江苏远洋
JIANGSU OCEAN SHIPPING COMPANY LIMITED
中国 · 江苏
2019年第8期
江苏远洋运输有限公司
2019年第8期
主办
江苏远洋运输有限公司
编委会
主任：毛雪强
副主任：
郭玉高 李斌 晁阳
瞿名泽 戴伟 詹诗想
委员：
刘玉初 尹立闽
骆成华 黄明轩
顾新生 黄西柳
周玉秀 孙继强
金秋华 汪国宝
彭泰安
主编：刘玉初
副主编：谭平
编辑：陈维嘉 金晨
摄影摄像：毕可铮
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月度出版
王树华讲授“不忘初心，牢记使命”主题教育专题党课 04
江苏远洋举办“第五届全国海员技能大比武”总结表彰大会 06
省国资委省级文明单位创建督查组来江苏远洋检查 08
江苏远洋总经理毛雪强一行拜访江苏徐矿发电公司 09
江苏远洋总经理毛雪强赴新世纪南京总部调研 10
江苏远洋在大连中远海运川崎船厂投资建造的两艘
6.1万吨超灵便型散货船举行铺龙骨仪式 11
要闻热点
北英保险来江苏远洋开展业务交流 20
上海海事大学商船学院张国荣副书记一行来公司调研 21
中银保险来公司进行主题教育业务调研 12
浙江海运集团陈金总经理一行来公司拜访 13
江苏远洋召开2019年上半年公司船队不符合项通报会议 14
DNV-GL船级社区域经理、工程师宣讲PSC Planner平台 15
工银租赁王振勇副总裁一行来公司拜访 16
富荣海运与公司开展合作交流洽谈 17
蔚蓝水域
远盛船管举行“船、岸联合应急反应演习” 18
公司举办周末大讲堂 19
江苏远洋召开“不忘初心，牢记使命”主题教育推进会 23
阳光航道
江苏远洋党委传达贯彻省港口集团党委
“讲政治、守纪律”专题会议精神 22
深入学习 讲好党课 助力发展 24
江苏远洋党委中心组召开“周恩来精神”专题（扩大）学习会 27
江苏远洋召开“不忘初心，牢记使命”党委
中心组党章党规专题（扩大）学习会 28
江苏远洋召开“不忘初心，牢记使命”
主题教育调研成果交流会 29
江苏远洋召开船舶党建工作座谈会 30
"不忘初心、牢记使命"主题教育在远洋船扎实推进 31
江苏远洋各党支部深入开展"不忘初心、牢记使命"主题教育 34
海纳百川 乘风破浪——锦州轮摄影作品 38
江苏远洋十二时辰 40
七色风帆
鸳 鸯 扇 47
管旭海书法作品 48
访船巡检 梦想启航——江苏远洋“太仓轮”访船纪实 50
航运论坛
勤学善思 玉汝于成 56
对降低和消除航运经营风险的几点思考 59
江苏远洋，我们赢了！——江远代表队参加第五届
中国海员技能大比武纪实 70
精心谋划，积极作为，确保营运安全——惠州轮
V49航次铜装运精矿纪实 73
克令吊吊货钢丝缠绕问题的解决方法 77
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王总结合主题教育相关内容的学习，从“不忘初心，牢记使命”就是要“树牢对党忠诚的坚定信念”“保持两袖清风的廉洁品格”“保持永不懈怠的奋斗精神”以及“树立勤勉尽责的担当意识”等四个方面分享了自己的学习体会。他通过引导全体党员回顾我党艰辛辉煌的奋斗历史，与全体党员共同“找差距，抓落实”，深度剖析了自身及当前部分党员干部存在的共性问题，指出广大党员干部应当严格按照“守初心、担使命、找差距、抓落实”的总要求，在统一思想、提高认识的基础上，全面推进企业市场化机制改革、绩效考评系统改革及干部人事制度改革，加强船舶技术管控、人力资源管控、资产管控以及风险防范控制，不断创新经营思路、优化经营模式，加快航运板块货代业务市场化运营等，从而使未来航运板块的整合得到持续稳定发展。
新时代要有新要求，新形势要有新发展。集团航运板块的整合是集团当前及未来很长一段时间内的重点工作之一。全体党员要充分认识江苏省航运业的发展在江苏区域经济发展和国家“海运强国”战略发展中的重要职责和使命担当，勇挑重担、苦干实干，切实将初心使命转化为推进企业发展的动力，贯穿于工作始终，以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，共同推动航运事业的发展，为做大做强省港口集团而努力奋斗！
王树华讲授“不忘初心，牢记使命”
主题教育专题党课
王总从“不忘初心，牢记使命”主题教育的重要意义和必要性出发，针对“努力推进航运板块整合，助力海运强国战略实施”主题，从进一步认识国有企业的职责担当，强化对当前国内外航运业发展现状的认识，联系“海运强国”“一带一路”等国家发展战略的需要，坚决落实江苏省委关于推动江苏省由港口大省向港航强省跨越的要求，加快省港口集团航运板块的整合，为党员们进行了讲授。
按照省港口集团党委开展“不忘初心，牢记使命”主题教育实施方案的要求，8月2日上午，江苏省港口集团党委副书记、副总经理王树华向集团航运板块在宁企业全体党员及入党积极分子讲授了《牢记初心使命，勇于担当实干——努力推进航运板块整合，助力海运强国战略实施》专题党课。省委“不忘初心，牢记使命”主题教育指导组成员省国资委机关党委副调研员边恩江莅临指导。
王树华讲授“不忘初心，牢记使命”主题教育专题党课
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江苏远洋举办“第五届全国海员
技能大比武”总结表彰大会
为表彰先进、树立榜样，进一步激励公司全体船岸职工学习“爱国、敬业、进取、奉献”的海员精神，提升公司整体形象，8月8日下午，江苏远洋举办了“第五届全国海员技能大比武”总结表彰大会，公司副总经理瞿名泽主持会议。
公司党委副书记郭玉高宣读了公司表彰《决定》。与会领导为在第五届中国海员技能大比武活动中获得佳绩的张绍兴等12位船员进行了颁奖。
张绍兴船长和陆卫岗轮机长代表大比武参赛队员进行了大会交流发言。
江苏海事局船员处唐春辉处长，代表江苏海事局领导向江苏远洋在第五届全国海员技能大比武中取得的优异成绩表示热烈的祝贺。他指出江苏远洋在此次强手如林的各项赛事中脱颖而出，勇夺航运企业级二等奖，这是江苏远洋的骄傲，也是江苏三万多海员的骄傲，更是江苏航运界的骄傲。希望江苏远洋能把这种奋勇拼搏的精神发扬光大，再创佳绩。
公司总经理毛雪强首先对江苏海事职业技术学院在训练过程中给予的全方位帮助表示感谢，并对江苏海事局一直以来对江苏远洋的支持，对江苏远洋船员的信任、关心和期望表示感谢。
毛总表示，参加本次海员技能大比武的参赛选手不畏艰难、刻苦训练、团结协作、积极备战取得了骄人的成绩，为江苏远洋的船员、为江苏省三万多海员树立了良好的榜样。目前，江苏远洋迎来了成立以来最好的发展时期，希望全体船岸员工能够团结一心，同心协力，为江苏远洋的高质量发展做出更大的贡献。
江苏远洋举办“第五届全国海员技能大比武”总结表彰大会
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江苏省国资委省级文明单位
创建督查组来江苏远洋检查
7月24日上午，江苏省国资委省级文明单位创建核查小组来江苏远洋检查，公司纪委书记戴伟及相关部室人员参加了会议。
省国资委督察小组组长蓝宏斌介绍了核查小组人员构成，并向我司说明了本次省级文明单位创建的核查方式和具体要求，本次核查测评主要采取实地考察、分组谈话、问卷调查三种方法进行。核查组对我司总部各部门、文化宣传园地、党员活动室、员工食堂等地进行了实地考察。
会议首先通过视频短片向督查组介绍了江苏远洋在文明创建方面所做具体工作和特色亮点。公司戴书记作了题为“文明创建促和谐，抓实产业谋发展”文明单位创建活动的情况汇报，从四个方面总结了江苏远洋2016-2018年期间文明创建的情况，一是高度重视，夯实文明创建基础；二是突出重点、加强领导班子建设；三是提升素养，促进职工全面发展；四是制度立企，加强内部各项管控。
核查人员分成三组，分别从思想道德教育、管理服务创新、社会责任履行、单位文化建设、创建活动开展、“不忘初心、牢记使命”主题教育等方面与公司普通员工进行了询问交流，同时还组织了部份员工进行了现场问卷调查。
通过此次文明单位的创建核查，公司员工更加明确了文明单位创建在提升职工文明素质、深化文明企业形象、落实社会责任履行等方面的重要性和必要性；更加坚定要一如既往地以文明单位创建总揽全局，有效推动生产经营与和谐文明共建共赢。公司将认真落实考核组各位领导、专家的意见建议，更加努力、扎实地工作，切实履行国企职责，努力建设现代化的一流航运企业，为服务地方经济发展、助推国家“一带一路”战略、“海运强国”战略的实施作出应有的贡献。
江苏远洋总经理毛雪强一行
拜访江苏徐矿发电公司
8月9日，江苏远洋总经理毛雪强、副总经理李斌、航运部部长尹立闽等赴江苏徐矿综合利用发电有限公司进行访问调研。徐矿发电公司党委书记兼董事长孟庆杭，徐矿发电公司副总经理蒋有翔等出席了会议，双方就近期电厂生产形势和电煤运输服务进行了深入沟通和交流。
孟董简要介绍了企业经营状况、用煤需求、煤场储存能力等情况，表示期望能与省港口集团旗下的江苏远洋进行长期友好合作，充分发挥国有企业之间的强强合作优势，加强在海进江、江海河联运等物流运输各环节的沟通合作，不断优化物流服务方案，规范各环节工作流程、管理标准，践行长江大保护职责，推动长江、内河的绿色运输服务。
毛总介绍了江远的船队规模及生产经营情况，及公司在以后经营模式转型发展的思路与举措。毛总表示，江苏远洋与徐矿发电公司有扎实的合作基础，将在运力保障、运输服务上充分满足客户需求，进一步提高服务质量，提升物流效率。希望双方能够建立长期战略合作伙伴关系，实现互利共赢，推进双方企业的高质量发展，为服务江苏地方经济的发展作出应有的贡献。
会后，毛总一行在孟董的陪同下参观了徐矿发电公司。
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7月22日下午，江苏远洋总经理毛雪强一行到新世纪南京总部进行调研。江苏远洋副总经理兼新世纪货运公司董事长李斌，新世纪副总经理汪国宝，以及新世纪各职能部门负责人等参加了调研工作会议。
李总简要汇报了新世纪上半年的经营状况以及新世纪整合与改革的近况，重点介绍了新世纪下半年的工作安排，一是新世纪的定位和战略，新世纪应该未雨绸缪，系统谋划转型发展，制定新世纪未来3到5年的发展战略，充分思考如何从传统货代转型成为现代物流企业；二是历史问题的处理，要结合现有管理体制，为新世纪的发展打造一个更加干净广阔的平台。三是注重专业人才的培养，通过专业学院招聘、社会招聘等途径，选拔培养一批专业人才，为新世纪的一体化发展筹备优质的人才资源。
远洋新世纪各职能部门负责人也就各自岗位做了简要汇报，并对新世纪的未来发展和规划提出了意见和建议。
毛总对新世纪整合后的初步成效以及上半年度的总体经营情况表示肯定，他要求，一是在航运板块一体化推进的过程中，新世纪要主动思考自身定位和发展目标，大家要坚持“练内功、打基础”的工作总基调，主动思考，积极作为，努力打造自己的品牌，建立核心竞争力，充分利用省港口集团的资源优势，以一体整合为契机，实现新世纪自身的快速发展。二是要坚持问题导向、业绩导向，提高货运市场占有率。三是充分调动员工积极性，注重提升能力建设，努力提高对货源的控制力。四是要通过板块整合提升团队效能，统一思想、统一理念、统一目标，同向发力，努力做强做大远洋新世纪。五是在做精做专、做细做强传统货代业务的基础上，逐渐转变为复合的、多元化的商业模式运作，不断提供增值服务，努力为客户提供系统综合解决方案，实现集约式发展。六是要注重廉洁，新世纪各级人员必须要不忘初心，牢记使命，经得住各种诱惑，守得住廉洁底线，严格遵守中央八项规定和廉洁从业的有关要求，规范我们的各项经营活动，确保做成事、不出事。
毛总表示对新世纪的未来发展江苏远洋将全力支持，充满期待。并鼓励大家积极参与、群策群力，为把新世纪建设成为现代智慧物流企业而共同努力。
江苏远洋总经理毛雪强
赴新世纪南京总部调研
8月19日，江苏远洋在大连中远海运川崎船厂投资建造的DE073/074两艘6.1万吨超灵便型散货船在DACKS 1号船坞顺利举行了铺龙骨仪式。公司副总经理瞿名泽以及相关部室负责人、工银租赁、NK船级社、DACKS相关领导及我司驻厂监造组人员参加了此次仪式。
仪式现场简洁庄重，随着船厂大型吊机将第一块重达1100吨的船舶分段吊入船坞，标志了新造船坞装工程的正式开始。
DE073/074是江苏远洋第一次在大连中远海运川崎建造的61,000载重吨型散货船，船长199.90米，型宽32.24米，型深18.60米，设计航速14.5节。该类型的船舶油耗低，经济性高，是市场上最受欢迎的节能环保船型之一。该两艘散货船将于2020年3月份相继命名交付并投入营运。
江苏远洋在大连中远海运川崎船厂
投资建造的两艘6.1万吨超灵便型散货船
举行铺龙骨仪式
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浙江海运集团陈金总经理一行
来公司拜访
7月17日上午，浙江海运集团陈金总经理一行来江苏远洋拜访。总经理毛雪强、副总经理瞿名泽，以及各部室相关人员参加了会议。
陈总介绍了浙海集团现有的船队情况和近期在航运领域的业务情况。他还指出，江苏远洋一直是浙海集团的对标学习单位，两家企业在股权结构、管理方式、企业文化等方面都有许多相似之处。陈总对江苏远洋一直以来的支持表示感谢，并表示希望通过此次拜访促进双方在公司发展战略、航运经营、船员管理等多方面的学习和交流，从而寻求更多更好的合作发展机会。
