安心时刻
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2024第7期
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● 2024年6月，公司开展以“人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道”为主题的“安全生产月”活动，在全公司共同努力下，培训教育覆盖率、应急演练参与率、隐患排查覆盖率、隐患整改完成率均达到了100%，取得了良好的成果。
● 为进一步巩固“6月安全生产月”劳动成果，实现“稳安全、稳队伍、稳生产”的安全服务工作目标，经公司总办会审定，自2024年7月8日至2024年9月5日开展安全服务竞赛活动。
● 7月1日，质量安全部组织运行监控中心服务热线工作人员与大兴机场96158服务热线平台共建，开展工作经验交流。
● 7月9日，质量安全部组织市内业务部、城际业务部与大兴机场公共区管理部针对岗位作业指导书进行学习交流。
● 7月15日，按照《首都机场股份公司进驻式安全督导检查机场巴士公司问题清单》要求，机场巴士公司完成对所属建筑电气设备安全防火检测复检并合格通过。
● 7月18日，机场巴士公司工会发放第二批“送清凉”物资，为辛勤工作的员工送去丝丝凉意与浓浓关怀。
● 7月25日，公司下发《关于规范员工捡拾物品奖励审批流程通知》，根据捡拾物品的种类和数量，给予相应的精神或物质奖励，奖励随工资发放。
● 7月25日，质量安全部参加首都机场培训工作研讨会，与各专业公司交流培训心得，学习各单位的工作经验，后续对公司培训流程和培训内容进行改进。
● 7月31日，为强化公司生产运行值班工作，全面有效落实值班责任，加强各级值班力量，提升值班人员业务水平和突发事件应急处置能力，运行监控中心对新纳入值班工作的部分管理人员进行应知应会知识培训。
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开门迎检受监督 苦练内功提质效
公交业务部 宋烨
为迎接北京市交委、顺义区交通局和行业专家对开远公司公交业务开展的千分制考核工作，公交业务部以迎审工作为载体，周密部署、研判总结、细化目标，对照千分制考核标准，扎实有效地开展各项迎审工作。
加强组织领导，明确职责分工。公交业务部召开专题会议，成立迎审工作领导小组（以下简称迎审小组），部门负责人李永志任组长，分管安全服务副经理黄志勇和综合业务主管宋烨任副组长，办公室管理人员及各队队长为组员。领导小组明确各成员分工，全面梳理各项考核指标，周密部署迎审工作。
加强巡查整改，强化系统梳理。为扎实推进千分制考核迎审工作，迎审小组兵分两路：李经理及黄经理部署工作并督导各项工作落实，宋主管统筹协调部门资源，系统梳理整理相关材料。时间紧任务重，迎审小组各成员加班加点，相互配合，系统梳理，逐项整改验收，及时完成迎审准备工作。
联系公司领导，强化部门协作。迎审小组积极向公司领导汇报相关情况，公司领导高度重视，协调公司质量安全部、财务管理部、汽修公司等各部门给与配合和支持。迎审前夕，质量安全部与迎审小组一道，全面系统审核整理迎审材料，确保万无一失。
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2024年7月18日，北京市交委、顺义区交通局领导和行业专家在国门商务区场站对公司公交业务进行千分制考核。公司领导王楠、质量安全部和公交业务部迎审小组各成员参加了现场迎审工作。经过准备充分，公交业务部千分制迎审工作顺利完成。作为顺义区第一家迎审的公交企业，公司的迎审工作获得市交委、区交委和审核老师的高度评价，并最终获得970分（含加分项满分1080分）的好成绩。
闻“汛”而动 全力打好防汛主动仗
机场业务部 刘凯
汛情就是命令，防汛就是责任，机场巴士公司坚持“雨前预警、雨中排查、雨后核查”机制，紧盯重点领域、重点部位，积极做好防御强降雨工作。
在主汛期的严峻考验下，首都机场空侧摆渡以高度的责任感和专业的应对策略，全力保障旅客的出行安全与便捷。为了确保在汛期能够稳定运行，首都机场空侧摆渡巴士的工作人员早早地展开了全面且细致的防汛准备工作。通过深入研究历年汛期的数据和经验，制定出了一套科学完善的防汛应急预案。
在车辆维护方面，维修团队加大了对车辆的检查力度，重点检查车辆的制动系统、雨刮器、轮胎等关键部位，确保车辆在恶劣天气下的性能稳定。同时，对车辆的排水系统进行了彻底的清理和维护，防止雨水积聚影响车辆正常运行。
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驾驶员也接受了严格的防汛应急培训，熟悉在暴雨天气中的安全驾驶技巧和应急处理流程。每一位驾驶员都深知自己手中的方向盘不仅关乎着每一位乘客的行程，更是承载着生命的重量。
