《江苏远洋e刊》2020年 10月

江苏远洋

JOSCO

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       江苏远洋运输有限公司对刊发的《江苏远洋》电子e刊作品有最终解释权，未经书面允许，不得对其作品中的任何文字、图片、版式等进行更改出版，否则将追究相关法律责任。

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1. 江苏远洋召开庆祝建党99周年大会暨巡视整改推进会

16. 远洋船舶守护人 蓝色沃土谱华章

17. 心系船舶安全 恪尽职守护航

18. 一颗红心干实事 满腔热血助远航

25.  “江远福州”轮全力以赴做好美国格雷斯港AGM迎检工作

10. 江苏远洋举行2020年上半年三大员述职交流暨培训会

要闻热点

3. 今天，江苏省港口集团航运事业部挂牌成立

13. 稳安全 保效益  太仓海运成功恢复烟花运输业务

19. 带着无尽的爱驶向星辰大海

14. 劈波斩浪逐碧水 “泳”往直前创佳绩

6. 江苏远洋订造的6.1万吨级 NE307船顺利下水

12. 首批“江苏远洋”标箱交付使用

15. 江苏远洋斩获“安全诚信船舶/船长”殊荣

20. 远方飘扬的歌声——大管轮 刘敏

21. 盼望出发 盼望到达——轮机长 袁杰

22. 心随着航船的航迹，相伴相守——大副卢树龙家属 王荣

23. 一封家书——二管轮 沈哲人

27. 浅析疫情影响下班轮公司“饥饿营销”式的翻盘盈利

航运论坛

28. 共克时艰 战胜疫情 保障国际物流畅通 第十个“国际海员日”有感

2. 江苏远洋召开2020年上半年生产经营分析会

26. 加强沟通解难题，注重配合促双赢——

“江远南京”轮V175航次 菲律宾TUBAY港装载镍矿纪实

5. 江苏远洋举办共驻共建单位  “学习强国”知识竞赛

7. 江苏远洋太仓海运：早谋划 重细节 抓落实 降成本

24. 齐抓共管，积极备战 “江远永州”轮无缺陷通过首次PSC检查

4. 省港口集团工会主席章俊一行慰问江苏远洋一线船员

9. 江苏远洋集运事业部挂牌成立！

江苏远洋运输有限公司

主  任：晁   阳

郭玉高  刘   冰

李   斌  瞿名泽 

骆成华 詹诗想

刘玉初 尹立闽 

黄西柳 黄明轩

张普琪 张长安

潘小蕾 顾新生

主  编：谭  平

编  辑：陈维嘉 顾婷婷

蔚蓝水域

阳光航道

勇立潮头

    在中国共产党99华诞之际，江苏远洋召开庆祝建党99周年大会暨巡视整改推进会，表彰公司“两优一先”先进典型，总结巡视整改工作，讲党课、强党性，动员和激励各级党组织和广大党员坚定信心、铆足干劲、创先争优，以新发展理念统筹推进各项工作，积极投身于江苏远洋改革发展，推动省港口集团一体化高质量发展，坚决夺取疫情防控和经营发展“双胜利”。公司领导班子成员，各党支部书记、支部委员、党员代表，受表彰的先进集体和个人，总部全体党员以及船员党员代表80余人参加会议。公司党委副书记郭玉高主持会议。

    公司党委副书记郭玉高传达了集团党委书记、董事长王永安在省港口集团庆祝建党99周年大会暨巡视整改工作推进会上的讲话精神，以及集团总经理、党委副书记关永健提出的学习落实会议精神的工作要求。要求公司广大党员干部职工深入学习先进典型，抓党建促发展，抓整改强保障，扎实推进公司各项改革发展重点工作。

    公司纪委书记戴伟总结了江苏远洋2020年上半年落实巡视整改工作情况，并用生动的案例深入浅出的讲述了巡视整改工作的重要性，对巡视整改工作再强调、再推进。要求坚持问题导向，对照问题清单、任务清单和责任清单，按计划有序向前推进；要明确责任，注重抓长抓常，确保整改工作落实落地；把握发展大势，全面加强党的领导，推动公司各项改革发展落到实处。

    公司副总经理刘冰宣读公司党委表彰决定，向受表彰的先进集体和优秀个人表示祝贺。会议表彰了荣获公司“两优一先”的32名优秀共产党员、13名优秀党务工作者和5个先进党支部。

    优秀共产党员代表张世勇同志作交流发言，船员公司党支部薛国善同志介绍了获省港口集团表彰的“江远福州”轮党支部党建优秀创新案例，总部第一支部石明晶同志交流了获省港口集团命名为基层党组织规范化建设示范点的总部第一党支部的创建情况。

    参会的全体党员面向党旗、举起右拳，重温入党誓词。宣誓就是承诺，公司广大党员将坚定理想信念，把誓言转化为勇于担当、真抓实干的强大动力。

江苏远洋召开庆祝

建党99周年大会暨巡视整改推进会

表彰

表彰

坚定方向  勇立潮头

坚定方向  勇立潮头

    二要紧盯目标。全体干部职工要始终保持对事业的激情和对工作的热情，全面落实增收增效、提质增效、降本增效工作，确保各项任务目标的完成。三要深化改革。牢牢把握当前改革的重要窗口期，加强协作，用好政策，统筹资源、实事求是，向改革要效益，以改革谋发展。

    7月29日下午，江苏远洋召开2020年上半年生产经营分析会暨安委会（扩大）会议，总结上半年生产经营和安全工作，研究部署下半年工作。公司党委书记、董事长晁阳，总经理毛雪强出席会议并讲话。公司副总经理瞿名泽主持会议。公司中层以上人员参加了会议。

    会议通报了公司上半年生产经营和安全隐患排查整治情况。公司主要业务部室及所属企业分别就生产经营、安全生产整治行动、重点工作推进情况及薄弱环节的改进措施等方面进行总结分析。公司各分管领导分别作了点评。

    公司总经理毛雪强指出，面对当前疫情防控常态化和航运市场发展形势的不确定性，公司仍需不断强化自身实力，在经营质效和管理效能的双提升上下功夫。他对全体干部职工提出了七点要求，一要坚定信心。正确认识当前面临的形势，按照习近平总书记重要讲话要求，把握机遇，融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

    三要深化改革。牢牢把握当前改革的重要窗口期，加强协作，用好政策，统筹资源、实事求是，向改革要效益，以改革谋发展。四要强化安全生产。每个岗位、每位职工都要承担起安全生产的责任。五要有危机意识。做好应对一切可能出现的问题的准备，也要做好抢抓一切机遇的准备。六要有工作方法。学会抓住工作的重点事项、关键环节。七要善于学习。增强工作的科学性、预见性，让决策体现时代性、把握规律性、赋予创造性。

    公司党委书记、董事长晁阳分析了公司上半年面临的经营环境，指出新冠肺炎疫情全球蔓延对国际化的航运企业影响大、持续久，公司生产经营面临前所未有的压力，各部门、各企业充分发挥主观能动性，齐心协力、直面挑战，挖潜力做市场，抢新机开新局，积极降本增效，提升经营活力，确保了公司上半年生产经营稳定。

    晁阳点评各部门、所属企业生产经营分析情况为“两好一不足”：好在各部门、所属企业工作总结都在用数据表述和讲解，各项经营指标比较细化；分析了数据背后的逻辑，看到了经营问题之所在，找到工作优劣，提出了措施；不足之处在于下一步工作打算和措施不够有针对性，定性的多，定量的少。

    就公司下半年工作部署，晁阳围绕“提升危机应对能力、航运经营能力、全局保障能力，打赢改革发展硬仗、战略规划硬仗、降本增效硬仗、安全生产硬仗、信息化建设硬仗”等方面要求——一是紧盯指标，各项措施再量化。要按照省港口集团“任务不变、指标不减”的要求，对工作安排再梳理，提出有针对性的措施，措施要具像化、数字化，危中抢机，分解倒排，按月抓落实。二是抓住重点，项目化推进工作。围绕集团和公司重点任务、综合改革、巡视整改、安全生产等各项工作，对标对表，项目化推进，牵头部门及时反馈、督促落实，确保质量和效率。三是如履薄冰，安全生产不放松。要压实每个人的安全责任，时刻紧绷安全之弦，警醒和敬畏安全事故，强化安全事故案例培训。突出强化抓日常、抓关键、抓现场、抓过程“四抓”工作，提前预防、靠前管理，克服困难，保持下半年安全生产形势稳定，实现“五个零”安全管理目标。四是强化考核，激发主观能动性。要充分运用好三项机制，实现干部能上能下、员工能进能出、薪酬能减能增，推行经理层任期制和企业化管理，强化竞争意识，强化考核激励，进一步激活员工工作主动性、积极性，让改革成果惠及更多员工。五是持续跟踪，压实好领导责任。领导干部要加强各业务板块的指导，对照月度报表，跟踪工作落实，主动主抓，有效管控，以创新实干精神谋发展、提效益，助力一体化改革发展，确保各项经营结果展现。全体干部职工要坚持“目标”导向，狠抓任务落实，确保完成全年目标任务，为集团航运板块高质量发展贡献智慧和力量。

今天，江苏省港口集团航运事业部挂牌成立

    7月16日，江苏省港口集团航运事业部成立大会暨第一次部务会在江苏远洋举行，集团航运板块一体化向纵深发展迈出坚实步伐。江苏省港口集团总经理、党委副书记关永健为航运事业部授牌，集团党委委员、副总经理唐洪生出席会议。航运事业部部长、江苏远洋党委书记、董事长晁阳作表态发言。

    江苏省港口集团自成立以来，坚持推进我省沿江沿海港口、岸线、航运等资源一体化改革。2019年9月11日，集团将旗下航运板块中太仓海运、远东海运、中集东瀚股权划转至江苏远洋，重组集团航运板块，全力提升航运板块业务协同、优化资源配置，为集团航运板块一体化改革发展拉开了序幕。

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    今天挂牌成立的江苏省港口集团航运事业部，是集团加快航运资产整合、深化航运经营体制改革的重要平台，是推进集团航运板块一体化、集约化、专业化、高端化发展和集团港航融合发展的组织实施主体，在航运战略规划、港航融合、对外合作、政策研究等方面肩负主导作用。下一步，航运事业部将进一步推动航运业务要素资源整合，优化航运资源配置，着力提高航运资产经营质效，推进港航融合发展，为集团更好地落实国家战略、服务全省经济社会发展护航。

