珠海机场T2航站楼建设历程
珠海航城机场建设有限公司 编著
编著主任：井长富
追逐航空之梦
新建T2航站楼
是机场片区亮睛之笔
也是珠海交通精品巨作
更是湾区交通枢纽城市名片
自2019年11月珠海机场T2航站楼开工至2024年完工历时5年。此时此刻，珠海机场T2航站楼的风采全面展现，作为建设方，我们深感欣慰，同时我们也需要全方位总结，让更多人来了解和认识这个建筑物和它背后的故事。
我们希望，通过这本书籍，专业、全面、系统地展现T2航站楼的优美和特色，图文并茂地展现T2航站楼设计和建造成果，充分阐述珠海机场新时代下的建设理念和建筑之美。
T2航站楼位于T1航站楼西侧，设计年旅客量为1550万人次，总机位共24个。联同T1航站楼，珠海机场总机位达55个，可容纳2750万人次的旅客量。T2航站楼拥有流畅的旅客流程和完善的功能设施，建构与T1航站楼和谐一致的建筑造型。它由主楼及东、南、西三条指廊及相关配套工程组成，总建设规模接近19.6万m²。
T2航站楼的T字形构型就像展翅鲲鹏,巨大的翼展象征湾区的新门户。其拱形主楼及指廊设计，和T1航站楼呈现轴对称布局，建筑形象特色鲜明，既延续了T1航站楼的历史文脉，又融入新时代特点。T2航站楼主体建筑造型流畅自然，恰如一枚闪亮圆润的贝壳。正立面波浪形檐口既呼应T1航站楼主楼的屋盖的折线线条，更蕴含了海浪、贝壳、山峦等意象，清晰表明了珠海特有的海洋文化基因。珠海机场T2航站楼就如展翅飞翔的鲲鹏,与T1航站楼手挽手肩并肩,共同引领珠海在大湾区腾飞。
珠海机场T2航站楼的建设受到省市政府、民航、住建等部门的高度重视，投入了大量的人力和心血，克服了各种各样数不清的困难，解决了非常多的技术难题。为了完成这项宏大的工程，建设团队一直努力拼搏，兢兢业业，为广东省珠海市奉献一个全新的、先进的门户匠作!
借此本书出版之际，我们再次衷心感谢各参建单位给予的信任、理解与大力支持! 真情三十载，珠海机场将在世界级大湾区再次腾飞!我们期待未来继续共同努力，为祖国建设和发展谱写新的绚丽篇章!
建设单位简介
COMPANY PROFILE
2020年12月，珠海航空城集团战略重构，珠海航城机场建设有限公司应运而生，负责珠海机场核心区系列工程项目建设。
航城机场建设公司坚持“产业第一、交通提升、民生为要、城市跨越”工作总抓手，制定以航空航天产业发展为核心，推进机场建设、站城一体化开发、航空航天产业园区开发、城市运营版块建设的“1+4+N”发展战略，秉承“激情、担当、务实、高效”精神，在“发展战略”和“企业文化”双轮驱动下，勇于担当、开拓创新、务实笃行，“操正步、走大道”，以时不我待的紧迫感、昂扬奋进的新姿态阔步向前，全力推进珠海机场核心区系列工程项目建设。
航城机场建设公司紧跟集团大发展的历史机遇，充分发挥企业资源优势，全力攻坚机场核心区建设、集萃打造“湾区新枢纽、筑梦大航城”枢纽综合体商业，积极拓展建设延伸产业链，用心勾勒“港产城”新画卷，打造广东省乃至全国机场（含通用机场）和临空产业园区建设、城市运营管理新标杆。
T2航站楼
Terminal 2
T2航站楼：建筑面积约19万平米，主楼局部为四层，其余及各指廓为两层，建筑最高点40.2米，东西方向长701m，南北方向长315m，采用T字构型。在现有T1航站楼的东面，T1、T2两座航站楼通过廊桥连接，以及与陆侧交通中心相连的到港旅客社会车接客车道边、与陆侧交通中心衔接的安检大厅（西指廊负二层）等功能。
一层为到达层，主要功能有商业、迎客大厅、行李提取、行李房、远机位候机厅、贵宾候机厅、商业及相关设备设施等；东指廊首层贵宾区：1500平方（其中含6个贵宾休息区，一个散客休息区280平方）。
二层为出发层，主要功能有商业、送客大厅、办票手续厅、安检联检区、头等舱候机厅等，办票柜台呈岛式，4 个值机区域，64个值机柜台, 两个安检区域，安检通道：7个和1个工作人员通道；二层两舱贵宾休息区：160平方。
三层为商业、办公、空侧观景平台（约880平方）及设备机房；
四层为机场指挥中心、机场办公（5700平方），高舱贵宾休息区（650平方）。
