大会                                                             03

培训                                                             09

采购提示                                                     13

热点评论                                                     17

政策                                                             23

原油                                                             27

地炼                                                             35

成品油                                                         43

整合营销手段与途径必须适用于实施整合营销范围内的所有零售网点，换言之，每个零售网点都能通过整合营销的实施获益，而顾客也可以在实施整合营销范围内的每个零售网点享受到相应的促销待遇。

同一行业中的不同竞争企业，由于企业的竞争定位不同，竞争优势不同，目标客户群体不同，核心竞争力不同，企业能够选择和实施的整合营销手段和途径也会有所不同。在加油站零售行业，全国性的零售公司与地域性的零售公司所选择的促销手段不同，效用也会不同。

加油站零售网络对整合营销的网络适应性要求主要体现在以下指标：

产品的同质性。只有同质化的产品（或服务），才能够在网络中的不同零售点进行整合营销，减少客户的购买成本。同质化程度越高，整合营销的成本就越低，效果也就越好。

品牌的一致性。相同品牌零售网点组成的零售网络实施整合营销的效果优于不同品牌零售网点组成的零售网络。

客户的流动性。只有当客户可以在不同的零售网点进行消费时，整合营销才有意义。换言之，只有客户可以在不同的零售网点间进行选择，整合营销才是必要的，否则，如果消费者只能固定于某一零售网点消费，其他网点的诱惑促销将对其没有任何作用。

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书海识珠

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加油站整合营销的3个网络适用性

指标

来源：王旭东

发达国家大型石油公司百年市场竞争的发展轨迹告诉我们，由单站营销向网络整合营销的转变不仅是企业规模经营的必然结果，也是集团化竞争的必然结果，更是大型石油公司发挥自身规模经营优势、应对个体加油站和小型油品零售竞争有效途径。

整合营销是通过对企业所拥有的各种营销手段和资源进行统一规划、协调和组织实施，以实现效益最大化的目标。整合营销是现代企业竞争由市场向后延伸的结果。换言之，今天企业的竞争，既不只是销售部门在市场上的价格比拼，也不只是售后部门的服务较量，更不只是研发部门的产品开发，而是整个企业所有部门与人员的团队竞争，就像国家间的竞争，绝不仅仅是前线战士的拼杀，而是整个军队系统乃至国家综合实力的竞争。

从横向时间点来讲，整合营销的目的是为顾客提供更多产品和服务，满足顾客一站式购物需求，最大限度地挖掘顾客的现实消费价值。从纵向时间段来讲，整合营销的目的是为顾客提供更久的产品和服务，满足顾客长期的购物需求，最大限度地挖掘顾客的生命周期价值。

在引入整体营销过程中，基于品牌竞争定位的营销战略是指导和约束各项促销策略选择与实施的基本方针，也是评估促销效果的主要考量，更是指导各地区公司结合本地区实际有效制定区域整合营销策略的基本原则。战略决定方向，执行不过是战略的延伸，而战略失误是无法通过执行来挽救的。

整体营销战略既要管全面，也要管长期。管全面，就是要对所有的销售分公司都要有指导性、约束力。管长期，就是要保持在一段时间内的稳定性和有效性。只要总部营销战略的一致性和长期性，才能保证地区公司的整体营销策略的协同效应、累积效应和长期结果。

罗马不是一天建成的，品牌也不是一日成名的，需要日积月累的努力和客户的不断体验验证。而在品牌建设过程中，危害最大的就是品牌定位与营销宣传的混乱和自相矛盾。

什么是加油站的整合营销？

来源：王旭东

4月12-14日，由金联创加油站服务中心、加油站发展促进联盟主办，河北省石油业商会联合主办的“2023中国加油站大会暨油站设备设施、新能源加注设备及便利店展”在石家庄盛大举行。河北省工商联党组成员、副主席曲斌、尚得志，河北省工商联一级调研员、非公商协会党委副书记王永杰，河北省石油业商会会长齐放，河北省石油业商会秘书长李淑芬，河南省石油业商会秘书长范阳，河南省石油业商会副秘书长毛东哲，福建省油气商会常务副会长、秘书长卢伟镇，江苏省工商联石油化工商会党委副书记王菁，宁夏石油商会秘书长张泽，金联创网络科技有限公司董事长孙京京，创始人兼联席董事长黄海新，副总裁何宇，执行副总裁周磊出席大会。来自大型国央企、知名外企、众多炼油品批发零售企业以及区域贸易商、终端设备供应商、新能源、金融企业、高校等上千位行业精英汇聚大会现场，图片直播超70万人观看，共话油气电氢-加油站行业发展前景，展望加油站行业发展趋势与格局。

大会

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思深益远 共启新篇，2023中国

加油站大会暨油站设备设施、新

能源加注设备及便利店展在石

家庄举行

来源：金联创

14日上午，河北省工商联党组成员、副主席曲斌，河北省石油业商会会长齐放为大会开幕致辞。

金联创创始人兼联席董事长黄海新在主论坛会场致开幕辞，他指出“尽管加油站行业受到宏观经济、市场变化等因素影响，但机遇与挑战同在，要善于在挑战中发现机遇”。他表示，长期以来，金联创始终坚持客户第一的服务理念，致力于帮助客户降本增效，愿意为行业信息共享和资源对接提供最坚实供需对接平台，在服务好客户、服务好行业同时，推进企业和行业实现创新发展。金联创结合大数据和人工智能应用，持续为创新型油站企业提供技术支持和创新定制服务，为企业经营、油站运营赋能。面向未来，金联创愿与产业、行业合作伙伴一道把握趋势、抓住机遇，携手进步、共创共赢。

主论坛现场，山东寿光鲁清石化有限公司成品油销售副总经理李军进行了精彩发言。

金联创加油站服务中心副总经理王文泷向与会嘉宾重磅介绍“金联创加油站数智运营解决方案”，方案包括系统服务、经营诊断服务、采购策略服务、培训服务和金融服务。王文泷表示，“金联创加油站数智运营解决方案”是基于“进、销、存、管”应用场景的综合服务已实现全面升级，将为加油站提供全面精准定制化服务，“千站千策”提升加油站经营管理效率。

金联创能源咨询部总监李凤莲以“2022年中国加油站发展回顾与2023年展望”为题作主题演讲，通过中国油品政策与宏观经济解读、中国成品油市场供需分析、加油站发展现状分析、加油站未来发展趋势几大方面进行阐述，既展现了金联创在行业研究领域的深度，也为行业发展揭示了清晰的发展趋势。

原延长壳牌总经理、前冠德车到的首席运营官程昕以“油站低毛利生存的策略与行动计划”为题作演讲，详解加油站数量众多、竞争激烈、精细化管理难度大的破局关键，分享加油站行业在低毛利趋势下，如何积极寻找应对策略，赋能各大油品零售企业。

随后，加油站发展促进联盟战略合作伙伴签约仪式举行，加油站发展促进联盟会员单位包括东莞德高、凯旋门、油站家、中立皇、河北石油集团在内的行业龙头品牌企业与金联创网络科技有限公司进行战略合作签约仪式。金联创将以平等互利、合作共赢为原则，与签约战略合作伙伴发挥各自优势、凝聚合力，为中国加油站企业降本增效和行业可持续发展提供产品支持和全方位服务，通过不断完善数智化服务体系，为大宗商品行业高质量发展做出贡献。

在接下来的环节中，北京石油管理干部学院教授王旭东，河南省石油业商会秘书长范阳，河北省石油业商会副会长单位、石家庄市成品油经营行业协会副秘书长张大荣，福建省油汽商会常务副会长、秘书长卢伟镇，宁夏回族自治区石油业商会副会长、副秘书长黄俊鹏，江苏省工商联石油化工商会会长单位代表陈鹏飞共同参与“赢向未来石油联合论坛”高端对话，纵论加油站行业发展大势，共商未来机遇。

14日下午，在主场分论坛上，冠德区域运营总监金雨、能链智电副总裁于翔、重庆鑫裕盛企业管理咨询有限公司董事长瞿小红分别以“管理趋势：少花钱、多办事，油站数智化运营与精益营销”、“专家视角：加油站的油、气、氢、电的投资机遇与策略”、“财税专场：新征管下的强制性规范化经营策略”为题展开分享，商讨加油站企业转型升级之道。

在“行业大咖互动PK对话”环节，金联创能源咨询部总监李凤莲与中国社会科学院美国研究所杨会军，原延长壳牌总经理、原冠德车到COO程昕，青岛澳瑞德电子有限公司营销副总刘兴盛，宁夏泰富能源有限公司相关领导从能源结构、行业规范、数智科技应用、创新产品服务、产业发展角度展开对话，探讨加油站行业变革图新路径。