    会议要求，航运事业部要提高政治站位和大局意识，明确航运事业部在集团一体化发展中的定位和使命，项目化推进重点工作，积极促进港航融合发展，着力发挥集团港航体系竞争优势，积极打造、擦亮集团航运品牌，努力开创集团航运板块一体化发展新局面。

    关永健强调，集团航运事业部的成立是集团加快港航货一体化融合发展步伐的重要标志，要以航运功能为切入点，以信息化建设为抓手，积极拓展服务链条，打造集团航运特色品牌，加快推进港航复合型人才队伍建设，以航运板块一体化发展助力集团战略和各项重点工作落地生根、开花结果，为推进集团一体化高质量发展贡献更大力量。

    江苏省港口集团相关部门负责人，航运事业部、信息科技公司负责人，江苏远洋全体中层干部参加会议。

   省港口集团工会主席章俊一行

慰问江苏远洋一线船员

    8月14日，江苏省港口集团工会主席章俊率队赴靠泊在南京港天宇码头的江苏远洋“江远惠州”轮进行夏季安全检查并慰问一线船员职工，为他们送上防暑降温用品。省港口集团群工部部长薛菲、党委巡察办副主任朱栋良，江苏远洋党委书记、董事长晁阳，副总经理瞿名泽等参加慰问。

    章俊对高温酷暑期间仍坚持生产第一线的“江远惠州”轮全体船员表示亲切的慰问，进行了夏季安康“三送”（送清凉、送安全、送法律）活动。同时，对“惠州”轮进行了夏季安全督查。

    章俊要求船舶高温季节在全力做好船舶防疫工作的同时，还要注重防高温、战台风、保设备的工作。他指出，江苏远洋要在“顾大局、爱岗位、讲奉献、业务精”的一线优秀船员中选树新一代的劳模工匠，并进行大力宣传和表彰，汇聚尊重劳动、推进发展、建功立业的整体优势和强大合力，形成创优争先的企业氛围。

    汤浩船长代表全体船员对集团领导的慰问表示衷心的感谢，并表示绝不辜负集团和公司的关爱与期望，一定踏踏实实按照集团及公司的要求开好船、管好船，全面落实好安全责任制，充分调动全体船员的积极性，确保船舶安全营运。

    在安全检查中，集团检查组认真听取了船长、轮机长关于生产运营、安全管理、维修保养、船员管理和疫情防控等方面的情况汇报，对“江远惠州”轮在船舶安全运营、保证货运质量、注重维修保养、抓实疫情防控等方面工作所做的努力予以了充分的肯定，对长期船上工作保持昂扬精神状态的船员们予以了高度的赞赏。

    此次登轮慰问活动是集团“三送”项目的重点内容，在疫情防控和夏季高温的特殊时期，集团领导将夏日的清凉和组织的温暖送到了一线船员身边，充分彰显了省港口集团以人为本、关爱职工的管理理念，增强了全体职工的归属感和幸福感。

    江苏远洋举办共驻共建单位 

“学习强国”知识竞赛

    为进一步推进庆祝中国共产党成立99周年系列活动，构建政企、社企、银企党建联动互动交流机制，发挥各方优势，激发工作活力，开创党建工作新局面，7月30日下午，江苏远洋党委、南京市湖南路管委会党支部、招商银行南京湖南路中心支行党支部联合开展了“学习强国”知识竞赛，掀起了党员深化学习的新热潮。

    公司党委副书记郭玉高代表公司党委致辞并祝竞赛取得圆满成功。比赛设必答题、挑战答题和抢答题三部分，内容以“学习强国”平台题目为主，适当加入了金融知识。来自湖南路管委会党支部、招商银行南京湖南路中心支行党支部、江苏远洋在宁各党支部的9支队伍27名选手第一轮分组PK，经过紧张角逐，按积分排位，有四支队伍进入决赛。

    “新年前夕，国家主席习近平通过中央广播电视总台和互联网，发表了二〇一九新年贺词。在新年贺词中，习近平主席说道：‘岁月不居，时节如流’。这句话出自？请选手作答。”参赛选手们准备充分、精神饱满，沉着应答、机智抢答，展现了新时代党员的良好形象，赢得现场观众阵阵掌声。竞赛拼抢激烈、高潮迭起，比分交替上升，现场气氛欢快热烈。挑战答题以现场直接连线“学习强国”平台的方式进行，30题封顶，江苏远洋总部第一党支部以预赛满分的成绩进入决赛并勇夺桂冠。总部第三党支部代表队和南京通海航运党总支代表队获二等奖，招商银行湖南路中心支行等6个党支部获三等奖。大家纷纷表示，竞赛点燃了大家的学习热情，激发了干事创业的奋斗精神。

二等奖

三等奖

    “学习强国”学习平台是习近平新时代中国特色社会主义思想最权威、最全面的信息平台，是广大党员干部干事创业的理论宝库和强魄铸魂的精神家园。江苏远洋各级党组织和全体党员把“学习强国”作为指尖上的红色课堂和学习宝典，在提升参与率、增强活跃度上持续推进，抓学习，强党性，抓思想，强政治，不断推动党的创新理论深入人心。

    本次共驻共建“学习强国”知识竞赛，营造了“以赛促学、以赛促融”，比学赶超、团结奋进的热烈氛围，开启了政企、社企、银企学习交流新模式，为共同提高党建工作质量，以高质量党建引领高质量发展奠定基础。

   江苏远洋订造的6.1万吨级

NE307船顺利下水

    8月24日清晨，江苏远洋运输有限公司在南通中远海运川崎船舶工程有限公司（简称：NACKS）订造的NE307船在NACKS 1号船坞顺利下水。

    公司副总经理瞿名泽，NK船级社相关领导、NACKS相关领导及驻厂监造组全体人员一同出席，见证了NE307下水。

    该船型总长199.90米、型宽32.24米，型深 18.60米，设计航速14.5节，满载载重量超过6.1万吨，是目前国际航运市场上最受欢迎的节能环保超灵便散货船型之一。

    NE307是江苏远洋在中远海运川崎订造的第18艘散货船，也是公司在中远海运川崎订造的第7艘6.1万吨级同类型船。该船将在10月中旬进行海上性能测试，并于10月底命名交付，正式投入营运。

    据悉，公司订造的另一艘同类型船NE308也在NACKS 1号船坞，将于9月份出坞下水，12月初命名交付。

【降本增效】江苏远洋太仓海运：

早谋划 重细节 抓落实 降成本

    为克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，今年上半年，江苏远洋太仓海运公司坚决落实省港口集团和江苏远洋降本增效战略及部署要求，早谋划、重细节、抓落实。公司十分重视降本增效工作，研究制定了一系列举措，从船舶调度、燃油管控、服务创新等方面寻求降本增效的有效途径。通过强化成本控制力度，提前谋划、合理分配，减少燃油成本287万元人民币，占上半年利润16.6%。

    对于航运企业来说，燃油成本在船舶运营总成本中占据相当大的比重，燃油服务商普遍实行提前7天预订的交易方式，而由于油价波动频繁，难以把握油价低位，长期以来燃油成本居高不下。因此降低燃油成本，享受低油价红利对公司意义重大。

面对降本增效的迫切需求，太仓海运群策群力，探索燃油长期预订模式，倒逼燃油管控部门创新管理方法，在油价到达历史低位时，果断决策，抢抓机遇。安监部时刻监控油价，市场部细化箱量计划，运营部关注船舶安排，财务部严格数据统计。

    

长期预订模式与常规预订模式油价对比图

    思深以致远，谋定而后动。安监部经理赵有民时刻关注油价波动，成功将燃油预订时间延长至30天左右，4月份以190美元/吨预订了1400吨低硫重油、5月份以240美元/吨预订了3500吨低硫重油，合计在低价位时预定了4900吨低硫重油，较常规预订模式降低燃油成本287万元人民币。

    降本增效重在人为，需锲而不舍，坚持不懈。面对下半年的严峻任务，面对省港口集团“目标不变、指标不减”的总体要求，江苏远洋太仓海运必定稳抓主业、狠抓落实、降本增效，坚决完成全年目标任务，助推航运板块高质量发展。

燃油主管监督加油过程

   江苏远洋举行经营层成员

任期制和契约化管理签约仪式

    9月15日，江苏远洋举行经营层成员任期制和契约化管理签约仪式，公司党委书记、董事长晁阳代表董事会与经营层成员签订岗位聘任协议及年度和任期经营业绩责任书。签约仪式之前，晁阳主持召开董事会临时会议，审议经理层任期制和契约化相关经营指标，全体董监事人员出席会议并审议通过方案。经营层其他领导及相关人员列席。

    签约仪式上，晁阳代表董事会分别与经营层成员签订“三书”。公司总经理毛雪强代表经营层班子成员作表态发言，他要求经营层要提高站位，深刻认识企业改革的必要性和紧迫性；要找准方向，始终坚持党对国有企业的领导和建立现代企业制度的国有企业改革方向；要刀刃向内，不断提振企业发展信心，增强企业市场竞争能力。

    晁阳强调，江苏远洋自2019年纳入省国资委小“双百企业”综合改革试点以来，积极围绕“五突破一加强”，健全企业法人治理结构和优化公司激励约束机制。今天举行经营层任期制和契约化管理签约仪式，只是推动江苏远洋深化改革的一环，是企业发展的“中继站”和“加油站”。 他希望经营层成员要深刻领悟任期制与契约化改革的意义，要努力培育企业家精神，发挥经营层主观能动性，增强企业市场活力，提升核心竞争力；第二要认真落实经理层任期制与契约化管理工作，既要做好细化分解，也要做好压力传递，要做到以点带面、点面结合；第三要切实发挥经理层任期制与契约化改革的作用，要以经营管理目标责任为导向，聚焦企业中长期发展战略，确保企业改革能够真正改出活力、改出动力、改出竞争力。

    毛雪强指出，集装箱运输板块是推动港航融合发展最具条件和最具发展基础的板块，集运事业部的成立对航运板块一体化发展意义重大。集运事业部要提高站位、明确目标、稳中求进，以一体化建设为手段，推进实现集装箱板块集约化、专业化、高端化、国际化发展。要坚定发展信念，勇挑发展重担，提高驾驭风险的本领，对各项战略决策充分酝酿、充分准备、精准实施，保证业务稳定，为江苏远洋的高质量发展贡献力量。

