《广西桂通》第十一期

主办单位：广西桂通工程管理集团有限公司党委宣传部

2024年第5期总第11期  双月刊

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广西桂通

南宁-湛江高速公路南宁至博白那卜段是《广西高速公路网规划（2018-2030）》中“1环 12横 13纵 25联”中的“联13”线，也是西部陆海新通道的重要组成部分。项目起点位于南宁市邕宁区蒲庙镇附近，经三市四县区19个乡镇，终于博白县那卜镇桂粤交界处，主线全长约186.8公里，采用双向四车道设计，设计时速120公里，于2024年6月建成通车。

南宁-湛江高速公路南宁至博白那卜段

平陆运河回建及新建小学项目

6所平陆运河沿线回建及新建小学分别为运河七里小学、运河七里小学分校区、运河石桥小学、运河旧州镇第二小学、运河张高小学燕子教学点、永隆小学新教学楼，规划用地面积105010.68平方米，建筑总面积

18506.59平方米。

贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）

都巴高速是《广西高速公路网规划修编（2010-2020）》“6横7纵8支线”中“横3”贺州至巴马高速公路的重要组成路段，于2021年9月全线通车。项目主线长约120公里，采用双向4车道高速公路标准建设，起点位于河池市都安瑶族自治县澄江乡东谢村G210国道附近，终点与河池至百色高速公路相接，途经都安、大化、巴马三个瑶族自治县。

让路在脚下延伸                                                                05

平陆运河№JL11标党支部： 激活党建“红色引擎”，护航平陆“三桥”建设                                                                             06

全灌二办党支部：赓续红色血脉 担当工程卫士 争当开拓先锋

                                                                                         09

  

2024年第5期

桂通集团荣获南宁市建设监理协会成立二十周年“突出贡献企业奖”等奖项

荣誉看台

目录CONTENTS

主编

副主编

编辑部

主任

副主任

编  辑

莫志凡

黄海权

傅国湖

陆炳乾

薛向华

樊晓艺

李  红

杨艳婷

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企业核心

价值观

知行合一

止于至善

精业勤勉

敬业担当

地址：南宁市青秀区云景路39号新发展大厦第十一、十二层

邮编：530029

电话：

0771-2115814

邮箱：gtzxdqb@163.com

2024年第5期

目录CONTENTS

奋战金秋 | 桂通集团多个项目吹响通车“冲 锋号”

桂通集团监理的S210横州平马至灵山沙坪公路飞龙大桥通过交工验收

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党建引领

广西桂通

2024年第5期总第11期

寻访革命旧址、缅怀革命先烈、聆听宣讲报告、观看红色影片……各党支部依托当地红色教育资源，切实创新活动形式、丰富活动载体，深入挖掘红色文化丰富内涵，引导党员接受红色革命传统教育洗礼，重温波澜壮阔的历史，从革命传统中感悟崇高情怀、从红色基因中汲取前进力量，进一步凝聚奋进力量，砥砺初心使命。

为继承和发扬党的优良传统，传承红色革命精神，2024年10月期间，集团公司各党支部组织党员、发展对象、入党积极分子开展“寻红色记忆 凝聚奋进力量”主题党日活动。

寻红色记忆  凝聚奋进力量

桂通集团各党支部开展主题党日活动

活动

现场

挺膺担当 勇毅前行 

桂通集团第二次团代会胜利召开

2024年10月31日，共青团广西桂通工程管理集团有限公司第二次代表大会胜利召开。集团公司党委书记、董事长莫志凡，北投集团党委宣传部副部长、团委书记杨柱芳，集团公司党委副书记、董事、工会主席傅国湖出席大会。集团公司各级团组织共计43名代表参加会议。

莫志凡指出，此次大会是在集团公司持续深化改革转型发展之际，动员广大团员青年展现新作为、建功新时代的重要会议，也是团员青年政治生活中的头等大事，并强调未来五年是集团公司发展的关键时期，广大团员青年要高举团旗跟党走，自觉立大志、明大德、成大才、担大任，在集团公司转型发展的新征程上唱响青春之歌：一是筑牢理想之魂，在坚定信仰信念中把牢人生航向。要积聚理论力量，深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想、党的二十大精神和团的十九大精神，自觉听党话、跟党走，肩负起企业发展的重任，把个人目标与企业发展相结合，与企业同呼吸、共命运。二是善用勤学之舟，在学习实践中增长本领才干。要笃学慎思、善作善成，充分利用好集团公司“双培双推”“桂通讲坛”“导师带徒”“知行学院”“技能竞赛”等人才培养平台，在实干中锤炼技能本领，努力成为知识型、技能型和创新型青年人才。三是紧握拼搏之桨，在矢志奋斗中努力建功立业。要勇于担当、积极作为，到艰苦项目磨炼、到项目一线历练、到重要岗位锻炼，在吃苦耐劳中磨砺品质，在搏击风雨中强筋壮骨，以“逢山开路、遇水架桥”的闯劲，大胆试、放手干，为企业的发展目标贡献青春力量。

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平陆运河№JL11标党支部以打造清廉党支部示范点为目标，成立“廉洁工程”领导小组，制定实施细则、评价体系和任务清单，将“廉洁工程”建设和业务工作同部署、同落实、同考核，压实党风廉政建设“责任链”。

