《筑梦启航》第八期

筑梦启航

总第八期

主办：广州启航物联佳业集团有限公司

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共同创业    启航未来

2024年6月刊

本期电子杂志编委会

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启航物联集团

刘宏业

胡益萌

李丽香

王铁尧 韩岳泰 姜亮 刘炜桐 

吴天宇 杨浩彬 白红星 贠柏晨

郑婧雯 

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——钢铁物流企业的创新与实践

降本增效

CONTENTS

contents

目录

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集团《筑梦启航》成功举办第一期启航圆桌会

      ——聚焦降本增效，共谋钢铁物流企业创新与实践

筑梦启航

启航观点

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降本控费，提质增效

                                          （文/洋浦益满仓 韩岳泰）

做好前期工作，打好降本增效组合拳

                                          （文/长航物流 白红星） 

探索汽运板块降本增效新思路

                                          （文/北航物流 吴天宇） 

用最小的成本争取效益最大化

                                          （文/长春启福 姜亮） 

降低物流成本，提高物流服务效率

                                          （文/海福物流 刘炜桐）

降低成本，提高效率

                                          （文/启航佳吉 杨浩彬）

目录

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顺丰入局钢铁物流：行业变革的催化剂

                            （文/综合管理部 王铁尧）

第二议题：假如顺丰进军钢铁物流行业，

                您认为行业会发生什么变化？

                阁下将如何应对？

从全局思考，多措并举实行降本增效

                             （文/启吉福贸易 贠柏晨）

启航论坛

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启航文化

心连心，文化交融

        ——启航团队藏传佛教文化体验之旅

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新闻资讯

行业资讯

时事资讯

启航动态

启航语录

启航动态

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2024年5月10日， 集团《筑梦启航》编辑部成功举办了以“降本增效”为主题的第一期启航圆桌会。

此次会议召集了集团一线青年骨干，共同探讨了在当前钢铁行业背景下，如何结合国家政策、行业形势以及集团和个人工作实际，实现企业降本增效的目标，并开展创新性的工作。

会议围绕“降本增效——钢铁物流企业的创新与实践”进行深入讨论，旨在激发创新思维，促进企业持续进步。

吴天宇、刘炜桐、韩岳泰、姜亮、杨浩彬等集团各板块员工代表参与了此次圆桌会，展现了集团对创新和进步的重视。

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启航观点

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启航观点

会议由主持人胡益萌发言开场，随后与会者分别就“降本增效”提出创新思路和方案，并通过自由讨论和头脑风暴环节，进一步深化了讨论的深度和广度。

本期特别设置的开放性议题“假如顺丰进军钢铁物流行业，您认为行业会发生什么变化，阁下将如何应对？”引发了与会者的热烈讨论，为行业未来可能面临的挑战提供了前瞻性的思考。通过集体智慧找到有效的解决方案，形成攻坚克难的企业文化。

集团支持持续创新，鼓励员工继续提出具有创新性的降本增效思路，保持企业文化的活力和竞争力。后续在会议结束后，与会者根据讨论成果制定具体的合理化建议，在《筑梦启航》上发表，供内部参考和学习。

《筑梦启航》期待每位同事的精彩发言和宝贵建议，让我们携手共创集团更加美好的未来！对所有参与此次圆桌会的同事表示衷心的感谢，并期待在未来的工作中，能够将会议的成果转化为实际的行动和成效。

集团《筑梦启航》

成功举办第一期启航圆桌会

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——聚焦降本增效，共谋钢铁物流企业创新与实践

降本控费，提质增效

现在的华北地区以及东北地区拿货基本上都没有太大利润空间，北方封航和压港情况始终处于严峻状态。目前只有在广州争抢卸货效率，在靠泊和作业上赶进度，才可能会降低支出，甚至提高利润。目前2万吨级船舶的费率在每天1.5元/吨，每个小时的滞期费就是1400多元。现场方面我们还需要寻找更好的衔接办法，抢出一个小时就多一个小时的利润，或者少赔一个小时的钱，出现车辆跟不上、码头吊机不够用、下雨停工等状况，我们还要提高信息的准确性与处理问题的时效性。

如今集团持续内挖潜能，全方面推动开源节流措施，切实把低成本可持续化抓出成效，着力推进集团高质量发展。我们秉承启航物联文化精神，发挥多方面、多板块物流协调联运优势，将成本意识和效益观念融入各项业务工作和管理流程，把降本增效作为提高管理水平、提升盈利能力的长效机制，为集团高质量发展积蓄能量。

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启航观点

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启航观点

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文/洋浦益满仓  韩岳泰

寒冬已过，现在是船舶保养的最佳时节。资深的船东对于船舶养护方面尤为看中，俗话说“一个人的好坏，决定这个人的成败”，船舶也一样，一条船的好坏全靠船员的日常保养维护。

上个月在泰州码头给“德邻启航”轮补充了养护油漆，航行过程中水头对其中四仓舱口围进行了保养工作，一个舱口围用了2桶多油漆，每桶环氧面漆价值在660元左右，总耗时3天左右。本航次船舶抵达广州后，大副和水头与我商议，建议采购一台高压油漆喷机，网购价值在1200元左右（同样的机器在广州实体店购买需2000元左右）。

