《广西桂通》第七期

主办单位：广西桂通工程管理集团有限公司党委宣传部

2024年第1期总第07期  双月刊

07

天峨龙滩特大桥

“世界最大跨径拱桥”——天峨龙滩特大桥是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，位于河池市天峨县境内。特大桥全长2488.55m，主桥为计算跨径600m的上承式劲性骨架混凝土拱桥，被列为国家交通运输行业重点科技项目，于2024年2月1日建成通车。

广西桂通

05  黄学军到桂通集团调研

06  李德智到桂通集团开展专项调研

07  桂通集团召开2023年度党支部书记抓基层党建述职评议会

08  桂通集团召开落实党风廉政建设责任制、春节期间清廉过

      节期间清廉过节集体约谈暨廉洁从业警示教育会

10  关怀暖人心 聚力促发展

      ——桂通集团开展理论宣讲和新春慰问活动

2024年第1期

13  桂通集团吹响实干奋进“冲锋号”

15  “新春第一课” 蓄能开新局    

        ——桂通集团举办2024年中高层管理人员培训班

17  中标喜讯 | 桂通集团连中三标，实现市场开拓开门红！

17  业务交流 | 广西水利电力职业技术学院水利工程学院到桂通

      集团座谈交流

18  业务交流 | 桂通集团与山西交控监理集团座谈交流

19  荣誉看台 

目录CONTENTS

主编

副主编

编辑部

主任

副主任

编  辑

莫志凡

黄海权

傅国湖

陆炳乾

薛向华

樊晓艺

杨艳婷

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企业核心

价值观

知行合一

止于至善

精业勤勉

敬业担当

地址：南宁市青秀区云景路39号新发展大厦第十一、十二层

邮编：530029

电话：

0771-2115814

邮箱：gtzxdqb@163.com

2024年第1期

25   奋战一季度 实现开门红 | 桂通集团扎实推进复工复产工作

26   “世界最大跨径拱桥”—天峨龙滩特大桥建成通车

30   “世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”—飞龙大桥

        实现全桥合龙

33    重点工程2月动态

46  桂通集团青年突击队助力武忻高速“转体桥”华丽转身

50  凝聚青年力量 奏响青春强音

     ——桂通集团团委“监造青锋”共青团品牌工作纪实

52 一抹“志愿红”服务暖人心

     ——桂通集团积极开展“情满旅途”志愿服务活动

54  担当尽责 青春建功

56  让青春之花绽放在党旗之下

38  桥梁高墩液压爬模施工监理方法

目录CONTENTS

one

01

part

党建引领

广西桂通

黄学军到桂通集团调研

调研现场

2024年2月22日，北投集团党委副书记、副董事长、总经理黄学军到桂通集团调研指导工作，分析解决企业在改革发展中遇到的困难和问题，并向桂通集团全体员工致以新春的美好祝福。北投集团办公室相关负责同志，桂通集团领导班子成员和总部各职能部门负责人参加调研座谈。

调研座谈会上，黄学军详细听取了桂通集团党委书记、董事长莫志凡关于党建、市场开拓和生产经营等方面的工作汇报，表示桂通集团在2023年工作中取得了一定的成效，但距离预期目标还有差距，要总结经验，集中优势力量，采取有力措施，实现经营业绩的更大突破。

针对桂通集团2024年工作，黄学军强调，一要深入学习贯彻习近平总书记对广西重大方略要求，解放思想、创新求变，聚焦主责主业，进一步激发干事创业的内生动力，主动担当作为；二要全面落实北投集团“正风、协同、拓展、增效”八字方针，拓宽自身眼界，迈开脚步走出去，跳出广西谋发展，做可持续发展的企业；三要聚焦经济指标，明确工作措施，持续向公路工程监理相近领域拓展，向工程监理上下游探索，向工程咨询新赛道发力，不断提高盈利能力和经营效益。

2024年第1期总第07期

党建引领

dangjinyingling

01

党建引领

DANG JIN YING LING

2024年1月4日，北投集团党委副书记李德智率队到桂通集团开展2024年“奋战一季度 实现开门红”专项调研。北投集团相关部门人员，桂通集团在家领导班子成员、总部各职能部门负责人参加调研。

调研座谈会上，李德智听取了桂通集团2023年生产经营状况及2024年“奋战一季度·实现开门红”的工作汇报，对桂通集团2024年工作提出指导意见。

李德智对桂通集团2023年取得的发展成绩给予充分肯定，认为桂通集团基础牢固，市场竞争经验丰富，发展优势明显。他对桂通集团2024年工作提出要求：一是强化市场导向，提升发展质量。要认真落实北投集团“正风、协同、拓展、增效”八字方针，坚持市场导向，推动全员参与市场拓展，及时掌握了解市场信息，不断巩固增强竞争优势，提升创效能力和盈利水平。二是强化安全管理，筑牢发展底线。要用心承担起工程建设的安全、质量监管责任，突出问题导向，明确重点任务，敢于亮剑，压实层级责任，严查问题、严格考核，筑牢安全生产“防火墙”，推动企业平稳高质量发展。三是强化党风廉政建设，护航企业发展。要时刻紧绷廉洁自律这根弦，做到党风廉政建设和经营管理工作同部署、同落实，多措并举加强对员工的廉洁从业教育，形成“不敢腐、不能腐、不想腐”的廉洁文化氛围。

广西桂通

调研现场

李德智到桂通集团开展专项调研

会议要求，各党支部要深入贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记对广西重大方略要求，通过创建党小组的方式，围绕市场开拓、项目管理、技术创新、人才培养、提质增效等中心工作，将年度目标任务分解落实到人，切实发挥好党员的先锋表率作用；要将党小组创建工作与党支部党建品牌创建工作有机结合，做好进度监督和亮点收集，确保各项工作落到实处；要进一步提高抓基层党建工作和党建品牌创建工作的认识，把党建工作放在心、扛在肩，担起抓好党支部党建工作的重任，确保2024年党支部各项工作取得新成效。

述职会现场

2024年第1期总第07期

桂通集团召开2023年度

党支部书记抓基层党建述职评议会

2024年1月31日，桂通集团召开落实党风廉政建设责任制集体约谈、春节期间清廉过节集体约谈会暨中高层管理人员廉洁从业警示教育会。桂通集团党委书记、董事长莫志凡作约谈讲话，党委委员、纪委书记梁高燕同志主持会议并开展警示教育。

约谈会上，莫志凡指出，一要压实责任、带头示范。各单位负责人要进一步提高政治站位，把推进党风廉政建设摆在重要位置，扎实推动党风廉政主体责任层层落实落地；广大党员干部要发挥带头示范作用，时刻把党规党纪和上级相关要求牢记于心，严格遵守廉洁自律规定，坚决杜绝各类违规违纪问题，树立新风正气，勤俭文明过节。二要严管厚爱、建好家风。各单位负责人要深入学习传达贯彻上级关于“两节”期间正风肃纪相关要求，严防“四风”问题反弹回潮；要加强本单位干部职工的教育监督管理，强化履职尽责意识，注意防控工作不力和履职不到位背后隐藏的廉洁风险，以党风廉政建设工作的实际成效助推桂通集团高质量发展；要当好家庭反腐倡廉“监督员”，重视家教家风，为“清廉桂通”建设贡献“家”力量。三要抓好安全、认真值守。要抓好岁末年初安全生产相关工作，认真履行安全监理职责，严格落实值班值守要求，坚决避免形式主义、官僚主义，共同营造安全稳定的过节环境。

梁高燕结合近期上级纪检监察机关通报的违反中央八项规定精神被查处的典型案例以及工程监理行业监理人员违规违纪被查处的典型案例开展警示教育，并要求认真贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神，自觉遵守北投集团以及桂通集团各项管理制度，不断增强廉洁意识和提高拒腐防变能力，结合“清廉国企”“清廉桂通”建设要求，严格落实党风廉政建设主体责任，以实际行动为集团公司高质量发展贡献积极力量。

