文化钧
“正气、公平、公正”
第15期
2023年11月
兰钧新能源文化月刊
：
：
：
：
：
：
：
：
：
：
图片
文字
编辑
初审
终审
责任校对
地址
联系电话
电子邮箱
观看对象
编辑时间
周文艺/祝成浩
周文艺/何静
祝成浩
柯文雁
伍军
祝成浩
研发楼人力资源部
18895620933
zhuchenghao@batterotech.com
公司全员
2023/12/24
内部资料 免费交流
文化钧
“正气 公平 公正 ”
第15期
2023年11月
兰钧新能源文化月刊
卷首语
锂电前沿
01/ 中国储能企业抢占全球市场
02/ NE时代：动力电池市场现状及十大趋势解读
03/ 如何规划更安全的电池储能项目？
04/ 辰星大圆柱
05/ 兰钧新能源荣获高工金球奖
06/ 瑞浦上市
活动专栏
01/ 拔河
02/ 篮球赛
03/ ehs部门
兰钧小课堂
01/ 报销知识
02/ 提升理念，守护平安-兰钧工会开展交通安全知识培训
03/ 兰钧工会关于2024年嘉善县在职职工住院医疗互助保障政策的通知！
2023年11月•第15期
目录
contents
01/ 《正气 公平 公正》（二）
卷首语
Preface
我今天讲的是两个话题，一个是平时讲得最多的青山文化。其实每个企业都在讲企业文化，我也一直在思考，什么是青山文化。其实一直在讲文化的时候，就（觉得）比较空洞，很难理解它里面包含着什么东西。我的理解是青山文化是慢慢积累，慢慢丰富，是我们青山自己的文化，任何抄来的，学来的很难融入到我们的文化里。所以总结下来，公平正义应该是我们整个文化的主流。
所谓公平，我们的员工也好，管理者也好，不管来自什么地方，我们一定是公平对待，给予同样的机会。当然不能做到全部完全的公平，但是我们尽量向这个方向去努力。这个是我们一直追求的方向。另一个正义，我们所做的事情是不是对社会有帮助，是不是对国家对社会对各方面是正能量的，这个就是正义。
所以有了公平正义，基本上我们从整个管理的角度和企业选人才的角度，我们需要讲正气的人，就是说想做事情的人。
比如说我在想中国为什么要发展。中国就是有中国特色，当时邓小平提出来有中国特色的社会主义，我记得很清楚，在80年代的时候很多社会主义国家都变了，特别是苏联等一些国家，他们就是在学习西方的这种文化。如果我们国家当时也是追求向美国学习向欧洲学习的话，我相信中国没有现在这几十年非常好的发展。那么青山文化也是一样，一定是有自己特色的。如果假设现在管理比较好的华为也好阿里巴巴也好，假设我们去学它的话，那么我们跟原来的文化怎么去结合，我们可能会变成个三不是，青山也不是，华为也不是，阿里也不是。我觉得我们最好的就是每个管理者通过思考，通过在管理中间得出些经验，失败和成功的经验总结下来，慢慢整理出有我们青山特色的企业文化，这样的企业肯定是有竞争力的。我不是说不去向别人学习，主要是自己（文化）的积累跟丰富，怎么样形成有自己特色的青山文化。
《正气 公平 公正 》（二）
——节选自项光达主席在2017年终总结大会上的讲话
锂电前沿
Corporate
news
1
国内储能企业首拿全球市场份额第一
动力电池市场十大趋势解读
01、 中国储能企业抢占全球市场
02、 NE时代：动力电池市场现状及十大趋势解读
03、 如何规划更安全的电池储能项目？
四个不同的计划打消客户忧虑
兰钧新能源与协鑫集团签订3Gwh战略合作协议
04、 引领储能未来发展趋势！兰钧新能源314Ah电芯助力SNEC ES+国际储能两会
05、 兰钧“BAT蝙蝠侠”动力电池系统：极致创新、降本增效
06、 全球首例！兰钧电池系统为国家电投纯电动机车赋能
兰钧新能源纯电动机车集装箱电池系统正式下线！
兰钧创造性推出第“三”种新型CTC车电集成路线，即“蝙蝠侠电池方案”
01、 中国储能企业抢占全球市场
中国储能企业正逐渐抢占全球市场。近日，全球咨询机构WoodMackenzie最新统计数据显示，阳光电源以16%的全球电池储能系统(BESS)市场份额位居全球第一，这是中国企业首次获此成绩，此外另有华为和比亚迪两家中国企业均以9%占比位列全球排名的第四、第五。
“国内储能企业首拿全球市场份额第一，意味着全球市场对中国储能技术与产品的认可，也意味着国内的储能系统集成商品牌逐渐得到海外厂商的认可。在市场格局方面，储能市场正在由海外主导向由国内企业主导转变。”鑫椤资讯高级研究员龙志强表示。
文化钧月刊
2023年11月•第15期
转自北极储能网