    晁阳强调，优先发展集装箱运输既是集团的战略部署要求，也是航运板块自身发展的现实需要，公司党委始终高度重视集装箱板块的发展。集运事业部要抢抓机遇，攻坚克难，增强一盘棋思想和大局意识，加快完成部门设置调整和相关人员的统筹调配，紧紧围绕集团战略部署要求，以现有的航线、资源优势为抓手，以强化核心竞争力、提升航运板块支撑能力为目标，加强自身能力建设，着力打造内河集装箱运输核心通道和品牌航线，促进集装箱运输业务提质增效。以集运一体化发展助力集团战略和航运板块各项重点工作落地生根、开花结果，为推进集团港航一体化高质量发展作出更大贡献。

江苏远洋集运事业部挂牌成立！

    8月17日，江苏远洋集装箱运输事业部挂牌成立大会顺利召开。公司党委书记、董事长晁阳为集运事业部授牌，公司总经理毛雪强及其他经营层成员出席会议。各部室、各所属企业及集运事业部相关人员参加会议。

    会议通报了江苏远洋关于成立集运事业部的通知，明确了集运事业部的内设机构及工作人员。会上，公司副总经理兼集运事业部部长刘冰作了表态发言。

    江苏远洋集运事业部是整合集装箱航运资源、推进公司集装箱业务经营体制改革的重要平台和实施主体。集运事业部的成立，标志着公司集装箱板块一体化向纵深发展迈出了坚实的步伐。下一步，集运事业部将紧紧围绕功能定位和发展目标，统筹资源配置、优化业务结构、创新经营模式，着力提升集装箱运输板块的经营效益和服务港口发展的综合能力，为集团航运板块一体化高质量发展保驾护航。

    为充分了解船舶三大员在船工作情况，加强船岸互动交流，提升船舶管理质效，促进安全生产，7月13日-16日，公司举行“2020年上半年三大员述职交流暨培训会”，28名船长、轮机长和政委参加会议。

    13日下午的述职交流会上，公司党委书记、董事长晁阳首先对三大员的不懈努力和辛勤付出表示感谢，指出三大员的尽心尽责履职是船舶安全生产的保障，也是确保生产经营任务完成的关键。大家要胸怀大格局、担当新使命、实现大作为，爱护关心船员兄弟，团结广大船员同舟共济、行稳致远；要时刻保持对船舶安全生产的警戒心和敏感性，主动预防、主动观察、主动发现并消除安全生产隐患；要认真落实“抓日常、抓现场、抓重点、抓过程”的安全管理要求，确保安全管理体系文件正常运行；岸基部门要及时为船舶提供有效支持，提升公司安全管理水平。并强调，公司党建工作与安全生产工作要高度融合，三大员要充分提高对党建工作的认识，提升船舶党建工作的实效，为集团航运板块的高质量发展保驾护航。

    参会三大员结合自身工作实际进行了述职交流，从不同方面提出了问题、分析了困难，总结了经验。在船员管理方面希望岸基加强对外聘船员的管理，强化其工作责任心，船舶管理人员要以身作则，起到表率作用，营造船舶“家”文化氛围，要关心关爱船员，加强培训考核，有效提升工作能力。在轮机管理方面，轮机长要主动担责，工作到位、指导到位，保障维修保养工作的顺利开展和机器设备的正常运行，同时加强对燃油质量和数量管理。在应对PSC检查方面，要加强各港口在检查过程中不同要求的差异性指导。在疫情防控方面，船舶要高度重视，认真落实防疫措施，提高防控成效。在对船员的心理疏导方面，要提前了解港口情况，合理调控船员情绪，坚定必胜信心 ，保持船员队伍稳定。在各项工作中，要强化责任担当，加强组织领导，建全工作机制，充分发挥船员党员的先锋模范作用，一手抓防“疫”，一手稳生产，同舟共济，共同开创船舶工作新局面。

    公司船管部、安监部、航运部、远盛船管等部门为三大员进行了《DCS/MRV填报，压载水管理》、《PSC检查及安全案例》、《MAN ME柴油机管理与案例分析》、公约法规、典型案例、船舶风险分析、疫情防控、班组建设、航运业务、货运管理等方面的专业技能培训。公司安全总监骆成华通报了公司安全检查情况、安全管理体系运行情况，纪检监察室开展了廉洁从业教育，党群工作部就船舶党建工作进行指导并组织召开了专题座谈会。船员公司开展了船舶相关制度宣贯和民意测评。

    7月16日下午，船长、轮机长、政委及岸基管理人员等一行三十余人开展了“党旗领路，安全护航，绿色发展”主题党日活动，为期4天的“2020年上半年三大员述职交流暨培训会”圆满结束。

江苏远洋集运事业部召开启动大会

    9月3日，江苏远洋集运事业部启动大会在苏州召开。公司副总经理、集运事业部部长刘冰，副总经理、集运事业部副部长李斌出席会议。

    此次会议是集运事业部人员初步整合到位后的首次集体会议，也是统一认识、提振士气、明确目标的一次重要会议。会议指明了集运事业部发展的基本原则和行动方向，初步达成了深入推进集运事业一体化的工作思路和步骤，并明确了事业部短、中、长期的发展目标。

    会议强调，要提高站位、统一思想、打破壁垒，牢固树立“集运一家人”的意识；要破除本位主义和局部利益，着眼长远，挖掘久久为功的坚强韧性；要围绕融合主题，以项目管理为抓手，先易后难推动一体化取得实实在在的成效。

    会议指出，要抓住机遇，整体考量，切实发挥一体化优势，放大合作效应，使集运事业部成为人人“心向往之”的大舞台；要勇于探索，坚持不懈，打下集运事业部高质量发展的最坚固根基，为省港口集团“优先发展集装箱”“航线网络化、揽货网格化”等战略布局提供有力支撑。

    集运事业部各部门负责人及相关人员参加会议，并就部门职责、人员架构、发展规划等进行了交流。

    根据省港口集团加快研究制定运河战略的部署要求，为提升集团运河航运业务经营质效，打造高效率的内河集装箱运输体系，江苏远洋通海航运以现有运河集装箱运输业务为切入点，专属打造一批“江苏远洋”标箱，用于区间物流业务，进一步释放出运河港航资源组合效应，推进运河集装箱运输的发展。

    在省港口集团部署与江苏远洋的协调下，南京港龙潭集装箱有限公司安排箱修分公司与通海航运进行对接，根据通海航运提供的集装箱外观变更方案，经过维修、喷涂、贴标，为运河航线物流用箱“改头换面”。日前，首批改造后的“江苏远洋”标箱共50柜正式交付使用，由“运兴99”轮从龙潭驳运至徐州港。

    “江苏远洋”标箱改造还在长期持续进行，为通海航运在运河内以徐州为起点，围绕徐州、宿迁、淮安三个重要港口进行航线布局提供了箱源支撑，为搭建运河航线“一线多节点”的发展格局提供助力，推动了港航一体化融合持续向好。

热

火朝天推发展 港航融合提质效

    日前，装载82TEU烟花的“江远远耀”轮顺利停靠泰国林查班港，太仓海运成功恢复烟花运输业务。

    受疫情等原因影响，太仓海运东南亚航线箱量和收入下滑明显。面对严峻形势，公司上下迅速行动起来，一方面稳存量，增强与客户的密切联系，争取原有货源箱量不流失；一方面保增量，加大各网点的营销力度，争取签约客户数量再增加。

    努力初见成效。6月初，公司接到了一项特殊的运输任务——装载一批烟花去往泰国林查班。经过多次协商，客户承诺此次试运满意便考虑常态化合作。

    危险品运输业务一直是公司的重要利润点之一，为公司发展作出了重要贡献。此前受制于政策变化，原有的出运路径被阻断，面对新的任务，寻找新的出运路径迫在眉睫。

    “接到任务后，江苏远洋领导班子便下达了‘两个坚决’的命令——坚决保障安全、坚决降本增效。”市场部经理张世勇说，“这贯穿了运输任务的始终。”

    经过充分研判分析，在不影响当前船期的情况下，公司决定加挂北海港，专门派安全总监和计配主管提前到达现场，确保首次靠泊顺利，并指导配载和装船。

    “通过测算，烟花运输业务可以较大提升东南亚航线的单航次收益，加挂北海港还为公司拓展华南市场打通了新的运输路径，为降本增效提供了很大帮助。”张世勇介绍。

    此次烟花运输首战告捷，太仓海运以客户为导向的经营理念、优质的运输能力和稳定的服务质量又一次通过了市场的考验。烟花运输有望形成常态化出运模式，这将为集团航运板块东南亚航线提质增效、为江苏远洋放大优质品牌效应再添助力。

稳安全 保效益

太仓海运成功恢复烟花运输业务

劈波斩浪逐碧水 “泳”往直前创佳绩

    8月28日，江苏省港口集团首届“远洋杯”职工游泳技能大赛在江苏海事学院游泳馆顺利举行。江苏省港口集团总经理、党委副书记关永健，江苏海事学院党委书记刘红明，江苏省港口集团工会主席章俊，江苏远洋党委书记、董事长晁阳，总经理毛雪强等领导出席开幕式。

    近年来，江苏省港口集团党委坚决贯彻落实“体育强国”战略，大力弘扬团结协作、顽强拼搏的体育精神，积极开展群众性文体活动，多次举办各类体育赛事，逐步打造具有港口鲜明特色的文化体育活动品牌。

    本次大赛由江苏省港口集团主办，江苏远洋承办，江苏海院协办。来自集团11家单位的110余名运动员齐聚一堂，同场竞技。赛场上运动员们劈波斩浪，奋“泳”拼搏，勇争第一，充分展示了江苏港航人百折不挠、永不服输的精神风貌和砥砺奋进、顽强拼搏的优良品质，进一步凝聚起江苏港航职工团结拼搏的奋进力量。

关永健宣布大赛开幕

    运动员们个个精神饱满、斗志昂扬，随着哨声响起，蓄势待发的运动健儿鱼跃入水、一决高低。

    男子组、女子组，蛙泳、自由泳，单项赛、团体赛等各类项目轮番上演，给现场观众呈现了一场场精彩绝伦的水上大战。

    江苏远洋高度重视此次大赛，员工踊跃报名、积极参与，赛事组织和后勤保障工作得力、计划周密，专业的裁判、医务、安保和服务得到充分肯定。

    公司90后小伙杨猛勇夺男子组50米自由泳一等奖、男子组200米自由泳二等奖，薛梅取得女子组50米自由泳三等奖的佳绩，大家精诚团结，在趣味项目激流勇进中取得第二名的好成绩，公司获评优秀组织奖。

“

    近日，中国海事局公布了“2020年度安全诚信公司、船舶、船长评选”结果，江苏远洋整套船员外派船舶“浙海515”轮、“浙海517”轮获评“安全诚信船舶”，姜正成、沈锦平、褚震哲、尤小宏、石煜洲、徐来斌6名船长获评“安全诚信船长”。

