2023年12月
总第三期
内部发行 丨 免费赠阅
筑梦启航
【2023年12月刊】
主 办 启航物联集团
出 品 人 刘宏业
主 编 胡益萌
编 辑 李丽香
本期电子杂志编委会
本期编委 郑婧雯
索阅、投稿、建议和意见反馈，请联系启航物联集团综合管理部。
Email：qihangwulian@163.com
地址：广州市黄埔区石化北路1301号
邮编：510663
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【2023年12月刊】
【目录CONTENTS】
【2023年第3期】
目录
contents
启航动态
01
启航观点
11
居安思危 应变图强
让节流更合理 让资源更充盈
07
启航工作法
3
2
1
启航物联与德邻陆港
战略合作协议签约仪式暨“德邻启航”轮首航仪式
——北航物流开源节流
17
启航动态
启航动态
19
海上的日出比陆地上的更漂亮
启航人物
——房福精船长专访
4
5
14
降低油耗不是口号，是一种行动力
每节约一分成本，就是为企业创造一分利润
13
——海福后勤维修部
启航人物
23
启航访谈
追风赶月莫停留 平芜尽处是春山
25
30
启航语录
启航语录
7
6
5
困难挡不住我们前进的步伐
31
行业时事资讯
行业动态
不忘初心 荣耀启航
启航档案馆
8
9
——记老轨师傅林清开
28
老司机说油耗
33
员工分享
36
广东人为啥喜欢自讨“苦”吃
35
观莲花
——摄于广州莲花山
10
——记忆中的十周年庆典精彩回顾
11月20日上午，启航物联集团与德邻陆港在鲅鱼圈港举行战略合作协议签约仪式暨“德邻启航”轮首航仪式。
据了解，德邻陆港供应链服务有限公司（以下简称“德邻陆港”）是鞍山钢铁集团在做精、做强钢铁产品网上销售的同时，以延伸产业链、提升价值链为发展主线，依托互联网、物联网、大数据等全新技术手段，打造的钢铁产业现代智慧供应链服务平台。
01
02
启航物联与德邻陆港
战略合作协议签约仪式暨“德邻启航”轮首航仪式
【2023年第3期】
启航物联集团和德邻陆港重点围绕仓储监管、海上航运、中转配送、原料供应、大数据共享、装卸技术研发等相关领域开展合作，充分发挥双方各自的优势，共享资源，开展多层次、多元化的合作与交流。
为更好地拓展双方的钢贸业务、供应链金融服务以及仓储中转业务，启航物联将广州“翼福仓”和“海福仓”委托德邻陆港代为管理。德邻陆港将以此为契机，积极整合广州各港口、各品种的钢材资源，入驻“德邻翼福仓”。
同时，启航物联集团将一艘内贸CCS级船舶的冠名权委托德邻陆港使用，拟名“德邻启航”轮，进一步加强了双方在船舶运力上的合作。
此次战略合作协议的签订，标志着启航物联集团与德邻陆港战略合作协议签约仪式暨“德邻启航”轮首航仪式取得圆满成功，也标志着启航物联集团与德邻陆港的合作上迈出了实质性的一步。
未来，启航物联集团与德邻陆港将继续共同推进航运及中转配送等物流服务合作，积极利用德邻陆港现有的航运、驳船和汽车配送等货物资源，整合启航物联集团自有和期租的海船、驳船、汽车等各项交通运输工具，实现资源和运力的直接匹配，从而精简流通环节、缩短流通流程、提高中转效率。
浩渺行无极，扬帆但信风。携起手来，高举互利共赢之帆，把稳团结合作之舵，更多精彩的故事正等待我们去讲述！
“德邻启航”轮，船长155米，型宽23米，型深12.6米，载重量21903吨，双方将共同进行品牌培养，打造精品运输航线。
“德邻启航”轮
“德邻启航”轮
【启航动态】
【2023年第3期】
03
04
【启航动态】
【2023年第3期】
05
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多平台新闻报道
11月24日，《鞍钢日报》一版倒头题位置刊发签约活动报道
11月27日，《鞍山日报》一版刊发签约活动报道
11月23日，鞍钢集团抖音号推送签约活动视频
11月23日，德邻陆港公众号推送签约活动报道
品牌联名怎么搞？首先，联名各取所需，两个合作品牌都有对方想要的东西。联名的本质是集中优势资源，放大传播力，放大品牌影响力，最终形成共赢的产品力。茅台自己一直在做茅台冰淇淋，战略培育20年后的潜在消费者。这次与瑞幸联名会收获多少“00”后未来茅台消费者？
