《油站管理评论》2023年8月

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整合营销是企业竞争实力发展到一个新阶段的战略性需求，既是竞争思维的改变，也是竞争焦点的改变，更是竞争规则的改变。企业在制定整合营销战略时，应本着科学规划、统一部署，内外结合、油非联动，推拉并举、买卖互动，量效齐升、品牌制胜的基本思路与步骤有序推进。

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加油站的整合营销实施策略

□ 来源：王旭东

通过“五个一”式的标准化服务和电话呼叫中心回访，实现了以服务取胜；面对竞争对手的模仿和同行业售后服务水平的整体提升，海尔又推出了“真诚到永远”的企业经营理念，将企业的核心竞争力推到了文化竞争的层面；时至今日，海尔的产品线已经覆盖冰箱、空调、洗衣机、电脑、手机、整体厨房等系列电器及保险等业务，此时，单一产品的成功已不再重要，企业的成功才是可持续的核心竞争力，而企业成功的标志就是品牌价值的超越。

海尔的成功历程恰恰验证了由产品到服务、由服务到文化、由文化到品牌的必然之路。

整体营销的实施将是一个渐进推广的过程，由低到高、由局部到整体、由产品到品牌，最终实现全网络的统一营销。

第一阶段以产品促销为主，以提升营销能力和销量为目标；

第二阶段以服务促销为主，以提升核心竞争力和客户满意度为目标；

第三阶段以文化促销为主，以提升企业形象和客户忠诚度为目标；

第四阶段以品牌促销为主，以提高网络价值为目标。

当然，在实际运作过程中，以上四个阶段的划分并非绝对的泾渭分明，而是彼此包容、融会贯通的关系，只是在不同的竞争阶段，企业的整合营销的重心有所不同、各有侧重而已。

国内外连锁经营企业的实践证明，由产品到品牌、由局部到整体地实施整体营销是一条行之有效的成功经验。麦当劳早期的整体营销是以门店的统一化、产品的标准化为突破口，通过统一的视觉形象设计和统一的中央工厂配送实现整个地区零售网络的整体一致性。

国内的家电连锁品牌国美电器、苏宁电器等企业，也是在具备了一定的营销网络规模之后，在与供应商谈判实力的此消彼长过程中，由初期的店内某些商品的全网络统一低价促销向连锁品牌声誉促销转变。时至今日，当国美电器、苏宁电器成为人们购买家用电器的首选渠道之后，人们就不再关心国美、苏宁连锁门店中的某一个品牌商品的促销，而是更关注经销商的品牌与服务。

在家用电器制造行业，海尔已经成为当之无愧的知名品牌，虽然海尔的产品并不是最好的，但顾客往往出于对海尔品牌的信任而最终选购海尔的产品。初期的海尔，以单一的冰箱产品创市场，在20世纪80年代末冰箱供不应求的紧俏时期，本着以质量求生存的理念，当着全体员工的面将几台虽然能用但不合格的冰箱砸掉，结果砸出了海尔的质量与声誉；90年代，当各厂家以质量和价格竞争时,海尔又率先进行售后服务的标准化，

整合营销既可以是内部各业务单元间、各业务区域间的整合，也可以是企业与外部战略合作伙伴间的整合

随着信息技术的发展，企业间的客户共享与整合促销不仅成为可能，也使合作双方真正实现了互利双赢，如航空公司与酒店联动累计消费积分、电信公司用加油卡作为积分兑换礼品，凡此等等，不一而足。

善借外力扩大促销，首先要对本行业的客户群体的消费需求及消费偏好有切实准确的理解，只有知道客户喜欢什么，才能够知道应该寻找哪些相关企业作为整合营销的战略合作伙伴。加油站与汽车制造商及4S专卖店、汽车修理厂、汽车救援服务商、汽车旅馆、连锁快餐店、旅途休闲用品、电信公司、经济型酒店等行业合作，相信会比与房地产开发商、家庭装修、KTV、豪华酒店、旅游等行业合作更易获得客户的认同和接受。

对于一个成品油零售企业而言，市场的增量潜力来自于不了解、不光顾、不加油的潜在消费者，而不是来自于经常光顾加油的忠诚客户。因此，通过与外部相关企业的战略合作，应该是制定整合营销规划中不可或缺的途径。

实施内外结合整合营销，既可以从“与车辆相关的车的需求”的满足方面挖潜，也可以从“与司乘相关的人的需求”的满足上下功夫。

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7月12日，由金联创加油站服务中心联合金联创油品零售商学院举办“加油站经营破局-差异化运营实训”正式在西安开课。此次培训我们诚聘了王顺明、刘煜、谢利刚这三位资深油站实操专家进行课程分享，为企业构造安全的经营环境，促进加油站在未来发展过程中稳步升级。

7月12日上午，王顺明老师为大家分享了《油站合规经营：风险防范与自查自纠》课程。其中包括四部分内容：近期油站处罚重点案例；经营主体的相关证件自查；营销过程中虚假夸大宣传；安全生产与检测制度。

在实施整合营销时，还要将针对零售网点的促销与针对最终消费者的促买相结合。买卖是一个互动的过程，不仅需要客户有积极的购买意愿，也需要一线销售人员有积极的销售意愿。通过针对零售网点的推动促销与针对消费者的拉动促买并举，力求实现买卖双方的寻找与对接，促进销售过程的完成和交易成功率的提升。

定位于不同消费群体的零售企业，不仅要在品牌形象、硬件建设、产品质量、客户服务、价格等方面与竞争对手实现差异化，而且在营销策略上，也必须满足不同层面消费群体的消费偏好和消费习惯。在广告促销渠道与媒介选择，也必须适应不同层面消费群体的信息接受条件与习惯特征。不同的消费群体有不同的生活方式和消费习惯，其所接触和关注的信息媒体也有很大的不同。假如通过互联网进行针对货运司机和出租车司机群体的促销，恐怕就不会有好的效果。同理，是选择电视台，或是选择广播电台发布促销广告，其效果也会不同。试想，有多少司机会在开车的过程中看电视，又有多少司机在开车的过程中收听广播。

加油站经营破局-差异化运营实训课

程开幕

□ 来源：金联创李鑫

▲王顺明老师课程分享

王顺明老师用案例与行业环境分析相结合的方式为大家阐述了加油站合规注意事项；列举从立项阶段、报建阶段到验收阶段所需要的证照，以及经营性证照&经营配套相关文件、因经营范围增加需要的证件，便于企业自查核实。王顺明老师提醒大家，建立安全生产与检测制度，可以从以下七方面出发：（1）建立、健全并落实全员安全生产责任制；（2）建立安全组织结构；（3）安全教育培训；（4）安全制度及操作流程；（5）安全生产费用的投入；（6）隐患排查治理；（7）危险源分级管理。

接下来由刘煜老师为我们带来了《如何做好油站差异化营销（一）》课程分享。在不对等竞争、开放式竞争、同质化竞争、存量化竞争的行业情况下，我们需要的是差异化产品标识（信息）、好感与信赖（信任）、精神纽带（信仰）。在此课程中刘煜老师从用户画像的策略研究和竞争对手市场调查两方面进行阐述。

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7月13日，在西安由金联创加油站服务中心联合金联创油品零售商学院举办“加油站经营破局-差异化运营实训”课程继续，首先由刘煜老师为我们继续分享《如何做好油站差异化营销（二）》，帮助企业在激烈的市场竞争中占据优势。

“在营销中，有一个著名的“7次理论”。意思是，你需要重复触达用户7次之后，他才能对你留下印象。而你要给消费者形成7次记忆，真的并不容易。”刘煜老师在今天的课程从营销活动目标、营销锁客的内核逻辑、差异化营销、线上口碑营销四个方面对加油站营销技巧进行拆分讲解。

▲刘煜老师课程分享

刘煜老师从客户画像出发，分析加油站顾客特性，做出目标客群细分，强调运营过程中应以创造顾客价值为营销重点，让顾客在消费过程中体验到乐趣，并用AARRR漏斗模型讲解顾客从尝试到死忠粉的转换方法。

对比竞争对手，刘煜老师结合案例讲述加油站可用颜值、快速友善、舒适卫生、顾客体验作为评估点，通过细节的提升来创造企业竞争力；详细分析加油站“场-人-货”营销生态模型，帮助企业深入了解顾客的价值取向。

北京好啊油科技有限公司品牌创始人孙广然作为差异化营销课程嘉宾进行《日子虽难，加油站仍可逆势狂飙》主题分享，分析当前加油站大环境，分享耐烧油标准，为加油站企业助力加油。

本节课程最后，刘煜老师针对学员提问开展解答环节。

在今天的培训过程中，现场学员积极分享油站经营过程中遇到的问题，与专家探讨解决方法，课程氛围融洽。7月13日，刘煜老师还将带我们学习《如何做好油站差异化营销（二）》专题课程，还有谢利刚老师带来的《如何做好油站差异化服务》课程，后续我们会再做分享。

加油站经营破局-差异化运营实训课

程继续

□ 来源：金联创李鑫

▲刘煜老师课程分享

刘煜老师通过提出十个问题让现场学员进行油站自测，总结加油站当前运营情况。从行业情况、顾客意识等营销源头思考得出结论，实现营销差异化必要的三方面是情绪价值、抢占心智和共情共鸣。强调加油站是流量的入口，通过差异化营销活动带来会员粘性；可以考虑将加油站打造成一个综合生活驿站，支撑主营业务，获得更高营利性；注重加油站油非互动；搭建加油站差异化的平台，让顾客多方面认识、了解企业。刘煜老师还分享了不同风格的线上营销宣传案例，提醒学员注意品牌调性建立，并给出公众号发布内容策略。

