《广西桂通》第三期

广西桂通

主办单位：广西桂通工程管理集团有限公司党委宣传部

2023年第3期  双月刊

03

马滩红水河特大桥

马滩红水河特大桥，为柳州至南宁高速公路改扩建项目的控制性工程，中承式钢管混凝土拱桥，桥长553米，跨径336米，分左右两幅桥，全宽达59.2米，于2016年6月开工建设，2018年12月建成通车。项目获得第十四届“中国钢结构金奖”。

目录CONTENTS

主编

副主编

编辑部

主任

副主任

编辑

莫志凡

黄海权

傅国湖

陆炳乾

李荆

薛向华

樊晓艺

凌鹏飞

刘艺师

:

:

：

:

:

04 集团公司党委书记、董事长莫志凡：

     贯彻新发展理念  推动企业转型升级高质量发展

06 摸清情况 找准问题 落实对策  

     ——集团公司通过扎实调研推进主题教育走深走实

08 集团公司南宁片区各党支部：常怀律己之心，常思贪欲之害

09 砥砺青春志 奋斗正当时 

     ——集团公司团委多形式开展“五四”系列主题活动

2023年第三期

11 集团公司获评中国建设监理协会单位会员信用评估 “AAA”级企业

     以诚信建设赋能企业高质量发展

12 “一甲双乙"  集团公司资质申报工作取得新突破

13 安全生产月 | 多措并举 筑牢企业安全生产防线

16 集团公司部署重大事故隐患专项排查整治2023行动

17 中标喜讯 | 挺进巴蜀大地！集团公司成功开拓四川市场

17 中标喜讯 | 集团公司中标2023年首个全过程工程咨询服务项目

18 业务交流 | 集团公司和广西交通职业技术学院交流座谈

18 业务交流 | 集团公司和桂林电子科技大学建筑与交通工程学院

     交流座谈

19  业务交流 | 南宁市建设监理协会率队到天峨龙滩特大桥项目观

      摩交流

20 行管员培训：学用结合强本领 充电蓄能再提升

21 荣誉看台

企业核心

价值观

知行合一

止于至善

精业勤勉

敬业担当

地址：南宁市青秀区云景路39号新发展大厦第十一、十二层

邮编：530029

电话：

0771-2115814

邮箱：gtzxdqb@163.com

2023年第三期

22  栉风沐雨七载奋进 广西东西向交通大动脉贺巴高速全线通车

25  5000m³/d  |  江平工业污水处理厂建成投产

26  “世界第一拱”天峨龙滩特大桥进入拱上立柱施工

26  “世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥进入         悬臂浇筑施工阶段

27   重点项目控制性工程动态

37  凝聚实干力量  “监”证奋进之美

      ——南湛三办半年工作纪实

40 非凡：致敬桂通人

42  “趣”运动 超有“味”  北投集团职工趣味运动项目精彩来袭

44  路

45  披荆斩棘奋进路 乘风破浪再出发

29  超大跨径钢管混凝土拱桥主弦管制造监理案例

目录CONTENTS

环保周刊

04

党建引领

为深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻落实党的二十大精神，集团公司党委书记、董事长莫志凡以《贯彻新发展理念，推动转型升级高质量发展》为题讲授主题教育专题党课。他强调要把学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想不断引向深入，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，在强化学习中自觉锤炼党性修养，在提升境界中始终做到对党忠诚，筑牢思想根基，将学习成果转化成推动企业高质量发展的强大动力。

集团公司党委书记、董事长莫志凡：

党课围绕“新发展理念提出的背景”“新发展理念的内涵”“新发展理念引领高质量发展的历史性成就”“如何完整准确全面贯彻新发展理念”等方面，分享了学习贯彻习近平总书记关于新发展理念的相关讲话精神的认识和体会，从多个角度向党员们讲授了新发展理念是经得起实践检验、历史检验，充分彰显实践伟力的科学理念这一科学论述。莫志凡就贯彻新发展理念提出要求：

贯彻新发展理念 

推动企业转型升级高质量发展

企业核心

价值观

2023年第三期

环保周刊

05

党建引领

破，扩充“项目策划、勘测设计、招标代理、工程造价、施工过程管理”等为一体的全过程工程咨询服务，为抢抓发展机遇，实现改革转型升级奠定坚实基础。

三是坚持安全第一、绿色发展。要深入贯彻习近平总书记关于安全生产的重要论述，持续推进隐患治理，定期对安全管理制度进行全面梳理与完善，严格落实安全生产责任制。优化项目成本结构，重点规范项目各项费用开支，完善节支降耗管理规定，压缩非生产性支出，责无旁贷降低经营成本，推动项目目标责任一以贯之。

四是坚持开拓市场、合作共赢。要紧紧抓住“十四五”时期国家及自治区推进各项开放发展战略这一重要的市场机遇，建立重点工程信息资料库，对重点项目进行分析和筛选，深耕细作区内市场，积极拓展区外市场。

五是坚持共建共享、惠及民生。健全职工代表大会制度，广泛开展群众性创新创效活动，将蕴藏在职工队伍中的潜力转化为企业高质量发展的不竭动力。主动做好职工关怀和心理疏导，使改革发展成果惠及更多职工群众，提升企业凝聚力，稳妥处理改革、发展与稳定之间的关系，团结各方面力量，共创和谐发展环境。

集团公司要将学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神同实现企业高质量发展紧密结合起来，要以新发展理念为指引，将创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念贯彻到集团公司发展全过程和各方面，坚持学思用贯通、知信行统一，推进企业朝着全力打造“信息化管理 全过程咨询 区内领先 全国一流”工程管理集团公司目标而努力奋斗！

专题党课现场

环保周刊

06

党建引领

2023年上半年，集团公司党委深入学习习近平总书记关于调查研究的重要论述精神，以调研开局、以调研开路，用好调查研究这个“传家宝”，不断深化对党的创新理论的认识和把握；运用党的创新理论研究企业转型升级高质量发展中遇到的新情况、解决新问题、总结新经验，以新成效推动企业发展。

集团公司领导班子成员聚焦主业主责，坚持问题导向，围绕监理企业转型升级高质量发展、工程管理企业经营管理、企业党员教育管理、纠“四风”树新风、分子公司发展、成本管理、市场开拓、项目安全管理、税务风险防范、监理技术资料管理等内容，结合实际工作，深入各（子）分公司、事业部、高速公路项目、二级公路项目等20余家单位开展调研近30次。调研组实地查看各单位工作开展情况及项目建设进展，详细了解存在的困难和需协调解决的问题；与员工进行面对面交流座谈，认真听取他们关于提升工作成效、企业未来发展的意见建议，针对员工提出的问题给予针对性指导；通过摸清情况、找准问题、落实对策，着力破解影响企业高质量发展的深层次矛盾和员工急难愁盼问题，真正把调查研究成果转化为促进企业高质量发展的强大动力。

摸清情况  找准问题  落实对策

——集团公司扎实开展调查研究工作

大兴调查研究是深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想、感悟这一重要思想的真理力量和实践伟力的必然要求，是深刻领悟“两个确立”的决定性意义、坚决做到“两个维护”的具体实践，是转变工作作风、密切联系群众、提高履职本领、强化责任担当的有效途径。当前，集团公司深化转型升级面临新的机遇和挑战，各种风险和困难比以往更加严峻复杂，迫切需要党员领导干部通过调查研究把握事物的本质和规律，找到破解企业改革发展难题的办法和路径。

环保周刊

07

党建引领

调研座谈

主编

副主编

编辑部

主任

副主任

编辑

:

:

：

:

:

环保周刊

08

党建引领

参加活动人员合影

2023年5月19日，集团公司南宁片区各党支部组织党员干部、发展对象、入党积极分子等近40人前往北投集团廉政教育基地开展“警钟长鸣引以为戒 廉洁自律不忘初心”联合主题党日。集团公司党委委员、副总经理易廷友以普通党员身份参加活动。

本次活动集中观看了廉政教育专题片《桥》，在讲解员的带领下，依次参观了“习语论廉”“纪法铭心”“前车之鉴”“悔悟恨晚”等四个展区，大家认真观看专题片、仔细聆听讲解、详细阅读典型案例及严重违纪违法人员忏悔书。一个个鲜活的案例、一个个熟悉的名字、一段段悔恨的话语，让人感慨万千、发人深省，时刻提醒党员干部要常怀律己之心，常思贪欲之害，坚持做到克己奉公、廉洁自律。

易廷友带领党员干部敲响廉洁从业警钟并分享观展体会，提醒广大党员干部要深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，不忘初心、牢记使命，时刻绷紧纪律这根弦，牢记党规党纪,遵守国家法规和企业制度，时刻保持自省、自警、自律、自励,不断增强廉洁意识和拒腐防变的能力，主动担当、积极作为，为集团公司持续健康高质量发展贡献积极力量！

