运司机，重点匹配返程车源；线下则寻找运力作为补充，进一步丰富服务客户的运力池。在这过程中，许占红还特别注意在淡季进行策略性运力储备，未雨绸缪，确保客户在旺季与紧急运输时需求畅通无阻。因此，自合作以来，一直成功为客户实现了充足的运力支持，获得了客户的高度认可。
细致服务让货物运输更安全、货车司机更安心
在保障货物运输安全方面，许占红积极做好运输全流程服务。“化肥具有吸湿性，容易受潮，要特别注意防湿。”考虑到化肥的特殊属性，每次装货前，许占红都会仔细叮嘱司机做好货物保障工作。在装运前，要确保车内干燥；在装货时，可以使用防潮布或篷布覆盖化肥，特别是在雨季或多雾天气时装运，注意减少化肥受潮的风险，避免因受潮造成货物损失。同时，提醒司机提前预约，按规定入场，减少等待时间。在服务过程中，许占红还会积极向货车司机推荐运费预付、货物保障服务等。
许占红指导司机使用APP
货车司机李师傅是平台的老用户。他表示，正是平台这种细致服务让他更安心。“每次装货运货的流程十分明确，不用等待很长时间。此外，预付运费可以减轻我们一部分资金压力，然后还可以随单购买货运险，给了我们满满的安全感。”
此次专业物流服务运作只是诸多服务的一次缩影，一直以来，运营中心坚持以专业物流服务运作，致力于做好每一次货物运输服务，让司机送货安心、让货主企业交货放心。
2024年10月第10期
员工成长经历分享
Share Experiences
山东子公司—王世伟
在平日的工作里，有这么一些人，他们就如同明亮的灯塔，每时每刻都在发挥着榜样的作用。我们皆能从他们的身上获取宝贵的工作经验，这些经验如同璀璨的星光，照亮我们前行的道路，激励着我们不断进步、不断成长。王世伟作为山东子公司的一员，始终坚持自我提升并带动周围同事进步，不断发挥榜样的力量。
工作纪律的遵守与执行
他始终将工作纪律视为个人职业生涯的基石。他严格遵守公司的各项规章制度，专注本职工作，始终保持高度的责任心和敬业精神。在工作中，他以身作则，会时常提醒大家按时打卡等行为规范，用实际行动影响和带动着周围的同事，共同维护了良好秩序。
积极践行资源节约与安全维护
他秉持降本增效、安全第一的理念，深知节约资源和办公室安全的重要性。在工作中时刻注意能源消耗，积极采取人走电断，自主检查办公区域水电关闭情况等各种措施减少浪费同时保障安全。无论是办公用品的合理使用，还是日常节能，他都力求做到精益求精，为公司的可持续发展贡献自己的力量。
团队协作的典范
他的个人贡献和积极态度是团队中不可或缺的黏合剂，他擅长沟通协调，能够主动理解新同事的需求和想法，及时分享经验、交流心得、共同学习业务，为新同事快速适应工作和成长奠定了坚实
同事眼中的他：
王凯润： 王世伟待人谦和、稳重，思维缜密，善于发现和解决问题，能够把握好工作中的每一个环节，做到严谨求实、一丝不苟，决策果断。关心同事，广泛地听取同事的意见建议，能够给予同事充分的支持和指导。爱岗敬业，服从整体安排，对本职工作兢兢业业，锐意进取，善于合作。
邹海燕: 王世伟在工作中准时完成任务，展现出良好的时间管理能力、他对工作充满热情和积极性，愿意主动承担额外责任、具备良好的沟通能力，能够清晰明确地表达自己的想法和需求、能够有效地与团队成员合作，促进团队的协作和效率。
2024年10月第10期
基础，使得后续面对复杂工作挑战中能够迅速合力完成。在公司政务接待或临时接待任务中，他不但能够高效完成分配的任务，同时积极反馈，查缺补漏，为每次接待任务的顺利完成起到有效的支撑，特别是在子公司揭牌仪式中，面对参会人员增加，现场维护人员不足，他主动加入现场引导工作，在后续的参观公司日程中，还担任介绍公司项目工作，用行动保持公司形象。
高效提升工作效率