使用高压油漆喷剂可以避免大面积涂刷的时间和材料的浪费，初步计算完成剩下的三个舱口围养护油漆工作能省下2桶油漆，每个仓的二度面漆涂刷工作还能节省半天时间。最终与丛总议定采买机器，对于之后的大面积油漆养护工作，不仅大大避免了原材料的浪费，也省时省力，提升了工作效率。

01　船舶养护

02　沟通协调

降本增效是企业高质量发展的根本，结合个人工作实际情况，谈谈在日常工作中如何开展创新性工作，实现企业降本增效的目标。

韩岳泰 

2017年7月入职

1994年生 白羊座

所在板块:洋浦益满仓

职务:租船部业务员

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启航观点

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启航观点

港口船舶压港期间，要将船舶疏港工作做到提前再提前，提前了解港口预到船舶情况，船舶即将抵港时了解锚地船舶情况和泊位船舶作业情况，所有信息做到准确无误，及时与作业公司、港口业务部门沟通船舶靠港事宜。船舶集中靠港后实时关注作业线情况，尽可能地增加作业线，提高作业效率，减少装货时间，降低滞期风险。

现内贸钢材装货主要以外库直取为主，货物基本都在港外直取仓库，船舶装货时直取车辆都是由外库自行安排，因此车辆的衔接尤为重要。船舶靠港前提前向港外仓库了解每个仓口的车辆情况，尽可能地让仓库增派车辆，从而提高装船效率。

其次，作为揽货部门的一员，深知行业竞争愈加激烈，要实时了解同航线其他代理公司的船舶派舶情况，做到及时应对，避免客户流失。现我司华北自组船舶主要以九江高线为主，码头为九江提供了专属装货泊位，但受门机限制，重卷无法作业，所以需要提前了解码头靠泊情况后再看是否接重卷，避免出现影响客户交货的情况。

近期我司两条九江高线船舶，正值码头无作业船舶，合作伙伴发货出现问题，由于最近北方交易情况较好，货物基本以北方销售为主，集港装船的所剩无几，最终船舶只能延后靠泊。为了减少上游时间，我司提前安排船舶靠港，并与码头协调在作业效率上配合我司，实时催促发货，尽量不出现码头等货从而出现待时费用的情况，最终船舶装货情况还算良好。

这些事件告诉我们，在后续工作中，需提前与客户沟通好发货时间，港口不压港时，避免出现船舶无法及时靠泊装货的情况，从而减少装货时间，降低滞期风险，将降本增效落到实处。

受总体经济影响，内贸钢材运输北材南下货量下降严重，行业内卷突显，业内竞争激烈，单吨利润基本在1-2元/吨，还是在船舶不滞期的情况下，尤其涉及钢厂招标和客户线上招标的货物竞争尤为激烈，有时为了船舶不能亏舱不得不亏钱揽货，各代理公司为了生存恶性竞争、钢厂包办运输等，物流行业面临着巨大考验。

为了公司长远的发展，“降本增效”尤为重要。就我个人工作岗位去考虑，认为主要有以下几点可以间接做到“降本增效”：

首先，我作为上游装货港现场工作人员，深知“时间就是金钱”这一道理。租船时，合同约定上下游时间是固定的，有期限的，超过约定时间就需要我司支付船方滞期费，因此提高上游装货效率能降低船舶滞期的风险。

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做好前期工作，打好降本增效组合拳

文/长航物流 白红星

白红星

2014年7月入职

1990年生 天秤座

所在板块:长航物流

职务:华北办业务经理

近年来，钢铁物流作为连接钢铁生产和消费的重要环节，正逐渐成为物流行业的焦点。随着国家政策的引导和市场的竞争，钢铁行业面临着转型升级的压力。作为物流链条的重要一环，汽运板块也面临“降本增效”的挑战，从公司发展与司机员工层面提出以下创新思路和方案。

探索汽运板块降本增效新思路

文/北航物流 吴天宇

（1）引入先进的信息技术和数据分析工具：实行无纸化办公，在手机终端或对接仓库的小程序一键完成车辆到仓库入库换单等流程，简化业务流程，提升业务办理速度。

（2）发展共享经济模式：寻找个人闲置车辆资源，或与其他企业合作，采用三方承运模式，进行物流配送。为企业提供更灵活的运输选择，降低运输成本。

（3）推广绿色运输方案：2021年京唐港有过一次封港，由于排放限制，那时只有电卡能进港，国六的油车都不能进港，所以现在港内不仅车队用车几乎是100%电卡，就连

个体司机也是买电卡的居多。如今广州港口没有具体要求，但面对全球环境保护的要求，绿色运输方案是运输服务行业不可忽视的创新方向之一，如果我司在后续发展中使用电动卡车，不仅可以减少碳排放和对环境的负面影响，还能优化物流运输系统，降低油耗成本。

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启航观点

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（4）优化供应链管理：客户与仓库、仓库与车队、仓库与外仓库之间存在着信息差，客户下单后仓库还未确定计划时，车辆已经抵达装货现场等待，广州的夏天气温炎热，在司机长时间开空调的等待中，油耗成本也在无形地增加，因此，信息流掌握与沟通是很重要的。加强供应链中的协同合作，实现信息共享和协同规划，可以减少不必要的运输环节和库存成本，提高运输效率。