集团公司南宁片区各党支部：

常怀律己之心，常思贪欲之害

环保周刊

09

党建引领

2023年第三期

汇聚青春力量，点燃激情五月。为深入学习贯彻习近平总书记关于青年工作的重要论述精神，引导广大青年担当使命、岗位建功，汇聚推动企业高质量发展的青春力量，2023年5月，集团公司团委组织各团支部广泛开展“砥砺青春志 奋斗正当时”主题活动，发扬五四精神，勇于砥砺奋斗，进一步增强团员青年思想引领，充分展现了广大团员青年昂扬奋进的新时代精神风貌。

砥砺青春志  奋斗正当时 

青春聆听

青年员工座谈会

激发青年之气，砥砺奋斗之志。青年员工座谈会上，团员青年们围绕习近平总书记关于青年工作的重要论述精神，结合自身工作、学习、生活实际畅所欲言、话成长、谈认识、提建议，现场气氛热烈，充分展现了当代青年思想活跃、朝气蓬勃的精神风貌。

青春誓言

重温入团誓词

重温入团誓词，践行青春使命。“我志愿加入中国共产主义青年团，坚决拥护中国共产党的领导，遵守团的章程，执行团的决议……”团员青年们高举右手、面向团旗庄严宣誓，字字铿锵有力，重温入团时的初心，在铮铮誓言中进一步坚定了理想信念，提振干事创业精气神。

——集团公司团委多形式开展“五四”系列主题活动

知行合一

止于至善

精业勤勉

敬业担当

2023年第三期

青春有样

青年观影活动

团员青年们跟随《我的1919》《革命者》等影片，一起走进100年前那段激情燃烧的岁月，感受顾维钧等代表怀揣着收回山东的期望，远赴巴黎和会为中国主权而战的故事；重温革命先驱李大钊短暂而又波澜壮阔的革命人生。真实而触动人心的故事细节、令人肃然起敬的革命情怀，让现场的团员青年们大为震撼，对革命先烈的精神有了更加深切的体会和认知。

知行合一

止于至善

精业勤勉

敬业担当

2023年第三期

青春同筑

民族团结知识竞赛

民族团结知识竞赛紧紧围绕党的民族宗教政策及相关法律法规、民族团结进步基本知识、社会主义核心价值观等知识开展有奖竞答。比赛中，参赛选手积极举手、踊跃抢答，场面十分火热，整个活动也起到进一步铸牢团员青年中华民族共同体意识的良好效果。

知行合一

止于至善

精业勤勉

敬业担当

2023年第三期

青春建功

亮号强队建功立业行动

学悟新思想，建功新时代。各单位团支部结合实际积极开展“青年文明号”“青年突击队”“青年岗位能手”等创建活动，围绕项目安全质量、工程进度、科技创新、生态环保等监理服务工作，切实发挥生力军和突击队作用，为企业高质量发展建功立业贡献青春力量！

环保周刊

环保周刊

党建引领

11

青春聆听

集团公司获评中国建设监理协会单位会员信用评估“AAA”级企业

中国建设监理协会公布单位会员信用评估结果(第一期），集团公司获评最高等级“AAA”级企业。

协会对建设工程监理企业进行信用评估，评估周期为两年，旨在推进工程监理行业诚信体系建设，构建以信用为基础的自律监管机制，维护市场良好秩序，打造诚信工程监理行业，促进行业高质量可持续健康发展。

近年来，集团公司始终坚持依法诚信经营和品牌建设，在企业经营与项目管理中以信誉为根本，遵守行业准则，积极担当国企重任，服务地区交通基础设施发展；不断完善、提升企业资质，拓展发展空间；重视人才队伍建设，加强廉洁从业监督与教育，保障员工权益，中高级职称、持证人员数量逐年攀升，为企业积蓄了发展动能；依托项目管理，严格落实安全质量管理主体责任，建立健全纵向到底、横向到边的全方位、全过程安全质量管控机制，大力推进技术创新成果与应用转化，不断提升监理效能，为创建品质工程贡献了桂通力量。

集团公司已连续多年在公路建设领域全国综合信用评价等级为AA级，并成功入选2022年公路水运工程建设领域守信典型企业目录，荣获南宁市建设监理协会“2022年度诚信企业”。此次获得AAA级信用评估，标志着企业注重诚信、合规运营的发展模式得到了建设工程行业协会的充分肯定，为进一步拓宽房屋建筑和市政工程领域奠定了良好基础。集团公司将进一步深化企业信用体系建设，引导项目管理人员履职尽责，优化管理模式，不断提升工程安全质量管理水平，全力推动企业生产经营工作再上新台阶。

2023年6月30日，由中共贵港市委宣传部、中国邮政广西分公司、广西路桥集团联合主办的《现代桥梁建设》特种邮票首发式暨贵港全域旅游推介日活动在贵港平南举办。由集团公司承监的平南三桥作为其中一枚荣登“国家名片”，向世界展示着“中国建造”的非凡实力。

以诚信建设赋能企业高质量发展

经广西壮族自治区住房和城乡建设厅批准，集团公司顺利取得房屋建筑工程监理甲级资质，《矿山工程监理（乙级）》《电力工程监理（乙级）》两项工程监理资质。至此，集团公司已拥有市政公用工程、房屋建筑工程、公路工程等三项监理甲级资质，以及公路行业专业工程设计、工程勘察专业类（工程测量）、工程咨信、机电安装工程等多项乙级资质。

资质是企业进入市场的法定准入证，是企业赖以生存和发展的基础。近年来，集团公司为拓宽发展空间，不断完善资质、品牌、银行授信、人才培养和技术创新等方面工作建设，将资质管理工作作为企业高质量发展的一项重要指标，制定专项实施方案，加强组织领导和投入力度，各部门之间协同推进，资质结构大为改善，资质体系不断优化，为企业长远发展打下了坚实基础。

此次资质升级和新增，对提升集团公司全过程工程咨询能力、扩大工程监理市场范围具有重要意义。集团公司将以次为契机，专注品质提升，塑造品牌优势，锚定企业转型升级目标，固强补弱，全力推进全过程工程咨询领域市场开发，努力打造“桂通工程管理”新名片。

五象健康智慧城

集团公司资质申报工作取得新突破

“一甲双乙”

环保周刊

环保周刊

要闻速览

要闻速览

13

青春聆听

2023年6月是全国第22个“安全生产月”。为营造良好的安全生产氛围，促进企业安全生产形势持续平稳和安全生产管理水平提升，不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感，集团公司紧紧围绕“人人讲安全、个个会应急”主题，扎实开展“安全生产月”各项活动，营造了良好的安全氛围，筑牢了企业安全生产防线。

“我们是光荣的桂通人，安全生产是我们神圣的职责。为确保集团公司安全生产形势持续稳定，践行‘安全发展，幸福桂通’理念，我郑重承诺……”2023年6月5日，集团公司正式吹响了2023年“安全生产月”活动号角，900余名员工以宣誓的形式作出郑重承诺，在安全宣誓氛围中感受安全生产监管责任，引发了强烈的安全共鸣，表示要牢记誓言，对照抓好落实，把安全生产责任扛在肩上，落实到行动上，为维护企业安全生产形势稳定担当作为。

强化学习教育，筑牢安全意识。各单位通过“桂通讲坛”“专题宣讲”等多种方式累计开展安全学习125场（次）。结合全国重大事故隐患专项排查整治行动，组织全体员工深入学习党的二十大精神和习近平总书记关于安全生产的重要论述，国务院安委会严格落实安全生产十五条硬措施和自治区二十条细化措施，观看《生命无价》等安全生产专题片等内容，将安全生产要求、措施记在心中，推动安全生产理念入脑入心，严守安全生产防线。

承诺践诺显担当

强化学习增意识

多措并举   筑牢企业安全生产防线

安全宣誓现场

安全知识学习现场

让安全理念潜移默化深入到员工、群众心中，真正转化为思想和行动自觉，是我们安全管理工作的重要目标。各单位积极召开安全生产工作警示教育专题会议、安全教育警示课、安全生产大讨论等60场，并结合实际开展“十大逃生演练科普视频”展播、“人人讲安全 个个会应急”网络知识竞赛、线上“逃生演练训练营”、等活动，统一思想，将安全生产理念“印刻”进每一名员工脑海中。联合参建单位开展安全知识进班组、进现场等灵活多样安全教育活动近50场，积极营造良好的安全氛围。活动现场，监理人员通过播放安全宣传片、悬挂横幅、设置咨询宣传台、发放安全宣传教育资料、现场讲解等形

