雄狮人 【新春特刊】

雄狮人

2022年01月第1期

happy new year

新的一年， 

我们砥砺前行，扬帆起航! 

IN THE NEW YEAR, 

WE WILL FORGE AHEAD AND SET SAIL AGAIN!

新春特刊

contents

目录

01

雄狮贺岁

卷首语

雄狮贺岁

公司新闻

05

04

狮说心语

狮说心语

18

员工风采

06

综合通知

春节疫情防控要求

春节集团纪委通知

24

25

06

行业大事

14

02

行业大事

03

学习丰田

学丰田专栏

心得分享

16

17

《雄狮人》编委会

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主        编

执行编辑

责任校对

地址

联系电话

电子邮箱

徐有法

王   敏

逯瑜、刘神保

芜湖市经开区鞍山路8号

0553-5925139

wangmin@mychery.com

扫码关注微信公众号

10

05

雄狮之星

家乡的年味

20

22

新春特刊

02

the Preface

卷首语

搭乘智能互联东风 迈入发展快速车道

     2021年，是党和国家历史上具有里程碑意义的一年。中国共产党迎来百年华诞，“十四五”规划开始实施，全面建设社会主义现代化国家踏上新征程。这一年，对奇瑞集团智能化板块来说，同样是突破向新的一年。在集团“技术奇瑞让你更精彩”的主旨方针指引下，雄狮科技依托集团强有力的品牌背书及庞大的用户群体，在自动驾驶、智能座舱、网联服务、数据运营等各业务板块均取得了不同程度的突破。

      2021年，雄狮科技研发的车载软件已在集团7款主流车型上得以应用，为集团整体智能化发展做出应有贡献。重点项目及年度整体KPI均超额完成。在自动驾驶方面，2021年交付国家级项目2个，政府项目申报9个，通过HIL测试能力、仿真测试能力的建设，大幅提升自动驾驶开发水平；建立符合功能安全ASIL D级别要求的产品开发流程体系，具备产品功能安全开发和管理能力。智能座舱完成了10个项目的开发和交付、20+个座舱智能化和网联化应用软件开发，并申请了46项专利和7项软件著作权。具备了智能座舱复杂应用软件开发能力。

      2021年，数字化运营业务就2B及2C投入规划及建设工作，其中运营侧完成了1个自研产品“微车圈”（私域运营型）的能力建设已落地，同时设计“雄狮D2C私域运营模型”加持私域产品的运营力的推动，此产品将与集团内客户进行深度联合共创运营，将于2022年正式上线试运营，这将为奇瑞提升大量用户数据资产；规划了1个价值内容储仓型产品“瑞智伴你行”，产品可为用户提供价值内容获取的平台，同时也可为2B大客户解决用户运营中价值内容的稀缺的问题；持续规划“车主报告2.0”产品，深度挖掘数据价值丰富报告维度的同时，加深产品的后台运营工具力及商业模式植入力。2021年，数字化运营业务建设“数据治理及应用组织线”，打造数据治理体系及能力建设方案，完成“开发者平台”研发及建设落地，同年打造“奇瑞数据资产管理平台”、“LION用户中心（VCDP）”的能力规划及建设，将于2022年上线“奇瑞数据大中台能力”。

     截止2021年12月底，雄狮科技车联网云平台累计接入车联网车辆100万+，车联网用户120万+，其中的智能座舱云平台对接了团油，喜马拉雅，蜻蜓FM，乐听头条，酷我等多家生态，对接了瑞虎8等多个车型。云平台2021年启动了商用车TSP平台与新能源TSP平台的整合，是向着集团整合目标迈出的重要一步。云平台运维部门全年维护、监控服务器500+，运维部是从硬件和基础架构方面来保障公司车联网平台稳定、安全、高效、快速运行的重要保障部门，如果用高速公路来打比方，运维部是负责修建、管理和维护高速公路的，让跑在上面的汽车（产品）顺畅奔驰，提示平台及APP用户使用体验。利用TSP智能网联的天然优势，结合用户用车的场景化体验，云平台在2021年打造了一个通过融合车机语音系统，以向用户提供沟通渠道、统计车辆改进问题为目标的用户反馈系统，搭建车厂与用户的沟通桥梁。