与会人员观看了警示教育片《清廉建设 勇毅前行》第二集《深化专项整治》。桂通集团在家领导班子成员，各党支部、职能部门、子（分）公司、事业部及项目办负责人以线上线下相结合的形式参加会议。

广西桂通

桂通集团召开落实党风廉政建设

责任制、春节期间清廉过节集体约谈暨

中高层管理人员廉洁从业警示教育会

2024年第1期总第07期

集体约谈和警示教育现场

新春将至，岁寒情暖。2024年1月15-25日，桂通集团领导班子成员率队分赴所属各子（分）公司、事业部、项目办，开展理论宣讲和新春慰问活动，向全体员工表达企业的关心与关怀，为企业高质量发展凝心聚力。

各慰问组与各单位员工一起重温了党的十八大以来习近平总书记视察广西重要讲话和对广西工作系列重要指示要求，详细解读了习近平总书记对广西重大方略要求的重大意义、丰富内涵和实践要求，深刻阐述了“解放思想、创新求变，向海图强、开放发展”这16个字的深刻内涵和方向指引，并结合企业实际提出贯彻落实方法和路径。要求各单位把学习贯彻习近平总书记对广西重大方略要求作为当前和今后一个时期的重要政治任务，进一步解放思想，创新求变，牢牢把握北投集团“创世界500强，树广西新标杆”的“新使命”，聚焦主业主责，持续推动党的创新理论在基层落地生根、开花结果。

各慰问组宣读了新年慰问信，向坚守岗位、辛勤工作的广大员工表示衷心的感谢并致以诚挚的问候；认真听取了各单位的工作汇报，并与员工进行亲切交谈，详细了解了他们的工作、生活情况及存在的困难，充分听取了他们的意见和建议，并围绕企业2024年工作开展进行了交流和探讨。各慰问组强调各单位要全面落实好安全生产工作，确保岁末年初安全生产形势平稳；鼓励全体员工在新的一年里，继续保持积极进取、奋发有为的精神状态，艰苦奋斗，再创佳绩，为持续推动企业高质量发展建言献策，为奋力谱写中国式现代化广西篇章贡献桂通力量。

——桂通集团开展理论宣讲和新春慰问活动

广西桂通

关怀暖人心 聚力促发展

2024年第1期总第07期

理论宣讲和新春慰问现场

TWO

02

part

要闻速览

广西桂通

2024年2月28日，桂通集团召开2024年工作务虚会、生产工作会、节后复工复产推进暨第一季度安全生产工作会议，动员号召全体员工以“开年即开干、开干即建功”的精神状态和工作作风，以中流击水、鹰击长空的奋斗姿态，吹响实干奋进“冲锋号”，全力以赴推进各项工作，奋力谱写桂通集团高质量发展新篇章。

会议总结回顾了桂通集团2023年工作情况，分析研判了当前发展形势，针对2024年工作提出，要深入贯彻落实习近平总书记对广西重大方略要求，解放思想、创新求变，主动对标对表，时时校准偏差，不动摇、不打折，始终沿着习近平总书记指明的方向团结奋斗；全面落实北投集团决策部署，聚焦主责主业，在工程咨询领域精耕细作、服务大局，为北投集团实现“创世界500强·树广西新标杆”作出桂通新贡献；锚定目标任务，坚持真抓实干，激发干事创业活力，打硬仗、打难仗、打苦仗，一件一件抓落实，确保企业高质量发展各项工作有成果、有效果、有硕果。

会议要求，要持续深耕区内市场，积极布局重点省份区域，努力实现区外项目拓展再突破；加强企业资质管理，落实全过程工程咨询项目、“代建+监理”等项目试点工作；强化精益管理和信息化建设，赋能提质增效，不断提高企业经济效益；抓好人才队伍建设，形成“能者上、平者让、庸者下、劣者汰”的良好氛围，让想干事、会干事、肯干事的员工有位子、有舞台，激发员工的干事热情与责任担当意识，为企业高质量发展提供坚强人才保障。

桂通集团吹响实干奋进“冲锋号”

2024年第1期总第07期

会议现场

桂通集团领导班子成员结合分管工作实际，提出2024年工作思路要求。市场开发部、安全环保部、人力资源部、审计部、工程运营部等部门负责人作汇报发言。与会人员分成五个小组重点围绕市场开拓、项目管理、信息化建设、创新发展等方面展开了讨论交流，敞开思路、碰撞火花，为推动企业高质量发展建箴言、提对策、出实招。

会议还传达了上级和北投集团近期重要会议精神，组织学习了2023年全国十大重特大安全生产事故经典案例，部署了2024年春节后复工复产暨第一季度安全生产相关工作。要求各单位进一步压紧压实安全生产责任，全力推进节后复工复产工作，多措并举抓好安全生产教育培训，提高应急处置水平，把握安全生产的主动权，为企业实现全年安全管理目标奠定坚实基础。

各小组讨论交流现场

广西桂通

“新春第一课”蓄能开新局 

——桂通集团举办2024年中高层管理人员培训班

人勤春来早，奋进正当时。2024年2月29日至3月1日，桂通集团举办2024年中高层管理人员培训班。桂通集团领导班子成员，总部各职能部门正副职，子（分）公司、事业部、总监办正副职人员共100余人参加培训。桂通集团党委副书记、副董事长、总经理黄海权作开班讲话，党委副书记、董事、工会主席傅国湖主持开班仪式。

本次培训课程内容丰富，涵盖廉洁从业、成本管理、市场开发、安全监理、发展战略、创新发展等多个专题，由桂通集团领导班子成员、行业专家组成的师资团队进行授课，现场反响热烈，学习氛围浓厚。

2024年第1期总第07期

南昌工程学院校外硕士生导师、江西交投咨询集团有限公司党委委员、副总经理习明星紧扣《以新应新，思变图强》主题，从新形势下的战略选择、创新推动监理转型、项目代建的管理经验与体会等方面介绍了江西交投咨询集团转型发展历程和成果经验，为监理企业转型创新发展提供了可借鉴方案。

党建引领

dangjinyingling

02

要闻速览

DANG JIN YING LING

东南大学教授、江苏华宁工程咨询有限公司总经理章剑青以《新时期工程监理行业高质量发展实践与探索》《聚焦安全监理工作》为主题，围绕工程监理定位、战略发展方向、市场前景分析、企业转型升级等方面，分享了江苏华宁公司的经验做法，并就如何做好安全监理工作提出创新思路。

桂通集团将以本次培训为契机，进一步提升参培人员的管理能力和创新意识，激励参培人员在企业高质量转型发展征程中担当新使命、展现新作为，为全力打造“信息化管理 全过程咨询 区内领先 全国一流”工程管理集团贡献力量。

广西桂通

会议现场

春归万物生，策马踏新程。2024年2月4日，桂通集团市场开拓再传捷报，中标灌阳（湘桂界）至湖南通道（湘桂界）公路湖南通道经资源至全州段一期工程、全州（湘桂界）至容县（粤桂界）并行线平乐至荔浦公路施工监理№JL7合同段。2024年第一季度市场开拓实现“开门红”。

此次中标，是桂通集团近期继湖北省荆州经开区排口及雨污管网综合整治项目监理与相关服务，广西隆林委乐至革步公路二期、隆林委乐-西林-广南公路（兴义至广南广西段一期工程）项目施工监理№JL3合同段后承接的第三个项目，为2024 年开好局起好步注入强劲的信心和动力。

桂通集团连中三标，实现市场开拓开门红！

2024年1月24日，广西水利电力职业技术学院水利工程学院（以下简称水利工程学院）党总支书记班兰美率队到桂通集团座谈交流。桂通集团党委副书记、董事、工会主席傅国湖，总工程师安永昌参加座谈。

