维修之窗第三十二期

32

维修

窗

之

运营分公司 维修工程部 主办

2023.06  第三十二期

主 办 丨

主 编 丨

副 主 编丨

审 核丨

编 辑 丨

新闻头条

踏足一线调研，确保系统安全——李静静

普及电梯常识，守护出行安全——张 鑫 刘坤宁 罗占飞预防电信诈骗，共创平安地铁——张朱毅  郭 露

端午·坚守——李贺远

踔厉奋发·踵事增华——各车间

生产动态

演练有方，应急不慌——訾化杉

工器具培训，提高专业技能——王振江  王绍谦

为设备防暑度夏，为运营保驾护航——刘彦旭

应急是本领，安全在心中——王镜涵

一线之声

黎明前的黑夜——张智康做轨道魂，行安全事——王鹏飞

节后工作保障，安全复训先行——陈力玮

地铁外的麦香——王财富

电子设备的隐形杀手—— 陈娅昕

员工关爱

高温来袭，谨防中暑——闫虎宝

科技前沿

学习园地

地铁列车驾驶技术发展综述：从人工驾驶到智能无人驾驶（一）

勤勉实干  无私奉献

企业精神

协作  担当  高效  创新

核心价值观

守规慎行  备豫致远

安全理念

尚贤  聚才  培优  尽能

人才理念

花团锦簇  同心事成

团队理念

赤诚丹心  清白正身

廉洁理念

穿一线锦绣  连一城繁华

2023年6月9日，运营分公司副总经理张旗成同志到控制中心自动化工班进行综合监控系统视察工作，深入了解综合监控系统对集成和互联子系统的控制和监视，进一步掌握地铁全线的整体自动化水平；此次视察工作由自动化车间主任李慧凝同志及自动化专业人员、辉煌专业人员陪同。

张旗成同志首先查看了能源管理系统，由自动化主任讲解系统，通过全线各车站设的电能采集系统，对车站 400V、环控柜多功能电表的电能计量数据、电力参数以及设备运行状态进行采集，并与综合监控系统互联，各站电能采集系统所采集的电表等数据通过综合监控网络上传至控制中心。随后查看了各个车站的能耗数据，不仅直观而详细，包含数据采集和存储功能、实时监测功能、能耗数据统计和分析、能耗数据展示等共计 39项功能。不仅如此，还能达到节能减排、降低运营成本、提高地铁能源自动化管理水平、促进城市轨道交通可持续发展的目的。

踏足一线调研·确保系统安全

图 / 文  自动化车间  李静静

新闻头条

紧接着，张旗成同志又查看了电力系统，因为电力系统至关重要，很多施工作业都必须停电之后才能做，还要确保到点送电成功，这些影响很大的操作都是在综合监控系统上完成的，所以一定要保障设备的正常使用，才能对行车和运营多一份保障。

这不仅是一次调研，也是对我们工作的检阅，在领导的关心和鼓舞下，更能促进我们勤勉实干、努力进取，将责任落到实处，将安全生产放在第一位，保障自动化设备稳定运行。

新闻头条

为提高员工技能，检验员工应急处置水平和抢修流程的合理性，提高员工故障处置能力。维修工程部结合安全生产月“人人讲安全、个个会应急”主题。2023年6月13日，在刘富村车辆段试车线开展了弓网故障应急演练，部门经理褚衍涛同志莅临现场指导演练工作。

本次演练模拟电客车在刘富村车辆段进行调车作业时接触网突发故障跳闸，主要检验接触网专业应急处置流程、应急物资准备、员工专业技能等多个方面，6月13日上午9时30分，各参演角色准备到位，演练正式开始。接到故障后，接触网当值班组迅速达到现场，按照应急处置流程开展各项抢险工作。车间主任靠前指挥，各组人员分工明确，有条不紊开展抢修工作，熟练完成了支柱故障定位器更换，恢复设备正常状态。

演练结束后，现场指挥长对此次演练进行了点评：总体来看，本次演练目标明确、组织有序、反应迅速，成功检验了接触网专业应急处突能力，但也有不足之处，抢修过程中物料采用人员攀爬梯车进行传递，未使用专用工具。接下来的工作中，各班组人员要结合本次演练继续发扬好的方面、进一步完善不足之处，锻炼员工的应急处置能力，提高整体协同作战能力，进一步增强员工技能，营造“人人讲安全、个个会应急”的良好氛围，为电客车运行及旅客安全做好保障。

演为练·练为战·战必胜

图 / 供电车间  叶冬艳   文 / 供电车间  郝晓雷

演练结束后，现场指挥长对此次演练进行了点评：总体来看，本次演练目标明确、组织有序、反应迅速，成功检验了接触网专业应急处突能力，但也有不足之处，抢修过程中物料采用人员攀爬梯车进行传递，未使用专用工具。接下来的工作中，各班组人员要结合本次演练继续发扬好的方面、进一步完善不足之处，锻炼员工的应急处置能力，提高整体协同作战能力，进一步增强员工技能，营造“人人讲安全、个个会应急”的良好氛围，为电客车运行及旅客安全做好保障。

新闻头条

为深入推进党风廉政建设工作，贯彻落实中央纪委历届全会精神，中共洛阳市轨道交通集团有限责任公司运营分公司维修工程部第一支部委员会及客运部第二支部委员会，以及洛阳铁路信息工程学校轨道信号工程系党支部共同前往2号线地铁沿线站点周边廉洁文化场所开展“红色之旅，清风伴行”主题党日联建共建活动。