鞍钢·德邻陆港X启航物联集团品牌联名，早在今年7月，早在酱香拿铁之前。与世界500强企业鞍钢旗下德邻陆港合作不止于此，双方在战略合作中重点围绕仓储监管、海上航运、中转配送、原料供应、大数据共享、装卸技术研发等相关领域，充分发挥各自优势，共享资源，携手共进，做大做强。
这杯酱香拿铁，对于启航人来说，更香！
茅台加咖啡，你要不要来一杯？
品牌联名：德邻×启航
它被很多人称为，人生中最便宜的第一口茅台。对，没错！瑞幸和茅台联名的酱香拿铁。
首日销量542万杯，销售额一个多亿，这是集团钢贸交易15天的销售额。茅咖玩法鼻祖-抖音880万粉丝保罗大叔发视频说“这波钱就该瑞幸赚”、“抓住了创意，转化为商机”。好不好喝？当然好喝。
居安思危
应变图强
集团成立十五年来，既是集团“砥砺奋进，顺时取势”的十五年，更是集团“居安思危，应变图强”的十五年。
伊索寓言里有一则这样的故事：有一只野猪在茂密的森林中对着树干磨他的獠牙，一只狐狸突然出现，便问野猪：“现在没有猎人来啊，为什么不躺下来休息享乐？”野猪回答说：“等到猎人和猎狗出现时再来磨牙就来不及啦！”
居安思危——在安稳的环境中，会去思考潜在的危机。
“生于忧患，死于安乐。”一个国家若是没有忧患意识，贪图享乐，腐败丛生，那这个国家迟早会出问题。一个企业若是没有忧患意识，只满足于眼前的既得利益，一味沉迷于曾经的辉煌和如今的繁荣中，那么这个企业离走下坡路也就不远了。
回顾历史长河，多少曾经辉煌的企业已灰飞烟灭。能存活下来的企业，在成功之前先想到的都是失败，做好承受一切未知困境的准备，以应付突如其来的变化。可以说，每一个成功的企业始终都保持着一种危机感。
危机意识是一种鞭策意识，能让沉睡者猛醒。
波音公司为了增强员工的危机意识，摄制了一部模拟公司倒闭的宣传片。在一个天空灰暗的日子里，波音公司高挂着“厂房出售”的招牌，扩音器里传来“今天是波音公司时代的终结，波音公司已关闭了最后一个车间”的通知，员工们一个个垂头丧气地离开了工厂……该片在员工中产生了巨大的震撼，强烈的危机感使员工们以主人翁的姿态，努力工作，不断创新，让波音公司保持了强大的发展后劲。
危机意识是一种超前意识，预知危机并认识危机，方能提前预防。
2019年5月，华为海思总裁何庭波致员工的一封内部信中说道：“多年前，还是云淡风轻的季节，公司做出了极限生存的假设，预计有一天，所有美国的先进芯片和技术将不可获得，而华为仍将为客户服务。为了这个以为永远不会发生的假设，数千海思儿女走上了科技史上最为悲壮的长征，为公司的生存打造备胎。”
07
08
居安思危 应变图强
居安思危 应变图强
【启航观点】
【2023年第3期】
2024年，市场寒意袭人，如何应对？这就是答案。
《筑梦启航》12月刊，我们能看到集团各板块、部门积极推进内部精细化管理、开展降本增效，也看到集团与鞍钢德邻陆港刚刚签订战略合作协议积极开拓开源。
“这需要我们企业全体人员共同努力，统一思想。摆在我们面前的任务很重。”
征途漫漫，惟有奋斗。时代的变化是不可战胜的，只能顺应这种变化。唯有不断地思变图强，才有机会获得时代的眷顾。事实证明，那些能够时时提醒自己树立忧患意识的企业才能在发展之路上走得更加稳健和长远。
危机意识是一种竞争意识，能使一个企业和个人在困境中知难而进，遇难而争。
后来发生的事情，大家就都知道了。
如果企业是一辆车，未来就是越过一座座山峰。发展的过程就是盘山公路。我们往往只看到它所处的位置，而很少看它行驶过的路。对于车来说，攀登山峰是不可能直线到达的，盘旋而行是最好的选择。
11月7日，刘总在集团工作会议上指出：“作为传统的物流和生产制造行业，往后严冬可能还会持续很长。在这种情况下，对企业的考验是：谁能更好地控成本、谁能进行有效的精细化管理、谁能减少浪费、谁能有新的创意，提高传统行业的产业振兴、科技振兴、设备革新等，这样企业才能有存活下来的可能。”
思危图变抢先机
与时俱进求发展
一个有生命力的企业
必然是饱含危机意识的企业
——《华为管理法》
增强忧患意识，始终居安思危，能够准确识变、主动求变，勇于开拓变革，善于抢抓机遇。
我们要在市场变幻、时代更迭的浪潮中激流勇进，在继承基础上有所作为，不断发展和完善。
【启航观点】
【2023年第3期】
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10
总裁：刘宏业