积极开展党纪学习教育，常态化推进廉洁文化教育，依托当地红色资源，深入挖掘红色革命文化中的廉洁基因，组织党员到爱国主义教育基地、党员干部教育培训基地等开展“以红育廉”活动，同时结合“反腐倡廉警示月”“家庭助廉”等载体，充分寓廉于教、融廉于景，发挥廉洁教育的警示和激励作用，增强党员知敬畏、存戒惧、守底线的思想自觉和行动自觉。

拓展廉洁文化阵地，通过开展廉洁文艺作品征集活动，打造“廉洁文化墙”“廉洁读书角”平台，制作廉洁主题文创产品等方式，不断加大廉洁文化传播力和渗透力，让廉洁文化蔚然成风、深入人心。

加强廉洁风险防控，围绕重点岗位、重点环节、重点事项，对可能存在的廉洁风险进行逐项梳理排查，建立监理廉洁风险防范工作台账，全面落实廉洁从业巡访、“问责问廉”、谈心谈话等工作，推动日常监督从严从紧，进一步增强党员干部廉洁自律意识，营造崇尚廉洁、风清气正的良好氛围。

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坚持安全生产党员先行，定期开展重大事故隐患专项排查整治，做好日常安全巡视巡查，及时形成质量安全隐患问题清单，督促施工单位照单整改、返工及复验，有效防范化解重大安全风险，为项目安全建设保驾护航。

针对平陆运河跨线桥梁施工区域人口密集程度高、生态环境敏感等特点，党支部带头协调解决问题，牵头制定合理化环保施工方案，及时做好保通工程边坡防护和绿化，重点整治桥梁围堰施工和钻孔产生的施工污水，通过在围堰边坡铺设编织土袋和绿网，防止冲刷边坡污染河流，确保将施工对生态环境和居民生活的影响降到最低限度。

坚持“廉心”铸魂，

争当永葆本色的“清廉先锋”

平陆运河№JL11标党支部： 

激活党建“红色引擎”，护航平陆“三桥”建设

坚持“用心”筑基，

争当精益求精的“品质先锋”

广西钦江东两岸，西部陆海新通道平陆运河跨线桥梁工程正在如火如荼地推进中，建设者们以匠心执笔，以奋斗为墨，勾勒着“向海图强”的美好画卷。

平陆运河钦州城区段跨线桥梁工程包含6座桥梁，其中桂通集团平陆运河№JL11标负责金海湾大桥、永福大桥和南珠大街跨江桥三座桥梁及临时保通桥的监理工作。项目开工以来，平陆运河№JL11标党支部秉承“工程卫士·桂通先锋”初心使命，依托“三桥三创·护航平陆”党建品牌，聚焦“优质工程”“绿色工程”“廉洁工程”目标，以党建引领激活生产经营“新动能”，高质量服务平陆运河跨线桥梁项目建设，聚力打造民生桥、幸福桥、连心桥。

平陆运河跨线桥梁不仅连接民心民意、关乎民生福祉，更面临着运河建设期间运输车辆多、通行压力大等考验。平陆运河№JL11标党支部始终将工程质量视为项目的“生命线”，以创建“平安百年品质工程”为目标，聚焦施工重要节点，通过组建党员先锋队，设立党员先锋岗，推动党员在“优质工程”建设中当先锋、打头阵。

党支部督促施工单位将“首件工程N+示范制”贯穿于工程标准化建设全过程，积极召开专题会议，定期开展专项检查并下发监理指令，充分用好旁站、巡视、检测、试验等监理手段，全面强化质量过程管控，确保了三座保通桥梁各项施工工序有序推进，桥梁结构物混凝土外观质量、强度、钢筋间距、钢结构焊缝质量、钢筋保护层厚度控制等均达到平陆运河建设标准要求。

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2024年第5期总第11期

黄海权率队到柳州欧维姆机械公司座谈交流

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要闻速览

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2024年第5期总第11期

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2024年第5期总第11期

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荣誉看台

2024年“情满旅途”学雷锋志愿服务活动“先进集体”

西部陆海新通道（平陆）运河跨线桥梁工程

施工监理№JL11标段总监理办

2024年“情满旅途”学雷锋志愿服务活动“先进个人”

南宁设计分公司               杜  媚

平陆运河№JL11标段总监办     杨薛贵

2024年第5期总第11期

桂通集团荣获南宁市建设监理协会

成立二十周年“突出贡献企业奖”等奖项

近日，南宁市建设监理协会公布了《关于表彰南宁市建设监理协会成立二十周年“突出贡献企业奖”、“行业发展特别贡献人物奖”“行业杰出人物奖”“协会检查专家检查工作突出贡献奖” 和“协会优秀工作者奖”名单的决定》。桂通集团荣获“突出贡献企业奖”，党委委员、副总经理易廷友荣获“行业发展特别贡献人物奖”。

 多年来，桂通集团扎根绿城南宁，秉承为“业主谋效益、为社会谋发展、为员工谋幸福”的企业使命，先后参与了数百项国家及地方重点工程建设，多次荣获“广西先进工程监理企业”“南宁市建设监理先进单位”等荣誉称号，品牌影响力不断提升。未来，桂通集团将持续深耕监理主业，争当“品质卓越”标杆，为南宁市监理行业高质量发展注入更多活力。