13日上午，大会主论坛召开前，加油站发展促进联盟举行闭门会议，联盟秘书处向大会作2021-2022年工作报告，并报告2023年工作计划，探讨加油站行业发展的新趋势及对服务企业的影响。下一步，联盟成员将紧密结合行业发展趋势，理解和把握客户的真实需求，不断提升自身服务能力，实现更多供需对接，为加油站行业创造更多价值，携手共进、共同成长。

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同日下午，为促进加油站发展促进联盟成员拓展发展渠道，金联创协助合作伙伴举办了快速提升加油站竞争力与创效力-品牌加盟专场。专场开始前，北京石油管理干部学院教授王旭东进行了以“品牌联盟，规模即优势”为题的演讲，系统阐述品牌加盟的战略意义。

专场环节，金联创协助河北石油集团、能链、河北交投禄发实业集团现场开展品牌推介。

随后，金联创能源咨询部总监李凤莲与中国清洁能源行业协会筹备处、北京清洁燃料行业协会副会长、商务部石油流通行业专家尹强，河南省石油业商会秘书长范阳，能链商管品牌加盟业务负责人高晓嵩，河北石油集团管理顾问刘永杰在圆桌论坛上进行对谈，共话品牌影响力相关话题。

圆桌论坛结束后，10家加油站与河北石油集团与签署合作协议，共同书写新未来。

作为中国民营加油站行业发展风向标，13日晚宴环节金联创颁发了“中国民营加油站创新服务新锐企业”“中国民营加油站创新服务十佳企业”、“中国民营加油站（库）创新服务卓越企业”三项大奖，以表彰其在创新服务领域的突出表现，希望借此平台打造行业标杆，鼓励中国民营加油站行业企业持续创新，增强自身核心竞争力，为行业发展注入新活力。

“中国民营加油站创新服务新锐企业”的企业名单（排名不分先后）：

1、能链综合能源港

2、富海能源有限公司

“中国民营加油站创新服务十佳企业”（排名不分先后）：

1、河南大桥石化股份有限公司

2、重庆轩渝石油销售有限公司

3、山东哈鹿新能源科技有限公司

4、东明石化集团北京终端销售投资有限公司

5、沧州金长兴石油产品有限公司

6、山东寿光鲁清石化有限公司

7、齐成能源（东营）有限公司

8、江苏鼎程能源有限公司

9、北京万雀石油品牌管理有限公司

10、秦皇岛盛耀石油化工有限公司

“中国民营加油站（库）创新服务卓越企业”（排名不分先后）：

1、张家口联合石油化工有限公司

2、悦孚能源集团

3、宁夏泰富能源有限公司

4、洛阳恒润石化有限公司

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为赋能企业经营管理，提升加油站行业从业者技能。4月12日至13日，金联创加油站服务中心组织了为期一天半的会前培训。金联创特邀讲师谢利刚、瞿小红、程昕3位资深行业导师担纲主讲。培训现场，专家学者与油企高管同场对话，共论加油站企业经营管理之道。

整体课程为“1+3”培训专题，通过网红站、万吨站实地观摩学习，以及实操性课程讲授，为加油站管理层提供油站运营管理、团队建设、财税风控等内容丰富课程。

课程期间，学员与专家学者、油企高管同场论道。培训结束后，学员纷纷表示，课程规划合理，理论与实践并重，课程收货颇丰，在业务能力、技术实力等方面均有提升，知识和技能学到手将有效赋能企业经营管理，助力降本增效。

作为加油站行业盛会，“2023中国加油站大会暨油站设备设施、新能源加注设备及便利店展”是国内规模庞大、高规格的行业深度学习探索的交流平台，是行业发展的集思地和风向标，也是行业最新技术与设备设施的展示平台。面向未来，金联创将持续做好、做深、做强平台产业生态，为加油站行业企业做好服务，为能源产业链上下游企业创新发展做出更大贡献。

近日，由金联创加油站服务中心、加油站发展促进联盟主办，河北省石油业商会联合主办的“2023中国加油站大会暨油站设备设施、新能源加注设备及便利店展”会前培训在石家庄圆满落幕。这次培训诚邀了谢利刚、程昕、瞿小红这三位老师，分别分享让油站活起来、赚起来的课题，以及加油站财税方面的知识，吸引了近百名业内高管付费报名学习。

在理论知识学完后，金联创油品零售商学院组织学员们参观了河北常青实业井陉服务区加油站和河北海川一号站（太空主题新型模式网红打卡站）。接下来，为大家简单介绍这次培训的一些亮点。

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“2023中国加油站大会暨油站设备

设施、新能源加注设备及便利店

展”会前培训有哪些亮点？

来源：金联创

保量增效，让油站“活起来”

4月12日上午，作为本次培训开场专题，谢利刚以“勤能补拙，让油站‘活起来’”为题现场向参训学员作内容分享。谢利刚从“重拾信心、拥抱变化”，“客户视角体验油站服务优劣”，“经营者看油站运营改善空间”，“旁观者视角博采经营之道”，“加油站的核心资产－员工”，“优秀管理者及员工的价值”，“好员工&好油站”和“让我们的油站活起来”八个方面进行了阐释。

谢利刚在分享过程中，首先为学员讲解经济发展、税收改革、行业变革等外因“势能”对加油站企业的影响，进而通过量本利分析、成本效益、现场管理、营销活动等方面剖析经营管理者如何能在具体执行中降本增效。在谈及加油站的核心竞争力时，谢利刚认为，加油站的核心是员工，员工是客户服务核心、是服务理念贯彻执行的核心，员工培养和以员工为中心建立的加油站文化对企业经营发展至关重要，这也是加油站“活起来”的关键。

财务思维，应贯穿经营各环节

4月12日下午，瞿小红以“颗粒归仓，加油站财税风险管理与优化”为题继续为学员分享专业知识。分享开始，瞿小红向学员揭示了“有财务思维的管理是最直接、最有效、最全面的管理”这一主旨。接下来，她通过财税趋势、加油站财税风险、如何提升利润、分钱账的设计几个方面为学员讲授加油站企业在经营管理中所涉及的财税知识，理论翔实、案例丰富。

瞿小红认为，加油站企业管理者需要具备“会算账和算好账”的本事，并为大家讲解收入、利润和资产的关系。她表示，企业成长的本质是财务水平的成长，财务管理是企业管理的核心，并现场向学员传授战略、账、钱等财务5大系统知识。

4月13日上午，第三位培训讲师程昕以“内外兼修，让油站‘赚’起来”为题向学员展开分享。程昕首先以互动开场，让学员踊跃提出自己的疑惑，紧接着论述了“成品油零售行业演进新趋势-5种竞争力量的博弈”。他表示，尽管受到经济发展、消费需求、能源结构等多方面的变化影响，但加油站行业在未来仍有属于自己的“白银时代”。

接下来，程昕分别从“行业头部玩家的应对之策-从‘战略’到‘战术’ ”“民营油企白银时代跑赢大盘的三大流派”“如何选用最合适的数字化营销工具服务‘懒’顾客”“如何通过增设关联服务把降价促销的利‘赢’回来 ”“如何在不损害客户体验的前提下巧运营‘挤’成本”五个方面展开分享。分享过程中，程昕还就企业经营策略、利润计算、会员体系、目标客群、员工认知、营销生态等多个角度与现场学员深度互动、答疑，第一时间解答学员的困惑，讲授提升企业综合竞争力的有效方法。

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4月15日，金联创油品零售商学院的工作人员带领“2023中国加油站大会暨油站设备设施、新能源加注设备及便利店展”会前培训课的付费学员，参观了河北常青实业井陉服务区加油站和河北海川一号站（太空主题新型模式网红打卡站），切身感受行业标杆加油站的经营服务细节，零距离向他们现场取经。

通过这次参观学习活动，金联创油品零售商学院的工作人员和付费学员深刻体验到了这两个加油站的热情、专业，在开眼界的同时，找到改进油站服务和经营管理工作的灵感。比如，加油站除了向“油气电氢”综合能源服务方向转型外，还可以向景观化方向转型。这节实地参观课，提高了学员向业内标杆学习的能力，对他们在日后服务客户、运营管理、转型升级、经营决策等方面有着非常重要的现实意义。

通过“2023中国加油站大会暨油站设备设施、新能源加注设备及便利店展”会前培训，学员们的眼界得到了提高，经营管理水平有了提升，人脉资源得到了拓展。最后，金联创油品零售商学员感谢你们的衷心支持，我们将以极大的热情为你们提供更加优质的培训课程，陪伴你们不断提高经营管理、服务创新水平，从而为中国加油站的绿色化数字化协同发展做更多贡献。