受宏观环境影响，市场竞争更为激烈。如今，北航物流用发展的眼光，全面地看问题，开源节流，合理运用自身力量保持战略定力，拓展业务，以永不懈怠的精神状态不断开拓进取，做好发展的谋划，拿出风雨无阻的心态、风雨兼程的状态，力争在危机中育先机，于变局中开新局。
调整战略布局
钢材运输成本与运费呈反向增长的趋势下，钢材货物贸易量与钢厂发货量依旧不断下降。北航物流调整战略发展方向，进行运输产品再定位，根据现有车型拓展多元化运输业务，变运输单一钢材货物产品为运输多品种货物体系，构建全新的运输循环链条。北航物流整合船讯、货物等信息，提前进行市场调研与风险评估，完善不同阶段的经营计划，主动适应环境变化和生存需要，强化“物竞天择、适者生存”的核心能力和竞争优势。
客户开发与维护
北航物流安排业务员重新联系以往的客户资源，尝试与未连续联系的客户搭建合作关系。通过共享的信息资源，主动寻求新市场，对货物进行筛选，与相对应的客户建立联系，进一步挖掘码头资源。进行新客户调研，挖掘市场新需求，提高新老客户走访次数，维护与客户之间的联系。
人员精细化管理
越是风高浪急，越要善于蓄势储能。为此，北航物流立足具体实践，把握“逆周期”里的成长机遇，借此机会推动人员精细化管理。增加车队驾驶员培训力度，提高业务熟练程度；开展驾驶员思想工作，引导驾驶员提升自身技能，为企业发展新业务储备人才资源。加强办公室人员培养，细化岗位职责，明确岗位责任；关注员工长处，激发员工潜能，提供充分的发展机会，利用现有时间打造一支专业化程度高、适应企业未来发展以及外部竞争需要、战斗力强的人才团队。
节能降耗，降本增效
北航物流部署节能降耗、降本增效工作，进行成本分析与费用控制，减少不必要开支缓解内部高增长压力与外部环境之间的摩擦和紧张；燃油价格大幅上涨，针对不同车型制定油耗标准，建立与完善节能降耗规章制度，有效降低了车队整体油耗；定期对车辆进行保养维修工作，确保车辆保持稳定状态，保证车辆状态良好，减少后期维修费；调整员工薪酬方案，实行绩效薪资制度，奖惩结合，从主观上调动员工积极性，节约燃料消耗。
“安危不武其志，险易不革其心。”认准前行的方向，走好脚下的路，坚定信心，迎难而上，一定能翻山越岭，通过顽强拼搏打开发展新天地。
【启航观点】
【2023年第3期】
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让节流更合理 让资源更充盈
——北航物流开源节流
【启航工作法】
【2023年第3期】
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对公司来说，在经营中，每节约一分成本，就是为企业创造一分利润。海福物流后勤维修部是公司成本支出占比较大的部门，我们也将在公司节流方面做细做精各项工作。
优化库存管理
合理管理库存，确保备件和材料的充足供应，及时补充所需备件和材料，以避免因缺货导致的停机和维护成本增加。同时避免过度库存导致的成本浪费。继续完善工具、备件等各项物品的入库、出库记录：品类、价格、规格、数量、经办人、领取人等信息一应尽详。做到有据可查，有迹可寻。
定期及预防性维修
制定并执行定期维护计划，包括对设备进行定期检查、更换部件和润滑；提高员工对预防性维修的重视程度。可以减少设备故障的发生率，避免大件修理，可降低维修成本和停机时间。
强化安全管理
加强维修过程中的安全防范措施，确保维修人员的人身安全和设备安全。通过强化安全管理，可以减少安全事故的发生，避免因事故导致的维修成本增加。
企业必须充分认识到降低成本是贯穿于生产经营之中的，树立强烈的节约意识，并在工作中实践。企业的成本降低，利润就相对提高，俗话说能省则省，省下来的就是赚的。
降低油耗不是口号，是一种行动力
完善节能降耗制度
三项数据做支撑
车辆在途期间油耗高，历来是物流运输企业成本控制的一个难题。北航物流针对该问题常抓不懈，把节能降耗、降本增效工作作为日常管理的重中之重。
针对不同车型制定油耗标准，北航物流建立与完善节能降耗规章制度。实行绩效薪资制度，严格按照单车百公里油耗定额与实际行驶平均油耗进行奖惩考核，将驾驶员实际收入与油耗定额管理结合，从主观上激励司机提升操作技能、加强设备养护，节约燃料消耗。
车辆油耗定额管理的两个基本要素是单车油料消耗数量和行驶里程数，每一次加油时，驾驶员需要以上传照片的形式上报行驶里程数，管
每节约一分成本，就是为企业创造一分利润
——海福后勤维修部