节，国内都有比较完整的产业链体系，供应链完善、竞争充分、产品质量过硬。另外得益于国内新能源产业的良好生态，新能源车和光伏的领先发展均奠定了储能起跑即领先的位置，国内储能产品在世界范围内更具竞争力。”
国内企业有多方优势
受访专家均认为，因具备多重优势，中国储能企业成为全球头部并不稀奇。“储能是能源市场的主要设备，中国企业目前的制造业基因仍然十分强劲，无论是光伏、风机还是逆变器，都具有良好的基础。”中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎向《中国能源报》记者表示。
我国是全球最主要的储能市场之一，龙志强认为，国内企业在开拓市场上还具备本土优势。“海外的系统集成商基本很少做中国储能市场，比如特斯拉基本上还未打入国内储能市场，只在去年规划了一个储能基地；而国内企业，比如阳光电源，既可以做国内市场也可以做全球市场，市场空间大。”
在产业链布局方面，华福证券新能源首席分析师邓伟认为，国内产业链布局较为完善。“从上游原材料，到中游储能变流器（PCS）、电池系统（BMS）、能量管理系统（EMS）等环节，再到下游集成环
“此前储能行业多使用三元锂电池。近年来我国新能源车飞速发展，磷酸铁锂电池成本快速下降，电池性能也逐渐与三元锂电池媲美，加上磷酸铁锂本身优于三元锂电池的安全性，磷酸铁锂电池逐渐取代三元锂电池成为优选方案。国内一些企业在技术选择上转换较早，抢占先机。”龙志强说。
海外市场需求各有差异
当前国内储能企业在海外布局主要集中在欧洲、北美和澳洲，非洲和亚非拉地区的布局也在逐渐完善。邓伟表示：“在电化学储能市场，从2022年的新增装机数据来看，国内、美国和欧洲的新增装机占比分别为全球总装机的36%、24%和26%，中美欧仍然是储能新增量的主力军。”
而海外市场与国内需求有所区别。从市场特点来看，中国主要以大储为主，辅以部分用户侧工商业储能，美国储能市场以大储为主，辅以工商业储能和户用储能，欧洲则是户用储能的主要市场。“出口的储能产品一般会根据当地的电力市场和用电习惯等做一定调整，欧美地区会根据电力市场上对储能的需求在EMS端增加一些VPP等配合辅助服务和电能量交易的接口。”邓伟进一步表示。
此外，海外市场的价格敏感度与国内也有所不同。国内更看重成本，国外则更看重性能。龙志强表示：“国内市场储能产品在提升使用次数上仍存在一定难点，行业还处于拼成本阶段。而海外市场的价格弹性空间较大，客户对于价格的敏感度并没有国内这么高。出海毛利高，使得高端产品更适合出海，这需要储能出海企业在品牌、项目收益、历史业绩方面要做好积累。”
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
人力资源部——周某某
打造品牌是关键
“放眼未来10年，中美这两个最为核心的市场分别能达到700G瓦时以上的市场规模，而欧洲大概只有中美市场规模的1/3，因此企业若想要走到储能行业前列，就要紧盯中美两个市场，兼顾欧洲市场。”彭澎说。
要想获得海外市场认可，打造品牌是关键。“欧美的大部分户储需求，与家庭购买汽车或家电类似，具备一定消费品的特点，因此品牌的价值较为重要，知名的品牌通常更容易获得消费者的信任。这也是品牌塑造十分成功的阳光电源能够取得市场份额第一的原因。”彭澎进一步表示。
邓伟认为，不同企业可根据自身的优势发力不同区域的市场，比如，原本有工业应急电源海外布局的可更专注于用户侧的工商业储能和户用储能，有新能源电站如光伏电站海外经验的公司可把发力点集中在海外的大储市场。“此外，企业的发展会根据自身的产品布局和下游需求来调整，储能系统未来的应用场景肯定会越来越丰富。”
“总体来看，因全球储能市场并没有像光伏市场这样大的体量，当前国内企业在海外布局的储能产能并不多，但随着美国《通胀削减法案》等类似法案出台，将对中国出口到美国的一些设备有较强的限制作用，也会促使未来储能企业在海外布局产能。此前,像台积电等企业已经把一些产能转移到美国，但在美国的建厂进展并不顺利，这很考验企业的综合能力。”彭澎说。
02、 NE时代：动力电池市场现状及十大趋势解读
转自Ne时代新能源
2023xEV电池技术论坛暨2023新能源光储充融合产业大会”上，NE时代创始人曾丽平以《新能源汽车动力电池市场和未来趋势》做了主题报告，报告为两个部分，第一部分主要介绍中国新能源汽车动力电池市场现状，第二部分主要分析动力电池未来市场趋势及应对策略。
关于中国新能源汽车动力电池市场现状。