事故模拟演练，是提升员工应急处置能力的重要手段，也是检查应急准备周密程度的重要方法及评价应急预案准确性的关键举措。各单位以涉路施工交通事故、机械伤害事故、隧道坍塌、火灾逃生等事故险情为模拟背景，开展应急演练及从业人员自救互救技能培训近50场。演练清晰还原了事故险情发生时的真实场景，全面展示了发现险情、事故报告、应急响应、险情排查、紧急施救、技术研判、善后处理等各个应急处置环节。通过“实战”演练，员工们进一步明晰了事故险情处置和报告程序，提高了应急救援能力，同时优化了项目应急预案，为项目生产安全运行提供了有利条件。

安全教育零距离

以练促训正当时

环保周刊

环保周刊

要闻速览

要闻速览

15

安全生产永远在路上。集团公司将以本次“安全生产月”为契机，引导全体员工牢固树立“生命至上、安全第一”的观念，凝练经验、总结不足，完善应急预案，强化责任担当，坚决守住安全生产底线，推动防范化解安全生产重大风险，确保各在建项目安全生产形势稳定，以安全、稳定局面推动企业高质量发展。

千里之提，溃于蚁穴。细微的安全隐患如若不加以处置，不断累积，也终将酿成大祸。各单位深知安全隐患的危害，通过“安全生产曝光台”“安全隐患报送台”等形式发动全员查找身边隐患，结合“重大事故隐患专项排查整治”“打非治违”等工作，切实担起安全生产“第一责任人”责任，落实“人人都是安全员”职责要求，领导班子成员带头深入一线开展重大事故隐患专项排查整治、防汛排查及分包、外包外租大排查等行动，对管辖内各标段全面开展安全隐患排查治理，对查出的问题，逐项整改并跟踪督促落实。重点针对隧道、桥梁、临时用电、施工便道安全防范措施落实情况、车辆和机械设备管理、车辆和机械操作员安全教育培训和技术交底等方面狠抓安全责任落实，从重打击“三违”现象，降低了项目安全生产风险。

履职尽责抓落实

式，向施工一线从业人员等介绍安全生产法律法规、防灾减灾、应急避险逃生技能等知识，切实提升人民群众安全防范意识和应急处置能力。

发放安全宣传教育资料

演练现场

安全排查

青春聆听

集团公司对重大事故隐患专项排查整治2023行动下阶段工作做出部署：

一是充分认识开展重大事故隐患专项排查的重要性，推动专项行动纵深开展。制定实施方案，运用“四不两直”、明查暗访、交叉互检等工作方式，突出抓好重大事故隐患整治工作，同时建立重大事故隐患台账清单，实行隐患整改闭环管理。

集团公司部署

重大事故隐患专项排查整治2023行动 

查，督促作业人员严格遵守操作规程，通过随时查、定期查、定点查，加大危险性较大的分部分项工程的管控力度，为施工生产提供安全保障。

部署会现场

环保周刊

环保周刊

要闻速览

要闻速览

16

17

2023年5月，集团公司参与投标的四川省S207遂宁市船山区松林至解放段改建工程施工监理项目顺利中标，中标金额为603.8543万元，标志着集团公司首次进入四川省监理服务市场。

2023年6月，集团公司顺利中标玉林龙潭产业园白平片区热力管道等公共管廊项目（三期）工程建设全过程咨询服务项目，中标金额为943.72万元。该项目是集团公司2023年中标的首个全过程工程咨询服务项目。

玉林龙潭产业园白平片区热力管道等公共管廊项目（三期）工程建设全过程咨询服务项目，包含全过程工程项目管理、工程监理以及造价咨询专业服务。建设规模为：新建B区管廊约11.18公里，沿白平大道、纵三路、纵四路、工业大道、横三路、横八路建设，其中6米宽3层管廊约4.16公里,6米宽2层管廊约0.31公里，4米宽3层管廊约6.71公里。同时建设一条约3.49公里的临时工业废水管道土建基础部分。

集团公司已承监藤县中和陶瓷产业园PPP项目(一期)、藤县西江二桥及引道工程、广西智慧交通研发生产基地等全过程工程咨询服务项目。集团公司将结合前期相关项目管理经验，严格履行合同约定，配强专业管理团队，建立具有自身特色的全过程工程咨询服务管理体系，主动推进项目建设进程，全力打造品质工程，为适应新时代行业发展，打造差异化竞争高地，向全过程工程咨询企业转型发展积蓄动能。

集团公司中标2023年首个

全过程工程咨询服务项目

挺进巴蜀大地！

集团公司成功开拓四川市场

2023年5月，广西交通职业技术学院（以下简称“交职院”）党委副书记、校长李文勇，党委委员、副校长陈海峰一行到集团公司交流座谈。集团公司党委书记、董事长莫志凡，党委副书记、副董事长、总经理黄海权，副总经理李昌锋，总工程师安永昌及双方相关部门人员参加了座谈。

座谈会上，莫志凡对李文勇一行的来访表示热烈欢迎，并表示交职院作为广西交通建设领域重要的人才培养基地，为广西交通行业发展作出了重要贡献，集团公司将围绕合作目标，结合双方平台优势深入研究分析，寻找最佳契合点，实现合作共赢。黄海权表示，双方可进一步开拓合作思路，在人才培养、产教融合、业务拓展等方面深入探讨，实现共同发展。

李文勇介绍了交职院职教改革、产教融合等方面建设情况，希望能与集团公司充分利用国家产教融合政策，在基地建设、项目孵化等方面深化合作，促进校企双方可持续发展。

集团公司和广西交通职业技术学院交流座谈

集团公司和桂林电子科技大学建筑与交通工程学院交流座谈

2023年5月，桂林电子科技大学建筑与交通工程学院党委副书记薛成斌、副院长吴迪一行到集团公司交流座谈。集团公司党委副书记、董事、工会主席傅国湖，总工程师安永昌及双方相关部门人员参加了座谈。

座谈会上，傅国湖对薛成斌一行的来访表示热烈欢迎，并简要介绍了集团公司的基本情况以及桂电毕业生在企业的就业情况；希望能与桂林电子科技大学进一步加强合作，不断探索校企合作新路径。

薛成斌就集团公司对校企合作的高度重视表示感谢，对企业人才培养工作给予了高度肯定，并简要介绍了桂林电子科技大学及建筑与交通工程学院的发展历程、专业设置、学生培养等情况。他希望双方继续加强合作交流，共建校企产学研一体化发展新平台。

双方还共同观看了北投集团、集团公司企业宣传片，参观了集团公司企业文化走廊，详细了解了集团公司发展历程、业绩成果、党建工作、企业文化建设等情况。

环保周刊

环保周刊

要闻速览

要闻速览

19

2023年6月3日，南宁市建设监理协会组织各会员单位代表到集团公司监理的天峨龙滩特大桥项目观摩交流，集团公司党委委员、副总经理易廷友参加观摩。

在特大桥施工现场，观摩组一行听取了易廷友及集团公司南天四办关于天峨龙滩特大桥施工工艺、施工监理情况的介绍；座谈交流会上，南天四办分享了施工监理的做法和管理经验，观摩组成员纷纷表示，“世界第一拱”天峨龙滩特大桥施工工艺精湛、复杂，施工难度大、质量要求高、安全风险大，在广西集团公司的监理下，项目取得了优异的成绩，值得骄傲和自豪，协会各单位通过此次观摩学习，受益匪浅。

天峨龙滩特大桥是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，位于河池市天峨县，跨越龙滩库区，全长约2488米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥。

南宁市建设监理协会率队

到天峨龙滩特大桥项目观摩交流

项目先后于2022年6月6日实现拱桁高精度合龙，合龙口弦管对接标高误差小于2毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米；2023年4月30日完成全部外包混凝土浇筑施工。

项目建设过程中，集团公司南天四办坚持党建引领促发展，把牢特大桥施工质量与安全关。面对单节拱肋吊装重量大、精度要求高和外包混凝土浇筑方量大、浇筑难度高、施工环境复杂等难点，南天四办严格审核、优化施工方案，通过强化焊接质量监督和每节段吊装验收确保了拱肋吊装精度，优化配合比提升了外包混凝土品质。

在高标准、高效率的工作要求下，天峨龙滩特大桥项目顺利完成各项节点目标，目前正有条不紊地进行拱上立柱和盖梁施工。集团公司南天四办将与各参建单位齐心协力，不断优化资源配置，多措并举推进后续工程建设，确保顺利完成2023年建成通车目标任务。

观摩交流活动人员合影

学用结合强本领 充电蓄能再提升

工欲善其事，必先利其器，器欲尽其能,必先得其法。为进一步提升行管员业务水平和工作能力，2023年5月31日，集团公司举办2023年行管员培训班，40余名来自各单位的行管员参加培训学习。

