2021第二期
总第七期
新机遇｜新征程｜新使命｜新辉煌
百年华诞薪火传，而立太保正青春。在这伟大的历史交汇点，《华南E家》秉承创新共赢、专业研学、交流共享的初心，以新视角、新栏目、新内容、新呈现与读者如期见面。
《主题热点萃》挖掘创新人、创新事，直击创新热点，传播创新主题思想。
《创新云享荟》协同区域分公司，启发创新思维，创新成果“云”牵手，促进成果转化。
《技研大学堂》展示专业技研基地研究课题与成果，分享行业保险科技应用技术与案例。
《湾区直播间》聚焦Y 01 2.0的大广东试点落地，跟踪报道大广东试点推进重点与里程碑。
2021年7月，我们迎来Y 01 2.0大营运集约大广东试点启动的重要时刻，在集约转型的道路上，惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜！
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编者按
编者按
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目录
广东：意健险重客通理赔平台
深圳：全面服务评价
东莞：E风勘
华南：查勘定损精准画像
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创新云享荟
技研大学堂
特斯拉刹车系统解读
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主题热点萃
科技月：智创未来 新之所向
防灾月：夯实专业 上下联动
八周年：八载芳华 馥郁犹新
防疫战：太保有你 服务有我
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Y01 2.0大广东试点正式启动
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湾区直播间
2021年第02期（总第7期）
广东省佛山市南海区
海五路3号54街区
《华南E家》编委会
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内容编辑
主题热点萃
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营运华南分中心
创新实验室
项勇
李静静
汪洋
罗嘉怡
罗嘉怡
周敏
罗嘉怡
任彦兵
罗嘉怡
0757-66613182
创新实验室OA
开展RPA两核场景直播分享；分享南片区13个RPA特色化运用场景。华南4个RPA运用场景迁移至黑灯工厂总厂。
夯实工作效果
为人先
寻求第二曲线
众不同
创投大赛决出6个高潜项目，作为今年重点孵化项目。聚焦RPA场景运用；
畅想新意金点子，评选出10个最强大脑金点子；
屏出感言阐述Y012.0心得体会，征集17份视频征文，产生6个屏秀达人。
催生丰硕成果
越想象
《SNA图谱欺诈识别》获最佳科技创新产品奖。《数据兵工厂》和《微信引流》获2020年机构优秀特色科技项目。
科
技
月
比
超
学
赶
智创未来
新之所向
激发学习活力
无止境
云上课堂齐参与，全员参与了线上创新课堂；
区域创新学习强交流，创新骨干赴深圳、东莞、湖南、湖北分公司交流、学习、分享创新项目。
防
风雨无阻逆风行
防灾应灾共协作
风控减损筑高强
营运助力解烦忧
夯实专业强技能—专项防灾培训工作
华南专业技研基地举办线上防灾月专题直播培训，南部区域10家分公司、西部区域10家分公司及成都分中心相关理赔人员2296人参加，涉及水淹车定损及大灾反欺诈课程。线下举办了为期3天的南部片区水淹车及商用车定损技能高级培训班。
”
灾
月
上下联动齐推进—南部区域大灾演练