中国作为最大的新能源乘用车市场，截至2023年8月，渗透率已经达到33%，远超西欧和北美市场。全球动力电池市场中，中国电池企业占据近70%市场份额，日韩企业30%，其中CATL和BYD占比近53%，在中国市场份额近75%。
应用层面，中国乘用车市场LFP电池的出货量显著增加。目前在300km以下87.7%的车型已搭载LFP，300-600KM的车型搭载比例接近60%；600KM以上车型，比亚迪大规模切换LFP电池。未来，随着蜂巢龙鳞甲等电池推出，LFP搭载比例可能会上升。
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
电芯产品上，头部车企中，特斯拉和比亚迪搭载的电芯完全定制，与其他车企产品都不一样，具备自行定义产品的能力。L148、L200产品基本是泛用化的尺寸，欧盟最早开发出来，宁德时代生产，推给整车厂应用。很长时间里，整车厂不具备开发能力，产品定义的主动权在电池企业手中。
电量分布上，EV车型带电量以40-70kWh为主，50-60kWh应用最普遍，PHEV中10-20kWh搭载量最多，增程则是在40-50kWh左右。
趋势二，纯电动汽车的盈利性挑战主要是因为成本过高，而动力电池是成本的最大头。在当前车企降价保市场的形势下，动力电池降本是未来的主旋律。今年很多车企在市场和利润上，选择了前者，车企亏本卖车，电池企业进一步承压。从新技术、平台化和标准化、产品开发周期优化、市场扩张等等角度配合供应商降本，是车企目前的一些降本方向。
趋势三，为了摆脱对电池厂的高度依赖，增强自身在电池成本的话语权，车厂开始逐步自建动力电池供应链，从Pack到电芯甚至到上游的锂矿。
PACK层面，目前64%为OEM自制或关联企业自制，这一部分未来的份额会越来越多。
关于电池未来市场趋势及应对策略。
趋势一，未来几年新能源汽车的增长更多在混动，可能导致动力电池的增长需求不如预期。动力电池企业疯狂扩产，远超实际需求。NE时代保守估计，2030年BEV车型电量需求在1TWh左右，激进一点增加50%，也就1.5TWh，这与电池企业动不动就几百个GWh产能扩张的规划，出入很大。
趋势四，整车布置层面，车企将逐步加大对电池系统的资源倾斜，CTC、CTB趋势明显。
趋势五，车企和电池企业在通过高度集成化的系统方案，进一步提升空间的利用率，一些新的电芯尺寸也会随之出现，逐步替代一些现有泛用化的尺寸电芯。从最早的模组，小模组，到大模组，到CTP、CTP1.0、2.0、3.0方案，都是为了提升系统化集成效率，降低成本。以往欧美企业主导，如今中国本土企业主导。
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
趋势六，随着系统成组效率的提升，低成本的LFP材料仍是xEV市场的主流。NE时代研究院内部做过一个假设，以一辆A级车（SUV车型情况有差异）为例，使用CTC方案，电池包可利用空间为320L，电池效率从40%到70%，体积利用率75%（理想状态）的情况下，LFP电池包可做到90kWh，长续航车型基本不需要三元电池，LFP完全够用。
趋势七，800V车型的布局导致快充电池需求增加，但4C快充电池容量较低。未来对快充和续航都有要求的高端车型可能会使得高能量密度的材料得到应用。
趋势八，超快充和新的安全标准对电池热管理、热安全等相关技术应用提出了新的挑战。电芯内部短路之后五分钟内无明火的标准，后续可能会有更严格的要求。如果超快充及安全标准趋严，电池热管理、热安全上会有新的诉求、新的技术、工艺、新的材料应用。
趋势九，电池企业积极布局海外以配合全球海外新能源市场。车企目前都在积极出海，不管是在海外建车厂，还是产品直接出口到海外，大家都希望能够卷向全球。我们可以看到中国的新能源汽车确实有非常大的优势，在技术快速应用领先、成本方面有优势，所以这几年大家开始出海。这样的情况下，我认为动力电池企业需要配合整车厂一起走出去，走向海外。
趋势十，日韩持续加注全固态电池的研发，2030年前可能会技术突破商业应用。
事实表明，如果没有储能系统的支持，就无法使电网脱碳。电网规模的储能系统可以在可再生能源发电不充足的时候进行调度以提供补充，最终创造一个更具弹性的能源系统。
尽管非常罕见，但近年来电池储能系统发生的火灾促使储能系统制造商和项目开发商对如何设计更安全的电池储能系统提出了质疑。
那么，电池储能系统制造商和项目开发商如何确保他们的储能项目安全呢?