（5）提高车辆使用效率和降低维护成本：加强车辆管理和维护，提高车辆使用率和运输能力，同时降低故障发生率。可以通过做好日常保养工作，及时维修和更换损坏的部件，确保车辆性能良好。

（1）提高司机驾驶技能和安全意识：通过对司机进行定期的培训和教育，提高他们的驾驶技能和安全意识，可以有

吴天宇

2019年7月入职

1996年生 狮子座

所在板块:北航物流

职务:汽运部部长

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用最小的成本争取效益最大化

结合公司和个人工作实际情况，我主要从以下方面来叙述：

首先，最主要的是员工成本。如今劳动力成本普遍较高，长春启福结合整体业务量去衡量用人多少，在不耽误工作的情况下缩减用人成本。

其次，维修成本。仓库与车队的大型设备在长时间使用中容易出现易损件，需要进行维修和更换。一部分原件维修后可进行二次使用，而另一部分原件考虑到安全问题必须进行更换。将降本增效工作落到实处，就得精打细算，我们在这过程中需要重点考虑的是：在保证生产安全的情况下，如何选择才能使成本更低。

长春现在有很多物资物料，在一轮使用维修后还能投入其他方面二次使用，这就有效地降低了生产成本。长期以来，长春启福因地制宜，灵活运用场地面积，用最小的土地面积去存放最多的货量，将货物周转起来，实现效益最大化。

最后，企业创新与实践。我们始终都在做创新实践，最终的目标是用最小的成本去实现最大的效益。我们集团在钢铁行业中已经做了许多创新，早期使用大船、散货船装钢材，如今海福仓库挖机设备的改进也是为了提高作业效率，包括我们最近的盘扣业务，受到场地限制，作业效率慢，我们试着更新现有设备，在业务过程中进行实践，不断寻找提高作业率的方法。

文/长春启福  姜亮

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（2）优化司机的工作时间表：合理安排司机的工作时间表，充分利用每个司机的工作时间，减少人工浪费。同时，也确保司机有足够的休息和恢复时间，以保持高效和安全的工作状态。

（3）加强车辆维护和保养：定期进行车辆检查和维护，确保车辆处于良好运行状态，预防大修问题发生。

（4）提高货物装载效率：司机应合理安排货物装载，确保货物占据空间最大化，减少运输次数和时间，节约成本和燃油消耗。

（5）建立激励机制：通过建立合理的激励机制，如奖励制度、晋升机制等，激发司机的工作积极性和创造力，从而提高工作效率和服务质量，降低运输成本。

以上创新思路和方案需要结合具体的企业情况、市场需求和国家政策等因素进行综合考虑和实施。同时，也需要关注行业发展趋势和市场需求变化，不断调整和优化创新方案，以适应不断变化的市场环境。

效减少事故发生的概率，降低相关费用和维修成本。此外，鼓励司机养成经济驾驶习惯，如遵守限速、合理启停等，也能有效减少燃油浪费，降低运输成本。

姜亮

2019年入职

1982年生 白羊座

所在板块:长春启福

职务:生产总经理

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启航观点

物流行业作为现代经济体系的重要支柱，其发展趋势深深地影响着全球的贸易和格局。同时物流行业也呈现着数字化、自动化还有绿色化的发展趋势，为降本增效提供了广阔的空间。

此外人工智能技术也在快速发展，为物流行业降本增效提供了新的思路和方法。在智能化方面，自动化的设备和机器人应用十分广泛，不仅提高了物流作业的自动化水平，降低了人力成本和安全风险，例如自动化的仓储和无人叉车等设备的引入，也实现了货物快速、准确地存储和搬运。无人机和自动驾驶卡车等新型运输工具的研发和应用，在一定的程度上缓解了交通和人力短缺的问题。这些智能化的技术和应用不仅提高了物流的效率，还推动了物流行业的转型升级。

降本增效在物流行业中有极其重要的地位和紧迫性，随着市场竞争的加剧和消费者需求的多元化，物流行业面临着巨大的成本压力。据统计，物流成本占企业总成本的比重高达30%以上，因此降低物流成本、提高物流服务效率，成为现在企业提升竞争力的关键所在。

在物流行业降本增效的管理中，创新技术的应用效果得到了直观体现。某知名电商，引进了先进的物流自动化设备，实现了货物的高效分拣与配送，在提升利润的同时，还降低了货物丢失、损坏的风险。人工智能在物流决策上的应用也很广泛，构建了一套智能调度系统，能够满足交通信息和货物运输的需求，智能调度使运输效率和车辆的配置得到了显著的提高。这一创新的实践不仅提高了运输效率，还降低了20%左右的运输成本。

结合仓储和车队现有的模式，我司仓库的吊装设备，吊机改用挖机；以往一直采用钢丝绳进行码头作业，现在通过不断引进新的设备，采用夹具作业，缩减工人打码、穿绳的时间，不仅节省了时间，还减少了大量人力成本。通过现有的仓库和车位的配合，信息从前场立刻就能反馈到仓库，减少了很多不必要的人工成本、机械成本和时间成本。以后我司也会通过实践过的先进方式方法，把司机的油耗落实到实处，根据4月和5月的数据统计得出，现如今已经有90%的司机达到了公司的要求，跟上了公司的步伐，这都是通过有效的管理办法和司机团队的配合，使公司实现了利润，也使司机也获得了一定的奖励，实现了双赢的局面。