     借助时代东风，坐拥奇瑞资源优势，2022年，雄狮科技将以“智能”和“联网”双翼齐飞，将能力建设、用户运营、团队发展等多措并举，在奇瑞创业25周年之际，实现新的飞跃与发展。

人力行政部

财务部

PO

战略合作部

测试与质量

雄狮贺岁

雄狮贺岁

双击视频可放大观看

管理团队

智能座舱

自动驾驶

云端开发

本次“雄狮线上喜乐会”直播间设在芜湖奇瑞汽车汽研院，由人力行政部薛翔、逯瑜两位同事担任主播，通过连线的方式，让大家对四个属地都有了更为深入的了解。在芜湖，来自自动驾驶的杨玉婵同学先向大家介绍了智能展厅一期，随后又给大家揭开自动驾驶的神秘面纱。对许多人来说，自动驾驶都是既高大上，又充满神秘感的部门，然而通过杨玉婵的镜头，却展示了这一“神秘”部门更为亲和的一面。安博和郭宇杰两位同学的新年祝福更是尽显暖男气质，新的一年，祝福芜湖属地的小伙伴们新年快乐，万“狮”如意！ 

在刘神保的连线镜头中，小伙伴们领略到了雄狮科技南京属地的时尚魅力。位于南京栖霞区红枫科技园的雄狮科技南京研发中心于2020年5月投入使用，有来自智能座舱、自动驾驶、数字开发、测试与质量等部门的近100位同事在此办公，是雄狮科技四个属地中人数最多的属地。徐晓祥、何雷、李昆鹏、倪思语、吴传信、徐寒梅六位领导、同事分别通过直播镜头，向大家致以新年问候。新的一年，祝愿南京属地的同事们虎虎生威，“狮狮”顺意。

2022年雄狮科技线上喜乐会直播

圆满结束

为响应政府和公司的防疫号召，避免人员聚集，1月19日，雄狮科技新年年会“雄狮线上喜乐会”以抖音直播的形式举行，芜湖、南京、北京、上海四地同事“云”聚一堂，虽然没有了面对面的交流与问候，但是这种新颖的直播方式所传递的温馨与祝福，却丝毫不受影响。短短两个多小时的直播累计获赞5.3万次，直播间刷屏不断，热闹非凡。

在首都北京，同样有一组雄狮人不辞辛劳的为公司日夜奉献。通过王国香的连线镜头，来自北京属地的雄狮团队向全体公司同仁致以亲切节日祝福。虽然只有6位同事，但是他们却是雄狮科技的重要组成部分，在JX65项目、麦卡出行等工作领域发挥重要作用。祝福北京属地的六位小伙伴新的一年里开开心心，“狮”全“狮”美。

在魔都上海，一场温馨的集体生日会在雄狮科技上海属地妙曼举行。通过直播连线镜头，28位寿星在公司全体小伙伴们的祝福下吹蜡烛、许生日愿。而这样的集体生日part在雄狮科技每个季度都会举行一次。随后，采购部总监布泽玲、业务发展部总监丁雪毅、技术研发中心云端开发高级经理李拓三位负责人代表各自部门，通过镜头向全体雄狮同事送上新年祝福。新的一年，也希望上海属地的同事们身体健康，心想“狮”成。

最后，雄狮科技总经理邬学斌在上海通过连线方式做总结讲话，邬总笑称因为工作原因，如此热闹的直播间他来晚了，同时对过去一年大家为公司所做努力表示感谢。2021年我们收获很多，但是我们也必须清醒认识到自身仍存在的不足。2022年将会是机遇与挑战并存的一年，全体雄狮人应当以更高标准要求自己，仰望星空，脚踏实地，砥砺前行。

同时，此次“雄狮线上喜乐会”还为所有雄狮小伙伴们准备了丰厚的奖品。在每个属地连线结束后，都会抽取大奖。随着抽奖活动的持续进行，小伙伴们的热情也是一波接着一波。而本次的终极大奖中奖幸运儿是来自业务发展部的蒋震宇，赢来了小伙伴们羡慕的眼神。