很多工程师正在他们的实验室里努力开发下一代硬件。消防安全专家正在设计和实施极端的测试方案，以测试电池的性能。储能项目经理也在制定计划——这些核心设计文件列出了每个安全问题，回答了利益相关者的质疑，并降低了电池储能项目的安全风险。
虽然美国政府或各州政府并没有普遍要求这些文件，但行业领先的制造商和项目开发人员应该为他们部署的每个电池储能项目开发四个核心文件，从而超越最低要求。虽然电池储能系统的火灾是罕见的事件，但电池储能行业厂商必须有四个不同的计划来处理它们。
03、如何规划更安全的电池储能项目？
转自中国储能网
最重要的核心文件：危害缓解分析
危害缓解分析(HMA)是一份“最重要的文件”——这是一份评估电池储能系统如何运行、具有哪些安全和缓解特征、这些特征可能如何失效以及后果将如何的关键文件。它的范围是储能项目场地的边界。
储能项目团队应该在项目开发过程中尽早制定他们的危害缓解分析(HMA)文件，以使当地消防部门、社区和管辖当局(AHJ)这些负责执行安全法规的当地监管机构了解和适应电池技术和拟议部署的电池储能项目。
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
危害缓解分析(HMA)全面回答了一些基本问题，包括已经完成的测试，电池将安装在何处以及如何安装(室内或室外)，电池储能项目带来的风险，采用的预防方法以及项目团队将如何与利益相关者合作。
危害缓解分析(HMA)是代码驱动的文档。这意味着它们必须按照当地的规范和要求进行准备，这些规范和要求可以采用国际消防规范(IFC)的版本、美国消防协会(NFPA)的要求，各州相关的消防规范或所有这些规范的组合。
储能项目团队的最佳实践是拥有一个危害缓解分析(HMA)框架，其中包含有关其储能产品的关键信息。危害缓解分析(HMA)框架将根据具体储能项目的位置、选址、与社区的接近程度和其他重要因素进行定制。
虽然美国只有大约三分之二的州需要危害缓解分析(HMA)，但行业领先的电池储能系统制造商和项目开发商帑经主动向关键利益相关者提供危害缓解分析(HMA)报告，以便尽早开始进行安全对话，建立信任并确保项目尽可能安全。
强大的社区风险分析(CRA)将分析现场和周围社区潜在的过热、高压和有毒风险。在大多数情况下，应该将社区风险分析(CRA)的摘要提交给社区，以便通过社区研讨会或其他参与活动，对已经发生的对话进行闭环处理。这一文件应该易于理解，以突出结果并透明地讨论潜在影响。
提供必要信息：社区风险分析
危害缓解分析(HMA)评估的是电池项目范围内的安全风险，而社区风险分析(CRA)侧重于火灾对社区的潜在影响，包括电池储能项目现场。他们为利益相关者和当地社区提供了重要的安全教育，让他们了解什么是电池储能项目，与储能项目相关的安全风险水平，以及在很少发生的火灾事件中他们可能受到的影响。
随着行业媒体对电池储能系统火灾越来越多的报道，社区对电池储能系统的认识也在不断提高，这意味着公众在项目规划阶段正在寻求更多电池储能系统的相关信息。社区风险分析是良好社区参与的关键组成部分，有助于确保没有人对部署和运营电池储能项目感到意外，并避免信息真空，从而避免错误信息的传播。
共享关键信息：应急响应计划
应急响应计划(ERP)是另一个重要文件，它提供了电池储能项目的概述以及对其包含的设备的解释。该计划概述了故障场景、检测能力、系统安全特性、与电池储能系统紧急情况或支持电气元件故障相关的危害和响应策略。
这些信息对于安全事件响应者和管辖当局(AHJ)来说至关重要，他们通常是第一批到达事故现场的人员。除了应急响应计划(ERP)之外，还应该与制造商和急救人员一起进行培训和演练，以确保相互配合。
成功策划：站点设计指南
即使电池储能系统发生火灾的可能性很低，也必须有一个适当的应对计划。与商业建筑安装洒水装置一样，危害缓解分析(HMA)和应急响应计划(ERP)都专注于处理极不可能发生的安全问题。
另一方面，站点设计指南(SDG)概述了可以采取哪些措施来确保安全事件不会首先发生。这个文件概述了消防要求和使用主动系统、被动系统以及程序保障措施的最佳实践，并参考了关键规范和标准设定的要求。例如，其文件应提供有关探测和报警系统的高级信息，包括主要火灾报警控制面板(FACP)的位置。
所有电池储能系统制造商应从项目部署开始就要向开发商、业主运营商和响应人员提供可持续发展目标。这是与响应者就现场访问、现场可用设备、消防指挥中心和其他信息进行对话的关键框架，如果发生火灾，这些信息对他们访问至关重要。