    据了解，该奖项旨在推动中国航运安全文化建设，提高海事管理效能与服务水平，保护和发展先进航运生产力，鼓励航运公司及其船员自觉做好公司和船舶的安全管理工作，促进航运公司、船员遵纪守法的自觉行为。评选面向数万艘中国籍船舶，依据船舶安全管理状况等标准进行严格评审，每年评选一次，在全国具有广泛影响力。

    被授予“安全诚信船舶”“安全诚信船长”，是对江苏远洋安全管理、航运服务等工作的高度认可，长期以来公司保持安全管理体系平稳有效运行，推动诚信文化、安全文化建设，展示了远洋船员队伍素质过硬、技能优秀、服务一流的良好形象。未来，公司将继续积极承担社会责任，充分发挥优势，真抓实干做好安全生产和诚信服务，推动集团航运板块高质量发展再上新台阶。

远洋船舶守护人  蓝色沃土谱华章

——记省国资委优秀共产党员、轮机长尹圣国

1986年，23岁的尹圣国加入了中国共产党，同年7月，他怀着对航海事业的向往和梦想进入了江苏远洋。凭着对蔚蓝大海的热忱，他一干就是34年，扎根于船舶、奉献于船舶，大海的航迹、机舱的轰鸣，见证了这位共产党人的责任与担当！

从一名实习生做起，历经机工、三管轮、二管轮、大管轮，2004年尹圣国成为了一名远洋轮机长，距今已经16年。工作环境差是轮机部所要面对的首要难题，除了不可避免的船舶摇晃之外，轮机部在工作中还要面对脏、吵、热等恶劣条件，对此，尹圣国总是一笑了之。他始终秉承“安全第一，生命至上”的理念，严格要求各项工作标准和操作规范，确保船员人身安全。他大力弘扬“航海工匠”精神，恪尽职守，带领轮机部人员扎扎实实地做好全船主、辅机、电器设备、甲板机械等设备的维修和保养工作，确保船舶设备正常运行。他作为轮机长先后任职于14艘船舶，历经数十次PSC/FSC检查，他所负责的轮机部均无缺陷，实现了“零事故、零伤害、零污染”的“三零”管理目标，确保了安全管理体系的有效运行。

作为全船的轮机长，尹圣国本着遇到故障“立即解决，绝不拖延”的精神，总是身先士卒、亲力亲为，战斗在抢修抢险的第一线。“我是船舶轮机长，关键时候我不上，谁上？”2019年1月，尹圣国任“江远锦州”轮机长期间，船舶在菲律宾锚地装货时NO.2号克令吊吊臂顶头吊货滑车轴承发生损坏。更换这样的轴承所需的工程量大，持续时间长，还需要进行高空作业，危险性大、难度极高。尹圣国展现出高度的责任心和使命感，带领轮机部和甲板部船员进行抢修工作，虽然已年过五旬，依旧毫无怨言，亲自爬到十多米高的吊臂头上进行吊货滑车的拆装和轴承的更换，连续工作十多个小时，连午饭、晚饭也顾不得吃，最终使克令吊恢复正常使用，为公司避免了租金损失。

在党旗下宣读入党誓词那一刻起，尹圣国便没有忘记过自己是一名共产党员，他始终注重增强党性修养，不断追求思想进步，时常反省自查，主动学习和宣传党的精神，积极参与党组织的各项活动，时时事事起到先锋带头作用。多年来，他用心管理、用心工作，“一份辛苦、一份担当，一份耕耘、一份收获”，在任职的各艘船舶上始终如一、兢兢业业，高质量地完成工作任务，以饱满的工作热情、扎实的工作作风、优异的工作成绩，受到了船岸领导、船员同事们的高度赞赏和一致好评，多次被评为“优秀共产党员”、“明星轮机长”。他注重加强对船员的思想品质、职业道德、爱岗敬业等方面信念引导，“党风党纪不是党员的专属，而是值得每个人学习与遵守的崇高美德。”在他的带动之下，在船船员有令必行、有禁必止，部门风清气正，工作氛围和谐融洽。他所管理的轮机部与甲板部配合密切，有效地促进了全船工作的开展。

作为历经风浪洗礼、业务能力一流的轮机长，尹圣国深知，航海强国梦的实现，必须有技术精湛的“新鲜血液”不断输入。尹圣国在长期的航海生涯中积累了无数宝贵的经验，他从理论入手，以实际案例为“蓝图”，从掌握新船机器设备工作原理、主辅机的拆装维修、钳工及焊工工艺的操作等，他积极总结分析，在实操中毫不吝啬、手把手的做好年轻人的“传帮带”。在他的教导之下，公司多了一批又一批有水平、有作为、能担当，业精技强的航海人才，他们有人继续献身航海事业，成为公司船员队伍中不可多得的骨干力量，有的转型岸基，成为了公司职能部门中的后备人才，他也因此被公司评为“优秀导师”。在他的感染之下，船舶也形成了部门成员自觉学习、你追我赶的良好氛围，成为了互学互助、共同成长的先进团队，不管是轮机员还是值班机工，大家的专业知识、分析水平和动手能力都有了显著的提高。

安全责任扛在肩，为船舶全球航行护航。

骆成华

  骆成华同志，现任江苏远洋运输有限公司安全总监。作为一名有着17年海上航行经验的老船长，他深知海上航程的艰难与风险，从船舶生产第一线到扎根船舶安全管理，一路走来，他始终情系远洋运输事业，保持一颗对安全工作的敬畏之心，深耕船舶安全管理，以实干精神解决管理难题，以创新服务提升安全管理水平，率先垂范、全力以赴，以精益求精、追求卓越的行动，赢得了广大党员职工的认可。 

心系船舶安全 恪尽职守护航

——记省国资委优秀共产党员、江苏远洋安全总监骆成华

  安全就是生命，安全就是效益。特别是航运企业，特殊的运输环境、航区、货物，对安全管理工作提出了极高的要求。多年来，骆成华以身作则，坚持用心管船，用制度管船，带领安全管理团队，大力开展船舶安全管理标准化建设，通过切实有效的举措为船舶航行安全提供了有效保障。  仅2019年度，公司船舶共计23艘次经过索马里海盗风险区、8艘次经过亚丁湾海盗风险区，他积极联系武装保安公司，及时安排武装护卫为船舶护航；30艘次经过强台风和恶劣天气区域，他提前向船舶预警，指导船舶安全躲避；同时他组织实施了15艘次的“船岸联合保安演习”。船员们衷心的说“有了他的指导，船舶去哪我们都不怕！”骆成华同志是船舶安全的“定海神针”，是船员们的“主心骨”。

  作为安全监督部的领头人，率先垂范，扎实践行“为船舶安全全程守护、永远在线”的岗位责任与承诺。24小时在线，随时待命，不管是工作日还是节假日，不管是在家里还是在公司，只要船舶有需要，遇到的任何困难和问题，都可以告知他们，都能第一时间找到他们——船舶全年无休，他们也是全年无休。

  今年疫情在全球蔓延，对船舶航行安全给予及时的监控和指导，查看船舶动态，跟踪货物运输，及时关注重点船舶、重点货物、重点航区、重点人员、恶劣天气等情况，不仅要关注16艘船舶352名船员兄弟的身体健康情况，还要制定公司岸上职员的防疫措施，各种“常规的”“突发的”“重点的”“专项的”工作塞满了骆成华的每一天。“每天总是很早就能见到他，几乎每个周末都能看到他在办公室里忙碌的身影，如果是台风季节那就更不用说，节假日及晚上都经常加班。”在安全监督部轮训的缪燚船长提起骆成华一脸钦佩。

  2019年，省港口集团对航运板块进行整合，进一步扩大了公司的安全生产监督范围，为了使各所属企业符合安全管理要求，骆成华同志认真筹备工作，事事抓落实，件件求实效，推进业务实施、工作对接、建章立制，重新构建了公司的安全监督体系，推动安全管理“行为文件化、操作程序化、管理规范化”。在新的安全生产体系规范的指引下，2019年公司全年船舶安全事故为零，人员伤亡事故为零，PSC检查滞留率为零，较大及以上的污染环境事故为零，船舶PSC检查无缺陷通过率创历史新高。在2019年公司DOC外审中，公司安全管理体系文件和公司SMS运行得到了外审专家组的一致好评。骆成华说，作为一名安全管理工作者，要不忘初心，始终敬畏安全，全力以赴，殚精竭虑，为公司实现“达到国际一流船舶管理水平，提升船队核心竞争力”的目标不懈努力！

安全责任扛在肩，为船舶全球航行护航。

为船舶全程守护，护卫生命永远不掉线。

一颗红心干实事  满腔热血助远航

    尹立闽同志，现任江苏远洋运输有限公司航运部部长、江苏远洋第一党支部书记，转业到远洋28年来，他始终对党忠诚，恪尽职守，吃苦耐劳，扎根于远洋运输事业一线，一手抓业务，一手抓党建，两手抓两不误，充分发挥党员先锋模范作用，深受广大职工群众的爱戴。

    尹立闽同志担任党支部书记以来，坚持“用党的事业凝聚人，用党的阳光温暖人，用党支部的核心作用吸引人，用党员模范作用感召人”的理念进行支部规范化建设。让党支部在经营工作中主动作为，成为团结职工的核心、教育党员的阵地、攻坚克难的堡垒。他创新“三会一课”方式，在讲党课中，变支部书记主讲为全体党员轮讲，调动每一个党员的积极性。他以主题党日活动为载体，开展“追红色足迹，传梅园薪火”、“不忘初心、牢记使命，缅怀先烈、砥砺奋斗”、“传承红色基因，牢记初心使命”等系列“不忘初心，牢记使命”教育活动，将红色基因融入每位党员的血脉，将永不懈怠的精神融入实际工作中。