刘煜老师认为，差异化营销不仅仅是满足消费者基本需求，还要让消费者有参与感、有情感诉求；通过油站场景链接，打通人-车-生活全场景生态链。

7月13日下午，谢利刚老师给我们讲授《如何做好油站差异化服务》课程，“与其做到最好，不如做到不同”，差异化服务课程主要包括如何优化流程，提升服务效率；打造有温度的现场服务；不同场景下顾客偏好应对之策；客户离站后的粘性提升方法；持续不断优化服务体系，保持差异化优势这五方面内容。

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8月22-25日，由金联创加油站服务中心、加油站发展促进联盟主办，山东省石油与清洁燃料业商会协办的“2023第七届中国加油站及综合能源服务站大会暨油站设备设施、新能源加注设备及便利店展”在淄博盛大举行。山东省石油与清洁燃料业商会会长张成如、秘书长赵玮，河北省石油业商会秘书长李淑芬，河南省石油业商会秘书长范阳，济宁市石油天然气商会会长苏士伟、秘书长王浩，东营市石油业商会副秘书长褚帅，金联创网络科技有限公司创始人兼联席董事长黄海新、副总裁何宇出席大会。本次大会，金联创携手国内多家石油商协会与上千家上下游产业链企业，凝心聚力，迎难而上，和行业专家、精英大咖共同交流论道，与商家全力拓展未来商机，一起分享“中国加油站及综合能源服务站”的智慧之光。

▲谢利刚老师课程分享

加油站目前的服务流程是什么？有没有优化空间？谢利刚老师分享消费者地图，帮助企业了解加油站服务流程项目。通过胖东来案例展示，阐述打造有温度的服务核心是对顾客个性化需求的满足；强调加油站应注重提高顾客到站消费体验，针对顾客偏好加强在加油时、收银时、促销时、买东西时、如厕时的服务细节，达到提升客户粘性的目的。在日常经营过程中，企业需要通过对品牌愿景的加强、客户需求的深度洞察、多样化的服务产品完成企业持续不断地优化服务体系。

谢利刚老师认为，打造差异化服务需要明确顾客需求；设计个性化方案；持续优化服务体系，维护员工培训和考评机制等。

两位课程老师讲述近百页的ppt，展示油站日常运营干货技巧，通过理论+案例的精彩讲解、学员互动，让大家对油站运营有了全新的认识和感悟。

通过此次培训，相信学员们可以结合自己企业的实践和发展情况、拓展思路，进一步提升运营能力，为加油站运营升级打下扎实的基础，更好地适应市场变化和企业发展要求。

在淄博成功举办

□ 来源：金联创

此次加油站行业盛会千人规模，可以说是国内规模最大的加油站盛会，亲临现场的嘉宾阵容强大，各位专家、大咖演讲内容丰富，演讲者们分享的内容包含了国内国际最先进的油站经营理念和管理方式，同时现场还达成了几百家企业之间的资源合作和项目启动，短短几天会期，开创了加油站2023年发展的新篇章。

25日上午，金联创创始人兼联席董事长黄海新以“数据智能赋能大宗商品企业经营决策“为主题进行演讲，他指出“数据智能应用为大宗商品企业创造价值，提高经营效率和效益。”同时，他介绍了金联创的数据智能服务体系，挖掘数据价值，智赋科学决策，让大宗商品交易更高效。面向未来，金联创愿与产业、行业合作伙伴一道把握趋势、抓住机遇，携手进步、共创共赢。

山东省石油与清洁燃料业商会会长、山东联星能源集团有限公司董事长张成如，万达石化集团营销公司董事长苟增彬，山东寿光鲁清石化有限公司副总经理李军分别为大会致辞。

大会现场，商务部石油流通行业专家尹强以“2023年新成品油行业政策解读” 为题作主题演讲。发言中尹强介绍了我国成品油市场的开放历程，并指出了加油站行业在一系列政策导向引领下的发展和走向，明确了加油站行业合规经营的重要性及必要性。

深圳市喂车科技有限公司联合创始人&COO杨绪勇以“应对低毛利油站的成本控制行动计划“为题作主题演讲，向与会嘉宾介绍了国内油站及综合能源服务站如何通过高效管理，实现降本增效逆势增长。杨绪勇向与会嘉宾从多个维度解解析了如何提高加油站的管理，以实际问题为切入点，向与会嘉宾介绍了数智化服务如何真正的帮助企业提升经营管理能力。

随后，美国Tacticams公司运营副总裁李伟为与会嘉宾带来了“如何应对低毛利时代的黑暗时刻- 美国加油站趋势与启示”的主题演讲，李伟全面介绍了美国加油站的发展情况，并为与会嘉宾介绍了美国加油站的经典成功案例，受到与会嘉宾一直好评。据金联创加油站事业部负责人朱爱萍介绍，为满足加油站经营者实地调研的需求，下一步金联创将为大家规划国际游学探访团项目，请大家出谋划策并踊跃参与报名。

特来电新能源股份有限公司副总裁赵健为与会嘉宾带来了“新基建城市充电网怎么干？“的主题演讲，赵健介绍了先行城市充电站遇到的行业问题，针对充电站存在的风险大、改造难、负荷缺的行业困境，赵健给出了构建充电网云平台的解决方案。

财税专家曹远战以“加油站财税热点解读及风险防范“为题作主题演讲，曹远战从加油站企业财税热点解读、加油站企业税务风险防范、消费税改革对加油站企业的影响三个方面，向与会嘉宾全面介绍了加油站行业在强监管下的税制政策。

金联创能源部总监韩景媛以“综合能源服务站，对加油站核心竞争力的改变”为题作主题演讲，通过成品油行情运行状况回顾、加油站市场格局研究、综合加能站对加油站核心竞争力的升级三大方面进行阐述，既展现了金联创在行业研究领域的深度，也为综合能源站规划了清晰的发展方向。

金联创加油站服务中心副总经理王文泷向与会嘉宾重磅介绍“金联创加油站数智运营解决方案”，方案包括系统服务、经营诊断服务、采购策略服务、培训服务和金融服务。王文泷表示，“金联创加油站数智运营解决方案”是基于“进、销、存、管”应用场景的综合服务，并已实现全面升级，将为加油站提供全面精准定制化服务，“千站千策”提升加油站经营管理效率。

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金联创加油站服务中心副总经理王文泷向与会嘉宾重磅介绍“金联创加油站数智运营解决方案”，方案包括系统服务、经营诊断服务、采购策略服务、培训服务和金融服务。王文泷表示，“金联创加油站数智运营解决方案”是基于“进、销、存、管”应用场景的综合服务，并已实现全面升级，将为加油站提供全面精准定制化服务，“千站千策”提升加油站经营管理效率。

随后，由北京石油管理干部学院教授王旭东主持，山东省石油与清洁燃料业商会会长、山东联星能源集团有限公司董事长张成如，河南省石油业商会秘书长范阳先生，前延长壳牌总经理、前冠德车到COO 、加油站私董会联合创始人程昕，中化石油山东有限公司副总经理王纪伟先生，巴斯夫（中国）有限公司燃油与润滑油解决方案中国业务及技术经理杨剑文、山东小海豚能源科技有限公司市场运营部总经理杨玉康，OPW中国区销售总监文会桥围绕着加油站行业从业者关注的核心话题“加油站行业发展困境及转型方向“进行了圆桌论坛。这场由商协会领导、行业专家、企业高管在内的行业高端对话，嘉宾们深入交流自己的观点，碰撞思维火花，为提升加油站及能源综合服务站积极探索出路，寻求新发展，提升核心竞争力提供极具参考价值的新思路。

金联创加油站服务中心作为国内加油站行业领先的专业化平台，一直秉承深度服务行业的宗旨，也赢得了众多合作伙伴的大力支持。此次与金联创达成战略合作的商会及企业包含山东省石油与清洁燃料业商会、山东齐鲁国际能源交易中心、东莞市德高贸易有限公司、深圳市喂车科技有限公司、山东小海豚能源科技有限公司、深圳市赤兔马服饰有限公司。

第二届“巴斯夫-TECKAO”德高高品质燃油“中国加油站“最美瞬间”网络视频大赛，是为优秀标杆企业搭建展示自我的平台，通过展示加油站创新性和服务水平，来提高企业品牌知名度、增强企业形象美誉度、提升企业在同行业内的影响力，多层次为油站加分。

本次视频大赛由金联创加油站服务中心主办，山东省石油与清洁燃料业商会、河北省石油业商会、上海石油产品贸易行业协会、江苏省工商联石油化工商会、新疆维吾尔自治区石油商会、福建省油气商会、河南省石油业商会、宁夏回族自治区石油业商会、重庆市民营加油站商会、云南省成品油流通行业协会、济宁市石油天然气商会、洛阳市石油商会联合主办，行业影响力极大。收集到的近百家加油站企业参赛作品，通过专家层层评定，遴选出一批充分展现企业实力与亮点的优秀作品，对加油站行业间学习与发展具有很强的促进作用。

1、中海石油炼化有限责任公司;2、中化石油山东有限公司;3、山东哈鹿新能源科技有限公司;4、悦孚能源集团;5、山东小海豚能源科技有限公司;6、湖北尤加新能源科技有限公司;7、重庆轩渝石油销售有限公司;8、大桥石化集团股份有限公司;9、富海能源有限公司;10、东明石化集团北京终端销售投资有限公司

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中海油华南销售惠州公司马庄加油站

1、中海油华北销售辽宁公司凤城一站;2、中海油华东销售苏州公司海港路加油站

海湾石油四川滨疆加油加汽站

“中国加油站优质服务奖”获奖企业（排名不分先后）

1、济宁市高新区黄屯街道（美联石化）加油站;2、中安石化宏顺528站;3、中海油张家港片区中油泰富十二加油站;4、中海油华南销售云南公司云南丽江春迎加油站;5、河南秦德石油有限公司;6、沧州市南大港管理区宏宇石油产品有限公司;7、中安石化章丘107站;8、北京万雀石油品牌管理有限公司;9、中国京标能源诚信站;10、洛阳恒润石化有限公司