 此次“雄狮线上喜乐会”抖音直播还对2021年雄狮科技11位优秀员工进行表彰，表彰由人力行政总监徐有法主持，财务总监孙方曼为优秀员工代表李海峰颁奖。

回首2021年，对雄狮科技来说，是收获颇丰的一年，车载软件已在集团7款主流车型上得以应用，为奇瑞汽车整体智能化发展做出应有贡献，各项重点项目及年度整体KPI均超额完成。这些成就离不开集团与公司领导的坚强领导，也离不开每一位雄狮人的不懈努力与艰苦奋斗。你们或英姿飒爽、气宇轩昂，或智慧过人、妙手芊芊；你们不是别人眼中一边敲代码一边搜护发的技术宅男，而是形象气质俱佳的阳光暖男；你们也不是别人口中弱不禁风的小女子，而是永不服输能顶半边天的女强人。因为你们，雄狮科技才能成为网联汽车的弄潮儿，引领着奇瑞汽车，乃至中国自主车企向更为高精尖的领域发展。

2021 感谢有你

2022 携手同行

公司新闻

公司新闻

福

携手拥抱智能化 合作共赢创未来

——雄狮科技与大有时空签署战略合作协议

雄狮科技获ISO ASIL D认证

2022年1月6日，中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称华诚认证）为雄狮汽车科技有限公司（以下简称“雄狮科技”）颁发ISO 26262:2018 ASIL D认证证书。标志着雄狮科技已经按照ISO 26262:2018版标准要求，建立起符合功能安全最高等级“ASIL-D”级别的产品开发流程体系，达到国际先进水平。

颁发证书

ISO 26262标准是全球公认的汽车功能安全标准，标准覆盖产品的全部生命周期，包括功能安全管理、概念阶段开发、系统阶段开发、硬件阶段开发、软件阶段开发、支持过程等环节。ISO26262标准定义的ASIL(Automotive Safety Integration Level，汽车安全完整性等级)，共有A、B、C、D四个等级，等级越高，开发流程越严格。雄狮科技通过的ISO 26262 ASIL D级别，是该认证体系中的最高安全等级。

本认证项目经华诚认证的技术评审，证明雄狮科技已建立起了功能安全团队，并构建起了符合功能安全标准的开发流程，形成了完整的功能安全流程文档，并在项目中实践和不断改进。

芜湖雄狮汽车科技有限公司总经理邬学斌、自动驾驶开发总监周俊杰、中汽研华诚认证（天津）有限公司总经理张晓龙、管理体系认证部部长林毅等出席颁证仪式。

邬学斌对张晓龙一行的莅临表示欢迎，向华诚认证给予雄狮科技专业、严谨的技术服务，并帮助雄狮科技在汽车安全领域不断进步表示感谢。雄狮可以也将一直以行业高标准要求自己，向更高目标迈进。

随后，张晓龙向与会人员详细介绍了华诚认证。创立于1996年的华诚认证，是经国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准和中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的，专注于汽车相关行业的第三方认证机构，隶属于中国汽车技术研究中心有限公司检测认证事业部。 秉承“公正、科学、独立、有效”的方针，助力中国汽车行业的持续健康发展。

公司新闻

公司新闻

认证

合作

1月14日，芜湖雄狮汽车科技有限公司（以下简称雄狮科技）与国汽大有时空科技(安庆)有限公司（以下简称大有时空）在奇瑞汽车研发总院签署战略合作协议。奇瑞集团董事长尹同跃、雄狮科技总经理邬学斌、大有时空总裁韩建新等出席了此次签约仪式。

 根据协议，雄狮科技将与大有时空组建联合工作组，在智能汽车的云车路协同技术、高精度地图、高精度定位、自动驾驶虚拟仿真测试等方面开展技术联合开发深度合作，共同加快自动驾驶车辆的量产落地。

雄狮科技是奇瑞集团第七大业务板块“智能板块”主体企业，专注于智能汽车产业全产业链的技术开发及生态发展，业务涉及研发、制造、营销、服务等各方面的整体智能化解决方案。其中，在自动驾驶技术领域，奇瑞L2+级自动驾驶车型已实现量产，并实现了L3级高度自动驾驶功能，2025年将进一步开发出实现L4级高度自动驾驶水平的车辆。