在工作中始终保持着高效的工作状态。他善于规划时间，能够有效地制定每日工作计划思路情绪，确保岗位工作与临时工作不冲突。有较好的目标管理能力，他将绩效指标转化为证明自身价值的动力，将指标达成作为持续提升的基础。他在努力完成岗位工作的同时也在积极拓展学习，合理安排时间掌握市场推广相关知识，目的是利用自身人脉寻找机会为公司开拓市场。他还不断学习和探索新的工作方法和技巧，努力提升自己的工作效率和创新能力，为公司的发展注入动力。
他从不为失败寻觅借口，一心只为成功探寻方法。凭借其对工作纪律的严格遵循、出众的节约与维护意识、高效的团队协作能力以及不懈努力提升工作效率的卓越表现，已然成为我们团队中至关重要且值得效仿的楷模。我们满心期待他在日后的工作中持续发挥模范引领作用，为公司的蓬勃发展奉献更多的智慧与力量。
2024年10月第10期
网货运营部西南区—庄永俊
大家好，我是网货运营部的庄永俊，来自美丽的彩云之南；时光交替、日月轮回，回眸间已在智运工作一年半载有余，回想这段工作履程历历在目。
2023年3月进入中储大家庭，刚入职那会对于我的本职工作还缺乏全面认知，每天就只知道领导安排啥完成啥，且对于报价这方面价格把控不精准，调车响应速度滞后等一系列问题。
但公司有安排带教，在带教人的指导下，我对我的工作职责有了更加全面的认知。知道了对于报价、调车以及与客户沟通需要怎么做、如何应对，工作中不再像前期一样感到吃力，之后在长期工作中不断学习，与我们省区其他同事交流、向领导请教，让自己不断积累经验。让我自己从最开始的领导安排啥完成啥以及各项公司指标基本不能完成，到后续明白自己需要做啥需要完成啥，我开始在平台上寻找货源，联系业务经理以及客户寻求运力支持的机会，刚开始同样到处碰壁，满地吃灰。慢慢地也得到部分业务以及客户认可，相应的数据也慢慢得到提升。
在今年来，我开始对接川红、展创等发运有色金属的客户，有色金属相对其他货物而言，需要做到认真、细致、负责。近年物流行业骗子层出不穷，防止客户以及公司受损，需要认真对待每一个细节。在合作半年多时间了，运输零事故确保100%安全送到客户手中。经过自己经验积累以及领导指导，目前对价格把控基本不存在
太大偏差，10月拜访川红，经过与负责人沟通交流，我们中储得到客户极大认可。这让我深感荣幸，很幸运加入这个中储大家庭让我结识到优秀的同事以及领导。经过公司新模式推出，也让我有更多机会去认识对接更多的客户，我们每个人都将拥有更多的机遇。
经过这一年多的时间，我各项专业能力都得到明显的进步，在未来日子里，我将保持初心，继续前行。物流行业在不断更新变革，我将紧跟公司步伐，不断学习新知识，为公司发展贡献自己微薄之力。我坚信，在我们团队的帮助下以及公司指导下，未来可期！
同事眼中的他：
李光崇：庄永俊遇到困难沉着冷静，能顺时顺势采取解决措施，能妥善处理各类突发事件，同时能给其他同事传递积极乐观的心态。
羊光喜：庄永俊为客户安排运输路线精准高效，极大提高了运输效率并降低成本。与司机、工厂及客户沟通顺畅，各方关系融洽，信息传递准确及时。工作认真负责、专业能力强且极具应变能力。
2024年10月第10期
网货运营部华北区—王建强
我已经进入中储智运这个大家庭多年了，时光荏苒，岁月如梭，回首往事，我对这个大家庭的感慨溢于言表。
首先我深深地感受到公司的文化氛围，在我入职初期公司就以其积极向上的文化氛围给我留下深刻的印象，员工之间的互相合作，互相尊重形成了良好的团队合作精神。在我入职的这几年里，从最早的德达物流铁粉发运，到目前服务的安丰钢铁项目整体运营，大大小小服务过几十个客户，特别是现在的安丰项目，作为公司目前交易额最大的客户，同时也是公司数字化产品应用的对外展示窗口，在这里从现场司机注册指导开始，逐步对接到客户的物流、财务、技术，参与双方合作方案设计及实施，同时对接与客户相关联的700多个账号，与公司的市场、运营、财务、技术、战略等各部门联系，通力合作解决遇到的各种问题，保障双方合作顺畅。