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顺应监管稳健经营，向新能源多元化发展，未来加油站行业的热点，为赋能企业经营管理，提升加油站行业从业者技能。8月22日至24日，金联创加油站服务中心组织了为期两整天的会前培训。金联创特邀讲师郭老师、罗艳托、程昕、杨绪勇、史超群5位资深行业导师担纲主讲，分别带来了新征管背景下加油站企业财税风险排查方法与技巧， 新能源市场发展趋势与加油站生存策略, 加油站“黑铁时刻”降本增效的短、中、长期组合拳，三个极具经营指导意义的课程，为加油站管理层提供油站运营管理、财税风控、合规经营、团队建设等内容丰富课程。

课程期间，学员与专家学者、油企高管同场论道。培训结束后，学员纷纷表示，课程规划合理，理论与实践并重，课程收货颇丰，在业务能力、技术实力等方面均有提升，知识和技能学到手将有效赋能企业经营管理，助力降本增效。

最新操盘建议！2023年8月28日

加油站采购提示

□ 来源：金联创姜娜 

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牟定县“互联网+成品油管理云平台”通过接入原楚雄州“互联网+企业生产”平台，实现多位一体的“数字牟定”管理“一张网”，云平台借助远程实时数据采集技术，建设集数据收集、统计分析、监管、预警应急安全等功能为一体的信息化监管平台，对加油站成品油“进、销、存”过程进行全环节闭环式管理，防止应缴税款跑、冒、滴、漏，提升税法遵从度，从而实现对加油站管理的法制化、规范化、信息化。（北青网）

点评：《成品油流通管理办法（征求意见稿）》第四章第二十四条提出加强智慧监管。各级商务主管部门应会同相关部门建立成品油流通智慧监管系统，建立完善智慧监管制度规定，加强辖区内成品油经营企业基本信息和经营数据的整合、汇聚和应用，加强部门间信息共享，提升数字化管理和服务水平。加油站智能监管联网，可以让税务机关精准掌握加油站实际销售数量和增值税销项税额，促使加油站对销售情况如实申报，规范企业经营。另外，强化对成品油市场的监管，有效减少劣质油、非标油输出市场，确保油品质量。智慧监管为成品油市场综合整治提供信息数据支撑，提升成品油市场精准管控水平，保障成品油行业健康发展。

中国石化30日宣布，公司旗下新疆库车绿氢示范项目顺利产氢，这是我国首个万吨级光伏制氢项目。近年来，中国石化锚定“打造中国第一氢能公司”目标，率先发展绿氢产业，积极推动石化产业绿色低碳发展。作为全国最大的氢气生产利用主体，中国石化近年来每年氢气生产利用量约为450万吨。目前，中国石化聚焦“氢能交通、绿氢炼化”两大领域，启动了全球最大绿氢耦合煤化工项目——内蒙古鄂尔多斯市风光融合绿氢示范项目，累计建成加氢站超100座，建设和运营加氢站数量居全球首位。（新华网）

点评：灰氢因技术成熟且成本较低，是目前主流的制氢方式，但其生产过程中伴随大量二氧化碳释放，无法实现零碳生产。绿氢是通过光伏发电、风电及太阳能等可再生能源电解水制氢或生物质等其他环保方式制氢，其制备过程中只产生水，从源头上实现了二氧化碳零排放，是纯正的绿色环保“零碳氢气”。让绿色低碳成为新时尚，开创绿氢炼化新路径，中国石化该项目每年可减少二氧化碳排放48.5万吨，为我国绿氢工业化应用提供参考样板，未来绿氢将成为实现绿色低碳社会的重要载体。

2023年7月、8月热点评论

□ 来源：金联创李鑫

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目前，南京市320余座加油站全部完成二次油气回收改造，其中，151座加油站完成三次油气回收改造。2023年，南京市生态环境局印发《关于加快推进加油站三次回收在线监测数据联网的通知》，在全省率先明确要求加油站三次回收装置排口浓度必须控制在10g/m3以下，强化在线监测联网数据应用，进一步强化加油站油气回收装置精细化管理。截至目前，全市有232座加油站配备了油气回收在线监测系统，实时监控油气回收系统运行状态，确保油气回收系统正常运行。（扬子晚报）

点评：油气溢散时，会释放大量的烃类化合物，在强紫外线的照射下，极易产生臭氧。近期，多地方政府对加油站开展油气回收专项检查行动，强化站内智能联网数据系统，对油站油气回收进行严格在线监测，对于不合格企业进行严厉处罚，督促整改，以此减少油气对大气环境形成污染。油气的产生除造成环境污染外，还会给加油站带来严重的安全隐患，烃类VOCs属易燃、易爆物质，遇到明火和静电极易引起火灾爆炸事故。加油站管理人员应通过加强管理，增加安全设施投入来防止油气超标，避免行政处罚和安全事故发生。

浙江“放心加油”数治平台上线启用。该平台通过构建监管端、检定端、企业端、消费端四端联通的燃油加油机计量准确性智慧监管新模式，严查加油站计量违法行为，让消费者“放心加油”。该平台上线后，消费者可以通过扫描加油站内张贴的“场所码”，查询本加油站所有加油枪的强制检定信息，一旦发现问题，可在平台上进行消费投诉，也可对本次加油消费进行满意度星级评价。（浙江在线）

点评：计量的准确性一直是消费者十分关注的问题，也是有关部门开展加油站检查时重点检查的项目。浙江启用“放心加油”数治平台，对油站来说可以更好的给予提示与警示，对顾客来说便于投诉或对油站给出真实评价，对于监管和检定端，可以便于油站实时检查，提升工作效率。据悉，浙江省“放心加油”数治平台将在全省推广应用；全省市场系统已开展科普宣传活动160余次，聘请加油机计量群众监督员830人，组织专项治理群众监督活动100余次，组织加油站落实诚信计量自我承诺3416家。

深圳启动建设“超充之城”规划2025年将建设超充站300座

深圳市建设“超充之城”正式启动。首批“全液冷，超快充”的超充样板点也现场发布，希望能为深圳市民带来“一秒一公里”，“一杯咖啡，满电出发”的超快充体验。根据规划，2025年，深圳市将建设超充站300座，“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城；2030年，超充站将增至1000座，完成超充骨干网建设，超充比加油更方便；2035年，超充站规模达到2000座以上，超充将无缝衔接，实现有路的地方就有充电。（证券时报）

点评：相比深圳，广州在“超充”之路上起步更早。2022年4月，在广州市工业和信息化局相关领导的见证下，广汽集团等企业就共同发起打造广州“超充之都”计划。2022年9月，广州市工信局官网发布《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022-2024年）》，明确了广州进一步加强电动汽车充电基础设施建设的重点工作推进要求和各项保障措施。《行动方案》提出了全市充电设施建设指导性目标：2024年，“一快一慢、有序充电”的充换电服务体系和“超充之都”基本建成。各企业发力“超充”表现出相关产业的发展趋势，对未来加油站结构发展提供指导。

过去几年，国际大石油公司从制定激进的能源转型目标、调减传统油气业务投资，到逐渐回归理性，以建立安全、清洁和可负担的全球能源系统为目标，平衡有序发展传统油气和新能源业务。2023年上半年，多家国际石油公司的新能源业务创造了较好利润，新能源发展渐已成型。各公司在新能源领域的活动反映出差异化的实施路径，但都在努力推进低碳发展，构建多能协同的全球能源供应系统。（中国石油报）

点评：国际石油公司通过多领域发展低碳业务、积极建设大规模可再生能源产能，努力朝着综合性的低碳能源公司转型，近年来，国内行业大咖也着手于发展新能源方向，例如，中国石油将“绿色低碳”纳入公司五大战略之一，在保障油气资源供应的同时，拓展新能源、新业务以及“油气热电氢”融合发展。2022年，全年开工建设47个风光发电项目，运营充换电站416座，光伏站542座。在新能源新业务方面投资76.7亿元，投资同比增长252%。

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预计增收2000万！烟台黄渤海新区创新社会加油站税控模式

为加强社会加油站领域财源建设，烟台黄渤海新区财税、商务、市场监管、应急等部门配合，创新推出可复制可推广的“加油站智慧物联网税务管理新模式”，预计全年区内加油站增加税收约2000万元。部门的有效介入以及系统数据间的相互制衡，促使加油站积极整改相关问题，消费者相关投诉率明显降低，有效维护了公平有序营商环境。（中国山东网）

点评：“金税四期”开启税收征管数字化之路，也开启了消费税“精准监管、精确执法、精细服务、精诚共治”的新征管服务格局。新海区推广加油站智慧物联网税务管理新模式，可以便于政府对行业的监管，规范成品油市场经营秩序，为税收提供强有力的、可靠支撑，推动地方经济发展。数字管理堵塞税务检查的漏洞，进一步维护成品油市场的税收秩序。越来越多加油站税收监管步入数字化，标志着加油站正在迈向 “以数治税”的精准监管的新时代。

为进一步加强鄂尔多斯市东胜散装汽油购销安全管理，从源头消除各类风险隐患，严密防范不法分子购买散装汽油实施违法犯罪活动，切实维护社会治安秩序和公共安全，根据《中华人民共和国反恐怖主义法》《危险化学品安全管理条例》《石油石化系统治安反恐防范要求》（GA1551-2019）等有关规定，现就加强加油站散装汽油购销管理有关事宜通告。（鄂尔多斯市公安局东胜分局）

点评：加油站应严格落实散装汽油实名制登记台账，并监督加油全过程，如遇可疑情况应及时报告，防止有人利用散装汽油实施违法犯罪活动，确保社会大局持续稳定。国家对出售散装油检查极其严格，如近期青海某反恐大队民警到某加油站进行检查时发现，该加油站未按实名制填写登记信息，责令其整改，复查时发现该加油站仍然存在销售散装汽油时多次未实名制登记的情况，遂根据《反恐法》规定分别对该加油站点及负责人做出处罚。