双方将以智能网联汽车产业发展为契机，以智能汽车发展迫切需要的关键融合感知技术为基础，结合各自优势，开展以高精度地图、高精度定位以及其他多源传感器为基础的融合感知技术开发与应用，算法融合以及市面主流的高算力平台和框架下的智能汽车自动驾驶相关技术联合开发等。

行业大事

【工业和信息化部等 12 部门发布《关于开展网络安全技术应用试点示范工作的通知》】 1 月 11日，工业和信息化部办公厅、国家互联网办公室等十二部门联合发布《关于开展网络安全技术应用试点示范工作的通知》指出，从云安全、人工智能安全、大数据安全、车联网安全、物联网安全、智慧城市安全、网络安全共性技术、网络安全创新服务、网络安全“高精尖”技术创新平台 9 个重点方向，遴选一批技术先进、应用成效显著的试点示范项目。其中“车联网安全重点方向”内容如下：①在线升级（OTA）安全—面向汽车动力/电池系统、底盘系统、车身系统等 OTA 升级场景网络安全需求，在 OTA 升级服务全过程安全检测和应急相应，以及 OTA 安全检测等方面解决问题；②车辆远程诊断监控安全—结合车联网远程诊断、远程控制、远程监测等场景安全需求，在安全认证、“云-管端”一体化协同防护等方面的安全解决方案；③车联网 C-V2X 通信安全—面向车云、车车、车路、车设备通信安全需求，在重点城市、高速公路、园区码头等应用场景下，汽车、联网设施安全认证及通信安全保障等方面的解决方案。

【国务院印发《“十四五”数字经济发展规划》】 1 月 12 日，国务院印发《“十四五”数字经济发展规划》（以下简称《规划》），明确了“十四五”时期推动数字经济健康发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。《规划》部署了八项重点任务及十一个专项工程。其中，在数字经济新业态培育工程方面，《规划》提出要鼓励发展智能经济。依托智慧街区、智慧商圈、智慧园区、智慧工厂等建设，加强运营优化和商业模式创新，培育智能服务新增长点。稳步推进自动驾驶、无人配送、智能停车等应用，发展定制化、智能化出行服务。在推进云网协同和算网融合发展方面，《规划》提出要加快构建算力、算法、数据、应用资源协同的全国一体化大数据中心体系。推动智能计算中心有序发展，打造智能算力、通用算法和开发平台一体化的新型智能基础设施，面向政务服务、智慧城市、智能制造、自动驾驶、语言智能等重点新兴领域，提供体系化的人工智能服务。

【工业和信息化部：我国发放智能网联汽车道测牌照 800 余张】 1 月 12 日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，在有关各方共同努力下，我国智能网联汽车呈现强劲发展势头，全国开放测试区域 5000 平方公里、测试总里程超过 1000 万公里，发放道路测试牌照 800 多张，3500 多公里的道路实现智能化改造升级，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比达 50%。此外，搭载辅助驾驶系统的乘用车新车占有率提高到 20%左右，其中新能源汽车新车搭载率超过 30%；车载基础计算平台实现装车应用，车规级激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平。

内容整理：战略合作部 吴伟

行业大事

【吉利、腾讯等合作智能网联汽车安全运营】 1 月 11 日，吉利汽车研究院、中汽数据、腾讯云和安恒信息联合签署车联网网络安全实验室战略合作框架，并举行了实验室揭牌仪式。

洞悉行业大势，明晰行业热点

【比亚迪合作 Nuro 发布纯电无人驾驶配送车】 当地时间 1 月 12 日，由比亚迪与美国科创公司Nuro 联合研发设计的第三代纯电动无人驾驶配送车正式发布。该项目于 2019 年 8 月正式启动，计划于 2023 年初投入量产，将为当地消费者提供更智能、更环保的配送服务。本次合作中，比亚迪负责整车开发、车辆测试以及生产制造，同时提供刀片电池、电机、电控及人机交互等核心一级总成部件。Nuro 提供自动驾驶、网关、控制模块和传感器等技术。整车生产由比亚迪中国工厂完成，车辆动力电池及自动驾驶零部件的组装均由比亚迪美国兰卡斯特工厂完成。