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2023年4月28日加油站采购提示

来源：金联创姜娜

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壳牌中国与阿里云达成战略合作

2月23日，壳牌中国与阿里云签署战略合作意向书，成为长期战略合作伙伴。双方将基于壳牌在能源转型领域的深厚积累和阿里云在云计算、大数据、人工智能等方面的技术优势，带动壳牌集团的优势资源和阿里巴巴集团在绿色低碳、出行等领域的丰富生态资源，在能源转型及数字化转型领域展开创新合作，携手共赴“净零”未来。（中国新闻网）

评论：在壳牌中国和阿里云的合作方面，阿里云帮助壳牌中国进行数字化转型，例如阿里云助力壳牌中国的数字化基础设施优化提升，并将联合菜鸟、淘宝和高德等，提升其选址、运营及营销效率。壳牌中国将提供低碳能源产品及解决方案，助力阿里巴巴基础设施减碳，尝试合作壳牌电动汽车充电服务等。加油站不仅要进行绿色低碳化转型，还要进行数字化或数智化转型。有的人，把这两种趋势融合为一，称之为加油站的“数字碳中和”转型或“数字化绿色化协同转型”。近期，《数字中国建设整体布局规划》发布，建设绿色智慧的数字生态文明，加快数字化绿色化协同转型，倡导绿色智慧生活方式。近期，在成都举办的第二届中国数字碳中和高峰论坛，设置了“数字引领 绿色发展”的主题。

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2023年3月与4月热点评论

来源：金联创Jack

一旦制氢技术发展成熟，氢能在全球能源市场的占比将达到可观的15％。面对如此诱人的前景，世界各地政府和大多数石油巨头都在押注绿色氢的未来，将其作为传统化石燃料的主要替代品，预计未来10年将有更多的投资涌入，并推动技术创新发展，氢能时代未来可期。目前全球氢能市场规模约为1000多亿美元，预计到2050年市场总规模将超1万亿美元。这块大蛋糕格外吸引眼球，变得越来越炙手可热。研究表明，要在2030年实现净零碳排放，在绿色氢能技术开发和运用方面的全球投资需求将多达5万亿美元。（中国经济网）

评论：氢能未来广阔，绿氢前途可期。去年，国家发改委印发了《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，顶层设计的春风，催动多地发布了氢能产业发展专项规划。金联创统计数据还显示，全国已有20个省份公开发布到2025年的氢能规划，各级地方政府发布了多项加氢站建设和运营补贴政策。根据各省的政策文件，到2025年的氢车保有量将达到108370辆、加氢站数量有望达1339座，氢能产业规模将达到9200亿。

3月14日，“诚信加油万里行”为民服务活动在北京中国石油南湖加油站举行。活动现场发布了2022年度“诚信加油万里行”调查大数据报告。报告显示，2022年，调查活动对全国10多个省份的2836座加油站共计9685个油品样本质量进行暗访调查，通过线下检测机构复检比对，整体合格率97.50%。计量加油的调查数据显示，国有企业加油计量合格率100%，民营合格加油计量合格率78.83%，存在较大差距。（北京青年报）

点评：民营企业加油站计量合格率不足八成的现状令人担忧。据悉，计量超标加油站多运用高科技手段作弊，这种行为严重侵害了消费者合法权益，扰乱了成品油消费市场秩序。这种不诚信经营行为被监管部门查处或媒体曝光、消费者投诉或举报是早晚的事情。市场监管总局执法稽查局相关处室负责人表示，“诚信加油”是成品油行业落实质量强国的重要组成部分，也是市场监管部门非常重视的领域。市场监管部门也会继续加大执法力度和惩戒力度，提升执法效能，不断清除成品油经营不诚信的主体和行为。

今年全国两会上，全国人大代表，山东东明石化集团党委书记、董事局主席李湘平针对国内成品油消费税征收存在的问题，提交了关于成品油消费税征收环节前移的建议：一是成品油消费税的缴纳从炼厂生产环节前移到原油开采或原油进口环节，按目前税负测算出开采或进口吨原油需缴纳的消费税税额，在原油开采或进口环节缴纳消费税，取消燃料油抵扣和生产应税消费品缴纳消费税政策。二是实行消费税中央与地方共享分成，提高地方税务部门的监管积极性，实行消费税中央与地方按一定比例共享分成，以提高地方政府征收和监管的积极性。（中国化工报）

点评：成品油消费税是指消费者在消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油（暂缓征收）、润滑油、燃料油等七种成品油时交纳的消费税。李湘平代表提出这个建议的原因在于，他认为在生产环节征税，为一些生产经营企业偷逃税提供了空间。此外，全国人大代表张春生也建议，持续优化成品油消费税征管模式。

全国人大代表阮阳越建议：明确支持加油站依法依规开展加氢站、充电站、换电站、分布式光伏发电站的建设与运营，将传统加油站升级为综合加能站，满足多元化补能需求。与此同时，进一步规范加氢站建设和管理优化流程，加快制定规划、报建、竣工验收、经营许可全流程的管理办法，引导地方制定审批流程。（广州日报）

点评：“将传统加油站升级为综合加能站，满足多元化补能需求”的建议顺应了加油站发展趋势。此外，还要关注阮阳越代表提到的分布式光伏发电站，很多碳中和加油站都采用了分布式光伏发电站的模式，这是加油站实现绿色低碳目标的一个路径之一。同时，张庆生代表也建议“国家明确支持传统加油站、加气站升级为综合加能站，满足多元化补能需求”。不少地方相关部门出台了鼓励加油站向“油气电氢”综合能源站发展的政策。代表们的建议，地方政策的鼓励和支持，为加油站的发展转型指明了方向和提供了动力。

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3月16日，黄冈市公安局网安支队根据事先掌握的证据联合当地质检、市场监督管理和计量部门对加油站开展统一清查行动，现场查获7家存在严重犯罪问题的加油站，刑事拘留犯罪嫌疑人7名。黄冈市公安局网安支队长徐全华介绍，“前期，我们警方根据线索研判，发现黄冈境内的黄州、浠水、麻城三地有多家加油站购买了用于加油作弊、偷逃税收的作弊芯片。”（极目新闻）

点评：2022年度“诚信加油万里行”调查大数据报告显示，民营合格加油计量合格率78.83%，量超标加油站多运用高科技手段作弊，加油机装有外接式的作弊装置与信号接收装置；可以通过遥控进行一键计量作弊与一键计量精度恢复。成品油行业的相关企业应当加强主体责任，做到诚信守法经营，尊重消费者合法权益。天网恢恢疏而不漏。见利忘义，为了利益不惜铤而走险的行为终究是逃脱不了法律的制裁的。

广州鼓励加快推进加氢站建设，鼓励建设油、氢、气、电一体化综合能源站

从广州市城市管理和综合执法局获悉，《广州市城市燃气发展规划（2021-2035）》已于日前审议通过。根据《规划》，氢能将是未来广州能源体系的重要组成部分，是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体。广州将在符合相关标准规范和安全条件的前提下，鼓励各企业加快推进加氢站建设，鼓励各企业推进与汽车加油站或加气站等合并建设油、氢、气、电一体化综合能源站。（羊城晚报）

点评：在《广州市城市燃气发展规划（2021-2035）》之前，广州还在2022年颁布了《广州市氢能基础设施发展规划（2021—2030年）》，两次规划在鼓励加氢站建设、鼓励油、氢、气、电一体化综合能源补给站建设方面保持了一致性。《广州市氢能基础设施发展规划（2021—2030年）》中提到，“十四五”阶段累计建成加氢站50座以上，2026-2030新建加氢站50座以上，累计建成加氢站100座以上，形成5座以上制氢加氢合建站布局，3—4座储氢站布局；鼓励利用现有加油（气）站改扩建加氢站，在满足有关技术标准要求前提下，重点支持油、氢、气、电一体化综合能源补给站建设，现有加油（气）站在红线范围内改扩建加氢站的，可视为已纳入本布点规划。

当前，中国石油正大力推进数字化转型、智能化发展，促进新兴数字技术和能源与化工业务的融合创新，加快“数智中国石油”建设。在此过程中，智能技术和产品创新是重要的发力点。集团公司《关于数字化转型、智能化发展的指导意见》提出，要研发具备自动感知、执行、交互、决策能力的智能产品，如智能钻机、加油机器人等。中国工程院院士、中国石油勘探开发研究院教授刘合指出，人工智能是引领未来的战略性新兴技术。机器人技术目前在油气行业应用普遍，主要集中在日常巡检、巡测等方面。（中国石油新闻中心）

点评：据悉，中国石油的机器人应用目前还处于初级阶段，将以加油机器人为起点，向加气机器人、加氢机器人、接卸油机器人、监测消杀机器人、非油与服务机器人等方向展开延伸探索，实现从加油机器人到加油站机器人的演进。在国内，除了中石油，中石化也在积极探索、推进智能机器人应用。此外，驿公里等企业也在积极推动加油机器人应用。这将推动“无人加油站”模式的发展。