活动中，大家观看了学习强国公园、参观了市民之家地铁站的党建文化墙设计、在洛浦公园感受了道德文化长廊，了解车站控制室的各个板块系统和监控，感受了充满“清风漫古道，廉韵绕神都”浓厚廉洁文化底蕴的党风廉政警示教育馆和洛阳党建馆，参观了社会主义核心价值观、传统文化及社会主义精神文明建设的阵地。也深入了解了中国共产党的光辉历程，以及党风廉政建设工作的现状和紧迫性。

—洛阳轨道交通集团开展地铁沿线廉洁文化场所主题党日活动

图 / 文 通号车间  谭 畅

以廉为质·以洁为本

此次联建共建活动，激发了党员活力，加强了廉洁文化建设，推进不敢腐、不能腐、不想腐的基础性工程，用实际行动践行了社会主义核心价值观，让党员干部们更加坚定奋进信念。接下来洛阳轨道交通集团将进一步深化廉政教育，以纯正家风涵养清朗的党风政风社风，共同构建风清气正的良好氛围，进一步凝聚工作合力，将始终坚持党风廉政建设的正确方向，继续推进党风廉政建设和反腐败斗争，形成洛阳轨道党建业务相融互促的新格局，为推动洛阳市的经济社会发展作出积极贡献！

新闻头条

夏日炎炎，气温陡升，越来越多的乘客朋友们选择地铁作为出行交通工具。伴随客流量的逐步增高，为进一步普及电梯安全常识，防范电梯安全事故，增强群众安全意识，营造良好的出行氛围，运营分公司维修工程部、客运部，上海三菱电梯洛阳分公司以“关注乘梯安全，幸福平安出行”为主题，6月9日于周王城广场站开展了安全乘梯宣传活动，本次活动邀请到西工区市场监督管理局专家现场进行指导。

普及电梯常识

守护出行安全

图 / 文  机电车间  张 鑫  刘坤宁  罗占飞

天子驾六景点文化气息浓重，历史传承悠久，建于其上的周王城广场也成了西工区地标建筑之一，人流量较大，尤其是“一老一小”群体。“在活动前期的问询调查中，我们了解到很多乘客朋友对电梯安全知识一知半解，希望通过此次活动，能让大家进一步了解电梯安全，妥善应对突发状况，确保安全出行”。三菱电梯项目经理王旭辉介绍道。

活动现场气氛热烈，工作人员与乘客朋友“零距离沟通”，通过展板、宣传资料、微信等形式，围绕电梯乘梯安全知识、电梯突发状况的应对措施等进行了详细讲解，对乘客朋友们关心关注的电梯热点问题进行答疑解惑，引导大家安全乘梯，提高自我保护能力，倡导文明出行的良好价值观。

此次电梯安全宣传活动，充分地加强了洛阳地铁与广大乘客朋友的联动沟通，增强了大家的安全防范意识与应急处置能力，为营造安全舒心的出行氛围起到了积极作用。今后，洛阳地铁将持续开展此类活动，提升乘客朋友的风险防范意识和应急能力，提高乘客朋友们的出行满意度，为广大乘客朋友的安全出行保驾护航，我们永远在路上！

新闻头条

为切实增强员工对电信网络新型违法犯罪的识别能力，提高洛阳市民安全防范意识，践行党员使命担当，扎实推进文明城市创建工作。维修工程部第二党支部于2023年5月开展“预防电信诈骗 共创平安地铁”系列活动。

维修工程部第二党支部组织党员同志观看反诈宣传视频、发起签订反诈骗倡议书，提高员工反诈意识。于2023年5月12日下午与车辆部党支部在洛龙区泉舜社区开展“预防电信诈骗 共创平安地铁”联建共建活动，本次活动共31人参加。

预防电信诈骗

共创平安地铁

图 / 文  供电车间  张朱毅 郭露

活动当天，一支身穿“洛阳轨道”志愿服的队伍整齐出现在泉舜社区门口。活动地点毗邻开元湖站地铁口、泉舜商超和兴洛湖公园，人流量较大。志愿者根据人流量的分布情况，分为四个小组，通过通俗易懂的案例，向市民生动介绍电信诈骗犯罪分子的惯用手法、作案方式和电信诈骗的种类、特点及危害，重点对“套路贷”“网络购物”“杀猪盘”“杀鱼盘”等高发类电信网络诈骗进行讲解。并向市民发放防诈宣传手册，提高市民对不法分子的警惕性。公园里老年艺术团拉奏二胡的张大爷在听取了解志愿者的科普后，激动的说“我昨天刚被诈骗了！他们说他们是移动公司的，我就相信了，你们这个活动开展的好啊，感谢你们！”

岁月安好，和平、顺遂。五月的阳光普照大地，可哪怕是太阳，也会有照不到的阴暗角落。此次主题党日活动，党员们用自己微小的力量让洛阳市民认识到电信网络诈骗的危险，强化了安全防范意识，有效的降低了电信诈骗的风险，充分发挥出了党员的先锋作用，树立了洛阳地铁的良好形象。