黄海权率队到柳州欧维姆机械公司座谈交流

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要闻速览

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2024年第5期总第11期

露晨微凉，秋风飒爽。在这个收获与希望并蓄的季节里，广西桂通人用坚守和奋斗诠释责任与担当，全力护航山西太原西北二环高速公路、灌阳至平乐高速公路、上林至横县公路一期工程、武宣-来宾-合山-忻城公路、龙胜至峒中口岸公路南宁吴圩至上思段（一期工程）、那坡至平孟高速公路（那平至平孟口岸段）等高速公路项目，向着计划通车目标冲刺，用实际行动绘就大道通途的壮美画卷。

太原西北二环高速公路，是山西省“三纵十二横十二环”高速公路路网的重要组成部分，其中，桂通集团承担ZH06、ZH09合同段施工合同范围内采空区处治、路基、路面、桥梁、隧道、房建等工程的施工监理工作。

 项目总监办坚持“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的工作准则，主动靠前，开展各项监理服务工作。在全线唯一一座高瓦斯隧道—辛庄上隧道施工过程中，面对整条隧道存在地裂缝、破碎带、大变形、湿陷性黄土等复杂地质，施工中多次穿越采空区等难题，项目总监办严格审核瓦斯隧道通风、瓦斯浓度检测与监测、进洞车辆机械防爆改装等施工方案并跟踪落实，加强地质灾害危险点的防范和预控工作，紧盯洞身开挖、拱顶、拱脚等施工部位，严格监理，确保各施工工序符合设计及规范要求，保障了右洞顺利贯通。

 目前，ZH06合同段路基、桥梁、隧道工程已完成，路面和机电工程完成近90%；ZH09合同段房建、绿化工程已接近尾声，剩余路面、桥梁等工程施工有序推进。

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广西桂通

 会议通过线上线下结合的形式召开。桂通集团领导班子成员、外部董事，总部职能部门及各单位负责人参加会议。

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灌阳至平乐高速公路是国家公路网规划（2013年-2030年）中“11条北南纵线”之一的呼和浩特至北海高速（G59）的重要组成部分，其中，桂通集团监理路段主线长约36.63公里。

 项目总监办按照“严、细、实”的工作思路，突出事前控制、强化事中监管，加强全过程管控。监理人员开展夜间巡视管理，加强夜间安全巡查力度，强化风险管控和隐患排查治理；下沉至各施工点开展现场管理、监理旁站和试验抽检工作，协同各参建单位日夜鏖战，确保项目2024年10月建成通车。目前，项目路基、桥涵、隧道工程已基本完成，路面、交安、机电、房建、绿化等工程正紧锣密鼓展开建设。

上林至横县公路是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》规划布局方案中的“联16线”的重要组成部分，其中，桂通集团监理路段主线长约40.1公里。

 项目总监办充分发挥专业优势，加强与参建各方的沟通交流，不断优化监理工作流程，以强有力的监理举措推进项目建设。监理人员严格审核剩余工程量施工计划，督促施工单位加快推进沥青路面及交安工程施工，同时做好环境和水资源保护的相关措施，为年底正式通车做足准备。目前，项目路基、桥梁工程已完成，沥青路面工程完成97%、交安工程完成85%。

武宣-来宾-合山-忻城公路是《广西高速公路网规划（2018-2030）》中新增的29条联络线中的“联6”高速公路的重要组成部分，其中，桂通集团监理路段主线长约52.79公里。目前，项目主线重要节点已全部贯通，项目总监办严格落实“交工即竣工”管理理念，严把后续工程安全关质量关，以优质服务推进项目通车各项工作，奋力书写“工程品质效益双提升”目标任务答卷。

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南宁吴圩至上思公路（一期工程）是龙胜-峒中口岸公路的一部分，其中，桂通集团监理路段主线长约37.6公里。目前，项目已全线贯通，进入沥青路面及交安、机电施工阶段，项目总监办严格执行监理程序，对路面原材料和交安材料加强检测，把好源头关；对沥青路面施工等重点关键工序，落实24小时旁站制度，实现工程质量全过程监控；强化日常安全巡视检查，确保安全防控措施落实到位，为项目建成通车保驾护航。

那坡至平孟高速公路（那坡至平孟口岸段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》规划布局中的“联18线”的重要组成部分，其中，桂通集团监理路段全长约51.09公里。

 项目总监办持续开展监理工程师巡检、专监重点跟踪检查和现场监理旁站监督相结合的三级监控体系，对隐蔽工程采取全过程旁站，及时发现和解决施工过程问题，确保工程施工有序推进。制定危险性较大工程或关键部位动态管理清单台账，并根据清单台账加大监理日常安全巡视力度，确保安全隐患排查治理工作有效有质实施。目前，项目路基、桥梁、隧道工程已基本完成，路面工程完成78%，交安工程完成60%，房建工程完成75%。

 躬耕不辍，笃行致远。广西桂通集团将持续深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，紧紧围绕国资国企的新使命新任务新要求，聚焦主责主业，以钉钉子精神抓好各项工作落实，为推动交通强国、新时代壮美广西建设贡献桂通力量。