中国石油2022年新开发加油站140座、新投运加油站187座

中国石油天然气股份有限公司宣布，2022年公司油气两大产业链高效平稳运营，油气业务再创佳绩。其中，2022年，新开发加油站140座、新投运加油站187座，运营加油站总量22,586座，充换电站416座，光伏站542座。销售业务实现经营利润143.7亿元。实施“油品+商品+服务”营销模式，综合能源服务站数量较快增长，全国首台加油机器人投入商用，非油毛利及非油利润均创历史最好水平。（中国石油报）

点评：中国石油新开发加油站或新投运加油站的数量在某些程度反映了中国加油站数量的增长速度，也反映了中国加油站市场的低增长特征。中国石油的非油毛利及非油利润均创历史最好水平，这启示我们低毛利也可以让我们变得更强大，只要不断优化经营或运营策略，这就是所谓的“低毛利是王道”。随着加油机器人的推广或普及，这将对加油站行业产生深远影响。综合能源站快速发展，也反映了加油站的发展方向。

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3月29日，“两桶油”的业绩已发布。其中，从净利润来看，中石油以1493.80亿元领先，中石化只有663.02亿元；展望未来，中石化要做“中国第一氢能公司”的口号喊得最响亮，中石油这次则是提出要做“油气热电氢”综合能源公司。中石化预计营销及分销板块资本支出191亿元，主要用于“油气氢电服”综合加能站网络发展、现有终端销售网络改造、非油品业务等项目。中石油预计2023年在销售分部方面的资本性支出为70亿元，主要用于国内油气氢电非综合能源站建设，优化终端网络布局，以及海外油气储运和销售设施建设等。中石油提出，未来要调整优化投资方向，优化加油加气站、综合能源服务站、充换电站、光伏站等终端网络建设。（新京报）

点评：两桶油的发展口号，反映了其对行业趋势的研判，反映了其定位。要做趋势的朋友，主动拥抱加油站绿色低碳化、综合加能（油、气、电、氢）、数字化趋势，不断在变化的市场中调整定位和优化经营策略。

3月26日，中国石化发布2022年度业绩报告。中国石化的成品油销售业务加大市场攻坚力度，盈利稳中有升。充分发挥产销一体化和营销网络优势，积极向“油气氢电服”综合能源服务商转型。全年成品油总经销量2.07亿吨，柴油经营量同比增长8.6%，车用LNG零售量同比增长9.7%，积极开拓低硫船燃市场，非油业务经营质量和效益持续提升、营业利润同比增长6%，加快建设新能源服务网络，拥有加氢站数量全球首位，充换电站、碳中和加油站等持续投入运营。（新京报）

点评：中石化积极向“油气氢电服”综合能源服务商转型，反映了加油站的发展趋势——绿色低碳化。目前拥有全球最多的加氢站，让其“中国第一氢能公司”的口号变得名副其实。营业利润同增长6%，提醒加油站经营者应对未来形成合理的发展预期，脚踏实地，方能踏浪前行。

2023年3月27日，浙江省发改委发布《关于促进浙江省新能源高质量发展的实施意见（征求意见稿）》。文件指出，应加快氢能推广应用，加强氢源供应保障，完善全省加氢站布局，推动氢能公交、重卡、环卫、物流、港口、船舶等场景应用，鼓励利用现有加油（气）、充电以及综合供能服务站等场址实施加氢站改扩建工程，高水平打造“环杭州湾”“义甬舟”氢走廊。推动“氢能+可再生能源”综合示范应用，探索深远海风电制氢技术发展，高标准培育“制储运加用”绿氢全产业链。到2027年，全省建成加氢站70座以上。

点评：除了浙江，很多地方都积极推动氢能、加氢站发展。金联创统计数据显示，全国已有20个省份公开发布到2025年的氢能规划，各级地方政府发布了多项加氢站建设和运营补贴政策。多地积极发展加氢站，既与氢能的安全环保、高能清洁等优势有关，也与国家产业政策相关。去年，国家发改委印发了《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，催动多地发布了氢能产业发展专项规划。虽然多地积极发展加氢站，但设置的加氢站数量目标不尽相同。例如，2025年前，北京力争建成并投运74座加氢站；到2025年，河北唐山建成加氢站30座；到2025年，福建建成40座以上加氢站；到2025年，广州建50座加氢站以上；到2025年，建成并投入使用各类加氢站超过70座。

近期，《海南省加油站行业“十四五”发展规划（2021-2025）》发布。其中，提到了：

到2025年底，在全省现有加油站行业规模的基础上，规划新增加油站（含综合能源补给站）331座，全省加油站（含综合能源补给站）总数达到921座；按2025年全省汽、柴油年销售总需求量260万吨计算，预测单站年平均销售量2823吨（即日均销售约8吨）。

支持新建和符合条件的现有加油站建设新能源汽车服务设施（如加气、加氢、充电等绿色清洁能源设施），“十四五”全省综合能源补给站占比将达到30%。

 提升加油站综合服务功能。鼓励有条件的企业按照法律法规和标准规范要求，提升加油站服务功能和服务质量，增加非油品消费服务功能，满足消费者多样化需求。建议加油站按如下方向转型升级：

保留调整：保留城市城区内符合布局标准、现有规模较小且无升级改造条件的加油站，后期有条件可逐步升级改造为综合能源补给站；远期至2035年，仍没有改造升级为综合能源补给站点的，关停撤销或迁建为综合能源补给站。

改造升级：城市建成区、高速公路、国省道、乡镇等具备改造升级条件的加油站，逐步升级为综合能源补给站，目标改造升级现有站点250座。

规划新建或迁建：原则上新建迁建加油站应同步规划建设2种以上新能源补给功能的综合能源补给站。城市建成区以加油和新能源汽车充换电站为主，城乡结合部、交通枢纽、高速公路、环岛旅游公路原则上规划建设综合能源补给站，2021年实现全省高速公路充电设施全覆盖。其它新建迁建加油站应同步建设新能源汽车充电设施。

拓展非油品服务业务。支持加油站（含综合能源补给站）拓展非油品服务，引进知名品牌开展汽配维修及保养美容、餐饮、休闲、旅游、租车、洗车等增值或免费服务，不断提升和改进服务质量和服务方式，提升品牌化、连锁化服务水平。

推进智慧加油站建设。运用“互联网+大数据”等技术，为消费者提供旅游咨询、生活信息服务等增值服务，提供“网订店取”和“线下”自助结算、自助加油、加气、加氢、充电服务，提升服务质量，改善消费体验。

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海南省加油站行业“十四五”发展

规划（2021-2025）

来源：詹州市人民政府网

为做好成品油价格和税费改革收入划转清算审核工作，福建监管局“三注重”持续强化监管服务，加强与地方财政、税务、人行及炼化企业的协调配合，不断夯实审核基础、细化审核流程、提高审核效率，切实保障中央地方收入划分准确，服务地方财政平稳运行。

一是系统加强政策培训。为推进审核工作规范、高效开展，福建监管局组织工作人员系统梳理和学习政策文件，更加精准理解政策要义，把握政策规定和审核重点，明确划转类型、品目及税收征缴范围，做好审核业务知识储备，为后期高效开展审核工作奠定基础。二是明确岗位责任分工。通过设置初审、复审、终审三级审核岗位，细化审核职责，加强内部控制，逐级压实责任，形成层层把关、复核到位的规范化审核机制。三是细化审核工作要求。与地方财政、相关企业联系人提前沟通，主动告知审核要求，细化报送材料清单，并通过线上预审等方式优化服务，避免提交资料不齐全等情况。

一是强化基础数据审核。重点开展企业纳税申报表、完税证明、国家金库收入月报表一致性的对比分析，深入核实比对相关税种的企业核算数据、税务部门征收数据和国库入库数据，确保基础数据准确无误。二是强化计算过程把关。根据政策要求变化，结合各类成品油产品适用划缴比例及税率，将调库基础数据和公式进行列表计算，并进行多人复核，确保划转清算金额准确。三是强化疑点数据核实。在审核中遇到疑点数据时，及时与地方财政部门、相关企业进行沟通，了解具体情况，补充相应佐证材料，确保数据来源真实可靠。

一是建立日常联络机制。通过电话、工作微信等多种方式，主动联系相关地方，做好答疑解惑，指导做好申报工作。及时了解各地预计申报时间，提前做好工作安排，提升清算审核效率。二是积极跟踪调库情况。出具审核意见后，第一时间向地方财政部门寄送审核文件，并协调人行国库加快办理调库事宜，确保收入及时准确划转入库。三是深入开展工作调研。与地方财政部门面对面进行座谈交流，充分听取意见建议，帮助反映和解决政策执行中遇到的问题和困难。