国家发展改革委等十三部门印发

《关于促进汽车消费的若干措施》

□ 来源：央视网 

今年上半年，我国汽车产销量分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比增长9.3%和9.8%，其中，新能源汽车成为最大亮点。

上半年，新能源汽车产销量分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比增长42.4%和44.1%。新能源汽车销量占全部汽车销量的比例达28.3%。截至6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆。新能源汽车的产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。

7月21日上午，国家发展改革委召开专题新闻发布会对《关于促进汽车消费的若干措施》政策进行官方解读。

国家发展改革委就业司副司长常铁威介绍，“促进汽车消费10条新措施”鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放，更好满足居民的汽车购买出行需求。

我国二手车市场潜力大，但市场信息透明度有待提升，“促进汽车消费10条新措施”要求各地落实取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策，打破“玻璃门”“隐形门槛”等现象。

针对“安桩难”问题，“促进汽车消费10条新措施”提出，推动提供充电桩单独装表立户服务，同时，要合理提高乡村电网改造升级的投入力度。

“促进汽车消费10条新措施”还提出，适宜地区公共领域新增或更新车辆原则上采购新能源汽车，积极开展公共领域车辆换电模式试点。

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政策

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政策

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青岛市行政审批服务局、青岛市商务局、青岛市应急管理局联合印发《青岛市加油站“一企一档”建设与应用工作方案》，汇聚加油站“全生命周期”业务数据，打造全国首个加油站“一企一档”，推进政务数据开放共享和有效利用，充分释放政务数据资源价值。

《工作方案》着力解决青岛在加油站经营过程中办理的证照、产生的数据因供需对接不顺畅，导致共享应用不充分、审管衔接不顺畅，监测感知能力缺失等问题。通过汇聚加油站“全生命周期”业务数据，以业务应用牵引数据有序流动，推进跨部门、跨层级业务协同与应用，提升综合监管的精准性和高效性。

推动数据汇聚利用。青岛将汇聚全市加油站经营过程中涉及的许可、证照、年检、质量监测、行政处罚等“全生命周期”数据，建设加油站“一企一档”，按照时间顺序对同一地址上接续经营的所有加油站进行系统管理，绘制加油站“生命树”，加强数据资源归集和数据服务能力。

推进数据反向赋能。根据《工作方案》，青岛将加油站“一企一档”中长期沉淀的海量数据反向赋能审批业务申报，凡是从“一企一档”中获取的信息字段，不再要求企业重复填写和重复提交，促进各类许可业务数据高效流通使用，消除“数据烟囱”“信息孤岛”。对即将到期的证照、需定期开展的年度检查等利用技术手段设置自动提醒，全面提升监测感知能力，提升审批、监管信息化建设水平。

定制企业查询模式。相关工作完成后，企业可依托“爱山东”App开通账户，自助查询所属加油站申报材料、证照信息、年检信息等，增强数据要素共享性、普惠性，有效避免因人员流动或档案保管不当，导致档案丢失、损毁等问题，提升涉企事项集成化、场景化服务效能。

同时，根据《工作方案》，青岛将开通市、区两级行政审批、商务、应急管理等部门查询端口，通过加油站“一企一档”，实时查阅辖区内企业成品油零售经营许可、危险化学品经营许可、成品油质量监测等信息，降低审批风险，实施精准监管，实现“一库管理，动态调整，全程监督”，不断提高政府管理水平和服务效能，以数据共享应用促进高效审管联动。

江西省应急管理厅办公室关于印发

《加油站安全检查表》的通知

□ 来源：江西省应急管理厅办公室 

各设区市、赣江新区应急管理局：

为扎实推进全省安全生产重大事故隐患专项排查整治2023行动，进一步深化成品油安全专项整治，切实加强加油站监管执法力度，提升基层检查执法能力及质量，省厅制定了《加油站安全检查表》，现予以印发，请各地遵照执行。

江西省应急管理厅办公室

2023年8月18日

青岛市加油站“一企一档”建设与应用

工作方案

□ 来源：青岛日报

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7月3日，沙特表示将把100万桶/日的自愿减产再延长一个月，即7月和8月的原油日产量都将保持在900万桶，是近几年来的最低水平。随后，俄罗斯副总理诺瓦克表示，俄罗斯将自愿在8月减产50万桶/日，石油出口将同步减少50万桶/日，相当于全球供应量的1.5%。稍晚，阿尔及利亚能源部也表示，该国8月1日-31日将在4月决定减产4.8万桶的基础上额外减产2万桶，以支持沙特和俄罗斯平衡和稳定油市的努力。

　　OPEC+再次表现出了维护原油价格的决心，继6月初OPEC+决定延长并加码减产后，7月初相关产油国开始落实上次会议的政策，并自愿再次扩大减产规模。这一度提振7月3日国际原油期货价格在盘中出现走高，但很快油价又被全球经济放缓和美国可能加息的担忧所打压，除此之外，市场对于OPEC+能否严格执行减产也存疑，因此抵消了由产油国额外减产所带来的利好提振。

　　今年以来，国际原油价格的表现始终没能达到OPEC+的预期，WTI徘徊在70美元/桶一线，布伦特则震荡在75美元/桶附近。虽然产油国多次组织了减产以提振原油市场，但终因欧美主要经济体频出的经济危机事件及持续加息，令全球经济及原油需求前景蒙阴，从而抑制了油价的上涨空间。

　　而原本被唱多的全球原油需求预期，从一季度的主要能源机构连续上调，到最近两个月的维稳及下调，意味着主流能源机构对于下半年原油需求回升的信心在削弱。即便如此，对于原油后市也不必过于担忧，因为上半年抑制油价的主要因素，在下半年或可在一定程度上有所缓解。

　　首先，美国的加息频率及力度正在缩水，相较于去年下半年每月50个基点的大幅连番上调，今年上半年的加息力度已减至25个基点，并且6月份暂停加息。而今年下半，美国的加息次数预期已降至两次。随着美国进入了放缓加息的阶段，欧洲的加息政策或也将有所调整，而加息的放缓，则能缓解此前市场对于经济衰退的担忧。

　　其次，亚洲地区的原油需求正呈现抬头之势。5月份，中国的原油进口量扭转了前四个月的形势，同环比均出现了明显的增长。今年中国将会释放较大规模的炼厂产能，这将提振原油进口量。此外，印度也没让市场失望，今年上半年，印度从俄罗斯进口的原油数量同比上涨2.2倍，刷新了历史记录，下半年或仍保持高涨的原油进口热情。

　　由此可见，下半年全球原油市场的需求前景还是值得期待的，在叠加了产油国的减产行动后，国际原油价格也有望出现回升。

沙、俄再减产

为下半年油市增添助力

□ 来源：金联创奚佳蕊

2023年7月份，俄罗斯石油日均出口稳定在730万桶左右，原油运载量日均减少20万桶被更高的成品油流转所抵消。对中国和印度的原油出口环比有所下降，但占俄罗斯原油出口量的80%。油价上涨，加上俄罗斯原油折扣缩小，预计俄罗斯出口收入达到153亿美元，增加了25亿美元，但是比去年同期水平低41亿美元。

　　西方国家试图通过制裁俄罗斯能源来抑制该国的经济，显然已经失败。今年二季度以来，随着原油市场的供需基本面环境持续改善，使得原油价格突破了一季度的震荡区间，进入到了上升通道。得益于油价的上涨，俄罗斯原油的出口价格也“水涨船高”，据IEA数据显示，7月份俄罗斯海运原油的加权平均价格跃升至每桶64.41美元，而欧美国家去年设定的价格上限为每桶60美元。

　　2022年12月5日，欧盟、G7和澳大利亚对俄海运原油出口设置价格上限，根据这一制裁条款，如果俄出口原油价格超过每桶60美元，将禁止欧盟企业为俄原油运输提供保险、金融等服务。2023年2月5日，西方国家进而对俄罗斯石油制品也实施相同的制裁，以此来限制石油美元流入俄罗斯，但同时又能保持俄罗斯的石油能够流向全球市场，以避免出现资源短缺的情况。

　　作为应对，今年3月份俄罗斯表示，将在2月份的原油产量基础上，将原油产量减少50万桶/日；4月份进而表示，将在3月份的基础上再减少50万桶/日的石油产量；7月份则表示，将8月份的石油出口数量同幅减少50万桶/日；根据8月份的表态，俄罗斯从9月份起将50万桶/日的石油出口数量减幅降至30万桶/日。

俄罗斯突破“制裁”桎梏 

为推高油价发力

□ 来源：金联创奚佳蕊

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受此影响，今年俄罗斯的原油产量呈现下降的势头（见下图），EIA数据显示，7月份，俄罗斯的原油产量为1051万桶/日，较2月份减少60万桶/日，但距离其承诺的减产幅度尚有40万桶/日的缺口。然而，得益于原油价格的走高，俄罗斯7月份的石油出口收入达到了八个月以来的最高水平。

目前，中国和印度仍是俄罗斯石油的主要接收方。今年上半年，俄罗斯轻松超越沙特，成为了中国最大的进口原油供应国，中国累计进口俄油5262万桶，同比大涨27.4%。今年5月份，印度进口俄油也创下了历史新高，俄油在印度石油进口结构中的份额首次超过40%，并且超过了接下来的四大供应国伊拉克、沙特、阿联酋和美国进口量的总和。

　　由此可见，西方国家试图通过制裁俄罗斯能源来打压俄罗斯的计划已基本破灭，而接下来俄罗斯与其他主要产油国对于“减产”的计划又出奇地一致，这就意味着今年下半年全球原油市场供应缩水已是板上钉钉的事，并将推动油价的走高。而伴随着油价的走高，产油国恐怕又将获得巨大的收益。