新闻头条

在端午佳节来临之际，

地铁员工用心奉献无疆。

红旗飘扬胜利之路，

线网运行畅通无阻。

沉着冷静应对挑战，

安全第一企业荣光。

节日的气息弥漫在空气，

笑声和欢乐传遍地铁站台。

粽子饮品共品尝，

披荆斩棘未停歇。

员工的坚守成为金色的印记，

铸就永恒的传奇。

让我们一起为他们喝彩，

在和谐的环境中奋斗拼搏。

端午节的欢声笑语，

和地铁工作者英勇无畏的身影。

愿他们满载而归，

业绩斐然迎来新的时代。

端午节里的故事，

在江南水墨里流淌。

端午·坚守

图 / 通号车间  茹轶薄

文 / 自动化车间  李贺远

踔厉奋发·踵事增华

图 / 文  机电车间   张誉川  通号车间  李鹏翔

         工建车间  王振江 王绍谦  

—先进个人及集体

新闻头条

 张誉川于2020年7月入职洛阳市轨道交通集团有限责任公司运营分公司，担任屏梯工班长一职。自参加工作以来，积极向党组织靠拢，2022年光荣的成为一名入党积极分子。在工作中，尽心尽责，勇挑重担；在学习中，积极创新，勤于思考。曾被洛阳市轨道交通集团有限责任公司运营分公司评为2022年度先进个人。

在1号线开通阶段，他带领班组成员对班组进行建设并完成6S工作，保质保量完成领导布置的各项任务，合理的对班组成员进行管理和生产任务的安排。组织班组成员进行电扶梯和站台门实操培训共计67次，并每月对班组成员进行技术实操考核；累计开展安全培训共计41次，对发生的所有安全事故进行集中讨论分析，提升员工安全意识，并时刻牢记安全重于泰山，保证班组成员0安全事故的发生。

每周对委外项目部进行随机检查，如发现管理和人员上的问题，会对委外人员进行讲解和考核；在电扶梯、站台门检修期间，对检修质量随机抽查，发现问题及时制止并纠正错误。在站台门保养过程中，组织班组成员进行全程跟工并共同参与保养，加强班组成员对站台门设备的了解。

新闻头条

李鹏翔—故障就是命令，安全就是责任

5月在对0102车进行年检过程中，发现车底BTM螺丝的防松标记和当时标记有误差，晃动时也伴有松动，有断裂或是松动掉落风险，进而影响到列车运营的安全。通号车间红山车辆段信号车载工班李鹏翔立刻把这情况汇报至工班长处，工班长当机立断的下达指令拆下BTM天线，检查紧固BTM天线的4个大螺丝，经过众人的细致检查，发现其中螺丝因列车上线运营跑车震动影响存在范围松动而导致长此以来螺丝磨损严重。随机立刻对0102车BTM螺丝进行预防性更换处理，并画好防松表示线然后对这辆车进行标准化作业检修。后列车上线经过重点观察一切正常待列车回库后再次检查，各项数值都达标。

隧道中的“清道夫”

人人讲安全，个个会应急。安全一直是我们地铁运行的首要工作，其中防洪防汛占主导地位。2023年05月29日洛阳市气象台发布暴雨蓝色预警信号。OCC启动IV级应急响应及《运营分公司恶劣气象专项应急预案》。22时35分预警提升为暴雨橙色预警信号，且发生了上海市场站站厅层渗漏水抢险信息,接到信息后，维修工程部各车间积极响应，部门及车间领导走在前列、靠前指挥、亲自部署。

5月29日夜间，上海市场站因外来水源进入，泥沙冲入轨行区，导致上牡区间过水区域存在淤泥污染道床，存在影响列车安全运行隐患。为保证地铁的安全运行，在部门领导的多次商讨下，决定对隧道开展冲洗工作。为保证此次工作顺利完成，部门及车间领导多次优化生产方案，统筹调配资源，明确人员分组、工器具准备以及分析现场可能出现的情况并制定预防措施。为6月1日晚的隧道清洗作业做好前期准备。

6月2日凌晨，随着OCC同意作业的消息传来。现场作业人员按照方案执行，各小组长带领小组人员步入轨行区开始作业，上下行轨行区几个小组同步开展作业，人员紧张有序。随着时间的推移，站台部分、区间部分、联络通道部分全部完成冲洗。各车间专业人员在冲洗完成后，立即确认本专业设备情况，保证列车的安全运行。在冲洗过程中，消防水的压力很大，但是兄弟们的心是捆绑在一起的。即便专业不同、人员不熟悉，但是所有人都有相同的目标，出色的完成此次冲洗作业。

风劲潮涌，自当扬帆破浪；任重道远，更需策马扬鞭。我们要有虎口夺食的拼劲、重锤钉钉的狠劲、拧紧螺栓的巧劲，我们要直面困难与挫折，才能使我们越走越远。

文 / 工建车间  张小虎  张延锋

为进一步提升员工安全生产风险防范意识及应急处置能力，结合“人人讲安全、个个会应急”的安全生产月主题，自动化车间自动化控制中心工班于2023年5月26日在控制中心OCC调度大厅开展了控制中心大屏系统故障应急演练。