持续做好成品油税费改革划转收

入清算审核工作

来源：中华人民共和国财政部福建监管局

很多车主都遇到过这样的情况：加完油后必须下车，离开加油岛进行手机支付，让人感觉有些不便。随着新规落地，从本月起，加油站加油作业区可使用手机支付，而且摩托车加油后也可直接启动离开。

今年4月1日，由应急管理部批准的新《加油站作业安全规范》（AQ3010-2022）将代替AQ3010-2007并正式实施。相较于传统内容，新规范结合了手机支付广泛普及的时代特点，允许在设置可燃气体声光报警装置的情况下进行手机支付。这也意味着，加油站的安全需求正在与时俱进。

加油作业区指的是加油站内布置加油机等设备的区域。新的安全规范提出：设有可燃气体声光报警装置的加油作业区内可允许客户使用手机支付，当现场警报器报警时，应立即停止使用手机和停止加油相关作业，并按应急预案进行应急处置。

不仅如此，依照新的安全规范，摩托车加油后也可直接启动。此前，在加油站给摩托车加油后，需要将其推离加油岛后才能点火，重达百斤的摩托车推起来确实费劲。从2023年4月1日开始，《中华人民共和国应急管理部 2022 第7号公告》对《加油站作业安全规范》做出修订，取消了此规定。也就是说，从4月1日开始，摩托车车主在加完油后，可无需推行，直接启动离开加油站。

不过，需要注意的是，新的安全规范提出，设有可燃气体声光报警装置的加油作业区内可允许客户使用手机支付。但据记者了解，现在已安装可燃气体声光报警装置的加油站并不是太多。目前，北京地区包括中国石油、中国石化在内的加油站可燃气体声光报警装置的安装工作也仍在逐步推进中。

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本月起，加油站作业区可使用手机

来源：北京日报

近日，潍坊市城市管理局官网发布关于公开征集《潍坊市加氢站专项规划（2021-2035年）》公众意见的公告及批前公示，记者从公告中了解到，为了科学布局全市汽车加氢站，形成便捷高效的加氢网络，满足车辆日常用氢需求，潍坊编制全市范围内的加氢站建设专项规划。规划中提到，潍坊计划在2035年前累计建成加氢母站6座，汽车加氢站66座，近期满足2000辆氢燃料电池汽车运营，远期满足21000辆氢燃料电池汽车运营。

2019年以来，潍坊市氢能产业快速发展，特别是在交通领域的应用日益广泛。为了科学布局全市汽车加氢站，形成便捷高效的加氢网络，满足车辆日常用氢需求，亟需编制全市范围内的加氢站建设专项规划。根据《潍坊市人民政府关于做好全市汽车加氢站规划建设运营管理工作的意见》（潍政办字〔2019〕61号）要求，2021年潍坊市城管局、市发改委联合组织编制《潍坊市加氢站专项规划》，促进全市氢能产业健康、快速发展。本次规划期限为2021—2035年。近期：2021—2025年；远期：2026—2035年。

规划将立足当前，有序发展。结合推动氢能源产业发展的需要，合理规划加氢站空间位置与建设时序，与氢能源产业发展目标相匹配，逐步、有序推进加氢站建设。优先保障公共交通示范项目需求，逐步满足各类商用车、乘用车，以及其他特种车辆、设备的用氢需求。鼓励各镇街（园区）根据市场发展规模变化情况及实际需求，合理增设加氢站。因地制宜，合理布局。坚持资源有序和高效利用的原则，统筹考虑经济社会发展和各种交通方式的衔接，建立与人口分布、道路条件、城市开发情况及其他社会经济条件相协调，与城镇化格局相适应的加氢站整体布局。面向远期提出覆盖均衡、半径合理的布局方案。鼓励合建，提升效率。提高土地利用效率，在满足安全防护距离的基础上，鼓励加氢站与加油站、加气站、充电桩合并建设，提高土地利用效率。充分利用原有的加气站资源，推进改建或合建，盘活存量。

面向未来，预留弹性。加氢站加注压力等级升级是产业发展趋势。目前建设的加氢站加注能力以35MPa为主，未来加氢站70MPa及液氢储存技术将逐步成熟，液氢技术在交通领域的应用也快速发展，目前规划预留地块时应预留一定的弹性空间，应对下一步加氢压力升级、液氢推广应用的需要。以车带站，适度超前。积极推进加氢站基础设施的建设同时，加大氢燃料电池汽车加快推广示范力度，减小加氢站高额建设投资成本对其发展的阻碍，以车促站有效建设推进。市场主导，创新机制。以产业发展为依托，发挥市场主导作用，加快完善政策环境，鼓励企业发挥创新主体作用，持续开展加氢站建设与运营模式创新和探索新途径，激发市场活力。

加氢站66座

来源：齐鲁壹点

短短三天时间内，美国宣布两家银行倒闭，引发了市场关于“是否会步2008年雷曼兄弟破产所导致的全球金融危机的后尘”的担忧情绪。

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美国两家银行倒闭引发的油市思考

来源：金联创奚佳蕊

　　

2023年一季度期间，国际原油价格整体呈现宽幅震荡的走势。一方面，能源需求前景好转为油价提供了有力支撑，特别是中国能源需求前景向好提振了市场的看涨情绪。随着中国优化疫情防控政策，出入境管控进一步放松，市场对中国能源需求预期乐观。但另一方面，投资者对美国加息前景的担忧升温导致油价承压。美联储公布的会议纪要显示，绝大多数美联储决策者同意将加息步伐放缓至25个基点，但高通胀的风险仍是影响货币政策的关键因素。美联储在一季度期间仍保持加息。另外，欧洲央行与英国央行均宣布将利率提高50个基点，这也加重了市场对经济衰退与能源需求前景的担忧。在进入3月后，美国硅谷银行倒闭成为影响油价走势的“黑天鹅”事件，多家美国与欧洲银行也面临危机，投资者避险情绪快速升温，国际油价因此一度大幅下跌。

但另一方面，俄罗斯石油出口减少为油价提供支撑。俄罗斯副总理诺瓦克表示，3月份俄罗斯已经基本实现减产50万桶/日的目标。加之伊拉克石油出口中断也支撑原油，油价在一季度末期从价格低位反弹。WTI、Brent一季度均价分别为75.99美元/桶、82.10美元/桶，环比分别下跌8.06%、7.37%，同比分别下跌20.02%、16.14%。

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有望攀升

来源：金联创-韩政己

进入二季度，全球原油市场的基本面或呈现前松后紧的局面。为了对应西方国家的制裁，俄罗斯自3月份起减少原油产量及出口量超50万桶/日，作为应对，美国将从4月份起再度释放2600万桶原油战略储备，从而与俄罗斯的减供形成对冲，原油供应面暂时处于稳定状态。此外在欧美国家持续加息的影响下，全球的经济形势不能盲目乐观。而随着亚洲地区原油旺季的到来，尤其到了5月底，美国也进入原油消费旺季后，全球的原油需求势必会逐渐放大，而在供应面未发生根本改变的前提下，将会出现供不应求的局面，届时原油价格也有望攀升。

综合来看，二季度国际油价或呈现先稳后扬的态势，预计WTI的主流运行区间为75-85美元/桶，布伦特的主流运行区间为80-90美元/桶。

　有越来越多的机构正在上调今年全球原油市场的需求及价格预期，其背后最大的支撑力均来自于中国的经济复苏。我们来梳理一下近期全球主要能源及金融机构对今年油市的需求及价格预期。

　　IEA月报预计，今年全球石油需求将达到每天1.019亿桶，同比增加200万桶/日。IEA认为在中国重新开放后，中国将贡献今年石油需求增量的近一半。1月份的经济数据显示中国经济活动大幅走强，预计中国石油需求也将快速回暖，到了年底前或轻松超过2021年的水平。

　　EIA月报预计，今年全球石油和其他液态能源产品日均需求1.0047亿桶，同比日均增长110万桶；预计明年全球日均需求1.0226亿桶，比今年日均增加180万桶。EIA认为，中国调整疫情防控政策将使得中国2023年和2024年日均石油需求分别增加70万桶和40万桶。

　　OPEC月报预计，今年全球原油需求将增加232万桶/日至1.0187亿桶/日，同比增幅为2.3%，并超过新冠疫情之前的水平。OPEC认为，中国重新开放将提振石油需求，并将今年全球经济增长预期从2.5%上调至2.6%。

　　摩根士丹利认为，今年中国经济复苏势头不断增强，航空业也在复苏，因此将全球石油需求增长预估上调了约36%。预计今年全球石油消费量预计将增加约190万桶/日，高于此前预测的140万桶/日。