毛总介绍了公司在省港口集团统一部署下逐步展开的一体化发展战略，以及在航运企业整合、船岸人才综合素质提升三年行动规划等方面的内容。江苏远洋一直把人才培养战略作为公司发展的重中之重，在人才管理方面既有制度，又有温度。公司关注船员队伍在能力、思想等各方面的建设，经常安排优秀的高级船员到公司机关各部门轮岗学习，不断提升船员队伍的综合素质，加强岸基部门对一线船员的培训和指导，为江苏远洋航运的发展提供了强有力的支撑。
毛总还表示，未来江苏远洋将以信息化技术为支撑，立足基础能力建设，进行全方位多维度的业务拓展，逐步向高端航运服务迈进，争取为客户提供更优质、更高效的服务。
中银保险来公司进行“不忘初心、
牢记使命”主题教育业务调研
7月5日上午，中银保险有限公司副总裁黄元荣等一行来我司进行“不忘初心、牢记使命”主题教育的业务调研。公司总经理毛雪强等相关部门负责人参加了调研会议。
毛总回顾了双方合作历程，介绍了公司的发展历程、目前经营状况及未来发展规划。毛总指出，江苏远洋40年发展历程，离不开中银给予我司的融资服务以及中银保对我司的保险保障服务。随着江苏远洋的整体发展和战略定位的变化，期待在未来港航高质量发展的同时，把中银及中银保的优质服务拓展到港航企业，为一体化发展保驾护航。毛总希望双方能够加强互动互访，不断深入合作，实现合作共赢。
黄总表示，本次来公司调研，主要是按照“不忘初心、牢记使命”主题教育的总要求，对江苏远洋这样的重要客户进行调研，目的是切实提升中银保险对江苏远洋的各项服务并进行业务拓展，对江苏远洋的新情况、新变化、新需求不断创新服务理念，完善对江苏远洋的全方位服务计划书，为江苏远洋的发展提供一流的保险服务。
会上，双方就目前船舶保险市场、财产保险、员工医疗保险等问题进行了交流探讨。
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DNV-GL船级社区域经理、工程师
来公司宣讲PSC Planner平台
为提升公司岸基管理人员能力，7月16日下午，DNV-GL船级社区域经理尹洪波和曹承杰工程师来公司，对PSC Planner平台进行宣讲，并讲解了与PSC检查相关的信息及知识。公司安监部、船管部、船员公司和远盛船管的部门负责人及主管，以及多位船员代表认真听取了宣讲。公司副总经理、指定人员瞿名泽参加讲座。
顺利通过PSC检查，是各家航运企业高度重视的一项工作。PSC Planner平台能够促进船队取得PSC检查的满意结果，公司岸基管理人员对此还比较陌生。曹工的讲座准备充分，娓娓道来。PSC Planner平台通过IHS获取近3年来全球各备忘录地区包括船舶种类、PSC检查的各类统计数据，在平台上可以轻松读取公司或特定船舶近3年关于PSC检查的相关情况。平台包括3个部分的内容：数据更新、PSC检查指导和对岸基管理人员与船员关于PSC检查方面的培训。
瞿总表示，此次讲座受到大家的热烈欢迎。期盼公司与DNV-GL船级社在更多层面进行深入的合作，希望DNV-GL船级社从技术层面等方面给予江苏远洋更多的支撑与支持。
江苏远洋召开2019年上半年
公司船队不符合项通报会议
按照公司安全管理体系文件的要求，7月16日下午，公司召开了2019年上半年公司船队安全管理体系不符规定情况通报会议，公司副总经理兼指定人员瞿名泽、岸基各职能部门负责人参加了会议。
安全监督部骆成华部长通报了上半年公司船队不符合规定情况以及上半年公司船队接受港口国检查（PSC）情况。上半年公司船队共接受港口国检查（PSC）24艘次，无缺陷通过率为91.6%。
骆部长还通报了上半年公司内部安全检查情况。上半年公司内部的安全监督检查进行了2艘次，海务安全检查进行了11艘次，机务安全检查进行了13艘次，货运安全检查进行了4艘次。
与会人员深度剖析了不符合规定情况及建议项产生的原因。会议认为，上半年公司船队不符合规定情况发生的主要原因是对公司安全管理体系文件中的规定熟悉程度不够或不熟悉，未严格执行安全管理体系要求；缺陷项和建议项出现的主要原因是对公司安全管理体系文件中的规定、船舶保安计划、海事劳工公约及公司的海事劳工公约手册内容熟悉程度不够或不熟悉，未严格按相关要求执行，未按《船舶和设备维护保养须知》要求进行检查和保养或检查和保养不到位。
瞿总就上半年公司安全管理体系运行情况向大家作了介绍，对公司岸基和船舶在执行安全管理体系过程中存在的一些问题进行了分析，对不符合规定情况、缺陷项和建议项的整改和预防作了进一步的指示。并就下半年公司安全管理体系运行、安全检查的方式以及岸基和船舶的管理等方面进行了部署。
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富荣海运与公司开展合作交流洽谈
7月23日下午，富荣海运有限公司总经理王志海一行来江苏远洋拜访，双方进行了合作交流洽谈会。公司总经理毛雪强、航运部部长尹立闽等相关人员参加了会议。
毛总介绍了目前江远的船队规模及生产经营情况，重点介绍了公司后期船舶经营模式转型发展的思路与举措。毛总表示，江远未来有良好的发展前景，希望双方今后充分发挥好自己的资源优势，开展多样化合作,实现互利共赢。
王总介绍了富荣海运主要从事有关镍矿、煤炭、焦炭等散杂货的运输业务。王总对江苏远洋今后的经营思路表示认可与赞同，并表示在未来可以加大合作，共创佳绩。
会上，双方围绕经营模式、船舶买卖等方面展开了深入讨论。
工银租赁王振勇副总裁一行来公司拜访
7月17日下午，工银租赁王振勇副总裁一行来我司拜访。公司董事长王树华、总经理毛雪强及相关部室负责人参加了会议。
王树华董事长指出，工银租赁是船舶租赁业务的行业先锋，而江苏远洋作为江苏省省属国有企业也在今后省内业务的开发方面具有优势，他希望双方能够通过此次合作的机会加深交流互鉴，以推动今后双方在更多领域的互利共赢。
王总介绍了工银租赁在部门、团队以及国内外船舶业务的运营情况，他表示，目前与江苏远洋在船舶融资方面的合作十分愉快，今后有机会，将继续探讨新业务方面的合作。
毛总指出，按照江苏省委省政府的要求，江苏远洋自加入省港口集团以来，一直在积极谋划更加多样化、现代化的发展渠道。为了助力国家海洋强国战略的实施和江苏省地方经济的发展，江苏远洋将不断加深加强加大与省属企业之间的合作，努力提升公司船队素质和整体要求，为进一步做好高端航运服务、实现高质量发展凝心聚力。
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远盛船管举行“船、岸联合
应急反应演习”
7月12日下午，江苏远洋远盛船管按照《船、岸联合应急反应演习计划》的安排，举行船、岸联合应急反应演习。
下午2:16，指定人员收到“太仓泸州”轮邮件：我轮与一艘货轮发生碰撞（模拟），碰撞时船位在高雄港外附近海域，本船货舱一舱右水线处船壳破损，货舱进水，目前船舶向右倾斜5度，已通报全体船员，船舶发生碰撞。发生碰撞后，他船已和本船分开，停留在本船附近漂航，暂时无人员伤亡信息，请求岸基支持。
指定人员收到该邮件后，立即将此信息报告总经理，随即成立应急反应小组。应急反应小组立即展开行动，海务主管根据船舶的邮件信息找来相关海域的海图并对该轮进行定位，机务主管根据船方提供的信息找来破损位置的船舶结构图和该轮的破损控制计划，人事主管迅速调取该轮所有船员的相关信息，体系主管查阅与相关机构的应急联系方式，并做记录。各项应急反应工作有序展开。指定人员按照应急反应小组商讨的意见与船方联系，传递岸基做出的相应的应急部署和岸基应急指导意见。
船、岸联合应急反应演习于15:50结束。本次演习贴近实际，验证了船岸之间联系渠道畅通，应急情况下人员的反应迅速，表现积极、专业，演习过程平稳有效，达到了预期的效果。
公司举办周末大讲堂
为全面了解经济下行趋势下的航运市场环境，探讨航运物流企业面临的挑战，以及找准有利于公司未来发展的定位方向，实现转型升级。8月17日上午，公司举办题为《经济下行趋势下航运物流企业的风险、机会和发展》的专题培训。
此次培训邀请了上海海事大学博士生导师、学术委员会委员、交通运输学术委员会副主任、交通运输博士后流动站专家组成员刘伟教授作为培训讲师为我们授课。省港集团党委副书记、副总经理王树华、公司总经理毛雪强及各部室、各所属企业相关人员参加了此次培训。
刘教授指出，中国经济已进入新常态，自2018年下半年以来，全球主要经济体复苏动力减弱，国际贸易体量的下降给远洋运输行业蒙上一层阴影，如何生存并提速发展，值得深思。刘教授用实际数据和大量的真实案例并结合远洋运输的特点分析，认为依托大数据、5G的高速发展等，将公司提供的各类服务产品化，充分发掘增值服务，实现企业转型升级，可为公司的业务提质增效。
通过培训，参训人员深刻认识到经济下行趋势下市场的疲软和行业竞争的激烈。逆水行舟，不进则退。在工作中，应当直面困难，创新思维，“求新、求变、求精、求进”，主动出击，寻求突破，进一步推动公司持续健康发展。
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北英保险来公司开展业务交流
7月30日下午，北英保险陈卓然总经理和理赔部高宝海经理在上海新乔保险经纪乔刚总经理的陪同下来江苏远洋进行业务交流，并做了题为《近期中国船员工伤保险案例分析》的专题讲座。公司总经理毛雪强、副总经理瞿名泽，航运部部长尹立闽等相关人员参加了会议及讲座。
公司总经理毛雪强对北英开展的专题讲座表示感谢。同时指出，江远要实现高质量发展必须严控风险，重视安全问题，需要通过学习典型案例，避免类似案件发生。
陈总介绍了北英保赔协会的发展状况。随后，高经理分别从工伤保险、工伤保险和P&I保险、工伤保险之外的船东责任、案例和小结四个方面详细介绍了中国法下如何运用保险工具妥善处理船员工伤案件。
会上，双方还结合此次主题进行了互动和交流，并围绕如何提高船员自身安全意识、如何更有效处理船员伤病事故等问题进行了探讨。
8月13日下午，上海海事大学商船学院张国荣副书记一行来公司调研，公司副总经理瞿名泽，相关部室领导以及上海海大校友等参加了会议。
瞿总首先对张书记一行的到访表示欢迎，并从公司船队规模、人才建设与培养、业务经营等方面介绍了江苏远洋的发展情况。瞿总表示，未来，江苏远洋将在省港口集团的支持下，借助地缘政策、人文环境、地域资源等优势，努力发展成为江苏航运界的龙头企业，更好的服务于地方经济的发展。专业性人才是企业的高质量发展的根本保障，江苏远洋始终秉承以人为本、发展至上的理念，热烈欢迎来自专业院校的学生们，加盟到江苏远洋的战斗团队，为江苏远洋美好的未来同奋斗、共发展。
张国荣副书记对江苏远洋多年以来对上海海事大学毕业生的接纳和培养表示感谢，对江苏远洋的发展表示期待。张国荣副书记表示，学校希望为企业培养更好的人才，支持企业的发展，支持国家的发展。
双方就多年来上海海事大学毕业生在江苏远洋的发展情况以及如何更好地有针对性的对学生进行培养等问题进行了深入的探讨与交流。
上海海事大学商船学院
张国荣副书记一行来公司调研
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江苏远洋党委传达贯彻省港口集团
党委“讲政治、守纪律”专题会议精神
8月12日下午，江苏远洋党委传达贯彻了省港口集团党委关于“讲政治、守纪律” 专题会议精神。会议由集团党委副书记副总经理、公司党委书记董事长王树华同志主持。
王树华同志首先通报了集团党委书记董事长王永安同志的相关指示和集团党委的有关决定精神。王树华同志要求江苏远洋广大干部职工要吸取某些单位违规行为的教训，紧紧围绕省港口集团的一体化经营策略，加快推动航运资产整合工作，尽快呈现整合成效。
会上，王树华同志还从三个方面提出了具体要求。一、深刻认识开展主题教育活动的重要意义，始终做到不忘初心、牢记使命。要求全体干部职工深刻认识目前集团航运板块发展面临的问题，深度剖析自己作为公司一份子应当如何做到“心中有党，心中有责”，不断加强政治理论和专业技术学习，坚定理想信念，提高自身修养，同时学以致用，以理论指导实践，为公司发展贡献力量。二、摆正“讲政治、守纪律”的重要位置，始终做到旗帜鲜明、规矩规范。要明确当前集团“一体化”发展的形势任务的紧迫性，全面压紧压实“两个责任”，加强党风廉政建设，按照集团部署和要求，加快建立个航运企业协同发展平台，保证企业机体健康、稳健发展。三、坚持“练内功、打基础”的工作总基调，始终做到谋定全局、奋发有为。要做到正确认识大局、自觉服从大局、坚决维护大局，在严守纪律规矩的基础上，自觉站在集团发展大局上想问题、看问题，强化责任担当，敢于干事创新，全面深入贯彻落实省港口集团的各项部署要求，为省港口集团一体化高质量发展而努力奋斗。
江苏远洋召开“不忘初心，牢记使命”
主题教育推进会
为切实贯彻落实上级工作要求，进一步推进“不忘初心、牢记使命”主题教育扎实有序开展，8月1日下午，江苏远洋召开“不忘初心、牢记使命”主题教育推进会。会议由公司党委副书记郭玉高主持，纪委书记戴伟、各党支部书记、纪检委员和相关人员参加了会议。
首先，公司党群工作部传达了省港口集团党委副书记副总经理王树华同志《在“不忘初心、牢记使命”主题教育暨组织人事工作座谈会上的讲话》精神和集团主题教育领导小组对各单位深入推进主题教育的工作要求。
会上，各支部书记和纪检委员汇报了7月份主题教育开展情况，分析了主题教育开展中遇到的问题，提出了相关工作建议，同时安排部署了8月份各支部主题教育重点工作内容。
