安徽智能网联汽车发展联盟信息月报2023年3月第一期

信息月报

Information monthly report

2023年3月 

安徽自贸区智能网联汽车发展联盟

Anhui Free Trade Zone intelligent Internet connected Vehicle Development Alliance

安徽自贸区

智能网联汽车发展联盟

3月9日，宁德时代发布了2022年业绩报告，全年营收首次突破3000亿元，达到3285.94亿元，同比增长152%；净利润为307.3亿元，同比增长92.89%。高营收和高利润的背后，是其动力和储能电池出货量大增。与此同时，海外市场正成为宁德时代新的主战场，动力和储能出货、市占率均创新高。

报告显示，2022年宁德时代锂离子电池销量 289GWh，同比增长 116.6%，其中动力电池系统销量 242GWh，同比增长107.09%。从营收来看，2022年宁德时代动力电池营收约为2365.9亿元，按照其242GWh销量换算，2022年宁德时代动力电池系统价格为0.98元/Wh，较2021年的0.78元/Wh，上涨了0.2元/Wh，这一价格要比2019年的0.94元/Wh还要高。海外营收769.2亿元，较2021年的278.2亿元大增176%。可以看到，受益于全球汽车电动化、储能产业发展，宁德时代海外出口比例持续增长，全球市场份额快速提升。

3月6日，湖北省政府的空前补贴引发市场关注，部分车型企业补贴+政府补贴最高优惠达9万元，东风汽车集团旗下东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风岚图、东风风神、东风富康、东风日产等品牌参与购车补贴，市场反响也远超预期。

据《汽车行业关注》不完全统计，除了湖北区域推出地方购车补贴之外，包括四川、成都、安徽、吉林、广东、云南等省份也开始类似补贴优惠政策。除此之外，上汽大众、一汽-大众、上汽通用别克、上汽荣威、上汽名爵等品牌也跟风推出大力度优惠。

营收首破3000亿！

宁德时代2022年报来了

超30个汽车品牌“踩踏式”降价补贴

比亚迪腾势“猎跑SUV”车型N7官图正式发布

3月6日比亚迪旗下腾势汽车正式发布了旗下全新五座“猎跑SUV”车型N7官图。腾势官方称它的设计集猎装车、跑车、SUV于一身，整体造型运动低趴，与保时捷Macan、阿斯顿·马丁DBX有异曲同工之处，预计今年上半年上市。该车基于腾势INCEPTION概念车打造而来，并采用π-Motion势能美学设计理念，整体视觉效果突出。得一提的是，就在该车预热阶段，腾势销售事业部总经理赵长江表示，这款车是“世界级SUV”、“领先行业两代的5座SUV车型，将创造新品类新体验！”

腾势N7采用了轿跑SUV的造型，车顶线条略微向下倾斜，提升了运动感；从前挡风玻璃流 畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后非常流畅地延展，展示出优美的轮廓。

雷军：小米汽车预计明年上半年量产

3月5日，雷军作为全国人大代表，在北京团全体会上表示：小米造车在各位领导的高度关心和高度支持下，进展超预期，最近已经顺利完成了冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。雷军称，自己有1/2的时间花在汽车业务上，汽车研发团队超2300人。小米方面回应表示“关于汽车，进展顺利”。

3月10日，泰国曼谷，哪吒汽车泰国生态智慧工厂奠基，将成为哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地。同时，哪吒汽车与泰国BGAC公司签署合作协议，协议不仅包括双方将共同投资建设现代化电动汽车组装基地，还包括强化人员技能的可持续发展，助力打造泰国电动汽车生态圈。两大动作连发，标志着哪吒汽车在东盟市场进入快速、稳健发展的新阶段，全球化发展迎来新的里程碑。

3月10日，小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等进行升级。

与老款车型相比，小鹏P7i的SKU明显简化。小鹏P7i的定价尤为关键，一方面是各家汽车公司内“卷”，以利润换销量的背景下，小鹏P7i的定价在一定程度上决定了其未来的发展走势。另一方面，小鹏汽车尚处于低谷期，而P7作为小鹏汽车的销量担当车型，急需重返主流市场。

造车新势力轻橙时代卖身众泰

全村的希望！小鹏P7i售24.99万元起

高通推出开创性物联网和机器人产品

扩展智能网联边缘生态系统

据财联社今日报道，蔚来汽车的第四座整车工厂将落户安徽滁州市经济开发区，并将投产蔚来旗下第三品牌“萤火虫”的产品。

2023年3月14日，高通技术公司今日宣布推出全球首款为支持四大主要操作系统而设计的集成式5G物联网处理器、两个全新机器人平台，以及面向物联网生态系统合作伙伴的加速器计划。这些全新的创新将赋能制造商参与到智能网联边缘终端的快速拓展之中。