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
10月31日，SNEC ES+第八届（2023）国际储能技术和装备及应用（上海）大会暨展览会”在上海新国际博览中心隆重开幕。
如果没有制定计划，可能面临失败
虽然这些计划并不总是被法规所要求，但管辖当局(AHJ)、应急响应人员和社区仍然有权获得这些计划包含的信息。电池储能行业领导者在项目中尽可能早地准备这些文件，并将其作为与利益相关者就安全问题进行对话的框架。
电池储能项目计划中包含的信息，对于通过确定可能出现的问题以及如何解决问题来创建电池储能系统消防安全的整体方法至关重要。
04、引领储能未来发展趋势！兰钧新能源314Ah电芯助力SNEC ES+国际储能两会
转自兰钧公众号
本届展会储能前沿技术论坛的主题之一是“新型储能系统设计与整体解决方案”，对储能市场的发展现状、储能产品的未来发展走向以及新型储能系统的开发等多方面进行深入的交流与分析。
11月1日下午，兰钧新能源储能事业部副总经理陶庆先生出席储能前沿技术论坛，与在场储能行业大咖一起探讨大储的产品发展趋势及技术方向。
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
兰钧新能源储能事业部副总经理陶庆先生在主题演讲中表示，从商业模式角度看储能未来发展趋势，共享储能或成为储能领域盈利化最快的方式，当前新能源强制配储利用系数仅6%，盈利模式和调用需求还未展现出大规模使用有效性。
在此背景下共享储能以盈利直接性和多元性为优点逐步在市场中突出。同时相较于自配储能的分散方式，共享储能具有调度运行更高效、安全质量更可控、经济效益更凸显等多重优势。
基于市场多样化的需求，大容量电芯的研发和生产势在必行，兰钧新能源于今年5月份推出了314Ah大容量、长寿命储能电芯，314Ah大容量电芯是兰钧新能源在继280Ah、306Ah电芯后，最新推出的储能产品，其不仅在现有产品基础上对能量和寿命进行了全面升级，主打精准一度电的性能优势，还可同步降低储能系统的综合成本，是共享储能发展进程中标志性的产品创新。
兰钧新能源全新一代314Ah电芯设计在兼容大容量的同时，打破储能电芯“长循环寿命”和“高能量密度”无法兼容的技术难题，实现了能量密度与循环寿命的双提升，在面向未来储能共享的时代发展中，产品的创新性和前瞻性得到充分的体现。
11月1日晚，在展会主办方与协鑫集团共同举办的“协鑫之夜”晚宴上，兰钧新能源与协鑫集团现场签订“3GWh储能系统采购框架协议”。
“大储的产品发展趋势及技术方向”主题演讲
兰钧新能源与协鑫集团签订战略合作协议
此次受邀参加SNEC ES+第八届（2023）国际储能技术和装备及应用（上海）大会暨展览会储能前沿技术论坛并与协鑫集团签订合作框架协议，充分展现了兰钧新能源在全球能源可持续发展的大环境下，在储能行业日益激烈的竞争中，不断实现技术创新，逐步取得了行业的高度认可，与更多新能源产业链上下游紧密结合，一起迈向清洁能源转型的新未来。
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
05、兰钧“BAT蝙蝠侠”动力电池系统：极致创新、降本增效
转自兰钧公众号
近年来，随着新能源汽车的蓬勃发展，动力电池系统集成技术层出不穷、百花齐放，经历了模组结构、CTP（Cell To Pack）集成、CTC（Cell To Chassis）集成等技术路线的创新迭代。回溯动力电池系统集成技术发展史，不难发现，其主要目的在于不断提升电池系统及整车的集成效率，降低系统集成成本。
→ 2011年，电池系统集成基于VDA标准尺寸模组，前后诞生了355、390、590三种主要的标准尺寸模组。电池包集成在经油车改造的整车底盘下，会出现若干个VDA模组及模组之间电气连接件的复杂结构，造成电池系统集成效率低、集成成本高的问题。
→ 2013年，特斯拉推出全新电动车平台 Model S，电池包带电量提升至75kWh以上。模组形式采用大模组结构，箱体采用铝合金托盘，一定程度上提升了集成效率且带来减重效果。
→ 2016年，特斯拉新车型Model 3推出，将带电量提升到80kWh以上，电池系统集成采用超长模组结构，进一步减少模组零部件数量，节省集成成本。
→ 2019年，北汽发布CTP无模组电池包产品，省去模组环节，将电芯直接集成进电池包，再将电池包与车身框架进行连接，使电池系统体积集成效率提升至55%，进一步优化了成本。