本次培训涵盖行政、宣传、人力、财务等四个板块，包括公文写作、新闻写作与新闻摄影、金蝶系统报账、资金计划填报、人力资源系统使用、行政办公制度宣贯、财务制度宣贯等七个方面内容。

行政办公室从公文三问、何为公文四梁和八柱等方面入手，阐述公文写作方式方法，剖析实际案例，详细讲解了公文写作的要领，加深了参培人员对公文写作的理解和掌握。此外，宣贯了行政办公制度，对制度中新修订的事项进行说明和详细解读，对提升各单位制度执行成效具有积极意义。

新闻是展示企业形象、员工风采的重要窗口，图片是叙述和图解新闻的重要载体。党群工作部（党委宣传部）分享了《中国共产党宣传工作条例》、新闻写作注意事项及报送流程和新闻摄影技巧，明确了新闻稿件报送类型、时间节点、格式要求、图片拍摄方法等，进一步提高了参培人员新闻敏感性和宣传技能。

财务部和人力资源部以实操形式，讲述了使用金蝶系统报账、人力管理系统薪酬核算及信息维护时应注意的事项，并对资金计划填报常见问题进行了分析和讲解，提升了参培人员的业务能力。

本次培训以讲促学、以学提能，深化了行管员对业务工作的认识，对提升集团公司行政办公、财务等工作制度化、科学化、规范化水平，推进企业各项工作高效运转具有重要意义。

行管员培训：

培训现场

环保周刊

环保周刊

要闻速览

要闻速览

21

2023年广西建设工程“真武阁杯”奖（最高质量奖）

荔浦至玉林高速公路平南三桥

路桥·科技城工程

贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）

贺州至巴马高速公路（钟山至昭平段）

南宁南过境线(吴圩机场至隆安段)

北投集团五四红旗团支部

“百日攻坚 青年争先”青年突击队竞赛三等奖 

北投集团优秀共青团员

荣 誉 看 台

来都四办

陈冠名 凌鹏飞 杨艳婷 陈俊有

来宾市建设工程优质结构奖

武忻高速红河服务区上下行线、西汉塘管养中心项目

栉风沐雨七载奋进  

广西东西向交通大动脉贺巴高速全线通车

2023年6月30日，伴随着贺州至巴马高速公路象州至来宾段培森柳江特大桥和来宾至都安段的顺利建成通车，集团公司参与监理的贺州至巴马高速公路实现全线建成通车。

北投集团党委副书记、副董事长、总经理黄学军（左六），集团公司党委书记、董事长莫志凡（左七）与象来一办监理人员合影

环保周刊

环保周刊

23

项目于2016年底开工，分钟山至昭平、昭平至蒙山、蒙山至象州、象州至来宾、来宾至都安、都安至巴马6段建设。其中，集团公司先后参与监理了钟山至昭平段、都安至巴马段№JL3标段、蒙山至象州段二期工程、象州至来宾段№JL1标段、来宾至都安段№JL4标段，监理标段全长180余公里。

项目建设过程中，集团公司始终坚持高站位部署、高起点谋划、高效率督促落实组建各路段项目总监办，以创建“品质工程”为目标，“安全可控、质量平稳”为工作核心，紧紧围绕“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律”十六字方针，认真按照监理合同要求、监理程序履行职责，着重抓好工程质量管理、安全生产保障、工程进度协调三方面工作，全力推动项目建设提质增效，攻克了象州至来宾段“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”培森柳江特大桥、钟山至昭平段同古互通、都安至巴马段那良边坡、来宾至都安段龙湾2号隧道等一批关键性难点工程，高效、优质地完成了各项监理任务，为项目顺利建成通车提供了保障。

截止目前，集团公司已监理完成高速公路里程2600多公里，为完善区域高速公路网，促进地区经济社会协调发展作出了积极贡献。集团公司将持续贯彻北投集团“正风、协同、拓展、增效”八字方针，以更大的决心、更高的标准、更严的要求，凝练具有桂通特色的高速公路、特大桥、长隧道等监理工法，提神振气再扬帆，打造更多品质工程，为建设新时代壮美广西贡献桂通力量！

集团公司党委委员、副总经理易廷友（前排左八）与来都四办监理人员合影

环保周刊

环保周刊

25

象州至来宾段培森柳江特大桥

钟山至昭平段（2019年9月29日建成通车）

都安至巴马段（2021年9月29日建成通车）

蒙山至象州段（2022年12月29日建成通车）

来宾至都安段

5000m³/d  |  江平工业污水处理厂建成投产

江平工业污水处理厂位于东兴市江平镇潭吉村，目前建成投产的一期项目，共有17个单体，每日污水处理能力达5000m³。自项目开工伊始，东兴市项目监理部认真审核施工方案，严格进场原材料、隐蔽工程等的验收，加强危险性较大的分部分项工程的安全监管力度，通过旁站、巡视、抽查等监理手段，对项目全过程建设进行动态管控，有效保证了工程的质量和安全。历经十八月的艰苦奋斗，东兴市项目监理部圆满完成了江平工业污水处理厂的监理任务，并积累了设备和电气自控等方面的监理经验。

2023年5月30日，集团公司监理的江平工业污水处理厂一期工程投产仪式在东兴市举行。东兴市委书记彭绍关出席投产仪式并宣布江平工业污水处理厂正式投产，东兴市副市长马力，北投环保水务集团党委副书记、副董事长、总经理蒋建谊，中铁一局集团市政环保工程公司党委副书记、总经理杨庆勇，集团公司公司党委委员、副总经理易廷友出席活动并一同按下启动按钮。

出席投产仪式领导一同按下启动按钮

江平工业污水处理厂航拍图

环保周刊

环保周刊

天峨龙滩特大桥是南天高速关键控制性工程，位于河池市天峨县，跨越龙滩库区，全长约2488m，主桥为跨径600m的上承式劲性骨架混凝土拱桥。

“世界第一拱”天峨龙滩特大桥

进入拱上立柱施工

天峨龙滩特大桥进行拱上立柱施工，特大桥共13个箱型横联，拱上立柱对应设置在箱型横联处，跨中位置（6#、7#、8#箱型横联处不做立柱），6#和8#为现浇盖梁，已浇筑完成，7#为支座垫石；5#和9#为等截面矩形实心墩柱，正在进行盖梁施工。2-4#和12-10#立柱为等截面矩形空心截面，1#和13#为变截面矩形空心截面，正在进行墩柱施工。

天峨龙滩特大桥是南天高速关键控制性工程，位于河池市天峨县，跨越龙滩库区，全长约2488m，主桥为跨径600m的上承式劲性骨架混凝土拱桥。

“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续

刚构桥”飞龙大桥进入悬臂浇筑施工阶段

飞龙大桥是横州平沙公路关键控制性工程，全长940m，是当前广西普通国省干线中施工技术最难、最具代表性的跨江大桥之一。

27

飞龙大桥平已完成马侧引桥人行道大理石安装和人行道护栏安装，飞龙侧引桥桥面调平层施工和混凝土防撞墙施工；6#、7#、8#主墩三个主墩全面进入悬臂浇筑施工阶段。波形钢腹板厂内已基本全部完成，目前FB8节段已全部发运至现场，厂内加工可完全满足现场施工进度要求。

金岭1#特大桥是湖南炉慈高速控制性工程，上部结构为预应力砼简支T梁+连续刚构。特大桥连续钢构设计620m，累计完成171m。左右幅13、14#为主墩，分别有18个节段。右幅13#墩0-6节段浇筑完成，14#0-5节段浇筑完成，左幅13、14#0-3节段浇筑完成。

正龙红水河特大桥是武忻高速控制性工程，主桥已完成钢管拱肋吊装合龙及管内砼灌注；桥面格子梁防腐涂装及吊装合龙、吊杆安装。引桥已完成全部下构施工及T梁吊装200片，剩余160片待预制、安装。计划于2023年9月底建设完成。

岩滩水库特大桥是巴羌高速控制性工程，为独塔梭形双索面斜拉桥。主塔首节索塔浇筑已完成，特大桥全面进入塔身施工阶段。

南流江特大桥是南湛高速控制性工程，属于矮墩大跨径连续梁桥。已实现全幅贯通，目前正在进行防撞护栏和桥面施工。

环保周刊

环保周刊

29

沙子特大桥是灌平高速控制性工程，桥梁全长2257m。特大桥桩基完成率99.68%；桩基系梁设计完成率98.37%；中系梁设计完成率100%；墩柱设计完成率94.59%；盖梁设计完成率91.22%，设计预制30mT梁累计完成率86%，梁板安装完成率51%。

明江大桥是崇爱高速控制性工程，大桥右幅已贯通，完成沥青中面层施工，正在进行非机动车道护栏安装；左幅完成7#、8#墩边跨合龙。预计2023年6月底完成左幅中跨合龙，8月完成全桥施工。