设计概念
DESIGN PRINCIPLE
海洋文化、浪漫主题：创作契合珠海地域特点、文化风情及珠海航展特点的航站楼，吸收海浪、贝壳、飞翔意蕴，将“海洋文化+花园城市+浪漫之都+世界航展”融入整体创作。
湾区之翼 山海航城：背海面山，与T1绵延展开；以人为本，步行距离最短，创造最便捷的出港、到港流程。出港到港采用混流设计，节约建筑面积。采用T字构型，打造大湾区新的航空之翼。
碧波银贝 花园空港：运用参数化设计，在波浪元素的主题下进行空间的演化，采用标准化材料等通用技术，从不同层级强化整体设计逻辑，结合多样化的立体退台设计，创造花园式空港。
商业布局
Business
陆侧商业主要分布在值机大厅及迎客厅。
陆侧商业主要以便捷消费为主，符合国内旅客消费习惯，餐饮的选择也以简餐和休闲茶饮为主。
值机大厅2f层设置小型零售，3f层设置餐饮区。
迎客厅1f层设置零售及轻餐饮。
空侧商业主要分布在旅客候机区、登机口附近及安检口附近这种旅客客流量最高的地方。商业区集中分布，充分利用机场有限的商业空间，形成较好的商业规模和消费氛围。
空侧商业主要以主力品牌餐饮，以及中高档时尚品牌零售为主，辅之以休闲旅游便利消费品的时尚精品购物商业区。2f层候机厅设置零售及轻餐饮，3f层设置餐饮店。
建设时间轴
CONSTRUCTION LINE
2019.11
项目开工
2020.2
基坑支护
2020.11
桩基础完成
2021.01
土方开挖完成
2021.03
地下结构完成
2021.10
主体工程封顶
2022.05
网架结构完成
2023.06屋面闭水
2023.03玻璃幕墙
2023.07机电安装
2024.04内部装修
竣工验收
2022.09 钢结构整体吊装
2024.11竣工验收
文明施工
SITE MANAGEMENT
项目文明施工是指保持施工场地整洁、卫生，施工组织科学，施工程序合理的一种施工活动。实现文明施工，不仅要着重做好现场的场容管理工作，而且还要相应做好现场材料、设备、安全、技术、保卫、消防和生活卫生等方面的管理工作。一个工地的文明施工水平是该项目乃至所在企业各项管理工作水平的综合体现。
珠海机场T2航站楼建设工地先后获得珠海市安全文明示范工地、红色示范工地、质量观摩工地，广东省安全文明示范工地，全国安全文明示范工地等多种荣誉。
基坑支护
SITE MANAGEMENT
本工程基坑深度 6.00~19.10m，周长约 2200m，基坑占地面积约为 10.3 万 m²，坑中坑深度最大 11.20m，土方开挖量约 84 万 m²；基坑支护采用“灌注桩+大直径搅拌桩止水+预应力锚索、三轴搅拌桩内插型钢+预应力锚索、双排灌注桩+大直径搅拌桩止水、灌注桩+大直径搅拌桩止水+钢筋砼内支撑等多种支护型式相结合，坑中坑采用“钢板桩+钢管支撑”的支护型式
单轴搅拌桩支护
三轴搅拌桩支护
静载管桩施工
灌注桩钢护筒施工
桩基施工场景
钢板桩支护
桩基础
PILE FOUNDATION
土方开挖
本工程桩基础采用PHC管桩，灌注桩。
支护体系灌注桩桩身混凝土等级为C30水下混凝土。
PHC管桩则采用AB 600*130 型号。
边坡防护
slope protection
针对广东沿海地区欠固结填土以及粉细砂层土颗粒易流失的情况，本项目采用一种新型的绿色装配式土钉护坡技术，该技术施工步骤简便，绿色环保，独有的柔性面层与土体变形协调，填土固结过程中的应力增加不会导致像传统混凝土面层那样的裂缝出现，同时可增强的土壤面层结构的抗拉强度，使之足以抵抗由于填土层固结而产生的额外土压力。另外，该技术特有的防护布具有反滤功能，可大量减少砂层中粒的流失，绿色装配式面层整体上对基坑的坡面起到良好的防护作用。
地下结构
underground
本工程地下室底板及桩承台属于大体积混凝土构件，底板基础混凝土采用C40，P8混凝土，底板厚度为400mm~1200mm，底板及承台混凝土浇筑总量约7.3万m³。底板及桩承台混凝土浇筑量大，在施工时整体要求性高，必须采取措施确保浇筑质量。
高支模