→ 2020年，比亚迪推出全新电动平台汉EV，系统带电量65-85kWh。其电池系统采用刀片电芯进行CTP无模组成组，借助刀片电池的Z向集成效率优势，汉EV电池系统体积集成效率达到60%。
01
海内外电池系统技术“进阶”一览
→ 2022年，特斯拉基于Model Y推出CTC电池底盘一体化技术，将圆柱电池尺寸从18650升级到4680，以电池包上盖作为整车地板，帮助整车底盘减重降本，提升了整车带电量和离地间隙，还可以大幅提高整车结构的稳定性。
由此可见，这两年CTC车电合一在新能源汽车及电池领域应用逐渐增多，特斯拉在CTC应用上走在行业前列，其目的就是去结构冗余、去界面冗余，以减少零件数量和成本，降低生产节拍和工时，最后达到降本增效的效果。
02
“CTC”的第三种可能
市场上CTC车电合一方案大致有两种思路：第一种是整车底盘去掉地板，使用电池包上盖充当整车底盘的地板；第二种是电池包去掉上盖，使用整车底盘的地板充当电池包上盖。这两种方案都是将整车底盘的地板和电池包上盖进行合二为一，最后的结果是省了一块钣金件，确实有一定的降本增效的作用。
但兰钧新能源经过分析，将底盘地板与电池包上盖合二为一时，为了对电池做充分的踩踏防护，二合一的钣金件必须有一定厚度，将导致这个厚度大于原本电池包上盖厚度和原本底盘地板厚度，这么算下来整车重量和集成成本并没有显著降低，降本增效的效果有限。
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
对此，兰钧新能源以科技创新、强化降本增效的思维，创造性推出第“三”种新型CTC车电集成路线，即“蝙蝠侠电池方案”。
“蝙蝠侠电池方案”中，下托盘置顶替代整车地板，电池包内横纵梁集成在下托盘内进行结构强化，横纵梁及下托盘顶板承载电池模组的主要重量，电池包底护板对电池提供辅助支撑，使得电池在电池包内呈现倒挂金钩式固定，像蝙蝠侠一样存在，所以形象地将这种电池系统命名为蝙蝠侠电池系统。
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
蝙蝠侠电池方案抓住了当前行业技术痛点，帮助客户真正意义实现降本增效。与市场上现有CTC集成方案不同，兰钧新能源新型CTC集成方案有如下降本增效和安全强化优势：
蝙蝠侠电池系统的“本征”优势：降本增效、安全强化
★ 节约电池包与整车之间Z向间隙10mm以上，一方面可以提升整车离地间隙和通过性，另一方面可以让电池包带电量增加8%~10%，由此采用铁锂电池也能轻松实现90kWh以上电量；电池系统重量集成效率可达85%以上。
★ 蝙蝠侠电池方案将电池包下托盘与整车地板功能合二为一，在代替地板的同时可以替代部分底盘结构件，可有效减少整车底盘结构件重量20~30kg；将底盘梁结构和电池包下托盘内梁结构进行功能合一、互相补强，提升整车扭转刚度和防撞性能。
★ 创造性地开发3D灭弧方案，采用轻质的耐高温材料对高低压电气部分进行立体包覆，保障电池电气安全；同时耐高温材料与箱体内部梁形成独立的排气泄压通道，对电芯喷发出的高温高压气体进行泄压疏导与降温，保障电池系统全生命周期安全。
★ 电池包底护板的密封面、电池包下托盘与整车的密封面分离，降低了密封难度和密封面积需求。同时利用下托盘四周边框与整车底盘密封，避免电池参与密封受力，消除对电池受力损伤。
兰钧新能源紧跟市场需求，充分挖掘行业痛点，注重产品安全性能和降本增效，帮助客户打造具有性价比的产品。面对动力、储能等多场景的新能源市场，兰钧新能源积极入局乘用车、换电重卡、大型储能、户储等细分领域，带来多元化的电池产品，助力新能源车代替燃油车、助力构建新型电力系统，推动“科技向善，绿水青山”生态发展，打造清洁、安全与再生循环的解决方案，构建绿色智慧未来。
随着新能源行业飞速崛起，传统燃油动力轨道机车行业正逐步开展电动化改造。近日，由兰钧新能源配合国家电投融和元储研发的全国首台重载干线运输纯电动牵引机车组装成功、顺利上线。
06、全球首例！兰钧电池系统为国家电投纯电动机车赋能
转自兰钧公众号
该项目是国家电投内蒙古公司2022年重点工作项目，是在国家碳达峰、碳中和重大战略决策部署和国家电投集团“绿电交通”发展战略的大背景下应运而生的全国首个铁路绿电替代综合智慧能源项目。
电动化改造完毕的新能源牵引车单机最大运行速度超100km/h，可牵引4100吨重列运行，满载持续运行速度达31km/h，可广泛用于地方专线铁路干线/支线中短途运输、调车、运转作业等场景。
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