大屏系统作为OCC的“眼睛”，在安全生产中起着至关重要的作用，此次演练模拟了控制中心调度大厅大屏幕黑屏故障，控制中心相关调度无法使用大屏系统监视全线CCTV、车载信号、电力系统、行车系统等；影响行车安全。OCC确认现场情况后立即启动《运营分公司自动化设备故障专项应急预案》Ⅲ级应急响应，接到响应后，各岗位立即到位，按预案要求进行抢险，防止事态扩大。自动化控制中心值班人员接到调度通知后，立即将情况汇报至自动化控制中心工班长，并根据故障情况立即组织自动化抢修人员携带应急抢修工具包前往现场进行抢修。演练过程中，抢修人员能够迅速进入状态，有条不紊地开展工作；配合密切、分工明确，根据故障现象，快速锁定了故障原因并顺利完成处置，达到演练预期目标。

此次演练，增强了自动化专业人员应对控制中心大屏系统故障的应急处置反应速度和处置能力，为今后的应急抢险积累了宝贵的经验。

演练有方·应急不慌

图 / 文  自动化车间  訾化杉

学习如逆水行舟，不进则退。为了提高房建结构专业人员的故障处理能力和技术水平，维修工程部工建车间6月5日在周王城广场站开展了“通用工器具使用”培训活动。

本次培训主要以理论+实操的形式开展。首先培训师讲解了云石机、注浆机、冲击钻等常用工器具的使用方法及注意事项，讲解了工具工作原理及内部构造，让大家对工具有了更深的认识。然后用实物进行演示操作，最后将大家分组进行实操培训。

在讲解的过程中，着重讲解了云石机的使用方法及注意事项，在作业过程中要戴好防护工具，特别是护目镜，防止切割时物料飞溅伤眼，并强调了不能戴手套使用工具，尤其是纱线手套，因为设备旋转时容易将纺织物绞入，从而对员工造成伤害，切割时尽量不要从前向后切割，防止因为惯性伤到自己。

在实操过程中大家沉着冷静，认真仔细，都按照既定的分组稳步开展，实操结束后，培训师对各组学习展示情况进行点评。大多数员工都能熟练使用工器具，小部分员工在使用过程中出现了使用不规范的情况。培训课程完毕后，各员工热情依旧不减，对日常作业中遇到的问题进行提问，培训师一一进行解答。

通过此次培训，大家受益匪浅，感悟颇深。大家表示要将学到的知识消化理解，与实践相结合，努力提高自己的技术水平，提高检修质量。

工器具培训

提高专业技能

图 / 文  工建车间  王振江 王绍谦

近日，夏季到来，高温频发，对地铁设备的运行安全造成了一定影响。为了保证设备安全运行，给乘客提供一个良好舒适的乘车环境，运营分公司维修人员按照重点工作要求，结合设备具体情况，及时有效地对设备进行了全面排查，消除了潜在的故障和隐患，充分保障设备安全、运营安全及人身安全。

为设备防暑度夏

为运营保驾护航

文 / 自动化车间  刘彦旭

环境与设备监控系统，简称BAS系统，能够对地铁车站、区间的空调、通风、给排水、照明、车站动力、自动扶梯等设备的运行状态进行自动化管理，给乘客创造安全、舒适、可靠的乘车环境，此系统在防暑降温过程中起到了至关重要的作用。在此期间，负责维护该系统的自动化专业人员完成了BAS系统自身的硬件软件巡查、与多联机系统之间的通讯检查以及与空调子系统之间的程序控制排查。这些举措有力地保障了地铁车站内的制冷和通风设备正常运转，使空调模式能够顺利切换至夏季运行，并且在保证设备正常运行、乘客乘坐舒适的前提下，实现降本增效的成果。

运营分公司维修人员严格按照作业流程做好设备维护工作，确保了地铁设备的正常运行，提升了地铁设备的安全保障水平，为广大市民做好出行的保障和服务。

随着夏季的到来，万物都在生机勃勃地生长，我们也迎来了第二十三个全国安全生产月，主题是“人人讲安全，个个会应急”。增强每个人的安全意识、责任感和预防能力，让每个人都能找出潜在的安全隐患，学会避免风险和自救，提高应急技能是安全月的目标。

为了实现这个目标，自动化各工班组织全体员工观看近期安全视频、铁路特大安全事故的案例视频，对存在的安全隐患进行了深入分析。同时，结合各工班的实际情况，进行了安全隐患排查，按照应急抢险要求，对应急抢险救援物资的配备情况进行了清查，并验证了其性能和状态，以确保在紧急情况下有足够的后备保障。

一、加强施工安全管控。施工负责人在每次施工班前会上对职工进行安全教育，强调安全注意事项。作业中人员相互监督，发现问题及时解决。班后会上分析当日作业中存在的问题，避免问题重复出现。

二、加强设备安全管控。为保证设备安全，针对设备房机柜温度实行专项盯控，对刘富村车辆段露天设备设施重点检查，确保将隐患及时扼杀在萌芽阶段。

三、加强库房安全检查。安排人员定期打扫整理库房，对摆放不规范的物品重新进行摆放，并对84消毒液等危险品按照危险物品存储规定进行妥善保管，以避免安全风险发生。

四、做好安全防暑准备。为了防止进行高温作业而中暑，各工班对施工时间进行调整；让作业人员在作业中随身携带“藿香正气水”、“十滴水”等防暑药品。给作业人员上了一道安全“保护伞”。