郭副书记要求，各党支部班子要统一思想认识，提升履职能力。一要抓好学习，坚持读原著悟原理，重点围绕学习计划内容，采取灵活多样和务实高效的方式，带领全体党员扎实抓好本支部的学习。二要抓好调研，党员干部要针对部门管理职责范围内相关工作进行精心选题，形成高质量的调研报告。三要抓好整改，各党支部要坚持问题导向，强化整改举措，落实相关责任。四要抓好宣传，要重点围绕主题教育开展情况，形成一批有质量、有内涵、有创新的宣传报道，营造良好氛围，带动和影响公司全体职工，以“不忘初心、牢记使命”为主题，统一思想、凝聚共识，推进公司各项重点任务有效开展。
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深入学习 讲好党课 助力发展
按照省委省政府、江苏省港口集团党委关于开展“不忘初心，牢记使命”主题教育实施方案的要求，8月15-21日，公司党委副书记郭玉高，副总经理李斌、瞿名泽，纪委书记戴伟分别在各党支部讲授了“不忘初心，牢记使命”专题党课。
深入学习 讲好党课 助力发展
二、“树高千尺不忘根，人行万里不忘本”
——为江苏远洋航运精细化管理夯实根基
8月16日下午，江苏远洋副总经理瞿名泽给大家讲了“不忘初心，牢记使命”专题党课。瞿总对照“守初心、担使命、找差距、抓落实”的12字要求检视自身，指出其自身存在的学习精神不够、开拓精神不足、发展信心不强三个方面的问题，他鼓励大家积极对照“不忘初心，牢记使命”查找自身的差距和不足，敢于直面自身的问题，对照先进典型，知敬畏守底线，不断迸发自身正能量。
他指出，目前集团正全力推进航运板块整合工作，为确保该项工作得到深入有效及时的推进，全体党员都应当树立起“忠诚、干净、担当”的良好形象，群策群力、开拓创新，全力以赴推动公司航运业务精细化管理，助力江苏省航运事业高质量发展。
一、“‘在浮动国土’加强党建工作”
——筑牢保障企业发展的的“根”和“魂”
8月21日下午，江苏远洋党委副书记郭玉高向船员公司党支部、总部第三党支部全体党员、船舶党员代表以及入党积极分子等讲授了《“在浮动国土”加强党建工作》专题党课。集团综合信息部部长赵守才等莅临督导。
郭玉高副书记从深刻理解"守初心、担使命"的核心要义；深刻对照找差距，自觉接受思想政治洗礼；深入抓落实，指导船舶抓党建更深入三个方面，深入阐述了对“不忘初心、牢记使命”主题教育的认识和感悟，参加主题教育学习的收获，如何运用习近平新时代中国特色社会主义理论指导、加强“浮动国土”上的党建工作，同时刀口向内，深度剖析了自身和公司党建工作存在的问题，并结合工作实际提出了切实可行的整改措施。
郭玉高副书记强调，守初心、担使命，要“始终高扬马克思主义伟大旗帜不动摇”、“始终坚持‘以人民为中心’根本思想不动摇”、“始终坚守共产党人的理想信念不动摇”以及“始终坚持‘全面深化改革’基本方略不动摇”。
江苏远洋必须坚持支部建在船上的传统，加强浮动国土上的党建工作，要充分发挥党支部的主导作用和战斗堡垒作用，要建立完善船舶党建人才培养机、齐抓共管机制、跟踪考察监督机制，要与保证船安全生产紧密联系，从而筑牢保障企业发展的的“根”和“魂”。
三、“守初心担使命，勇担当重实干”
——稳步推进江苏远洋新世纪一体化改革
8月15日下午，公司副总经理李斌为江苏远洋新世纪讲党课。李总按照“不忘初心，牢记使命”主题教育“找差距、抓落实”的要求，从自身及公司两个层面出发，对当前大家工作中存在的具体问题进行了深度剖析，并对一体化改革工作进行了安排部署，明确指出了下一阶段的工作要从思想培养、制度和企业文化建设、转型升级途径探索等几个方面开展。
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深入学习 讲好党课 助力发展
戴书记指出，公司纪检工作还存在三大问题：一是学习上缺乏自觉性，干部自身能力发挥不够；二是工作上主动性不够，缺乏潜心细抓的积极性和创造性；三是虽然在推动党风廉政建设“两个责任”落实方面作了一些积极的工作，但依然存在职责定位还不够清晰、工作内容还不够具体、机制运行还不够顺畅等问题。他要求：一是要对党忠诚，做党规党纪的坚定拥护者。始终做到对党思想忠诚，对党政治忠诚，对党行动忠诚，对党绝对忠诚。二是个人干净，做党规党纪的模范执行者。坚持以文强身、以德养身、以律严身，以廉守身。三是敢于担当，做党规党纪的有力监督者。端正态度，乐于担当，注重方法，善于担当。毕生奋斗，勇于担当。四是为民服务，做人民群众利益的忠实维护者。
此次公司领导班子讲“不忘初心，牢记使命”专题党课，要求大家深入贯彻学习领会习近平总书记重要讲话精神的同时，也积极检视自身及党组织存在的问题和不足，并对大家提出了今后应当如何“守初心，担使命”的各项工作建议，着力推动江苏远洋向高质量发展迈步。
四、“忠诚干净担当，方能不辱使命”
——助推江苏远洋高质量发展
8月16日上午，公司纪委书记戴伟为第三党支部成员上党课。他指出，对党忠诚、个人干净、敢于担当，是习近平总书记对新时代党员干部提出的基本要求，更是纪检监察干部依法履职的最高行动指南。只有始终牢记这一根本宗旨，才能完成好党和人民赋予的神圣使命。
李总指出，在祖国发展繁荣昌盛的当下，全体党员要坚定信念、严于律己、勇于担当，把对党的无限忠诚和对祖国的无限热爱融入到工作中去。要求大家要保持稳中求进，进中求变的工作状态，上下戮力同心，共同为打造以江苏远洋为核心的港航货一体化集装箱物流平台做贡献！
江苏远洋党委中心组召开
“周恩来精神”专题（扩大）学习会
7月17日上午，江苏远洋党委中心组召开专题（扩大）学习会，重点围绕“学习周恩来精神”主题开展学习研讨。
会议指出，周恩来同志是共产党人的杰出楷模，要把学习弘扬周恩来精神作为“不忘初心、牢记使命”主题教育的重要内容，不断从中感悟初心使命、汲取精神力量，团结带领广大干部职工为江苏远洋高质量发展贡献力量。
会议强调，学习周恩来精神、践行初心使命要坚定理想信念，把“永不动摇信念”作为不懈追求、把“旗帜鲜明讲政治”作为自觉行动、把“深入解放思想”作为永恒主题，始终对党忠诚；坚守纪律规矩，自我净化、自我完善、自我革新、自我提高，树立为民务实清正廉洁的良好形象。
与会人员集中学习了习近平总书记在纪念周恩来同志诞辰120周年座谈会上的重要讲话精神，周恩来同志的《十条家规》和《我的修养要则》，观看了专题片《大无大有——身边人眼中的周恩来》。
公司领导班子成员参加了学习会。
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江苏远洋召开“不忘初心，牢记使命”
党委中心组党章党规
专题（扩大）学习会
为贯彻落实习近平总书记的重要指示精神，组织引导党员领导干部以彻底的自我革命精神对照党章党规找差距，不断增强党员领导干部党的意识、党员意识、纪律意识，不断提升政治境界、思想境界、道德境界，8月6日上午，江苏远洋党委中心组召开“不忘初心，牢记使命”主题教育党章党规专题（扩大）学习会。会议由公司党委副书记郭玉高主持，公司经营层领导参加了会议。
会议认真学习了《关于在‘不忘初心、牢记使命’主题教育中对照党章党规找差距的工作方案》《中国共产党章程》、《关于新形势下党内政治生活的若干准则》和《中国共产党纪律处分条例》。领导班子成员结合“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来的深入学习，进行了交流，围绕守初心、担使命，找差距、抓落实的总要求，对照党章党规，把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去，对自己进行了检视分析。
班子成员一致认为，在推动江苏远洋高质量发展的过程中，要以高度的政治站位，加强团结，自加压力，切实履行党员义务，用新时期好干部标准严格要求，多相互咬耳扯袖、多提醒警醒，牢记初心使命，团结带领全体船岸职工，奋力完成航运整合重任，实现省港集团一体化发展战略。
江苏远洋召开“不忘初心，牢记使命”
主题教育调研成果交流会
8月21日下午，江苏远洋召开领导班子“不忘初心、牢记使命”主题教育专题调研成果交流会，公司领导班子成员及各部室各所属企业主要负责人参加了会议，江苏省港口集团综合信息部部长赵守才等莅临督查。
公司领导班子成员，严格按照集团党委关于“不忘初心、牢记使命”主题教育专题调研方案的要求，根据公司在党建引领、经营管理和廉政建设等方面存在的实际问题，对基层一线进行了深入调研，并行成了调研报告。会上，公司领导分别交流了《江苏远洋职工综合素养提升专题调研》报告、《江苏远洋船舶党建工作遇到的问题及解决对策调研》报告、《江苏远洋国际船舶代理工作发展调研》报告、《江苏远洋船舶应对2020年低硫油要求措施及建议调研》报告以及《江苏远洋船员廉洁风险防范调研》报告。从公司人才队伍建设、船舶党建工作、企业经营管理如何适应新情况新发展、江苏远洋船队如何有效应对新的国际公约、在远洋船舶上如何加强廉洁风险防控等各个方面，提出了改进意见和具体措施，为全方位、立体化推进江苏远洋的经营管理和风险管控提供了有力支撑。
调研成果汇报结束后，集团赵守才部长首先肯定了江苏远洋班子成员在专题调研上所做的深入细致工作，同时提出了在调研问题时切口要小、易于操作、能尽快见效的意见建议。
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江苏远洋召开船舶党建工作座谈会
为认真落实新时代党建工作总要求，深入推进江苏远洋“不忘初心 牢记使命”主题教育，将学习教育、调查研究、检视问题、整改落实工作要求落到实处，探索符合公司实际、不断提升船舶党建工作水平和质量的方式方法，切实履行党建主体责任，7月25日，公司召开了船舶党建工作座谈会。
公司领导与船员代表交流感想，对船舶推进党建工作的亮点、特色做法、取得的成效、存在的主要问题与解决办法、船舶党建工作重点、努力方向以及班子建设、政委（支部书记）派前培训、政治思想建设如何开展等具体内容进行了深入沟通交流，并结合实际畅谈了工作体会和下一步的工作思路，为今后做好党建工作共商办法、共研对策。
郭玉高副书记阐述了要加强船舶党建工作的重要性和工作思路，对如何培养、建立船舶党建队伍提出了要求。纪委书记戴伟分析了当前党风廉政建设的形势，提出要规范履职，为公司高质量发展提供保证；要民主公开，发现问题，敢于问责，切实发挥好大监督的作用；要廉洁自律，围绕中心，营造风清气正的环境。
会议希望各船舶党支部要以“不忘初心、牢记使命”主题教育为契机，全面提升政治站位，全面提升工作能力，全面提升党建质量，拓展工作思路，创新工作方法，结合船舶工作实际，深入挖掘，认真总结、提炼好做法、好经验，为公司党建工作不断上新台阶，推动企业高质量发展做出积极贡献。
“不忘初心、牢记使命”主题教育
在远洋船扎实推进
航行过程中，“江远锦州”轮利用工作节奏相对平缓的间隙，集中开展了“不忘初心、牢记使命”主题教育学习。
锦州轮组织党员、干部、入党积极分子认真学习了《中共中央关于在全党开展“不忘初心、牢记使命”主题教育的意见》《习近平在“不忘初心、牢记使命”主题教育工作会议重要讲话精神》和江苏远洋“不忘初心、牢记使命”主题教育动员大会精神，并紧密围绕主题教育“守初心、担使命，找差距、抓落实”12字总体要求开展交流研讨。大家认为，主题教育适逢其时，有利于广大党员干部筑牢信仰之基，补足精神之钙，把稳思想之舵，激励江苏远洋船员坚守初心、担当使命，在浮动国土上建功立业。
全体船员统一思想认识，提高政治觉悟，坚定不移用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑，以饱满的精神状态投身到远洋事业。大家联系自身，对照先进典型，向时代楷模王继才同志学习，立足船员岗位做贡献，清正廉洁做表率。锦州轮党员干部带领全体船员，深入学习聚共识，不忘初心添力量，将“不忘初心、牢记使命”主题教育与船舶安全生产紧密结合，提出要以更高的标准、更严的要求，保证航运安全，减低能耗、提高效率， 在浮动的国土上争当新时代有担当有作为的远洋人。
7月7日，从南京驶向乌拉圭的“江远锦州”轮正迎着海浪在印度洋航行——
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江苏远洋党委副书记郭玉高、纪委书记戴伟一行6人，赴“江远润州”轮，推进船舶“不忘初心、牢记使命”主题教育。
船长金以松介绍了“江远润州”轮开展"不忘初心、牢记使命"主题教育情况和船舶的安全生产情况。郭副书记对该轮主题教育进行指导，带领船舶党员干部和入党积极分子学习了习近平总书记在十九届中央政治局十五次集体学习时的重要讲话精神。郭副书记指出，船舶党员干部要把“不忘初心、牢记使命”主题教育与船舶工作实际紧密结合起来；要始终把广大船员幸福感、获得感装在心里；在工作中要善于倾听意见，对标找差，敢于直面问题，勇于自我革命，抓好各项工作落实；要以开展好主题教育为契机，带领全体船员践行初心与使命，埋头苦干、真抓实干，发挥好模范作用和支部战斗堡垒作用，在省港口集团一体化发展中积极贡献力量。
戴书记与船员及家属进行了座谈，并对“江远润州”轮廉政文化建设、纪律建设、船务公开等工作进行了调研、实地检查和指导。他要求在鼓励船员加强学习的同时，更要讲政治，守纪律，始终不渝地坚持和发扬江苏远洋船员不怕困难、顽强拼搏的优良传统。他提出船舶要加强重视廉洁文化建设，更好地营造“风清舵正，行稳致远”的氛围，确保廉政文化建设措施落实、取得实效。