广西横州，素有“茉莉花之乡”的美誉，位于此地的S210横州平马至灵山沙坪公路飞龙大桥横跨郁江，在青山绿水间尽显雄伟身姿，承载着通江达海的梦想，绘就了一幅壮美画卷。

2024年9月27日，集团公司参与监理的S210横州平马至灵山沙坪公路飞龙大桥顺利通过交工验收。飞龙大桥于2021年开工建设，全长940米，宽13米，主桥桥跨布置为（100+185+185+100）米，是世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥。大桥位于横州市平马镇与新福镇交界处，横跨平陆运河至南宁港作业区的郁江主干线，距离平陆运河起点平塘江口仅6公里，是平陆运河到南宁港内河枢纽的关键性工程之一。

三年来，桂通人聚力攻坚、鏖战不息，在飞龙大桥建设中写下了浓墨重彩一笔。四个关键词，回顾飞龙大桥监理团队奋斗不息的这三年。

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“这座大桥未建成之前，两岸居民大多依靠渡船或者绕路出行，通行安全性和便利性不高。”置身飞龙大桥上，参与交工验收的现场监理人员不禁回忆起初到项目时的光景。时光回溯至2021年1月，项目监理团队踏入这片土地，负责实施飞龙大桥的监理任务，紧紧围绕“飞龙引领、品质监理、安全筑基、质量卓越”目标任务，充分利用企业大跨径桥梁监理的丰富经验和管理优势，严格履行监理职责，持续优化监理流程，对项目进行全过程有效监管和控制，确保了项目安全、高效推进，顺利建成通车。

如今，郁江之上一桥飞架南北，两岸车程将由2小时缩短至5分钟，结束两岸居民长期依赖渡船出行的历史，极大改善了区域交通条件，与周边高速路网实现高效衔接，为服务世纪工程—平陆运河建设，融入北部湾城市群“铁公水”联运体系与西部陆海新通道建设，促进区域经济向海图强、开放发展具有重要意义。

“飞龙大桥腹板采用1800型波形钢腹板，相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力；波形钢腹板防屈曲构造采用内衬混凝土和纵、横向加劲肋混合布置的方式，减少了内衬混凝土长度，减轻了结构自重；波形钢腹板与顶板采用长孔型开孔板连接件，与底板采用外包型连接，提高了结合部施工便捷性和耐久性。这些特点使得飞龙大桥的波形钢腹板具有技术创新性、经济实用性，对我们监理团队而言，也是一次新的挑战，需要更加细致严谨”。项目总监韦启胜介绍道。

波形钢腹板制造阶段，项目总监办抽调骨干力量远赴千里，来到位于河北省邢台市的飞龙大桥波形钢腹板制造厂开展钢结构监造工作。项目副总监陈冠名，曾参与过平南三桥、天峨龙滩特大桥等世界级桥梁建设，具有丰富的实践经验，他带领监理人员积极推进焊接工艺评定工作开展，确保焊接工艺评定能有效验证和指导工程实际焊接；通过焊工分级管理和原材料检测程序的落实，从源头上和过程全方位保证了波形钢腹板的成品质量。

此外，项目总监办注重从细节上抓工程质量，严格控制制造工艺和落实监理程序，从切割下料、零件加工、腹板模压、单元件制作到节段制造，层层把控产品质量，并结合钢结构加工过程中焊接收缩和变形控制的特点，做到了有目的地焊前控制，尽可能地减少了焊后矫正和焊缝返工，提高了焊缝一次合格率，实现了波形钢腹板加工的毫米级精度控制。

合龙段施工是飞龙大桥建设的关键环节，也是监理工作的重点难点。为了保证大桥高精度合龙，项目总监办坚持提前谋划、事前监理，督促施工单位对桥址全天的温度进行监控，最终将劲性骨架的合龙选定在凌晨温度最低的时候。“当时是在2024年元旦节前后，正值寒冬，夜间又飘起了小雨，墩顶刺骨的寒风如影随形。从夜幕降临到晨光乍现，从准备阶段到最终劲性骨架合龙，我们坚持在一线，认真监控温度变化及悬臂端高程变化，为合龙创造最优条件，在严峻的焊接作业环境下严格要求施焊做好防风防雨措施，确保了劲性骨架能正常服役。”对于飞龙大桥的合龙施工现场情景，陈冠名至今仍记忆犹新。

合龙段施工阶段，监理人员严格控制波形钢腹板定位和拼装精度，检查合龙段腹板螺栓孔配钻情况，严格控制焊接质量。顶底板合龙阶段，落实执行监理程序，重点控制顶底板模板立模标高和拼装精度，严控钢筋及预应力管道安装质量，全过程旁站顶底板混凝土浇筑施工和预应力施工，确保了浇筑顺利进行。在参建各方的共同努力下，飞龙大桥实现了边跨5mm、中跨4mm的高精度合龙。