安全是地铁运营的首要原则。自动化车间将以“人人讲安全，个个会应急”为主旨，持续推进安全生产月的各项活动。进一步加强安全基础管理，为公司的安全生产提供稳固的支持。

你好·安全月

文 / 自动化车间  罗瑞祥

今年6月，全国第22个“安全生产月”如约而至，主题是“人人讲安全，个个会应急”。安全系于责任，责任重于泰山。作为生产一线的我们不仅要学习安全知识，更要掌握应急抢险的本领！

“安全生产月”内，公司开展各级安全知识培训，提高员工的安全意识和应急能力。开展安全知识竞赛，使员工在丰富趣味的竞赛氛围中提高自身安全素质。定期开展安全演练和实战抢险，模拟各种突发情况，让每位员工熟悉应急抢险流程，扎实掌握应急本领。安全不是口号，它是生命的代名词，我们要将安全生产融入工作中的每一处细节，围绕作业现场，结合实际情况，完善安全防护措施，及时消除事故隐患，严守岗位安全红线，共同创造一个“安全、有序、和谐”的生产环境。

“安全是企业的生命线”，它是一种责任，更是一种使命，它督促着我们在岗位上兢兢业业、恪尽职守。安全生产人人都是主角，没有旁观者。让我们一起努力营造一个“人人讲安全，个个会应急”的企业生产氛围！

应急是本领

安全在心中

图 / 文  通号车间  王镜涵

工建车间常本凯、董汪洋对文博园设备区破损地砖进行更换。

自动化车间苏昆罡在武汉路站更换TVM硬币投币通道。

我在岗

请放心

通号车间信号ATS工班在网管室开展2号线工作站配置学习。

自动化车间张浩林在检修门禁控制箱。

供电车间对红山车辆段的1D4、1D5、1D5、1D7；4个供电分区接触网设备状态进行检修。

自动化车间李锦辉、营林在区间进行隐患排查。

通号车间段晓亮对区间漏缆卡扣紧固。

“世界上只有一种英雄主义，就是在认清生活的真相之后，依然热爱生活。”在热烈且忙碌六月，因为聚焦、关切、一心一意；我们全命以赴、团结协作。

工作没有标准答案，每个人都有自己的注脚，心中有景，花香满径。在新时代我们书写下了更精彩、更动人的“工匠故事”。一早一夕中，保障着洛阳地铁的稳定运营，在前进的道路上留下我们的脚步。

工建车间轨道专业培训师在刘富村车辆段开展轨缝调整作业的理论知识培训。

通号车间信号三工班进行道岔以及角钢对钢轨间的绝缘测试。

凌晨四点半，城市的大街小巷早已经沉睡，然而地铁站依然灯火通明。四点半是我们日常检修作业结束的时刻。虽然疲惫不堪，但是我们的脸上却洋溢着满足和自豪，因为这是我们为市民出行提供的一份安全保障。

整个夜晚，我们在地铁隧道里穿梭，检查每一处照明灯具、消防管道和区间的排水泵是否正常工作，确保地铁的正常运行。我们的工作不仅需要技术和经验，还需要耐心和细心，每一处细节都不能放过，每一处问题都要及时处理。在这个寂静的夜晚，地铁站里只有我们检修工的呼吸声和风机设备运转的轰鸣声，我们检查着照明，测试着空调风机，保养着消防设备；我们身着荧光衣、头戴安全帽、脚穿劳保鞋、手持各种工具，像一个默默无闻的战士，默默地守护着这座城市的交通安全。工作结束后，看着逐渐明亮起来的夜空，心中感到一份踏实和满足，因为我们知道，我们的工作虽然不起眼，但是却是城市运转的重要一环，我们为这座城市的发展和进步做出了自己的贡献！

凌晨四点半，地铁检修工作结束了，但是我们的工作从未停止，我们将继续默默地守护着这座城市的交通安全，为市民提供更加便捷、安全的出行服务。

黎明前的黑夜

图 / 文   机电车间   张智康

一线之声

习近平总书记指出：“要把公共安全教育纳入国民教育和安全精神文明建设体系，加强安全公益宣传”；“动员社会的力量来维护公共安全”。

安全不但关系着轨道交通的列车行车安全，也同样关系着我们的生命及幸福。在观看了六月份安全生产月“防为上”的宣传视频及相关文件学习后，作为轨道集团的一名通信检修工，我感触颇深，对自己的岗位工作有了更加深刻地理解和感悟。

在安全生产月的这段时间，班组的周例时会播放一些安全相关的教育警示片，不断地营造一种安全生产的氛围，让我们不断地意识到：对安全的轻视、违章作业、酒后/疲劳驾驶，缺少安全意识，在生产检修作业中存在侥幸心理等，造就了无数起大大小小的安全事故，致使公司及个人有所损失，给家人带来不可弥补的不幸与伤痛；这些事故，给我们敲响警钟，让我们意识到“安全生产，预防为主”思想的重要性和神圣性。

习近平总书记就安全生产作出重要指示强调：“当前，全国正在复工复产，要加强安全生产监管，分区分类加强安全监管执法，强化企业主体责任落实，牢牢守住安全生产底线，切实维护人民群众生命财产安全”。我们只有把安全防范做到位，才能将安全隐患扼杀在摇篮之中，保证地铁列车的正常运营，保证人民的生命及财产安全。

安全不离口，规章不离手，我们要把曾经出现过的安全事故隐患，当作自己的假想敌，引以为戒，尤其身为一名轨道集团的检修工，要不断加强安全技术教育培训，增强自身的安全防范意识，提高安全生产管理水平，认真执行公司安全管理理念，将安全生产精神传递给身边的每一个人，把安全生产价值体现在日常工作当中。