面对可能出现的道路积水和交通拥堵，调度中心实时关注天气和路况信息，灵活调整巴士的运行线路和发车时间，最大程度减少汛期对旅客出行的影响。
每一次的降雨中，首都机场空侧摆渡巴士的全体工作人员都坚守岗位，用实际行动诠释着责任与担当。他们在风雨中穿梭，为旅客们开辟出一条安全、快捷的出行通道。
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“爱人如己，爱已达人” ——在服务中绽放光彩
市内业务部 王子木
朱鑫宇作为机场巴士公司市内业务部大兴航站楼一名普通的站务人员，他始终坚持把饱满的工作热情和昂扬向上的精神状态传递给身边的同事，引导大家立足本职岗位，坚持落实公司服务要求及大兴机场“爱人如己，爱已达人”的服务理念，尽职奉献。朱鑫宇虚心学习，认真对待每一项工作，有着热情细致、勤勉的工作态度，拥有良好的服务意识，获得了丰富的旅客好评，2024年累积收到旅客表扬14次。
7月11日夜间，旅客徐女士计划乘坐机场巴士前往丰台站乘坐火车，但由于航班晚点，已经完全赶不上原定火车班次。正在徐女士不知所措时，站务人员朱鑫宇主动上前，帮助其查询并改签了其他班次，同时为其购买了适合线路的巴士车票，并向驾驶员说明了徐女士的情况，提示重点关注。
徐女士对机场巴士员工热心、主动、热情的服务态度表示十分感谢，表扬机场巴士工作人员真正理解旅客，站在旅客角度帮助解决问题。
朱鑫宇认真履行岗位职责，积极进取，以饱满的工作热情、昂扬的工作斗志、务实的工作作风，得到了大兴机场公共区领导的认可，获得了表彰，为机场巴士公司争得了荣誉。
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在暴雨中坚守！机场巴士全力保障出行安全
市内业务部 王子木
7月24日，北京市发布暴雨橙色预警，预计北京市大部分地区将出现小时降雨量超过70毫米的强降水，这个风雨交加的日子里，市内业务部各级人员坚守岗位，全力保障旅客的安全与顺利出行。
面对恶劣的暴雨天气，我们深知每一位航空旅客的焦虑与期待。因此，市内业务部于6月完善了两场恶劣天气应急预案，并组织了多次模拟演练及桌面推演，以应对可能出现的各种状况。
24日晚，暴雨磅礴，市内业务部两场航站楼队长时刻保持高度警惕，密切关注天气变化和航班动态，灵活调整巴士的发车时间和频次，确保旅客能够及时、快捷
的离开机场。为了缓解旅客因天气原因产生的焦虑心情，两场航站楼调度及站务人员以饱满的热情、贴心的服务，为旅客们提供必要的帮助和信息，同时，送上免费的雨衣，让大家在旅途中感受到温暖与安心。24日晚，两场共发车46班，运送旅客1100余人，为旅客的出行提供坚实的保障。
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大暑至，盛夏始夏季涉水行车技巧请收好！
大暑，夏季的最后一个节气，也是一年中最热的节气。这时正值中伏前后，"湿热交蒸"在此时到达顶点。天气变化也更加剧烈，如何在夏季的恶劣天气中安全驾驶车辆，也是我们每个人都要学习的安全事项，下面让我们一起学习涉水行车技巧吧。
一、涉水行车为什么会有危险性
燃油汽车发动机运转是靠油气混合后进入气缸燃烧来驱动车辆，所以每台车的汽油机上面都会连接着一根进气管，这个进气管的开口基本上都是对着车子正前方的进气格栅。当油气混合过程中混入水以后，就会导致车辆“呛到水”而熄火，甚至在严重的情况下会直接导致发动机连杆弯曲、断裂。
电动车虽然没有发动机，不用过于担心进水的问题，但其车身的电气元件更多，长时间涉水则会出现短路甚至漏电的情况。
二、如何判断车辆的涉水行车高度
（一）排气口高度
排气口高度可以直观反映水位达到多少时，排气口会进水，但实际上这里淹水不会直接导致车辆熄火。但如果淹得太深，车辆意外熄火后灌入的水会因为瞬间冷却而永久性损伤三元催化器。
（二）进气口高度
这个是车辆的极限涉水高度，一旦进气口进水便会直接导致车辆熄火，严重的还会将水吸进发动机而造成永久性损坏。
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（三）半轮高度
半轮高度虽不是一个科学的衡量涉水性能的标准，但由于我们多数车型排气管高度略高于空载时半轮高度，此时我们可以半轮作为参考界限。遇到积水路面要学会观察，如果水的深度漫过车轴就可以选择绕道而行了，或耐心观察其他同类型车辆能否顺利通过，再决定是否继续行驶。
三、涉水行车正确的操作姿势
（一）涉水前先观察水深
若水位达到保险杠或轮胎三分之二处，涉水行驶就会有危险，应尽量绕行，勿强行通过。
（二）低挡匀速行驶
“紧过沙子慢过水。”车速越快，过水时车身越不稳定，而且激起的水花也越大，更容易导致积水进入发动机舱、进气口或排气口或是车内。
（三）涉水时不要中途停车、换挡或松油门