百宝特大桥是上防路高速控制性工程，目前剩余四片箱梁待架设，预计2023年6月底实现全幅贯通。

六兰大桥是上峒高速控制性工程，桩基施工完成率84.68%，承台施工完成率76.92%，系梁施工完成率54.55%，墩柱施工完成率52.50%，空心墩施工完成率34.89%。

超大跨径钢管混凝土拱桥

主弦管制造监理案例

天峨龙滩特大桥位于河池市天峨县内，跨越龙滩库区，位于龙滩水电站上游6公里处。桥梁全长2488.55m，其中主桥计算跨径为600m，采用上承式劲性骨架混凝土拱桥方案。每片混凝土拱肋采用四管式钢管混凝土桁架结构作为劲性骨架，桁架上弦管管径φ900mm，壁厚30~35mm，下弦管管径φ900mm，壁厚30~35mm，钢材采用Q420qD，腹杆采用4根 L160x100x16(或L200x18) 角钢焊接而成的组合杆件，横联采用4根L110x14(或L160x100x16)角钢焊接而成的组合杆件，主弦杆通过焊接节点板与腹杆、横联焊接。

（二）监理案例简介

钢管混凝土拱桥建设的关键之一在于钢管拱肋的加工，而钢管混凝土拱桥钢管拱肋钢结构加工制造的关键又在于将主弦管加工成满足设计及规范要求的悬链线形，并保证成桥后拱肋轴线上的各点坐标满足设计及规范要求。主弦管的制造采用了“以折代曲”的加工工艺，其完工的焊缝质量和线形精度直接影响了钢管拱肋吊装的对接精度和成桥的质量，所以如何将主弦管加工成满足设计及规范要求的线形一直都是钢管拱肋监理工

一、案例背景

作者：平沙路总监办副总监  陈冠名

天峨龙滩特大桥效果图

环保周刊

环保周刊

31

有了平南三桥的技术积累，天峨龙滩特大桥的总包单位和专业分包单位对于钢管混凝土拱桥的建设都颇具经验，并且钢管混凝土拱桥的主弦管加工工艺也相对成熟，承包人也具有多座同类型桥梁的施工经验，监理单位经对施工单位上报的钢结构加工制造专项施工方案审查，技术方案整体可行，同意按上报方案实施。

在实际施工过程中，要求施工单位要具备钢结构全过程控制的理念，主弦管最终装焊到钢管拱肋节段上要满足内弧偏离设计弧线允许偏差不超过8mm的要求，但是在主弦管加工阶段，不能把8mm的允许偏差值全部用完，因为在后续片装单元件制造和总成匹配制造的过程中还会产生偏差，并且每个工序产生的偏差都会累加，所以在主弦管制造阶段，施工单位应严格控制主弦管线形，并通过全过程控制的理念从下料和筒节制作开始就要高精度加工，确保主弦管制造到达预期的精度要求。

二、监理单位审批施工方案意见

三、案例实施过程介绍

（一）主弦管制造工艺原理及质量监理的核心内容

主弦管的制造采用了“以折代曲”的加工工艺，“以折代曲”工艺是采用短直钢管分段直线逼近的方法形成钢管弦管的弧线，其关键在于制作有长边和短边的单个钢管筒节，并将若干个钢管筒节按弦管设计弧线装焊，弦管装配阶段要求钢管筒节短边与短边对接形成弦管内弧，长边与长边对接形成弦管外弧。所以主弦管制造阶段，监理的核心工作是单个钢管筒节的几何尺寸控制，主弦管的线形控制以及焊缝质量控制。

单个钢管筒节

钢管拱肋主弦管

作开展的重中之重。本监理案例以天峨龙滩特大桥的主拱圈主弦管制造为工程背景，探讨“以折代曲”的主弦管加工工艺和监理控制重点，并从钢板下料、焊接坡口切割、钢管筒节制作、地标放样、胎架制作、主弦管上胎装焊全过程阐述主弦管加工的监造过程、各阶段质量监理控制要点和检测重点。

（二）主弦管制造关键技术解读

钢结构监理在开展主弦管的监造工作时，要具备全过程控制的理念，以规范、标准的要求为理论基础，结合钢结构加工过程中焊接收缩和变形控制的特点，做到事前监理、焊前控制、综合考虑、择优处理，预判下一道工序可能会出现的问题，并做好事前控制，防止质量问题出现或者降低不利影响。要做到事前控制和全过程监理，对主弦管制造的工艺原理和关键技术的理解是必不可少的，钢结构监理只有知其然并知其所以然，才能更好的开展钢结构监造工作。所以本监理案例在此对主弦管制造的关键技术进行解读，并说明对应的监理工作重点。

1.全桥拱肋线形放样

施工图绘制阶段需根据理论拱轴坐标和预拱度值，经计算分析后进行1∶1的全桥拱肋线形放样。

监理工程师需审核施工图，重点审查全桥拱肋线形放样是否达到设计和规范要求。

2.钢管筒节划分

“以折代曲”工艺的核心是在图纸上将钢管拱肋的主弦管进行拆分，并在实际施工中将拆分成的单个钢管筒节按照理论弧线线形装焊成主弦管实物。单个钢管筒节的长度越短、数量越多，则成桥弧线越圆顺，曲线越接近理论值，但是焊缝数量也越多；反之虽然可以减少焊缝数量，但成桥弧线不圆顺，实际曲线也会偏离理论弧线。

监理工程师审核施工图中钢管筒节划分的合理性和可行性，并按《公路工程质量评定检验标准》（JTG F80/1-2017）中内弧偏离设计弧线允许偏差要求考虑和审查，主弦管划分为单个钢管筒节时，单个钢管筒节长度方向存在一个离理论线形轴线最远的点，如果单个钢管筒节划分长度越长，则该点偏离理论线形轴线越远，主弦管自然也不符合规范中内弧偏离设计弧线允许偏差的要求，所以钢管调节的划分是否合理和可行是监理审查施工图纸的重要内容。

3.钢板下料工艺

除每段钢管拱肋主弦管拱顶侧第一个钢管筒节所用钢板需在节段接头处预留切割余量外，其余主拱肋钢管筒节用钢板均根据1：1放样和号料结果采用无余量一次下料工艺。

钢板下料的精度会持续影响之后工序的加工精度，钢结构监理需做好下料钢板的抽检工作，确保无余量一次下料的钢板几何尺寸及焰切割面质量达到设计及规范要求。

4.焊接工艺

钢管拱肋主弦管的焊接工艺由焊接工艺评定确定，焊接工艺评定应包含焊接评定项目的接头形式、试板材质、焊接材料、焊接方法、适用部位等内容。天峨龙滩特大桥主弦管钢管筒节间环缝对接和单个钢管筒节的纵缝对接处采用的焊接工艺是：CO2气保焊打底，埋弧焊先焊管内侧坡口，背面清根后埋弧焊再焊另管外侧，环缝和纵缝均要求全熔透。

钢结构工程开工前，监理工程师应督促制造方按要求完成焊接工艺评定，并编制《焊接作业指导书》。焊接工艺评定试验前，钢结构监理审查《焊接工艺评定清册》和《焊接工艺评定方案》等文件；焊接工艺评定试件制作过程，钢结构监理需旁站和记录，并在试件完成后见证送检至第三方有资质的试验室进行力学性能试验。

环保周刊

环保周刊

33

5.错缝及节点接头避让

通过“以折代曲”工艺加工形成的主弦管环缝和纵缝较多，所以主弦管要考虑本身焊缝的错缝；并且要提前考虑在之后的工序中节点避让的问题：主弦管的纵缝和环缝与节点板、短接头、平联、腹杆及横撑等节点接头的避让。错缝及节点接头避让应满足《铁路钢桥制造规范》(QC/R 9211-2015)第4.8.1条的要求，同时还要考虑实际生产中施焊的可操作性。

钢结构监理审查施工图时重点审查该部分内容，并在主弦管装配施工时确保钢管筒节按图纸的错缝位置定位。

6.编号、标识及施工辅助线

编号及标识是整个钢管拱肋钢结构加工制造全过程中配套生产、溯源和追踪的基础；中心线及腰线等辅助线是下一道工序施工高精度定位的有效保障。所以主弦管制造阶段的编号及标识是必要的，并且要为下一道工序打好样冲和划好辅助线，以便于在下一道工序中做到配套生产和在构件不同工位的情况下实现高精度定位。