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降低物流成本，提高物流服务效率

文/海福物流  刘炜桐

刘炜桐

2018年7月入职

1995年生 巨蟹座

所在板块:海福物流

职务:总经理助理

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物流降本增效是企业持续发展的重要课题之一，尤其在当前经济环境下，降低成本、提高效率更是企业生存和发展的关键。结合具体工作，我从以下几个方面进行物流降本增效的论述：

一、掌握物流信息，跟踪市场动态

掌握物流信息是实现物流降本增效的重要手段。在当下严峻的市场环境下，必须时刻了解和跟踪航运市场动态，才能做出有利于我司航运运输的对策。其中包括：

（1）当前其他大宗货物货量（例如沙石）的影响

（2）天气变化引起的水流量对船只航行的影响

（3）闸口的管控对上下游船只航行速度的影响

这些都会直接影响市场价格和运力调动，需同步了解跟踪。

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二、控制物流成本

（1）船舶调度：通过对海事相关部门、货物类型、装货地和卸货地等因素进行深入分析，合理配载，提高船舶装载率，降低亏吨成本。

（2）同时运用船舶管理软件，实时监控船舶运输动态，优化船舶调度，确保货物安全抵达目的地。通过提高物流运作的可靠性和准确性，减少货物损坏和丢失等风险，降低企业的赔偿成本。

三、加强合作，互利共赢

加强与上下游企业的合作：与货主、港口、物流企业等上下游企业建立紧密的合作关系，实现资源共享和互利共赢。通过协同作业和信息共享，降低物流成本，提高整体运营效率。

四、提高物流服务质量

提高物流服务质量是增效的重要途径之一。在实际工作中，客户的需求就是我们努力的方向，提供个性化的物流服务，才能满足客户的多样化需求，提高客户满意度，增加企业的市场份额和收入。

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降低成本，提高效率

文/启航佳吉  杨浩彬

杨浩彬

2021年6月入职

1999年生 天蝎座

所在板块:启航佳吉

职务:驳运部部员

关于“企业的降本增效”，可以从多个方面入手，以下是一些建议：

（1）优化流程管理：通过精简和优化内部流程，减少不必要的环节和等待时间，提高整体工作效率。

（2）提高员工效率：建立合理的激励机制，激发员工的工作积极性和创造力。通过培训、学习等方式，提升员工的技能和素质，使他们能够更好地完成工作任务。同时，合理安排员工的工作时间和任务，避免过度加班和人力浪费。

（3）引入先进技术：利用新技术、新设备来改进生产流程，

从全局思考，多措并举实行降本增效

（4）精细化管理：通过精细化管理，降低企业的运营成本。例如，严格控制原材料采购价格和质量，优化供应商管理。

（5）拓展市场：通过拓展市场，增加企业的收入来源。可以通过拓展新市场、加强品牌宣传等方式，提高产品的市场占有率和知名度，从而增加销售额和利润。

在实施降本增效的过程中，企业还需要注意以下几点：

（1）制定明确的目标和计划：企业需要明确自己的降本增效目标，并制定具体的实施计划。计划应该包括具体的措施、时间表和责任人等要素。

（2）加强沟通和协调：企业各部门之间需要加强沟通和协调，共同推进降本增效工作。需要建立有效的沟通机制，及时分享信息、解决问题和推动工作进展。

（3）注重持续改进：企业需要不断关注市场变化和内部运营情况，及时调整和优化降本增效措施。同时，也需要加强员工的培训和学习，提高员工的综合素质和能力水平。

总之，企业在实现时间降本增效的过程中需要综合考虑多方面因素，并采取有效的措施来推进工作。通过不断优化和改进，企业可以提高自身的竞争力和市场地位。

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文/启吉福贸易  贠柏晨

提高生产效率。例如，引入自动化生产线、机器人等智能化设备，减少人工操作，降低人力成本。优化生产计划和库存管理，降低库存成本。

贠柏晨

2021年8月入职

1999年生 双鱼座

所在板块:启吉福贸易

职务:佛山销售专员

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企业文化圆桌会的目的，是结合工作实际引发员工有效思考。这期的开放性话题，我先来抛砖引玉。至于“阁下怎么应对”？就交给参加圆桌会的各位同事来探讨了。

首先，任何一个行业进入持续严重内卷，最终可能会在某个节点出现逆转甚至颠覆。例如某种创新的模式、某种新技术革新、某种资本力量的推动、国家以及行业政策的重大调整，甚至是某家企业在行业内的高速超车。顺丰作为中国物流行业的领先企业之一，我考虑它具备以上的部分条件。如果其进入钢铁物流行业，可能会从以下几个维度对行业产生影响：

1. 技术与服务创新：顺丰在物流技术方面具有先进的研发能力，其进入钢铁物流行业可能会引入更多创新技术，如智能仓储、自动化物流等，提升整个行业的服务效率和质量。

2. 市场竞争的搅局者：顺丰的加入可能会加剧市场竞争，促使其他钢铁物流企业提升服务质量和降低成本，从而可能引发价格战或者服务创新，但它最终可能会有利于整个行业的健康发展。

假如顺丰进军钢铁物流行业，

您认为行业会发生什么变化？

阁下将如何应对？

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顺丰入局钢铁物流：行业变革的催化剂

文/综合管理部 王铁尧

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5. 资本与资源投入：顺丰作为上市公司，拥有较强的资金实力和品牌影响力，其进入可能会带来更多的资本投入，改善钢铁物流行业的基础设施，提升服务能力。