我对公司经历的一次次的飞跃，不断发展壮大感到由衷的敬佩，无论是产品的创新，还是市场的拓展，公司展现出了强大的实力和战略眼光，公司在行业中的地位不断提升，业绩也在不断创新高，这让我深信，只要我能与公司同发展，同成长，我就会在这里获得更多的发展空间和机会。
最后我对公司的关怀和培养感到深深地感激，公司注重员工的成长与发展，为我们提供了广阔的学习和进步空间，通过各种培训和学习机会，我得以提升自己的能力和素质，我由衷地感谢公司对
我的支持和帮助，同时也深深的珍惜这份来之不易的工作机会。
总结而言，作为公司的老员工，我对公司充满了感激和敬佩之情，我将继续与公司共同成长，共同努力，为实现公司的发展目标贡献自己的力量。
同事眼中的他：
历贺升：专业能力强，工作一丝不苟值得称赞！
包甜宇：现场服务兢兢业业，处理问题冷静灵活。
2024年10月第10期
海运运营部—李昊
起步：青涩萌芽
今年五月，我踏入了中储智运的大门，作为多联操作部的一名新成员，彼时的我还是一个对未来充满好奇与不确定的年轻人。我迅速意识到，理论与实践之间的鸿沟远超预期，但同时也看到了自我成长的巨大空间。海运运营专员的角色不仅需要深厚的专业知识，更考验业务实际运作与组织协调的能力，每一项挑战都在悄然塑造着我的性格与处事方式。我像一粒发芽的种子，坚定地扎根在中储智运的沃土中，伸展出属于我的稚嫩的萌芽。
扎根：技能与网络的交织
随着对岗位的深入理解和适应，我开始在调度船舶、物流方案设计等模块发挥重要作用。特别是在银河德睿硅锰合金项目中，我开发了多家供应商，与下游面对面交流，深刻感受到专业性在业务执行中的重要作用。同时，我建立起了广泛的人脉网络，这些宝贵的联系日后成为工作推进的重要助力。
在前期报价阶段，通过对多家供应商的立体式对比，我选择了执行力强、抗风险好的供方，并通过多次沟通、谈判，得到了最优惠的报价、最优质的服务。同时，我也通过自身的业务经验，时刻提醒业务员业务执行过程中的风险点，做到规避风险，降本增效。
在现场管理的过程中，我时刻待命，在装、卸货现场坚持工作四天四夜，严格监督码头作业、过磅、装车等事宜。做到细致、便捷、快速，安全。完货后，及时做好各种单据的归档，方便上下游对账。
在业务完结后，我积极配合业务员进行上下游对账。面对下游供应商，我会及时收取对账单，及时获取进项发票。面对客户，我也及时准确地同客户对账开票，以高效精准的方式方法得到了上下游的一致好评与认可。
枝繁叶茂：成长与突破
十月，我迎来了职业生涯的第一个转折点，前往河南开发铁水联运供应商，负责设计铁水联运物流方案。这是一个全新的挑战，需要我跳出原有的纯水运框架思考问题。通过一系列部门内部合作与专业供应商的拜访，我不仅提升了个人职业素养，也让部门内部协同得到了显著增强，获得了部门上下一致的好评。
四、远眺未来：持续生长，追求卓越
站在新的起点，我深知肩上的担子更重，但我对此充满信心。未来，我将继续以饱满的热情和创新的精神深耕多式联运操作领域，进一步提高服务意识和质量，树立客户满意的观念，做好每一项工作，站好每一班岗，为业务做好服务和后勤保障，推
同事眼中的他：
董焕淼：对工作认真负责、积极向上，专业性、沟通能力、大局观特别强！
裴欣龙：作为同事，在我们眼中，李昊是一个非常可靠的人，他专业知识丰富，做事仔细，为人谦和，而且对待同事也很细心，经常分享一些自己的经验及方案，使我们每个人都受益匪浅。
动公司物流体系完备，加强供应商建设，同时也将目光投向行业前沿，以期为公司注入更多活力与竞争力。
十月培训
Training
2024年10月第10期
10月9日 讲师：王彩平 课程《山东忠民物流服务运作案例分享》
10月12日 讲师：李雪 课程《快消品项目经验分享》
10月16日 讲师：车凯歌 课程《如何汇报工作》
10月22日 讲师：梅国瑞 课程《职业心态》
10月25日 讲师：卞勤 课程《高效能人士的七个习惯》
10月30日 讲师：丁燕 课程《智运品牌培训》
班组建设
Team building