　据伊朗国家媒体援引伊朗石油部长的话说，尽管美国的制裁仍然存在，但伊朗的原油产量到9月底将达到340万桶/日，为五年前禁令实施以来的最高水平，并向中国出口了十年来最多的原油。

　　伊朗曾是OPEC第三大产油国，在2018年美国单方面退出"伊核协议" 前，该国的原油产量最高曾达到了385万桶/日（见下图）。而在美国层层叠加的制裁后，伊朗的原油产量最低一度跌至了190万桶/日，几乎被"腰斩"。近两年来，高企的原油价格使得美国针对伊朗的制裁有所松懈，伊朗的原油产量才重新有所抬头。

美国或“松绑”伊朗 为油市再添利空

□ 来源：金联创奚佳蕊

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美伊之间的关系长期以来一直都是剑拔弩张（两国间的纷争见下图），而近期，美伊之间的关系却有了缓和的迹象。8月10日，美伊达成了"换囚协议"，同时伊朗在韩国的资产也被解冻，这可能释放了两国间可能在一定程度上达成和解的信号。这就意味着，长期受到美国制裁的伊朗将迈开大步，重新回归原油市场。

2023年7月份，伊朗的原油产量为281万桶/日，为2018年以来的最高水平，约占全球总供应量的3%。有分析认为，8月份中国进口伊朗石油或创十年新高。自美国宣布将针对购买伊朗原油的国家实施制裁后，伊朗的原油出口出现了大幅的萎缩，而也在那个时候起，中国也开始不再直接进口伊朗原油，而是通过其他方式变相进口以规避风险。

　　随着美伊之间的关系在默许中得到了缓和，伊朗正致力于提高原油产量并加大对外输出的力度，目前距离该国最大原油产量尚有100万桶/日的缺口。如果伊朗能够弥补这部分缺口，将抵消沙特额外的减产作用，从而为原油市场带来利空影响。

近期，山东地炼柴油行情走势宽幅震荡上扬，较7月初期，油价整体涨幅约880元/吨，环比上涨约13%，且场内成交整体表现向好。截至7月26日，山东地炼汽油主流价格分别为92#8500-8700元/吨，95#8650-8800元/吨；柴油主流价格为0#7550-7650元/吨。具体分析来看：

国际原油走势震荡上行为主，消息面利好持续加深。近期，全球市场整体需求保持回升态势，且OPEC+部分产油国于近两月内有额外减产计划，原油供应收窄对近期国际油价形成长效支撑，同时，欧美通胀放缓，美联储加息预期持弱，国际油价下行压力减小。国际原油走势整体上涨，消息面提振市场心态，且地炼加工成本随之提升。

柴油出口利润好转，市场内需压力预期缓和。暑期阶段为柴油市场传统淡季，受高温、降水天气增多影响，户外工程基建等开工率和货运物流行业活跃度降低，柴油终端消费保持稳淡，需求增量不易。二季度柴油价格整体承压偏低位运行，但随着国际油价走涨，整体出口利润较为可观。预期后市淡季影响消退后，柴油出口或有较大增量，内需压力或明显缓和下，供应或相对收紧。

市场看涨气氛升温，业者择低补仓，部分提前布局后市。在国际原油价格上涨，而柴油价格承压运行下，前期柴油裂解价差持续走低，地炼炼油利润空间收缩。加之，7、8月份仍有个别炼厂存在检修计划，以及后市逐渐向柴油需求旺季过渡，中下游业者多存在备货需求，市场基本面或提振油价，且柴油出口预期增加下，供应面利好加码，这使得场内看涨情绪渐起，中下游接货意愿提升。同时，柴油跨区套利空间较大，部分业者择低入市补仓，柴油成交气氛升温，炼厂亦积极挺价，推动柴油价格强势回涨。

看涨预期和成本提升带动

山东地炼柴油行情近期持续回暖

□ 来源：金联创蔺欣彤

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图 山东地炼汽柴油裂解价差和主要炼制原油油种均价相关图

总体来看，近期柴油成交明显提量主要是受业者低位补仓、适度买涨带动，但市场整体消费需求未见有明显扩张。随着地炼价格逐步修正，跨区套利值减小，以及中下游前期补货基本到位后，成交将回归理性。市场基本面指引较为有限，后续柴油行情或受消息面影响较强。目前，国际原油市场表现较好，国际油价存在进一步上涨可能，故预计近期柴油行情走势或偏强震荡。

本月山东地炼汽油价格走势先抑后扬，柴油价格整体震荡上涨，中前期，市场心态谨慎依旧，成交提量不易，后续，随着消息面利好加深，业者看涨情绪渐起，入市择低补仓下，汽柴成交好转。同时，本月胜利原油和海洋油价格均大幅上涨，地炼加工成本明显提升继续挤压利润空间，其中，地炼加工胜利原油亏损依旧，加工海洋油盈利空间正向持续收窄。据金联创监测：2023年7月，中国地炼加工胜利原油平均结算价为4639元/吨，环比上涨247元/吨；平均盈利为-320元/吨，环比下跌185元/吨。2023年7月，中国地炼加工海洋油平均结算价为4538元/吨，环比上涨160元/吨；平均盈利为251元/吨，环比下跌127元/吨。

图 地炼加工胜利油和海洋油结算价及盈亏走势图

7月山东地炼加工胜利油和海洋油

盈利空间继续收窄

□ 来源：金联创蔺欣彤

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7月份，山东地炼加工胜利原油和海洋油盈利空间继续收窄。具体来看：

本月中上旬，行情整体汽跌柴涨为主，其中，汽油市场受基本面影响较强，暑期消费旺季，居民驾车出行和车载空调使用频率较多，汽油终端需求稳好，但缺乏节日利好，需求进一步扩张有限，业者高价购进谨慎、刚需采购为主，期间炼厂库存压力逐渐上升，汽油价格承压回落。而柴油市场淡季气氛持续，受全国范围内高温、降水天气增多影响，户外工程开工率和物流运输行业活跃度较低，柴油实际终端消费稳淡，但因国际油价接连收涨，成本面托底油价，柴油价格呈现窄幅上行走势，成交亦较为有限。进入下旬，国际油价延续涨势，消息面利好加深，市场看涨情绪升温，部分业者择低补仓、提前布局后市，炼厂积极推价，汽柴价格整体走涨，但在集中补货以及油价于短期内强势冲高后，业者跟涨谨慎，入市操作回归理性。整体来看，本月原油价格整体维持上行走势，但业者多择低补货，汽柴偏高价区成交有限。

据金联创预计，8月份全球原油市场仍处消费旺季，整体需求预期保持回升态势，且OPEC+额外减产计划仍存，以及美国原油产量增幅或有限，原油供应增长较于需求增长相对滞缓。原油价格存在进一步上涨空间，市场消息面指引整体向好。同时，汽油市场需求波动或较有限，业者按需阶段性采购为主，柴油终端实际消费不足，在中下游提前集中补仓后，油价进一步推涨乏力。故预计8月份地炼汽柴油价或偏强震荡运行，且地炼加工成本亦存在进一步上涨可能，山东地炼加工胜利原油和海洋油盈利扩张不易。

7月期间，市场基本面的利好因素依旧占据市场主导位置：供应面上，OPEC+多国宣布将实施自愿减产及部分产油国非自愿性停产导致原油供应减少。需求面上，除了中国能源需求持续恢复外，随着北半球进入夏季需求旺季，欧美原油消费增长向好也利好油价。整体来看，国际原油价格整体呈现震荡上行的走势。

市场心态积极 7月陕西地炼汽柴行情

均呈涨势

□ 来源：金联创邹雪莲

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本月陕西地炼汽柴行情整体呈现上行趋势，其中柴油涨幅尤为明显，不过受前期低价影响，月内均值环比增幅有限，汽油均价环比增幅扩大。金联创数据统计显示：7月份，陕西地炼国Ⅵ0#柴油月度均价为7418元/吨，环比上涨39元/吨；国Ⅵ92#汽油月度均价为8733元/吨，环比上涨171元/吨。具体来看：

柴油方面：月内国际油价走势偏强，零售价兑现“三连涨”，但柴油进入消费淡季，上旬期间消息面对市场心态影响有限，销售公司出货平淡，柴油价格保持低位运行。之后，随着国内柴油出口利润持续向好，市场预期出口量将有大幅增加，资源供应过剩压力得到缓解。另外，考虑到后期柴油需求将逐步好转，部分业者及贸易商提前备货，市场成交氛围活跃，销售公司出货明显改善，柴油价格大幅攀升。整体来看，月内柴油行情持续走高，累积涨幅明显。

汽油方面：一方面，消息面呈现利好指引，对市场略有支撑。另外，暑假期价私家车出行增多，且车用空调开启，汽油进入消费旺季。其中，上旬期间受政策面因素提振，汽油行情涨幅明显。之后，随着汽油价格涨至高位，业者操作心态趋于谨慎，市场成交刚需为主。销售公司出货一般，汽油行情上行空间受限。

进入8月份，受供需基本面利好提振，国际油价或震荡走高，消息面仍偏利好指引。与此同时，汽油仍处于消费旺季，而柴油终端消费能力亦将逐步恢复。基本面仍有支撑，但前期利好得到一定消耗，业者操作心态或趋于理性。预计8月份陕西地炼汽柴行情上涨空间或有限。

7月国际原油价格震荡走涨，消息面利好持续加深。虽基本面指引较为有限，但市场心态有所改善，尤其是柴油市场，受看涨情绪带动，业者入市采购明显提升，柴油行情由低位强势回涨，而汽油按需成交为主下，市场旺季影响仍存，行情偏高位震荡运行。截至7月31日，本月92#汽油均价环比上涨85元/吨至8548元/吨，涨幅为1.01%；95#汽油均价环比上涨100元/吨至8714元/吨，涨幅为1.16%；国六柴油均价环比上涨208元/吨至7176元/吨，涨幅为2.98%。且其中，月内柴油价格涨势强劲，较之月初整体涨约750元/吨。具体分析来看：