学习丰田

        在公司的组织下，我们系统地学习了经典的“丰田生产方式”，而“精益生产”作为“丰田生产方式”的关键精神，更是我们重点学习的目标。概括来说，精益生产是指只生产必需产品，且经营活动皆具经济效益。精益不仅是时时精益、事事精益，更要持续化精益。现在企业的竞争归根到底是企业文化的竞争，重视自身文化发展对企业长期发展至关重要。丰田生产方式成功的关键就是持续改善，而持续改善的原动力就是企业员工，发挥员工的主观能动性，秉承“问题第一”的理念，以此为企业创造真正的价值。

        丰田在传授工作经验的同时，非常重视理论与实践相结合的方法。在此基础上，丰田在企业内部大力推行“因地制宜”的生产方针，产品设计上满足当地需求，企业运营也要适合当地文化与水平，因此能够充分调动员工自身的创造性，在扩展海外市场时极具突进力。将学到的东西尽可能地当场进行实践是丰田培训的铁则，没有经过实践的理论无异于是纸上谈兵。在丰田模式的激励下，丰田的员工能够积极主动地提出改善建议，全员参与解决问题与持续改善的工作，一线员工人人具备解决问题的能力与经验。我们工作中也是一样，需要自己主动创造并抓住机遇，从创新的角度提出新颖的解决方案，打破思维壁垒。同时，公司内部也在不断强化管理、加大培训、出台制度流程，这是结合基层工作经验和理论基础的结果。我们自身也应做到时时刻刻自我监督，不断提升业务能力，并从中发现总结问题，基于经验完善自我，为企业拓步积淀能量。

学习丰田心得体会

                          ——在实践中造就成长

业务发展部 林品诗

       在丰田公司，无论是解决问题的流程、新产品的研发，还是对某位员工工作的评估，第一步都是了解实际情况。丰田公司认为：“书面报告和数字表格只代表结果，它不会显示亲自到现场看到的东西 实际流程细节。”为了实现丰田公司倡导并期望的创意思维与创新，丰田公司要求员工和管理者必须以彻底了解实际情况的所有层面为基础，即提倡现地现物。

       现地现物是衡量某人是否具备丰田理念的标准之一

      所谓现地现物，是指亲自到现场查看以了解实际情况。现地现物这一丰田模式是丰田公司的创办人丰田喜一郎从他父亲丰田佐吉那儿总结出的经验。从父亲身上，丰田喜一郎认识到亲自动手、从做中学习的重要性，所以他坚持丰田公司所有工程师都必须奉行这种做法。而他自己更是以身作则。有一天 ，丰田喜一郎巡视企业，看到一名员工搔着头、喃喃自语地抱怨他的研磨机不运转了，丰田喜一郎看了那位操作员一眼，然后卷起自己的衣袖，把双手伸进油底盘，捞出满满两手沉淀物，把沉淀物往地板上一丢，说道“：你不把你的手弄脏，如何能把工作做好？”

      由于丰田喜一郎的亲身躬行，现地现物模式逐渐成为渗入丰田骨血的重要原则之一，也成为确定某个人是否真正接受过丰田公司模式的标准之一。因为受过地道丰田公司模式训练的人不会有“理所当然”的心态，他们只会亲临现场，亲自查看并获得的信息。这一点从丰田喜一郎身上也可见一斑。20世纪70年代中期丰田喜一郎前往美国视察。当时，丰田公司刚推出一款四速自动挡车。自动挡极少有故障发生，几乎可说是不败的无敌铁金刚。但是丰田喜一郎在一家经销商处考察时，这家经销商抱怨刚刚有一辆车的自动挡发生了故障，送了进来。穿得西装笔挺的丰田喜一郎立刻走向技术师，和他交谈，然后走向那位技术师刚排掉油的油底盘，卷起袖子把手伸进油里，捞出一些渣屑，把渣屑放在一块布上擦干后放进衣服口袋里，说要带回日本进行测试，以便查出这些渣屑是来自故障的零件，还是机器运转过程中产生的渣屑。