做轨道魂

行安全事

图 / 文  通号车间  王鹏飞

为深入贯彻落实习近平总书记关于读书学习的重要指示精神，以建设学习型党支部为抓手，教育引导广大党员带头读书学习，增长才干，提高工作能力。维修工程部第二党支部于2023年5月份开展了“书香致远，共谋发展”读书交流会。

泡一盏茶，点一根薰，翻一本书，实体书总是要比电子书摸着多一些温度。“你还记得上一次看书看的忘我是什么时候吗？”“你最近读的是哪方面的书？”“你读个人传记与历史发展哪个多一些？”。分享会开始之前，党员们就已经开始交流起来。在轻松愉悦地交谈过程中，党员同志们有感慨手上这本书的作者何其之伟大，也有讲述文章中极美文字的。党员李泽伟分享了《习近平的七年知青岁月》，再现青年习近平扎根陕北黄土高原，七年来同人民群众同甘共苦、情同手足、血肉相连的青春面貌。王红广同志分享了《孔子公开课》，指出了孔子的乐教思想在当今社会的现实意义。肖杨同志分享了《平易近人—习近平的语言力量》，告诫广大党员要多读书多学习，让智慧与自信之气自然表现出来，孜孜不倦地去积累、沉淀……。

问题源于主动思考，交流基于精神分享，读书以叙万千答案。一人一本书，一书一视角。迷茫的人在书中寻到了答案，怯懦的人在书中找到了勇气，快乐的人在书中看到了幸福。交流碰撞出来的火花，释放着好奇的引力牵着党员们在书中继续探索。读书分享会进一步提升了党员们的精神境界，将知识的力量转化为思想的感悟、行动的实践及工作的热情，为洛阳地铁的发展提供源源不断的精神动力和思想保障。

书香致远·共谋发展

文 / 供电车间  姬姗姗 郭 露

一线之声

欲知大道，必先为史。中国共产党的奋斗发展史、理论创新史、自身建设史等都是我们取之不尽的精神宝库和用之不竭的力量源泉。如何学好党史？从中汲取力量？在建党102周年到来之际，借着维修工程部第二党支部“书香致远，共谋发展”活动的开展，让我们捧起书，一起回顾中国共产党百年历程。

《为了人民的利益—中国共产党经济工作100年》

推荐理由：知名经济史家赵凌云，学术视野宏阔，史料丰富，分析全面深入，勾勒中国共产党百年经济工作的恢弘画卷。

《为什么是中国》

推荐理由：本书深刻解读新中国历史性变革中所蕴藏的内在力量，倾心讲述中华民族重要历史进程中 中国故事，回答"为什么是中国"这一历史之间，提供了强大的精神激励。

《中国式规划：从"一五"到"十四五"》

推荐理由：讲述中国故事总结中国道路发展中国理论，全面呈现十三个五年规划的辉煌历程，科学探讨中国式规划治理的理论逻辑，从经济史角度呈现十三个五年规划的辉煌历程。

《百年初心成大道：党史学习教育案例选编》

推荐理由：在党史学习教育中，各地区各部门各单位坚持固本培元、立心铸魂，紧扣时间节点，注重守正创新，结合面向全社会开展的"四史"宣传教育，不断增强党史学习教育针对性、实效性，涌现出一大批特色做法和鲜活经验，有效推动了党史学习教育深人群众、深人基层、深入人心。

本书溯源党史、新中国史、社会主义发展史，以宏大史观配以全景式叙事方法，书写国际共产主义运动大背景下的中国，讲清党在生死关头将作出怎样的关键抉择，红色火种又如何在沉沉黑夜中成功燎原。

我们还在前进的路上，但切不可忘记自己的来时的路，在百年征程中留下数不胜数的瑰丽经验，在信仰和力量的加持下，坚定我们的步伐，前进。

图 / 文  通号车间  杜雅岚

《中华文明史》

推荐理由：理解中国历史与文明的捷径，对中国历史上重要的制度、现象、人物、事件，都有贯通而精深的探讨。

一线之声

工作之余，走出杨湾地铁站，轻嗅空气中淡淡的泥土的芬芳，闻久了地下封闭的味道，这空旷的感觉既让人陶醉，又让人向往。放眼望去，一侧是收割完仍然残留麦香的麦地，一侧是人水马龙，原来是又到了收麦子的时节，不禁思索，虽然在农村生活了那么多年，但突然有人问起麦子什么时候收割，一时间还真想不起来，这一次，用心记下六月，六月是一个听起来就充满遐想与浪漫的月份。

炎炎夏日，与我们在地下的工作不同，虽然大树底下凉快至极，但劳作的人们却没有趁此机会享受这清凉。今年的洛阳城是近几年来对麦收最不友好的一年，天气反反复复，先有大风暴雨后有冰雹雷雨，使小麦收割前倒地泡水，麦收前后风雨交加，能够收麦也就那一两天的时间，压力全部倒向农民的肩上。