班兰美介绍了水利工程学院概况。她表示，学院高度重视人才培养和毕业生就业工作，希望与桂通集团加强沟通、深化合作，为学生深入企业学习实践搭建更广阔的平台。

傅国湖对班兰美一行的到访表示热烈欢迎，简要介绍了企业发展历程、生产经营情况及发展思路，希望双方以此次座谈为契机，进一步开展多形式、深层次的交流合作，合力书写校企共赢新篇章。

会上，双方还就党群建设、人才培养、科技创新等内容进行深入交流。

广西水利电力职业技术学院水利工程学院

到桂通集团座谈交流

中标喜讯

2024年第1期总第07期

业务交流

2024年1月11日，山西交通建设监理咨询集团有限公司（以下简称山西交控监理集团）党委书记、董事长何晓明一行到集团公司开展交流，桂通集团党委书记、董事长莫志凡，党委副书记、副董事长、总经理黄海权，副总经理李昌锋参加交流。

莫志凡对何晓明一行的来访表示热烈欢迎，并介绍了桂通集团的发展历程、生产经营情况以及在特长隧道、特大桥、公路工程等方面的监理优势。他表示，希望与山西交控监理集团建立常态化沟通机制，加强在新基建、车路协同、资质升级等领域的深度合作，增强市场竞争力，推动企业高质量发展。

何晓明介绍了山西交控监理集团战略规划、人力资源、科技创新等方面工作开展情况。他表示，希望双方以此次签订战略合作框架协议为契机，发挥各自优势，持续加强全方位的合作，互相学习、共享资源，推动双方合作迈上新台阶。

黄海权表示，山西交控监理集团经过三十年的发展，取得了令人瞩目的成绩，特别是在市场观念、产业布局、科技研发等方面形成了很多先进经验，值得学习借鉴。两家单位正处于转型发展的关键时期，有广泛的合作空间，希望双方继续保持密切沟通交流，探索开展全领域的深入合作，实现优势互补、互利共赢。

交流期间，双方共同观看了山西交控监理集团、广西北投集团和桂通集团的宣传片，并参观了桂通集团企业文化宣传走廊，详细了解了桂通集团发展历程、业绩成果、企业文化建设等情况。

桂通集团与山西交控监理集团

座谈交流

业务交流

广西桂通

荣誉看台

自治区交通运输行业“青年文明号”

南宁设计分公司

南丹至天峨下老高速公路№Ⅳ总监办

南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段№JL3总监办

广西2022年度“先进工程监理企业”

广西桂通工程管理集团有限公司

2022—2023年度（第二批）公路交通优质工程奖

贺州至巴马高速公路（钟山至昭平段）

2024年第1期总第07期

荣誉看台

2023年广西公路铁路水运工程平安工地建设

典型示范项目

武宣-来宾-合山-忻城公路工程

水口-崇左-爱店公路（崇左至爱店口岸段）工程

南丹至天峨下老高速公路工程

上思至防城港公路工程

天峨-北海公路巴马至平果段（巴马至羌圩）工程

全州至容县公路东安经全州至灌阳（广西段）

上林至横县公路一期工程

南宁-湛江高速公路南宁至博白那卜段工程

S210横县平马至灵山沙坪公路

广西桂通

2023年广西公路铁路水运工程平安工地建设

先进监理单位

水口-崇左-爱店公路（崇左至爱店口岸段）

№JL1总监理工程师办公室

（负责人：陆定鹏）

南丹至天峨下老高速公路№Ⅳ总监理工程师办公室

（负责人：周洪剑）

上思至防城港公路№JL2总监办

（负责人：蒙宇绍）

天峨-北海公路巴马至平果段（巴马至羌圩）

№JL2总监理工程师办公室

（负责人：周荣树）

全州至容县公路东安经全州至灌阳（广西段）

第二总监理工程师办公室

（负责人：梁德庚）

S210横县平马至灵山沙坪公路№J-2

总监理工程师办公室

（负责人:韦启胜）

荣誉看台

2024年第1期总第07期

荣誉看台

水口-崇左-爱店公路（崇左至爱店口岸段）

№JL1总监理工程师办公室

周志斌

南丹至天峨下老高速公路№Ⅳ总监理工程师办公室

崔胜海

上思至防城港公路工程№JL2总监理工程师办公室

蒙宇绍

天峨-北海公路巴马至平果段（巴马至羌圩）

№JL2总监理工程师办公室

 周荣树

S210横县平马至灵山沙坪公路№J-2

总监理工程师办公室

杨兴贵

2023年广西公路铁路水运工程平安工地建设

先进个人

广西桂通

2023年度广西高速公路建设先进集体

天峨—北海公路巴马至平果段（巴马至羌圩）№JL2 总监理工程师办公室南丹至天峨下老高速公路№IV 总监办

梧州至硕龙公路崇靖高速至硕龙口岸段工程监理服务总监办龙胜—峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段№JL1 总监办

全灌高速第二总监办

2023年度广西高速公路建设先进个人

谭   露    蒙宇绍   闭华辉

荣誉看台

2024年第1期总第07期

THREE

03

part

重点工程

广西桂通

一年春作首，万事行为先。龙年伊始，桂通集团紧紧围绕北投集团“1+4”工作总体思路，深入落实“正风、协同、拓展、增效”八字方针，以“开年即开干、开干即建功”的精神状态和工作作风，全力以“复”，奋力开跑，吹响实干奋进“冲锋号”。

奋战一季度 实现开门红 

桂通集团扎实推进复工复产工作

各项目总监办坚决贯彻安全生产治本攻坚三年行动方案要求，严格落实复工安全生产条件核查，督促施工单位完善各项安全防护措施，推动品质工程建设，落实绿色工程施工环保理念，扎实推进节后复工复产工作，多个项目建设取得新进展，为“奋战一季度 实现开门红”打下坚实基础。

2024年第1期总第07期

2024年2月1日，桂通集团监理的“世界最大跨径拱桥”天峨龙滩特大桥建成通车。世界拱桥正式迈入600m级时代，并在上承式劲性骨架混凝土拱桥的世界最大跨度记录上烙上中国制造的印记，成为中国桥梁靓丽新名片，再次印证了“世界拱桥看中国，中国拱桥看广西”的佳话。

天峨龙滩特大桥是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，位于河池市天峨县境内，跨越龙滩水库库区，距离龙滩水电站上游6公里处。特大桥全长2488.55m，主桥为计算跨径600m的上承式劲性骨架混凝土拱桥，被列为国家交通运输行业重点科技项目，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。

天峨龙滩特大桥建成通车

广西桂通

天峨龙滩特大桥

〖世界最大跨径拱桥〗

“世界第一拱”建成的背后，是建设、设计、勘察、监理、施工等各参建单位的相互配合、协同作战。作为众多建设者中的重要力量，面对特大桥桥址处于复杂陡峭山区，且位于龙滩自然保护区，施工工作面狭小，巨型古滑坡体、破碎的强风化泥质砂岩、顺层坡、局部裂隙发育等复杂地质情况，桂通人始终践行“知行合一，止于至善，精业勤勉，敬业担当”的企业核心价值观，以精于毫厘、臻于至善的工作态度，担当了捍卫桥梁工程质量安全的卫士，从劲性骨架制造、吊装，管内混凝土灌注，外包混凝土施工，拱上立柱及盖梁施工，拱上T梁安装等各个环节做好监理统筹，实施全过程监督把控，确保了安全、质量、进度在可控范围内，在“世界级”桥梁的建设过程中充分展示了桂通监理人“细致严谨、管理精湛”的良好形象。

为服务好特大桥建设，桂通集团特聘曾参与巫山长江大桥、平南三桥等多个世界性桥梁建设的钢结构专家莫素碧担任钢结构监造工作，从企业内部选派精兵强将组建南天四办，并配备一定比例的新员工加以培养，在“工程卫士·桂通先锋”党建品牌引领下，通过“帮、传、带”“监、促、管”，全力打造一支作风过硬、经验丰富、专业扎实的工程监理队伍；依托“精前端 强后台”工作模式和“知行学院”桥梁专班力量，使现场前台服务和企业后台技术支撑紧密相连，集合企业管理优势、技术优势、人才优势，承担起这项“超级工程”的监理任务，为“世界第一拱”建设提供品质支撑。