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2024年第5期总第11期

飞龙大桥监理任务不仅是挑战，更是企业探索桥梁监理创新工作方法的机遇。依托飞龙大桥建设平台，项目总监办积极开展专项课题研发，在攻坚中锤炼、在实战中升级，持续提升监理服务保障能力，先后申报了《四向精密调节定位及支撑一体化装置》《一种波形钢腹板安装专用自动升降高空施工作业平台》2项发明专利，编撰形成了《一种波形钢腹板吊装专用遥控解钩装置》《一种附着式高空立焊缝施焊平台及防风遮挡一体化装置》《一种水下全封闭隔水焊缝修补装置》3项实用新型专利，制作完成了监理教学视频10个、监理案例6个、监理工作方法3项，为水上多跨大跨径波形钢腹板桥梁监理提供了桂通经验。

志之所趋，无远弗届。飞龙大桥建成通车，是集团公司深耕大跨径桥梁领域的又一精品工程，也是持续擦亮“桂通工程管理”品牌，推动桥梁监理业务跨越式发展的生动实践，为山区修建更大跨径的同类型桥梁提供了现实案例，为打造中国桥梁新名片贡献了桂通力量。

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2024年第5期总第11期

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2024年第4期总第10期

百色市南环线

挖方工程完成80%，填方工程完成68%，特殊路基处理完成95%，排水工程完成16%，防护工程完成46%，涵洞通道工程完成67%。

路基工程完成91%，桥梁工程完成73%，隧道工程完成93%。

龙胜至峒中口岸高速上思至峒中口岸段

区

项

目

灌阳至平乐高速

桥梁工程完成99.9%，路基工程(改路除外）完成99.9%，涵洞通道工程完成100%，隧道工程完成100%，房建工程完成98.6%，路面工程(龙楼互通除外）底基层完成97.5%。

龙胜至峒中口岸高速吴圩至上思段

区

项

目

路基工程完成99%，桥涵工程完成94%，隧道工程完成100%，路面工程完成61%，绿化工程完成83%，交安工程完成43%，房建工程完成90%。

广西桂通

2024年第4期总第10期

区

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目

平陆运河跨线桥梁

QL8标：桥梁工程完成20%，保通工程完成100%。QL9标：桥梁工程完成20％，保通工程完成100%。

主线路基工程完成99.9%，剩余路段正在调试路床；沥青路面下面层完成62.7%，中面层完成56.3%，上面层完成8.5%。

武宣-来宾-合山-忻城高速

广西桂通

关键控制性工程已完成100%，路基工程完成99%，桥涵工程完成98%，路面工程完成90%，交安工程完成94%。

上林至横县高速

那坡至平孟高速

路基工程完成99%，桥涵工程完成100%，隧道工程完成98%，路面工程完成66%，房建工程完成74%，机电工程完成42%，交安工程完成53%，绿化工程完成58%。

区

项

目

路基工程：设计填方完成94%，挖方完成96.2%。桥梁工程：桩基完成99%，墩柱完成完成95.3%，盖梁完成81.3%，预制梁完成72%。隧道工程：单洞完成掘进16036米，完成96.7%。

巴马至羌圩高速

全州至灌平高速

路基工程完成40%，桥梁工程完成22%。

区

项

目

2024年第4期总第10期

ZH06标路基、桥梁、涵洞、隧道完成100%，路面完成90%，机电完成92%。ZH09标路基完成87%，桥梁完成86%，涵洞完成77%，隧道完成97%，房建完成97%，绿化90%。

安徽和襄高速

控制性工程鲜花湖特大桥主桥完成挂篮安装；土石方完成86.4%，涵洞完成86.7%，桩基完成91.3%，墩柱完成50.2%，盖梁完成25.5%。

太原西北二环高速公路

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G356湄洲至西昌公路万安县绕城段A2标段工程

TJ1标桥梁工程完成99%，路基工程完成99%，隧道工程完成100%。TJ2标桥梁工程完成95%，路基工程完成99%，隧道工程完成99%。TJ3标桥梁工程完成99.6%，路基工程完成98%，隧道工程完成99%。

湖南炉慈高速

路基挖方完成100%，路基填筑完成98.8%，挡土墙完成100%，排水沟完成56.2%。

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2024年第4期总第10期

一、前言

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2024年第4期总第10期

       本监理工作方法贯穿于沥青混凝土路面施工始终。施工准备阶段的监理工作包括审查开工报告中的人员数量及安全及技术交底，原材料检测及配合比试验，检查机械设备型号，复核高程、轴线，对安全、环保、文明施工措施的审查。

       施工过程中首先检查基层、封层、透层、粘层是否喷洒到位、清洁。现场检测沥青混合料的温度、松浦厚度、摊铺及碾压速度、压实遍数、平整度、控制好边部离析、接缝处理、过程防止污染护栏。摊铺完成后检查交通封闭情况，防止污染。

