安徽智能网联汽车发展联盟信息月报2022年12月第一期

信息月报

Information monthly report

2022年12月 第一期

安徽自贸区智能网联汽车发展联盟

Anhui Free Trade Zone intelligent Internet connected Vehicle Development Alliance

安徽自贸区

智能网联汽车发展联盟

起亚在华销量持续低迷，合资企业已经陷入资不抵债的困境。据韩国起亚公司发布三季度财报显示，截至三季度末，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到2.2792万亿韩元（约合人民币122亿元），资产总额为2.1240万亿韩元（约合人民币113亿元）。按此计算，江苏悦达起亚已经资不抵债，资产负债率达到107.3%，此前宣布破产的北京宝沃负债率为133.5%，而刚刚被法院受理破产清算的广汽菲克为110.8%。

资料显示，江苏悦达起亚汽车有限公司成立于1992年9月，曾用名“江苏现代起亚悦达汽车有限公司”、“东风悦达起亚汽车有限公司”，现为外商投资、非独资有限公司。作为最早入华的跨国车企之一，其市场销量从2006年起一路稳步增长，凭借务实的外观以及高性价比获得了不少消费者追捧，并在2016年达到年销65万辆的巅峰。此后，随着萨德事件的影响，再加上自主品牌向上突破，起亚市场地位也逐渐被边缘化，从2017年的36万辆跌至2021年的16万辆，2022年也是接近腰斩的水平。

12月9日，理想汽车公布第三季度财报。同时，理想汽车管理层发生重大调整，执行董事兼总裁沈亚楠将于明年6月底离职，总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发和供应链群组。高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。；理想汽车创始人兼董事长李想启动内部矩阵型组织调整。

财报数据显示，第三季度，理想汽车营收93.4亿元，同比增长20.2%；汽车销售收入90.46亿元，同比增加22.5%。理想汽车第三季度共交付26524辆，同比增长5.6%。另一方面，第三季度理想汽车净亏损从第二季度的6.41亿元扩大至16.46亿元，去年同期为2150万元；车辆毛利率为12%，较去年同期的21.1%大幅下滑，同样不及今年第二季度的21.2%。受车辆毛利率下滑影响，理想汽车第三季度整体毛利率从二季度的21.5%下滑至12.7%。

江苏悦达起亚已经资不抵债

理想汽车三季度财报公布

总裁沈亚楠将离职

吉利微型车“熊猫mini”发布

近日，吉利汽车今日公布了“吉利熊猫 mini”四座微型电车的官图，作为全新推出的“萌系纯电新物种”，官方称，熊猫 mini 将以“国宝级”的可爱颜值和真材实料刷新人们对微型电车的认知。据悉，吉利通过全新研发设计，在济南智慧工厂制造了这款“萌系纯电新物种”—— 吉利熊猫 mini。

宁德时代将为本田提供123GWh动力电池

12月8日，宁德时代新能源科技股份有限公司与本田技研工业投资有限公司（“本田”）宣布，本田在中国将于2024年至2030年间，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池。2020年，本田与宁德时代就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，双方合作内容广泛覆盖动力电池的共同开发、稳定供给、回收及再利用等领域。

熊猫 mini 有多种小清新车身颜色可供选择，搭配同级唯一的超大视界全景天幕。根据申报信息，吉利熊猫 mini 的长宽高分别为3065/1522/1600（1610）mm，轴距2015mm。动力方面，新车将采30kW 的后桥电机驱动，同时会使用由国轩高科提供磷酸铁锂电池，但续航信息暂未公布，不过从同类型竞品来看，续航预计150k左右，售价4-万元。

去年在广州车展上亮相的新兴造车企业轻橙时代正在和众泰进行接洽，商谈的内容是收购，不过不是新势力乘风而上收购众泰，而是卖身于众泰。“资产已经在出售了。”有消息人士表示。据其表示，轻橙时代的资本正在与众泰公司接洽，将会把资产打包卖给众泰。“已经付了一部分钱了。”实际上，两家公司在此前就有很多关联之处。

轻橙时代注册于2021年6月，2021年11月首款采用轻橙时代硬件+软件解决方案的合作伙伴车型正式亮相。从公司创建到首款合作车型推出仅用时不到半年。轻橙时代在去年发布了一款A0级小车VC，最初确定由北汽瑞翔代工生产。但是今年这款车型突然出现在了众泰杭州益维厂区宣传栏中。

2022年12月7日，据品玩通过可靠信源获知消息：特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）已确认了接替他担任特斯拉CEO的人选：特斯拉现任全球副总裁、大中华区CEO 朱晓彤（Tom Zhu）将出任这一众人瞩目的职务。2021年9月，朱晓彤在继续担任特斯拉全球副总裁、大中华区总裁，管理特斯拉在中国大陆、中国香港和中国台湾的“全权事务”的同时，已经开始负责特斯拉在亚太地区的业务。特斯拉的亚太地区包括新加坡、日本、韩国、澳大利亚和新西兰市场，这些国家的总经理均需向朱晓彤汇报工作。