党群部工作人员向船舶赠送了习近平总书记《关于“不忘初心，牢记使命”重要论述选编》、《习近平新时代中国特色社会主义思想学习纲要》、《党的十九大精神简明学习手册》等书籍，纪检监察室工作人员精心制作了以"廉"为题材的画报送上船，为船员带去精神食粮。
大家一致认为，开展主题教育对江苏远洋船员是一次思想洗礼，将进一步坚定理想信念，用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑。要向王继才同志学习，坚守浮动国土，以强烈的工作责任心、扎实的工作作风，在各自的岗位上学优创优，为船舶安全运营、为公司高质量发展做出贡献。
"不忘初心、牢记使命"主题教育在远洋船扎实推进
7月12日，从阿联酋回到国内正在江阴港靠泊作业的“江远润州”轮——
"不忘初心、牢记使命"主题教育在远洋船扎实推进
杭州轮组织党员干部学习了习近平总书记在“不忘初心、牢记使命”主题教育工作会议上的重要讲话。
通过学习，杭州轮党员干部统一了思想认识，深刻认识到开展主题教育是贯彻落实“新时代中国特色社会主义思想”的具体行动，是推进新时代党的建设伟大工程的必然要求。大家结合工作实际，纷纷表示要强化责任担当，主动作为，认真履职尽责，在船员中树立好形象，牢牢把握主题教育的总体要求，守初心、担使命、找差距、抓落实，着力锤炼忠诚、干净、担当的政治品格，正确处理公私、义利、是非、得失之间的关系，预防和惩治腐败，在浮动的国土上自觉担负起航运安全的岗位责任，带领全体船员努力拼搏，锐意进取，真抓实干，为江苏远洋健康持续发展贡献力量。
7月20日，从菲律宾驶往中国的“江远杭州”轮——
为进一步统一思想，苏州轮党支部开展了“不忘初心、牢记使命”系列主题教育活动，通过“上一堂党课”、“重温一段誓言”、“唱一首红歌”，让全体党员及船员感悟共产党人“不忘初心、牢记使命”的自我革命精神。在“不忘初心，牢记使命”重温入党誓词活动中，党员同志徐来斌、毛天佑对着鲜红的党旗宣誓“我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程……”他们满怀激情，为身为一名中国共产党员而感到骄傲和自豪。党员徐来斌同志为苏州轮全体党员及船员上了一堂生动的党课，党课分为观看教育视频、党的知识问答、上党课三个环节。就“初心是什么、为什么要不忘初心、如何守好初心”三个方面进行全面细致的阐述和说明 ，促使党员从思想、精神状态、作风、知识面上得到全面提升。
船员们纷纷表示，将牢记共产党人的精神，不忘初心，牢记使命，继续前行，以更加饱满的热情和更加扎实的工作，积极投身江远公司高质量发展的各项实践中，为江远的发展贡献每一位船员的力量。
7月1-5日，从马来西亚驶往中国的“江远苏州”轮——
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船员公司党支部书记带领全体党员重温了入党誓词，随着誓词再次响起，入党宣誓时的庄严与神圣和作为党员的光荣与自豪在每一名党员心中升起。党员代表宣读了自己的入党申请书，表达了初心不改、继续奋斗的决心和信念。
在集中学习《习近平总书记在“不忘初心、牢记使命”主题教育工作会议上的讲话》后，船员公司党支部书记黄西柳围绕“学习弘扬赵亚夫精神”和“学习王继才先进事迹”两个主题，结合岗位职责和学习感悟给参会的全体同志上了一堂党课并开展交流研讨。
会议要求，要深入学习楷模们无怨无悔的敬业精神，以钉钉子精神扎扎实实干事创业。船员公司党支部全体党员要像王继才和赵亚夫一样立足岗位，践行使命，坚守爱岗敬业初心，实现理论学习有收获，思想政治有升华，寻找自身差距，落实好公司的各项制度，切实提升服务、关心关爱船员的工作水平。以实际行动和突出业绩推动各项工作圆满完成，助力江苏远洋高质量发展。
船员公司党支部全体党员、入党积极分子和部分船员党员参加会议并交流了学习心得体会。
根据江苏远洋党委“不忘初心、牢记使命”主题教育安排部署，公司各党支部纷纷开展了主题党日活动。
7月15日，江苏远洋船员公司党支部——
江苏远洋各党支部深入开展"不忘初心、牢记使命"主题教育
通过此次主题教育学习，加深党员对“守初心、担使命、找差距、抓落实”总要求的理解把握，提高党员的思想认识，增强爱岗敬业的工作理念，牢固树立为人民服务的思想，立足岗位做贡献，保持与时俱进、开拓创新的精神气，用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑、指导工作、推进实践。
7月16日下午，党支部召开“不忘初心，牢记使命”主题教育党员活动日学习讨论会，支部书记孙秋根为支部党员上了一堂“爱党爱国”专题党课中。支部委员王善祥、吴晓萌同志，党员代表金小华、徐静同志先后进行了交流发言，谈学习体会，谈思想认识，谈相互融合，全体党员畅所欲言，交流共勉，受益匪浅。党支部为党员编制了“主题教育应知应会500题”，要求每一个党员要以高度的政治觉悟对标找差，要勤奋工作，真抓实干，携手奋进，真正起到共产党员的先锋模范作用，为企业创效益，为企业的高质量发展做贡献。
7月17日，江苏远洋新世纪党总支——
江苏远洋各党支部深入开展
“不忘初心、牢记使命”主题教育
7月10-16日，江苏远洋外轮供应公司党支部——
外供支部精心组织，突出思想教育，突出问题导向，扎实推进各项工作，确保主题教育取得实效。7月10日上午，召开支委扩大会，传达上级指示精神，制定学习计划，明确要用心学进去，用力做起来，推动主题教育往深里走，往实里走。
新世纪党总支组织党员、干部和入党积极分子集中学习“周恩来精神”、“赵亚夫实干服务精神”和“王继才奉献作为精神”的榜样事迹。
与会人员学习了周恩来同志的《十条家规》和《我的修养要则》，观看了专题片《大无大有——身边人眼中的周恩来》。会议要求党员干部学习赵亚夫实干服务精神，全体党员学王继才奉献作为精神。
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尹立闽书记以“绝对忠诚是最重要的政治品格”为主题，为总部一支部的全体党员上党课，他从深刻理解绝对忠诚的重要意义入手，深入阐述了什么是绝对忠诚，为什么要坚定绝对忠诚，倡导绝对忠诚的用人导向等问题，并用具体事例深入浅出的对如何做一名合格党员进行了诠释。
党员们纷纷表示，通过聆听专题党课，思想上受到了洗礼、灵魂上受到了触动，今后在思想上、工作上、生活中一定要信念坚定、心系群众、率先垂范、谨言善行，争做一名对党忠诚、履职尽责、清正廉洁的合格党员。
本次活动引起了大家的强烈共鸣，更加坚定了党员不忘初心跟党走的信心和决心。支部要求，下阶段全体党员围绕“初心是什么、使命干什么、奋斗比什么”，着眼于所在部门工作、党员个人工作实际，以强化自身建设为目标，深入开展“对标找差”，推动工作“提档升级”，在碰撞中汇聚智慧，推进支部工作高质量发展，争取为江苏远洋做出更大的贡献。
江苏远洋各党支部深入开展"不忘初心、牢记使命"主题教育
7月19日，江苏远洋总部第一党支部——
江苏远洋各党支部深入开展"不忘初心、牢记使命"主题教育
7月23日，江苏远洋总部第二党支部——
为激励广大党员干部在新时代担当新使命、展现新作为，江苏远洋总部第一党支部开展“听书记讲党课”活动。活动首先开展了“不忘初心，重温入党志愿”集体学习活动，追本溯源，重温志愿，扬帆起航，抖擞精神再出发。
第二党支部召开“学习先进、对标找差，不忘初心、牢记使命”主题教育会，组织全体党员学习赵亚夫同志先进事迹，支部委员带领党员重读入党志愿，重温入党誓词，重忆入党经历，重问入党初心。
7月19日，江苏远洋总部第三党支部——
第三党支部开展“学身边榜样”主题党日活动，重读入党申请书，重温入党誓词，深入推进“不忘初心，牢记使命”主题教育的开展。会议邀请受到省国资委表彰的“先进基层党支部”——公司总部第一党支部书记、优秀党务工作者尹立闽同志交流支部工作经验和主题教育心得。
第三党支部党员重读了自己的入党志愿书。大家忆初心、谈体会、讲感悟，一致认为，在新的历史时期，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，自觉树牢“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”，全身心投入到实现“两个一百年”奋斗目标的伟大实践，共同为中华民族的伟大复兴而奋斗；要向身边的先进典型和优秀人物学习，不忘党员身份，牢记职责使命，加强党性锻炼，踏实做事、爱岗敬业、率先垂范，始终保持旺盛的斗志，服务于企业发展、服务于职工群众、服务于广大船员；要不断加强学习，提高思想觉悟和道德涵养，严守纪律底线，廉洁做事，清白做人。
全体党员面对肃穆的党旗，重温了入党誓词。通过此次主题党日活动，第三党支部全体党员开展了一次深入的党性教育，接受一次政治洗礼，坚定了不忘根、不忘本、跟党走、践承诺、追梦想、不停歇的信心和决心。
/ 七色风帆 /
/ 七色风帆 /
海纳百川 乘风破浪
海纳百川 乘风破浪
——锦州轮摄影作品
汤浩 姜建平 张锁发 摄
/ 七色风帆 /
/ 七色风帆 /
江苏远洋
十
二
时辰
TIME——
子夜，已是万籁俱寂
值班二副正在规划航线
地图上
汇聚着远方和希望
梦呓时分，江风凛冽
码头边
装置吊车作业仍不停息
阵阵寒风虽刺骨
却湮灭在干活的热情中
丑时
01:00-03:00
指令0610开航
备车，试航……
6万吨巨轮已按奈不住远航的激情
寅时
03:00-05:00
江苏远洋
十
二
时辰
TIME——
涛声为伴筑丝路，乘风破浪万里航
同舟共济扬帆起，传递梦想行四方
这，就是海员！
他们用辛劳构建海上丝路，用汗水传递文明梦想
在远离家国的海洋上
镌刻着坚守与担当
让我们登上远洋巨轮，走进远洋十二时辰。
子时
23:00-01:00
/ 七色风帆 /
/ 七色风帆 /
远洋巨轮，浮动国土
无论身处何方
祖国都是我们坚强后盾
旭日东升
光耀大海
班前会，安全作业常提醒
机舱温度超过40℃
汗水浸透了衣服
但丝毫未影响保持
机械运转正常的决心
工匠精神在这里传承
厨房调五味
巧手烹万物
炒锅一翻似天外飞仙
汤勺紧握胜千军万马
船员兄弟干活劳累
晌午正餐必须到位
船长的瞭望，航前的检查
都是在为安全营运保驾护航
无死角，无盲区，全覆盖
这是安全的准则，也是航行的保障
辰时
07:00-09:00
午时
11:00-13:00
巳时
09:00-11:00
卯时
05:00-07:00
江苏远洋
十
二
时辰
TIME——
江苏远洋
十
二
时辰
TIME——
/ 七色风帆 /
/ 七色风帆 /
热气腾腾的饺子
其乐融融的氛围
谈笑风生，群情欢洽
同甘共苦，砥砺前行
工作的闲暇是放松的时刻
虽偶尔有思恋故乡的苦楚
却保持着苦中作乐的心态
记录下航行中的点点滴滴
留下难以忘怀的人生经历。
不忘初心，牢记使命
爱船敬业，筑梦远洋
落日为大海抹上余晖
夕阳给甲板增添亮丽
眺望着家的方向
憧憬着美好未来
荡船好儿郎，志在四方！
申时
15:00-17:00
甲板锃亮，主机轰鸣
碧海蓝天，一望无际
船舶的整洁，大海的美丽
是我们奋斗的方向
未时
13:00-15:00
酉时
17:00-19:00
戌时
19:00-21:00
江苏远洋
十
二
时辰
TIME——
江苏远洋
十
二
时辰
TIME——
/ 七色风帆 /
昼夜交替，亘古不变
船舶交班，兢兢业业
这是信任的托付
也是责任的传递
亥时
21:00-23:00
风雨同舟，劈波斩浪
众志成城，保驾护航
远洋梦想不停息！
航海精神永流传！
一曲歌谣，几拨心弦，桃映红天，作散柳尖
素手轻出绫缎鸳鸯扇，扑换红颜雪脂淡两边
琼梦诉伤心泪几夜，清歌传女儿心几遍
夙愿有白茫茫茫雪，终乞得碧蓝蓝蓝天
鸳鸯扇轻勾画思念，举手间，谈笑间
鸳鸯扇风破掩红颜，樱唇边，眉眼边
鸳鸯扇留君多半盏，为谁怜朝霞满天
歌者我静看鸳鸯扇，教我也会一袖香添
荷沾玉暖，九走廊间，子夜幽幽，积心事浅
白衣薄纱珍与鸳鸯扇，又闻昨夜莺莺泛耳边
闺阁藏伊秀多少年，云幔挡泪靥多少天
不怪有离乱乱乱合，难有情漫漫漫心间
鸳鸯扇轻勾画思念，言语间，回首间
鸳鸯扇风破掩红颜，红衣边，铜镜边
鸳鸯扇留君多半盏，颂谁还玲珑枕边
歌者我静看鸳鸯扇，几度作茧几度破茧
鸳鸯扇走落凡人间，苦泪蝶，笑莺燕
鸳鸯扇骨痛云绯藉，丹赤铁，铸英年
鸳鸯扇寄我何多惦，伴君长过，伴君身前
勇携照无言
/ 七色风帆 /
江苏远洋
十
二
时辰
TIME——
王婷婷
鸳 鸯 扇
/ 七色风帆 /
/ 七色风帆 /
管旭海 简介
管旭海，法号正海。半醉斋主人。民盟盟员。南京市秦淮区政协委员。
书法作品曾获 “林散之奖·全国书法传媒三年展”佳作奖、江苏省交通“先行杯”书法大赛一等奖；刻字作品分别入选第九届、第十一届国展、第二届、第三届国际大展赛等。
现为：秦淮慈善书画院常务副会长、金陵诗社副社长、中国现代艺术网艺术总监、江苏书画艺术研究会副秘书长、全国火花收藏家协会艺术顾问、江苏省书法家协会会员、南京市美术家协会会员、江苏省国画院特聘书法家。
管旭海书法作品
管旭海书法作品
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访船巡检 梦想启航
夏日炎炎，骄阳似火，7月31日江苏远洋航运部、船舶管理部和安全监督部等职能部门对靠泊在连云港港作业的“江远太仓”轮进行高温慰问和安全检查。“江远太仓”轮是我负责分管和操作的船舶，公司为锻炼新人，注重新员工航运能力、航海知识的提升和船岸联动机制的深入了解，安排我随同公司检查组一起访船巡检。现将访船概况和对船风船貌、安全管理、船岸协同等方面的切身感悟汇报如下：