6. 环境与社会责任：顺丰在环保和社会责任方面的表现可能会对钢铁物流行业产生积极影响，推动行业向更加绿色、可持续的方向发展。这个企业完全具备这种履行社会责任的能力，他们也一直在倡导。

7. 信息化水平提升：顺丰在信息化建设方面较为成熟，其参与可能会加快钢铁物流行业的信息化进程，提高物流信息的透明度和实时性，降低物流成本。

8. 客户服务体验更好：顺丰以客户服务体验著称，其进入可能会提升整个钢铁物流行业的服务标准，或为客户提供更加个性化和高质量的服务。从当下看，顺丰始终是行业中的佼佼者，代表更高的运输和投递效率、更满意的服务品质。这种差异化让顺丰切割了优质的消费人群，他们可以接受顺丰更高的市场定价。

3. 行业标准化加大推动：顺丰会推动钢铁物流行业的标准化进程，通过制定和推广一系列行业标准，提高物流操作的规范性和效率。中国物流与采购协会钢铁物流分会也在做这个事情。但如果是一家领军企业牵头，尤其是比较有活力的民营企业，标准化工作推动可能会更快更好。

4. 供应链整合：顺丰在供应链管理方面有丰富经验，其进入可能会促进钢铁物流行业供应链的整合，提供从原材料采购到产品销售、配送的一站式服务，增强整个供应链的协同效应。我在查阅顺丰资料的时候，发现有个很有意思的说法。说：顺丰的竞争对手已经不是其他快递公司了。物流之争已经趋向于生态圈之争。阿里、京东、苏宁、唯品会等等比的是谁的产业生态“护城河”更宽更大。我这么理解这个说法，这里的京东、天猫……其实都是顺丰服务的甲方。而向顺丰这样强大的公司，已经改变了单边的甲方关系。例如，顺丰与唯品会的全面合作，可能会导致电商市场格局的改变。因为它已经是生态圈中的重要一环，与甲方形成了一种共同体关系。它与谁合作，会影响到其他甲方（电商）的市场份额。那么，钢厂与合作的物流企业中是否有存在这种生态关系的？我们可以去比较和思考。

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9. 国际合作与竞争：顺丰的国际化经验可能会帮助钢铁物流企业拓展国际市场，加强与国际物流企业的合作与竞争，提升中国钢铁物流行业的国际地位。

10. 企业文化：企业文化是人心之战。据说，顺丰奉行这样一种文化：1、快递员的老板是自己；2、顺丰只是给你提供订单和服务的人。利用这样的企业文化，最大化激发员工善意和潜能。我个人觉得顺丰员工几乎是不太可能会跳槽到其他快递公司。在顺丰刚性管理政策框架下，还有一套称之为文化的行为准则，员工共同奉行并遵守。也就是每个人都知道自己该干啥，不该干啥，怎么干，怎么干好。所以，这家企业的老板“闲”到可以随时到任何一个网点去做快递员，也可以“大方”地融资5个亿给员工去创立“丰巢”项目。无论企业再大、人再多，在运行中它都能够轻松从容，几乎进入一种“无为而治”的状态。

这里需要注意！我需要提醒的是，以上假设的这些变化并不一定会发生。

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“居安思危应变图强，砥砺奋进顺时取势”。这是我们召集启航企业文化圆桌会的目的和意义。

如果顺丰进军钢铁物流行业，面对一个具备强大物流底蕴的上市公司的竞争，势必会掠食一部分当前的市场蛋糕。

举个现阶段热点的例子，小米、华为等多家公司目前已经进军汽车行业，近段时间的刚刚上市“小米su7”也是火出了圈，小米su7对标的车型是保时捷Taycan，小米起售价是21.59万元，保时捷是89.8万元（23年销量4205辆）。截止4月30日数据，小米su7的订车量已经高达8.8万台，这是什么概念呢，23年销量排名第一的轿车比亚迪秦，一年的销量在43万台；排名第第十的轿车AIONS，一年的销量在22万台。可想而知，小米的出现对现有的老牌合资品牌和日益崛起的国产品牌，尤其对新能源品牌绝对是不小的冲击。

话说回来，若顺丰真有进军钢铁物流行业的那一天，也不用杞人忧天、妄自菲薄。我们集团有经验丰富的业务团队，有运输、仓储、分拨、配送、销售等成熟的行业链条，有稳定的钢厂和贸易商的客户资源......