特聘钢结构专家莫素碧（左）进行节段拼装检查

2024年第1期总第07期

党建引领

dangjinyingling

01

重点工程

DANG JIN YING LING

特大桥劲性骨架用钢量达8202t，钢结构焊缝总长度72060m，钢结构零件总数155000件，最大节段重量185t，巨大的工作量对监理工作提出了极高要求。把每个细节做到极致是保障特大桥品质的关键，也是监理团队给自己制定的工作准则。在钢结构监理过程中，监理团队在主要原材料钢板进场把关上，不仅审核质保资料符合性和完整性，还逐一对每张钢板进行外观尺寸检查，并对每张钢板随机选取不少于20个点检测厚度，独立抽样送至第三方进行复核合格后方允许使用，保证了原材料的质量。对焊工实行分级管理，通过监理考试的焊工，按照准焊类型，发放不同颜色的焊工证以视区分，有效杜绝无证施焊和超范围施焊的现象，保证了焊接质量。将检查频率由30%提高到100%，确保全桥2548个筒节全数检验，直径、管口椭圆度及纵向弯曲等项目偏差均小于允许数值。进入拱肋吊装阶段，监理人员全程监督，把控特大桥拱脚预埋段测量数据，保证吊装精度，合拢口检查弦管对接错边误差小于2mm，拱轴线横向偏位小于10mm，拱圈线形与目标线形偏差小于30mm，达到的精度远高于规范要求，监理成绩在行业内收获了良好口碑。

“世界最大跨径拱桥”

天峨龙滩特大桥建成通车

外包混凝土浇筑，是劲性骨架混凝土拱桥施工过程中风险最高、难度最大的环节。特大桥拱顶径向截面高8m，拱脚劲性截面高12m，拱肋合龙后，需将2.8万m3的混凝土外包在拱肋包裹，形成大桥最终的受力主体。针对解决和避免大跨径外包混凝土施工的不均衡加载致使结构失稳或混凝土开裂等问题，监理团队提出“连续前快后慢泵送混凝土方法、优化混凝土施工配合比”和“在最不利工况下，对模板安装的结构安全做进一步的计算论证；采取加胶垫等封堵方式减少孔洞漏浆现象；采用软管连接至混凝土灌注开口位置提高灌注效率”等建议在施工中得到了采纳并应用，较好地解决了“泵送运距远、高差大”情况下混凝土浇筑容易造成堵管的问题，确保了混凝土的连续浇筑并提升了外包混凝土的外观质量。此外，在T梁预制剪力筋预埋施工环节，监理团队提出，纵向剪力筋以梁跨中心为基点，向两端设置，横向剪力筋垂直中线向两边设置的建议，施工单位接纳并实施，预制梁整体安装完成后，剪力筋纵向、横向均为一条线，线型观感流畅。

广西桂通

在特大桥建设的三年多时间里，监理团队通过开展专项课题研发，在攻坚中锤炼、在实战中升级，持续提升监理服务保障能力。先后获得《钢管混凝土拱桥钢管拱肋主弦管以折代曲工艺装配专用胎架》等实用新型发明专利3项，申报《一种钢管砼拱桥铰座预埋件高强螺栓孔位匹配移植到铰座的方法》等发明专利2项，参与编制广西壮族自治区交通运输厅《悬臂式施工拱桥安全技术规程》1项，主持完成了监理教学视频13个、监理工作案例2个、监理工作工法1项、QC成果1项，形成了《钢管混凝土拱桥钢结构监造》《提高劲性骨架混凝土拱桥混凝土施工质量》等10余个监理技术总结，以高质量服务助推特大桥建成。

天峨龙滩特大桥的建成通车，让黔桂两省区间交通出行更加便捷，有效保障改善地方民生，为沿线经济社会发展创造新机遇、注入新动能。未来，桂通集团将进一步思考和探索新时代下的大跨桥梁监造路径，凝练、推广在世界级桥梁监造过程中的管理工法，并不断创新管理手段，为世界桥梁建设发展贡献更多桂通力量！

天峨龙滩特大桥监理团队合影

2024年第1期总第07期

广西桂通

“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”—飞龙大桥实现全桥合龙

2024年1月6日，桂通集团监理的“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”—飞龙大桥实现全桥合龙。

飞龙大桥位于横州市平马镇与新福镇交界处，是S210横县平马至灵山沙坪公路项目关键控制性工程，属于自治区层面统筹推进的重大项目。大桥全长940米，宽13米，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米。

大桥横跨平陆运河至南宁港作业区的郁江主干线，设计通航净宽112米，净空高度18米，完全满足平陆运河6000吨级船舶通航要求，距离平陆运河起点平塘江口仅6公里，是平陆运河到南宁港内河枢纽的关键性工程之一。

飞龙大桥是当前广西普通国省干线中创新程度最高、建设技术最难、最具代表性的跨江大桥之一。大桥在业内首次采用大尺寸1800型波形钢腹板取代传统混凝土腹板，减轻结构重量，经济美观、耐久实用，解决了传统预应力混凝土连续刚构桥腹板开裂和跨中长期下挠两大病害，充分展现该类桥型适宜性强、可向更大跨径突破的推广价值，具有显著的品牌优势与社会效益。

为高质量建设好飞龙大桥，桂通集团选派精干力量，组建平沙路总监办开展监理工作。平沙路总监办坚持党建引领，为项目提供高水平咨询、高品质监理和高标准服务的理念，提前部署，事前监理，合理划分监理工作，严格执行监理程序；遵循闭环管理，落实全过程监理；依托“精前端强后台”工作模式，通过“知行学院”“桂通讲坛”等平台，加强对现场监理人员的指导培养，全力攻克项目建设难题，确保了大桥全桥合龙。

在主桥现场施工期间，平沙路总监办密切监控大直径转孔灌注桩施工过程中成孔、清孔、钢筋笼制作与安放、混凝土浇筑等关键步骤，确保桩基达到设计及规范要求；着重对双壁钢围堰的拼装、定位、下沉及封底等过程进行监理，实现了围堰稳定；严格把关主墩承台的混凝土浇筑、养护等环节，确保承台几何尺寸精确、混凝土强度达标；严格控制墩身的线型和垂直度，确保墩身结构满足设计要求；对上构的悬臂浇筑施工实施全过程的动态监控，着重控制波形钢腹板的定位精度和焊接质量，在顶底板浇筑过程中，重点对混凝土的浇筑顺序、振捣方式等进行指导与监控，确保了主梁浇筑质量。

2024年第1期总第07期

在波形钢腹板厂内制造阶段，平沙路总监办积极推进焊接工艺评定工作开展，确保焊接工艺评定能有效验证和指导工程实际焊接；严格组织焊工进场考核，有效实行焊工分级管理，从根源保证焊接质量；落实原材料进场检测程序，严控板材厚度等重要尺寸指标，确保原材理化性能符合要求。注重从细节上抓工程质量，做到规范、细致、程序化，重点把握波形钢腹板加工的每一个环节，从切割下料、零件加工、腹板模压、单元件制作，到节段匹配制造层层把控产品质量，并结合钢结构加工过程中焊接收缩和变形控制的特点，做到了有目的地焊前控制，尽可能地减少了焊后矫正和焊缝返工，提高了焊缝一次合格率，实现了波形钢腹板加工的毫米级精度控制。