      成品检测内容为高程、中线偏位、横坡度、厚度、宽度、抗滑、平整度、压实度、弯沉、摩擦系数、构造深度、渗水系数。

作者：韦芳林

      AC热拌沥青适用于各种等级公路的沥青路面。

(1)《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》（JTG F80/1-2017）

(2)《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

(3)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）评估报告》

(4)《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）

(5)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）

(6)《公路路基路面现场测试规程》（JTG 3450-2019）

(7)《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）

(8)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）评估报告》

一、前言

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沥青砼摊铺监理工作流程图

1.熟悉施工图纸及相关技术规范，对设计要点、关键部位以及要注意的技术问题做到心中有数，以便对监理工作和工程质量进行预

2.监理工作方法及措施

沥青路面是直接承受行车荷载，影响车轮行驶速度、安全和舒适的关键部位。主要从以下几个方面控制。

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（二）摊铺前监理工序

1.检查沥青面层原材料是否符合规范要求，主要指标有：

（1）石油沥青：必须检查三大指标：①针入度（粘性）②延度（塑性）③软化点（耐热性），见证取样送第三方检测，合格后方可使用；

（2）粗集料（碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣）：必须有足够的强度与耐磨性；（强度用压碎值控制）级配要符合设计要求；粗集料的质量技术要求要求见CJJ1-2008表8.1.7-6；

（3）当使用改性沥青时，改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性，聚合物改性沥青主要技术要求应符合CJJ1-2008表8.1.7-4的规定；

（4）填料（矿粉、水泥、石灰、粉煤灰），矿粉应用石灰岩等憎水性石料磨制，沥青面层不宜采用粉煤灰做填料，当采用粉煤灰作填料时，其用量不应超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%，沥青混合料用矿粉质量要求应符合CJJ1-2008表8.1.7-11的规定；

2.检查基层表面清理工作是否达到技术要求，对于在面层施工前局部封层被破坏的地方，要求施工单位应重新用乳化沥青修补好；

3.下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物应清扫干净，受砂浆污染处要求派人予以凿除。灰尘应提前用鼓风机吹干净，若不能吹干净，则要用水车冲洗至干净为止监理工程才同意进行下一道工序；

4.检查施工机具的配置调试准备是否满足正常施工需要，必须配备齐全的施工机械与相应的配套机具，并有足够的配件，做好开工前的保养、调试与试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障主要机械有：

（1）摊铺机要满足平整度的要求，机械性能保持正常；

（2）拌和机要求计量准确（尤其是连续的）料门控制要可靠，附属设施要正常；

（3）沥青洒布车的油泵系统、洒布管道、量油表、保温设备应保持完好，并应装沥青试洒校核洒布量；

（4）集料洒车应检查传动和液压调整系统，并进行试洒，以确定洒布每立方规格矿料应控制的开度与行驶速度；

（5）沥青砼摊铺机设备应保持性能完好，受料斗在施工前应涂刷薄层隔离剂，在摊铺机螺旋布料器前挡板安装防离析锁链，主吊臂两侧加装反向叶片。并应校核沥青砼均匀性、行驶速度、厚度及控制系统；

（6）压路机应检查其规格和机械性能及碾压轮表面的磨损情况；

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一、前言

5.必须配置性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件；

6.审批承包人沥青砼配合比设计, 主要确定矿料配合比与沥青最佳用量，要满足沥青稳定度、流值及空隙率规定要求；

7.进行试验路段的检查与审批,主要确定松铺系数，并观察施工机械有无明显缺陷、摊铺机是否适用等。

1.严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10~15℃，热混合料成品在拌和后到摊铺前，其温度下降不应超过10℃。

2.拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温器进行校核；拌和楼没有材料用量和温度自动记录装置不得使用。

3.拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

4.要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认有质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。

5.出厂的混合料应逐车称重并测量运料车中混合料的温度，鉴发一式三份运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

6.每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青砼的物理力学性质。

7.混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，不得过夜。

8.平时要重视拌和机的保养工作，每天拌和前进行检查，使各动态仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》的要求。在生产过程中，任何一台拌和机发生故障时，都应立即停工。

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1.维护好施工便道，做好交通管制，可提高运输车辆的速度，缩短运输时间。

2.采用数字显示插入式温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150㎜。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300㎜；

3.拌和机向运料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象；

4.应采用大吨位自卸汽车运输，车箱应干净，防止箱板粘结；

5.运料车应以篷布加棉被覆盖；以保温、防雨、防污染，夏季运输半小时以内时可以不加覆盖；

6.沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有5辆运料车以上等候卸料；

7.沥青混和料运至摊铺地点后应凭运料单验收，不符合温度要求或已结块成团，已遭雨淋的混合料不得铺在道路上；

8.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30㎝处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

1.摊铺前应检查下承层质量是否干燥、清洁、无松散石料、灰尘和杂质，清理宽度应大于摊铺宽度30cm；当下层质量不符合要求时或未按规定洒布透层、粘层、下封层时，不得摊铺沥青面层；

2.连续稳定的摊铺，是提高路面平整最主要措施。摊铺机采用全宽度摊铺机一幅摊铺；

3.摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺情况及摊铺厚度按2.5-3.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等到下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次；

4.用于高等级公路的摊铺机应具有自动或半自动调节摊铺厚度及找平的装置，应具有足够容量的受料斗运输换车时，能连续摊铺，并具有足够的功率推动运料车，且有可加热的熨平板和可以调节熨平板作出路拱的装置；或振动夯等初步压实装置；摊铺机宽度可以调整；

5.下面层摊铺中，要求施工单位采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度，摊铺时采用1台摊铺机实施半幅全宽一次性摊铺，在加宽段增设一台可伸缩式摊铺机，两台摊铺机距离要求不得超过10m。