    尹立闽同志具有强烈的事业心和高度的责任感，他求真务实，开拓创新，始终把党建引领作为工作的“魂”，把业务成效作为检验党建成效的标准。他所领导的党支部涵盖公司四大主业部门，结合各部门工作实际，他提出了“四个做到”的工作理念：一是航运部以“效益争优”为引领，做好公司超灵便型散货船队和集装箱船队的经营管理工作。2019年实现船舶租金收入36963万元，超额完成公司年度考核目标，船舶保险费降低12.82万美元，降幅达25.6%位于全国同类型企业前列。二是船舶管理部以“精细管理”为引领，做好船舶维护保养工作。2019年船舶管理部仅用了4936万元——考核目标的90.5%，出色地完成了所有船舶全年的维修保障工作。三是安全监督部以“平安顺畅”为引领，做好对船舶航行安全的跟踪和指导工作。2019年，公司所有船舶安全事故为零次，人员伤亡事故为零次，PSC检查滞留率为零，较大及以上环境污染事故为零次。四是规划投资部以“规投科学”为引领，为公司战略发展出谋划策，助力公司船队经略远洋。一支部中的航运部和安监部连续获得公司2018年度和2019年度的“优秀团队”荣誉。

    尹立闽同志牢固树立人才是第一竞争力的观念，着重营造爱才、惜才、用才的良好环境，打造“知识型、创新型、实干型”党支部。为加速人才培养，他为新聘员工制定了“导师负责制、双向能力提升”的培训计划，实现了新、老员工能力双提升。一年多来，为新员工授课40余次，指导新员工撰写各类课题研究报告等1000余篇，让新员工在实践中成长成才，奠定了企业长远发展的人才支撑。同时他倡导老党员带领年轻党员、年轻党员引领青年员工的“传帮带”积极作用，弘扬“吃苦耐劳，无私奉献”的精神，开展结对指导、工作互动，实现优势互补。在他的感召下，四大部门所有青年员工，全都向党组织递交了入党申请书，展现出党支部的强大凝聚力。

带着无尽的爱驶向星辰大海

    “总是幻想海洋的尽头有另一个世界，总是以为勇敢的水手是真正的男儿，总是一副弱不禁风孬种的样子， 在受人欺负的时候总是听见水手说，他说风雨中这点痛算什么，擦干泪不要怕，至少我们还有梦......”郑智化的《水手》，每每旋律想起，有励志、有心声、更有梦想，让人心中有爱，向往星辰大海 。

    28年航海经历，100多万海里航行里程，40多个国家和地区，150多个码头或港口，横跨五大洲四大洋，从货仓到码头再到城市……今天，我们要介绍的这位资深船长，他叫石煜洲，来自江苏远洋运输有限公司。石船长一年12个月中通常有9个月会漂泊在外，陪伴家人与爱人的的时光少之又少，可即便如此石船长与爱人依旧是同事和朋友眼中的“神仙眷侣”。在今年这个特殊年份的的七夕到来之际，让我们一起倾听石煜洲船长“非常时期”的海上经历，以及与爱人“非常时期”的“非常爱情”！ 

    对不起，我不是那个为你24小时开机的人，因为大洋深处，只能听见海浪的声音。

    对不起，我未能带给你长情的陪伴，因为选择了大海就是选择了坚持，选择了孤独。

    谢谢你，一直以来对我工作的支持，用你柔弱的肩膀撑起了我们的小家，照顾父母，抚养孩子，让我可以一直向前。

    爱是责任，是分担，“七夕”来临之际，我终于可以回到你身边，与你同看日出日落，为你遮挡风风雨雨，和你共享万家灯火。

顺利完成出海使命，

22名船员全部健健康康地回来了

    “22名船员一个都不少的安全回来了，且全员核酸检测均顺利通过，我作为船长这颗悬着的心终于可以放下来了！”提及今年的这次远洋出行，石船长说在船靠岸南京龙潭港的那一刻，他紧绷的神经才真正的放松下来。据石船长介绍，他于2019年12月份飞赴日本八户港，和22名船员一起驾驶“江远惠州号”，出海远赴中美洲的萨尔瓦多和危地马拉进行运货业务。一月份的时候，国内疫情刚刚开始告急，国外疫情尚没有很严重，谨慎起见，石船长他们还是随船带了一些防疫物资，船行至一个月左右到达卸货港，并顺利完成航次货运任务。随后他们航行到墨西哥准备继续装货回国，因为备货的进度缓慢，他们一直在墨西哥呆了77天，这77天的漫长等待，可以说是这次海外货运任务最为困难的时期，带过去的1500多公斤蔬菜和饮用水供给告急，再加上国外疫情加重后，防疫物资也出现短缺，在江苏远洋公司的妥善协调下，最终在当地购买和征调了大量的生活物资，缓解了燃眉之急。

    按原定计划，休假的船员们本应该是在七月从日本下船再直飞回国，可疫情期间的回国机票告急，最早也只能买到9月份的，8个月的出海航行，船员们早已身心俱疲，在外呆的最久的更是长达13个月，石船长深知大伙们的“思家心切”，在和江苏远洋的领导沟通和请示后，他们选择最佳方案，继续开船回国，

对爱人有愧疚

更多的是感谢和感动

勇敢者的职业因为坚持所以热爱

    “今年这个七夕终于可以和家里人团聚了”，石船长20号隔离期结束就可以回老家镇江丹阳了，8月25日七夕节对他们一家来说是难得的“大团圆”。

    石船长的爱人是镇江当地的一名小学语文老师，女儿已经大学毕业，由于自己的工作性质，平时家里大大小小的事情都是由夫人操劳，为了不让长年在外出海奔波的石船长有任何后顾之忧，有时家里老人生病或者孩子遇到点麻烦，都是爱人一个人忙前忙后的处理，往往等事情解决完之后，才一笑而过的告诉石船长。对于爱人的默默付出，石船长说，心里有愧疚，但更多的是感谢和感动，也格外珍惜每次回国后与爱人和家人在一起的美好时光。

    石船长说，若是在家的时候能赶上家人的生日或者结婚纪念日，他也会小小的浪漫一把，送上一束花，自己亲自下厨为爱人烧几个她爱吃的菜，温馨简单，却又浓情满满。

    “当我实现小时候的航海梦想之后，站在现代化的大型船舶驾驶台时总是油然而生的自豪感，这是发自内心对航海这份职业的热爱”，问及这么多年的航海经历，石船长感慨的说。航海需要知识、需要毅力，需要对养家糊口的坚持，还需要激情！对他而言，从事的就是一份勇敢者的职业，因为坚持所以更加热爱！

    写在最后：我翻到石船长的最新一条微信朋友圈是这么写的：“掸去尘埃，洒上消毒水，站好最后一班岗，为即将踏上征程的兄弟们祈福，祝一切顺利！”在与家人团聚两三个月后，石船长又会开启下一段出海之行，用他的话说，在家也是随时待命中。勇敢、决心、梦想，使得每一位优秀的航海人都能顺利完成每一次航海之旅，桅杆是一生迎风的骨节，致敬每一位航海人......   

    最终在8月12日顺利到达南京。“大家全都平平安安、健健康康的，我也就完成了这次出行的使命。现在我们还在酒店隔离观察，等到隔离期结束，大家就可以回家了”石船长开心的说。

远方飘扬的歌声

    “我和我的祖国，一刻也不能分割；无论我走到哪里，都留下一首赞歌……”

    每当响起这首歌，我的心如惊涛骇浪般澎湃。祖国——是我们所有人的根，漂泊在茫茫沧海上的男儿，心里都有着那份牵挂。

    金秋十月，丹桂飘香。又是一年国庆即将到来，正逢中秋佳节，又恰好是我的生日，中华大地到处洋溢着欢乐的气息，我的内心早已雀跃。从小我就记住了老师的谆谆教诲，要热爱祖国、热爱人民。我们今天的幸福生活是无数共产党人、革命先辈们抛头颅洒热血换来的，他们的精神浩然永存！英雄的他们，会永远长存于我们的心中。我有幸见证了一个富强民主的国家的诞生，和祖国同一天生日，我很自豪！

    今天的我终于成为了他们中的一员，作为一名共产党员，我用自己的行动，为祖国的繁荣昌盛添砖加瓦，为祖国的航运发展和经济贸易尽一份绵薄之力。

    远航在离祖国千万里之外的大海上，脚踩着流动的钢铁国土，我们怀揣着梦想，乘风破浪，无怨无悔，就是为了那份永恒不变的初心——报效祖国。

    

大管轮 刘敏

    国庆中秋佳节双至，欢愉的同时内心也有些惆怅。对家人的思念之情溢于言表，团圆是每一个漂泊在外的船员们日思夜想的事情。每当听到年迈的父母那饱尽沧桑的嗓音、妻子的思念之情和孩子们的声声呼唤，我们那颗脆弱又坚强的心会不禁地颤抖起来。为了祖国的经济繁荣，舍小家为大家，在平凡的岗位上做不平凡的自己吧！

    远处，隆隆的轰鸣声，一艘万吨巨轮上又飘扬起来那首动听的歌声，一群可爱的人们，再次慢慢驶向大海深处……

盼望出发 盼望到达

艾青《盼望》——

一个海员说

他最喜欢的是起锚时所激起的

那一片洁白的浪花

一个海员说

最使他高兴的是抛锚所发出的

那一阵铁链的喧哗

一个盼望出发

一个盼望到达

轮机长 袁杰

    中秋的月亮似一洼秋水，蕴着我的感伤。借你纤纤的手，剪一缕朦胧月光，让我把今夜的孤独收藏。

    海上生明月，天涯共此时。八月的桂花开始飘香，对于中秋夜仍漂泊他乡的航海人而言，这是我们与家人的约定：世界那么大，我们用航行来丈量；世界那么小，无论身处何地，共赏一轮明月，寄托思念之情。

    每一位航海人都有两个家：一个是国家，一个是小家。那份不能回家的思念是海洋与明月，是星辰与露水，是桂花的芳香与汗水的交织。因为我们是航海人，我们劈波斩浪、扬帆远行，驰骋在蓝天碧水之间；因为我们是航海人，我们挥汗如雨、奋力拼搏，奋战在四五十度的机舱高温之中……

    蓝色汹涌的大海、白色翻滚的浪花、熠熠闪耀的星光，离家越来越远，思念却越来越重。置身他乡的航海人最能体会到中秋的特别之处，感受到“月到中秋分外明，时值佳节倍思亲”的厚重滋味。作为航海人，我们经历了太多的聚散离别。时常用一杯清酒浇去对家乡亲人的思念，“把酒问青天”的同时，我们更多体会到的是“此事古难全”。

    有许多好友问起，这种聚少离多的生活是否会影响家庭的和睦？我平静地告诉他们，不但不会影响，反而更增添了对亲人的眷恋。山一程、水一程、风一更、雪一更，我们航海人去过了许多国家，在心底却始终藏着一个家乡。虽然暂时离开了家乡的怀抱，但是家乡却时刻在我们心中。航海人的爱像磁场，一极在船上，一极在家乡。外出远航时，我们心里装着对远方的向往，归来时，我们心里抱着对家乡的渴望，盼着离祖国的航线近一些、再近一些，那是回家的航向。