犹记得小时候母亲做好饭后或指使小小的我去送饭，或亲自担着竹篮到田间送饭，收割小麦的父亲在麦田跟车复查手工割除边边角角的麦穗。双脚受地面的热气熏蒸，脊梁上烤晒着炎热的阳光。精疲力竭仿佛不知道天气炎热，只是珍惜夏日天长。而现在随着科技的发展，各类器械的出现使得不用那么劳累，任务却仍不算轻松，依旧顶着太阳，面朝大地背朝天的辛苦耕耘。收割回来的麦子散落到广阔地，先让太阳暴晒，然后一遍一遍的翻，等烈日把麦粒晒干了，再聚拢装袋拉回农家。只有经历过抢收庄稼，才能深深体会到每一粒粮食都来之不易，付出辛勤的汗水，才能更深的品尝出粮食的香甜。

放风结束，慢慢收回思绪，走下电梯重新回到工作中，感慨行行虽不易，却都是在向为人们贡献的路途中竭尽自己的所能。

地铁外的麦香

图 / 文 通号车间 王财富

炎炎夏日，与我们在地下的工作不同，虽然大树底下凉快至极，但劳作的人们却没有趁此机会享受这清凉。今年的洛阳城是近几年来对麦收最不友好的一年，天气反反复复，先有大风暴雨后有冰雹雷雨，使小麦收割前倒地泡水，麦收前后风雨交加，能够收麦也就那一两天的时间，压力全部倒向农民的肩上。

犹记得小时候母亲做好饭后或指使小小的我去送饭，或亲自担着竹篮到田间送饭，收割小麦的父亲在麦田跟车复查手工割除边边角角的麦穗。双脚受地面的热气熏蒸，脊梁上烤晒着炎热的阳光。精疲力竭仿佛不知道天气炎热，只是珍惜夏日天长。而现在随着科技的发展，各类器械的出现使得不用那么劳累，任务却仍不算轻松，依旧顶着太阳，面朝大地背朝天的辛苦耕耘。收割回来的麦子散落到广阔地，先让太阳暴晒，然后一遍一遍的翻，等烈日把麦粒晒干了，再聚拢装袋拉回农家。只有经历过抢收庄稼，才能深深体会到每一粒粮食都来之不易，付出辛勤的汗水，才能更深的品尝出粮食的香甜。

放风结束，慢慢收回思绪，走下电梯重新回到工作中，感慨行行虽不易，却都是在向为人们贡献的路途中竭尽自己的所能。

      基于国内外地铁列车驾驶技术的发展现状，提出并阐述了地铁列车驾驶技术发展的4个阶段为人工驾驶、自动驾驶、无人驾驶、智能无人驾驶。针对目前基于神经网络这类机器学习方法的列车控制方法可解释性差的弊端，引入了深度模糊系统的概念，为将处理紧急情况的专家经验、人工智能算法和无人驾驶系统结合起来，实现智能无人驾驶提供了一种具有前景的解决思路。

     1969年，我国的第一条地铁线路在首都北京试运行，全长23.6 km，共17个站，实现了一定的自动化功能，如高度集中、自动闭塞、自动广播等。但是，由于当时信号系统发展的限制，列车的安全运行是借助铁轨旁的视觉信号来完成的，因此又被称为视距列车驾驶。在这种情况下，列车完全由司机控制，从路边设备（如轨道栏杆、轨道电路等）实时接收轨道状态信息，并连续接收铁路交通控制中心的列车调度指令。

然而，随着铁路系统的发展，这种列车控制策略存在两个主要问题。一是若使用视觉信号，如果司机没有看到或遵守信号指示，会造成严重的灾难。二是手动驾驶主要基于司机的经验和专业判断，缺乏严格的计算和优化。

    由列车自动保护（ATP）系统、列车自动运行（ATO）系统、列车自动监控（ATS）系统组成的列车自动控制（ATC）系统，是当前最常用的信号系统，它具有以下3种技术性能不同的模式。

   （1）基于轨道电路的列车运行控制（TBTC）模式。

地铁列车驾驶技术发展综述：

从人工驾驶到智能无人驾驶（一）

图文：来源于网络

科技前沿

（2）综合使用轨道电路+应答器的准移动闭塞模式。

在这种模式下，系统可以告知后续列车继续前行的距离，后续列车可根据这一距离合理地采取减速或制动，从而改善列车速度控制性能，缩小列车安全间隔，提高线路利用效率。

（3）基于通信的列车自动控制系统（CBTC）模式。

这种模式需要连续式双向车-地通信系统支持，列车实时地向列控中心汇报位置和速度等运行参数，列控中心实时地为列车计算运行参数并发送给列车。

在列车自动控制系统中，ATS主要负责监控列车的运行状况；ATP主要保证列车的运行安全；ATO主要被用于产生列车的推荐速度，使列车按推荐速度运行，包括实现车站自动运行、区间自动运行、自动折返、车站自动停车、车门开关控制、车门/站门联动控制等，能够保证列车的运输安全，提高列车运营效率。

ATC与ATS、ATP、ATO的关系

列车从起点出发时，速度在ATO运行速度以下；当加速至ATO运行速度附近时，立刻以ATO运行速度为基准；当列车速度越过ATO运行速度时，列车将采取常规制动，使列车速度位于ATO运行速度以下；当列车速度越过 ATP 防护曲线时，系统将采取紧急制动使列车停车。

列车实际速度、ATO运行速度、ATP防护曲线及线路限速的关系

因此，地铁列车运行的速度控制问题可以表示为具有约束的多目标优化问题。为了满足这些约束条件，列车须根据实时信息做出驾驶决策。ATO是解决列车速度控制的关键技术，它的任务是保证列车准时运行、调节速度并在目的地准确停车。传统上 ATO 可分为用于计算未来列车运行的速度曲线、用于保证列车准确跟踪给定的速度曲线两个子模块。