6.摊铺前监理工程师应检查将熨平板预热至规定温度（不低于100ºС），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于８５％。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕；

7.用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺；

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8.摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细集是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整；

9.摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度与横坡的要求；

10.要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约１０㎝厚的热料时拢料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中；

11.混合料的摊铺温度应符合有关的规定；

12.沥青混合料的摊铺必须连续，不间断、缓慢均匀的进行，中途不得任意停顿或改变速度；

13.对路面接缝的要求：每天的工作安排必须使纵横两种接缝做到最少，且纵缝应该是连续的、平行的；与横坡变坡线重合15cm以内；与下卧层接缝错位15cm；位于通行车辆车辙之外。缝应与铺筑方向大致直角，且在相邻的行程间至少错位1米；施工前在接缝位置涂刷乳化沥青，破乳后方可进行施工；

14.当高速或一级公路在施工气温低于10℃，其它等级公路低于5℃时不宜摊铺，若必须摊铺时，应提高拌和温度使达到低温摊铺要求；运料车必须覆盖保温；采用高密度的摊铺机；熨平板应加热；摊铺后马上碾压；缩短碾压长度；

15.严禁雨天、夜间摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除末压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

1.沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合相关规定；

2.分层碾压的厚度不得大于10cm，通常采双轮钢筒式压路机6-8T；三轮钢筒式压路机8-12T，12-15轮胎压路，机12-20T，20-25T；振动式压路机2-6T，6-14T；扶式或小型动机1-2T；振动热板（质量不小于180kg，振频率小于3000次/分）及人工热夯等。碾压作业应遵循先轻后重，先边后中的原则；

3.初压应在高温下，慢速进行，不得产生推移、发裂，相邻碾压带应重叠1/3~1/2。碾压速度应符合CJJ1-2008表8.2.15的规定；

4.初压后就应检查平整度、路拱、必要时予以适当修整。碾压遍数应经试压确定，并不宜少于2遍。复压应紧接初压进行，要求达到压实度，并无显著轮迹，并不宜少于6遍。终压应紧接复压后进行，不宜少于2遍，压后路面应无轮迹；

5.压路机的碾压长度应与摊铺速度相平衡。压路机每次应由两端折回，折回的位置呈梯队形随摊铺机前进，折回位置不得在同一断面上。在摊铺过程中压路机不得随意停顿，急刹车、转弯等行为，避免混合料参数推挤、拥挤等现象；

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6.碾压过程中若有沾轮现象时，可向碾压轮洒少量隔离剂（或植物油），严禁洒柴油；

7.压路机不得在未冷却的路面上转向调头，或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶应关闭振动；

8.对于桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分或某些边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对于雨水井、检查井周围应采用人工夯锤、热烙铁补充压实；

9.在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上；（七）沥青路面面层完工验收监理

1、沥青路面面层交工验收监理包括对承包人自检资料和规定频率抽检，自检与抽检项目，检查频率和质量标准应符合规定要求，具体见CJJ1-2008表8.5.1；

10、热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50 C°后，方可开放交通；

11、要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。

1、检查纵向施工缝，在加宽段采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，要求在前部已摊铺混合料部分留下10-20㎝宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10㎝左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15㎝以上；

2、横向施工缝。全部要求采用平接缝，用6米直尺检查沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；

3、横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。

1、沥青路面面层交工验收监理包括对承包人自检资料和规定频率抽检，自检与抽检项目，检查频率和质量标准应符合规定要求，具体见CJJ1-2008表8.5.1；

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2、热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：

（1）以试验室密度作为标准密度时，上面层沥青混合料的压实度应不小于98%。以最大理论密度作为标准密度时，上面层沥青混合料的压实度应不小于94%。；每1000m²测1点；查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）；

（2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差+10~-5mm；每1000m²测1点，钻孔或创挖，用钢尺量；

（3）弯沉值，不应大于设计规定，每车道每20m测1点，用弯沉仪检测；

3、表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象；

4、热拌沥青混合料面层允许偏差应符合CJJ1-2008表8.5.1的规定。

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       路面平整度提升是项目品质提升重点和难点，当前沥青路面施工工艺已相当成熟，沥青路面施工平整度已达到相当高的水平，在现有 的技术条件下，想要继续突破有相当高的难度。为攻克这一难题，本项目沥青路面施工时除继续采用成熟工艺外，提出了路面精铣刨施工工艺，对桥面铺装层、明涵顶、接缝处及中面层欠平整处进行精铣刨处理，通过提高下承层平整度，使沥青上面层平整度得到进一步提高。本项目通过实施这一工艺后，路面平速度经交工检测，路面平速度标准差平均值达到了 0.39mm 的水平，实现了项目的控制目标。

精洗刨前平整度检测

构造深度抽检

摆式摩擦仪测摩擦系数抽检

沥青混凝土路面平整度抽检

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桂通印象

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        新员工见面会上，桂通集团党委书记、董事长莫志凡介绍了桂通集团的基本情况和发展战略，并对全体新员工提出了殷切希望，一是要珍惜平台和机遇，保持热情和信心，争当不负韶华、跨越领跑的桂通青年；二是树立终身学习的理念，养成勤于钻研、善于思考的良好习惯，多读书、多写文章、多沟通，争做工作中的“多面手”和“百事通”；三是积极到项目建设一线中去磨砺心智、锤炼本领、增长见识、积累经验，尽快成长为岗位上的“行家里手”。