南部区域大灾演练由华南分中心牵头，广东分公司参演，华南其余9家分公司及重要客户观摩。本次演练以“山竹”台风灾害为背景，按照灾前部署、临灾应对、灾中响应和阶段总结场景化推进；依托风险雷达、大灾指挥平台等数字化工具，围绕风险查勘、集中报案、道路救援、理赔处置等环节实战化开展；观摩分公司及总公司专业部门开展互动性点评；总部对2021年防灾应灾工作进行全面部署。
——华南分中心 吴铧君
主题热点萃
主题热点萃
华南分中心八周年
～love～
太保而立之年，迎风奔跑的我们从未停下前进的步伐。八年点滴成长，道阻且长，行则将至。八周岁的华南分中心青葱生长，耕耘专业的深度，探索创新的广度，打造特色华南！八周岁的华南分中心，创新无限可期，因为有你，更加精彩。
有你
疫情再次来势汹汹，华南分中心迅速重启抗疫措施，大家也积极响应投身到抗疫的行列当中。不仅如此，也有许多员工也积极投身到社会的抗疫公益事业当中去。
他们有的是生活工作繁忙的二胎妈妈，有的是担当有为的时代青年，有的是有奉献基因的军人后代，他们彰显着太保人的责任担当和无私奉献。这都根源于太保不忘初心，守护人民美好生活的信念。
深圳分公司于6月19日由于疫情突袭，紧急暂停现场办公。面对疫情防控形势严峻，为快速应对疫情影响，减轻分公司办公受限的工作压力，按照营运中心统一部署，华南分中心快速响应，制定保障方案，多举措协助深圳分公司做好疫情防控期间服务支持。
疫情突袭，服务不停歇，保障有我，服务不断线。
值此建党百年、建司三十周年之际，营运华南分中心迎来了她八周岁生日。8，在粤语里与“发”同音，寓意着蓬勃发展和兴旺圆满；若是横着看，它又似数学符号中的“∞”，代表了无限活力和广阔未来。
华南分中心八周年——八载芳华，馥郁犹新
2021\06\03
——华南分中心 刘晓丽
八周年环司打卡主题活动盛情来袭。八大打卡点，各具特色，各有寓意，青春活力，带领大家回温八年点滴成长。员工活跃其中，拍照打卡，喜悦、希望和梦想笼罩着整个华南。
疫情无情，太保有你真好
疫情突袭，服务有我保障
抗
疫
主题热点萃
主题热点萃
创新形势，日新月异；创新策源，源远流长；创新效应，星火燎原
创新实践，成绩斐然；创新展望，开放共赢；创新驱动，无所不能 ——《太平洋创新白皮书》
创新共享给予我们更多的创新源泉，本期创新云享会给大家带来了三家湾区分公司的创新项目，广东分公司带来的是具有团体项目标签化、客户需求个性化、案件调度区域化、理算核赔差异化的“四化”特色的意健险重客通理赔平台；深圳分公司带来的是在客户声音中找断点促质优的全面服务评价（评价工具）；东莞分公司则带来了降本增效，提升效率的创新技术——E风勘。；华南分中心带来的是大数据管控工具——查勘定损行为画像。
让我们一起创享云享，一同激发创新新思维。
近年来市场对商业意外健康险需求持续增加，随之带来的是案件量翻倍增长，同时项目流程根据客户交互需求、项目风控规则各有差异，核心系统标准化,流程项目个性化运营需求的矛盾逐渐凸显。为了更好地满足各类企业意健险团体类项目需求，我司自主研发重客通理赔平台，平台具有团体项目标签化、客户需求个性化、案件调度区域化、理算核赔差异化的“四化”特色。
该理赔平台由面向客户，公司各条线客户服务人员的手机端，以及面向理赔人员的电脑端组成。用户通过手机端可报案、上传索赔资料、查询理赔进度，通过属地服务、自助服务可缓解我司作业压力，而电脑端是一个功能完善的理赔系统，案件处理轨迹透明，并且可实现按客户需求弹性控制保额、免赔额、赔付比例，项目风险分级分类管控，业赔融合集约作业，简化流程提高效率。
重客通理赔平台在提升服务，灵活对接第三方，实现核心系统控制外的差异性控制，满足不同团队作业，提升风险管理水平，降本提效方面有重要意义。
项目内容
研发背景
二期计划
风控再强化：细化特定项目理赔查询仅限，嵌入质检模块，增加医疗票据 OCR识别模块，防止重复理赔。
服务再提升：手机端建立用户体系，每个客户有专属身份信息、承保信息， 索赔信息档案记录，理赔更便捷，提升客户体验。