党建引领

dangjinyingling

01

重点工程

DANG JIN YING LING

合龙段施工是全桥建设重中之重的环节，对桥梁的受力状态、梁体线形与使用寿命具有关键影响。全桥共设4个合龙段，其中边跨合龙段2个，中跨合龙段2个，施工顺序为先边跨、后中跨。平沙路总监办全过程把控合龙段施工质量，合龙前密切关注温度与合龙高程、合龙长度变化的关系。劲性骨架锁定后及时对劲性骨架的焊接质量进行检查，并严格监控合龙口的高程。波形钢腹板合龙阶段，严格控制波形钢腹板定位和拼装精度，密切关注合龙段腹板螺栓孔配钻情况，严格控制焊接质量。顶底板合龙阶段，落实执行监理程序，重点控制顶底板模板立模标高和拼装精度，严控钢筋及预应力管道安装质量，全过程旁站顶底板混凝土浇筑施工和预应力施工。通过参建各方的共同努力，最终实现了飞龙大桥边跨5毫米、中跨4毫米高精度合龙。

下一阶段，平沙路总监办将继续优化监理工作，当好“工程卫士”，全力以赴奋战一季度，为飞龙大桥实现年内通车目标任务贡献桂通力量。大桥通车后，有望成为西津水库湿地生态旅游新一打卡地，两岸车程也将由2小时缩短至5分钟，服务“世纪工程”平陆运河建设，融入北部湾城市群“铁公水”联运体系与西部陆海新通道脉络，促进区域经济向海图强、蓬勃发展。

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飞龙大桥

关键控制性工程维都上跨铁路分离式立交特大桥（转体桥）成功转体。路基、桥涵、隧道工程完成99%，路面工程完成59%，绿化工程完成27%，交安工程完成31%，房建工程完成81%。

武忻高速

路基、桥涵、隧道、路面及绿化工程已进入收尾阶段，现全力推进交安和房建工程，向2024年上半年通车目标发起冲刺。

南湛高速

关键控制性工程岩滩水库特大桥已全面复工。项目共6座隧道，2座隧道已全幅贯通，2座隧道已单幅贯通，7座桥梁已全幅架通。

巴羌高速

区

内

项

目

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dangjinyingling

重点工程

DANG JIN YING LING

关键控制性工程福禄大桥轮廓已见雏形，久瀨隧道出口端左洞顺利进洞。路基清表、特殊路基处理已基本完成，路基防护、填方完成约80%，路基挖方、通道完成约70%，路基排水、涵洞完成约40%。

百色市南环线

路基工程完成98%，桥涵工程完成92%,隧道工程完成100%，路面工程完成45%，绿化工程完成25%，交安工程完成20%，房建工程完成76%。

灌平高速

路基工程完成75%，桥涵工程完成53%，隧道工程完成70%。

上峒高速

广西桂通

路基工程完成96.1％，桥梁工程完成94.2%，涵洞工程完成100%，隧道工程完成99.6%，路面工程完成21.4％，绿化工程完成16.4%，交安工程完成11.5%，房建工程完成90.3%。

吴上高速

平陆运河跨线桥梁

永福大桥、金海湾大桥：保通桥主体工程完成，南珠大街跨江桥：保通桥主体工程完成90%，三座桥均进入主桥施工。

物流园、产业新城及园区七条配套市政道路已竣工并交付、投入使用，现高效推进项目剩余工程建设，确保2024年工程建设目标顺利实现。

藤县中和陶瓷产业园

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G356湄洲至西昌公路万安县绕城段A2标段工程

TJ1标桥梁工程完成75%，路基工程完成98%，隧道工程完成98%；TJ2标桥梁工程完成81%，路基工程完成98%，隧道工程完成97%；TJ3标桥梁工程完成90.5%，路基工程完成91.4%，隧道工程完成100%。

湖南炉慈高速

ZH06标，桥梁工程下构、制梁、架梁已完成。路基土石方、防护工程完成90%。路面基层完成率77%。涵洞通道、隧道工程已完成。ZH09标，桥梁工程下构、制梁、架梁已完成70%。路基土石方完成率80%。涵洞通道工程完成50%。隧道工程完成73%。房建工程完成55%。

区

外

项

目

广西桂通

路基挖方完成91.4%，其中标尾保通路段路基挖方基本完成。路基填筑完成66.4%，涵洞工程完成82.6%。桥梁工程桩基完成100%。

安徽和襄高速

关键控制性工程鲜花湖特大桥桩基完成66%，查儿岭隧道完成单洞进尺680m。全线桥梁桩基完成51%，路基清表已基本完成，路基填方完成约52%，路基挖方完成约54%，路基排水完成约45%、路基防护完成约74%，涵洞完成约63%。

太原西北二环高速公路

区

外

项

目

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一、前言

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桥梁高墩液压爬模施工监理方法

作者： 黄文进

（一）基本原理

液压爬模工艺原理为爬模的顶 升运动通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现，导轨和爬模架互不关联，二者之间可进行相互运动，当爬模架工作时，导轨和爬模架都支撑在安装在预埋锚锥的锚板上，两者之间无相对运动；退模后，在所浇段混凝土中预埋的锚锥上安装连接螺杆、锚板及锚靴，调整换向盒手柄方向来顶升导轨，爬架附墙不动，待导轨顶升到位并锁定在锚板及锚靴上后，操作人员转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的锚板及锚靴等。

（二）爬模系统关键参数

爬模系统主要由爬升装置、外组合模板、移动模板支架、上爬架、下吊架、内爬架、模板及电器、液压控制系统等部分构成。

爬模各操作平台的设计施工荷载为:

模板，浇筑，钢筋绑扎工作平台最大允许承载 3KN/m2

爬升装置工作平台最大允许承载 1.5KN/m2

模板后移及倾斜操作主平台最大允许承载 1.5KN/m2

电梯人口吊平台最大允许承载 1.0KN/m2

系统工作平台总体额定承载能力(按顶层计) 3.0KN/m2 

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一、前言

广西桂通

zhixingxunyuan

爬架系统主要组成部分

爬架系统主要部件名称

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一、前言

（一）技术准备的审批

审核设计文件桥墩的截面尺寸选用爬模型号；要求承包人编制完善施工方案并经审批同意,计算书要对爬架系统的主要受力部件按施工、爬升、停工三种工况分别进行强度、刚度及稳定性计算，同时完善对模板的强度和刚度验算。

（二）材料设备准备的验收

砂、石、水泥、钢材等必须按照规范要求检测合格；混凝土配合比审批手续完善；爬架系统应由具有正规资质的专业生产厂家设计、制作，爬模的生产许可、质量检测、出厂合格证明均有相关的合格报告。

（三）机械准备的验收

施工所需的各类机具和设备配齐到位性能良好。涉及特种设备，必须编制完善专门的安拆方案并经专家评审通过，按照特种设备报验程序，手续完善后方可投入使用。

（四）作业准备的验收

“三通一平”已设置完善；起重机械摆放区域，视线良好，承载力满足要求；现场设置安全设施、标志、标识牌等齐全；安全围挡全方位到位。

（五）施工准备阶段其他监理工作：

1.检查承包人配置的人员及施工机械（含小型机具）是否满足施工要求。

2.复测承包人的中心线放样、高程测量是否准确。

3.检查现场安全防护、文明施工等是否符合施工标准化技术指南的要求。

（一）一般规定

爬梯、护栏均应采用金属材料制作，爬模装置现场组拼安装后，经验收合格后方可使用；操作平台板选用金属防滑印花钢板厚度不得小于 4mm，背面设骨架加劲提高刚度，并应与水平连系梁可靠连接；筒内墙各爬升机位外侧空间的平台不能作为物料平台使用，只是操作人员的操作空间。 

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（二）连接面处理

连接面用机械凿毛，混凝土强度不低于 10MPa，直到混凝土露出骨料均匀、表面无浮浆、松动崩裂块，凿毛后用清水冲洗干净。

（三）钢筋制作

钢筋在钢筋加工厂内集中加工，分类存放工；钢筋半成品即运即用，非特殊原因现场不允许囤料；吊运至爬模平台的施工材料或工具均匀整齐摆放，摆放数量不得超过平台的允许承载力；钢筋接头采用机械连接质量检测对照试验检测规范进行验收和抽检。