因OPEC+多国自愿减产以及部分产油国非自愿性停产，原油整体供应减少。而中国进口原油整体增量，以及随着北半球进入夏季需求旺季，欧美原油消费亦呈增长态势。本月国际原油市场利好因素占据主导，国际油价整体震荡上行，成本面对地炼汽柴行情形成利好支撑。

汽油市场方面，中上旬，市场受基本面影响较强，暑期消费旺季，居民驾车出行和车载空调使用频率较多，汽油终端需求稳好，但缺乏节日利好，需求进一步扩张有限，业者高价购进谨慎，炼厂整体出货欠佳下，多采取跌价促销策略，汽油行情随之承压回落。后续，随着价格跌至业者心理价位，以及刚需稳好支撑下，中下游接货意愿升温，汽油成交状况好转，加之国际油价涨势延续，消息面利好加码，使得汽油行情整体止跌回涨。

市场购销气氛整体升温

7月山东地炼汽柴行情偏强运行

□ 来源：金联创蔺欣彤

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 柴油市场方面，前期，市场淡季气氛持续，受全国范围内高温、降水天气增多影响，户外工程开工率和物流运输行业活跃度较低，柴油终端需求相对稳淡，但国际原油接连收涨，成本面托底油价，柴油行情整体窄幅走涨。且后续国际油价涨势不止，消息面利好加深，以及在柴油跨区套利和出口利润空间逐渐扩张下，市场看涨情绪升温，业者多择低补仓、适度买涨，柴油成交向好，支撑行情强势推涨。

进入8月，汽油市场暑期利好仍存，终端消费或保持稳好态势，柴油市场整体仍处淡季，但中旬过后，随着“金九”临近，业者或继续适度备货，柴油需求后期或仍有回暖。而中上旬，随着汽柴价格涨至较高位后，市场成交提升不易或施压行情。但据金联创预计，下月国际油价存在进一步上涨空间，消息面指引整体向好，这一定程度支撑油价，故预计8月份山东地炼汽油价格或维持偏高位区间震荡，柴油行情整体或先抑后扬、震荡走涨。

近期，山东地炼汽柴行情偏高位窄幅震荡延伸，整体成交提升有限。截至8月28日，山东地炼汽油主流价格分别为92#8750-8950元/吨，95#8900-9100元/吨；柴油主流价格为0#7700-7800元/吨。“金九”临近，且受个别炼厂停工检修影响，市场基本面对行情存在支撑，但国际油价有所回落，消息面利空施压，空好交织下，使得地炼行情稳中整理为主。具体来看：

汽油市场方面，八月中旬以来，国际油价整体呈现震荡回落走势，消息面利空指引下，市场心态难寻提振。虽暑期进入尾声，但居民假期出游返途，以及随着开学季到来，受学生入学、返校带动，短期内汽油终端消费依旧保持稳好，这一定程度上支撑油价。但当前汽油价格处于较高水平，加之后市需求预期或有减弱下，业者入市操作谨慎、多按需采购，行情进一步上行乏力。柴油市场方面，入秋之后，气温逐渐回落，受户外工程开工，以及货运物流行业活跃度提升影响，柴油终端需求呈现复苏态势。但当前柴油价格处于相对高位，以及短期需求扩张有限下，业者多按需阶段性补货，大单采购较谨慎。加之，国际油价走势偏弱，消息面缺乏支撑，使得柴油行情上行受限。

市场利好因素提振有限 山东地炼

油价窄幅震荡

□ 来源：金联创蔺欣彤

后市来看，国际原油供应整体收窄对油价存在支撑，但投资者对亚洲能源需求前景产生担忧，以及美伊关系有所缓和，预期伊朗方面或提高出口，可能弥补一定供应缺口，加之，美联储加息前景的不确定性限制油价上涨空间。市场消息面对行情支撑有限，同时，随着暑期利好退市，短期无节日利好提振下，汽油终端消费或渐有缩减，而柴油需求或进一步复苏。当前汽柴油跨区套利空间较小，以及据金联创测算，汽油裂解价差在900元/吨左右，利润空间较为充裕，油价下行压力增加，柴油裂解价差在550元/吨，利润空间尚可，但出口利润向好令后市需求预期看多，油价整体或较坚挺。

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成品油

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2023年上半年成品油及相关联产品普遍维持下滑态势，其中原油期货类产品同比跌幅在20%以上，柴油产品同比跌幅6.52%，汽油类产品同比跌幅在4.88%左右。成品油2023年上半年价格同比走跌的原因，最大方面来自于原油的弱势导致的成本面支撑下滑，成品油降价成为必然。另外成品油与民生紧密联系，2023年作为消费提振年，需求面利好限制了成品油价格下行幅度，因此2023上半年汽柴油下行幅度远低于原油。

汽油方面，2023年上半年国内汽油市场行情维持先扬后抑态势，上半年国内92#汽油主营单位均价8930元/吨，同比下降458元/吨，降幅4.88%；高端价格9331元/吨（1月21日附近），低端价格8256元/吨（1月初）；2023年上半年汽油高低价差1075元/吨，震荡幅度较之去年同期走低57%，汽油上半年价格波动幅度明显收窄。上半年汽油在经过1月份短暂拉涨后，开始震荡趋弱运行，期间4月初时价格有过反弹，但进入下旬以后就迅速重回弱势。分析来看，1月份民众出行恢复且临近春节，业者对于需求端的乐观预期以及假期备货操作，均为其提供利好支撑，汽油价格积极拉涨。随着春节假期结束，汽油行情出现下滑，价格持续弱势一直到4月初。随后原油走势反弹及天气转暖后汽油需求端陆续复苏，且小假期集中来临，也为汽油需求端带来利好。但4月下旬开始原油的不断下探，成本面对于汽油行情形成利空压制，汽油价格再次向下调整。不过考虑到需求端支撑，汽油下行幅度有限。

柴油方面，2023年上半年中国0#柴油市场主营单位均价7894元/吨，相较去年同期降价551元/吨，降幅6.52%；高端价格8287元/吨（2月初），低端价格7311元/吨（6月底），高低价差976元/吨，价格震荡幅度同比下降35%。国内柴油市场整体走势基本与汽油维持一致，对比高低价格出现时间，相较于汽油4月下旬以后柴油震荡走跌态势更为明显。具体分析来看，今年以来房地产政策全面进入宽松阶段，4月国内挖掘机销量同比下降40.7%，国内市场需求复苏不及预期，同时进入5月以后各海域陆续进入休渔期，柴油需求端表现远弱于汽油，柴油跌幅大于汽油，汽强柴弱格局显现。

上半年汽柴行情低迷收尾 

下半年存乐观预期

□ 来源：金联创马建彩

下半年国际市场方面，虽然全球经济的压力依旧笼罩着原油市场，但因三季度市场将进入传统意义上的消费旺季，另外由于夏季是飓风的高发季节极易推升油价上涨，因此国际油价在三季度或呈现震荡走高态势。而四季度开始随市场利好因素消耗殆尽，国际油价走势或适度回落，但另一方面中国成品油市场“金九银十”消费旺季也将抑制部分跌幅，综合来看，下半年原油价格或呈现先扬后抑的态势，在高成本因素支撑下国内油价走势下跌空间有限。

国内市场来看，下半年国内成品油市场供需矛盾继续弱化，为保证国内市场复苏的需求，出口政策愈加灵活。汽油方面，在7、8月份暑期效应及“金九银十”出行旺季支撑下，汽油需求面将继续向好发展，11、12月份随节日效应减弱及气温下降需求面开始下行。另外强大的汽车保有量基数是保证汽油终端消费量提升的关键，下半年开始随着居民信心改善及各地扶持政策陆续出台，中国汽车销量仍然有进一步复苏的空间。受需求因素支撑影响，国内汽油价格下半年走势将先涨后跌。柴油方面，上半年柴油需求面复苏不及预期，价格走势出现低迷下滑，而7、8月份国内大范围的高温、多雨天气将继续抑制市场需求，柴油价格或继续下行。而整体来看下半年国内GDP增长将继续保持平稳增长态势，相关政策面将继续发力，同时柴油纳入危化品管理政策愈加规范，市场隐形资源对市场行情冲击进一步减弱，因此在短暂低迷之后随金九银十旺季开启，国内柴油价格走势仍有上涨可能。另外年底工矿、基建用油单位赶工及冬季负号资源置换导致的局部资源收紧，均可刺激消息面向好发展，不排除柴油推至到位价的可能，因此预计国内柴油价格下半年走势将先跌后涨。

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中汽协数据显示，2023年1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，其中新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，对市场整体增长贡献显著。

新能源汽车表现亮眼

后续市场竞争加剧

□ 来源：金联创胡雪

从上述数据中可以看出，汽车市场上半年产销表现尚可，新能源汽车犹为亮眼，我们首先来简单回顾一下上半年的汽车市场成交变化。2023年作为消费提振年，年初虽有各类促消费政策的持续推动，但一季度整体车市一直处于负增长状态。年初开始在特斯拉带动下，大批新能源汽车开始降价以保市场份额，3月份燃油车也加入价格战，4月份特斯拉价格再次跳水，一时国内新能源汽车利润率大降。4月份以后在同期低基数及多重利好因素的共同推动下，汽车市场持续好转，产销量延续增长态势，这才使得上半年累计实现了较高增长。