（一）安全检查
在安全检查中，公司检查组认真听取了船长、轮机长关于生产运营、安全管理、维修保养、船员管理、文化建设等方面的情况汇报，对“江远太仓”轮在船舶安全运营、保证货运质量、注重维修保养、抓实船员培训等方面所做的工作予以了充分的肯定，对焕然一新的船员精神面貌予以高度赞赏。随后检查组严格按照公司安全管理体系要求，逐项逐条地进行检查，对各项记录台账日誌、安全生产措施、设备运行情况、维护保养情况、燃润油及备件物料的使用情况等等进行了严格的检查。对在检查中发现的相关问题，及时与船舶进行沟通并针对性提出整改建议，确保公司安全管理体系有效运行。
访船巡检 梦想启航
航运部 李娜
一、访船巡检情况
——江苏远洋“太仓轮”访船纪实
（二）公司慰问
受毛总委托，航运部薛小军副部长代表公司领导对高温酷暑期间，仍坚持生产第一线的“江远太仓”轮全体船员表示亲切的慰问，传达了公司的最新发展情况，并要求船舶高温季节要做好防高温、战台风、保安全工作。贺德刚船长代表全体船员对公司的慰问表示衷心的感谢，并表示绝不辜负公司领导的关爱和期望，一定会按照公司的要求开好船、管好船，全面落实好安全责任制，充分调动全体船员的积极性，在全船营造“比、学、赶、超“的良好氛围，确保船舶的运营安全。
（三）访船学习
当跨入“江远太仓”轮船员生活区时，我的第一体验就是“家”的温暖，室内干净整洁，舒适明亮，尽管空间略显狭小，但透着浓烈的和谐气息。船，是浮动的国土，是我们海员兄弟生活工作的场所，所以更是他们的家，一个充满朝气蓬勃和团结友爱远洋人的家！
此次我们年轻人访船，除了切身体验，更多的是学习，为了今后能够更好地为船舶服务、为船员服务、为公司的经营生产服务，我们更应全方位地了解远洋船舶的设备规范、管理特点等，才能在今后的船岸交流配合工作中有的放矢，提升船岸联动的有效性。我们在船长的引导下，来到驾驶台，船长认真详细地为我们年轻人介绍了驾驶台的各项设备情况，包括车钟、舵轮、雷达、罗经、测深仪、气象传真机、航警电传（NVTEX）、自动识别系统（AIS）、甚高频（VHF）、全球卫星定位系统（GPS）、航行数据记录仪（VDR或S-VDR）、海事卫星船站、货舱浸水报警系统、电子海图等等。驾驶台的设备复杂、精密，随着信息科学技术的发展，现代的超灵便型船舶，驾驶台的设备配置也变得越来越先进，越来越高标准，对船舶安全运行提供了技术保障。
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最后我们来到了甲板。从船艉一路沿着5舱、4舱、3舱、2舱、1舱走到船艏，整个船舶外形整洁如新，保养如此到位，堪称“完美”，这其中充分彰显了“江远太仓”轮的船舶领导管理有方、执行有力，大家齐心协力、攻坚克难，为公司的高质量发展作出了巨大的努力。我私下问了三副在船上工作有什么感受，他说：自己作为一个航海工作者真正体验到航海职业的艰辛与不易。对于他来说，航海生涯刚刚起步，未来的旅途还很漫长。有一句俗话说的好：不想当将军的士兵不是好士兵。当初选择航海这个专业一是因为自己向往当一名海员，二来是因为“船长”这份荣耀，三是喜欢大海的博大与精深，所以说，我愿意投身航海事业，追寻自己的梦想。简单而又实在的言语，道出了一个普通海员的心声，当你还年轻，还有勇气，就用知识、用行动、用智慧向着浩瀚的海洋宣誓：我们是江苏远洋的新生力量，我们要向海图强、经略海洋，为梦畅想，智慧启航。
不知不觉，已近黄昏，夕阳下的大海，更唯美！ 这里的青春不喧闹，如果你用心，则平静而灿烂。大海，它不像柔弱而娴静的湖，而是有着它独特的壮观无比，我爱大海！这是我的心灵与海的灵魂碰擦交织，油然发出的感叹。
访船巡检 梦想启航
这一次“走出去”的访船学习，受益匪浅，感谢公司领导能够为我们青年人提供这次访船巡检机会。此次随同访船巡检，让我们和船舶来一次“零距离”接触，体会到了船员兄弟们的艰辛与不易。通过访船，我不仅对船舶航行及船舶设备有了初步认知，感受到了航运管理与航海技术的专业性差异，同时还切身体验了船员的生活环境与工作环境。通过访船，我感悟颇深，具体有以下三个方面。
（一）安全管理是根本保障
海上工作不同于陆地，其危险性更高，异常恶劣天气、设备故障和机损事故以及海盗袭击事故时有发生，因此保证船舶的安全航行以及船员的人身安全是公司管理人员和船长需要考虑的第一要素。此次访船通过对船舶安全管理的直接学习，真正体会到保证安全是企业经营的根本保障，为了有效保障公司的安全形势稳定，船岸应该根据生产经营和船舶航行区域的特点，严格落实安全管理体系中风险管控和隐患排查的各项措施，从严从细进行各项检查，要做到无死角、无盲区、全覆盖，尤其要加大对船舶部分高危作业的关注，加强对船舶复杂水域航行和船舶防海盗的风险防控力度，规范各项操作规程，实施全过程监控。
二、感受与感悟
通过船长的讲解，我感触最深的是船舶对于风险的把控十分严格，在每个航次开始之前，船长都会组织主要船员召开航前会议，对航次中的风险点进行分析和评估，制定“航次计划”，轮机长、大副和二副根据船长下达的“航次计划”分别制定轮机部和甲板部的“航前准备工作报告”以及“航行计划”，经船长审核后组织实施，每次离港和抵港前，相关职能船员根据体系文件要求进行“开航前检查”和“抵港前检查”，并将安全管理和风险控制贯穿于整个航次运营过程中，规范操作，确保船舶适航，风险可控。风险不可避免，但是可以通过做好充足的准备和应对措施来化解危机。驾驶台给我留下的印象是船舶的指挥中心，好比人的大脑，船舶出现任何问题之后都可以被检测到并将信息汇聚到“中心大脑”，驾驶台会做出相应的决策指令，以保障航行安全。
拿起船长的望远镜，极目远眺，夏日阳光下波光粼粼的海面，平静而湛蓝、深邃而美丽、博大而精深。缓缓移向天边的大海与长天相接，海天一色，形成圆弧状的海天线，我张开双臂不自主地屏住呼吸，只字不提青春的迷茫与彷徨，用一颗懵懂心感受此时的平静与畅想......大海，让人如此敬畏、如此向往。我为我的职业选择而骄傲，为远洋的梦想而自豪，我坚信未来是属于我们新时代奋斗的“远洋人”。
接下来我们在轮机长的指引下，进入了船舶的最底层--机舱。机舱是船舶的主心脏，机器轰鸣的噪音和高温闷热的环境，整体感受要比驾驶台“恶劣”一些。但机舱的卫生环境和设备的运行，并没有因为机器的噪音和高温而懈怠，本以为充满油污的地方，通过机舱部的精细管理与日常维护，而显得干净如新、运转有序。
无论是驾驶台还是机舱，整个船舶的工作重心就是安全，“江远太仓”轮全体船员始终以公司安全体系为纲，严格按照体系文件的要求，规范行事、查漏补缺，时刻绷紧安全这根弦，处处落实安全、人人重视安全，保证了船舶安全生产平稳有序。
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船舶是海上运输的载体，船舶合理的设计、优良的建造工艺以及先进仪器设备的配备为安全航行提供了物质基础。环境是影响航行安全的客观条件，专业的岸基支持和气象指导等对保障海上航行安全、选择最佳航线具有重要意义。船员是船舶航行过程中的操纵主体，具有主观能动性，可以及时发现船舶设备和仪器的不正常情况，并及时加以处置，保证船舶始终处于良好的适航状态，同时可以及早发现事故隐患，及时切断事故链，防止船舶发生航行危险、碰撞事故和海洋污染事故。要根据船舶所到港口国的检查要求，认真检查动力设备、应急设备、防污染设备等关键性设备，完善体系文件记录，全方位地保证船舶的运营安全。
（二）沟通协调是重要措施
公司的主营业务是航运，而航运的载体是船舶，所以航运经营的好坏，离不开一线船舶的经营管理的有效落实。我是航运部负责跟踪“江远太仓”轮的业务主管，一年多来的协作配合，使我有了更深的体会。今年上半年随着国际航运市场形势的激烈动荡，市场下跌普遍超出预期，许多租家前期拿的船基本都是在亏损经营，所以航运经营中总是摩擦不断，时有扣租情况发生。但是“江远太仓”轮在贺船长的领导下，注重船舶的经营管理和安全防范，他们认真研究并掌握租约条款，一切从维护公司的利益出发，加强与租家的配合沟通，圆满完成了各个航次任务，没有发生任何安全事故和租家扣租情况。
值得一提的是在上一航次任务执行中，从中国曹妃甸整船装载卷钢（PRIME HOT DIPPED GALVANIZED STEEL SHEETS IN COILS）约2800卷，到葡萄牙和西班牙共三个卸货港卸货。整个航次从4月中旬到六月下旬，近两个半月的时间，途径南中国海、马六甲海峡，印度洋、亚丁湾、红海、地中海和苏伊士运河，配载、装载、运输以及卸载难度甚大，但是“江远太仓”轮面对困难没有退缩，他们迎难而上，与公司、租家和港口船长及时沟通、积极配合，合力商讨解决方案，科学配载、加强监管，确保了卷钢的装载、航行和卸载的安全，没有发生任何货损、货差，得到租家的高度评价和赞扬。
（三）关爱船员是管理核心
船员的作用十分重要，于小而言，船舶的日常营运、保养离不开海员，船员为船东和管理公司创造经济价值；于大而言，中国90%以上的外贸运输依靠是海运，船员为世界贸易和我国的经济发展做出了巨大的贡献。
船员队伍是航运企业发展的基础，是航运业最重要、最核心、最宝贵的战略资源，是航运贸易运输繁重任务的最终实现者，在保证船舶安全、完成运输任务、提高生产效益等方面发挥着不可替代的重要作用。在船员管理工作中，作为岸基管理要牢固树立以人为本理念，在日常工作与生活中切实关心关爱船员，帮助船员解决实际困难，凝聚船员人心，营造和谐氛围，为促进船舶安全运输生产提供坚实保障。
关爱船员就是要把企业文化与企业发展中心相融合，找准工作的结合点和着力点，高度关注繁重压力下船员的身心健康，助力广大船员的获得感、幸福感的有效提升。
九层之台，起于累土。江苏远洋作为全省“老字号”航运企业，在面对全球经济竞争日趋激烈和外部形势复杂多变的大背景下，应当切实加强对公司所属船舶的监控和管理，以安全、高效、环保、集约的船舶管理为目标，提升船员综合素质，加强船员队伍建设，提高船岸一体化管理、船舶智能化管理和应急事件应对处理能力，构建稳定和谐的船舶营运和拴心留人的文化环境，为打造高质量一流航运企业保驾护航。
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勤学善思 玉汝于成
8月9日上午，公司领导前往江苏徐矿发电有限公司业务洽谈，我有幸随行。途中，总经理毛雪强从公司职能使命、人才兴企、战略发展等方面与随行人员进行座谈，其中特别对青年员工的成长进步提出了要求，指明了方向，我感同身受，受益匪浅，概况起来，我有以下三点体会与感悟，与公司青年朋友分享。
“业精于勤，荒于嬉；形成于思，毁于随”。年轻员工大多踏上工作岗位后，忙于事务和应酬较多，专于研究和学习较少，一时兴起学习较多，长期坚持学习较少；处理一般事务的知识较多，驾驭复杂局面的能力较少。曾经在学校里学到的知识、已有的知识结构远不能满足现实的需要，在工作中需要用到的新知识太多太多，遇到这样那样的工作难题不知如何解决也与学习不够、出现“知识恐慌”和“本领恐慌”有很大的关系，很多时候都会有“书到用时方恨少”的感慨，很多时候有工作新思路却找不到理论依据和技术支撑，“心有余而力不足”。要想克服这些不足与弊端，必须要树立“坚持学习、终身学习”的理念，既向书本学，又要向实践学，更要向有经验的领导和同事学，做到“真学、善思、会用”，谨记勤思成事，践行学思结合，努力顺应形势，以实践检验真知，为自身的能力提升奠定坚实的基础。
我们青年人在工作实践中，既要广泛学习了解企业的方方面面，成为一个“通才”、“多面手”，更要刻苦钻研专业业务知识，成为能独当一面、有看家本领的“行家里手”。我个人的体会就是，一要善于在工作和学习中潜心挖掘，认真反思，及时总结，形成适合自己的科学有效的学习方法；二要善于借鉴别人的经验，特别是应该多向领导、同事学习，多走捷径、少行弯路，努力提升自己分析问题、解决问题的能力；三是要不断加强业务知识的学习，以此来发现和解决好工作中遇到的各类问题，努力构建一个学习——实践——再学习的良性循环，才能有效的把本职工作做到尽善尽美。
作为新时代的远洋青年员工，集团领导给予了殷切的厚望，我们身上所肩负的责任将更加重大。要时刻牢记学习是提升一个人思想力、创新力和执行力的主要途径。要跟上行业的发展步伐，更好地服从、服务于港口集团的改革发展，我们必须不断地自行脑补，用知识武装自身，用智慧提升能力，为集团的健康发展贡献力量。
勤学善思 玉汝于成
航运部 李娜
一、精益求精、勤思成事，保持学习进步姿态。
科学的学习方法，是提高学习的有效性，实现学习目的的关键。青年员工不肯学习，将很快被淘汰，但肯学习而不会学习，也不能适应时代的要求。因此，掌握有效的学习方法，把握市场波动背后的关键原因，是加强学习的关键环节。我们青年干部应该围绕着人生目标对人生进行规划，制定中期和短期目标，规划好在一个较长的阶段要达到一个什么样的状态，在细化到较短的阶段，要达到什么样的状态，这样我们在追逐自己人生理想和开展工作时，才能有条不紊，循序渐进，游刃有余。
“学而不思则周，思而不学则殆”。学习是思考的前提，思考是学习的升华。青年员工只有勤于学习，善于思考，把学习与思考结合起来，对所学的知识进行消化、吸收和再创新，才能把知识不断转化为创新创造能力。古人云：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，就是把学习与实践相结合。当代的青年员工一般都经历过长期的学校正规教育，理论知识比较扎实，但经受实践的磨砺不多，工作经验欠缺，而实践锻炼正是我们克服弱点、增长才干的根本途径。因此，我们必须把学习和实践结合起来，自觉地把学到的知识不断运用到实践当中，同时用实践来检验和提高学习的成效，才能体现学习的价值。