理人员会对驾驶员所拍的照片与车辆机器进行检查，根据行车路单任务里程、车载GPS行驶轨迹里程、车辆每日路码表里程，三项数据互为参照、比对核实，确保单车实际行程数据准确可靠，为车辆油耗定额管理提供有效依据。用此阶段油耗除掉阶段里程然后乘100，就能算出百公里耗油，月底进行汇总与统计车辆总油耗，算出平均油耗和油耗同比率，便于数据对比、更新工作计划。
司机操作习惯勤培训
同一车队跑相同路线，也会出现有油耗相差的情况。这种相差与驾驶员开车习惯有关，一般情况下，车辆提速后收油正常行驶即可，急加速、急刹车、高速行驶等不良习惯都会导致汽车油耗增加。针对这些情况，北航物流每月都会召开安全会议，从机械性能、设备操作、复杂环境驾驶、车辆应急处理等多方面对驾驶员进行培训，总结行车经验，提高驾驶员驾驶水平，规范驾驶操作，降低车辆油耗。
【启航工作法】
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有堵有疏人性化考核
树立油耗目标，奖惩结合。单车油耗高出油耗标准，超出规定的油耗部分，公司会从驾驶员工资里扣除；在油耗标准之内，给予驾驶员油款奖励。对工作效率较高、维修费较低、全年未发生刮碰、服务质量较好的驾驶员，公司年底给予奖金奖励。通过“人本管理”，鼓励员工由被动节能降耗变成主动节能降耗，激发员工工作积极性，有效降低了年油耗量，将节能降耗工作落到了实处。
保障车辆性能良性运行
在车辆保养维护方面，北航物流与附近修理厂商建立合作关系，厂商提供随叫随到服务。每年定期对车辆开展全车保养工作，更换车辆油料，对零部件进行保养与更换，确保车辆保持稳定状态，增加车辆使用寿命。日常加强车辆维护工作，保障设备性能和设备机械性能良好，达到了降低车辆在外的故障发生率、减少后期维修费用的目标。
启航动态
海福物流
德邻启航
长春启福
【启航动态】
【2023年第3期】
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通过精细化管理，企业可以实现从优秀到卓越的跨越式发展，成为行业的佼佼者。海福物流近期例会中重点提出加强精细化管理工作，在业务方面合理规划场地，提高场地利用率，节省地租成本；在管理方面，对仓库内、办公室卫生分区域责任到人；在人员方面，制定新的班组考勤制度，加强一线工人的考勤考核工作；在团队协作方面，各部门联动工作，按照管理制度对接各项工作，让各项工作的运转更加地高效。
近日，长春启福供应链公司与海南建龙公司达成仓储合作协议，11月27日起，脚手架入库到我司长春启福仓库，目前已入库约800吨，在装卸工艺及进出库方面按照海南建龙的要求，做好各项仓储工作。
德邻启航（21300）v2310于2日1400抵达沙角锚地，2日2300靠泊龙沙装货，7日1630完货，12日2000直靠江阴卸货，15日1945完货（广州龙沙-江阴大港）
德邻启航（21350）v2311于20日0230抵达鲅鱼圈锚地，20日0830靠泊鲅鱼圈装货，23日0700完货，29日1230抵达桂山锚地，预计30日晚靠泊老港卸货（鲅鱼圈-广州老港）
海上的日出比陆地上的更漂亮
——房福精船长专访
此时节，水始冰，地渐冻，日照短，寒风劲。由北到南，气温梯度明显加大。此时，南方还时常有“十月小阳春，无风暖融融”的日子，而北方已进入“以风鸣冬”的寒冷时节。德邻启航号从广州龙沙港驶出，长江以南绿意盎然，长江以北草枯叶落，两个航次便能感受一个四季。冬天的航行除了季节上的变化，船上的日常工作也比夏天多。
“有备无患，安全第一”
我们每年都会出一个船舶养护计划，有些设备要提前做好检查，像我们跑港内的，要确保关键设备（舵机、辅机、锚机等）安全运行，不然到关键时候出现问题可就来不及了。
入冬后我们要采取防风、防冻措施，离开广州的港口，一路北上，受冷空气影响，风力增强，气温下降。我们要提前把一些容易移动的东西进行加固，避免遇上风浪时出现砸坏重要设备的情况；检查管路，比如将海水管里面的水放空，以防结冰把管道撑爆；楼梯要进行防滑，结冰前我们要用破布或者不用的消防皮龙绑在梯子上，这样踩上去不容易滑倒；缆绳要提前做好保暖，北方下雪时会把缆绳冻硬；机舱的机器加防冻液进行保暖，航行前需预热机器，机器达到一定温度才能保证正常使用，这和冬天里汽车的打火原理相似，只是我们的机器更庞大，工作更繁琐。
“遇冰破冰，遇浪逐浪”