    每次的出发和到达皆成为我们航海人内心最纯洁的对白；每次的出发和到达丰富了我们人生的阅历；每次的出发和到达提高了我们生命的密度。

    又是一年中秋夜。再次遥望中秋的明月，才发现，明月少了一份苍凉，多了一份惆怅，因为今年的中秋夜我不再远航！

心随着航船的航迹，相伴相守

大副卢树龙家属 王荣

    转眼间，一年一度的中秋佳节如期而至。然而与以往不同的是，此次中秋与国庆重叠在同一天，却属罕见。时光的车轮辗过一道深深的痕迹，华夏发生了巨变。我们共同走过风风雨雨，见证祖国的伟大复兴与腾飞。生在和平年代的我们，享受着来之不易的幸福生活，倍感珍惜。

    节日到来的祥和氛围，冲不淡深藏内心的一丝缺憾。“每逢佳节倍思亲”，我的心也起了丝丝波澜，作为一名海员的妻子，我不能享受到家人团聚带来的乐趣，平添一份惆怅。回望过往，甚至记不清与他共享节日的记忆碎片。

    身在远方的他，此刻正在一望无际的大海上航行？或是正停靠在某个港口作业？为了妻儿老小的幸福生活，他无怨无悔地漂泊在沧海之上，涉足五洲四海。他也一定在思念着家人，盼望着早日与我们团聚。

    每一个中国人，有一种情怀叫回家过节；每一个海员，有一种心情叫家在远方；每一个男儿，有一种责任叫男人担当。茫茫大海上有一群人，不管何时何地，勇敢地坚守在一线，为中国的海运事业奉献着。惯看日升日落，闲观潮涨潮退，无论寒暑，没有假日，长达大半年中日复一日，只有经纬度的变化，过节只是一种简单的仪式，一顿比平时稍微丰盛的饭菜。为了生活，为了心中的梦，他们义无反顾地驶向蔚蓝。

    作为海嫂，我曾经登过船，感受过船上的生活。在我的印象中船员简单、直接、干脆，没有那么多的疑虑与犹豫，更不会太多的拐弯抹角，他们是一群真正的耿直男子汉。船员的生活虽然单调枯燥，但也绝不乏味无趣，善于苦中作乐的他们，总能找到调节的方法。他们会在空闲时间聚在一起互相调侃、互相打趣，聊到兴起，一起高歌一曲。有时他们聚在一起游戏，苦中作乐，在一片烟雾萦绕中忘记漂泊的辛酸与苦累。

    得益于科技发展的日新月异，网络给船员与家人的沟通带来了便利。沿岸航行能收到信号时，船员便可以与家人和好友聊聊天，一定程度上缓解了对亲人的思念。我总想着：如果有一天，船上有wifi，随时有信号了，那该多好啊！

    我感受过船上生活，所以我理解船员的不易，平凡中见伟大，我选择嫁给海员，就要学会忍受一时的孤独、冷清，更要学会坚强，让他满怀斗志地搏击风浪。我会默默地支持他，我会在他低落时开导他，我会在他失落的时候安慰他，远方，有一个叫“家”的港湾在等他归航。家中有我，把日常生活处理得井井有条、妥妥当当；家中有我，我就是他事业上的坚强后盾；家中有我，让他没有后顾之忧，安安心心工作。

    国庆的喜庆，中秋的思念，饱含着我放飞的眷念。

    心，随着他航船的航迹，跨越重洋，与他相伴。

    作为海嫂，我将最诚挚的节日祝福献给我们的伟大祖国，献给那些最可爱的人，献给仍在大海上默默付出的海上弄潮儿。

    “海上生明月，天涯共此时。情人怨遥夜，竟夕起相思。”

传统糕点

中华美食 • 一脉传承

一封家书

二管轮 沈哲人

    我现在以13.20节的速度在广阔的大西洋上航行，我的第5次旅行伴着“广州轮”，从阿根廷开往埃及，途径直布罗陀加油，历经7393海里，从南半球到达北半球，蓝天白云一路相伴已有半个多月。一切都挺好的，爸爸妈妈不要太牵挂，我们去过西班牙、葡萄牙、比利时、德国、巴西、阿根廷，此时特别想念家乡和祖国，五星红旗每天迎着太阳徐徐升起，伴着日落缓缓而降，虽然长时间没有打电话给你们，其实我很想家。

    听说家乡疫情得到了有效控制，乡亲们生活和工作恢复了常态，我也放心了不少。特别是爸爸您在过年和放假的时候还坚持开着大巴，接送放假回家的学生和在外打工的朋友，妈妈劝了几次说让你能不去就不去了，干了一辈子司机也该歇歇歇了，但都被你憨厚的笑容堵了回去。你总说要在退休前稳稳地把他们一批批安全送到家，可我们也希望你能安安全全的下班回家，您要保重好自己，我也继续向您学习，守好自己的一份岗。

    妈妈，小孙子还听话吗？我们都上班了，他只能交给你照顾了。我出门前他还只会睡在床上吃手指，现在都已经光着脚丫子在家里到处跑了。估计跟我小时候一样调皮，但我不怕你们上手教训，只怕你们太宠，恨不得把星星月亮都摘给他。爱人说给你们每人都买了部手机，把原来的旧手机换掉吧，不要舍不得，要理解她对你们的用心。儿行千里母担忧，我知道你们在家也看新闻、搜头条，始终让你们放心不下的是国外的疫情。公司管理的好，相关防疫措施、指挥安排都明确、详细，也很关心我们，船长以身作则，大家牢牢团结在一起，我们都好，一切很顺利。我们吃的也不错，伙食都消毒后再送上来，老大做饭也不敢懈怠，一定把烧熟、煮透。在巴西，我们还进行了一次全面严格的体检，我的各项指标都很优秀，巴西的检查官也不停的称赞我们。

    天底下的爸爸妈妈都是最可爱的人，我自己做了父亲才懂得父母不易，天涯海角你们的关心爱护常在，我才能放心努力地工作。你们也要多保重身体，今年中秋节和国庆节是同一天，虽然不能回到祖国，回到父母身边，我依旧祝福我们的祖国繁荣昌盛，江苏港口蓬勃发展，爸爸妈妈吉祥如意。

齐抓共管，积极备战

“江远永州”轮无缺陷通过首次PSC检查

    7月28日，“江远永州”轮V02航次在葡萄牙里斯本港口无缺陷通过首次PSC检查。

自2020年3月20日交付并投入运营已有四个月时间，“江远永州”轮以优质高效的服务质量、和谐奋进的岸基管理团队，高标准、严要求，打造出一条符合ISM、国际保安规则、国际劳工公约的优秀船舶。

    船岸同心协力、同舟共济，从船舶配员、岸基指导、职责履行、安全管理体系的运行、关键性仪器设备的测试与操作、船员培训与演习演练、防污染等各种公约的履行等方面落实并强化安全生产，有效保障了永州轮的安全稳定运行。

    7月10日，该轮V02航次由巴西巴尔卡雷纳港装载大豆5.6万吨至葡萄牙里斯本港。途中接到公司安全监督部、船舶管理部通知，将在里斯本申请安排DNV-GL船级社外审，并收到具体要求和指导文件。由于是初次到访巴黎备忘录地区，PSC也通过代理发送邮件告知“On arrival to Lisbon, the mv ‘JOSCO YONGZHOU’ is PI ship and eligible for a Paris Mou PSC inspection.”欧美PSC检查一向比较严格，检查官即将登轮检查的消息传来，船长立即召开了全船大会，要求对照DNV-GL的PSC Check list，部署外审和港口国检查的准备。

    任何一个细节出现问题都有可能面临开具缺陷，全体船员顶着层层压力，大到每一个设备证书，小到每一个标识记录，大家都不敢掉以轻心。主管人员根据自己的职责，认真检查实验自己所负责的设备，确保接受检查时能够正常运行。

    靠泊里斯本港后，28日港口国一名检查官登轮，梯口值班人员查看登轮证、检查包裹。在船长的陪同下，检查官开始对船风船貌进行目视检查。在疫情防控的特殊时期，该轮严格按照新冠疫情预防指南要求进行体温检测，并针对COVID-19交流了相关注意事项。PSC官员先到船长室检查证书，特别注重检查了欧盟MRV计划、低硫油使用及记录进行检查、燃油加油BDN等。随后检查驾驶台、机舱，演习记录及照片、应急发电机、应急消防泵、应急舵等。检查过程中，检查官不断称赞永州轮造船质量好、船舶卫生情况好，对船风船貌、船员表现非常满意，最终顺利开具无缺陷报告。

亚洲型舞毒蛾（Asian Gypsy Moth）是舞毒蛾的亚洲种群，主要分布在俄罗斯远东、中国北方、韩国、朝鲜和日本等地区，它们以500多种树木为食，是一种危害严重的林业害虫。成年AGM具备飞行能力，最大可飞行25英里。一旦船舶将AGM携带到美国，可能会给美国的森林和环境带来巨大的损害，所以美国港口对AGM的管控极其严格。

如果船舶过去24个月内挂靠过AGM风险区港口（包括在锚地加油），那么该船在进入北美港口前应满足：

船舶在离开最后一个风险区港口前要经认可的检疫机构对全船进行检查并取得检验合格证书；

船舶在抵达北美港口前一定要进行自查并彻底消除AGM的任何痕迹；

船舶在抵港前96小时应将过去2年的挂靠港清单发给港口代理。

强化责任落实，积极准备

“江远福州”轮本航次抵美国格雷斯（Grays Harbor）港装货，将进行AGM检查。按照美国港口的规定，如果在船上发现AGM成虫或者两处以上虫卵，船舶将强制离港开往公海，然后由港口指定专业的公司进行为期两天的强制清除AGM作业。重新检查合格后方能同意再次进港，期间所有的费用和时间损失将由船东承担。一旦福州轮不能通过AGM检查，将会给公司带来巨大的经济损失。

全程陪同，全力配合迎检

    2020年7月3日下午，美国CBP官员登上福州轮进行AGM检查。他首先检查了垃圾记录簿，询问最近两年有没有去过AGM爆发区域并检查近两年挂靠港的记录，然后查看船舶的AGM证书。检查官告知，即使船舶最近获得了AGM证书也要再进行检查。