二、掌握方法、日积月累，筑牢夯实理论基础。
青春活力、敢想敢为是我们年轻人最大的资本，我们活跃在每一个角落，充分展现着自己各方面才能，但相比老员工我们最缺乏的就是经验，这也是对我们年轻人来讲是一种全新的挑战。因此，我们应该利用年轻人接受新生事物快、工作激情高的特点，把压力化为动力，充分发挥主观能动性，常请教、勤思考、善积累，主动作为，善于作为，工作中尽职尽责，为公司的持续稳定发展贡献聪明才智。
作为加入远洋战队的青年人，我们共同体会着市场发展迅速和职场竞争的激烈，“逆水行舟，不进则退”，一旦我们停止学习，将必然落后于人。所以必须常为自己“充电”，逐步提高各项专业素质，提高自身的核心竞争力：
三、增长本领、能担难事，注重培养竞争优势。
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（一）形成个人知识体系
工作中，我们的知识积累往往相对比较零散，需要我们思考汇总、提炼总结，从而形成自己的见解。围绕自己的职业目标，去有意的获取和拓展自己的知识范围，塑造、改进和完善有利于自己职业生涯发展的知识体系。
（二）明确个人职业目标
制定合理计划，实现阶段性目标，对于那些没能实现的任务要时常更新，卸载掉没用的，别让包袱负担太重。播下的种子，并不是都会开花结果，但没付出何来的收获？业精于勤而荒于嬉，脚踏实地、勤勤恳恳、栉风沐雨，方能玉汝于成。我们要切记勿好高骛远，坚持“慢工出细活”，才能管理精细、精益求精。
（三）培养个人格局意识
人们常说，一个人格局有多大成就就有多大。格局小的人既没有大志，也没有使命感，目光短浅、视野狭窄，几乎把大部分精力都耗费在了毫无意义的鸡毛蒜皮上或者是蝇头小利的算计上，因为注意力没有聚焦在关键点上，所以无论怎么努力，做的都是无用功，一辈子是不可能有太大发展的。正所谓成也格局败也格局，自古以来平庸者众成功者少，主要因为喜欢销铢必较的人太多了，许多人就是毁在狭隘的斤斤计较上。无论在工作还是在生活中，人还是豁达一些，大气一些比较好，不要再计较那些不值一提的小事，特别是青年人更应把精力放在更有意义的事上，为自己谋划出一个更大的人生格局。
习近平总书记在北京大学殷殷嘱托：“广大青年要忠于祖国、忠于人民，要立鸿鹄志、做奋斗者，要求真学问、练真本领，要知行合一、做实干家。”作为江苏远洋的一名青年员工，我深刻地感受到，在公司上下在学习、工作、生活上的关心和照顾，同时也深刻地体会到公司领导对青年员工的殷切期望。我们在充分享受各级领导的关怀和培养的基础上，更重要的是要有“不用扬鞭自奋蹄”的进取精神，才能在日益竞争激烈的大环境下，不断提升个人综合素质，让自己的本事配得上情怀，为远洋的稳健发展、转型增效贡献青春力量。
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对降低和消除
航运经营风险的几点思考
江苏远洋 航运部
明者因时而变，知者随事而制。任何一家航运企业在正常运转过程中，都会产生种种突发事件，面对突发事件采取何种态度，何种手段去解决，事后又能否从突发事件中汲取经验，查漏补缺，尽可能的规避风险的再次发生，才是成熟、成功、承担的航运企业需要做到的。那么接下来分析案例，结合实际；从市场运价波动、航运企业竞争、人力资源管理、运营管理风险等四个方面，阐述我司如何在航运市场逐渐复苏的市场机遇中，面对可能产生的种种风险，运用过往的经验和优秀的应对能力，努力去熄灭任何产生风险的导火索，助推江苏远洋在未来航运市场更加激烈的竞争中，以规避应对风险，用经验面对挑战，实现稳健经营、务实创新、建设百年航运企业的伟大企望。
面对航运运价的波动，部分航运企业以短期逐利为目的，选择风险自担，也就是说不采取任何风险规避措施。不论未来运价是涨是跌都由自己承担，这无疑在目前航运市场运价迟迟得不到提高，总体环境得不到改善的情况下，给船东带来了巨额风险。如果货主或者航运企业完全采用风险自担，无疑会使其损失惨重。
海运市场由于其低廉、便捷的运输特点，承担了全球80%以上的货物运输，而航运市场运价并不是保持一个稳定的区间或者趋势，而是随着货物的运输周期、世界经济贸易的波动、政治、自然灾害等种种原因，造成了航运市场运价的不确定性和难预见性，因此，航运市场的运价波动不可避免，也无可操控，作为船东公司，如何在航运市场运价波动之时，形成有效可行的规避方案，则是我司应该解决的问题。
一、市场运价波动的风险及应对
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以BDI指数为例，BDI指数一直是航运人密切关注的晴雨表，而BDI指数最高的时候金融危机以前达到11793点，08年金融危机后最低到663点，下跌幅度达到90%左右。上一秒进入高峰，下一秒又步入低谷，航运晴雨表不会像天气预报一样，可以预测未来数天的天气走势。因此，就需要我们航运人尽可能在航运市场运价剧烈波动之前或者波动伊始做出反应。
1、签订长期协议以稳定市场
一般来说货主与船东之间签订长期协议（COA）可以在一定程度上规避运价波动带来的风险，尤其是在干散货领域，如我国进口铁矿石，90%以上都是通过签订长期协议来锁定运价的，一般要跟船东签订3年5年甚至更长的时间的长期协议价格。一般签订的合同期较长，把货物的运价锁定在了一定的水平，很好地规避了货物运输成本变动的风险，从而压低自己的成本。可以让双方共同抵御市场波动的风险。我司在船舶期租方面拥有大量的经验，也积累了大量的租家人脉关系，应该在保持现有期租方式的同时，总结每个期租合同的合作方优劣势和诚信度，对资信状况良好、诚信度的合作方，尝试签订包租协议，可以用以抵御货物运价变化带来的损失。
对降低和消除航运经营风险的几点思考
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2、签订远期运价协议以稳定市场：
协议中着重规定了合约规定的具体航线、远期价格以及合约的数量等，且双方约定在未来某一时点，收取或者支付依据波罗的海航交所的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额或租金差额，是干散货航运经营中常见的风险控制方法之一。与现货市场不同，FFA并不涉及到实际的货物运输，它是纸面上的运价，是运费或租金交易的金融衍生品。FFA进行交割时，交易双方收取或者支付协议规定航线对应的运费指数价格与协议约定价格的差额。FFA具有套期保值功能，其主要市场参与者有航运经营者、贸易商、生产商以及金融企业，船东或者租家通过FFA交易来锁定远期利润，从而将运费波动风险转到FFA交易市场中愿意承担此风险的投机者身上。FFA交易双场通过经纪人进行洽谈从而达成双方均认可的协议，此种交易方式对于交易者来说，所撑到的最大风险是对方不履行合约的信用风险。
3、运费期权加入航运企业经营选择之中
运费期权是将金融衍生品交易工具期权结合到海运运费市场的一种产物。无论是船东还是租价都可以利用买卖运费期权来进行套期保值，投资者则可以通过此种方式来套利。运价期权交易所需的成本比运价期货所需的成本低得多，效率也更高。但是正式因为它的高效率，其交易的风险也达到提高。早运费市场中引入期权，航运参与者多了一种选择，可以依据本身的风险承受能力来选择适合自身的运价交易工具。
航运企业也可以通过投资期权对燃油价格进行套期保值。期权可以分为看涨期权和看跌期权两大类。看涨期权又称买进期权，是指期权的购买者拥有在期权合约有效期内按执行价格买进一定数量标的物的权利。它给合约持有者按照约定的价格从对手手中购买特定数量之特定交易标的物的权利。看跌期权又称卖方期权，是指期权的购买者拥有在期权合约有效期内按执行价格卖出一定数量标的物的权利。航运企业要锁定燃油价格上涨的风险，可以买入看涨期权，当油价上涨到超过执行价格时，可以执行权力，从而获得低于市场价格的燃油；当燃油价格下跌时，可以不行使权力，通过市场价格采购燃油，只损失期权费。
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1）将13艘干散货船舶委托给Safbulk船舶管理公司管理,该公司另外还管理和期租了37艘干散货船。2）与大货主Iscor钢铁矿山联营体合资成立Safore公司进行船舶的经营管理。3）与钢铁巨头Macsteel国际集团参与经营的船舶经营管理公司Swiss Marine联合,经营好望角型和巴拿马型船舶的营运,力图成为承运南非理查兹湾至欧洲之间煤炭的两大主力船队之一。4）与Macsteel下属公司Rohstoff Shipping合资成立Samfur Logistics公司,该公司主要侧重灵便型和大灵便型船的干散货运输。为此,SAMC投入3艘船,其它的营运船舶则进行期租。
通过上述分析可见,SAMC非常注重市场经营,将船舶管理外包给船舶管理公司,一方面,通过合资、期租船、签订包运(COA)合同等方式加强与货主的合作结盟以保证稳定的收益;另一方面则通过与其它航运企业结盟充分利用航运经营人的市场营销网络和经营经验来实现经营效益。多点出击，多线合作，多元思维带来船公司在资金有限的基础上取得长足的进步，值得我司学习借鉴。
2、中国台湾新兴航运股份有限公司
新兴海运股份有限公司是一家跨地区、跨国界经营的大型航运企业，公司拥有40年的海运经验，是台湾地区规模较大的散货船公司。在08年经历航运市场急剧震荡之后，新兴航运积极开展租船业务,具体操作包括两方面:一方面,新兴航运公司在市场比较景气时就将公司大多数船舶以长期租船合约的方式期租出去,获得免受运价波动影响的稳定收入;另一方面,在适当的时候公司也在市场上短期租入船舶,以弥补公司船队运力的临时短缺。其现在自有船舶为两艘大轻便型53000载重吨的散货船，两艘巴拿马型81600载重吨的散货船，九艘海岬型175000载重吨的散货船，而代管和租入的船舶则包括七艘大灵便型散货船和两艘巴拿马型散货船。船队类型多元化，船舶经营方式六成自营，四成租赁，形成了健康的经营运作模式，也就是说，衡量自身的规模和实力，从拥有运力到控制运力的转变、从生产管理到市场经营为重心的转变，根据市场情况随时调整企业船队运力规模和结构，值得我司在未来的战略规划中学习借鉴。
对降低和消除航运经营风险的几点思考
对降低和消除航运经营风险的几点思考
二、航运企业的竞争风险及应对举措
无论航运市场是2008年之前的空前繁荣，还是2008年之后至今的低迷萧瑟，航运市场的竞争从未停止，在2008年之前，我国有充足现金流和现金储备的企业大量订购超大型散货船和集装箱船，没有资金支持的中小企业也一窝蜂的增加船舶订单，造成造船企业订单量疯长，船舶经纪人东奔西走赚的盆满钵满，货代船代公司也如雨后春笋一般纷纷露头，也就给日后及其严重的同质化、无序化的竞争埋下了伏笔。比如当前航运企业为了节约成本，船舶大型化发展成为一种趋势，于是大家都大量向船厂订购超大型船舶，忽略了市场对小型船舶的需求。中小型船舶更有经营的灵活性，可以在中小港口直接组织货物，减少中间转运环节，缩短运输时间。同时，与干线配合的支线需要大量的中小船舶的自由调配。如我司的超灵便型主力船队，在市场上就受到广泛好评，租船邀约不断。
也就是说航运企业如果能够在搞好航运经营的基础上，发展多元化经营模式，不仅可以提高企业的稳定性，增强企业的市场活动，也能够有效分散经营风险。航运企业发展多元化经营模式，需要考虑企业的自身条件，考虑企业的资金、人力、资源等各方面的综合能力。如我司目前下辖新世纪货运代理公司、通海集运有限公司、太仓港国际货运有限公司，提供包括期租、货代、集装箱运输等多类经营内容，建立健康运营的我司航运生态系统，就是多元化经营的有力体现。但从我司主营业务，也就是散货船运输的角度看，我司还停留在签订期租合同，收取租金作为盈利方式，这样在面对同行竞争在服务种类和内容上就达不到竞争优势，因此，可借鉴其他散货船公司的经营范例，以期给我司未来的经营模式变化带来启发。
1、南非航运公司(简称SAMC)经营案例
由希腊Restis集团控股的SAMC共拥有好望角型船11艘、巴拿马型船2艘和灵便型干散货船8艘。该公司在摆脱了一系列债务纠纷后,改变原先自行经营船舶营运的传统方式,一方面更加注意与货主的联系通过建立理想的合作关系来保证稳定的收益;另一方面将船舶经营管理外包,着手与一些货主或与货主相关的经纪人公司联合,通过合资、联盟、委托管理等形式共同经营不定期船市场。在未来7年的公司战略规划中，SAMC做出了一系列的举动，成功将公司盘活成一家多元化经营的航运企业。
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1、构建员工职业生涯规划机制
薪酬是影响员工对企业向心力的重要因素，而企业是否能为员工提供完整的企业生涯规划，能为员工提供更大的发展空间和发展机遇，则是关键所在。新员工的技能培训要尽可能贯彻到整个实习期或者第一年的上班周期中来，完整的职业培训能让新员工既能迅速掌握工作技能快速成为即战力，又能让员工深切感受到成为企业一份子的拳拳之心，增加员工的忠诚度。同时协助员工开展职业生涯规划，加大沟通和交流力度，明确每个个体的职业发展需要。而后构建员工职业发展反馈机制，在一段工作时间之后，尽可能的了解到不同员工的适应程度和能力的差异，尽快作出适合其能力的岗位调整和变动。