     新员工依次进行了自我介绍，畅谈了入职感悟，表达了对未来的憧憬，决心以饱满的工作热情和昂扬的精神状态投入到工作中，努力为企业作出新贡献、创造新成绩。

凝“新”聚力，逐梦启航！

桂通集团2024届新员工入职培训圆满收官

殷切寄语 助力前行

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为帮助2024年新入职员工适应从校园到职场的角色转变，快速融入工作岗位、进入工作状态，迈稳职业生涯“第一步”，2024年7月17日，桂通集团开展新员工入职培训，涵盖了新员工见面会、岗前培训教育、新老员工座谈会、“导师带徒”签约仪式等系列活动。

    桂通集团坚持“严管”和“厚爱”相结合，积极搭建新员工培训教育平台，通过开展岗前业务培训、新老员工座谈会，为新员工上好“入职第一课”。

    岗前培训中，桂通集团相关职能部门负责人讲授了廉洁从业教育、安全生产教育等方面的课程，引导新员工树牢廉洁底线，提升安全生产意识，迈稳走向岗位工作的坚实“第一步”。

       新老员工座谈会上，桂通集团各职能部门负责人结合自身成长和奋斗经历，与新员工们分享了从“初入职场”到“笃定坚守”的心路历程，鼓励新员工要脚踏实地、创新进取，立足岗位担当作为，为企业发展注入新活力。

严管厚爱 护航成长

        为充分发挥“传、帮、带”作用，帮助新员工步入成长“快车道”，桂通集团召开2024届新员工“导师带徒”活动签约仪式。

      近年来，桂通集团深入开展“导师带徒”实践活动，形成了师徒互帮互助、共同进步的良好氛围。今年，桂通集团创新实施“双导师”带徒模式，由传统的“一对一”转变为“二对一”培养，为每位新员工精心匹配了业务技能和职业发展导师，进行业务实操教学、职业发展规划等多方面的培养，帮助新员工快速掌握工作技能，明确职业发展方向，走好职业生涯之路。

活动期间，新员工还聆听了2023届员工的“导师带徒”成果汇报，了解“前辈”们一年以来的奋斗经历和成长故事，为适应工作岗位提供了经验借鉴。

     

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桂通集团工会深入各在建项目办，通过座谈会、施工现场调研等方式，与职工进行面对面交流，深入了解职工住宿条件、项目高温劳动防护措施等情况，将凉茶、西瓜、藿香正气水、防暑药等清凉慰问品送到职工手中，并嘱咐大家做好高温天气下的防暑降温和劳动保护工作，注意劳逸结合，合理安排户外工作时间，切实维护好身心健康，确保平安度夏。

一份份清凉、一声声问候、一句句叮嘱，不仅让职工感受到了工会的关心关爱，更激励鼓舞了职工战高温、斗酷暑的斗志。

作为工程监理企业，桂通集团90%的职工长期工作生活在项目施工一线，户外作业时间长，盛夏时节面临高温“烤”验。一直以来，桂通集团依托“温馨桂通”工会品牌，连续多年开展夏季“送清凉”慰问活动，为鼓励职工打好战高温、斗酷暑的“攻坚战”，在保障健康安全的同时，稳步、高效推进各项工作，为企业转型发展凝聚奋进力量。

炎炎夏日，热浪来袭。7月以来，桂通集团工会持续开展“送清凉”关爱慰问活动，为高温酷暑下坚守一线的职工撑起“遮阳伞”，切实维护职工劳动安全权益。

夏日 

关怀

送清凉 

到一线

桂通集团工会为一线职工撑起关爱“遮阳伞”

桂通集团工会到项目“送清凉”

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活动中，员工们在芒果树林里弯腰穿行，积极协作、互相配合，有条不紊地完成了芒果采摘、挑拣及协助运送等工作。此次活动中，员工通过爱心认购的形式，购买了近600斤芒果，帮助果农分担了采摘和销售问题。

百色市南环线总监办持续推动“我为群众办实事”走深走实，积极解民忧、化民愁，为乡村振兴贡献更多力量。

2024年7月13日，百色市南环线总监办组织员工到百色市百兰镇那西村开展“乡村振兴助力三农”主题活动。

“乡村振兴 助力三农”

百色市南环线总监办开展

主题活动

百色市南环线总监办帮助果农采摘芒果

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       路面平整度提升是项目品质提升重点和难点，当前沥青路面施工工艺已相当成熟，沥青路面施工平整度已达到相当高的水平，在现有 的技术条件下，想要继续突破有相当高的难度。为攻克这一难题，本项目沥青路面施工时除继续采用成熟工艺外，提出了路面精铣刨施工工艺，对桥面铺装层、明涵顶、接缝处及中面层欠平整处进行精铣刨处理，通过提高下承层平整度，使沥青上面层平整度得到进一步提高。本项目通过实施这一工艺后，路面平速度经交工检测，路面平速度标准差平均值达到了 0.39mm 的水平，实现了项目的控制目标。

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