安徽智能网联汽车发展联盟信息月报（2022年10月第二期）

2022年第10月第二期

信息月报

安徽自贸区智能网联汽车发展联盟

Anhui Free Trade Zone Intelligent Connected Vehicle Development Alliance

根据中汽协预估数据，9月份全国汽车行业销量同比增长21.3%。奇瑞集团以4倍于行业销量增速的“奔跑”之姿，创造了成色十足的“金九”业绩。14.5万辆的九月“战报”，也意味着进入下半年以来，奇瑞集团已连续第4个月单月销量突破10万辆，连续第三次推高单月历史销量新坐标。销量攀升的同时，“技术奇瑞”也加速跃迁，抢占新赛道技术制高点。在9月16日的“瑶光2025 奇瑞科技DAY”上，奇瑞集团重磅发布“瑶光2025”前瞻科技战略。“瑶光2025”战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域，包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴等13大核心技术。奇瑞计划未来5年投资1000亿元用于技术研发，全球范围内建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究，加速向全球科技公司转型。

奇瑞集团9月销售汽车14.53万辆，同比增长92.1%

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奇瑞集团主要乘用车品牌中，奇瑞汽车9月份销量112,980辆，同比增长112.6%；1-9月份累计销量679,863辆，同比增长55%。瑞虎8、瑞虎7系列作为拉动奇瑞品牌销量增长的两大主力，1-9月份分别贡献了14.14万辆、11.97万辆的全球销量，在部分海外国家还作为总统座驾、国宾级接待用车屡屡亮相，受到全球消费者欢迎。在SUV车型稳健发力的同时，奇瑞汽车在9月份又连推艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT两款轿车新车型。其中“新时代全优家轿”艾瑞泽8，是“理工男”奇瑞做强轿车品类、为新一代用户量身打造的全新战略产品，为奇瑞“大单品”战略再添新爆款。

9月，星途凌云迎来了焕新升级的2023款新车型。星途品牌已形成追风、凌云和揽月三大明星单品，瑶光量产版也有望在年底上市，目前星途产品的单车平均售价已超过15万元。同时，在9月底刚刚结束的“汽车界奥运会”——2022年中国量产车性能大赛（CCPC）中，星途凌云S再创佳绩，不仅蝉联了星途凌云2021年获得的“CCPC中大型SUV组年度综合冠军”头衔，更在专业站9个项目比赛中夺得7项第一，以硬核实力树立了中国性能SUV价值新标杆。

捷途汽车9月份销量19,018辆，同比增长89.6%；1-9月份销量115,734辆，同比增长11.8%。捷途汽车9月份迎来昆仑架构首款产品、全新A级SUV捷途大圣的正式上市。捷途大圣作为捷途汽车品牌战略升级后在年轻化领域的新尝试，带来了彰显“先锋机械美学”的机甲风设计，并以场景体验驱动开发，结合多样化的前沿智能科技配置，收获了年轻消费者的喜爱。捷途大圣自上市以来订单火爆，加上捷途X70系、捷途X90系两大明星产品系列持续在市场端发力，有望推动捷途汽车在“旅行+”2.0时代取得更好的销量表现。

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9月份，奇瑞集团销售新能源汽车（含新能源乘用车和商用车）22,185辆，同比增长135.8%；1-9月份累计销售188,539辆，同比增长190.7%。奇瑞新能源纯电动乘用车继今年创造了自主品牌市占率前三、全球新能源汽车销量第九的业绩之后，9月份再添新里程碑——9月26日，焕新升级的小蚂蚁30万蚁粉款在芜湖工厂正式下线，标志着奇瑞小蚂蚁成为中国唯一突破30万辆销量的高端纯电小车。目前，奇瑞集团已有奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i、捷途大圣i-DM、无界Pro等多款新能源产品投放市场，覆盖纯电动、混动等多领域。

10月17日，比亚迪对外公布2022年前三季度业绩预告，其预计前三季度归属于上市公司股东的净利润为91亿元至95亿元，同比增长272.48%-288.85%；扣除非经常性损益后的净利润为81亿元至88亿元，同比增长813.80%-892.77%。第三季度，公司预计归属于上市公司股东的净利润为55.05亿元—59.05亿元，同比增长333.60%-365.11%；扣除非经常性损益后的净利润为50.7亿元—57.7亿元，同比增长879.37%-1014.57%。

比亚迪方面表示，2022年第三季度，尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。

10月20日，广汽集团发布了《广州汽车集团股份有限公司关于子公司广汽埃安增资扩股的进展公告》。公告显示，广汽埃安在广州产交所公开挂牌，实施增资扩股，完成A轮融资引战，引入了53名战略投资者。截至公告日，全部投资者已完成签约付款。本轮融资由人保资本、南网能创、国调基金、深创投、中信金石、广州产投集团或其旗下基金/机构联合领投。

根据公开资料显示，本次融资刷新了两大行业记录：融资额182.94亿元，是近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资；投后估值1032.39亿元，是国内未上市新能源车企最高估值超千亿的企业。此次A轮融资成为行业投资热点，广汽埃安成为高端智能纯电新能源汽车领域最具投资价值的标的之一，带动行业整体向上发展。

比亚迪前三季度业绩预告净利润超91亿，超过去3年

广汽埃安成功募资183亿元

整体估值已超千亿

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近日，特斯拉对外公布第三季度财报。在财报发布后的电话会议上，特斯拉马斯克透露目前汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车。马斯克表示，下一代汽车的成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。将把从Model S、Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck和Semi中学到的所有东西都用到这个平台上，目标是将基于该平台的车辆成本削减50%。