（四）预埋件的安装

预埋件安装位置要求精确，预埋件与主筋位置发生干扰时，可适当调整主筋；在高强螺栓与爬锥连接处应涂抹黄油，以防止混凝土在施工过程中进入高强螺栓和爬锥间的间隙，造成拆卸爬锥困难；预埋前爬锥应用塑料薄膜包好，以便爬锥拆卸。

预埋件示意图↑

预埋件安装步骤过程↓

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一、前言

（五）爬模系统的安装

1.架体拼装

爬模由厂家派专业人士到现场指导组拼，组拼完成后按照验收表

格组织验收。

2.钢筋模板工程验收

（1）钢筋安装

1）检查钢筋型号、根数以及长度等是否符合设计及规范要求。

2）检查钢筋焊接是否采用CO2气体保护电弧焊，焊接长度是否符合设计及规范要求，受力钢筋及箍筋的间距、钢筋保护层厚度等是否符合设计及规范要求。

3） 主筋接头采用套筒连接方式，接头加工完善，使用塑料套盖住接头区，防止锈蚀。主筋连接时，使用扭力扳手进行连接，连接时套筒扭转到位。

4）钢筋加工及安装检验标准：

①钢筋的表面洁净，使用前已将表面污渍清除干净。

②钢筋平直，无局部弯折。

③制作箍筋，其末端做弯钩，弯钩的弯曲直径大于受力主筋的直径即28cm。

④钢筋箍筋接头采用搭接，采用绑扎连接（接头长度均大于42cm）。

⑤主筋连接采用机械连接。套筒均满足强度及变形性能的要求主筋连接采用机械连接。套筒均满足强度及变形性能的要求（钢筋接头开牙外露丝牙均在2p范围内）。

⑥加强箍与主筋焊牢，均保证了钢筋焊接质量（焊接宽度在0.8d，即22.4mm，厚度在0.3d，即8.4mm）。

⑦钢筋安装接长过程中，在钢筋骨架上方吊垂线使骨架保持垂直；主筋接好后严格检查接头质量，并控制好钢筋位置准确、稳定。并用扭力扳手检测扭力值，采用钢筋直径为28mm，扭力值要求320N.m。

⑧墩身钢筋保护层厚度为5.0cm，在钢筋与模板间设置垫块加定位筋，垫块设置每平米4个，垫块与主筋扎紧，并互相错开，呈梅花形布置。工前钢筋混凝土保护层厚度须符合设计要求。

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爬模架体安装成品图

检查结果汇总

钢筋成品检测

（2）模板安装

信梧路采用模板高度为 4.65 米，标准浇筑高度 4.5 米，为防止浇筑漏浆，每次浇筑时模板下包 100mm，上留 50mm。可全钢大模板或维萨板，尺寸、平整度、刚度满足规范要求；安装施工通过对拉螺栓固定；模板各接缝必须严密合丝；模板上掉落的混凝土块、杂物、积水和钢筋上的污垢清干净，表面均匀涂刷脱模剂。

1）模板安装过程控制要点

①模板安装前需要在承台上测出基准点，并找平，方便模板安装。模板安装前需要搭设简易的平台，在按照厂家的模板拼装图进行拼装。

②大截面墩模板从中心往两端拼装。模板关好后对拉杆进行加固。拉杆采用¢25的精轧螺纹钢，钢模板每平方的抗拉强度不小于10T。模板安装完后首先进行预埋件安装，预埋件安装需要在预埋钢棒和预埋定位孔处涂抹黄油，在预埋件口皮处加设环形筋。模板在安装的时候保证模板的对角线相等，拼缝的位置无错台。安装完毕后由项目测量工程师进行模板平面位置、标高复测，复测结果均合格。

③第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身中心及平面尺寸，经检查均符合要求。

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一、前言

2）监理过程控制要点

①检查模板的强度、刚度和稳定性是否满足规范要求。

②检验模板安装后的平面位置，顶部标高、节点联系及纵横向稳定性是否符合设计及规范要求。

③模板是否满足相关模板准入制要求。

（六）混凝土浇筑

1.混凝土浇筑施工控制

  混凝土采用拌和站集中拌制，经砼罐车输送到现场，采用汽车起重机吊至模板顶面的料斗，料斗下接串筒入模，30cm一层水平浇筑，采用插入式振捣器振捣，振动后均无气泡。

 （1）浇注混凝土前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。

  （2）模板缝隙已使用玻璃胶填塞密实、平整，以防漏浆出现水纹或线条不明。模板内刷2次脱模剂。

  （3）自高处直接向模板内浇筑混凝土时，采用串筒让其倾落高度均未超过2m，防止混凝土发生离析。

  （4）在出料口下面，砼堆积高度不能超过1m。

  （5）混凝土按0.3米的厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇注完上层混凝土。

  （6）砼振捣适当，既防止振捣不足，又防止过振，以“砼不再下沉、表面开始泛浆、不再出现气泡”为度。保证振捣了效果，“先周边轻振一遍，再从中心向四周进行振捣”，最后再从外围敲振一遍模板，以利气泡排出。

（7）使用插入式振捣棒振捣，每层振动高度在30cm之内，移动间距未超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持80mm；插入下层砼50mm，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提升出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋、以及预埋件。

  （8）混凝土的浇注连续进行。

  （9）在混凝土浇注过程中已经安排专人对模板进行检查。

  （10）施工中按规定已在前场、后场做好混凝土试件，并作好记录。

2.监理控制要点

（1）检查砼配合比是否准确，检查砼的工作性能是否符合施工要求。

（2）浇筑前对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇筑。

（3）泵送混凝土，坍落度 18cm～20cm；每个节段浇筑高4.5m，串筒下料，分层浇筑。

（七）混凝土养护

起始段可用模板包裹养护，进入爬模循环施工后采用自动喷淋养护不少于 7 天；喷淋系统可在上工作平台和主平台围绕墩身布置平行喷水管，喷水管上的喷水孔间距应保持在 10～15cm，保证养护水在喷出后能完全覆盖墩身。

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爬梯、护栏均应采用金属材料制作，爬模装置现场组拼安装后，经验收合格后方可使用；操作平台板选用金属防滑印花钢板厚度不得小于 4mm，背面设骨架加劲提高刚度，并应与水平连系梁可靠连接；筒内墙各爬升机位外侧空间的平台不能作为物料平台使用，只是操作人员的操作空间。

1.当爬模装置爬升时，承载体受力处的混凝土强度应满足爬模设计计算要求，且应大于 15MPa。

2.清除爬架上不必要的荷载，如钢筋头、氧气乙炔空瓶等。

3.用棉纱清洁导轨，在导轨表面涂上润滑油，并将导轨爬升的接触面清理干净。

4.解除一切模板对拉螺栓和妨碍爬升的障碍物，附墙撑和尾撑应解除。

5.检查液压设备均应处于正常工作状态，改变上下爬箱中复位机构摆杆的状态，使其处于正常工作状态。

6.爬升时，液压装置应由厂家专人操作，统一指挥，确保各机位同步顶升，现场施工负责人必须到场。

7.爬升到位后，应及时插入承力销，并撑好附墙撑和尾撑，使架体从爬升状态转入施工固定状态。

1.安装模板前要对模板进行认真检查，模板接缝要用海绵条或胶条进行密封，防止模板接缝处漏浆；变形的模板要经修整才能使用，避免节段间错台超过允许偏差值；浇筑过程安全专人对模板进行排查，拉杆存在松动及时进行修改。