造车新势力轻橙时代卖身众泰

中国高管接班马斯克

任特斯拉全球CEO

上汽大众ID

家族系列产品车机大面积瘫痪

上汽大众ID全系大面积爆发车机故障、大小屏幕双黑，具体故障问题包括：1、车机频繁断网，各种故障码随机出现，导航CarPla功能不能使用，娱乐系统不能使用，车机频繁重启；2、大小屏幕双黑，所有行车信息消失(包括时速、电量、动能回收、自动驻车、空调、驾驶辅助、故障提醒、导航及娱乐系统等信息)，倒车影像消失、智能辅助驾驶功能失效，安全带提示音消失，全车各种声音提示消失；3、部分车辆通电后全车故障码爆出，车辆无法启动，无法行驶。

车主们认为，上述故障严重影响了车辆的行驶体验和驾驶安全，广大车主在车机故障，车辆所有行驶信息无法显示的情况下“盲开”，极有可能造成严重的交通事故，给车主和其他道路交通的参与者带来极大的安全隐患。

恒大汽车集团传言四起，前途堪忧

继12月1日，恒驰汽车销售人员被传出大规模停工欠薪的消息后。2日，据凤凰网旗下风财讯报道称：“许家印原定出席恒大12.2会议临时取消，恒大汽车总部将解散。”紧接着恒大、恒大汽车回应大规模停工欠薪、恒大许家印在高管群发布语音消息、恒大汽车要求12月底前全员搬往天津等词条，陆续出现在微博热搜位置。

年内第六次

特斯拉中国大规模召回43.5万辆！

12月1日，据市场监管总局网站消息显示，特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。

据了解，本次召回车辆的原因为部分车辆在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

海尔也要进军汽车领域了，目前海尔已在青岛成立汽车科技公司，公司命名为青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司。据天眼查显示，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司于11月21日成立，注册资本1.5亿人民币，法定代表人为任贤存，经营范围包括新兴能源技术研发；汽车销售；新能源汽车整车销售；汽车零配件零售；住房租赁；会议及展览服务等。股权穿透图显示，该公司由海尔卡奥斯生态科技有限公司间接全资控股。

据德国汽车周刊（Automobilwoche）及多家国内媒体报道，德国大众汽车集团旗下斯柯达汽车正在考虑退出中国，并将在明年做出最终决定。总经理克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）在接受Automobilwoche采访时表示，目前中国的竞争太激烈了，我们将与中国合资企业的合作伙伴一起考虑我们将如何进行。如果我们想集中精力，值得查看所有场景，然后做出决定。此外，克劳斯·泽尔默指出，可以考虑只在中国销售汽车，而不是生产汽车。

斯柯达中国相关负责人回应称，作为公司正常商业运作的一部分，斯柯达持续对于其在国际市场的定位进行评估，并调整战略以适应当地市场发展，这也包括中国市场在内。为此，公司与我们在华的合资伙伴上汽大众一直保持持续和建设性的对话与交流，以审视在中国向全面网络化的电动出行转型的背景下如何实现斯柯达品牌在中国市场的最佳定位。目前，公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定。

斥资1.5亿元

海尔成立汽车科技公司

对此，海尔集团回应称，海尔目前依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家、车互联新生态。海尔相关人士也强调，新公司并不造车，主要为汽车产业链企业数字化赋能。

斯柯达回应退出中国传闻

近期，工业和信息化部会同公安部组织起草了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》（以下简称“《通知》”）。

试点内容包括：在全国智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，工业和信息化部、公安部遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品，开展准入试点；对通过准入试点的智能网联汽车产品，在试点城市的限定公共道路区域内开展上路通行试点。

据了解，全国近30个城市已累计为80余家企业发放了超过1000张道路测试牌照，高等级智能网联汽车在特定场景、特殊区域开展规模化载人载物测试示范。截至到9月中旬，工信部已发布报批国家和行业标准39项，新立项标准42项，完成标准需求研究和成果研究31项，同步开展了40多次实验验证及管理体系试行活动，有效支撑智能网联汽车测试示范和产品准入的落地实施。

近日，由厦门市质检院参与制定的《厦门市智能网联汽车道路测试与示范应用实施细则》（简称《实施细则》）正式发布实施，其是福建省首个为智能网联汽车上公开道路进行测试制定的规范，明确了智能网联汽车在厦进行道路测试和示范应用的条件和申请流程。

根据《实施细则》，初次申请智能网联汽车道路测试的车辆须进行自动驾驶功能检测，并提供厦门市产品质量监督检验院或省级及以上智能网联汽车质检中心出具的自动驾驶功能测试报告，测试内容应包括自动驾驶功能通用检测项目及测试区（场）200公里实车可靠性测试。申请开展完全自动驾驶示范应用的车辆，应在开放测试道路或区域以内完全自动驾驶模式进行合计不少于1000公里的测试，在测试期间无交通违法行为且未发生车辆方承担责任的交通事故。道路测试时间原则上不超过18个月，且不得超过道路测试车辆安全技术检验合格证明及保险凭证的有效期；测试过程中，测试车辆不得搭乘与测试无关的人员及货物。

工信部、公安部拟开展

L3、L4级自动驾驶汽车准入和上路通行试点

智能网联汽车道路测试细则

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