韩岳泰 

所在板块:洋浦益满仓

职务:租船部业务员

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（1）提升钢铁物流行业的效率。顺丰拥有先进的物流管理系统和高效的运输网络，这将会提高钢铁物流行业的整体效率，缩短运输时间，减少物流成本。

（2）推动钢铁物流行业的数字化转型。顺丰在科技研发方面的投入较大，拥有先进的信息化技术和数据分析能力，这将有助于推动钢铁物流行业的数字化转型，提高行业的信息化水平。

经过在公司多年的沉淀，我认为最好的应对方法是共同发展。从最开始京唐港同行业间的竞争，最后到几家再也不低价恶意抢货；从鲅鱼圈各自为战，到现在几家物流公司坐下来共同组货，合作发展。不妨我们双方各自拿出诚意，以我司多年的行业优势充当双方合作筹码，以顺丰的资金流和市场底蕴为基础，双方共同发展，多方面共赢。响应国家号召，紧跟时代步伐，顺势而为，比如再造几条船“顺丰启航”轮等等，为顺丰和集团填充海洋运输环节，也为海陆空全方面物流联运增添浓厚的一笔。

吴天宇 

所在板块:北航物流

职务:汽运部部长

（3）促进钢铁物流行业的标准化和规范化。顺丰作为一家有着严格管理制度的公司，其进入钢铁物流行业后，将会促进该行业的标准化和规范化，提高行业的整体服务水平。

面对这种情况，我认为应采取以下措施应对：

（1）加强自身能力建设。加强自身的物流网络、科技研发能力和管理能力等方面的建设，提高自身的竞争力。

（2）拓展业务范围。进入其他物流领域，以减少对钢铁物流行业的依赖。

（3）和其他企业加强合作与联盟。共同应对市场竞争，提高整体竞争力。

总之，顺丰进军钢铁物流行业将会给整个物流行业带来变化和挑战，其他物流公司应该积极应对，加强自身能力建设，拓展业务范围，加强合作与联盟，以应对市场的变化和挑战。

如果顺丰进军钢铁物流行业，这将对整个物流行业产生深远影响。顺丰作为一家以快递业务为主的物流公司，拥有强大的物流网络和科技研发能力，如果能够将这些优势应用到钢铁物流行业，将会给行业带来以下几个方面的变化：

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如果顺丰进军钢铁物流行业，这无疑会给行业带来很深远的变化。首先，顺丰是一家在快递和物流领域具有显著影响力的公司，它的加入会改变原有的市场竞争格局，加剧钢铁物流行业的竞争。

其二，顺丰以其高效、准确、可靠的物流服务著称，如果它将自身的运输标准运用到钢铁物流行业，会迫使一些物流公司提高服务质量，或者是寻找新的市场定位，推动整个行业的服务朝更高效更优质的方向发展。

最后，顺丰在技术创新方面一直是走在行业的前列，如果进军钢铁物流行业，依托云计算、物联网等，智慧物流管理系统会更加智能化、数字化。

如何应对这种变化，我认为应该结合自身的实际情况进行调整：

第一，保持竞争力，提高物流运输质量，尽可能降低成本，寻找新的市场定位，保持我们自身竞争力。

第二，技术创新，帮助并学习顺丰在物流技术方面的创新，将新技术应用到自身的业务中，提高效率和竞争力。

第三，加强合作，考虑和其他一些物流公司进行合作，共享资源，共同发展。

总的来说，顺丰进军钢铁物流行业是挑战，也是机遇，我们只有积极应对才能在在竞争中取得优势。

杨浩彬

所在板块:启航佳吉

职务:驳运部部员

我们的企业属于服务性企业，行业加快转型升级，提供智能化和信息化服务。如今长春启福用的是钢联的系统，有APP和智能小程序，司机点开后就可排队办单，十分便捷。和顺丰相比，我们虽然不断地进行创新，在这方面依旧是望其项背，但我们并没有停下脚步，取长补短，努力为广大客户提供最好的服务。

我们的一线员工大多为司机工人，文化程度较为落后，学习智能化软件需要下大功夫，才能保证在工作中不出纰漏。作为一名启航人，我们一直秉承“追求卓越，精益求精”的服务理念，跟上时代的步伐，带动每位员工共同学习新技能，增强信息运转效率与工作效率，进而提高服务水平。

每个企业的存在是有一定的道理，钢铁物流行业的专业性和复杂性是不容忽视的挑战，我们集团在市场竞争的浪潮中始终保持着清醒的忧患意识，强化内部管理，完善经营机制，提升服务水平。十六年来，我们团队通过自我提升与学习，具备着成熟的仓储物流管理经验，如果行业受到波动与冲击，众人拾柴火焰高，我相信我们在时代发展浪潮中也会熠熠生辉。

姜亮

所在板块:长春启福

职务:生产总经理

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顺丰作为国内物流运输的领军企业，主要依托的资本是时效性、安全性。对一个航运人来说，假如顺丰进入海运物流行业，他具有流程系统化、精细化的优势，但海运行业不可控因素较多，比如：自然原因、贸易市场影响、人为因素等等，因此个人认为顺丰如果进军海运运输行业，前期对于整体行业影响不会太大，就比如与我司合作的大部分国企都有合作的物流公司，考虑灵活性、行业经验、业务流程、行业链条等方面，依旧是老牌钢铁物流运输企业更占优势。

如今信息渠道广泛，航运价格都是透明的，利润压缩得不能再压缩，最终拼的还是服务。打铁还需自身硬，从事航运行业近十年，见证了集团慢慢壮大，这离不开集团对行业发展的前瞻性研究，围绕钢铁运输做到了各个环节都有启航人的身影。

作为公司的一线工作人员，我们不仅面对各个国企贸易商，还有上下游各个码头，可以说是公司的门面，我们要贯彻“追求卓越，精益求精”的服务理念，熟练掌握物流链条中的各个环节与细节，为客户量身定制运输方案，提供最优质的服务，提高客户满意度，是我们在激烈的市场竞争中站稳脚跟的根基。