    查完证书及有关记录后，全船检查开始。大副、轮机长、二副、水手长全程陪同。上甲板后，检查官用反光镜依次查看所有踏板反手、舱口围反手、甲板管道转角及反手，对于高处如克令吊吊臂及操纵室外部、滑车顶部、克令吊两侧百叶窗、勾头滑车、探照灯等部位则采用高倍望远镜一点一点进行排查，仔细辨别是否有残存飞蛾及虫卵。船首救生筏帆布罩掀起，支架底部反手，靠墙内侧全部使用反光镜仔细查找。对于夹档阴暗处，检查官则打开强光电筒，配合反光镜进行检查。

    三副负责救生艇、救助艇、救生筏、登乘梯、皮龙箱、消防管、消防栓等；轮机长带领机舱人员进行机器处所、机舱库房、烟囱、照明设施、风机、通风口滤网等排查工作。

    江苏远洋航运部、安监部和船管部高度重视，多次来电指导船上开展AGM迎检工作。在岸基部门的联合指导下，福州轮全体充分准备、积极应对，紧抓落实、强化责任分工，召开全船迎检动员会，划区域到班组，责任到人，所有船员上下一心开始全船排查工作。大副负责主甲板、克令吊、生活区外围、垃圾站、甲板库房、甲板辅助机械等外部设施的检查；二副负责驾驶台内部处所、通导仪器设备天线、分罗经、磁罗经、信号桅等；

登上艏楼后，主要检查锚机绞缆机底部反手、夹档角落阴暗狭窄处，和船首信号桅，并从主甲板另一侧继续依次检查舱口围及克令吊。

    在出具检查合格报告的时，船长继续与检察官沟通交流，检查官表示对船上的清洁工作很满意，同时告知船长，前两天一条从日本开来的货轮持有最新的AGM证书，但在检查时却发现了AGM成虫，引发了一系列的麻烦。检查官强调，即使有最新的AGM证书也不能麻痹大意，抵港前仍应进行彻底清查，而且特别注意航经AGM爆发区域，即使未挂靠疫区港口，近岸航行时仍有可能有飞蛾飞到船上。

出具检查结果，交流沟通经验

    2020年7月9日，“江远南京”轮在菲律宾CEBU港卸货时接到租家指令，V175航次到菲律宾TUBAY港装镍矿回国。相同的航次任务，相同的装货点，此前该轮V171航次任务执行的并不顺利， 甚至遭到了发货人和租家索赔。为避免类似情况再次发生，船长朱红根不由想起在上船前培训中，公司航运部部长尹立闽、副部长薛小军从业务经营的角度特别强调：“在保证安全生产的前提下，要与各方加强沟通，注重配合。”

    朱船长立即联系租家操作，告知为了更好地完成本航次装载镍矿的任务，建议在装运镍矿的驳船上使用铲车或抓机，以提高装货效率，并禁止船舶吊杆甩关，避免造成吊杆、滑车和抓斗损坏，影响船舶的装货速度。由于第一时间与租家联系沟通，有了较充足的时间去安排装货事宜。7月16日抵港装货时，每个驳船都按照建议配备了铲车或抓机。考虑到租家的利益，朱船长对照CARGO CERT 镍矿积载因数，计算了每个抓斗的最大安全容量，在抓斗两侧提前装了两块档板，以达到最大装货量。

每条船按照船长的建议配备了一个铲车或抓机

    装货前，朱船长与驻船代理、工头、码头船长及大副一起商量和布置装货事宜。为做到装货均衡，保证货运安全，他提出装货时每个舱先装四周，再装中间，完货后再进行平舱的方案。并要求驳船下雨前提前盖油布，船方提前关舱，以保证货物质量。做到完货前提前沟通，安排工人清理甲板上的货物，再用抓斗装入舱内，以免工人急于离船，不能很好的配合清理工作。

完货前要求工人清理甲板上的货物

驳船提前盖油布，确保货物不受下雨影响

    装货期间，朱船长安排大副、二副对每条驳船做好船方记录，并进行数量编号，初估装货量，每次进行CAN TEST测试，确保所装货物均达到安全运输标准。7月23日凌晨，有两驳船货物未能达标准，船长与代理、码头船长及时沟通，拒绝了两船货物装船，并认真记录船名和编号，以防再次装运。

镍矿CAN TEST测试

    船长每天与驻船代理保持沟通，大副每次签字前认真查看装货日报表并提交船长审核，消除船方被追责的一切可能。29日完成装货，离港时租家对此次装货情况表示极大的肯定，希望还能再次跟“江远南京”轮合作。作为船东，租家的一句肯定胜过千言万语，这些都离不开船长、轮机长以及南京轮全体船员的辛苦付出。

    加强沟通解难题，注重配合促双赢，“江远南京”轮全体船员在非常时期，以优质的服务彰显了江苏远洋人的担当和作为。

浅析疫情影响下班轮公司“饥饿营销”式的翻盘盈利

    饥饿营销，运用于商品或服务的商业推广，是指商品提供者有意调低产量，以期达到调控供求关系、制造供不应求假象，从而达到维护产品形象并维持商品较高售价和利润率的营销策略。从作为贸易的衍生品的角度出发，集装箱公司所提供的班轮运输，也属于商品或者服务。由于新冠疫情对世界经济和贸易衰退造成深远持久的影响，诸多咨询机构和组织在年初预测，整个集运业今年将黯淡低迷，损失相当于过去十年集运业利润之和。而近日，陆续公布的世界主要班轮公司业绩报告却与之前的预测大相径庭，报告显示整体班轮公司以盈利为主，部分班轮公司半年净利润甚至远超去年同期，其中最主要的原因，便是班轮公司通过限制运力、空白航班等途径，实施“饥饿营销”，提高运价。

    本文将从运价暴涨的美洲航线出发，浅谈班轮公司如何在严峻的疫情影响下逆势翻盘。

一、十大班轮公司逆势翻盘

    今年4月份，航运咨询机构Sea-Intelligence曾预测，在最坏的情况下，由新冠肺炎疫情导致的运输需求下降，进而引发的停航潮，可能给整个集运业带来230亿美元的损失，但是根据最新的市场动态，Sea-Intelligence 8月底再次评估了集运业全年的盈利水平，其结果与之前的预测大相径庭——最高可以实现154亿美元的利润。

图一 2020年上半年主要班轮公司业绩（数据来源于中国航务周刊）

    具体来看，以净利润排名，今年上半年，马士基净利润高达5.56亿美元，去年同期只有6500万美元。赫伯罗特紧随其后，净利润为3.14亿美元，同比增长超90%。达飞集团、中远海控以及海洋网联船务（ONE），也都取得了超过1.5亿美元的净利润。其中，达飞集团和ONE同比扭亏为盈，中远海控净利润小幅下降。其他企业中，长荣海运净利润从696万美元，大幅上涨至9350万美元。万海航运净利润小幅增长。以星航运同比扭亏为盈。

    阳明海运和HMM仍处于亏损状态，但值得关注的是，第二季度，阳明海运的集运业务盈利1912万美元，而HMM也终于实现季度盈利，结束了连续21个季度的亏损状态。

图二 2020年上半年主要班轮公司货量（数据来源于中国航务周刊）

    营收方面，除了中远海控和ONE营收有小幅增长外，其他8家班轮公司的营收，都少于去年同期。货量方面，在公开了该数据的班轮公司中，货量均同比下降。从这里我们里看出，上半年班轮公司盈利的关键，在于成本的把控以及运价的提高。

二、中美航线运价暴涨，燃油成本减少

    根据FREIGHTOS BALTIC INDEX最新数据显示，截止到9月9日，中国-美洲西海岸运价为3720美元/FEU，较去年同期大涨146%，达到近两年以来的最高点，中国-美洲东海岸集装箱为4482美元/FEU，较去年同期上涨51%。

    美东、美西运价暴涨，船公司纷纷微调其他航线船舶，但其实其他航线也存在运力短缺情况，于是形成连锁效应，欧洲、北美、特别是南美等几乎全线大涨。

规划投资部 王硕

图三 2020年初至今美西航线SCFI运价走势以及与上两年对比

图四 2020年初至今美东航线SCFI运价走势以及与上两年对比

图五 2020年初至今上海出口集装箱运价走势

    燃油成本是班轮公司的最大成本，不过今年至今，原油价格持续走低，压低了低硫油价格。

图六 国际原油价格走势

    由于班轮公司从2019年年末就推出了燃油附加费机制，加上今年开始对成本的严格把控，燃油成本大幅降低。以马士基为例，其在财报中披露，2020年上半年，公司共消耗了486.7万吨燃油，较去年同期减少了64.9万吨。上半年燃油总成本为21.61亿美元，占其总运营成本的18.7%，去年同期燃油总成本为23.52亿美元，占其总成本的19.3%。今年第二季度，其燃油成本改善更为明显。第二季度，马士基燃油成本为7.66亿美元，比去年同期减少了36.6%；平均燃油价格减少了24.8%。财报显示，单位燃油价格减少100美元，对马士基EBITDA的影响，可减少2亿美元。

三、影响中美航线暴涨的因素

    （1）供应方面。高度行业自律性，目前的集装箱运输行业已经从2008年中的金融危机中吸取了惨痛的教训，产能过剩导致了行业多年的惨淡，最终以多家航运公司的整并和韩进海运的倒下而收场。在2019新型冠状病毒疫情(COVID-19)期间，已经具备高度行业自律性的航运公司对运力进行了严格管理，以三大联盟为代表的主要班轮公司取消了大量航线航次，以应对经济停滞导致的需求骤降，同时一部分集装箱船舶仍在船厂改装脱硫设备，根据Alphaliner 提供的最新数据显示，截至5月11日，全球集装箱船舶闲置数量达到524艘，闲置总运力达265万TEU。这个数据打破了此前在3月初疫情开始全球蔓延时创下的246万TEU的纪录，成为最新的历史最高纪录。246万TEU的总闲置运力相当于全球2335万TEU集装箱船舶总运力的11.3%。

    （2）需求方面。美国疫情下强制重启经济，2020年前五个月，美国从亚洲的进口量同比下降了9.2%，但是特朗普政府选择在疫情下强制重启经济，随着美国一些地区重新开放，在COVID-19疫情期间遭到封锁和关闭的工厂和零售店，进口数量有所增加。

    另外，疫情期间美国居民的消费模式出现转变，带动了需求反弹。消费模式由服务转向实体商品，大量实体商品成为储备的主力军。此外，由于出行限制，居民需定期采购并储备生活消费品，致使这部分商品需求增加。同时，工作方式发生变化，很多企业采取居家办公的方式，推动了办公用品如打印机等的消费。