项目再扩展：扩大应用范围，推动其他同类项目落地。
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广东分公司——意健险重客通理赔平台
深圳分公司——全面服务评价
东莞分公司——E风勘
华南分中心——查勘定损精准画像
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意健险重客通理赔平台
——广东分公司 王冬梅
意健险重客通理赔平台
——广东分公司 王冬梅
创新云享荟
创新云享会
INOVATION
创新云享荟
创新云享荟
创新共享汇聚云享协同创享
项目拓展
服务评价系统为工具，整合收集客户评价，提取客户评价中的好评及差评标签数量，分析对应供应商的客户满意度，生成服务质量报告，反馈给相关部门和服务商，督促相关服务商提升服务质量。针对差评，建立差评服务机制，在收到客户差评的第一时间开展相关补救动作，在客户不满的阶段提前介入协调，最终减少投诉产生，提高客户满意度。
全面服务评价系统自2019年11月投入运营至今，三个子方向的评价已经整合收集了近十万多条车险客户的真实反馈，进行了整理及分析后发现，参与了服务评价的客户在续保率的表现上，远高于未参与评价的客户。
基于全面服务评价项目未支点，以维修服务评价为数据支撑、整合分公司合作维修点，为客户提供优质维修服务的整合平台“品质修车”也正式投入使用；同时以全面服务评价为参考、进一步深化发展的新修理
厂建设体系项目也于今年正式提项进入开发阶段。新修理厂体系是针对修理厂渠道做更深入更细分更针对性的体系建设，该体系引入服务评价工具，将进一步推进渠道合作业务健康、优质、可持续发展。
全面服务评价
——深圳分公司 陈世晶
在车险综改的变革期，市场变化有目共睹，如何下沉客户场景，如何形成核心竞争力？深圳分公司客服部立足当下，通过回溯客户服务过程中的断点，搭建全面服务评价体系，联动车险理赔部、车商业务部、渠道发展部、信息技术部等多部门，共同发力，探索一条基于数据、服务质量及管理能力提升的服务创新道路。
全面服务评价（评价工具）包含维修评价、查勘评价、救援评价等三个方向，客户在享受相关服务后将收到服务评价邀请，对享权过程中的“服务质量”“服务时效”以及“服务态度”等多个维度进行评价打分，客服部以全面
项目内容
E-风勘
E-风勘
——东莞分公司 邓尚川
东莞地区地理位置特殊，非车险特别是企财险的经营受自然灾害风险影响重大，客户涉及的产业众多、主体分布广，保前风勘作为非车险业务入口的最前沿，对业务品质的把控有重要意义，必须保障工作的质与量。其次，市场竞争对风勘时效和服务质量要求不断提高，风勘质量急需创新技术提升。
E风勘是移动互联技术在风勘实操上的创新应用，通过远程风险查勘系统管理平台和手机端App工具，远程视频实时互动，一部手机即可远程实现专业查勘，降低了风勘成本，简化风勘流程，提高工作效率，解决非车险风勘人力不足、工作时效受限的问题，在保证风勘质量的基本前提下，实现降本增效。
E风勘系统及App的开发从技术可靠、风险可控、经济可行、便捷实用四个方面，充分考虑其落地推广的可行性。自2021年3月以来，应用E风勘系统远程风勘的任务量已超过现场风勘，其应用场景不仅适用于财产险，也适用于常规责任险、货运险等险种的风勘操作。
E-风勘
创新云享荟
集约价值输出
科 技 新 赋 能
创 享 新 思 维
为满足Y01大营运整合集约下，营运理赔对车物查勘定损人员的精确管理需求，华南分中心发挥核损集约优势，全面审视并采集核损过程中发现的查勘定损行为问题，运用大数据分析技术，打造查勘定损行为的扫描仪、透视镜和水平尺，全面排查行为风险，精准定位高风险查勘员，剖析查勘员技能薄弱点。
查勘定损精准画像