白红星

所在板块:长航物流

职务:华北办业务经理

刘炜桐

所在板块:海福物流

职务:总经理助理

顺丰作为物流行业的领军企业，如果进军钢铁物流行业，会为行业带来一系列深远的影响和变化。第一是效率成本的优化。顺丰拥有先进的物流技术和成熟的运营体系，有助于钢铁行业实现更高效更经济的运输。通过引入智能化、自动化的技术、设备，能够减少运输过程中的时间、人力成本，提高整体的运营效率。第二是服务的提升。顺丰就是以优质的服务和良好的口碑赢得了市场广泛的认可，进军钢铁物流行业后，它有望将高品质的服务引入该领域，提供更加可靠快捷的物流服务，满足客户多样的需求。第三是信息化水平提高。顺丰在信息技术方面也有非常丰富的经验和优势，这将有助于推动钢铁物流行业信息化发展。通过建设信息化管理系统，实现物流信息的实时跟踪共享，提高物流过程的透明性和可控性。第四点是促进钢铁行业的转型升级。顺丰能通过提高物流效率和服务质量，降低物流成本，钢铁企业能够更好地应对市场的竞争，实现可持续的发展。

综上所述，顺丰进军钢铁物流行业，将会带来一些新的积极变化和影响，有助于提升整个行业的服务水平，推动钢铁行业的转型升级和发展，但是对于我司来说也是一个很大的冲击和考验。

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（1）资源优势：顺丰在物流领域积累了丰富的经验和技术资源。这些资源对于顺丰在钢铁物流领域开展业务具有重要意义。通过利用现有的物流网络、信息技术和运输资源，顺丰可以迅速在钢铁物流市场建立竞争优势。

（2）品牌影响力：顺丰作为物流行业的知名品牌，在消费者心中树立了良好的品牌形象。进军钢铁物流行业后，顺丰可以利用其品牌影响力吸引更多的客户和合作伙伴，进一步扩大市场份额。

（3）挑战与风险：尽管顺丰进军钢铁物流行业具有诸多优势，但也面临一些挑战和风险。例如，钢铁物流行业的竞争激烈，顺丰需要制定有效的竞争策略来应对竞争对手的挑战；同时，钢铁物流行业对运输、仓储等基础设施要求较高，顺丰需要投入大量资金来建设和完善基础设施。

（4）创新模式：为了降低风险和把握市场机遇，顺丰可以在钢铁物流行业尝试创新模式。例如，与钢铁生产企业建立紧密的合作关系，共同开发定制化的物流解决方案；利用大数据和人工智能技术优化运输路线和仓储管理，提高物流效率；同时，顺丰还可以探索与金融机构的合作，为钢铁物流提供融资支持，降低企业的资金压力。

综上所述，顺丰进军钢铁物流行业具有广阔的市场前景和潜力，但也面临一定的挑战和风险。顺丰需要充分利用自身的优势资源和技术实力，制定有效的竞争策略和创新模式，以在钢铁物流市场中取得成功。

贠柏晨

所在板块:启吉福贸易

职务:佛山销售专员

心连心，文化交融

—— 启航团队藏传佛教文化体验之旅

在春意盎然的四月，启航团队的成员们踏上了一段非凡的旅程，前往藏传佛教文化的圣地——四川壤塘，开启了一场心灵与文化的深度对话。

我们不仅走进了壤塘，更走进了藏传佛教的精神世界。团队成员们在古老寺庙前静心聆听，深入了解藏传佛教的教义和历史。从1435年建成的寺庙到壤巴拉文化的传承，我们对这片土地的文化有了更深的认识和尊重。这一过程，不仅提升了我们的文化素养，也为我们的企业核心价值观注入了新的内涵。

01　文化修心，启迪智慧

在大经堂前，我们共同参与了供灯仪式，这不仅是光明和希望的象征，更是团队协作精神的体现。点燃灯火，照亮前行的道路，正如我们在企业管理中追求的明灯——团队合作与共同目标。

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02　文旅体验，团队协作

攀登海拔三千七百多米黄财神山，不仅是对自然挑战的征服，更是对我们团队凝聚力的考验。在高海拔的挑战中，我们互相等待、互相激励，展现了团队成员间深厚的信任与支持。

03　互勉共进，凝聚力量

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尊重和理解是文化交流的基石。我们始终尊重当地的宗教信仰和文化习俗，通过这次活动，我们学会了如何在尊重的基础上进行文化交流，这对于我们团队的文化融合具有重要意义。

04　尊重与理解，文化融合

我们的企业文化团队用镜头和笔记录下了这次旅程的点点滴滴。每一张照片、每一段文字都承载着我们的记忆和感动，成为我们企业文化的一部分，激励着我们不断前行。

05　内刊报道，记录美好

以上图片：藏传佛教放生习俗

以上图片：火供仪式

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通过这次团建活动，我们不仅增进了对藏传佛教文化的了解，更加深了团队成员之间的友谊和合作。在未来的工作中，我们将继续秉承这种团队精神和文化尊重的态度，将启航团队打造成为具有深厚文化底蕴和强烈团队凝聚力的企业。