2024年10月第10期
运营中心掰手腕和平板支撑比赛
为了丰富员工的业余生活，增进同事之间的友谊，提高团队合作精神，10月份运营中心决定举办掰手腕和平板支撑比赛。这场比赛将考验参赛者的力量、毅力和耐力，同时也是一个展示团队凝聚力的好机会。运营中心全员参与报名进行初选，最终南京、金湖、驻外、徐州分公司共30人参加决赛，12人获得名次。
周末分享会
谢康雯 《竞技精神》
陈永晴《发票小知识》
2024年10月第10期
朱家瑞《从烽火戏诸侯到郑伯克段于鄢》
李蓉《保持积极心态》
闵济汶《吸烟的隐患》
吴承宸《众人拾柴火焰高》
2024年10月第10期
十月新员工
New Employee
姓名:邵健斌
年龄:38岁
毕业院校:南开大学
部门:网货运营部华北区
很荣幸加入中储智运大家庭，与大家一起共事，我会以激励，开放，团结协作的心态快速融入团队，也请大家多多指正。
2024年10月第10期
工作瞬间
Working Moments
网货运营部华北区赵海亮在港口收集车源
网货运营部西北区于洪亮在现场监装货物并解答司机操作问题
山东子公司张联卿核对货主名称及单据
物流行业动态
Logistics Industry Dynamics
运营数据部谭晓雪教刘寻制作运力渗透率周报
业务审核和保障部韩春、王浩、张俐核查物流公司单据真实性
智能配对部彭娟娟、陈瑶讨论区域内预挂单客户运力支持情况
2024年10月第10期
国道收费对公路货运行业影响几何？
近一段时间以来，“国道收费”成为物流行业热议的话题。这始于两个多月前的8月25日，山东省政府网站发布的“山东省人民政府关于济南黄河大桥设置收费站的批复”。尽管官方辟谣称，收费站只服务于新建的大桥，不是“恢复收费”，但相关讨论并未停止，尤其是引发公路货运从业者的不满。
2009年推出“燃油税改革”后，国家取消了公路养路费等6项收费，并启动取消政府还贷二级公路收费。据交通运输部数据，截至目前，全国除新疆外，其他省份均已取消了政府还贷二级公路收费，共减少收费公路15.05万公里，撤销收费站2681个。
但国道收费站从未完全消失，至2021年底，全国一级公路、二级公路、桥隧收费站依然保有484个。
国道收费如今之所以受到广泛关注，是因为近几年越来越多地方设置的国道收费站，让受到燃油成本高企、运费下降、货源减少等多重夹击的公路货运企业和个体货车司机，通过走国道来降低运营成本的空间被逐步压缩。
1、争议
据《南方周末》统计，全国各省（自治区、直辖市）政府网站近5年新设的公路收费站批复记录中，山东、湖北、甘肃、陕西、吉林、山西、江苏、安徽、广西等9省公开信息较为详细。这9个省5年来共计至少新设了30处国道、一级公路、桥隧等收费站。收费年限少则三五年，多则三十年。
另一个被广泛引用的数据是，2021年至今，安徽、陕西、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏、山东等8个省份先后发布同意国道设置收费站的公告，涉及13条普通公路。
中国产业发展研究院常务副院长、中国指挥与控制学会指挥物流与供应链管理委员会主任委员、清华大学互联网产业研究院原副院长刘大成在10月22日接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，这实际上是权责利不统一造成的。对此，他认为，在政策层面需要进行更加科学合理地梳理，对于公路使用实现多用多交，少用少交。
在10月22日国新办召开的新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国透露，今年前三季度新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%。