通过精确画像可以找出前端查定人员的突出问题，输出精准画像结果，赋能查勘管理，精准施策，助力风险管控与技能提升，达成营运理赔降赔降本目标。
通过数据诊断，“扫描仪”可以全方位扫描查定人员风险和专业技能问题，精准画像三类人群：红色代表风险人群；黄色代表技弱人群 ；绿色代表技优人群。“透视镜”可以精准预警高风险人群。“水平尺”可以精准丈量查定人员的技能水平。
风险人群，建议所属网点进行深度排查
技弱人群，降低自动核损权限，并加强全量案件质检，所属网点负责制定人员培训改善计划
技优人群，提升自动核损权限
——华南分中心 焦强
创新云享荟
特斯拉刹车系统解读
——华南分中心 冯志平
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。特斯拉作为新能源车市场的头部企业，“刹车失灵”成为热门话题，引发诸多安全思考和争议，此文以国产特斯拉Model3的刹车系统如何工作为例做讲解，希望帮助大家更好地了解特斯拉的刹车系统。
特斯拉刹车系统的组成
以 Model3为例，刹车系统由刹车卡钳与刹车碟、刹车管线与刹车油管、ABS 与车身稳定控制系统、电子刹车助力泵、刹车踏板5部分组成。
刹车装置由刹车卡钳与刹车碟之间产生摩擦，将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉，从而使汽车减速。刹车卡钳与刹车碟可以算作是刹车系统的核心，也是真正产生刹车制动力的地方。 硬件的好坏决定刹车效果的好坏，特斯拉使用的硬件是来自意大利的全球顶级品牌——布雷博，这家刹车制造商拥有超过60年的历史,现保时捷、法拉利、特斯拉等车企，均全系标配布雷博的刹车系统，所以单从刹车硬件这一项来说，特斯拉是十分优秀的。
研
技
学堂
大——
刹车油管
刹车管线是一个液压连接，也可以说是一个物理连接，与软件等电子系统无关，只要这个油管不破裂，特斯拉就不会刹车失灵。
刹车卡钳与刹车碟
刹车管线与刹车油管
ABS与车身稳定控制系统，由三部组成，即 ABS模块、ESC 传感器、轮速传感器。采用的是德国博世公司的产品，博世公司在汽车ABS与稳定控制（TC）领域，就目前来说，确实是全球最强，绝大部分车企都是使用的博世ABS与TC系统。
ABS与车身稳定控制系统
电子刹车助力泵（Electromechanical Brake Booster）
通过集成行程传感器检测制动踏板的动作，将信息发送给控制单元，控制单元确定电机的控制信号，二级齿轮将电机的转矩转换为必要的升压功率，再在主制动缸中转换为液压，会产生非常真实和自然的踏板感，驾驶员能直观感受到制动系统的变化。
技研大学堂
维修工艺：严重生锈、缸壁锈蚀的涂层发动机，暂时无修复技术。若缸套式发动机可直接镗缸重新下缸套处理。
若缸壁有腐蚀斑点凹坑，需确认受损是否与事故相关，排除旧损。在检查后确认发动机进水，优先处理发动机损失，可通过火花塞孔注入机油，手工盘动发动机，使油膜均匀粘附与缸壁。确认连杆无变形，活塞上止点无异常，及时更换机油后启动发动机。若内部有损，第一时间吊装发动机，拆检检查修复，严禁在确认发动机进水后长时间搁置。
刹车踏板
单踏板模式，只需控制电门踏板，就能实现起步、加速、减速和停止等操作；松开电门踏板后车辆会进入最高比例的能量回收，同时产生与刹车制动相似的减速效果，可以一定程度带来更好的续航表现。单踏板模式长时间操作的肌肉记忆，形成习惯，会带来一定的安全隐患，因为遇到紧急情况需要刹停时，驾驶者仍然需要踩刹车踏板来减速或停车。
特斯拉刹车系统工作原理
单踏板制动功能的最终目的并不是”刹车“，而是提高汽车能耗效率，避免不必要的能量损耗。是目前市场中多数纯电汽车都会配备的功能。
今年年初，特斯拉取消了“动能回收调节选项”，让标准“单踏板”模式成为每个特斯拉驾驶者的操作选择，引起了车友的热烈讨论。