　　摩根大通认为，中国经济复苏将推高其对大宗商品的需求，而石油将会受益最大。该行将2023年布伦特原油期货的平均价格预测维持在每桶90美元。

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梳理近期机构观点

来源：金联创奚佳蕊

　高盛认为，中国燃料需求强劲回升以及其他产油国供应疲软将推动石油市场在今年下半年出现供应短缺，并推动OPEC在6月会议上取消减产。假设下半年增产100万桶/日，那么预计到12月油价将逐渐上涨至每桶100美元；如果维持现行产量不变，那么布伦特原油价格可能会在12月达到每桶107美元，并在此后继续走高。

　　世界上最大的独立石油贸易商维多集团表示，随着消费攀升和市场趋紧，油价可能在今年晚些时候回到三位数。预计今年下半年全球原油需求将达到创纪录水平，油价很有可能上涨到90美元至100美元。

　　美国最大的能源商自然先锋表示，布伦特原油将在今年夏天突破90美元，到了今年年底，布伦特原油价格将在每桶100美元左右，WTI则跌至每桶90美元低位。

　　俄罗斯天然气工业石油公司表示，今年全球石油市场的波动性将相对较高，其价格将在80至110美元之间波动。

　　澳大利亚最大石油和天然气集团伍德赛德表示，欧洲和中国将是全球油气市场的绝对主宰，预计中国的经济活动将今年将逐步回升。

　　外媒的一项调查显示，随着中国需求复苏和俄罗斯产量下降，预计油价将在今年下半年升至每桶90美元以上。

　　金联创依旧维持此前的观点，今年对于全球原油市场来说，大环境是趋好的。但无论是中国经济及原油需求的恢复情况，还是西方国家与俄罗斯之间的博弈，仍存在着不确定性，因此油价会在反复震荡中温和走高。

中国海关公布的数据显示：2023年3月份，中国原油进口数量为5230.8万吨，环比上涨28.4%，同比上涨22.5%；1-3月份，中国原油累计进口数量为1.36亿吨，同比上涨6.7%。

金联创数据显示：2023年3月份，中国进口原油单价为3968元/吨，环比下跌32.1%，同比下跌11.7%。原油进口单价的下跌，主要是受到国际油价大幅下挫的影响，3月份，欧美银行业危机爆发，从而引发了市场对于经济衰退的恐慌情绪。受此影响，国际油价出现较大幅度的下跌，整体呈现V型走势，价格运行区间较上月大幅度下移，WTI和布伦特的最高价分别为80.46和86.18美元/桶，最低价则分别为66.74和72.97美元/桶。从月均价来看，3月份WTI的均价为73.37美元/桶，环比下跌3.49美元/桶或-4.54%；布伦特的均价为82.59美元/桶，环比下跌3.23元/桶或-3.77%。

原油进口单价的大幅度缩水，意味着进口成本的下降，这无疑利好进口市场，国内的原油进口商纷纷把握机会加大原油进口量，使得3月份中国原油进口量快速放大，环比及同比涨幅明显。3月份，由美国两家地区银行倒闭及欧洲瑞信信任危机的爆发，在极短的时间内引发了全球的恐慌情绪，大量资金转入了风险系数较小的避险产品，从而导致了原油期货价格出现了深度的下挫。因此，中国3月份进口原油数量环比出现了较大幅度的增加，但进口总额却在下滑。

从国内原油需求情况来看，3月份，中国的原油加工量为6329.1万吨，同比上涨8.8%；原油表观消费量为7022万吨，同比上涨16.2%。国际油价的走低，在很大程度上刺激了国内原油需求的反弹，而国内原油需求的增加，又会反过来坚定油市对中国的乐观预期，两者可谓相辅相成。由于原油进口量的放大，截至3月份，中国原油进口对外依存度小幅上升至72.3，同比增加0.9个百分点。

　从进口来源国的情况来看，俄罗斯今年连续第二个月蝉联中国最大的原油进口来源国，西方国家针对俄油的制裁并未影响到中国进口俄油的节奏，由于中俄的石油贸易大部分采取的是长约的形式，因此受到地缘政治因素的干扰并不大。3月10日，中国促成了沙特和伊朗之间的和解，这对于稳定中东进口源来说意义重大，由此可见，未来中国进口俄罗斯及中东原油的数量还会有所攀升。

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东油进口增幅明显

来源：金联创奚佳蕊

海关数据显示，2023年3月份，中国原油进口排名前五位（按国别）的是：俄罗斯、沙特阿拉伯、伊拉克、马来西亚和阿曼，进口量占比分别为18.4%、17.0%、11.6%、8.7%和7.3%（见下图）。从排名前三的进口来源国数量来看：进口俄罗斯原油960.9万吨，同比上涨50.4%；进口沙特原油890.1万吨，同比上涨29.8%；进口伊拉克原油607.1万吨，同比上涨28.2%。

海关数据显示，2023年3月份，中国原油进口排名前五位（按省市）的是：北京市、山东省、浙江省、辽宁省和福建省，分别占总进口量的49.7%、18.4%、6.8%、6.8%和5.4%（见下图）。从排名前三的进口地区数量来看：北京市进口原油2601.8万吨，同比上涨9.8%；山东省进口原油963.4万吨，同比上涨24.8%；浙江省进口原油357.7万吨，同比上涨16.9%。

一季度主营炼厂原油加工量同比上涨2%

 据金联创监测，2023年一季度主营炼厂原油加工量总计1.17亿吨，同比上涨200万吨或2%，环比上季度基本持平。

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二季度有望延续乐观

来源：金联创徐鹏

今年以来，随着国内市场回归平稳态势，成品油刚性需求稳步提升。同时，国际原油期价波动收窄，原料成本可控，而成品油价格相对高位，炼油利润明显好转。需求及利润双双向好，提振油企加工积极性。不过，考虑到最初判断疫情存在反复的可能性，一定程度上影响提升力度。

一季度主营炼厂成品油产量同比上涨

 据金联创监测，2023年一季度主营炼厂汽油产量总计2778万吨，同比下跌90万吨或3%，环比上季度上涨100万吨或4%；主营炼厂柴油产量总计3160万吨，同比上涨180万吨或6%，环比上季度下跌390万吨或11%。

疫情防控措施解除、节日效应是支撑汽油产量环比增长的主因。去年三季度前期疫情处于防控阶段，12月进入疫情感染高峰，汽油需求低迷令产出低位。今年以来民众日常生活恢复，叠加元旦、春节效应，出行需求集中释放，返乡、旅游出行大增，且疫情不确定性期间，选择私家车出行居多，带动汽油需求大增。节后消费回归至日常水平，但疫情未再反复，整体需求保持稳定。同比来看，去年一季度地炼因冬奥会环保事宜停工较多，主营为保证汽油供应而产出较高，故同比有所下降。

柴油方面，进入传统需求淡季，主营炼厂下调柴汽比，且去年四季度需求旺盛叠加出口大增，柴油产量基数较大，因此，今年一季度柴油产量环比明显下滑。同比来看，因原油加工量增长以及看好疫后消费令市场提前备货需求大增的形势下，柴油产量环比下降，同比则出现回升。

 炼油利润呈现上升趋势

一季度炼油利润稳步上升

据金联创数据监测，一季度主营炼厂加工大庆原油利润呈现上升趋势，理论盈利均值800元/吨，同环比基本持平。 

一季度国际原油期价整体偏弱震荡，大庆原油结算价随之走低。一季度期间，国内成品油零售价累计上调150元/吨左右。其他产品来看，石脑油价格大幅上扬，沥青及航煤价格窄幅波动。整体来看，一季度原料成本有所下降，而产出产品综合价格上升，带动主营炼厂炼油利润走高。

进入二季度，进入春季集中检修期，主营炼厂加工量及产量将受到一定限制。但在内需稳定、出口宽松等一系列因素影响下，主营炼厂加工积极性普遍提高，或将支撑加工量及成品油产量略高于一季度。内销、外销选择利润最大化后，主营炼厂炼油效益有望进一步优化。

周内国际原油走势震荡下行，华东地区主营单位及山东地炼汽柴油价格均呈现跌势，但山东地炼汽柴油价格整体跌幅均不及华东主营，因此山东地炼至华东地区汽柴油跨区套利双双走跌。金联创具体分析如下：

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消息面难寻支撑 山东地炼至华东

地区汽柴套利双双下跌

来源：人民网－人民日报海外版

汽油方面：原油收盘震荡下行，变化率负向区间延伸，消息面利空油市。尽管“五一”小长假一定程度上提振下游需求，但业者入市操作谨慎，市场缺乏成交支撑。加之临近月末，各主营单位积极追赶销售进度，致使区内汽油报价接连下行。与此同时，山东地炼受节前备货需求支撑，汽油价格窄幅下跌，整体跌幅不及华东主营，因此山东地炼至华东地区汽油套利空间继续收窄。截至目前，山东地炼至华东地区汽油套利至37元/吨，较4月20日相比下跌99元/吨。