根据IEC 62267规定，公共交通国际联会（UITP）将列车自动化水平（GoA）分为5个等级：GoA0、GoA1、GoA2、GoA3、GoA4。

GoA0对应的自动化水平为人工驾驶阶段；

GoA1 表示在列车自动保护装置防护下的完全人工驾驶阶段，由司机控制列车的启动、停止，车门的开关以及突发情况的处理；

GoA2 对应半自动列车运行有司机值守阶段，由信号系统提供安全防护，控制列车运行和站台停车，但是关门和启动指令由司机下达；

GoA3 对应有人值守下的列车自动运行阶段，车上没有司机，司机被 ATO 等系统功能所取代，自动化程度进一步提高，仅安排乘务人员以应对突发事件；

GoA4 对应无人值守下的列车自动运行阶段，车上没有司机，也不安排任何乘务人员，是目前轨道交通自动化运营的最高级别。

GoA0对应的自动化水平为人工驾驶阶段；GoA1 表示在列车自动保护装置防护下的完全人工驾驶阶段，由司机控制列车的启动、停止，车门的开关以及突发情况的处理；GoA2 对应半自动列车运行有司机值守阶段，由信号系统提供安全防护，控制列车运行和站台停车，但是关门和启动指令由司机下达；GoA3 对应有人值守下的列车自动运行阶段，车上没有司机，司机被 ATO 等系统功能所取代，自动化程度进一步提高，仅安排乘务人员以应对突发事件；GoA4 对应无人值守下的列车自动运行阶段，车上没有司机，也不安排任何乘务人员，是目前轨道交通自动化运营的最高级别。

学习园地

静电对电子设备的损害具有一定的隐蔽性和潜在性，如果不进行全面的检测往往无法发现，从而形成潜在隐患，因此在巡视或检修过程中做好预防是必不可少的。常用的防静电工具包括防静电服/鞋、防静电手腕带、防静电地板、防静电自封袋、防静电镊子等；常用的防静电措施包括工艺控制、接地、增加湿度等，都可以有效的预防静电产生。

静电的危害是实实在在的，不可忽视，只有了解它的本质，认识到静电防护的重要性和必要性，我们才能防患于未然。

电子设备

的

隐形杀手

图 / 文 通号车间 陈娅昕

静电手环的工能原理:

利用手环，使操作工人接地。这种是控制静电花费最少的一种方法，而且能产生最为直接的效果。因此，电子行业普遍使用防静电手环，以充分保护静电敏感装置和印刷线路板。静电手环由腕带、铁块、导线线束、1MΩ电阻以及鳄鱼夹构成。将静电手环通过腕带束缚在手腕上，使铁块和人体紧密接触，将鳄鱼夹接在接地支架上，这就通过导线线束将人体的静电泄放到了大地上，避免人体静电对电子元器件产生危害。

正确佩戴方法:

1.将双手清洁干净、保持干燥、能减少静电的产生以及对元器件的脏污；

2.将静电手环佩戴在手腕上，并将静电手环内测的金属片与皮肤紧密接触。注意一下、这里说的是将金属片要与皮肤紧密接触、不能佩戴在衣服上；

3.将防静电手环的金属夹头夹在接地线的裸铜处，这样可以很好的将静电导出。

答：地铁的运行需要相对独立的外部电源予以供应，一般引自国家电网所属的当地城市电网。而主变电所是地铁供电系统的总部，承担着整条地铁线路的电力负荷用电。由于地铁的用电需求和特殊性，一般都将设置两座以上主变电所，从而大大增加了供电的可靠性。它的作用是将来自城市电网的高压电110kv降压为35kv，再分别向地铁沿线牵引降压混合变电所和降压变电所供电。双重电源保障和供电公司对高压变电站的运维使得地铁电力供给变得非常可靠。

车站AFC系统网络以三层交换机为核心，从通信配线架使用网线连接到三层交换机进行数据交互；三层交换机与二层交换机之间使用光缆连接，形成车站环网进行数据交互；二层交换机与终端设备之间使用网线连接进行数据交互。

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答：因为地铁长期都运行在狭窄的隧道内，地铁在隧道内运行时与活塞运动类似，另一部分空气沿列车与隧道之间的环形空间流动，如果地铁车窗玻璃四个角不设计成椭圆形，长期受压力而破碎的车窗玻璃会飞进客室，会对乘坐的乘客造成极大伤害。

进入夏季，全国多地发出高温预警，陆续出现中暑情况，“热死人”不在是开玩笑，而重度中暑则是不可逆的。一般来说，温度超过32℃，湿度超过70%，就会有中暑的可能。中暑情况大致分为三个阶段：先兆中暑、轻度中暑、重度中暑（中暑plus）。

员工关爱

高温来袭

谨防中暑

图 / 文 通号车间 闫虎宝

除了户外长时间的暴晒外，在下雨后的黄昏、户外长时间戴帽子、户外大量补水等时刻也要注意，由于每个人体质不同，不出汗的人、腹泻、肥胖、睡眠不足的人也谨防中暑，切不可忽视。

洛阳市轨道交通集团有限责任公司运营分公司维修工程部

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