在未来的日子里，让我们携手并进，以开放的心态拥抱多元文化，以创新的精神推动企业发展，共同创造更多的辉煌！

结语　

启航语录

一个善于忍耐的人、能够忍耐的人

人生的步履往往显得沉稳而又不失雄健

他的人生也因此丰富与厚重

接受和承受忍耐的过程

是能量的聚集

是心灵的修炼

它是一个完满生命的需要

每一次忍耐

都是对生命的一次洗礼

是人格的一次升华

都会使生命变得更加深邃而隽永

2024年5月

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德邻启航（21900）于27日0300抵达曹妃甸锚地，27日1600靠泊曹妃甸装货，现已装7500吨左右（曹妃甸通用-广州）

风雨无阻，我们与时间赛跑！

文/综合管理部

集团获颁黄埔港务分公司“战略合作伙伴”奖

德邻启航日常资讯

文/洋浦益满仓 

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2024年5月8日上午，集团荣获广州港黄埔港务分公司“战略合作伙伴”奖。自启航物联集团与黄埔港务分公司签订战略合作协议以来，双方始终坚持“开放公平、优势互补、相互支持、资源共享”的战略合作原则，紧密合作，共同发展。

集团总裁刘宏业先生表示：我们将把荣誉转化为动力，秉持“诚信互利，实干共赢”的经营理念，继续与广州港黄埔港务分公司携手共进，打造双赢、可持续发展的战略合作伙伴关系。

前段时间，广州港口遭遇连绵暴雨，导致船舶压港，货物运输面临严峻考验。为确保货物运输的时效性和安全性，集团与各港口紧密合作，在雨势减弱和雨停间隙的宝贵时刻，在符合安全作业要求的情况下，迅速采取行动，提高作业效率。集团海运、仓储、陆运等团队，面对困难不退缩，协同推进在港作业效率。确保货物快速、安全地送达客户手中。

在挑战面前，我们展现了无与伦比的团队协作和专业精神。感谢每一位启航人的辛勤付出，让我们共同期待风雨过后的彩虹！

文/北航物流

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时事资讯

行业资讯

1、为解决地方政府资金需求，在一定程度上缓解地方政府的资金压力，财政部公布2024年一般国债、超长期特别国债发行有关安排的通知。其中，超长期特别国债涉及期限为20年、30年、50年，分别将于5月24日、5月17日、6月14日首发。

2、5月17日一系列重磅房地产救市政策集中发布：央行下调贷款购房首付比例，同时下调公积金贷款利率，并放宽全国层面首套及二套住房贷款利率下限；地方政府可以收购存量住房用作保障房。在此消息的刺激下拉动期螺盘面趋高调整。

3、焦炭方面，第一轮焦炭提降基本落地，焦炭保持积极出货，贸易环节逐渐离市观望，钢厂铁水产量延续高位，焦炭刚需较强，多数钢厂采购积极性尚可，短期内需求仍有一定支撑。铁矿石方面，钢企复产节奏放缓，部分贸易商挺价情绪较浓，政策扰动仍在，短期预计维持震荡走势

4、截止至5月22日Mysteel调研统计唐山主流样本钢厂平均铁水不含税成本为2632元/吨，平均钢坯含税成本3481元/吨，周环比上调14元/吨，月环比上调138元/吨，年同比上调92元/吨，钢厂平均盈利79吨，周环比增加66元/吨。月环比减少58元/吨，年同比增加158元/吨，今年由于厂家品种的调配，钢坯的利润要优于螺纹，厂家外卖钢坯增量明显。

5、截止至5月24日Mysteel调研统计本周全国钢坯库存93.24万吨，周环比增加2.1万吨。唐山主要仓库及港口同口径钢坯库存77.59万吨，周环比增加0.66万吨。

6、调研周期内，下游轧材企业对于高价资源接受度有限，市场成交多集中在贸易环节，仓储库存小幅累库，港口方面后续仍有外地资源到港。唐山48家调坯企业厂内钢坯库存为42.2万吨，周环比减少2.48万吨。

新闻资讯

1、20日，国家主席习近平就伊朗伊斯兰共和国总统莱希在直升机事故中不幸遇难向伊朗第一副总统穆赫贝尔致唁电。

2、国家发展改革委、国家数据局等四部门近日就深化智慧城市发展，推进城市全域数字化转型发布指导意见，提出到2027年，形成一批横向打通、纵向贯通、各具特色的宜居、韧性、智慧城市。

3、北京时间20日11时6分，我国在太原卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭，成功将北京三号C星星座发射升空，4颗卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。

4、23日至24日，中国人民解放军东部战区组织战区陆军、海军、空军、火箭军等兵力，位台湾海峡，台岛北部、南部、东部及金门岛、马祖岛、乌丘屿、东引岛周边，开展联合演训。

1、当地时间5月14日，德国联邦外贸与投资署发布的报告显示，中国企业去年在德投资项目数创2017年以来新高，比前年增长近42%。

2、当地时间15日，2024中阿企业家峰会在阿联酋首都阿布扎比开幕，中阿政商各界的代表就把握中阿双边贸易投资新机遇、共同推动中阿经贸合作发展进行探讨。 

3、欧盟委员会最新报告称，在2023年经济停滞之后，2024年初欧盟经济增长好于预期，通胀持续下降，为经济活动逐步扩张奠定基础。

4、当地时间16日，日本内阁府发布初步统计结果，今年一季度实际国内生产总值环比降0.5%，按年率计算降幅为2.0%，继去年四季度转正后再现负增长。

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