行业对于智能的网联和自动化终端的需求正在快速增长，根据Precedence Research的数据，到2030年，这一市场规模预计将达到1160亿美元。

利润奶牛！2022年北京奔驰收入约合人民币1838亿

3月15日，北京汽车在港交所披露有关北京奔驰财务信息的公告。数据显示，2022年全年北京奔驰收入248.20亿欧元（约合1838.29亿人民币），去年同期为212.88亿欧元（约合1576.70亿人民币）；除税后持续经营业务产生的溢利达36.49亿欧元（约合270.26亿人民币），去年同期为32.05亿欧元（约合237.38亿人民币）；

实习员工遭性侵，HR以“影响公司形象

”拒绝留用！官方回应了

3月3日，一网名为“雪糕今天拉了吗”的网友在社交媒体上爆料称，自己在入职蔚来的第一个月，公司某男同事深夜潜入其房间内，试图对其实施强奸。经过长达两个小时的斗智斗勇，最终对方未能得逞，且在第一时间录音，并在对方叫来母亲共同追逐抢夺其手机删除证据前提前备份，偷偷报警，最终男同事被当场逮捕。由于证据确凿，该男同事已经入狱，正在服刑中。

原本以为事情已经告一段落，但蔚来的操作却让自己大跌眼镜。该女生称，“出事以后没请过一次假，每天都是最晚下班的，业绩非常突出，所负责的产品为公司创造了巨大价值，甚至年末被李斌在NIO DAY上亲自展示，但公司HR却将其定义为“一个有风险的人”、“会影响公司形象”，最终被公司拒绝留用。

3月8日，长城汽车发布产销快报显示，2月汽车销量总计68209辆，同比下滑3.65%，1-2月累计销量129,728辆，同比下滑28.94%。按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算，前2月目标完成率为8%。

2022年同期是春节假期，按理说长城汽车应该实现增长才是，但长城汽车的市场表现明显异常，旗下仅长城皮卡实现同比增长，哈弗、欧拉、魏牌、坦克均同比下滑，特别是魏牌，全月销量仅千余辆，同比跌幅达到75.81%。

长城汽车旗下有五大品牌，包括哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉和坦克。从长城汽车公布的数据来看，除了长城皮卡实现同比增长外，其它品牌均出现不同程度下滑，其中哈弗品牌作为长城汽车的销量支柱，也是其销量走势的风向标，销量占其整体的一半以上，同比微跌6.74%，但前2月累计同比下滑30.18%。

据了解，该事件是发生在3月3日，一微博名称为“我是陈塘关李靖”的博主在其微博发布了一条关于小鹏汽车人脸识别的视频，还配文表示：小鹏这个操作放眼一百年也是相当炸裂的... 车机更新了个APP，下载完需要人脸认证，万万没想到。该微博一发出，瞬间引发网络热议，截止发稿，该条视频转发量达到了1.1万次，评论数也超3000条，视频播放量高达721万次。

对于此事小鹏汽车的做法是直接下架第三方软件，同时为自己工作不到位表示致歉。实际上，人脸识别在生活中已经十分广泛，也习以为常了，但争议的地方在于，小鹏汽车内并没有摄像头，于是出现了半跪式人脸识别的画面，而这到底是小鹏汽车还是第三方软件的过错，也是这起事件热议的地方。

惨不忍睹！魏牌销量大跌75%

小鹏人脸识别需要蹲车外半跪识别?官方致歉

据外媒报道，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布启动“冬眠计划”，以降低所有成本、偿还供应商债务并避免破产清算。作为降低成本和避免破产的一部分，该公司计划裁员320人，占员工总数近95%。如果裁员计划一旦生效，该公司在职员工数量将降至20人。

NEVS公司表示，“正在与相应的工会进行沟通和谈判，以便为我们所有的员工提供支持和法律咨询，这一过程将在未来六个月内进行”。NEVS临时首席执行官Nina Selander表示，公司进入“冬眠计划”非常无奈，这意味着我们将被迫降低所有成本，并在公司所有领域遭受裁员。

近日，长安深蓝SL03部分车主向长安汽车维权，从网传消息来看，内容涉及深蓝SL03虚假宣传/故障频发/恶意降价等行为。

另据新浪黑猫投诉统计数据，2023年一季度，长安汽车居投诉榜首，近30日内投诉量达到129次，投诉主要涉及到虚假宣传、质量问题、短时间内降价等问题。长安汽车消费者投诉称，长安作为国企欺骗消费者。他表示2022年12月30日在重庆长安新能源科技有限公司购置一辆长安深蓝SL03增城版汽车，三个月后直接就开始大降价。作为最初深蓝的支持者，买车后遭遇多重打击。当事人还表示，我们老百姓的钱也不是大风刮来的，车子续航油耗都于官方宣传严重不符。

从网曝的长安深蓝SL03车主集体向长安汽车维权信来看，内容涉及深蓝SL03虚假宣传/故障频发/恶意降价等行为。

裁员95%！恒大汽车子公司面临破产

长安深蓝被投诉“虚假宣传”