航行到长江以北——过成山头以后，气温开始下降，这个时候就要把棉袄穿起来，不然容易冻坏。专业来讲，有时候气温低于零下五度，海面就开始结冰，随着时间的增加，冰层也会慢慢地厚起来，靠近港口
因为有梦，
所以勇敢出发，
而选择了出发，
就必须风雨兼程。
【启航人物】
【2023年第3期】
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冬天碰到大风浪，是我们生活的常态。途经台湾海峡，常年八级以上大风，有风有浪船就跑不动，正常我们的航速可以跑到十节，冬天有风浪可能只能跑到六节左右，整体速度下来了，航线时间也随之加长。空载北上在黄海区域时，风浪很大，船基本跑不动，颠得非常厉害，船上的东西倒得一塌糊涂，掉在地上发出噼里啪啦的响声。夏天台风，冬天冷空气，这都是航海人必须经历的。夏天台风时间短，可寻求安全地方避风，但冬天的冷空气是季节性的，持续时间比较长，气候严寒对我们这群南方人来说是极为难抗的。
“夜色难免黑凉，前行必有曙光”
船上生活枯燥，没有信号，电子设备无法使用，渴望听到乡音时也毫无办法。选择这个行业，未来是什么样子的，我们谁都不知道，我们像在没有光的路途上摸索，唯一可以确定的是，它一定充满荆棘，可是那又怎么样，“没有坦途通向未来，但我们还是摸索着蹒跚前行。”你问我后不后悔，我说不出口，我只想告诉你：“海上看日出，比在陆地上看日出更漂亮。”
最难忘的是2020年鲅鱼圈进港，正常航行速度可以开到九节左右，但是碰到很厚的冰层，只能降低前行的速度，进去时船被夹住了，只能把船退出去，然后跟着其他满载外轮后面进去。正常情况下，船舶进港靠泊需要两台辅机，当时因为冰太厚，船上有一台辅机出现问题不运转，情况比较危急，通过大家的努力，最终我们靠着仅剩的一台辅机顺利靠港。
的地方，比如鲅鱼圈、曹妃甸就特别明显。我们需提前向当地收集冰情，根据冰情做出相对应的调整与决策，确保船舶能够避开危险区域。零下五度时，连甲板都会结冰，持续时间太长的话，缆绳也会被冻住。到港之前我们要提前把锚机开起来预热，抛锚时要挑选无冰区，冬天风力强盛，锚链不能抛太长，抛太长如遇浮冰挤压容易造成断链。进港之前如果是空载，还需把水压满，增强抗风浪能力，确保安全，必要时需破冰船协助我们破冰，否则冰层容易损坏螺旋桨。
【启航人物】
【2023年第3期】
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“驾驶台是天堂，机舱是地狱。”昏暗的环境，嘈杂的噪音，空气中弥漫着机油的味道，炎热时能达到三四十度的高温，仔细算算，1986年从学校轮机专业毕业，林清开在这样的环境里已经工作36年了。
如今他担任德邻启航号轮机长一职，负责船舶进出港口、靠离移泊，通过狭窄水道或在其他困难条件下航行时，按照驾驶台的指令迅速、正确地操纵主机，并保持正常的工作参数；组织轮机部的全面工作，执行预防检修制度和技术操作规程，使各种设备保持良好技术状态等。
“机舱是船舶的心脏。”机舱要是动不了了，那船就瘫痪了。平日里，他们要不停地打油漆、搞卫生，反复地做保养工作，才能保持设备的良好状态，延长机器的寿命。保养机器最主要目的是为了安全，船不像车能在陆地上停下来，它的惯性很大，一旦设备出问题，后果不堪设想。
德邻启航号轮机部有轮机长林清开、大/二/三管轮、机工长、两个机工以及一个实习机工，提及手下的七位兄弟，林清开言语里满是骄傲与自豪，这是一种能把后背交给彼此的信任感。从实习机工做起，机舱操作设备很多，非常地复杂，光认机器都要认很久，在这个行业，至少要十年才能出师，表面上熟悉几个月就可以，但要学到真正的技术，没有那么简单。在航行中，经常会遇上机舱设备突然出现故障的情况，如今他们只要用耳朵听，就能知道哪个机器出现问题，靠经验就能少干很多冤枉活。
在这个过程里没有青云梯，唯有不停地学习与实践，考取相关证书，才有机会一步一步往上走。回头看，寂静的光辉平铺的那一刻，来时路的艰辛，数十年如一日的坚持，地上的每一个坎坷都被映照得灿烂，那是成长中的勋章，也是继续前行的勇气。
【启航人物】
【2023年第3期】
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在中国交通运输事业发展史上，19世纪中期先有铁路、蒸汽汽车，到19世纪末期才有蒸汽轮船。而到20世纪30年代初，才有中国人在船上当轮机员。这些轮机员大多是在铁路从事机车操作或修理出身。船舶机舱的“生火”、“加油”和“机匠”的称呼和铁路相似，但轮机员、轮机长的职务铁路并没有，于是，人们按照铁路的“轨”称呼这些轮机员，并把轮机长尊称为“老轨师傅”，或简称“老轨”。