HIGH-FORMWORK
本工程大量采用高支模系统。
地下室层高4.5m~6.9m（除东指廊B2F为2.7m），地上主体结构3.9m~6.6m；局部区域模板搭设高度大于8m，模板搭设高度最高9.9m；
搭设跨度≥18m的模板支撑系统主要位于航站楼主楼的首层、二层；梁截面类型多，且梁截面尺寸较大（最大梁截面为3000×1300mm）
高支模支撑架搭设范围大、支撑高度高、施工难度大，施工前必须制定可行的高支撑架体专项方案，确保施工安全。
钢结构制作
STEEL MANUFATURE
该项目钢结构总量约13000余吨，钢结构体量大，构件数量多，为确保钢构件的稳定持续供应和按计划完成结构安装，项目特设钢结构加工基地进行制作。
大跨度结构吊装
Lifting of long-span structures
主楼屋面结构形式为正交正放焊接球（加肋）网架结构，
主楼屋面整体呈波浪形，整个网架通过支撑柱支撑。
主楼屋面网架存在悬挑段，局部网架悬挑达20m，为有效避免悬挑网架安装过程中由于焊接变形、自重等因素产生的结构变形和下挠，主楼悬挑网架采用地面拼装后，根据网架分块划分在网架下底板及原土上设置临时支撑胎架进行高位分块吊装，临时支撑胎架采用钢管格构式钢柱。
玻璃幕墙
Glass Curtain Wall
本工程幕墙高度约40m，幕墙面积约5.6万㎡，幕墙形式包括：半隐框（竖明横隐）玻璃幕墙、明框玻璃幕墙、铝单板幕墙、铝合金百叶等。
金属屋面
METAL ROOF
高度
合作/团结/发展/交流/共赢
本工程金属屋面系统屋面板采用0.5mm厚25/300型铁素体不锈钢屋面板，属于新材料。
难点一：屋面板焊接。
整个屋面系统靠焊接将所有屋面板、天沟、玻璃天窗连成一个整体进行防水，单块板最长焊缝达50m。屋面板焊接施工属于新工艺，没有现成国家规范，行业标准进行参考。施工焊接方法需要施工单位局部进行科学合理试验，再大面操作，施工方法稍有不当会存在漏水的隐患。如何保证每块屋面板焊缝均能够焊接连接牢靠，是保证不锈钢焊接屋面系统防水性能的关键所在，也是屋面部分施工的最大难点所在。
难点二：抗风揭。
屋面固定座是连接屋面板与檩条的重要连接件，是传递屋面荷载的重要零件，是决定屋面板抗风揭性能的关键工序。此工序时施工过程的重点，主要体现以下两点：1.固定座施工质量；2.连接固定座的自攻钉施工质量。
主体完工
AERIAL VIEW
本工程屋面根据指廊主楼的位置，共分为4个施工分区。每个施工分区内根据屋面的结构特性、工程量、工期等因素综合考虑，划分不同的流水作业段，采光顶玻璃系统，作业区内流水跟随屋面板施工进度。
航站楼设施
TEMINAL FACILITY
1.出发/到达车道
值机出发大厅是航站楼旅客及送行者活动集中、人流往来频繁、最具代表性的公共空间。出发大厅主要功能包括：为旅客和送行者提供等候停留空间、提供售票及问询服务、办理值机手续及行李托运、提供餐饮商业服务
T2 航站楼楼边设有贯通的楼边服务车道，靠近东侧指廊及中指廊两侧的服务车道均为双向三车道，每车道 4 米，共 12 米宽；
靠近 T2 与 T1 间连廊的服务车道布置为双向两车道，共 8 米宽。
T2 航站楼值机大厅布置在主楼二层，面宽 232.2 米，进深 36.8 米。值机大厅紧邻出港车道边，与交通中心联系便捷。值机大厅内，设有电子值机单元，旅客值机柜台，旅客自助行李托运，高舱专用值机区，旅客行李打包点，休息区、问询、票务、航空公司服务柜台、小商业、咖啡店及其他旅客服务功能。为了有效节约航站楼建筑进深，减少旅客步行距离，增加旅客识别度，大厅布置两个前列式的办票岛。
2. 值机出发大厅
出发/到达车道是出发、到达旅客上下车和装卸行李的位置。是陆侧道路系统中旅客车流量最集中的部分，也是航站楼紧密衔接的重要组成部分。
安全检查区是航站楼隔离区与非隔离区的界面，是平面布置中主楼处理系统流程末端与候机廊道之间衔接协调的部位。出发旅客在进入候机隔离区前必须经过严格管控的安全检查，在规模较大的航空公司基地机场，出发航班十分集中，无论国内、国际旅客，安检前排队区是旅客高度集中的区域