2、 激励体系
人事评价一般分为三个方面。即：能力评价、业绩评价和工作态度评价。能力评价主要是对员工潜在的业务执行能力的评价，工作态度评价是对员工的工作热情或态度方面的评价，而业绩评价是对员工在规定的期间内完成的工作任务的程度的评价。航运企业之所以和其他行业相比更加出现人员流动性较大的问题，一方面是竞争同质化带来员工的观念中哪家薪资高待遇高就有跳槽的念头，另一方面则是员工对企业的认同感和自豪感。很多企业认为在企业文化中加入晨会合唱社歌、每日个人演讲等方式就能让员工产生归属感和集体感。但只有真正认同自己是企业的一份子，相信企业的核心竞争力，才能自觉把精力投入到工作中。
如此我的建议是通过月工作报告、季度工作报告让包括职能岗位，包括基层员工，包括船员也都能了解到我司的核心竞争力和市场影响力，任何一家伟大的企业生存至今靠的都不完全是某一高管伟大的战略决策或是纵横全球的战略布局。黏度极高、向心力极强的中层技术骨干更是企业延续的关键。技术骨干与其高薪外聘不如从基层启动人才选拔模式或者竞赛，一方面增加现岗位人员的危机感，另一方面激发整个企业的创造力，即使夕阳产业，一样有朝气有活力。“强风过后，伏草惟存”所谓的处世之道应该连根拔起，有担当有作为的员工才是我司迫切需要的。
对降低和消除航运经营风险的几点思考
对降低和消除航运经营风险的几点思考
三、人力资源管理风险及应对举措
千丈之堤以蝼蚁之穴溃,百尺之室以突隙之烟焚。新兴企业可以在数年内由于善于管理和经营，击败比其庞大的多的对手，抢占市场份额。同样享誉多年的百年企业也可能因为管理不善，故步自封，大厦一夜倾覆。从航运企业的角度分析也是相同，韩进从世界第七运力的集装箱海运公司，一步步迈向破产清算，政府一次次注资也不能阻挡其覆灭的脚步，这就说明除了市场需求低迷，资金杠杆过高等原因。高层频繁变动带来的朝令夕改，中层干部无法执行，基层员工人心惶惶无心工作带来的人员管理的问题，未尝不是导致韩进崩溃的重要一环。我司目前也处在发展转型阶段，如何规避人员管理的风险，做好人力资源风险控制，也是需要把握和重视的。
从航运企业角度说，船员管理公司总是习惯了几旬会走一批船员、货运代理公司总是习惯了数月走一批业务经理，船东公司也习惯了数年会走一批操作。习惯代表着人才流失的问题在航运企业中下游已经成为经常性的现象，而习惯≠正常现象，所谓的正常现象仅仅是因为航运公司不愿就旧的人员管理模式做出变更，不愿给予员工明确的激励计划，更不愿将部门决策方式升级改造，也就造成了航运企业人才流失严重的现象。人才流失带来的不仅是所谓的青黄不接，人才年龄结构断档。从成本控制角度说，招聘新人的话，需要给予大量的培训时间和培训资源；招聘熟练任职人员，薪资水平要求不比之前辞退的员工少，甚至更多。而且人才流失带来的不仅仅是培训成本的增加，更是由于猎头公司与竞争对手的合作，不少航运业内人士都携带己方内部资料或是设计图出奔他家，如中化国际、长航等企业，均发生过内部资料流出到外资企业的现象，因此重视人才培养，防范人才流失需要早日提上议程。
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燃油采购港的选择：平时关注全球各港口之间油价的差异和变化， 以便及时调整和优化公司各航行船舶的最佳采购燃油方案。控制船舶在油价高的港口的加油量在油价最低的港口加足至满仓。 同时也要盯住油价相差不大的港口间油价细微变化做出纵向和横向比较之后，锁定最合适的燃油采购港。在每次新开航线之前，燃油采购部门应作细致的前期准备工作。目的是在保证质量和供应的前提下，通过优化组合找出每一条航线，每一艘船的最优加油方案，这样每次安排船舶加油可以节约十几万甚至几十万美元的成本。而对航运公司航次挂靠密度相对集中的港口，应在油价相对较低时，将抵港时间相对接近的船舶进行集中采购，一方面可以获得比单船采购更低的价格，另一方面还可以根据其他港口的油价和供应能力变化、 船舶挂港临时调整等情况灵活调剂。比如以2015年中集给出的数据分析，远东至欧洲或者远东至美洲等航线的船舶，在新加坡、香港以及韩国船供油市场的油价一般要比欧洲的鹿特丹、安特惠普或者美洲的纽约、洛杉矶等地的燃油价格高出20到40美元以上，因此运用数据分析，得出何时何地为最适合采购燃油的港口，也是节省成本的手段之一。
2、货物安全
货运安全是一个综合性指标,主要表现在货物的装卸与配载状况是否准确无误,是否能够满足货主对货物运输的特殊要求,货物运输途中的货损、货差、共同海损程度如何,货物是否按时交付,企业的运价水平等。货运安全是体现航运企业营运状况的一个主要方面,既与企业的经济利益挂钩,也与企业的信誉和竞争力密切相关。我司主营业务散货船运输的过程中，以下几种风险最为常见且危害性最大。
其一、货物移位：即散装货物发生位移，对船舶的危害极大，尤其是在装载散装谷物时。散装谷物往往有2%的下沉量，受船舶摇晃、振动影响，谷物间的空隙会逐渐缩小，导致谷物表面下沉。谷物的自由流动性，会使谷物在船舶横摇时，从一侧堆积到另一侧，并可导致船舶的倾覆。
对降低和消除航运经营风险的几点思考
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四、航运企业运营管理风险及应对举措
航运企业经营受国际政策、经济、国际公约、贸易保护、环境保护、燃油价格、客观地理环境和自然气候条件等多重因素的影响,同时受货物种类、数量、集散程度、港口装卸能力、船舶状况等船舶航次过程中的种种因素。在运营过程中航运企业还面临着船舶管理上的风险。如船舶在航行中机器可能会发生各种突发故障,在航行和靠离码头过程中可能发生碰撞、搁浅、污染等事故,这也将使航运企业面临着巨大的风险。我司作为干散货经营为主的船公司，一方面受燃油的影响较大，如何在有限的程度和范围内预见未来数月或数个季度油价的变化，从而做出相应的对策。另一方面受货物安全的影响较大，航次中无泊位船舶拥堵货物性质发生变化，造成损失；装运港或者卸货港中出现货物溢短的现象，或是无单卸货带来的船东风险，都属于货物安全的范畴，因此针对我司的情况，主要从这两个方面展开探讨。
1、油价
从2001年至2008年，2008年至2011年，2011年至今，油价受国际大环境影响波动剧烈。油价在迅速上涨和下跌的过程中，航运企业难以控制燃油成本大幅波动的风险。近年来国际油价的波动主要受伊朗前期局势紧张造成油价快速上涨，而近期伊朗危机缓解、经济低迷、美国大选及美国对俄国的遏制造成油价又快速下跌。从我司来说，我司船舶经营方式以期租为主，期租条件下，燃油费由租家承担，但结合我司和港口集团未来战略布局，未来我司可能出现多种船舶经营方式，在经营方式之外，也可能会出现租入船舶运营或是集装优势运力做某一航次的优质航线，那么燃油费这一占成本近半的开销就是我司必须要关注的事项。油价的剧烈波动，对我司的航运经营来看，也很可能会产生经营风险。短期内油价若大幅上涨，很多既定航次本就微博的利润更是雪上加霜，因此我意从燃油采购，船舶改造两个方面探讨节约成本，防范风险的可能性。
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其二、高空掉落：散装货物在装卸过程中，往往会传送带或抓斗中掉落。当装卸铁矿石、石英石、钢屑等高密度货物时，尤其值得注意，以免被其击中，造成伤亡事故。甲板当值人员应加强值班，严防无关人员进入工作区域。作业工人都要佩戴安全帽，穿工作鞋，身着反光安全背心。
其三、货物粉尘：货物粉尘是散货船常见的危险之一。散装货物往往尘土飞扬，粉尘会对皮肤、角膜、粘膜产生局部刺激，并产生一系列病变，所以甲板当值人员要尽量避免长时间的暴露在高浓度的粉尘中，值班时要佩戴保护面罩。粉尘同样会对甲板机械造成不利影响，所以在装卸货是尽可能的对甲板机械进行有效遮盖。
其四、货物流态化：铁矿石和镍矿本身含有部分细颗粒和一定水份，当其含水率超过适运水分极限时，可形成自由液面或固液两相流动层。船舶的摇晃颠簸，会加快固体散装货物的流态化，致使货物移向船舶一侧，当横向倾覆力矩超过船舶稳性时，便会发生船舶倾覆沉没事故。所以在装载此类货物前，大副必须严查所托运的货物信息，确保其含水率低于适运水分极限。为确保托运人所提供的货物信息的真实性，还可以在船上对货物进行抽查，测量其含水量。
其五、船体结构的破坏：高密度货物由于其积载因数小，所占体积小，很容易使船体局部强度超负荷，使船舶所受的应力和扭力急剧增大，进而造成船舶结构和船体强度的损伤。当装载高密度货时，要注意货物在货舱内的合理分布，保持合理的局部负荷，避免在内底板、横舱壁、舱口围、舱盖、主框架上引起较大的应力。
其六、缺氧窒息：木材、纸浆和农产品等有机物在运输过程中，会耗费大量的氧气，并产生二氧化碳。这些看似无害的货物可能会造成潜在的生命危险。如煤、直接还原铁、海绵铁、硫精矿、硝酸铵化肥、亚麻棉籽等。这类货物会产生一氧化碳、二氧化碳、硫化氢和碳氢化合物，人员进入货舱前要进行充分通风，并用测氧仪测试氧气含量，确认无危险时方可进入。紧急情况下进入时，必须佩戴便携式呼吸器。
对降低和消除航运经营风险的几点思考
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其七、腐蚀：煤、硫等散装货物往往堆积在露天货场，遭遇雨天等恶劣天气时，含水量大大增加。运输过程中，水分慢慢沉淀至舱底，会对舱底内板造成酸性腐蚀。
其八、污染：货舱的清洗是船上的一个重要环节，确保舱里没有残留物及锈渣，确保污水井清洁、污水管系正常，以防因货物污染招致索赔。比如装载水泥时，若舱里有其他残留物，有可能导致水泥失去凝固性；水泥遇水，过一段时间后就会凝结硬化，完全失去使用价值。装载砂糖时更要注意，砂糖怕潮又怕热，受潮会发霉，受热易融化成糖浆。
其九、火灾:许多散装货物存在火灾危险。货物在航行中发生氧化反应而产生热量。常见的货物如煤炭、硫磺、棉花、鱼粉容易发热。煤也会释放出可燃气体-甲烷，当其与空气混合时，可形成爆炸性混合物。某些货物产生的粉尘可能构成爆炸危险。硫磺粉容易引起爆炸。棉纱之间的摩擦会引起自燃并产生热量。在散货船上应严格遵守防火措施。
如我司近期期租的船舶，由于租家想将手中船舶利益最大化的特点，单次或者多次运行镍矿航线，在对镍矿的维护和装载上，我司具有充分的经验，但每个航次依然要小心谨慎，以免出现货物安全的问题。镍矿通常以精粉的形式存在，由于开采加工过程的特殊性，加之印尼地处热带，潮湿多雨，在露天环境下的长期储存，导致镍矿的含水量很高。在运输过程中，由于船舶的颠簸，水分会慢慢溢出并流淌，形成自由液面，就会影响船舶的稳定性。如果船舶倾斜，水就会向这个方向流动，而越多的水和稀矿泥向这个方向流动，船就会越向这个方向倾斜。如果同时伴有台风巨浪等恶劣天气，船就很容易倾覆。我司做镍矿贸易之前，对于易流态化的货物，就可以要求发货人在装货前提供货物的含水量证书以及适运水分限量证书，如果发货人不能提供这些信息，或含水量高于限量值，船方应拒绝装货。作为进口贸易商，应该积极配合这些规定执行，在贸易合同中对货物的含水量进行限定，并要求发货人及时提供含水量证明等数据给船方。
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江苏远洋，我们赢了！
6月28日，在舟山长峙岛揽月湖畔的颁奖台旁，当听到裁判组宣布江苏远洋代表队夺得第五届中国海员技能大比武企业组团体二等奖时,我们的队员再也抑制不住心中的喜悦，欢呼沸腾起来了！我们赢了！我们证明了自己！
我有幸作为轮机长被选为参加海员大比武，既感到荣幸又倍感责任艰巨。4月22日全体选拔队员到公司报到并举行动员会。毛雪强总经理说，我们江苏远洋队是代表江苏几万海员去参加全国海员大比武的，要发挥水平，赛出风格，努力证明自己。我们每个人都深深地感到责任重大。
此次国家海事局与海员工会共同举办这样的活动，旨在提高海员的技能、增强海员的体魄，更深层次是提高国家层面的航海文化，契合“一带一路”发展战略，提高社会对航海事业的参与度与关注度。中国海员技能大比武，现在已吸引港澳台的航海学院参与，影响力随着比赛更是深入到各航运企业、院校，成为航海人士竞技的舞台、相互交流的舞台。很幸运我们能代表江苏远洋、江苏海员参加本次大比武，并取得了优异的成绩，我们努力过，并超越了自己！
江苏远洋，我们赢了！
——江远代表队参加第五届中国海员技能大比武纪实
我们的成绩凝聚了海事局、公司领导们的关心和支持，凝聚了教练们的辛勤指导，凝聚了所有同事的支持，更多的是参赛队员的努力与付出。第五届大比武，企业队共参加6个项目，船舶应急避碰、航线设计、主机故障排除、动力管系故障排除、海员铁人三项接力、海上操艇，共12名队员参加。从项目组成上可以看出，既有专业性质的项目，由航海和轮机人员分别完成。又有铁人三项与海上操艇这样的团队项目，需要集体协作。尤其是海员铁人三项，不仅要求队员游泳技术过硬，还要有强健的体魄、灵巧的身材来登高和越网，接力时更需要大家的良好配合，所以人员挑选时，选手的综合能力显得尤为重要。
我作为轮机长第一次参加比赛，经验与能力不足。在老队员左峰的帮助下，新队员较快掌握了技术和，提高了训练效果，大家受益匪浅。在此，我把自己在项目训练与学习中的体会写下来，欢迎各位指正与补充。
一、动力管系故障排除
比赛要求两端截止阀法兰间拆除的管路，要在30分钟内完成测量，管路、法兰与螺丝孔定位，管子法兰的焊接，橡皮垫片的现场制作和冷却后管子的安装，时间很紧。