钢结构监理在每道工序中都要核查零件、部件、构件等的相关编号、标识及施工辅助线是否准确和清晰。

1.钢板下料切割

全自动数控火焰切割机和半自动火焰切割机属于精密切割下料，所以钢板下料和开坡口应该符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）的要求，在数控切割下料编程时除应考虑焊接收缩之外，尚应考虑切割热变形的影响。另外，《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）还给出了钢板号料外形尺寸的允许偏差应为±1mm，再结合《铁路钢桥制造规范》(QC/R 9211-2015)的相关要求，下料钢板的外形尺寸及切割面的质量应符合以下要求：

（1）焰切面质量符合表1的规定。

（2）切割面的硬度不超过HV350。

2.钢管筒节制作

（1）钢管筒节完工外形尺寸

钢管筒节完工外形尺寸偏差应符合《钢管混凝土拱桥技术规范》（GB 50923-2013）表 8.3.1 钢管构件外形尺寸允许偏差的要求。为便于钢结构监理开展监理工作，以下本节将结合整个主弦管制造的全过程对《钢管混凝土拱桥技术规范》（GB 50923-2013）表8.3.1中列出的检查项目及允许偏差进行解读：

1）长度允许偏差≤±3mm。主弦管用钢管筒节长边长度和短边长度允许偏差均要求≤±3mm，多个钢管筒节长度累计偏差会影响主弦管的总长度，单个钢管筒节长度偏差较大或多个钢管筒节累计误差较大也会对主弦管的曲率、内弧偏离设计值及线形的走向产生影响。

2）纵向弯曲允许偏差≤L/1000且≤5mm（L为钢管筒节理论长度）。主弦管划分为单个钢管筒节时，单个钢管筒节长度方向的中点是离理论线形轴线偏差最远的点，如果单个钢管筒节划分长度越长，则线形偏离理论线形轴线越远，所以钢管筒节都采用短直钢管。有一定板厚和直径短直钢管不容易发生纵向弯曲，所以该项可不作为重点检查项目。

3）椭圆度允许偏差≤D/500且≤5mm（D为钢管筒节理论直径），直径允许偏差≤±D/500且≤±5mm（D为钢管筒节理论直径）。钢管筒节的椭圆度偏差和直径偏差是造成主弦管装配时对接缝处产生错边的主要原因，对接缝处错边会造成环缝有效截面积减少，影响构件受力和传力。

4）管端不平度允许偏差≤D/500且≤3mm（D为钢管筒节理论直径）。这里的管端不平度是实测的钢管筒节端部平面与理论的差，因为单个钢管筒节有长边和短边，所以其理论端部平面是不垂直于单个钢管筒节长度方向的。端度平面度偏差会造成主弦管对接缝处产生间隙，如果间隙过大还会影响环缝的焊接施工。

（2）纵缝外观质量及内部质量要求

1）钢管筒节纵缝必须在全长范围内进行外观质量检查，不得有裂纹、未融合、夹渣、未填满和焊瘤等缺陷，并应符合表2的规定。

天峨龙滩特大桥

环保周刊

环保周刊

35

表2 焊缝外观质量标准

2）钢管筒节纵缝全长进行100%的超声波探伤，超声波探伤质量等级为Ⅰ级，检验等级为B级；同时天峨龙滩特大桥钢管筒节所用钢板厚度为30mm和35mm，两种板厚的钢管筒节纵缝还需分别增加10%的射线探伤和10%的超声波探伤，具体探伤要求应符合《铁路钢桥制造规范》（QC/R 9211-2015）。焊缝内部质量探伤有具有资质的第三方完成并出具探伤报告，钢结构监理需审查第三方检测机构及检查人员的资质，并确保第三方按规定的频率和要求进行检测并出具探伤报告。

3.地标放样及胎架制作

（1）主弦管地样为其理论外轮廓水平投影上的坐标点，直接反映主弦管的线形、曲率、长度等重要信息，是制作和检查主弦管线形的重要手段。主弦管地样坐标允许偏差控制在±1mm内。

（2）胎架是主弦管的加工制造平台，直接影响主弦管贴胎面的线形，所以要保证胎架建在有足够承载能力的平台上，胎架本身要有足够的承载力和强度，确保能承受主弦管的重量。胎架完工验收要重点检查承接主弦管的支承平面标高，整个支承平面的相对标高允许偏差控制在±1mm以内。

4.主弦管制造

（1）主弦管装配质量控制重点

装配检查是焊接前控制主弦管线形、长度、对接缝处错边量和间隙的重要手段，既要按设计尺寸对主弦管进行装配检查，又要考虑焊接收缩的影响并预留余量。

1）主弦管装配施工过程中，要保证钢管筒节对接缝处的间隙和错边符合设计、工艺及规范的要求。环缝间隙按工艺要求控制，某在建超大跨度钢管混凝土拱桥主弦管钢管筒节间环缝对接处采用的焊接工艺下环缝间隙要求为0；对接缝处的错边按《公路工程质量评定检验标准》（JTG F80/1-2017）的要求：小于等于0.1倍板厚，且不大于2mm。

2）虾弯管长度方向应留有足够的余量，一是为了抵消环缝焊接产生的收缩变形；二是为了预留端头余量给片装单元件制造和总成匹配制造，更好的实现钢管拱肋节段间的高精度对接。

3）主弦管装配内外弧线形通过地样坐标和吊线锤的方式来控制，其允许偏差应参考公路工程质量评定检验标准》（JTG F80/1-2017）中内弧偏离设计弧线允许偏差的要求，但同时也要考虑到之后工序加工产生误差的累积。“以折代曲”加工工艺中，主弦管内外弧线形控制以焊前控制为主，既是装配前有误差就要及时调整，如果焊后发现误差超出预期才采取返工或者火工矫正的方法调整。

（2）主弦管焊接完工质量控制重点

1）主弦管的完工内外弧线形是质量检查的控制重点，需回胎检查，其应符合《公路工程质量评定检验标准》（JTG F80/1-2017）表8.8.6-1中内弧偏离设计弧线允许偏差不超过8mm的要求。但是在主弦管加工阶段，不能把8mm的允许偏差值全部用完，因为在后续片装单元件制造和总成匹配制造的过程中还会产生偏差，并且每个工序产生的偏差都会累加，所以在主弦管制造阶段，某在建超大跨度钢管混凝土拱桥将线形误差控制在2mm内，必要时还需对弦管线形偏离设计值较多的部分进行火工矫正。2）核查主弦管的编号、标识及施工辅助线是否清晰准确。

3）环缝外观质量及内部质量要求

①主弦管环缝必须在全长范围内进行外观质量检查，不得有裂纹、未融合、夹渣、未填满和焊瘤等缺陷，并应符合表2的规定。

环保周刊

环保周刊

37

②主弦管环缝全长进行100%的超声波探伤，超声波探伤质量等级为Ⅰ级，检验等级为B级，具体探伤要求应符合《铁路钢桥制造规范》（QC/R 9211-2015）。焊缝内部质量探伤有具有资质的第三方完成并出具探伤报告，钢结构监理需审查第三方检测机构及检查人员的资质，并确保第三方按规定的频率和要求进行焊缝探伤并出具探伤报告。

单个钢管筒节上胎装配定位的三维效果图

主弦管上胎装焊的三维效果图

桂通监理在天峨龙滩特大桥的钢结构监造中全过程把控产品质量，将制造精度控制在了毫米级别，真正做到了全过程监理和各工序百分百检查。通过桂通监理在主弦管加工阶段的工作开展，各道工序有序且规范进行，下料钢板、钢管筒节质量均满足设计和规范要求，主弦管制造高于规范要求完成，为后续的片装制造和总成匹配制造奠定了坚实的基础。同时，通过天峨龙滩特大桥监理的创新工作，钢管混凝土拱桥钢管拱肋主弦管以折代曲工艺装配专用胎架投入使用后，不仅延续了已有胎架安装方便、取材容易、操作简单、可重复使用等优点，还明显提高主弦管装配线形和环缝错边量的控制精度，为主弦管的高精度制作提供了保证。

四、监理工作开展及取得的监理效果

主弦管胎架检查

主弦管完工标高、线形复测

极目远眺，步入建设快车道的南宁-湛江高速公路南宁至博白那卜段（以下简称“南湛高速”）绵延跨越、穿山涉水，以西北-东南走向横亘在八桂大地东南部，在青山绿水间雄浑涌动，与沿途山水风光相得益彰，一幅路景相融的迤逦画卷正在建设者的笔中精心描绘着。作为该幅画卷的描绘者之一，集团公司南湛三办凝聚实干力量，在建设过程中不断凸显奋进之美，用监理的笔墨精心勾勒南湛高速“发展脉络”，乘势而上，用行动构筑起坚固的项目安全质量防护墙，项目建设取得阶段性成效。