我国新能源汽车发展之初，因为公里数、电池使用寿命及充电方便程度等表现不佳，市场接受度并不高，一直到2020年，市场渗透率一直5%左右。从2021年以来，新能源汽车的市场渗透率才开始直线上涨，从之前的百分比个位数，一跃上涨至13.4%，并且不断走高。石油成本和能源安全随着地缘政治紧张加剧，令新能源汽车发展成为趋势。随着政策与投资的扶持以及技术的不断变革，新能源汽车的市场主认可度不断走高，截至2023年6月底，上半年新能源汽车的市场渗透率已达到28.3%。

2023年6月21日，《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，将新能源汽车辆购置税减免政策延长至2027年年底。随着新能源车市场渗透率不断提高，对于新能源车量的补贴标准在近几年有退坡迹象。但是此次，三部门联合发布的新能源车购置税优惠政策力度超出市场预期。根据乘联会测算，2024-2027年国产新能源车的免税额将达到5900亿元，相当于2016-2022年的总体新能源车购税金额1690亿元的2.5倍。但与此同时，此前燃油车购置税减半政策已于2022年12月31日截止。新能源汽车相对传统燃油车，具备的竞争优势正在扩大。

在现阶段家用的新能源汽车，主要是用于日常代步，以短途自驾为主，长途用车方面仍显薄弱。根据国家大数据联盟发布数据显示，2023年上半年，累计新能源汽车行驶里程1289.64亿公里，统一采用百公里油耗8L为计算标准，汽油密度统一采用0.75g/cm3,2023年上半年新能源汽车代替掉的汽油用量约为774万吨。而据金联创统计数据显示，2023年上半年汽油表观消费量7175.96万吨，新能源汽车对于汽油能源消费的替代占比约为10.8%。虽然新能源汽车与传统燃油车并不是简单的对立关系，但是其对传统燃油车市场以及汽油消费市场的冲击势必会越来越大。

按照党中央、国务院决策部署，国家发改委就恢复和扩大消费提出的几大措施中，明确了扩大新能源汽车消费。政策扶持加码，从6月份销量来看，国内新能源汽车销量环比明显改善，结合汽车市场下半年销量通常远高于上半年来看，下半年新能源汽车销量增速有望再次抬头。金联创预计，2023年全年新能源汽车销量可达850万辆，市场渗透率35%左右，对于汽油的替代占比或达13.5%左右。

新能源汽车上半年产销表现尚可，但库存表现并不乐观。中汽协的数据显示，6月份中国汽车经销商库存预警指数为54.0%，同比上升4.5个百分点，库存预警指数依然位于荣枯线之上。因市场混战与政策的不确定性，用户多持币观望，同时新客户增量不足。从上半年新能源汽车市场表现来看，保市场份额与保利润两大挑战仍存。

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据金联创数据监测，2023年1-6月份我国汽油表观消费量为7175.3万吨，较去年同期相比增加307万吨，涨幅为4.47%。2023年上半年国内汽油表观消费量同比呈现涨势，但涨幅相对有限。从月度数据走势来看，除1、2月份消费量同比回落，其余同比均有不同程度增加。具体分析如下：

人员流动大幅增加

支撑上半年汽油消费量同比上涨

□ 来源：金联创王珊

民众出行意愿得到集中释放，是支撑汽油销量增加主因。2023年以来，新冠疫情对国内影响明显减弱，民众出行意愿得到极大释放，人员流动大幅增加，私家车出行频率及半径明显提升。文旅部数据显示，2023年上半年，国内旅游总人次23.84亿，比上年同期增加9.29亿，同比增长63.9%。与此同时，根据交通运输部数据显示，上半年高速公路9座及以下小客车出行量延续快速增长，规模明显超过疫情前同期水平，其中二季度较疫情前同期增长27%左右。出租车同比增长6.8%。

汽车保有量仍呈增长趋势，为汽油消费增加助力。2023年上半年汽车销量累计完成1312.27万辆，同比增长8.84%。据公安部统计，截至2023年6月底，全国汽车保有量3.28亿辆，同比增加5.81%，环比增长2.82%。汽油消费90%左右靠汽车、摩托车运行带动，汽车销量及保有量的增加为汽油消费的增加提供支撑。

新能源汽车发展迅猛，对汽油车替代性日益凸显。在新能源政策扶持下，新能源汽车技术进一步突破，国内使用环境不断优化，再加上使用成本的明显优势，新能源汽车被民众接受度明显提升。出租车等商用车替代率大幅提升。据中汽协数据显示，2023年上半年新能源汽车销量累计完成374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率稳步提升，达到28.3%。下半年从9月份开始才是汽车销售旺季，相关部分预测新能源汽车销量有望达到900万辆。新能源汽车对汽油车替代性增强，进一步抑制汽油消费量的增速。

后市来看，金联创预计2023年下半年汽油表观消费量或在7890万吨附近，较上半年将继续增加。分析来看，步入下半年，随着暑假、中秋、国庆等节假日支撑，民众出行意愿或维持较高水平，私家车出行有望保持活跃。传统燃油汽油市场虽受新能源挤压，但短期难以撼动主导地位，燃油机动车保有量或仍将维持涨势，汽油终端需求前景仍较为乐观。与此同时，下半年炼厂开工率维持高位，汽油产量或继续增加，出口方面虽同样看多，但增量有限。故综合来看，预计下半年汽油表观消费量将延续上涨趋势发展。

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日前，国家主席习近平主持召开了中央全面深化改革委员会第二次会议，审议通过了《关于进一步深化石油天然气市场体系改革提升国家油气安全保障能力的实施意见》等若干意见。会议指出，要进一步深化石油天然气市场体系改革，加强产供储销体系建设。要加大市场监管力度，强化分领域监管和跨领域协同监管，规范油气市场秩序，促进公平竞争。要深化油气储备体制改革，发挥好储备的应急和调节能力。

当前中国石油市场进入加速改革时期。2021年，全球新冠疫情肆虐下，能源市场剧烈动荡，传统能源价格大幅上涨引发了新一轮全球能源危机。2022年俄乌地缘政治冲突的刺激下能源危机进一步加剧。多国能源安全受到严重威胁，在危机与转型并存的新形势下，为保证国内能源安全，国家对于三大传统能源之一的石油的市场改革及监管，也一直在有序推进。为此，金联创就近年来部分相关政策分析梳理如下：

2021年5月12日，财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于对部分成品油征收进口环节消费税的公告》，进口混芳、轻循和稀释沥青征收消费税。2023年6月30日，国家税务总局发布2023年第11号公告，对混合芳烃在内的多种原料征收消费税的政策进行统一。

众所周知，近年来，我国炼油能力持续增大，而受新冠疫情等因素影响，国内经济增速放缓，与此同时隐形资源充斥市场，我国成品油市场供需矛盾不断加剧。为了缓解供应压力，国家积极鼓励成品油出口。与此同时，随着相关调油原料征税启动，调油市场迎来巨大挑战。随着调油成本明显上升，国内低价调和资源陆续减少，而主营及地炼的正规资源市场份额将得以扩大，国内资源供需矛盾也将在一定程度上得到缓解。另外，随着相关产品消费税的征收要求逐步明确，油品税费漏洞将逐步填补，也有助于推动市场的公平化和规范化发展。

行业政策层出不穷

我国油品市场化进程进一步提升

□ 来源：金联创姜娜

2022年11月7日，应急管理部联合十部委正式发布公告调整修订《危险化学品目录（2015版）》，将“1674柴油[闭杯闪点≤60℃]”调整为“1674柴油”，这就意味着所有柴油将被列入《危险化学品目录》，不再区分闪点。以后所有柴油的生产、经营、使用都需按照危险化学品开展相关行政许可。2023年6月，商务部关于《成品油流通管理办法（征求意见稿）》公开征求意见的通知发布，对于成品油各个环节的监管措施、企业经营规范等经营准入许可等方面的规定进行了整合规范。

与汽油相比，柴油应用领域较为广泛，故市场需求量相对较大，市场批发贸易活跃度较高，因此关于柴油的运输、仓储、经营各个环节复杂，难免存在管理漏洞。上述政策的下发，令市场行业整顿再度升级。柴油被列入危化品监管，贸易环节必须取得危化品经营许可证，对于无危化证的，以及原经营范围里只有“成品油批发（不含危化品）” 单位将集中整顿或清除市场。再结合对于无仓储设施单位取消成品油经销企业归类的政策，柴油贸易市场准入门槛大幅提升。

2021年3月12日，中央人民政府发布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，其中提到“以农产品主产区、重点生态功能区、能源资源富集地区和边境地区等承担战略功能的区域为支撑，切实维护国家粮食安全、生态安全、能源安全和边疆安全。2022年3月底，国家能源局研究制定了《2022年能源工作指导意见》，要求持续提升油气勘探开发力度，深入推进成品油质量升级国家专项行动，确保2023年1月1日全国全面供应国六B标准车用汽油。

据国家统计局及海关数据显示，2022年我国原油产量20467万吨，同比增长2.9%，进口量50828万吨，同比下降0.9%；天然气产量2178亿立方米，同比增长6.4%，进口量10925万吨，同比下降9.9%。由以上数据不难发现，2022年我国油气产量小幅攀升，原油及天然气的对外依存度出现近年来的首次下降。尽管如此，由于我国煤多油气资源少，因此原油及天然气对外依存度依然偏高，未来依然要高度重视能源安全，“三桶油”要积极提升油气勘探开发力度，提高应对国际能源市场的挑战的能力。

中国的能源格局正在悄然生变，能源消费总量增幅放缓的同时，国内的油气产量小幅攀升。能源安全、经济性和可持续性的矛盾客观存在，面对充满不确定性的国际能源市场，能源安全成为我国能源产业发展的重中之重。而具体到油品市场，随着近年来国家一系列政策出台以及行业监管力度不断增强，未来国内油品市场规范化、集中化程度将得以明显提升。

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外观更独特、空间更集约、附加值更高的现代“摩天工厂”取代了传统厂房；1.6万平方米产业空间占地1400平方米，仅比3个标准篮球场大一点；科研人员乘坐电梯只需30秒就能从办公区直达生产测试车间……这样极具未来感的场景在北京大兴国际氢能示范区成为现实。