轨道机车作为新能源行业新探索的细分领域，一直面临着续航里程长、安全要求高等严格要求。为了确保车辆续航里程，提升经济性能，整个机车电源系统设计容量为10.7MWh，由两部分组成，分别是1.7MWh车载电池系统和9MWh移动式集装箱电池系统，前者主要用于机车车厢内辅助设备供电，而后者则用于机车驱动系统供电。二者均由电池管理系统、能量调度系统、机车控制系统等智能管控系统进行联合调控，可确保机车在运行过程中电池系统输出安全、平稳、可靠。
在电池系统集成方面，参考发展已相当成熟的工商业储能方案，结合轨道机车行业的特点（振动要求高、运行环境恶劣），取长补短，打造独具兰钧特色的车储兼容的电池系统应用解决方案。整个系统框架采用车载组串式布置方案，每个电池簇经过直流变压器（DC/DC）变成一致的电压后进行并联，可有效提高系统可用能量，增强续航里程。
项目设计之初，兰钧便结合轨道机车实际应用环境，从系统零部件单元选型开始严格管控，从电芯单元到电子元器件单元，从热管理单元到消防单元均采用车规级应用方案；在零部件集成方面，从PACK单元到簇堆单元均严格按照轨道行业设计标准，确保电池系统能满足机车运行的各种复杂的环境需求。
不仅如此，该项目还创新实现了车储结合、光储充一体化的功能，利用锦华铁路沿线新能源发电项目，创新充电模式，实现绿电就地消纳，全面推广“新能源+换电机车”模式。
通过对绿电的使用，与传统内燃机车相比，该项目在节能减排方面，单台机车每年可减少燃油消耗约600吨，降低碳排放量1900吨，能够大幅度降低机车运行成本。
在轨道交通电动化的不断优化下，不同环境的运输条件，提高了对电池能量密度、循环寿命的要求，兰钧新能源将持续通过对电池、系统等多样化产品的不断研发、生产，为电动商用车、电动重卡等众多领域项目提供零碳绿能，赋能更加多元化的应用场景，积极响应节能减排号召，助力国家实现“双碳”目标。
01、119全国消防日—消防安全知识线上答题活动
“关注消防、生命至上”。
2
活动专栏
Event
column
文化钧月刊
秋逝冬至天转寒，转眼间我们迎来了11月，2023年11月9日是全国第32个消防安全宣传日，今年的主题是“关注消防、生命至上”。
为营造良好消防安全氛围，普及广大员工消防安全知识，增强员工安全技能及应知应变能力，减少火灾事故发生；增强员工安全管理责任感和使命感，从而提高员工消防安全意识，最大化实现“人人懂消防，人人要安全”的安全管理目标，落实“预防为主，防消结合”的工作方针，EHS在兰钧工会大力支持下举办本次活动。
01、119全国消防日—消防安全知识线上答题活动
2023年11月•第15期
文/何静
2023年11月9日中午11：00-12：30在嘉善厂区员工餐厅开展了消防安全知识线上答题活动，本次活动以线上答题和厂区各区域张贴消防安全标语、海报为宣传，活动规则：满分100分，答对80分者可获得小礼品一份（洗衣粉、肥皂、毛巾、笔记本）四选一。此次扫码答题活动各部门同仁都有积极参与，活动共计参加人数460+，满足答题规则获得小礼品的人数280+，充分体现了大家对消防安全的重视。
公司消防安全工作是一个艰巨的长期的任务，不是一劳永逸的事情，消防安全教育月很快会过去，但通过此次消防安全答题活动，希望全体员工在思想上筑牢安全防范意识，在行动上能够自觉遵守各项消防安全管理制度，宣传普及消防安全知识，EHS继续落实隐患险于明火，防范胜于救突，责任重于泰山的重要精神，为公司的进一步发展创造良好的安全环境，希望所有员工都能开开心心上班，平平安安回家，幸福度过每一天！
01、2023年下半年讲师认证圆满结束
共计12名讲师通过认证
3
兰钧小课堂
Corporate
classroom
02、提升理念，守护平安-兰钧工会开展交通安全知识培训
03、兰钧工会关于2024年嘉善县在职职工住院医疗互助保障政策的通知！
2024年度在职职工住院医疗互助保障活动Q&A
员工交通安全意识培训
为壮大内部讲师队伍，提升内部讲师能力，HR-TD坚持根据公司《培训管理规定》，定期对公司内部讲师团队进行评审及认证、赋能及培养。
2023年11月•第15期
文化钧月刊
01、 2023年下半年讲师认证圆满结束
2023年9月8日一年一度的教师节表彰大会召开的同时，公司也正式开启了下半年讲师认证招募活动。经过半个月的踊跃报名后，各位准认证讲师付出了认证课程开发，课件评审等环节的大量准备工作和努力，为讲师现场试讲环节提供了良好的基础。