    同时，中国制造商担心中美贸易冲突可能升级，因此加快了生产速度及出口速度，以规避可能的新制裁。

四、航运业各方对于运价暴涨的讨论

    班轮公司通过运力管理，实施“饥饿营销”来大幅提升运价以盈利的这种方式，近日有很多相关人士就问题进行着讨论。

    托运人协会等机构称班轮公司是在哄抬运价。哄抬运价是指卖方（承运人，航运公司）利用受控制的买方（托运人，货主），在有其他选择的情况下索取买方不愿支付的价格。托运人认为，承运人做出了自己的安排以应对需求的下降，但是现在运价却在飞涨，即使需求在增加，一些航线上的运力仍在管理中以获取利益，航运公司的最终目标是提高运价，而不是解决需求下降的问题这是一种投机主义行为。

    集装箱航运公司称，海运市场具有剧烈波动的特性，他们只是根据货代和货主不稳定的数量在做预测，并尽最大努力调整运力，因为COVID-19大流行对准确预测未来四到八周后需求产生了阻碍。

    但是，随着集装箱运价（尤其是中美航线）出现大幅上涨，集运公司是否涨价太猛，行业是否涉嫌运价控制一度成为行业探讨的焦点。包括美国和中国相关主管机关纷纷就此给出自己的态度。

    美国海事委员会（FMC）表示将对航运联盟的空白航班进行最高级别的审查，如果FMC发现任何承运人的行为可能违反《1984年运输法案》的迹象，FMC将立即寻求与承运人解决这些问题，如有必要，FMC将向联邦法院寻求禁制令，以禁止该航运联盟的进一步运作。”

    中国交通运输部约谈了运营中美航线的所有集装箱航运公司。据约谈会消息人士透露，交通运输部将对中美航线进行强监管，要求落实运价备案规范化，运力、航线和班期都要进行备案，航运公司指定的运费以及所有附加费用都要规范合理，需备案进行详细说明。中国最大集装箱航运企业中远海控旗下的中远海运集运和东方海外已暂时取消了此前宣布的综合费率上涨附加费（GRI）征收计划。全球最大航运企业马士基也将GRI从每标准箱涨价500美元降到了200美元。

五、小结

    自1996年以来，航运联盟成为航运市场的主旋律，目前的三大航运联盟其成员基本包括了世界前20位的班轮公司，在东西主干线上控制着80%以上的货源，已经在市场上获得了寡头垄断的地位。而因为近期运价暴涨，航运联盟缩减运力又频频遭到货代以及监督机构的质疑，那到底班轮公司进行运力控制，进行“饥饿营销”是否是一种哄抬运价的垄断行为那？

    本文以美洲航线为例，在疫情的初期，集装箱公司进行运力管理，开放空白航班来削减运力以应对严峻的市场预期，但是国际形势的变化使得美洲航线的需求远超预期，在市场上求大于供的影响下，美洲航线的运价直线上升，在某种程度上推动整体运价上涨。班轮公司联盟化在此展现出顽强的生命力以及效益性，运价上涨实际上是市场变化下自发选择的削减运力与寡头垄断的市场地的共同影响。

共克时艰  战胜疫情  保障国际物流畅通

第十个“国际海员日”有感

“江远·润州”轮轮机长：尹圣国

2020年，一场世所罕见的新冠肺炎疫情突如其来、肆虐全球，夺取了数十万人的宝贵生命，世界各国和人民深受其害，各行各业经受严重冲击。面对疫情，世界各地港口都采取了严格的管控措施。虽然新冠肺炎在全球蔓延，疫情形势严峻，但远洋货轮并没有因此而停航，广大海员没有畏惧和退缩、逆行而上、携手抗疫、共克时艰、坚守岗位，继续在全球港口之间穿梭，为保障国际物业链畅通和保障民生稳定作出了卓越贡献。

疫情面前 众志成城 共同抗疫

新型冠状病毒肺炎疫情发生后，江苏远洋运输有限公司党委高度重视，对防控工作作出一系列重要部署。船员管理公司、安全监督部、船舶管理部、航运运输部、船舶主管等党政部门多次下发文件，指导船舶做好防疫抗疫工作。船长根据公司指示，把疫情防控作为当前船舶最重要的工作来抓，立即成立了以船长为组长，轮机长为副组长的船舶疫情防控工作组，向公司申请配备疫情防护器械和用品，落实船舶防控措施，检查和监督驾驶部和轮机部执行舶防控措施的具体情况。防疫小组多次召开全船防疫专项会议，组织全体船员学习 “船舶防控‘新型冠状病毒’疫情工作指南”以及公司关于新冠病毒肺炎疫情防控的一系列通电，让大家深刻认识到疫情防控的严峻形势。大副每天两次测量全体船员体温并记录在册。船舶靠泊期间，禁止船员下地，非工作需要，禁止本轮船员离开生活区以及与外部人员面对面交谈。督促梯口值班，加强梯口控制，无关人员一律禁止登轮，特别是控制港口人员进入船员生活区，定期对全船公共场所消毒。全船海员积极配合船舶疫情防控工作组，在公司岸基各部门有力有序领导和科学周密指导下，在船舶广大海员的共同努力下，船舶防疫抗疫工作井井有条，“江远·润州”轮至今未发生船员感染新型冠状病毒肺炎疫情的意外情况。

疫情面前 共克时艰 坚守岗位

新型冠状病毒肺炎疫情发生后，所有港口禁止船员下地，船员也无法购买像牙膏和洗发精这样的日常生活用品；有些港口禁止船员轮换休假，船员与父母妻儿团聚成了奢侈的渴望；一些港口甚至禁止船舶伙食、物料、备件的供应，切切实实给海员的生活和工作带来了很多不便。在疫情和困难面前，全体船员没有怨言，共同想办法克服困难。为了纾解船员的工作压力和生活枯燥，“江远·润州”轮船舶领导及时找船员谈心，开展讲故事、歌唱会、下象棋等有益的文体活动。有些船员日常生活用品不足时，其他弟兄互通有无；没有办法公休回家的在船工作时间长的船员，在全船船员相互鼓励下，理解了公司安排船员上船接班的困境，坚守岗位继续工作；船员伙食不足，没有办法补充时，大厨发豆芽和磨豆腐，想办法改善船员伙食花样，保证船员的营养；在物料、备件不能及时供船的情况下，大家自觉节约使用物料，轮机长带领轮机员对备件进行修理和加工，保证船舶机电设备正常运行。

疫情面前 消除事故隐患 筑牢安全防线

新型冠状病毒肺炎疫情发生后，船员生命安全和船舶安全尤显重要。我们按照江苏远洋安委会〔2020〕5 号文件“2020 年‘安全生产月’活动方案”的决策部署，着眼加强疫情防控常态化条件下安全生产和专项整治排查工作，在船舶安全会上，船员逐个发言，指出自己和其他人员在行为举止和设备操作方面存在的违章违纪违规行为，教育船员增强安全意识。在重要场所张贴安全警示标语，如：“消除事故隐患，筑牢安全防线”、“安全来自警惕，事故出于麻痹”、“安全生产勿侥幸，违章违规要人命”等等，或悬挂安全警示牌，如：“高温危险，防止烫伤”、“登高危险，防止坠落”、“明火作业，防止火灾”、“正确操作，防止机毁人亡”等等，提醒人员时刻对自己行为举止进行安全管控。组织部门长及设备主管人员对船舶关键性设备和系统进行隐患排查，及时发现和整改，做到未雨绸缪，将隐患消除在萌芽状态。充分发挥船上安全委员会的检查和督促作用，进行安全违章举证，将拍到的安全违章照片和微视频放在本轮微信群中，同时对安全违章人员进行利益“处罚”，让违章违纪人员在船舶微信群中发红包，讲出自己发红包的原因，通过这样的措施，让全船人员得到警示，大家相互监督，有效地降低了人员的安全违章行为和举止，也丰富了船员的生活。

定期对船员进行安全教育和安全知识的培训，以及制定应急预案和实际演练，做到防患于未然。今年安全活动月期间，在对我轮左舷组合引水梯绞车齿轮箱进行隐患排查、预防拆检时，发现控制齿轮箱摩擦付间距的轴键被剪切成二瓣，立即更换轴键，避免了组合引水梯使用时有可能出现坠落安全事故。通过隐患排查和丰富多样的活动，推进了船舶安全生产水平，确保了船舶安全航行和生产。  

图为“江远·润州”轮轮机长带领船员对引水梯绞车齿轮箱进行隐患排查

疫情面前 加强船舶设备的维修保养 保障国际物流畅通

新冠肺炎疫情发生后，陆地和空中货物运输受到极大限制，海上运输发挥了巨大作用。保证船舶顺利运输，保障国际物流畅通，不是喊口号就能喊出来的，需要海员有高度的责任感以及付出辛劳和汗水。疫情期间，我们没有懈怠，我们有担当，加大了对船舶设备检查和维修保养的力度和频率，确保船舶设备处于良好状态。疫情期间，针对船舶备件有时不能及时供船的实际情况，有些备件我们自己动手加工，NO.2号副机压缩空气启动马达的启动控制阀的滑阀芯断裂，

造成该台副机不能启动运行，我们想方设法将断裂的滑阀芯进行修理，装复后该台副机恢复正常使用。保证船舶电力设备和航行设备正常运行是保障国际物流畅通的必要条件，保证船舶开舱设备和船舶装卸设备的正常使用也很重要。疫情期间， “江远润州”轮NO.5货舱舱盖开舱油缸柱塞出现故障，如不及时排除故障，不但影响船舶开关舱，很可能发生污染事故。该修理项目因修理难度大，技术要求高，工程耗时长，原不属于船舶自修项目。但考虑到疫情防控原因，又是在国外港口，安排岸上专业人员修理难度大，船上人员想公司所想，急公司所急，立即做好修理方案，轮机长带领轮机部和甲板部船员，投入到修理工作中，保证了开舱设备正常使用。疫情期间，船长、大副现场监督和指导，在做好防护措施的前提下，甲板部船员登高作业，完成了对克令吊钢丝绳检查和涂油保养。

图为“江远·润州”轮船员自己更换右前开舱油缸柱塞

新型冠状病毒肺炎疫情发生后，彰显出远洋运输和海员行业的重要性。我国广大海员心怀高度的使命感和责任感，弘扬“爱国、进取、敬业、奉献”的海员精神，在疫情发生后，不畏艰难困苦、共克时艰、逆行而上、坚守岗位，为保障国际物业链畅通和保障民生稳定作出了卓越贡献。

地址：南京市湖南路185号

邮编：210009

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