7月6日，北京十六区“一把手”谈贯彻落实党的二十大精神系列主题新闻发布会大兴区专场召开，大兴区委常委、常务副区长刘洋介绍，随着国家“双碳”战略实施，大兴区加快新能源产业发展，率先布局氢能产业承接空间，并于2020年8月启动建设大兴国际氢能示范区。

氢能示范区规划面积2平方公里，北区于2021年11月建成投用，目前入驻49家企业、出租率100%。南区一期二期今年4月建成投用，签约率超70%。南区三期规划建设国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心，于今年6月底建设开工。在配套设施方面，园区建设高品质人才公寓，打造了餐饮街、便利店、健身房等商业业态。

争取全国氢能交通领域首笔碳交易落地

大兴区发布了氢十条2.0政策，对企业在技术攻关、生产制造、平台搭建、应用推广等方面给予政策支持。大兴区通过招大引强延链、补链、强链，初步形成了以央企国电投、上市企业亿华通、民企美锦能源等龙头企业为代表的氢能产业集群，核心产品覆盖氢能制储运加、燃料电池生产等各个环节，多条氢能产线陆续建成投产，产业规模累计超过50亿元。

北京大兴加快打造世界级

氢能应用“样板间”

□ 来源：人民网

“我们下大力气推动技术产品迭代创新，大兴区与北京工业大学共建氢能产教融合基地建设，持续加强氢能领域基础研究、关键技术颠覆性创新。入区企业先后攻破燃料电池系统、膜电极等一系列关键技术，零部件国产化率达到100%。”刘洋说。

在氢生态打造上，大兴区建成全球最大海珀尔加氢站，日加氢量可达4.8吨，为北京冬奥会提供氢源保障。重点在物流区周边和城市主干线节点布局加氢站，新建成3座加氢站，已投运2座。

2021年，大兴区联合12个市（区）组建京津冀燃料电池汽车示范城市群，刘洋介绍：“我们积极发挥核心技术攻坚主阵地作用，锚定空间、政策、生态持续发力，加快打造世界级氢能应用‘样板间’。”大兴区还协同天津、河北保定等城市共同建设京津冀燃料电池汽车运输示范廊道，推广氢燃料电池汽车604辆。今年5月，10辆氢燃料电池公交专线投运，大兴成为北京市首批运行区属氢能公交的区。

刘洋表示，后续大兴将继续探索更多场景应用示范，打造京津冀首个氢电耦合型零碳园区，在临空经济区、新城西片区等重点区域开发建设氢能社区、氢能产业谷等可视化示范应用模式。积极推进零碳建筑试点项目建设，依托京津冀氢能大数据平台开展氢能交通领域碳减排核算，争取全国首笔碳交易落地北京。

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近日，南方电网广东广州供电局在广州南沙完成小虎岛电氢智慧能源站（以下简称“能源站”）建设。该站是重点研发计划项目的示范工程，也是国内首个应用固态储供氢技术的电网侧储能型加氢站，实现了从电解水制氢，到固态氢储存，再到加氢、燃料电池发电和余电并网，氢和电的融合，加快建成新型电力系统。

走进能源站，似乎看到一个缩小版的炼油厂：密布的管网，蓄水罐、储气罐，加上各种压力表，银灰色的主色调呈现了一种简约、整洁的工业之美。

这是一套从电解水制氢，到固态氢储存，再到加氢、燃料电池发电，余电并网的一整套系统。“氢气在电网的应用场景在这里几乎齐活了。”南方电网广东广州供电局氢能源研究中心工作人员潘军告诉记者。

据悉，电网氢储能是一种将绿色能源转化成氢能储存起来的技术，它清洁无污染、能量密度高、储存时间长，被认为是构建新型电力系统的有力支撑，与之相关的技术已成为全球研发重点。

能源站采用的，是名为“固态储氢”的技术。其原理是将氢气与合金发生化学反应，氢原子进入金属的空隙中存储，生成了一种叫“氢化物”的固态物质，当需要对外供氢时，升高氢化物的环境温度就可以释放氢气。

“相比于高压气态储氢和低温液态储氢，固态储氢的体积储氢密度高、充放氢压力低、安全性好、可跨季节长周期存储。” 南方电网广东广州供电局氢能源研究中心工作人员卢彦杉介绍。

能源站所采用的核心技术和装置全部国产化，固态储氢装置核心单元的体积储氢密度指标达到国内领先水平。不仅如此，固态储氢装置可替代传统加氢站中的氢压缩机、高压储罐和纯化系统，可使单站建设成本节约200余万元。

值得一提的是，固态储氢装置的核心——储氢合金，主要来自于我国相对过剩的高丰度稀土元素和钛资源，如果项目广泛推广，既可缓解稀土元素应用不平衡的问题，又可促进我国钛资源的高效利用。

国内首个固态氢储能加氢站

在广州建成

□ 来源：羊城晚报

国家标准委等六部门联合印发

《氢能产业标准体系建设指南

（2023版）》

□ 来源：新华网

国家标准委与国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、应急管理部、国家能源局六部门近日联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》。

指南明确了近三年国内国际氢能标准化工作重点任务，系统构建了氢能制、储、输、用全产业链标准体系，涵盖基础与安全、氢制备、氢储存和输运、氢加注、氢能应用五个子体系。指南旨在贯彻落实国家关于发展氢能产业的决策部署，充分发挥标准对氢能产业发展的规范和引领作用。

指南提出了标准制修订工作的重点。在氢储存和输运方面，主要包括氢气压缩、氢液化、氢气与天然气掺混、固态储氢材料等氢储运基本要求，容器、气瓶、管道等氢储运设备以及氢储存输运系统等方面的标准，推动安全、高效氢储运相关标准的制修订；在氢加注方面，主要包括加氢站设备、系统和运行与安全管理等方面的标准，推动加氢站安全、可靠、高效发展相关标准的制修订；在氢能应用方面，主要包括燃料电池、氢内燃机、氢气锅炉、氢燃气轮机等氢能转换利用设备与零部件以及交通、储能、发电核工业领域氢能应用等方面的标准，推动氢能相关新技术、新工艺、新方法、安全相关标准的制修订。

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“氢”尽全力，“氢”车“熟”路。作为省内首批出台氢燃料电池产业扶持政策、最早发布加氢站布局规划的县级市之一，常熟着力构建完整的氢能产业链生态，初步形成了以常熟高新区为核心的“一核多点”氢能发展格局，氢能产业已成为全市高质量发展的新引擎。

在加快氢能产业发展的同时，常熟全力打造科创平台，为氢能产业的发展集聚优质创新资源。在苏州中欧氢能技术创新中心的展示中心，众多氢能装备产品和技术在这里呈现，涵盖了氢能的制、储、加、用全产业链。创新中心专注于中欧氢能产业研究、装备技术展示和孵化、人才培养等工作，并建有苏州氢能产业数据平台，展示氢能产业整体发展以及部门、企业运营情况，为政策制定、产业规划和监管提供服务。今年3月以来，创新中心参与编写并发布了包含《碱性水电解制氢系统碳足迹评价方法及要求》在内的7项标准；同联合国开发计划署、中国国际经济技术交流中心以及中汽中心一同开展UNDP氢能产业人才发展示范项目，专注于培养氢能产业人才。

如今，常熟成功引进了氢能产业核心项目50多个，项目总投资近百亿元，集聚形成了制氢、储氢、运氢、加氢、示范应用、氢燃料电池及核心零部件生产的全产业链。同时，常熟建有江苏省车用氢燃料电池集成与应用技术工程研究中心、苏州新能源（氢能）产业促进中心、中欧氢能技术创新中心、中国汽研氢能测评技术创新中心等科创平台；积极融入首批国家燃料电池汽车示范城市群建设，示范应用水平全省领先，已建成加氢站4座，日加氢能力超2500公斤；氢能车辆示范应用场景已覆盖公交、物流车、环卫车、重卡等领域，示范应用车辆达178辆，数量位居全省首位。

氢能产业是新兴产业发展的新蓝海。未来发展中，常熟将进一步优化氢能产业发展生态，围绕产业链上下游开展精准化项目招引，切实发挥高能级创新载体的技术优势，开展核心技术的开发和产品攻关，丰富“氢能+”应用场景，深化氢能在公交、市政环卫、港口物流等领域的拓展推广，打造体系更加健全、链条更加完善的氢能产业创新集群。

常熟市全力打造氢能产业创新集群

□ 来源：常熟市人民政府

《上海交通领域氢能推广应用方案

（2023—2025年）》正式印发

□ 来源：中国质量新闻网

上海市交通委、上海市发展改革委、上海市经济信息化委发布《上海交通领域氢能推广应用方案（2023-2025年）》的通知，到2025年力争实现示范应用燃料电池汽车总量超过1万辆。

《方案》根据上海市氢能产业发展中长期规划明确的发展目标定位，结合交通氢能应用的实际情况，提出坚持场景牵引、政策引导、协同发展、安全有序的原则，依托重点场景、特色区域，打造交通领域丰富多元的氢能应用场景，促进交通氢能技术产学研用协同循环。

根据《方案》，重点发展重卡、公交、冷链、非道机械等应用场景，到2025年力争发展燃料电池汽车超过10000辆。加快完善氢燃料供应体系和燃料价格形成机制。促进燃料电池汽车检测、维保等运营支撑体系以及氢燃料生产、运输、储存、加注等产业链趋向成熟，营造良好的使用环境。适时探索氢能在水运、航空、铁路领域的示范应用的可行性。

加快氢站布局方面，按照“站车协同”原则，适度超前布局加氢站，加快推进加氢站的建设落地，力争在2025年前，完成不少于70座加氢站建设。

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