南宁-湛江高速公路南宁至博白那卜段主线长约186.8公里，是西部陆海新通道的重要组成部分，也是广西“东融”的重要通道和区域枢纽，通车后将成为广西南宁直达广东湛江最便捷的高速通道。南湛三办监理的南湛高速2标段全长70.749公里，截至2023年上半年，项目路基工程累计完成99.8%，路面工程累计完成46.6%，桥梁工程累计完成96.5%，隧道工程累计完成99.8%，项目建设进入大干快上阶段。

【路】 

南湛高速施工现场

“凡事必须把基础打牢。”南湛三办总监马祥友在保障路基路面施工质量、安全标准化管理，推进工程进度专项部署会上如是说道。言必属信，行必果。南湛三办全体监理人员秉持强基础、提质效的工作理念，践行事前监督，过程把关，事后总结的监理工作要求，确保了路基路面施工按计划稳步推进。

 ——南湛三办半年工作纪实

凝聚实干力量              证奋进之美

“监”

强度高、稳定性和耐久性良好的路基对提升道路整体强度和使用性能，延长使用寿命具有重要意义。路基填筑过程中，监理人员全程动态监测，采用画方格线布料，层厚标杆控制等方法，将路基压实厚度控制在了20-26厘米范围内。此外，南湛三办坚持执行全断面施工管理，严格控制路基边坡坡率、坡脚线线型，督促施工单位在填挖交界处开挖台阶，设置4%的路拱横坡，做到开挖一级、防护一级、绿化一级，为路面施工夯实了基础。

当前南湛高速正在进行大面积路面施工，繁忙的景象令现场施工气氛显得格外热烈。南湛三办严格执行首件制度，选取部分路段作为试验段进行沥青混凝土摊铺。在施工前明确施工工艺、技术规范及安全事项，组织各专业监理工程师对原材料、进场设备，生产配合比，施工人员组织等进行复核，确保满足摊铺条件。白天烈日当空，压路机在沥青摊铺现场反复碾压,空气中弥漫着刺鼻的沥青味与新铺路面蒸腾的热气相互交融，温度在这一时刻达到顶峰，向前望去，空间也变得扭曲。此时，监理人员正在全过程旁站监督，按照施工方案及设计规范对沥青混合料的运输、摊铺、碾压等工序进行严格把控，确保摊铺衔接有序，站在热气腾腾的沥青路面上，尽管黝黑的皮肤在感受着烈日的“灼烧”，汗水流淌浸湿衣衫，他们却仍旧坚守岗位，心无旁骛护航沥青路面摊铺，为后续大规模、连续性沥青摊铺收集重要技术指标和经验参考。

环保周刊

环保周刊

39

南流江特大桥

党员先锋队、青年突击队“活跃”在施工现场，攻坚红旗迎风飘扬，与监理“蓝”交相辉映，共同组成火热的建设画面。“监理工作讲究专业化、规范化，可不是走马观花。”这是队员们常挂在嘴边的话语，实施“施工及安全标准化”管理是他们工作专业化、规范化最好的佐证，施工方案在他们的督促下被严谨落实到位，监理工作便产生了落地效益。于细节处见真章，无论白天或是黑夜，施工过程中他们对所有预埋件和预留孔，预应力钢束（筋）管道位置，挂篮总重量，梁高、箱宽、桥面厚度误差等进行全流程动态监测时一丝不苟的专注，混凝土浇筑时全程旁站坚挺的身躯，都为每一道工序的安全与质量装上了“保险栓”。

【隧】 

南湛三办监理隧道5座，已全部实现贯通。“弱爆破、短掘进、勤观测、早封闭”是每一名隧道建设者必须遵循的基本原则，昏暗的隧道中，每一次掘进都是对监理人员的考验，强化每日巡查，将隧道施工监理规范、技术及设计要求“装”入心中，实时调用，是南湛三办对待隧道监理的态度与责任。

下庵隧道是南湛高速2标段的关键控制性工程，属于洞身分离式长隧道，左线长2164米，右线长2146米，是南湛高速全线最长隧道。由于地质、水文情况复杂，围岩多为夹泥沙岩，自稳能力差且有少量渗水，集埋段较浅且长达260米，又涉及爆破施工等，施工难度和危险性较高。“知责于心、履责于行”南湛三办闻令而动，在隧道施工监理过程中，针对易变形的黄土层这类土质结构，联合各参建单位多次召开现场办公会和专题研讨会深入探讨论证解难题，为控制初支沉降速率，在南湛高速首推“混凝土垫块工艺”增加拱架受力面积；在软弱围岩段，将锁脚由设计的每处拱脚两根增加至每处四根，增加了拱架的稳定性，减小了初支沉降问题。为了更好提升管控力度，南湛三办派驻专业监理工程师驻场蹲点强化管控力度，同时采取监理处、试验室、安保处联合巡检制度，创新优化监理巡视工作方法，将隐患扼杀于在萌芽中，极大地保障了隧道施工的安全和质量。

南湛三办监理桥梁共68座，实现全幅贯通60座。一座座跨越江河、山谷的桥梁承载着南湛三办监理人员担当作为的责任与成效。

南流江特大桥是南湛三办监理的唯一一座特大桥，全长335米，主跨155米，是项目的关键控制性工程，属于矮墩大跨径连续梁桥。特大桥河床跨径大、地势复杂，施工难点多，挂篮后锚固系统安全系数低，钢筋与预应力管道交错、密集，连续刚构桥跨度大，悬浇施工节段多、重量大、时间长……面对种种难题，南湛三

百舸争流，奋楫者先。伴随着夏季的热浪涌动，施工热潮将一浪高过一浪，更艰巨的考验也将随之到来。“昼夜相融已是常态，不骄不躁是我们的态度，我们还要与晴日斗争，向雨季抵抗，争分夺秒抓安全、保质量、抢进度！”面向下一阶段目标，监理人员们依旧步伐铿锵、士气高昂，在创建品质工程的征程中继续展现监理作为，笃行实干为推进企业高质量发展积蓄动能。

党员先锋队、青年突击队

在南流江特大桥攻坚

他们是交通基础设施建设的参与者

在“平凡”中书写着“非凡”

他们用实际行动谱写工程人的赞歌

展示了专属于劳动者的品质

让我们将目光聚焦在他们身上

致敬最美桂通人

非凡:致敬桂通人

环保周刊

环保周刊

2023年5月20日，北投集团第七届职工运动会趣味运动项目比赛在北投明月湖体育公园火热开赛。

集团公司荣获本次比赛“协同组”“拓展组”两项二等奖。此外，作为本届运动会的承办单位之一，集团公司凭借高度的责任心和良好的组织能力确保了相关比赛的顺利进行，荣获“突出贡献”奖。

“趣”运动    超有“味”

颁奖现场

此次趣味运动项目比赛分为“协同组”“拓展组”两组，设有“攻无不克”“妙笔生花”“幸福连连看”“过目不忘”“北投文化墙”“北投步步高”等六个项目，共有来自北投集团总部及各直属单位近660名员工参赛，集团公司21名参赛队员凝心聚力，在阵雨与烈日交替中“燃烧”激情、挥洒汗水，比速度、比技巧、比战术，将趣味性与竞技性充分融合，以良好的身体素质和协作意识收获了佳绩，展现了集团公司员工健康积极、开拓进取的精神风貌。

环保周刊

环保周刊

43

路，有的宽阔而平坦，有的狭窄而坎坷，复杂多变。人世间二十多载，我走过很多路，有些路给我留下了深刻的人生含义。

有一条路是外婆家的路。儿提时，经常随母亲到外婆家玩耍，那里的交通给我的第一印象就是曲折、颠簸、泥泞难行的小道。尤其是一到下雨天，孩子们步行时深一脚浅一脚，小心翼翼地跳跃躲避路上的泥泞，生怕被黄色的泥水打湿裤脚。随着交通建设的不断发展，到我上高中的时候，条

路

“喜迎二十大，奋进新征程”征文优秀作品选登（八）

作者：樊晓艺

党群工作部（党委宣传部）职员

条泥巴路已经变成了漂亮的水泥路，几年前也开始了美丽乡村建设，变得越来越美了。

还有一条路是我的成长道路。我很庆幸来到桂通，一路见证、记录着桂通集团的发展，和企业共同成长。还记得刚来桂通的时候，正好恰逢桂通二十周年，正处于企业转型发展、迈向新征程的重要阶段，各项工作还在逐步完善，党建工作也差不多是从“零”起步，在公路大厦一间小小的三人办公室里，我经历了一段奋斗时光。完善各项制度、筹备各类大会、举办各种比赛……每天都像一个不知疲倦的小陀螺，一刻也不停歇。

而如今的桂通已经与从前大不相同。2022年1月，桂通公司完成工商变更登记，正式升格为广西桂通工程管理集团有限公司，实现了一次又一次的蜕变，变得越来越好。而我也在企业的发展过程中学以致用、发挥才能，尽情挥洒青春和汗水。