左图：基于ESP的液压制动系统，该系统无需真空助力器和EVP，主要基于原有的ESP技术，ESP除标准功能外，增加了常规的制动液压助力功能和回馈力矩协调功能。ESP根据BOU（Brake Operating Unit, 制动操作单元）里的PTS信号计算驾驶员的制动需求，再根据电机所能提供的回馈制动力大小，以及综合车辆稳定性，进行制动力的分配，液压制动系统压力由ESP提供。
液压制动
再生制动力
再生制动力和动能回收严格来说，并不是一回事儿。动能回收是指利用车辆滑行中产生的惯性来发电，而再生制动力就是指用发电过程中产生的阻力来制动。液压制动和再生制动如何无缝对接，共同为车辆提供制动力呢？那就是特斯拉的ABS泵-ESP hev，它可以把液压制动和再生制动无缝对接在一起，共同为车辆提供制动力。
博世二代iBooster产品采用的是非机械解耦式线控制动系统原理，由于制动踏板推杆与制动主缸活塞无间隙固定连接，因此机械结构非解耦，而制动主缸可以通过与ESP hev系统配合可实现0.3g 减速度的能量回收，因此，当车辆减速度不超过0.3g时，从主缸传递至制动轮缸的液压力可以与电机制动力相互独立，因此二者解耦。该过程中，车辆优先利用驱动系统反拖发电进行能量回收并实现减速制动。驾驶员实施制动时，ESP hev能量回收装置将主缸过来的部分或全部制动液移到蓄能器，但由此会使得制动回路液压降低，从而影响制动踏板力，为确保驾驶员察觉不到踏板力的变化，第二代iBooster会自动调节助力器的伺服力。
ABS未激活，车辆有舒适性要求，能量回收系统的制动力会实时变化，液压制动力需实时调整和补偿，但是制动过程中要求整车的减速不变，车速平稳下降，因此，iBooster通过自身的踏板感补偿模块进行调整，使制动踏板脚感无变化。
ABS激活，制动能量回收退出，iBooster进行液压力快速补偿（该过程预计在50-150毫秒之间，与制动强度有关），由于ABS已激活，iBooster制动踏板推杆和制动主缸活塞连接，因此该过程中，驾驶员是可以感受到明显的制动踏板力波动变化的，如顶脚感等，车辆减速度也会有较大波动。
假如ABS启动，制动能量回收系统是瞬时退出么？制动踏板脚感会变硬么？
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技研大学堂
技研大学堂
下一步，华南分中心将围绕“三重五化”“去拆建”的要求认真落实各项任务，具体做好以下三点：一是大处着眼、小处着手。要在总部统筹领导下，全面开始试点工作组运转，认真按照任务表、施工图，用心用劲，扎实推进各项工作；二是对接融合、赋能助力。要
加快与分公司人员、路径、流程、标准等方面梳理磨合，主动对接、无缝对接，主动管理、闭环管理，确保在新架构、新机
制、新流程下各项工作平稳有序高效运行；三是紧密协同、共进共赢。要与总分公司一道，及时总结发现和有效解决试点中的问题，不断提升整体的运营服务能力，体现出营、运、服三位一体的新价值。
百年正风华，砥砺再奋进。华南分中心将牢记初心使命、不负韶华，进一步助力、赋能、支持分公司的经营发展，为公司高质量发展贡献力量。
——华南分中心 李嘉
Y01大营运整合集约2.0是公司重要转型项目，正值建党百年之际，7月2日，Y01 2.0大广东试点工作启动会正式召开，产险公司副总经理曾义，广东、深圳、东莞分公司，营运中心及华南分中心出席。
会议宣读了顾越董事长致Y01大营运整合集约2.0试点的一封信，宣导了Y01 2.0大广东试点落地方案，广东、深圳、东莞分公司及华南分中心总经理进行了交流发言，共同表达了努力实现Y01 2.0转型改革目标的决心。
湾区直播间
湾区直播间
大广东试点正式启动
Y01 2.0
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华 南 E 家
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