随着新能源车的不断推广与发展，未来燃油车的数量可能会减少，这将进一步减少燃油税的收入。并且随着公路通车里程不断增长，公路养护资金需求实际上也在增加，燃油税的减少与公路养护需求的不断提升都将加剧公路养护资金缺口问题。
针对我国公路负债总体较高，公路收支严重不平衡的问题，中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时建议，应统筹降成本和化债务，处理好收费公路公共性与经济性的关系，推动收费公路政策优化，合理平衡降低公路运输成本和提升收费公路路网效率。
2024年10月第10期
刘剑则表示，如果未来企业遇到国道收费的情况，在综合成本与效率等多方面的考量下，为了更快的时效，将会把高速公路作为优先选择。“如果高速和国道都收费的话，走高速还更快、更安全一些，油耗也会下降。”
周志成建议，可以通过优化收费方式，提升通行效率，吸引国省道通行货车“回流”高速。各地高速公路运营单位发挥主动性，释放费用上下浮动的自主权，在不减少公路收益的前提下，深化高速公路差异化收费，积极探索空车优惠、夜间优惠、递远递减阶梯优惠、会员积分优惠、年费包干等不同优惠方式。
新能源车辆增加带来的公路养护的压力是部分国道重启收费模式的主要原因之一。出于未来越来越多国道重启收费的担忧，会否让公路货运企业更“偏爱”新能源车辆？但值得注意的是，国道收费不能成为左右公路货运企业选择新能源车辆的主要因素。
刘剑向记者表示，“我们在考虑采购新能源车时，要看的是车辆采购成本会不会有补贴，以及运输路线途经地区周边充电桩等基础设施是否配套齐全。”
沈凯也告诉记者，“这一决策必须考虑多种因素，包括成本效益、政策支持、市场需求、电池技术更新等等。物流企业需要综合考虑这些因素，制定符合自身实际情况的车队更新策略。”
应通过完善“统贷统还”制度，稳妥化解债务风险，以提升路网整体效率和均衡发展为着眼点，建立统一举债、统一收费、统一偿债、统一支出的“统贷统还”机制，对于存量到期收费公路，统一纳入各省公路投资公司，并适当降低收费标准。
2、影响
目前，公路货运是我国货物运输最主要的承载者。2023年，我国公路货运量达403.4亿吨，占总货运量的比例为73.72%。
全国道路货运车辆公共监管与服务平台的数据显示，2023年，货车在高速公路行驶里程占比45%，同比下降4%；而国道行驶里程占比较去年上升4个百分点。这一升一降反映出，受货运需求放缓、货源紧张、运价持续走低等因素影响，为了降低运输成本，选择国道的货车司机比例呈上升之势。
因此，国道收费将增加公路货运企业的运营成本，进而引发一系列连锁反应。“在公路货运行业集中度比较低的情况下，一些先进的运输模式，如甩挂运输、带板运输，未得到有效的、大规模的推广。在这样的情况下，国道收费势必会增加运输成本。”刘大成还表示，部分的收费公路会促使物流企业在规划路线时选择其他免费的道路，这可能在新一轮的网络设计和运输网络规划方面增加一些成本。
3、应对
面对国道收费对货运企业可能带来的一些影响，沈凯坦言，物流公司需要重新规划运输路线和方式，优先成本、效率、效益兼顾
的方案，比如通过优化路线、提高车辆装载率或采用更经济的运输方式来降低成本，采用更先进的物流管理系统、自动化设备或提升员工培训来提高工作效率。
2024年10月第10期
员工入职周年祝福
Anniversary Of Employment
入职9周年：张和兵
入职8周年：李俊阳
入职7周年：闫雪刚
入职6周年：陈玫孜 周珊珊 何宝建 高映琪 张文静 纪永凤
王显勇 吴雪颖 王双艺 李婷婷 马 俊 杨 凯
丁 哲 丁 燕 金 萍 徐 晶
入职5周年：晋阳辉 白文海 裴欣龙 陈晓聪 钱家义 李 伟
刘 雁
入职4周年：郑沙沙 车凯歌 朱 涛
入职3周年：何玉亮 吕兰科 吕兰科 张 杨
入职2周年：袁 麟
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