在其间，我见证了一条条四通八达、纵横交错的高速公路串起一条条通向美好生活的发展之路。从肩负抢险复工重任的阳鹿高速项目到承载沿线人民脱贫致富梦的都巴高速公路，从广西已建成的高速公路最长隧道永福屯隧道到推动粤桂互联互通的平田隧道，从国内已建成高速公路桥面最宽、用钢量最大、跨径336米的钢管混凝土拱桥马滩红水河特大桥到世界已建成575米最大跨径拱桥平南三桥等桥梁工程，逐步见证了刷新世界记录的拱桥跨径新突破。

星光不负赶路人，交通情怀总是诗。我与桂通一起，在投身广西交通建设事业中，一步步见证了广西交通事业的发展。俯瞰八桂大地，一条条公路串联成巨大的交通网，正带领着壮乡人民走向幸福的生活，属于广西公路的奋斗画卷也正雄健铺展开来。

2022年10月16日，举世瞩目的中国共产党第二十次全国代表大会胜利召开。一百多年来，中国共产党在黑暗中诞生，在苦难中成长，走过一条筚路蓝缕、风雨兼程之路。经历发展巨变的家乡之路、个人成长之路、企业的发展之路和交通建设行业发展之路，都是中国共产党发展之路上的一部分缩影。沐浴在党的光辉下，一切都向着越来越好的未来不断前行。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。见证了条条大路日新月异发展的我，更加坚信未来的路会越走越宽，越走越亮。

九万里风鹏正举，千秋业华章续谱。知之愈明，则行之愈笃。面向新征程，我们要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，把思想和行动统一到习近平总书记重要讲话精神上来，立足自己的岗位，无愧使命担当，不负伟大梦想，把交通建设情怀倾注到八桂大地，努力创造无愧于党、无愧于人民、无愧于时代的新业绩，在中国特色社会主义道路上坚定不移推进中华民族伟大复兴的历史进程，在新时代新征程中一路高歌前行！

“喜迎二十大，奋进新征程”征文优秀作品选登（九）

作者：杨艳婷

来都四办政工员

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”再次深入领悟毛泽东的诗词，思绪仿佛被拉回到那个炮火纷飞的年代。百年筚路蓝缕，那些英勇无畏、坚韧不拔、无悔奉献的场景仿佛又浮现在眼前。百年后，在党中央的领导下，人民沐浴着和煦的春光，神州大地一片欣欣向荣，如今的中国插上了腾飞的翅膀，正以“纵有狂风拔地起，我已乘风破万里”的豪气迈向新征程。

披荆斩棘奋进路 乘风破浪再出发

环保周刊

环保周刊

45

历史的画卷，在接续奋斗中铺展；时代的华章，在奋楫笃行中书写。历史的长河里，“他们”留下了不可磨灭的足迹。他们从战火硝烟中走来，为满目疮痍的神州大地带去光明。他们不负韶华，志在追梦；他们追风赶月，贵在笃行；他们攻坚克难，成在自强。他们即是新中国的奋斗者！百年来，一代又一代的奋斗者手执时代画笔，绘出一次次不凡成就，令人振奋。党的十八大以来，在党中央的坚强领导下，党和国家事业取得了历史性成就，发生了历史性变革，中华民族伟大复兴进入不可逆转的历史进程，新时代中国壮阔行进的每一步，都在创造奇迹、书写历史。我们党和人民齐心协力，打赢了脱贫攻坚战，实现了“吃得饱”到“吃得好”的转变，走上全面小康、共同富裕的康庄大道；我们朝着建设世界科技强国和航天强国的宏伟目标奋勇前进，“北斗”组网、“祝融”探火、“羲和”逐日、“天和”遨游星辰……

古老的飞天梦想不再遥远，中国的征途迈入了星辰大海。在新征程上，从召开党的十九届六中全会并作出党的第三个历史决议，到巩固拓展党史学习教育成果；从经济发展和疫情防控保持全球领先地位、实现“十四五”良好开局，到成功举办北京冬奥会、冬残奥会，以习近平同志为核心的党中央团结带领全党全国各族人民乘势而上、砥砺前行，推动党和国家事业取得一系列重大成就，激发了中国人民奋进新征程、建功新时代的信心和决心。一路走来，回顾过往伟大成就，我们仍然可以无比自豪地高唱：“我们的道路多么宽广，我们的前程无比辉煌！”。

历史大潮浩浩汤汤，时代列车疾驰而行，百年历史沧海桑田，我们有幸见证了中国的巨大变化。过去，革命先辈在枪林弹雨拼出一个新中国，如今，仍有一群人坚守在没有硝烟的“战场”，为实现中华民族伟大复兴而奋斗。目光移至当下，在八桂大地，一群兢兢业业的交通建设者正赓续前人奋斗精神，奋力织起广西交通路网，续写着新时代交通强国的华章。1998年，桂通公司在绿城南宁成立。二十余载春华秋实，几代桂通人于披荆斩棘中开拓新天地，于岁月更迭中砥砺前行，监理项目先后获得“国家优质工程奖”“李春奖”“真武阁杯”“广西优质工程奖”“广西建设工程优质结构奖”等荣誉称号，为广西交通路网建设增添了一笔浓厚色彩。

辉煌成就背后是无悔的付出和勇毅的奋斗。作为一名初入桂通的青年，在短短一年的工作时间里，我看到了许多平凡中的不凡。平南三桥、沙尾左江特大桥、天峨龙滩特大桥……一座座世界级桥梁跨越高山峡谷，连

忆往昔，百年岁月峥嵘之路。

看今朝，砥砺前行奋斗之路。

通江河湖海，令人不禁感叹“基建狂魔”的力量。不凡成就的背后凝聚着许多平凡监理人的辛勤汗水，他们头戴“小蓝帽”，身着反光服，日复一日地深入施工一线，只为稳进度、保安全，坚守着没有硝烟的“战场”，为项目建设保驾护航。他们平凡的身影和奋斗的足迹留在一条条公路、一座座大桥上，二十余载岁月对于百年而言不过沧海一粟，但已是许多建设者拼搏奋斗的半生，每一次告别，每一次转身，每一次坚实的步履，都诉说着他们的坚定信念和无悔奉献。他们以平凡铸就不凡，以奉献创造价值，在岗位上闪烁着微光，汇聚成星辰大海。

平凡如我，不禁深思：工作的意义何在？我应如何在岗位上创造价值？集团公司为青年员工提供了成长成才的肥沃土壤，工作一年以来，我不断成长，实现了从学生到社会人的身份转变，也愈发地感受到了肩上责任的重量。集团公司的灿烂成就令我感到骄傲自豪，但同时也为我带来了许多未知的挑战。是乘风破浪向前冲，亦或是原地踏步求安稳？新时代的青年没有经历过炮火硝烟，生于和平的环境，长于经济腾飞的时期，但愈演愈烈的“内卷”，让更多青年选择“躺平”，重新审视努力的方向和意义。

《双城记》里说道：“这是最好的时代，这是最坏的时代。”时至今日，这句话依然符合当下的情况。但值得幸运的是，我所处的时代是一代又一代进步青年抛头颅、洒热血换来和平盛世，我所在的交通行业正处于蓬勃发展的新时期，我所就职的桂通集团为我提供了成长成才的优质平台。在这里，我还遇到了许多和我一样平凡且奋斗着的青年人，让我意识到“我们”的力量。陈独秀有言：“青年如初春，如朝日，如百卉之萌动，如利刃之新发于硎，人生最可宝贵之时期也。”我认为，青年本应无惧岁月蹉跎，不负青春好时光，将理想信念铭于心、发于行、扬于志，在职业道路上探索无限可能。“新时代的中国青年，生逢其时、重任在肩，施展才干的舞台无比广阔，实现梦想的前景无比光明。”习近平总书记的一番话更是道出了中国青年未来发展的光明前景，也提出了新时代中国青年的使命担当，吹响了中国青年奋进新征程的时代号角。在今后的工作中，我更应心怀理想，脚踏实地，在学习党史中汲取智慧，在工作实践中积累经验，在志愿服务中提升自我，为推动集团公司高质量发展贡献力量，为建设交通强国的目标添砖加瓦。

往昔已展千重，明朝更进百竿。党的二十大顺利召开，时代需要党和人民书写新答案，我们要从百年奋斗征程中汲取前行的智慧，从英雄事迹中激发奋进的力量，在时代的浪潮中乘风破浪、不骄不躁、不忘初心，为实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗，让号角更加嘹亮，让光芒更加耀眼，让旗帜永远鲜红，接续谱写新时代践行初心使命的华章，向自己、向人民、向历史交出一份优异的答卷。

向未来，逐梦远航拼搏之路。

环保周刊

环保周刊

47