困难挡不住我们前进的步伐
——记老轨师傅林清开
“老轨”在船舶上是什么职位？
追风赶月莫停留
平芜尽处是春山
1、您什么时候入职集团的？
我入职公司九年了，2014年9月，毕业后我正式入职公司，担任内勤岗位一年，负责台账、开单、录单等基础工作；在内勤岗位上我对行业贸易等情况有所了解后，开始转做业务，第一项任务就是去市场找螺纹资源。
3、您可以和我们分享一下入职后的经验吗？
刚开始做业务的时候，我处于入门阶段，第一个月前二十五天都在看报价、刷报价，跟客户沟通，推荐我们的产品，但是没有成交，当时我的心理压力非常大。领导们每天都给我指导，教我怎么开发客户，怎么去做业务，但现实仍旧推舟于陆。到第二十六天，沟通了将近一个月的客户联系上我，成交了我做业务以来的第一单。在这二十六天里，我每天都给客户打报价、和客户聊天，当客户听到我们某部分资源有优势时，就尝试性提出与我们合作。合作的时候我们的服务达到了客户预期，之后每天都下单几百吨的量。当客户把单子交给我之后，我把我应该做的、客户没想到的，我都给客户做好，把每个方面都考虑好，为客户提供最好的服务。
通过这次的经历。我明白了一个道理，在和客户沟通时，要在我们原有的岗位职责基础上，想客户之所求,急客户之所需,排客户之所忧，不要分得太清自己该做的和不该做的工作，工作任务重一点，把能做的都做了，客户自然就对我们更加地信任。
2、您是如何理解企业文化“居安思危，应变图强”？
只有增强忧患意识，不断地学习提高自己，做到居安思危、知危图变，才能在各项具体工作中，把握主动权，有效化解风险挑战、确保完成目标任务，确保破浪前行，不断发展。
个人资料
陈方亮
2014年9月入职
所在部门：上海启福
职务：总经理助理
树立目标，分秒必争，努力上进
【启航访谈】
【2023年第3期】
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说习惯
4、在您职业生涯中最大的挑战是什么，您是如何克服的？
2021年10月，由于公司转变发展战略，产品结构发生改变，急需业务拓展，我服从安排前往佛山开拓新市场。刚到佛山时，在没有任何助力的情况下，开展板材业务，寻找上下游资源，挨家挨户发名片，逐一走访客户，一点一点地积攒客户和口碑。
没有出路时我们自己寻找新的出路，往前走的每一步，都是向上的路。追风赶月莫停留，平芜尽处是春山，在顺境中趁势而为，在逆境中破浪前行，总能开拓发展新局面。
5、您工作中什么时刻最有成就感？
有一年旺季业务量非常大，我每天下班的时间都很晚，连续四个月没有休息，我们团队互相鼓励，咬牙支撑，所有人都战斗力十足，那段时光很累但真的很开心。在困难中坚持不懈，做出了自己的成绩，得到了客户的认可，是我最有成就感的时候，因为客户的满意是自我认可的来源。
老司机说油耗
分 享 人：陈运平
所在公司：北航物流
驾驶车型：重型半挂牵引车
驾 龄：15年以上
入职时间：2018年5月
个人资料
我的驾龄有15年以上了，长时间的规范驾驶已经形成了自己的驾驶习惯。说实话，以往平时没有特别注意油点（油耗标准）。
公司规定了油点后，我也还是照常开车，这是我的驾驶习惯决定的。“猛踩油门、暴力行驶等”这些习惯我是没有的。平时“注意匀速跑、平稳驾驶、人离车时及时熄火关空调”，这也是平时养成的好习惯。我现在这辆车已经开了2年多，却几乎没怎么修过车。
【启航访谈】
【2023年第3期】
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热爱生活，在业余时间也要适当放松
我自己以前养过车，自己买车雇司机开车，我负责揽活，最后钱都搭给司机了，时间久了就散伙了。我理解公司的规定，谁不愿意找有好的驾驶习惯的司机呢？不良的驾驶习惯除了会导致油耗高，对车辆的性能也有影响。我觉得很多不好的习惯也是可以克服改过来的。
我目前卸船和外单都跑，要是跑外单回得比较晚，就不去卸船了。这一行最辛苦的就是熬夜，我不怕熬夜，就怕没有事情做。我们是跟码头配合的，码头是24小时作业，我们就必须跟上来，哪有让货等人的道理？