柴油方面：由于当前户外基建工程及物流运输等行业开工水平基本稳定，柴油需求表现平淡。加之月末主营单位侧重赶量，因此周内华东地区柴油价格承压接连回落，且实际成交优惠政策宽松。与此同时，山东地炼供需基本面支撑仍存，地炼柴油价格波动小跌，但跌幅不及华东主营，因此山东地炼至华东地区柴油套利空间收窄。截至目前，山东地炼至华东地区柴油套利至229元/吨，较4月20日相比下跌129元/吨。

后市看来，国际原油或维持震荡走势，变化率负向运行，本轮零售价下调概率较大，消息面指引偏空。且随着节前业者备货告一段落，华东地区主营汽柴油价格或承压下探。与此同时，随着第二批成品油出口配额预期增加提振油市，供需基本面支撑仍存，山东地炼汽柴油价格或横盘整理为主，故预计山东地炼至华东地区汽柴油套利或小幅收窄。

一季度山东地炼开工率波动较小，整体在64.5%-68.5%之间震荡，长线来看，汽柴资源供应对地炼行情影响相对有限。前期，受市场需求面提振较强，汽柴行情恢复迅速，并于1月末期涨至本季度峰值区。中后期，市场需求面指引趋稳，而国际原油震荡回落，消息面利空施压，汽柴行情整体稳中下行。据金联创统计数据显示，较之2022年同期，2023年一季度山东地炼国六92#汽油均价为8405元/吨，同比下跌469元/吨，跌幅为5.28%；国六95#汽油均价为8555元/吨，同比下跌456元/吨，跌幅为5.06%；国六车柴均价为7517元/吨，同比下跌60元/吨，跌幅为0.80%。

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疫情影响消退并消息面支撑减弱 

山东地炼一季度汽柴行情涨后震

荡回落

来源：金联创蔺欣彤

具体来看，一季度前期，随着疫情管控放开，在各地陆续经历第一波感染高峰期后，居民出行意愿升温，外出半径和频率增加，且1月份汽油市场节日利好显现，受元旦节和春节共同提振，汽油终端消费明显改善，同时，在春节后返岗复工下，户外工程开工缓步恢复，乐观的需求前景带涨中下游备货气氛，汽柴油成交提量。而后续双节利好逐渐退市后，汽油市场终端消费回归居民日常短途出行为主，且中后期利好缺乏下，整体需求渐趋稳定。同时，气温回暖缓慢，北方地区受冷空气影响持续下，户外工程开工率恢复速度不及预期，但随着全国范围内春耕陆续启动，物流运输业逐渐复苏，以及户外基建工程等继续复工复产下，柴油市场需求存较好预期。一季度中后期，购销双方博弈持续，且市场消息面指引趋强，随着后期国际原油价格下行加深，市场看空情绪渐高，汽柴行情由窄幅震荡延伸转入下行通道。

整体来看，一季度山东地炼汽柴行情基本呈现并行格局。进入二季度，随着地炼个别炼厂检修计划推进，以及前期检修炼厂陆续复产下，短期内整体开工率或相对持稳。但在气温回暖，以及“五一”终端消费扩张和暑期前备货需求增量预期下，汽油需求前景稳中向好，而户外基建工程等开工率或仍有进一步提升，以及货运物流终端用油对柴油行情支撑仍存，但整体扩张有限下，二季度地炼生产重心或向汽油市场有所偏移。同时，短期国际原油市场呈现温和回暖态势，后市若无重大利空影响下，二季度山东地炼汽柴行情整体走势或稳中趋强。

2022年，中国炼厂产能继续攀升，全年总产能净增长1.88%升至9.47亿吨/年。6月末中石油广东石化2000万吨/年炼化一体化项目中交，四季度参与裕龙岛置换的三家山东地方炼厂合计740万吨/年产能相继停产，增减抵消后，总产能增长1760万吨。从炼油主体来看，主营炼厂总产能6.02亿吨，占比63.57%，地方炼厂总产能3.45亿吨，占比36.43%。

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2022年总炼能保持增势 地方炼厂

占比小幅下降

来源：金联创徐鹏

近五年，我国炼厂产能继续保持上扬趋势，总产能累计增长7480万吨/年，自2018年的8.73亿吨/年抬升至9.47亿吨/年，年均复合增长率1.66%，增速较前期有所放缓。2018年，大炼化时代开启，以恒力、浙石化、盛虹为代表的民营炼化项目相继投产，成为中国产能增长的主力。主营炼厂新建及改扩建项目并行，亦带动炼厂产能攀升。同时，为推动能源结构调整，落后产能淘汰速度加快，进而提升中国炼油行业整体水平。

2022年，中国地方炼厂炼油总产能已达到3.45亿吨/年，同比下降0.20%，在全国炼能中占比36.43%，较去年下降1.3个百分点，主要是由于山东省三家地炼产能淘汰。其中山东以1.54亿吨/年的总产能继续占据国内地方炼厂规模首位，占全国地炼总产能44.62%，同比下降1.16个百分点。

2022年四季度，参与裕龙岛炼化项目产能置换的第三批炼厂按照计划停工，包括海科化工（220万吨/年）、科力达石化（220万吨/年）、永鑫石化（300万吨/年）的一次及部分二次装置开始拆除，至此，裕龙岛项目的产能整合已经完成。山东地炼炼油能力三连跌，但规模仍稳居首位。其他区域产能暂无变化，华东、东北分别区位居第二、第三。

2023年，国内仍将有新增产能投产，正在加速建设的裕龙岛炼化项目计划年底投产，将带动总炼能增长2000万吨/年至9.67亿吨/年。而参与其中的传统地炼已经在前三年分批完成淘汰事宜，地方炼厂产能收缩暂时告一段落。裕龙岛项目投产之后，地方炼厂在全国总炼能中的占比也将略有抬升。

2023年一季度期间，国际原油价格整体呈现宽幅震荡的走势。一方面，能源需求前景好转为油价提供了有力支撑。随着中国优化疫情防控政策，出入境管控进一步放松，市场对中国能源需求预期乐观。但另一方面，市场对经济衰退与能源需求前景的担忧持续打压油价。尤其进入3月后，美国硅谷银行倒闭成为影响油价走势的“黑天鹅”事件，国际油价因此一度大幅下跌。不过，俄罗斯石油出口减少为油价提供支撑，加之伊拉克石油出口中断也支撑原油，油价在一季度末期从价格低位反弹。WTI、Brent一季度均价分别为75.99美元/桶、82.10美元/桶，环比分别下跌8.06%、7.37%，同比分别下跌20.02%、16.14%。

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一季度成品油市场差强人意 二季

度市场表现几何？

来源：金联创姜娜 

一季度期间，国内成品油批发行情总体呈现先扬后抑走势。具体来看：1月份适逢中国农历春节，假期期间国际油价连续大幅走高，消息面利好提振市场。与此同时，国内疫情管控政策放开，春节期间出行需求明显释放，汽油批发行情快速拉升。柴油受假期影响，整体需求疲软，但考虑到节后需求向好，业者多提前备货，整体行情亦随之攀升。不过，2-3月份期间，国际油价震荡走跌，且需求面对市场支撑力度有限，整体行情转为震荡下行趋势。由于汽油需求恢复高于预期，整体行情抗跌性增加，一季度期间汽油均价环比仍有明显增加。不过，去年同期市场受原油大涨提振明显，汽柴行情均大幅攀升，而今年需求面虽向好发展，但原油走势偏弱，整体行情同比呈现跌势。据金联创数据统计显示，一季度国内主营单位0#柴油均价为8054元/吨，环比跌674元/吨；92#汽油均价为8942元/吨，环比上涨189元/吨；同比分别下跌101元/吨、441元/吨。

一季度期间，国内成品油零售价共兑现“2次下调，2次上调”（3月31日下调未计），汽柴油分别累计上调155元/吨和150元/吨。在此期间，国内成品油批发行情均价涨跌不一，批零价差走势亦有分化。由于柴油整体行情波动空间有限，批零价差波动幅度基本持平于零售价调整幅度；汽油批发行情涨幅高于零售，批零价差呈现跌势。据金联创数据统计显示：截止3月末国内主营0#柴油批零价差为775元/吨，较12月末涨159元/吨；92#汽油批零价差为1414元/吨，较12月末跌496元/吨。

供应方面：国内炼厂开工率维持高位水平运行，成品油产量同比增加

一季度期间，国内疫情未出现反弹情况，市场预期成品油需求向好，尤其，汽油受春节假期提振，终端消费量明显提升。与此同时，炼油利润情况较好，提振炼厂生产积极性。主营及地方炼厂保持较高开工率。金联创数据统计显示：山东地方炼厂1-3月份平均开工率在66.96%，较去年四季度增加0.14个百分点。与此同时，主营炼厂开工率均值保持81.79%的高位水平。