心得分享

学丰田

现地现物 获取最前线信息 

狮说心语

狮说心语

        敏捷开发，曾经对它的理解就是没有文档的快速开发。众所周知，写软件开发文档是一件很痛苦的事情，所以越来越多的人因为这点去使用敏捷开发。对于大行其道的敏捷我一直持有怀疑的态度，一个被中国人惯用的小步快跑的方式为什么会被捧得这么高到底魅力何在。所以抱着这个想法去读了一本名叫《用户故事与敏捷方法》的书后我收获对敏捷开发的进一步认识和理解。

        首先，对敏捷开发下个定义，借用下百度百科的定义。简单的说，敏捷开发是一种以人为核心、迭代、循序渐进的开发方法。在敏捷开发中，软件项目的构建被切分成多个子项目，各个子项目的成果都经过测试，具备集成和可运行的特征。换言之，就是把一个大项目分为多个相互联系，但也可独立运行的小项目，并分别完成，在此过程中软件一直处于可使用状态。敏捷关注的重点是：及早有价值的输出、客户不断变化的需求和满意度、团队人员相互协作、工作环境、有效率的沟通、减少并追求避免浪费、团队的复盘成长。

        其次，敏捷开发到底适用于哪些类型的项目，或者说哪些项目适合开发人员运用敏捷的方法。第一是产品复杂，不断有新的需求加入的项目。当产品的开发受市场影响较大时，业务需求的变动就十分常见了，为了不影响项目开发进度，需求管理必不可少。有些团队会一个个排需求、做需求，而敏捷开发是通过任务分解把工作拆分为半天到几天的工作量，然后制定里程碑事件点，将复杂的需求细化成一个个小任务，再根据轻重缓急梳理优先级，简单快捷地帮助开发人员化繁为简，提高效率。

敏捷确实是项目进入实质开发迭代阶段，用户很快可以看到一个基线架构版的产品。敏捷注重市场快速反应能力，也即具体应对能力，客户前期满意度高。

但敏捷注重人员的沟通，忽略文档的重要性，若项目人员流动大太，又给维护带来不少难度，特别项目存在新手比较多时，老员工比较累。需要项目中存在经验较强的人，不然会出现一些瓶颈问题。

总之，敏捷开发也绝不是解决一切问题的银弹，它也有自己的适用场景，具体来说，敏捷开发特别适合互联网等市场竞争激烈，需要快速响应的场景。

但对另一些场景来说，强推敏捷流程则就会显得不切实际。例如在航天航空领域，中途修改开发计划，要么是根本不可能，要么是要付出毁灭级的成本。因此，对这些项目来说，“瀑布模型”（或者变种）依然是首选。其中的关键是在动手之前，对《需求分析》反复论证，直到万无一失。但总的来说，软件首先是“软”的，要解决根本问题，还是要靠其中的人（产品、测试、开发）。因为软件是“软”的，则务必要求软件的从业人员也是“软的”，从这个角度出发，软实力是每个软件从业人员走向优秀的必备之道。

读《用户故事与敏捷方法》有感

数字开发部 张厚志

        第二是团队庞大，沟通协作效率低的项目。有时一款新产品的开发，需要多部门联动协作，然而每个成员的岗位和职责不同，所以每个人关注的项目信息不一样，关注信息的频率其实也不一样，有的比较频繁，有的则可能整个项目过程就只需沟通两三次。由于每个人的习惯不同，所以他们获取信息的手段也不太一样，有些人喜欢微信、QQ，有些人喜欢邮件，还有些人喜欢以会议的形式获取信息。这就导致了团队内部沟通效率低下，许多重要的信息难以实时传递。第三是希望高效地管理开发进度的项目。产品经理为了掌握项目的进展，掌握各项工作的状况，就必须对项目过程进行监控和跟踪。只有这样，出现了问题，才能及时进行资源调整和进度计划调整，重新规划某一个任务开始和结束的时间，并记录实际的进度情况。

雄狮之星

坚于信念 始于积累

李海峰和他的自动驾驶梦

        本期的雄狮之星，我们要给大家介绍的是来自自动驾驶开发部仿真技术开发的主任设计师李海峰。在今年的“雄狮线上喜乐会”直播间里，李海峰作为2021年雄狮科技优秀员工代表，现场受奖时，还显得略微有些腼腆，然而在随后的采访中，当谈到业务知识，他却滔滔不绝，十分健谈，是个名副其实的技术狂人。