有些司机认为码头人员态度不好，我觉得看个人的心态，我倒没觉得人家有哪里不好，人家也有自己的职责，脾气小一点、和气一点，事情就好办。
我是湖南人，2001年就来了广州，我和老婆在广州，儿子独自在东北读大学。都说儿行千里母担忧，不过我们做父母的，不爱管着孩子，他年纪小，想去哪去哪，我们不想拘着他。
目标的价值是给人以鼓励，催人奋进
如果目标变成了沉重的负担
那么它就不仅没有任何激励作用
而且还会让成功离你越来越远
如果你暂时还没有能力去摘天上的星星
不如先把藤上的葡萄作为目标
制定合适的目标
正确认识目标
化压力为动力
人生才会更精彩
树立目标
一往无前
启航语录
2023年11月
【启航访谈】
【2023年第3期】
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说态度
说家人
说规定
（1）中国常驻国际原子能机构代表李松大使24日在国际原子能机构11月理事会上发言，重申中方坚决反对日本福岛核污染水排海，敦促日方全面配合接受严格国际监督。
（2）据《以色列时报》11月27日报道，以色列和哈马斯的谈判正在进行中，双方或将停火协议期限再延长4天，并再释放一批遭扣押人员。参与谈判斡旋的埃及有关官员表示，此次哈马斯计划释放的人员中包括更多老年男性。目前，哈马斯尚未列出愿意释放的人员名单。
（1）外交部发言人汪文斌宣布：中国作为联合国安理会本月轮值主席国，将于11月29日举行安理会巴以问题高级别会议，中共中央政治局委员、外交部长王毅将赴纽约主持安理会会议。
（2）中国人民银行等八部门联合印发《关于强化金融支持举措 助力民营经济发展壮大的通知》。《通知》提出，要综合运用货币政策工具、财政奖补和保险保障等措施，提升金融机构服务民营经济的积极性。加强部门合作，完善信用信息共享、融资担保、便利票据贴现、应收账款确权、税收等配套政策和机制，增强民营经济金融承载力。金融机构要加强宣传解读，主动将金融支持政策、金融产品和服务信息推送至民营企业。各地金融管理、发展改革、工信、财税、工商联等部门加强沟通协调，强化督促指导，提升政策实效。
【行业动态】
【2023年第3期】
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行业时事资讯
国内新闻
国际新闻
钢铁资讯
1、中国钢铁工业协会：2023年1-10月，炼焦煤采购成本同比下降19.75%；冶金焦同比下降23.74%；国产铁精矿同比下降0.10%，进口粉矿同比下降0.47%；废钢同比下降16.07%
2、据调研，目前宁夏工信厅发布的2023-2024年冬春季错峰生产通知并未影响目前区域内钢厂生产，只是最近受需求下降、原料价格高企以及利润下降等因素影响，三家钢厂均是不饱和生产，后期生产是否调整也要视市场情况以及成本利润情况再定，暂未制定冬季停产检修计划。
3、中国钢铁工业协会自成立以来就开始在会员企业中组织开展“对标挖潜”活动。该活动采取自愿参加的原则，钢协会员企业中有一定规模的长流程生产企业才能申请参加，目前参加“对标挖潜”活动的会员企业的钢产量约占会员企业钢产量的80%，具有一定的代表性。2023年10月，除生铁、废钢采购成本环比下降外，其他品种全面上升，煤焦类品种升幅较大。
4、11月份以来，国家发展改革委已先后四次就铁矿石价格问题表态。大商所数据显示，仅10月23日至11月23日，铁矿石期货主力合约报价累计上涨17%。对于近期铁矿石价格的波动走高，分析师表示，10月24日以来，受1万亿元特别国债及提前下达专项债限额的政策消息提振，钢铁市场信心明显回升，带动黑色系商品价格呈现震荡上行节奏。铁矿石价格的过度上涨将进一步吞噬钢铁行业利润，使得多数企业经营状况堪忧。相关企业表示，未来将采取多种方式应对市场风险，将共同维护铁矿石等大宗商品原材料价格稳定合理运行，维护供应链的长期健康发展。
5、上周，国内废钢市场持稳运行，商家收货不多，操作依旧保持快进快出，钢企到货量小幅减少，个别钢企涨价吸货。重点钢企废钢平均采购价格与前一周相比，重型废钢价格上调6元/吨，中型废钢价格上调8元/吨，统料废钢价格上调11元/吨。
【启航档案馆】