该项目的核心要素是电焊的水平，最容易疏忽的是安全措施，最不易控制的是切割出来的管子长度和端口的平行度，以及管子与法兰焊接前后的定位误差。
江苏远洋轮机长 陆卫岗
我们充分利用学校资源，让所有参赛队员提高电焊水平，并通过主动请教和相互探讨的方式训练。每位队员的电焊水平都有了很大的提高，期间又刻意培养年轻队员，为今后的比赛储备人才。
本次比赛我负责管路的切割，左峰负责做垫片，胥明伍负责电焊，我和左峰负责定位安装。平时训练中一次次试验，不
断总结。把每一次训练当比赛，最后在比赛中我们能做到配合默契。
总结：该项目我们通过团队的努力取得了第二名的成绩，技能得到了提高，对在船上的工作有很大的帮助。
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二、主机故障排除 。
比赛要求是在规定的时间内按照模拟器发出的故障现象进行判断，分析故障原因，汇报处理方法，时间越短得分高。我们每次充分利用模拟器训练，熟悉模拟器，做到在最短的时间故障判断正确，还按老师的要求写下“故障模拟剧本”，把故障现象对应故障原因、处理方法，每位参赛队员的分工、站位等细节。在老师的指导下我们不断更改完善剧本，坚持每天在训练之余反复演练。
该项目着重考察队员对机舱资源管理理念的运用，考察团队的协作性。每个队员对于自己要操作设备的位置，系统和操作方法要熟悉，队员要克服紧张的情绪，顺畅交流，沉着冷静，汇报要吐词清晰，避免卡壳或遗漏。
由于是模拟器，故障有其特有现象和指标参数，要会分析示功图，并结合热工参数图和VIT刻度指示、报警面板以及各设备运行控制图上仪表指示，辅助准确判断故障不成问题。我们发挥正常，但我们组只得了第五名，非常遗憾，期待下次再接再厉。
江苏远洋，我们赢了！
三、海上操艇
我是轮机出身，对舵的控制、航向把握、风向水流的判断和影响理解肯定不如航海专业人士，此次大家对我委以重任，让我作为艇长和舵手。为了集体的荣誉，我迎难而上，虚心向船长们请教，对操舵的注意事项和各个口令做到非常熟悉，面对突发状况能冷静做出正确操作。操艇训练非常辛苦，每次顶着烈日、汗流浃背，大家没有怨言，讨论的是怎样做的更好。比赛中好几位队员手都磨破了，忍痛坚持到比赛结束。我们队员都是好样的！
四、结束语
在大家的共同努力下，江苏远洋代表队获得企业组团体二等奖（第三名）的好成绩！随着海员技能大比武的深入开展与宣传，近几届大比武，各方企业的重视程度以及参与度越来越高。尤其央企刻意选拔优秀学生和体育特长生充实队伍，这样的对手人人敬畏，但我们并没退缩，我们勇于亮出我
们江苏船员风采，赛出我们自己的风格，在这个赛场烙下深深的江苏印记！
祝愿我们的队员今后工作顺利，让大比武精神渗入到每个江苏远洋人！让我们珍惜在一起的日子，记下这个值得永远回忆的日子！
祝江苏远洋青春永驻，兴旺发达！
惠州轮V49航次是从智利科洛索湾运载铜精矿到国内港口（烟台，青岛，南京，张家港）卸载。由于铜精矿自身货值较高，发货人故意短装或收货人刻意短少的现象时有发生。公司航运部专门指示：本航次的关键任务就是要确保货量不发生短装或短少，避免巨额短少索赔的产生。此外，本航次运载的铜精矿是通过水浮选法产生的含硫化物的湿精矿，粒度约为200-400目，有7%-10%的含水量，它外形似干矿，但当船在海上航行时，遇到大风浪，船舶剧烈摇摆和振动，可能舱内货物表面会形成泥水流动，形成一个自由液面降低船舶稳性，使船舶倾斜，严重时导致倾覆。因此，保证本航次货运安全、船舶安全尤为重要。
精心谋划，积极作为，确保营运安全
惠州轮船长 潘良杰
一、做好事前谋划，积极有序备舱
污水阱，保证船舶货舱满足装载该货的要求。同时对船上的潜水泵进行排水试验，保证其能够正常使用。
科洛索湾船舶系泊要求
接到租家的航次指令后，我轮在岸基相关部门，尤其是航运部和安监部的技术指导下，充分利用预备航次时间，在抵达航次装港前对货舱进行了彻底的冲洗；同时，对舱盖、下舱人孔盖、货舱通风口盖等也都进行冲水试验以检查其是否水密。船员们还对货舱污水阱进行重点清洁，为保证污水阱排水通畅，船员们用麻袋封好污水阱盖板，并用胶带将盖板四周缝隙封住，从而防止在船舶航行过程中因船舶摇摆而致铜精矿渗入堵塞
科洛索湾码头和港口俯视图
科洛索湾码头图
——惠州轮V49航次铜装运精矿纪实
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精心谋划，积极作为，确保营运安全
克洛索港装货结束后，最后提单货量必须是岸上计量的，由于该货价值高，在航运部的专门指示下，我轮要求租家、发货人和船东一起在船舶离港前对货舱进行联合封舱。另一方面船上同时做水尺计算货量。由于该港是开放式码头，没有防波堤，常年受到来自太平洋涌浪的影响，通常情况下有2米左右涌浪并且船在码头是还不断的摇摆，这对水尺计算带来了很大的难度。为了提高读取船舶吃水的精确度，我轮利用连通器原理自制了看吃水水管，从而减少货量计算的误差。岸上计量和水尺计量货量存在比较大差异，为了减少不必要的纠纷，保护船方和船东利益，船上写了一封有关货量声明，并发送相关方。
手抓试验
货物数量声明
精心谋划，积极作为，确保营运安全
三、把控货物质量，保证船舶安全
由于铜精矿易液化这一特殊性，严格把控装船货物的质量尤为重要。按照相关要求，装货前须向发货人索取检验部门出具的货物特性报告，报告包括积载因数，含水量，静止角等，特别要注意流动水分点FLOW MOISTURE POINT(FMP),适运水分极限TRANSPORTATION MOISTURE LIMT(TML),含水量AVERAGE MOISTURE及其它有关安全运输资料，只有当货物的含水量小于适运水分点才能同意装船，货物采样和装货时间间隔不能超过七天。我轮发货人前后提供了两份货物证书，货物相关数据基本上差不多。
CAN TEST
CAN TEST 倒出货物
货舱平舱完货
四、采取联合封舱，确保货量短少责任最小化
船舶吃水读取水管
装货过程中监督货物的含水量是安全运载铜精矿的关键，也是船舶安全的保证，因此，在拿到货物检测报告数据的基础上，还要求我们必须对我轮装载每一个货舱的货进行含水量测试，船上最简单的方法就是手抓测试和CAN TEST，手抓货物成团后，手捏是散开的，含水量正常，通过CAN TEST对货物进行测定，经过测试，货物表面呈干燥状，且从圆筒中倒出货物散开的，含水量正常。由于我轮所装货物积载因数为0.4立方米/吨的高密度货，在装货过程中应保持船舶正浮状态，值班人员要时刻督促码头工人用装载机装货时要保持货物均匀分布货舱内，要避免过分集中一处装载导致船舶结构变形，强度受损，该码头没有专门的平舱机器，最后每个舱装货结束前要使用装载机尽量把货舱内货物装平以达到平舱效果。
二、结合码头特殊性，优化配积载方案
装货前，根据租家和代理提供的港口信息，该码头只有一个装载机的宽度，都是左舷靠泊，需要14根220米的缆绳外加抛右锚。由于装载机是固定的，装载每个舱时都需移一次泊，移泊需安排引水，拖轮，移泊工人，系缆工人，及系缆艇。所以每移一次泊都需要很昂贵的费用，因此租家要求我们尽量控制在5次，最多不超过6次，也就是说每个舱需一次性装完，装载机的装载高度也是固定的，要求抵港时我船的水面到舱口围的高度不得超过14m ，当货舱1,2,3装完货时，船舶最大吃水不超过12米，船舶最后离港最大吃水不超过12.7米，排水量不超过70042。
我轮本航次有四个卸货港和五个收货人，每个收货人配一个货舱，根据卸货港顺序以及每一个收货人的货量要求，我轮制定出合理的配载图和装货顺序（货舱装载顺序是3、1、5、2、4），既保证了船舶安全积载也帮租家节约了费用。
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精心谋划，积极作为，确保营运安全
六、顺利交付货物，完成航次任务
我轮经历长达35天的海上航行，终于安全抵达国内卸货港。由于铜精矿价值高，根据以往经验，船到国内码头商检上船做水尺计算基本上不怎么和船上协商水尺数据，都是以自己看的吃水为准，并且在测量各个压载舱残水的计算上也斤斤计较，商检做出来数据一般不准确。由于我轮在装货港通过水尺计算就发现货物短少，为了减少卸货港水尺计算货量的短少而引起纠纷，为了保证在船舶水尺计算上不短少或者减少短少货物，我轮在抵港前先进行预算货量，对相关舱室进行压载水调整，并在测量各个压载舱时根据具体需要控制好实际测量的数量，基本保证水尺计算货物的数量不会出现短少。实际卸货过程中每个收货人都会使用岸磅进行货物计重，由于铜精矿有一定的含水量在长时间航行过程中会有大量的水分蒸发，还有在卸货过程中货物的损失和装货港实际短少，岸磅数量肯定会少，所以我轮在航运部的指导下每到一个卸货港口卸货前都会要求收货人、商检人员以及公司安排的保险协会人员上船检查货舱封舱是否完好，完货后出具货物卸空证明，完货后船方还要签发有关岸磅计算货物短少声明，并让相关人员签字确认，这样就能最大限度的减少和避免因为货物短少而产生不必要的纠纷和麻烦。
我轮在公司领导指示下、岸基相关部门支持下和船员兄弟共同努力下圆满完成该航次，如有不妥之处敬请批评指正。
船舶离港航行中要特别注意货物的变化，一般认为开航24小时内是货物发生变化的危险期，由于我轮货舱封舱，无法开舱检查货物，在海上航行第二天，在当时天气允许的情况下，打开每个舱舱盖二个水泥装载孔，利用强光电筒观察舱内货物，发现货物表面比较干燥没有液化。我轮要求航行途中每个班的值班人员对每个货舱污水阱进行测量并做记录，如发现有水及时汇报，航行途中值班人员要注意船舶是否保持正浮，如遇有异常倾斜情况需立即汇报，如遇恶劣天气应适当调整航向，避免船舶剧烈横摇，保证航行安全。
五、跟踪货物液化情况，确保航行安全
克令吊的吊货钢丝不同于独吊的吊货钢丝。独吊的吊货钢丝在使用过程中，钢丝绳的扭劲都集中到生根于吊杆头那一端，所以独吊钢丝出现缠绕时拆掉吊杆头那端的连接卸扣，用转环或系一段牢固的纤维绳，上下来回绞动钢丝便能将钢丝的扭劲松掉。克令吊的滑车组都是固定的，钢丝绳的扭劲都集中在吊钩滑车这一段，因此想通过拆卸固定于吊杆头那端的卸扣释放钢丝扭劲很难实现。解决办法只有从滚筒这端拆卸吊货索，让钢丝脱离滚筒，根据导致钢丝缠绕的扭劲，反方向旋转钢丝，以达到释放扭劲的目的，从而解决缠绕问题。
钢丝绳分左搓和右搓，通常情况下都是右搓的。以下所说钢丝都为右搓。
钢丝缠绕分为两种情况，顺着钢丝的搓向旋转钢丝导致的缠绕和逆着钢丝搓向导致的缠绕，姑且称之为顺缠和逆缠。简单的判断方法：看钢丝扭成的“麻花”（见下图），从下往上看，顺时针扭成的为顺缠，逆时针扭成的为逆缠。
克令吊吊货钢丝缠绕问题的解决方法
江远常州轮 王海山船长
顺缠图
逆缠图
一、“顺缠”解决方法
首先介绍顺缠的解决方法：
1、将吊臂竖起，旋转吊臂将吊货钩放于开阔的甲板上，滑车没有完全着地时，逆着缠绕方向推动滑车，松掉钢丝上的缠绕，然后将滑车顺着艏尾方向平放于甲板，将滚筒上退出的钢丝拉顺放于甲板上。
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克令吊吊货钢丝缠绕问题的解决方法
4、拆卸滚筒上钢丝夹板。
5、从滚筒上取下吊货钢丝，另用细铁链缠绕钢丝绳，用一铁棒插入铁链内，逆向钢丝的搓向搬转吊货索，对吊货索进行放劲。此时缠绕在吊货索上的葫芦拉钩链条跟着逐渐松开。
6、同时甲板上直接连到滚筒上的那根钢丝上，距甲板1.2米左右的位置也用细铁链缠绕钢丝绳，插入一加力横杆，顺着钢丝搓向旋转，协助将施加的反向扭劲传导到甲板上的钢丝上。来回抽动滑车两侧的钢丝，尽可能的将一侧的钢丝全部拉到另一侧，重复两三次。
2、查看滚筒上剩余的钢丝，接近全部退出时，滚筒转到便于拆卸固定钢丝夹板螺丝的位置。
3、在吊货钢丝上距离滚筒约3-4米的地方，用钢丝卡母夹紧（可用细铁链缠绕替代）。
将铁葫芦挂于卡母上（或细铁链上），把葫芦拉钩链条松到最长，然后把拉钩链条逆着吊货钢丝的搓向不断缠绕，缠绕的道数约是吊货索缠绕道数的4倍（如果钢丝缠绕十分厉害，可分几次放劲），再将拉钩在附近的横档或地令生根。
7、直至甲板上的钢丝不再缠绕，再适当的多旋转几圈。注意如果旋转太多，吊货钢丝就会与起初缠绕方向相反的方向缠绕。
8、将钢丝装上滚筒，固定钢丝的夹板螺丝不要全上紧，以便万一放劲不彻底，需再次放劲时的拆卸。
9、绞起吊货滑车检查效果，如不再缠绕，上紧滚筒上的夹板螺丝。
小结：几个地方的旋转方向容易混淆，可以简单地这样记：顺-逆-逆-顺，即从下往上看，钢丝顺时针缠绕的，葫芦拉钩链条要逆着钢丝搓向缠绕，逆着钢丝搓向搬转滚筒那端的钢丝，甲板上的人顺着钢丝搓向搬转钢丝，顺-逆-逆-顺中后三字与钢丝搓向有关。
二、“逆缠”解决方法
逆缠的解决步骤与顺缠一致，但是关键字“顺”要改成“逆”，“逆”改成“顺”
步骤三：拉钩链条应顺着吊货钢丝的搓向不断缠绕。
步骤五：顺着钢丝的搓向搬转吊货索。
步骤六：逆着钢丝搓向旋转
即：逆-顺-顺-逆
重点提示：
首先要判断是哪种形式的缠绕，若判断错误，会带来大量的体力消耗和时间浪费。
几个地方的旋转方向不能搞错。
第六步骤中，“滑车两侧的钢丝来回抽动，尽可能的将一侧的钢丝全部拉到另一侧，重复两三次”十分重要，否则仅仅放掉吊货滑车一侧钢丝上的扭劲。
以上观点仅供参考，如果对您的工作有所帮助，是我最大的心愿。
克令吊吊货钢丝缠绕问题的解决方法
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