2.严格控制混凝土的坍落度，保证混凝土的和易性。

3.严格控制混凝土的水灰比，振捣密实，避免过振。为避免出现缩水裂缝，在混凝土浇筑完成后应加强养生，保持混凝土表面湿润，避免忽干忽湿。

4.对于刚刚出厂的水泥要经过至少2周的熟化才能使用。

5.在高温季节施工时应避开高温时段施工，尽量安排在气温较低时进行混凝土浇筑。

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桂通印象

2024年1月25日凌晨，由桂通集团监理的武宣-来宾-合山-忻城公路（以下简称武忻高速）兴宾枢纽互通维都上跨铁路分离式立交特大桥（转体桥），在2台3000千牛的千斤顶以及同步自动连续牵引系统的作用下，以每分钟0.573度的速度带动梁体顺时针平稳转动，历时120分钟，梁体在预定的铁路“天窗期”内从与铁路“平行”到“上跨”铁路，实现了“华丽转身”。现场测量结果显示，2.2万吨27#墩转体桥成功转体65度，精准到达设计位置，与两侧引桥实现完美衔接。这标志着武忻高速又一重大节点工程顺利完工，为武忻高速全线贯通奠定基础。

转体桥是武忻高速关键控制性工程，全长1.012km，上跨柳南客专、湘桂铁路。为减少桥梁施工对现有铁路行车安全的干扰，该转体桥采用“先建后转”的施工工艺，T构整幅梁体先在铁路两侧采用满堂支架对称逐段浇筑成型，待施工至设计转体节段时拆除支架、砂箱和临时固结后再通过直径4.8米的“球铰”带动梁体顺时针转体65°旋转至设计位置。本次攻坚的主墩27#墩上跨湘桂铁路，是广西单幅转动吨位最大、箱室最多的桥梁转体，整体浇筑量6118.08m³，分0#、1#、2#块节段。

桂通集团青年突击队

助力武忻高速“转体桥”华丽转身

广西桂通

转体后的维都上跨铁路分离式立交特大桥

“我们的攻坚目标是：完成维都上跨铁路分离式立交特大桥跨湘桂铁路27#墩成功转体！”武忻二办百日攻坚青年突击队成立仪式上，桂通青年激昂的声音回荡在项目建设一线，一种无形的力量驱使着每一名建设者为高效、安全确保施工进度，最大程度减少施工对铁路运行的影响尽自己最大努力，确保攻坚目标如期实现。

青年突击队合影及攻坚活动现场

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铆足控质量的拼劲，一往无前。面对施工技术复杂、工期紧、天窗时间短等众多因素，青年突击队躬行实干，在奋力追赶工期的同时，将保障工程施工质量作为检验转体桥建设成效的重点指标，紧紧围绕质量控制要求，以节段浇筑为突破口，从工序衔接、设备物资供应、安全质量控制等方面入手，严格审核施工方案，加强施工过程监管。浇筑前组织全体施工人员进行安全技术交底、岗前质量培训，对C55混凝土塌落度、钢筋强度、预埋件等进行了试验检测，针对施工过程中可能会出现的各类问题采取了相应的预防措施，为墩柱混凝土浇筑质量把好“前哨”。混凝土连续浇筑时间长，需要突击队员们白天黑夜持续作战，实行“黑白两班倒”工作模式。伴随着施工机械的轰鸣声，突击队员们眼神坚定，全程旁站监督，紧盯墩柱施工工艺、技术标准、质量要求，做好细节把控，及时处理解决出现的问题，不放过任何一个可能影响施工质量的因素。经过突击队员的严格监控和全体参建人员的共同协作，于2023年12月4日顺利完成0#、1#和2#块节段6118.08m³混凝土浇筑。

铆足保安全的韧劲，驰而不息。安全生产是底线、红线、更是生命线。为保证铁路安全运行，青年突击队将安全责任抗在肩上，抓在手上，在铁路上修桥，绝不容忍安全隐患的存在。转体桥主墩27#承台距铁路防护栅栏最近距离仅4.7m，施工区域附近既有铁路、省道及其附属的各类管线，还有通信基站、居民房屋等建筑。这就意味着安全管控是转体桥建设的“重头戏”，队员们除了对施工现场的质量安全监管，还要加强对施工过程中产生的建筑垃圾进行跟踪处理，特别是要防止建筑垃圾掉落至铁轨或省道上，影响交通安全。

突击队员根据转体桥涉铁施工作业特点，迅速确定施工安全风险点，按照清单化管理进行专项监督排查，对发现的问题第一时间要求施工人员落实整改。不定期组织施工人员开展安全教育培训、大体积混凝土施工安全技术交底，不断强化施工人员的安全红线意识，落实安全生产责任，消灭安全隐患。突击队还联合项目部管理人员在混凝土浇筑期间全程值班，专职安全员现场把控，实现各个施工环节有效监管，筑牢了安全生产防线。

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为确保顺利转体，在转体施工前，突击队仔细审核转体专项施工方案和安全应急预案，对设备调试、试转角度、技术测量、既有铁路安全等各项准备工作进行详细的核实，反复模拟复核转体各项数据，同时预测不同天气情况可能带来的影响，分析对梁体两端的配重以及应力、风速、温度等因素，对现场全体管理和作业人员进行了安全技术培训交底，并预先进行了试转体，确保速度可控、确保在规定时间内完成转体；转体过程中，现场监理人员通过智能监控系统密切观察转体转动及梁体标高变化情况，实时跟踪监测、掌握各项转体数据，逐条落实安全保障措施，有效降低施工安全风险，确保了转体过程安全平稳，实现精确对接。

武忻高速是《广西高速公路网规划（2018-2030）》中新增的29条联络线中的“联6”线，属自治区重点建设项目，对进一步完善广西高速公路网络，提升来宾地区东西向的流通效率，促进沿线乡村振兴，加快区域间的互联互通，推动构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局具有重要意义。

胸怀转桥志，汗水筑坦途。跨湘桂铁路转体桥的成功转体，极大地鼓舞了总监办全体成员的士气。下一阶段，桂通集团武忻二办青年突击队将继续充分发挥青年突击队的示范引领作用，凝聚起项目建设的中坚力量，让青春在项目建设一线绽放光彩，确保武忻高速建设优质、高效完成，为桂通集团高质量发展贡献青春力量。

2024年第1期总第07期

建设中的武忻高速航拍图

凝聚青年力量 奏响青春强音

青年是祖国的未来、民族的希望，也是党的未来和希望。近年来，桂通集团团委坚持“党建带团建、团建促党建”的工作思路，蓄力打造“监造青锋”共青团品牌，通过实施 “铸魂工程”“强基工程”“培优工程”“建功工程”，将青年工作与监理服务工作紧密结合，充分发挥青年生力军和突击队作用，使团员青年成为“提质量、保安全、创品质”的中坚力量，为推动企业高质量发展汇聚起强劲的青春动能。

——桂通集团团委“监造青锋”共青团品牌工作纪实

将青年思想政治教育摆在首要位置，持续强化“三会两制一课”等团内组织生活制度，充分用好“学习强国”“青年大学习”等平台，确保团员青年及时跟进学习党的最新理论，引导青年以学促知、以学笃行，不断淬炼思想之魂，深扎信念之根。品牌创建以来，开展“青春向党 悦读经典”读书月交流活动50余次、“学习二十大、永远跟党走、奋进新征程”主题微团课、演讲比赛、知识竞赛等20余次，进一步筑牢团员青年思想政治根基。

始终把提升团的基层组织活力作为重要课题来抓，持续完善企业团组织机构设置，实行团组织机构动态调整管理，配齐配强团干部，从基层一线选拔优秀青年人才加入团干部阵营，强化选拔、培养和管理使用；深入推进基层团支部标准化、规范化建设，全面夯实基层团组织基础，加强对考核结果的运用，形成对团支部分类指导、量化考核、动态管理的工作机制，有效激发基层团组织活力。

凝心铸魂强思想，打造理想信念“青春高地”

强基固本筑堡垒，点燃团组织建设“青春引擎”

广西桂通

桂通集团团委将持续探索团建工作与中心工作互融路径，不断巩固提升“监造青锋”品牌，强化基层团组织引领力和感召力，充分激发团员青年干事创业热情，为企业高质量发展贡献更强大的青春力量。