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时光荏苒，转眼间启航物联集团迎来了十五岁的生日。忆往昔，峥嵘岁月，那场盛大的十周年庆典，仿佛就在昨天。己亥猪年正月初六，在辽宁大连，我们精心策划了“不忘初心，荣耀启航”的十周年庆典晚会，只为了在这个特殊的日子里，给所有的员工留下一个难以忘怀的印象。当天的庆典在一座豪华的宴会厅里举行。大厅内洋溢着欢乐的气氛，灯光璀璨，装饰得富丽堂皇，每一束灯光都似乎在诉说着我们走过的十年历程。
一个辉煌的历程，昭示着一个十年的璀璨，一段峥嵘的岁月，书写了启航物联十年的华彩篇章。每一张笑脸，都饱含着不同的故事。每一个故事，都承载着我们的梦想。晚宴开始前大家陆续到晚宴会场签到，下午3点晚会正式开始，首先进行的是2018年表彰暨颁奖典礼，共评选了7个奖项，其中有2个十周年特别奖项，共表彰26 名先进个人，2个先进团队。获奖人分别发表的获奖感言，表达了对各自岗位的热爱和对公司的感谢。
2020年新冠疫情后，公司积极响应政府号召，杜绝大型团体聚集活动。时隔五年，启航人始终并肩作战、风雨同舟、患难与共、团结如一，新时代的机遇在等待着我们，启航十五年的拼搏，定会把我们集团带入再次发展的春天，期待属于我们启航人的十五周年盛会！
晚会在《恭喜发财》喜气洋溢的开场舞中拉开帷幕，各公司人才济济，相继表演了歌曲、三句半、舞蹈、诗朗诵、相声，员工家属的表演等等，形式多样。展现了我们启航人不仅在工作岗位上有精湛的业务能力，在文化娱乐方面更是多才多艺。晚宴期间，进行了现场大屏幕抽奖活动，每一轮的开奖把晚宴的气氛推向了高潮，在阵阵掌声中，我们欢快地渡过了十周年庆典。
——记忆中的十周年庆典精彩回顾
不忘初心 荣耀启航
千年莲子能复活
早在20世纪50年代，中国科学院植物研究所的科研人员就发现，古河塘遗迹中的莲子还有生命，他们所使用的种子是在辽宁普兰店发现的。经过同位素检测，这些莲子有上千年历史。研究人员尝试对这些古莲子做了一些处理-把表层碳化的莲子外壳打开，这些莲子竟然发芽了，最终长出了莲藕，开出了美丽的莲花。
佛教尊为神圣、洁净之花
佛主释迦摩尼原是印度迦毗罗国的王子，诞生在长有满池莲花的蓝毗尼花园。他母亲摩那夫人分娩时，空中飘来无数莲花。释迦摩尼出生后即可行走，且他走过的地方一步一莲花。
因莲花出污泥而不染，象征圣洁、吉祥、光明、清纯，正如佛教称世间皆烦恼污浊，唯有看破红尘脱离苦海，方可走向西方极乐世界，且认为莲花虽谢但根不死，来年又重发，类似佛教中人虽死人魂不灭，莲花又被视为佛家圣花。
观莲花
——摄于广州莲花山
清晨，睡了一夜的城市渐渐苏醒，阳光默默注视着喧嚣起来的街道，也目睹着日复一日的车水马龙、人声鼎沸。带着药香的雾气一次次在路边的凉茶铺轻缓升起。
广东，位于南岭以南，南海之滨。《内经》有云：“南方生热，热生火。”气候条件使广东人体质多湿热、更易上火，湿热病为岭南常见疾病。广东有三宝，烧鹅、荔枝、凉茶铺。老话儿说，广东的凉茶铺多过米铺。
凉茶就是凉的吗？凉茶最早以茶叶为原料，后来为了增强药效，人们在凉茶中添加了一些不同效用的中草药。薏米祛湿，茯苓片安神，鸡骨草清肝热，川芎白芷止头痛。但粤人忌药，故婉称其为“凉茶”。既然原料是中药，那苦味一定少不了。
“怕上火，喝王老吉！”王老吉和加多宝这种凉茶，跟广东凉茶有所不同，前者偏向于饮料，甜甜的，颜色也比大多广东凉茶更淡，后者苦涩味更浓。许多广东人记忆里面最苦的，非癍痧和廿四味不可，苦瓜都有所不
【员工分享】
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凉茶的药力靠火候，每次要煲足5-6个小时，煲制过程中不能离开半步，要用竹棍搅拌，保持药材的味道均匀。煲好以后，还要焗上一段时间，等待药味渗出。多重工序下来，药材才够火候。一煲一勺，每一煲，皆是不同的药效，每一勺，都是用心度量的分量，手握锅瓢，轻摇匀晃，滤勺漏斗把苦涩的药渣隔开，倒出一杯纯粹无渣，温度适宜的茶。一碗凉茶下肚，苦寒去火除湿，甘凉清热润燥。
不大的凉茶铺，承载了许多广东人的回忆。草药里充满着大自然不可言说的奥秘，跨越时间和空间，流入一个个的广东家庭。在过去几百年里，凉茶早已跟随着时代在他们的生命里留下了或深或浅、但不可磨灭的烙印。
及。除了它俩，凉茶铺里还有甘甜的
茅根水、银菊茶、五花茶，一苦一甜，忽而百年。每间凉茶老店，里面的药壶、杯子、招牌，残而不破，一物一件都在见证着时间的优雅流逝。
（文/关尔）
广东人为啥自讨“苦”吃？
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