特斯拉欲推新车型成本仅Model3一半

据彭博社报道，Stellantis可能会停止在中国生产汽车。10月17日，该公司首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产（asset-light）”的模式。今年早些时候，唐唯实曾用同样的措辞描述Stellantis在中国暂停生产Jeep的决定。不少媒体汽车也以制造商Stellantis或全面停止在华生产汽车为题对这一消息做了初步的报导，Stellantis中国区对未来中国工厂停产“不予置评”。

随着广汽菲克败走中国后，Stellantis集团在华仅有神龙汽车一家合资品牌。神龙汽车股份有限公司成立于1992年5月18日，由东风汽车和标致雪铁龙集团共同出资组建。需要注意的是，今年早些时候，唐唯实曾用上述相同的措辞描述Stellantis集团在中国暂停生产Jeep的决定，按照Jeep的做法，或不排除标致和雪铁龙也同样面临退出中国市场的可能。

Stellantis或将停止在华生产汽车

据外媒报道，宝马集团将停止在英国牛津工厂生产电动MINI车型，取代它的将是宝马集团和长城汽车合资的光束汽车。外媒指出，牛津工厂在同一条生产线上同时生产电动车和燃油车，导致运行效率不高，因此决定自明年起将专注于制造汽油动力的MINI车型。根据规划，除纯电MINI ACEMAN将在中国生产之外，MINI旗下另一款纯电版MINI COUNTRYMAN将在德国莱比锡工厂生产。

宝马MINI电动车生产线迁至中国

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根据天眼查官网显示，蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，法定代表人为曾澍湘，李斌任董事长，注册资本为20亿元人民币。根据股权结构图显示，该公司为蔚来控股100%控股。资料显示，蔚来电池科技（安徽）有限公司的主要经验范围包括：货物进出口；技术进出口；电池制造；石墨及碳素制品制造；汽车零部件及配件制造；新能源汽车电附件销售；智能输配电及控制设备销售等。

实际上，蔚来对造电池一直在积极布局。今年年中，上海企事业单位环境信息公开平台上的一则消息透露，蔚来将投资2.185亿元，在上海市嘉定区安亭镇新建31座电芯和电池包研发实验室，并铺设1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线。当时还有不少人认为蔚来此举是打算绕过宁德时代等厂商，将自研、自造电池，然而事实可能并非如此，按照蔚来年销十几万辆的产能估算，如此规模的电池产线，远远达不到整车需求。不过耐人寻味的是，此次蔚来又成立新电池科技公司，且先期就投入了巨量资源，蔚来是否真的要的涉足电池自造业务，还需官方给出更多信息。

蔚来正式造电池，20亿成立电池公司

10月28日，从国家市场监督管理总局官方了解到，日前，北京奔驰根据有关规定备案了召回计划，扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车。本次召回活动是2022年2月18日发布的《北京奔驰汽车有限公司召回部分EQC电动汽车》召回活动的扩大召回。 公告宣布，自2022年12月15日起，扩大召回生产日期在2019年12月5日至2022年9月17日期间的部分EQC电动汽车，共计3345辆。自2023年2月1日起，扩大召回生产日期在2020年2月11日至2022年10月10日期间的部分EQA和EQB电动汽车，共计8078辆。 

奔驰扩大召回部分EQA、EQB和EQC电动汽车

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据国外媒体报道，当地时间10月27日，欧盟主要机构正式达成协议，即从2035年起禁止生产新的燃油车。加快向电动汽车转型，并应对气候变化。据悉，欧盟委员会、欧洲议会以及欧盟成员国的谈判代表一致同意，汽车制造商必须在2035年之前实现净零排放。

议会首席谈判代表Jan Huitema表示: “这项协议对于买车的人来说是个好消息，此后新的零排放汽车将变得更便宜，也更容易买到。”该协议还包括，与2021年相比，2030年销售的新车的二氧化碳排放量将减少55% ，远远高于目前37.5% 的减排目标。

欧盟是世界上最大的贸易集团，其举措可能促使其他主要经济体也逐渐为碳排放设立一个具体的目标。而随着监管机构加大对汽车制造商的压力，许多汽车制造商已宣布投资电气化。大众汽车本周表示，将在2033年至2035年间停止在欧洲销售内燃机汽车。

欧盟正式达成协议：

2035年起禁售燃油车

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10 月 25 日，英特尔旗下自动驾驶子公司 Mobileye 登陆纳斯达克市场开始交易，交易代码为“MBLY”。此次 IPO，Mobileye 在首次公开募股 (IPO) 中筹集了 8.61 亿美元。高盛集团和摩根士丹利是此次发行的主承销商。承销银行可以获得额外的 615 万股用于超额配售，这可能会使筹资总额超过 10 亿美元，并使其成为今年第二大 IPO。

Mobileye“灾难性”上市：500亿美元估值只剩 167 亿 

10 月 27 日，据外媒报道，这家由谷歌和优步自动驾驶汽车项目的资深人士创立的自动驾驶公司 Argo AI 已经失去了福特和大众的财务支持。

Argo AI 是由 Salesky 和 Rander 于 2016 年创办，作为卡内基梅隆大学的衍生公司，其于 2017 年在接受了福特投资的 10 亿美元，此后这家年轻的企业便走入公众视野。随后它又筹集了 26 亿美元，这些资金主要来自福特和大众，用于开发、测试其自动驾驶系统并实现技术商业化。此外，它还与沃尔玛和 Lyft 建立了合作伙伴关系。

福特首席高级产品开发和技术官 Doug Field 在电话会议上表示：“L4 自动驾驶的大规模商业化将需要比我们之前预期的更长的时间。” “L2+ 和 L3 驾驶辅助技术拥有更大的、更加明确的客户群，这将使其能够更快地扩展和盈利。”

福特与大众自动驾驶合资企业Argo AI关闭

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