搭建青年成长平台，持续深化“双培双推”人才培养工作，充分用好“桂通讲坛”“知行学院”“导师带徒”等育才平台，连续5年开展职业技能竞赛，覆盖青年人数约400人次，为青年员工创造强技能、提素质的良好发展环境，培育技艺精湛、素质优良的高技能青年人才队伍。近年来共有29名团员青年提交入党申请书，其中18人通过推优入党发展为中共党员；482人获评初级职称，186人获评中级职称，30余人考取监理工程师、公路水运工程试验检测师等职业资格证书，专业技术人才队伍的综合能力不断增强。

百淬成钢育英才，锻造骨干力量“青春雁阵”

让团旗高高飘扬在攻坚前沿，擦亮“青”字品牌底色。聚焦高速公路、大跨径桥梁、特长隧道等重大工程项目创建青年文明号并成立了30余支青年突击队，把青年放到“急难险重”任务中当先锋、打头阵，以青春之力争创优质工程。成立青年志愿服务队，引导青年在志愿服务、乡村振兴等领域挺膺担当，开展修缮道路、清洁乡村、爱心帮扶、捐资助学等各类活动100余次，5个单位获自治区交通运输行业“青年文明号”称号，7个单位获自治区“情满旅途”先进集体称号。

砥砺奋进建新功，贡献服务大局“青春力量”

在“监造青锋”共青团品牌的引领下，桂通青年持续推动项目建设、创新创效工作取得新成效。青年突击队助推来都高速、象来高速、崇爱高速等项目实现通车，累计参与完成高速公路里程约2700公里；助推“世界第一拱”-主桥跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥天峨龙滩特大桥，“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”培森柳江特大桥，“世界已建成主桥跨径575米中承式钢管混凝土拱桥”平南三桥等一批世界级桥梁建设，为桂柳第二高速泗顶隧道、都巴高速发瑞隧道、大浦高速平田隧道等超5公里特长隧道的建成贡献了青春力量；团员青年参与申报并获得实用新型专利、软件著作权等近100项；多个团组织获上级单位“五四红旗团委”“五四红旗团支部”荣誉称号，100余人获上级单位荣誉表彰。

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一抹“志愿红”服务暖人心

为营造新时代向上向善、互帮互助的良好风尚，2024年春运期间，桂通集团组织南宁设计分公司、智通公司、平陆运河十一办、全灌二办、上峒二办、巴羌二办、上横一办、南湛三办、来都四办、藤县中和陶瓷产业园监理部等单位开展“情满旅途”志愿服务活动，为旅客提供温馨、便捷的服务，让旅途更有温度。

活动中，志愿者为过往旅客精心准备了寓意吉祥的“福”字和龙年春节小礼品，并送上新春问候，让旅客把“福”带回家，传递了桂通“温度”，营造了喜庆祥和的新春氛围。

志愿者在汽车站、高铁站进出口、候车厅、安检处等醒目位置，提供咨询指引、秩序维护、行李搬运等便民服务，发放防灾避险、消防安全、用电安全等事项的知识宣传手册，还精心准备了方便面、小面包、八宝粥、矿泉水、姜糖水等暖心物品，为过往司乘人员提供温馨、愉悦的通行体验感。

微光可成炬，大爱映苍穹。桂通集团将继续弘扬“奉献、友爱、互助、进步”志愿者精神，广泛播撒“爱”的种子，为广大群众送去关心和温暖，以实际行动书写新时代志愿者故事，绽放文明新风采。

——桂通集团积极开展“情满旅途”志愿服务活动

广西桂通

活动剪影

2024年第1期总第07期

活动剪影

担当尽责 青春建功

作者：唐振华

南丹至天峨下老高速公路№IV总监理工程师办公室政工员

盘茶1号高架特大桥上，党旗飘扬，桂通集团南天四办党支部联合南天四标党支部举行剩余工程完工冲刺动员大会，鼓励党员、青年突击队员及管理人员发挥先锋模范作用，冲在前、干在前，做到凝心聚力、合作共赢。

盘茶2#高架大桥地处山地冲沟，地质结构复杂，施工难度较大。为了做好施工安全和质量验收控制工作，南天四办建立质量隐患排查治理机制，青年突击队队员严格按照监理程序进行验收，落实质量首件制，细化控制环节，保证了工前验收合格率100%；严抓预制梁和箱梁混凝土混合料及工序施工质量控制，严格把控试验检测和各项工序，有效地保证了梁体的质量、外观。

安全监管方面，南天四办党支部成立了“党员引领安全先锋岗”，在党员的带领下，青年突击队队员深入施工一线开展安全巡视和安全专项检查，排查并解决了临时用电、临边防护、挂篮锚固等方面的安全问题；回到驻地办，抓紧时间核对好项目部上报的各类台账、照片，整理完监理抽检资料，已近夜深；习惯性地再过一遍今天的工作，将桌上各种关键部位的施工图纸、监理笔记等摆放整齐，又是忙碌充实的一天。

天峨龙滩特大桥钢管拱肋主弦管管内混凝土施工现场，因高空作业且邻近高压线，施工风险极高、技术难度极大。为保证混凝土灌注顺利，总监办结合管内混凝土灌注施工安排，精心部署监理工作。南天四办的青年突击队队员主动加班，冲锋在施工现场的最前线。

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白天，队员们蹲守现场，严抓各环节的施工质量，将检查情况、解决措施向总监办汇报，不断夯实工作基础；晚上，队员们轮流值守施工现场，保证现场施工质量。拱上的队员们仔细检查管内清洁情况，严格控制拱脚排渣，保证拱内焊渣排除干净，同时控制拱顶出浆质量，做好检查记录；现场的队员们对每车混凝土的扩展度进行认真检测，对不符合要求的混凝土做退料处理。在青年突击队员的共同努力下，天峨龙滩特大桥钢管拱肋主弦管管内混凝土顺利完成灌注。

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天峨龙滩特大桥

让青春之花绽放在党旗之下

欧国治，贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)№4总监理工程师办公室试验员

1921年，在浙江嘉兴南湖的一条红船上，宣告了伟大的中国共产党的诞生。百年来，我们党历经无数雨雪风霜，以坚毅不屈的理想信念、英勇无畏的斗争精神，带领中国人民走向光明之路。

回望百年路，从半殖民地半封建社会到独立自主的社会主义国家，从一贫如洗到幸福小康，从小小红船到巍巍巨轮，我们党带领全国各族人民越过急流险滩，穿过疾风骤雨，创造

了无数个足以载入史册的“中国奇迹”。历史和人民选择了中国共产党，而中国共产党也用一百年的奋斗历程证明，为了民族解放、社会进步和人民幸福，无论遇到什么磨难和曲折，为最广大人民群众谋利益是永恒不变的宗旨。那一叶扁舟已然变成时代巨轮，载着中国人民驶向美好未来。

合上历史的画卷，我感触良多。那一段段峥嵘岁月，一部部英雄史诗，一次次辉煌成就令人振奋不已。我是一名普通的90后青年，虽然没有经历过水深火热的年代，但也同样有着深刻的时代记忆。那一年，我坐在电视机前，看到了汶川地震中可歌可泣的奉献与牺牲，也目睹了举世瞩目的北京奥运会成功举办。每当国歌奏响，五星红旗冉冉升起，那些救灾抢险“逆行者”的无悔付出，那些奥运健儿的奋勇拼搏，交织成一幅幅激荡人心的画面，在我的脑海中挥之不去，无数自豪与感动涌上心头。同时，我还切身感受到了家乡翻天覆地的变化：一条条乡间泥巴路变成干净的水泥路，宽阔的高速公路纵横交错、四通八达，人们出行生活日益方便快捷，回家的路途不再遥远。我也从各类媒体口中听到了许多交通建设者的奋斗故事，他们凝聚着攻坚克难的毅力、辛勤付出的汗水，为脱贫致富、奔向小康的目标作出了伟大的贡献。而此时的我，也已成为了一名奋斗在基层的交通监理工作者。

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2024年第1期总第07期

贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)