受炼厂较高开工率支撑，国内成品油产量同比走高。统计局数据显示，2023年1-2月国内成品油总产量在6563.1万吨，同比上涨6.66%。其中，柴油产量为3391.9万吨，同比增长13.99%；汽油产量在2476.7万吨，同比下跌5.52%。虽然进入2023年以来汽油需求明显向好，但市场预判随着节日气氛消散，汽油需求将逐步转淡，柴油随着用油企业开工增加，下游需求仍存向好预期。炼厂调整生产比例，汽柴产量涨跌不一。

终端需求：汽油需求阶段性向好、柴油复苏不及预期，批发市场表现各异

汽油市场来看，步入2023年，受国际原油期货一度拉升影响，年初成品油零售价兑现上调，国内汽柴油市场迎来“开门红”。同时，随着疫情防控全面放开，民众私家车出行频率增加，且受春节假期带动，车辆出行半径预期增大下，业者入市补货积极性较为高涨，带动主营出货节奏加快，故汽油市场价格一度快速冲高。而后，随着春节假期结束，车辆出行半径收窄，汽油市场需求回归平稳。

柴油市场方面，尽管在消息面提振之下，1月份柴油市场行情同样出现走高趋势，但由于当月恰逢春节，户外工矿、基建等终端用油单位相继停工放假，与此同时，物流运输亦逐渐停工，柴油终端需求降至冰点。元宵节过后，部分户外用油单位相继复工，但受节前补货充裕及经济形势欠佳等制约，柴油市场需求复苏乏力。尽管物流运输及春耕等因素给予一定支撑，但一季度来看，柴油市场需求整体不甚理想。

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消息方面：全球原油市场的基本面或呈现前松后紧的局面。为了对应西方国家的制裁，俄罗斯自3月份起减少原油产量及出口量超50万桶/日，作为应对，美国将从4月份起再度释放2600万桶原油战略储备，从而与俄罗斯的减供形成对冲，原油供应面暂时处于稳定状态。此外在欧美国家持续加息的影响下，全球的经济形势不能盲目乐观。而随着亚洲地区原油旺季的到来，尤其到了5月底，美国也进入原油消费旺季后，全球的原油需求势必会逐渐放大，而在供应面未发生根本改变的前提下，将会出现供不应求的局面，届时原油价格也有望攀升。

供应角度：进入二季度，山东部分炼厂计划停工检修。另外，国内其他炼厂亦存检修计划，地方炼厂开工率或维持弱势震荡。与此同时，主营计划检修炼厂多集中在二季度，炼厂开工率亦存下行空间。不过，考虑到二季度国内成品油需求相对旺盛，炼厂方面将一定程度提高开工负荷，因此预计成品油产量仍存小幅上涨可能。

终端需求：步入二季度，受清明及五一长假利好支撑，私家车出行半径增大。加之国内气温上升，汽车空调开启频率增加，汽油消耗随之加快；柴油方面，北方工矿、基建等户外用油单位开工负荷相对稳定，南方部分地区或因步入雨季而一定程度上抑制柴油消耗，加之6月份部分海域步入休渔期，因此预计二季度国内柴油需求将稳中趋弱。

价格走势：综上而言，二季度国际原油期货有望震荡上行，故消息面存利好支撑。与此同时，部分山东地炼及主营炼厂将步入检修阶段，因此国内成品油市场资源供应将在一定时间内相对减少。另外，对终端需求面来讲，汽柴油市场或呈现分化态势，故价格方面而言，汽油市场价格走高空间或高于柴油。

根据海关数据显示，3月我国汽油出口量为76.35万吨，同比下跌34.08%，环比下跌25.54%；1-3月累计出口量为302.93万吨，同比下跌0.47%。我国3月汽油进口量依旧为0万吨。步入2023年我国汽油暂无进口量。

出口方面：3月我国汽油出口量继续下跌，但第一季汽油整体出口量同比小幅下跌。分析来看，进入 3 月，主营炼厂开启春季集中检修序幕，四大主营炼厂开工率下滑，国内资源供应收紧。随着天气的回温，居民出行半径扩大，国内汽油需求尚可。加之汽油利润不佳，故3月汽油出口量有所下降。尽管我国汽油出口量连续下滑，但第一季度出口量总量于去年同期相比仅小跌约1.4万吨。

出口贸易流向分析来看：3月汽油出口贸易伙伴为8个，较上月流向范围继续收窄。新加坡仍为我国汽油第一大出口国，出口量为53.647万吨，环比上涨6.85%；受复活节和暑假影响，菲律宾的汽油需求得到支撑。故第二大出口国为菲律宾，出口量为10.643万吨。其他出口目的地依旧集中在东南亚地区。

进口方面：3月份我国进口量依旧为零，自2023年以来，受政策影响，国内汽油进口量维持在零吨。

步入4月，主营炼厂陆续进入检修季，整体开工负荷或有所下降，国内成品油产量或小幅回落。假期效应对汽油消费形成一定提振，国内汽油需求稳步向好。但2023年首批成品油出口配额共计下发1899万吨，截止第一季度结束，配额完成进度已完成70%左右，还有部分配额尚未使用。与此同时，预计中国政府将发布新一批的成品油出口配额。故预计汽油出口量将出现大量增长。

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第一季度汽油出口量同比小跌 后

市出口量或有所增加

来源：金联创路乔惠

据海关数据显示，2023年2月我国柴油出口量为214.82万吨，环比回落10.18%，同比暴涨989.54%；1-2月柴油累计出口量为453.97万吨，同比大涨980.34%。2月我国柴油进口量为0.06万吨，同比下滑99.32%；1-2月份柴油累计进口量为0.06万吨，同比跌幅为99.61%。

出口方面，步入2023年以来柴油出口量维持高水平趋势发展，1-2月份柴油出口总量已远超2022年1-8月份出口总量。分析来看，1-2月份适逢国内春节假期，加上气温较低，厂矿基建、物流运输等柴油终端用油企业开工率维持低位运行，国内柴油需求清淡。而受到地缘政治因素影响，部分国家柴油资源供应吃紧，国际需求增加。与此同时，随着国内炼油能力的提升，在较好的炼油利润支撑下，国内柴油产出持续增加，1-2月国内柴油产量为3391.9万吨，同比增加13.99%。再者，2023年下发的首批出口配额1899万吨，同比上涨46%。诸多因素支撑国内柴油出口保持高位。

3月份来看，国内检修炼厂增加，炼厂开工率持续下滑，资源产出或有收紧。与此同时，随着气温回暖，加上防疫政策全面放开后，国内经济进一步复苏，基建投资或进一步加大，加上国内各地区陆续启动春耕，农业用油亦将提量，柴油需求增幅或较为明显。为优先保供国内需求，预计3月份柴油出口或有降量。

 后期或有适度降量

来源：金联创王珊

统计局最新统计数据显示，2023年1-2月国内成品油总产量在6563.1万吨，同比上涨6.66%。其中，柴油和煤油产量分别为3391.9万吨、694.5万吨，同比增长13.99%和24.84%。汽油产量在2476.7万吨，同比跌幅为5.52%。

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1-2月份国内成品油总产量同比上

涨 汽油产量同比下滑

来源：金联创邹雪莲

1-2月份国内成品油总产量同比增长，其中，柴油及煤油产量同比增长，而汽油产量同比略有下滑。分析来看：1月份期间，受前期疫情影响，主营炼厂仍保持谨慎，开工率小幅下滑，进入2月份，国内疫情未出现反弹情况，市场预期成品油需求向好，尤其，汽油受春节假期提振，终端消费量明显提升，主营炼厂再度提高开工负荷。与此同时，1-2月份期间，成品油整体行情向好，炼油利润明显拉宽，地炼开工率持续增长。综合来看，国内炼厂1-2月份整体维持较高开工率，成品油产量较去年同期仍有提升。虽然在此期间汽油需求明显向好，但考虑到国内资源供应充足，且随着节日气氛消散，返工复学结束，汽油需求将逐步转淡，炼厂产出比例有所调低；柴油随着用油企业开工增加，下游需求仍存向好预期，且在炼油利润支撑下，柴油产量维持高位水平；航煤方面，随着国内疫情管控政策调整，国内外航班多恢复正常运行，煤油需求将有明显改善，受此影响炼厂再度调高煤油产出比例。

进入3月份，部分主营及地方炼厂将进入检修期，届时将影响国内炼厂开工负荷。不过，随着天气转暖，工程基建等户外用油企业开工率增加，农业用油需求亦有提升，且旅游业加速恢复，国内成品油需求存向好预期，因此部分炼厂或存提量操作，涨跌互抵之后3月份国内炼厂开工率跌幅或有限，预计国内成品油产量同比上涨概率依旧偏大。

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