这几项操作很容易造成积水进入进气口，导致发动机严重损坏。如果在涉水时不慎熄火，也千万不要尝试重新启动车辆。
（四）远离涉水的大型车辆
大型车辆会激起更大的水波水花，小型汽车驾驶人要注意这一点，在行经漫水路段时，与大车保持足够的距离。
（五）不要单侧轮胎轧水
部分路段可能不会完全被积水覆盖，有些驾驶人可能会觉得“只让一侧轮胎过水比较安全”，但事实恰恰相反。单侧轮胎过水时，车辆左右两侧摩擦力差异太大，很容易侧滑、甩尾，安全风险太大。
（六）驶出漫水路段后连续轻点几次刹车
通过摩擦生热使刹车片上的水分挥发，以保证刹车性能正常。
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四、涉水行车这些“坑”不要踩
（一）一脚油门过“水坑”？
错！高速过水坑易造成发动机进水，得不偿失。
正确做法：探水深，查看是否能安全通过。低档匀速通过，并与前车保持距离，避免其溅起的水花进入发动机内。
（二）开启危险警示灯？远光灯？
错！危险警示灯遇事故或主路临时停车才使用，远光灯会影响到自己和他人视线，非常危险。
正确做法：一般能见度较好时使用示廓灯，能见度较差时开启近光灯或雾灯。
（三）涉水熄火，二次启动？
错！雨天出行时，请提前关闭发动机启停系统，涉水熄火后千万不要强行二次点火，可能会造成发动机损坏。
正确做法：打开危险警示灯后，尽快下车并在车后面放置三角警示标志，以防追尾。
1.高速公路：在高速公路上，应该将三角警示牌放置在车后150米外的地方。如果遇到雨雾天气，距离需要提升到200米。
2.城市道路：在城市道路上，应该将三角警示牌放置在车后50米处。如果是晚上，距离需要延长到150米。
*切记：三角警示牌不能摆放在车辆侧后方，不可摆的太近，发生事故时不可用其它物品充当三角警示牌，不可用手举着三角警示牌。
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五、车辆涉水遇险 如何自救逃生
万一车辆在积水中熄火，首先应保持冷静。当水位已经淹过半个车轮，到达车辆下坎，应该果断弃车逃生。如果水流过大，已经淹过车门，且车辆有漂浮感，发生头重脚轻、左右摇摆的情况，要在断电之前打开车窗弃车逃生，不要贪恋财物。
使用钥匙等随身物品很难敲碎车窗，有些车辆头枕拔不下来，因而车内应常备小型破窗工具，使用时用力敲击车窗四周。如果是弹簧按压破窗器，用力一按可快速破窗。破窗工具一定要放在触手可及的地方，千万不要放在后备箱。
如果车辆掉入水中，应解除安全锁迅速开门或开窗逃离，选择破窗或从天窗爬出。如果实在无法破窗，等水快充满车厢，车内外的压力基本均衡后，可以打开车门。
小编提醒您，夏季暴雨、强降雨等恶劣天气多发，出行前一定要多关注天气预报，尽量避免在此类天气驾车出行。如确需出行，要选择合适的出行路线，遇积水等情况不明路段时，一定要在确保安全的前提下再通过，不可贸然涉水！
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有备无患
有备无患的典故源自《左传·襄公十一年》中的一段历史故事。公元前562年，晋国的荀林父率军攻打郑国。郑国的大夫叔詹对郑王建议，强调了“有备无患”的重要性，即只有在自己做好充分的准备，才能有效地抵抗外来的进攻。郑王采纳了叔詹的建议，开始加固城墙，修整武器，储备物资。与此同时，晋国的大夫赵武认为郑国已经做好了准备，出兵进攻郑国并不能取得胜利，因此建议荀林父撤退。然而，荀林父坚持攻打郑国，结果晋国的军队在攻打过程中遭遇了郑国的顽强抵抗，不仅没有攻下郑国，反而损失惨重。
这个故事告诉我们只有计划制定得详尽一些，准备工作做得充分一些、扎实一些，才能抢得先机，赢得主动，目标实现才会更加顺畅，在安全生产方面只有建立风险预警机制，例如双重预防机制，配齐各类安全遇险设备、器材，加大安全教育和自救互救、安全应急专项训练力度，才能做到有效应对各种突发事件。
曲突徒薪
从前有户人家，灶上的烟囱笔直地冲着屋檐，灶口堆着许多柴草。烧火煮饭时，浓烟夹着火星，直往屋檐上冒，椽子已经被熏得又黑又焦。有人看到这种情形，对那家主人说：“这样太危险了，弄不好要发生火灾的。应当把烟囱改成弯的，不要冲着屋檐，这样火星就不会飞到椽子上去了。要把灶口的柴草搬开，烧火时就是有炭火掉下来，也不要紧了。”
那家主人说：“我家的炉灶砌了好多年了，烟囱一直是这样，从来没有什么事，用不着改。烧火的时候灶口总有人，就是有炭火掉下来，马上就扑灭了。” 主人不听那人的劝告，依然照旧。没过多少天，那家人家果然失火了，幸亏发现得早，大家救得及时，终于把火扑灭了。
这个成语在安全生产方面的寓意是事故预防重于事故处理，安全问题的预防者，优于事故的解决者，强调的是关口前移，未雨绸缪，防患于未然。
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