在全国率先制定区级智能网联全域开放管理办法、建设启用全市唯一的智能网联交通测试示范平台、自动驾驶出租车常态化运行线路开通……从政策创新到平台建设，从全域开放到商业应用，“坪山智能网联汽车应用管理新机制”不断取得突破，被评为2022年度深圳市优秀改革案例之一。

以改革促发展，用创新添动力。近年来，坪山智能网联汽车产业发展进入先发快进的爆发期、黄金期。数据显示，坪山智能网联汽车规上企业数量从2017年的22家增长至2022年的95家，产业产值规模已超过1500亿元。

据乘联会最新数据显示，2023年2月国内狭义乘用车市场零售销量为138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。乘联会表示，2月零售环比实现7.5%的正增长，这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势，但因今年春节本世纪最早和政策切换带来的透支因素，导致前两月累计零售同比下降19.8%。

虽然整体市场呈现增长，但却又不少车企出现下滑。从榜单来看，销量前十车企分别为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用五菱、东风日产、上汽通用、一汽丰田，涨跌各占一半，其中涨幅最大的仍然是比亚迪，而跌幅最大的是上汽通用，达到27.4%。此外，长城汽车跌29.1%，是榜单中跌幅最大的，同时也是唯一出现下滑的自主车企。

合资退潮！2月乘用车企零售销量榜

合资退潮！2月乘用车企零售销量榜

最近李想、李斌分别在理想汽车媒体沟通会和蔚来财报电话会上表达了同样的观点，但两者所面临的处境却是完全不同的。

李想口中的一季度难，是新能源补贴退坡和上海暂停混动车送绿牌两相叠加的结果；

而李斌口中的压力大，是新能源补贴退坡与 NT1.0 车型向 NT2.0 车型切换导致的。

理想更多得受到外部因素的影响，而蔚来自身的发展节奏是李斌思考的重点。

虽说同为新造车品牌第一梯队的成员，蔚来、理想在市场表现和品牌影响力上均处于颇为靠前的位置上，但其财务状况却相去甚远。

3月3日，奥迪中国通过官微发布《面向未来生产计划》。奥迪中国表示，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。在全球战略指引下，奥迪正在其自有生产基地，稳步推进纯电动汽车生产的准备工作。

近几年，奥迪开始走向下坡，在德系三大豪华品牌中持续垫底。2022年，奥迪品牌在华累计销量为635588辆，同比下滑9.2%，而宝马同比下滑6.4%至791985辆，奔驰同比下滑0.9%至751714辆，不仅在BBA中垫底，也是BBA中跌幅最高的品牌。

日前，奥迪中国发生一项重大高层人事变更。奥迪中国宣布，曾慧芳（Katy Tsang）于2023年3月1日起出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁，并直接向奥迪中国总裁温泽岳博士直接汇报。接棒该职位外，在“奥迪中国进取2030战略”指引下，曾慧芳将携手两大合资伙伴，共同推动奥迪在华业务的发展。

年亏144亿，蔚来很难但不影响李斌乐观

奥迪中国：2026年起全面纯电化

据Honda中国最新发布，2023年1-2月在中国的终端汽车销量为138,332辆，同比下滑45.2%，其中1月同比下滑56.2%至64,193辆，2月同比下滑30.1%至74,142辆。具体合资公司来看，2023年1-2月广汽本田终端汽车销量为76,113辆，其中2月销量同比下滑30.0%至35,829辆；东风本田终端汽车销量为62,219辆，其中2月销量同比下滑30.2%至38,313辆。

Honda在中国的终端汽车销量再次大幅下滑，令人感到匪夷所思。如果说1月销量大幅下滑的原因归结于春节假期影响，那么2月按理应该触底反弹，但此次Honda中国已不再对外发布销量下滑的原因，疫情影响和供应链短缺已经难以被公众认可。

当地时间3月1日，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀举办投资者日活动，特斯拉CEO埃隆·马斯克以直播形式向全球观众展示特斯拉宏图第三篇章（Master Plan Part 3），秘密宏图第三篇章拆解来看共分为五个核心方面：全面转向电动车；在家用、商用和工业领域使用热泵；在工业领域使用高温储能及绿色氢能；在飞机和船舶上应用可持续能源；用可再生能源驱动现有电网。但令人意外的是，此前市场热度极高的低价新车型并没有出现在大会上。

活动会上，马斯克和特斯拉高管们花费大量时间叙事特斯拉是如何提高运营效率和降低成本，但对于外界颇为关注的“第三代汽车平台、新技术、新车型”却几乎只字未提，或受此影响，特斯拉投资者日临近尾声时，特斯拉股价遭受重挫，股价盘后一度跌超6%。

本田中国销量跌超30%

特斯拉投资日后，市值一夜蒸发2600亿元

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