10月30日下午，HR人才发展组顺利举办了2023年下半年公司级讲师认证启动会，30余位领导、评委及讲师参加了此次启动会。HRD伍军总进行了致辞，表示希望更多的内部讲师能将个人经验和知识技能进行内部的转化和沉淀，传授给其他员工，同时要求HR-TD优化内部讲师梯队，不断提高内部讲师课程开发能力和教学水平，助力人才发展工作再上台阶。
在经过三天的现场讲师认证试讲，通过对课程的设计、时间把控、语言表达、课程内容的讲解、课堂氛围的营造等维度对认证人员进行统一评审，共计12名讲师通过认证。
公司内部讲师团队是公司内部知识和技能的传播者，优秀的公司内部讲师是达成团队目标，激励人才保留，赋能企业变革，提升组织效能，打造组织文化的关键推动力，是推动公司发展壮大，夯实内部管理的主力军。
再次祝贺新加入讲师队伍的同事，也欢迎各位同事积极参与公司讲师认证，把个人经验和知识分享给更多人，让我们一同前行，为了兰钧明天一起加油！
文/柯文雁
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
02、提升理念，守护平安-兰钧工会开展交通安全知识培训
转自兰钧公众号
为进一步加强公司安全管理，提升员工交通安全意识，有效预防和减少交通安全事故的发生，保障员工生命安全。11月17日，公司工会邀请到嘉善县公安局交通警察大队李海斌警官到我公司进行交通安全宣传教育培训。MFG、QA、EHS、物业等相关部门和单位派员参加培训，曾经发生过交通事故的员工按要求到场参加。
培训中，李海斌警官用浅显易懂的语言讲解了交通安全法律法规和安全出行常识，并通过播放安全教育警示片，警示与会员工牢记“文明驾驶，安全第一”，杜绝交通违法行为，提高思想认识，保障生命财产安全。
随后，工会主席安云龙结合此次交通安全教育培训，为在场受训员工分享了公司员工近2年来所发生的交通事故，并就2023年5月份MFG员工柳**重大交通事故进行了深入的分析和讲解，教育引导职工牢固树立交通安全红线意识。
员工们纷纷举手发言，分享自己所经历的交通安全案例、发生过交通安全的员工为大家介绍自己发生事故和后续的治疗过程，告诫大家出行遵守交通规则，过马路时做到“一停、二看、三通过”驾驶车辆路口转弯时注意观察侧方车辆和行人。
此次培训很有必要，也让大家受益匪浅，使大家更加深刻地认识到了交通事故的危害性和遵守交通法规的重要性。同时，为了自己和他人的安全，必须严格落实公司安全管理制度，时刻紧绷安全这根弦，避免各类安全事故的发生，实现公司安全生产目标。
最后，希望每一位员工都能开开心心出门，平平安安回家~
文化钧月刊
文化钧月刊
2023年11月•第15期
03、兰钧工会关于2024年嘉善县在职职工住院医疗互助保障政策的通知！
转自兰钧公众号
2024年度在职职工住院医疗互助保障活动开始啦！依照嘉善县总工会相关文件指示精神，根据我公司实际情况，通知如下：
凡参加嘉善县职工基本医疗保险，所在单位建立工会组织（包括正在筹建工会）的机关事业、社会团体及各类企业（含已建立工会或工会联合会的新业态企业）的在职职工（2023年12月31日前没有办理退休手续的职工）。
参保范围和对象是哪些？
兰钧新能源工会统一组织参加，具体情况如下：
1.截止12月1日入职满一年，由嘉善县总工会和兰钧工会共同承担；
2.截止12月1日入职未满一年，由员工本人承担（50元/人/年）。
申报方式：①入职满一年者由公司工会统一支付；②入职未满一年员工，到职工之家缴纳费用后由工会统一处理。
参保程序是怎么样的？
2023年11月22日至12月5日
缴费账户：兰钧新能源科技有限公司工会委员会
开户银行：中国银行嘉善经济开发区支行
银行帐号：374082079228
医疗互助保障周期多久？
什么时间参保缴费？
2024年1月1日起-2024年12月31日止。在职职工住院医疗互助保障周期为一年。
医疗互助保障待遇和补助程序是怎样的？
参加在职职工住院医疗互助保障的职工，在一个保障期内，其在医保定点医疗机构发生符合医保开支范围的住院医疗费，经统筹基金支付后，个人自负的部分（不包括自理、自费部分）医疗费，按以下标准由职工医疗互助给予补助：
1.个人自负医疗费500元以上部分给付补助50%，由我县医保系统直接结算；
2.一个保障期内补助金额最高给付限额5万元。达到最高给付限额时，互助期责任终止。
除外责任有哪些？
因下列情形之一发生的医疗费用，不享有互助保障金补助：
1.在保障期限外发生的住院医疗费用；
2.不属于医保基金支付范围的医疗费用；
3.有欺诈、作弊行为的。
奔跑吧，文化钧！
扫描左侧二维码
针对本期期刊
提出您宝贵的建议！
增值电信业务经营许可证：陕B2-20210327 | 
陕公网安备 61102302611033号