李海峰大学毕业后就来到奇瑞工作，然而本专业为计算机的他，刚进奇瑞所从事的岗位却是与本专业关联不大的人事招聘专员。为了熟悉汽车制造工艺和相关技术，他主动深入冲压、涂装车间一线，做了6个月的一线工人。在他看来，作为人事专业的“外行”，要想做好人事工作，就要比其他人付出更多的努力，那就索性从对行业的深入了解开始。正是由于一线的工作经历，使他对招聘岗位有更深入的了解，能够更好的与应聘者交流。

凭借着自己的努力，李海峰在人事专员岗位上快速成长，还创造性的开发了人才库系统，使得人事系统信息化更加完善。然而他的内心却始终藏着一个研发的梦，是爱好也好，梦想也罢，他从未停止过对计算机的学习与探索。

        机会都是留给有准备的人，在2009年，一个前瞻技术研究院设计师的机会摆在李海峰的面前，凭借着扎实专业知识，李海峰成功的把握住了，开始了自己的研发生涯。

2011年参加深圳高新技术展会

2022

年李海峰在办公室

李海峰受奖

2013年李海峰及团队评审概念车

2011年，当国内某款畅销车型上主推远程控制技术时，对于这项技术，李海峰和他所在的团队早在几个月之前就已经掌握了，并且还成熟掌握手势、语音控制等前沿技术，这在当时已领跑行业。2015年，在自动驾驶概念还有些天方夜谭的时候，李海峰就已经成为了早先的探险者。随后逐渐将研发重点放在车路协同，云、车、路一体化方面。近年来，李海峰和他所在的团队通过自动驾驶数据采集、自动驾驶服务平台、驾驶行为评价等技术的开发，逐步完善自动驾驶知识库系统和自动驾驶数据管理，为今后奇瑞自动驾驶时代的到来提供基础技术支撑。

员工风采

动动小手，为本期雄狮之星点赞

从刚迈入大学校园的青涩少年，到如今成熟稳重的行业精英，李海峰将他人生中最宝贵的15年青春，都义无反顾的献给了奇瑞。然而对此，他自己却十分谦虚的认为，是奇瑞培养了他，给了他一个成长的平台，一个发挥的舞台，才让他能有今天的成绩。

家乡的年味

逯瑜

人力行政部

员工风采

郭宁宁

测试与质量部

周末和爱人一起带着孩子在南京光华路，看到又是一年喜售春联，写满吉祥，喻满祝福，年味渐浓。

芜湖人过年都喜欢做肉圆子，用猪肉、糯米、鸡蛋等剁碎打揉，搓成球状放入油锅炸香，外酥里嫩，口感极佳。同时也象征着过年一家人团团圆圆。

数字化运营与管理部

重庆人记忆中的年味，是从杀年猪开始的，灌香肠、腌腊肉，柏树枝开始熏香，家家户户都飘起白色的烟雾，直冲云霄，晒出的是富足、幸福和团圆。

战略合作部

综合通知

2022

新春

happy new year

新春新气象

新春新起点

凝心聚力

再创辉煌

1）春节期间有离开工作属地的人员，建议接种完加强针（ 两针剂疫苗第二针接种时间为2021年7月20日前）后方可出行。

2）人员筛查：各部门节后返岗第一天必须对全员行程史进行筛查，对于出行人员核对行程记录及健康码，如有红码、黄码人员立即上报并做好隔离。

3）核酸检测及隔离：人员筛查发现对于春节期间有跨省记录、省内乘坐公共交通跨市出行人员返回工作地后必须开展一次核酸检测，合格后方可上岗并岗位隔离一周；对于有一线城市出行记录带*绿码人员返回工作地后至少开展3次以上核酸检测（第1、4、7天），合格后方可上岗并岗位隔离一周；非一线城市带*绿码人员返回工作地后至少开展4次以上核酸检测（第1、4、7、14天），合格后方可上岗并岗位隔离一周。

4）个人防护：因春节假期流动人员较多，节后第一周要求全员佩戴口罩

虎

年

吉

祥