旅客办理值机手续后，进行人身及手提行李安检。
安检大厅共布置 20 条安检通道，其中：18 条服务普通旅客，1 条服务高舱旅客，1条服务工作人员兼顾检修备份使用。
安检区域采用 2.5m 高玻璃隔断围蔽，安检通道长 15.8m，能有效解决安检旅客收拾行李造成的瓶颈，提高安检效率。
旅客候机区是近机位旅客登机前、远机位旅客在摆渡车接送前休息等候的区域，候机区应当提供舒适、安静的环境，合适位置配置商业服务设施。旅客在登机前5分钟及登机过程中排队明显，应有合适的排队空间。
T2 旅客流程采用出港到港混流设计，候机厅与值机大厅平层布置。航站楼建筑共有 4 条指廊：东指廊、南指廊、西指廊、。其中：南指廊宽度 47m，东指廊、西指廊宽度 32.5m。三条指廊平均步行距离不超过 250m。候机厅内，布置旅客候机区，专用母婴候机室、带工作台座椅、特殊旅客候机区、绿化小品、便利店、卫生间等服务设施。
3.安全检查区
4.候机区
T2航站楼登机桥型式：登机桥固定端采用固定式成品设备通道与航站楼连楼，活动端采用旋转伸缩式旅客登机桥，固定端及活动端均采用玻璃侧壁。 T2航站楼的登机桥型楼量：登机桥固定端(固定通道)为17条（其中双通道登机桥固定端5条，单通道固定端12条），活动端(活动通道)为22条。
登机桥系统连接航站楼出发层、到达层与飞机。登机桥固定段是航站楼建筑功能和造型延伸的一部分，出发候机厅楼层标高与飞机舱门的高度差、登机桥固定段距站坪面的净高确定了登机桥固定段的选型与长度。
T2行李提取大厅内布置 6 个行李提取转盘，每个转盘皮带长度 70m，行李提取转盘间距 18m，转盘之间布置休息座椅及行李推车摆放区。行李提取大厅内设置绿化中庭及绿岛休息区，配备相应的行李查询、更衣室、卫生间等服务设施。行李转盘分东西两区布置，对于无行李提取的旅客，可以利用中央通道最便捷快速的离开机场。
行李提取厅是到达旅客提取行李的区域，同时提供行李查询、卫生间、更衣室等服务设施。行李提取厅与迎客厅之间设行李查验。不提取行李的旅客通常也会经过行李提取厅和使用卫生间、更衣等服务设施，也有航站楼设不提取行李的旅客专用通道，经到达廊直接连接至迎客厅。
5.登机桥
6.行李提取厅
T2航站楼首层迎客厅布置接机等候休息区、到港商业、出租车候车区、酒店旅行社服务柜台、医疗急救中心等功能。旅客在迎客大厅可集散前往交通中心的社会车辆停车场、轨道交通站、出租车站及大巴车站
迎客厅与行李提取厅相邻，主要功能包括：迎客者等候、旅客和迎客者停留、旅游问询、离港交通购票，租车，餐饮商业等服务。迎客厅与到达车道边的布置协调，通常优先公共交通。在某些不允许社会车辆使用到达车道边的机场，充分考虑旅客去往社会停车场/楼的便捷。
T2 航站楼主要空侧零售商业分布于二层的东西指廊单侧布置。位于大多数旅客必经之路，这也意味着商业区会被最大化的呈现出来。在通往登机口的路线中开设零售商店，使旅客在登机的路途中就能清晰了解机场所提供的商品及其他服务。丰富的商业面貌让旅客的漫长的候机时间充满乐趣.
商业设施提供具有运营效益的服务，如：商店(国际免税店)、餐饮店、书店、超市娱乐及儿童游乐区、钟点休息间、旅游大巴售票等。商业设施需要与城市及地区特点、机场管理模式、旅客流程及需求结合，进行专门的商业策划与业态规划，提升旅客的候机体验提高机场的非航空经营收入。
7.迎客厅/到达厅
8.商业设施
VIP旅客主要包括贵宾和两舱旅客。航站楼通常单独设贵宾区，为政、商务贵宾提供优质，快捷、个性化的服务。贵宾区流线区别于普通旅客，设有独立的落客/上客区、休息区、办理乘机手续的空间。两舱旅客流线与普通旅客一致，办理值机、安检等手续时设专用通道空侧设独立的两舱休息室。
航站楼内设驻场单位的相关用房，如安检/联检现场集中办公区、公安值班室、航站楼管理处值班室，安全局值班室，飞机监护值班室、飞机清洁队值班室，口岸办值班室、信息中心、广播中心，空调、配电、消防、机房等。
9.VIP旅客服务设施
10.其他设施
Capture every moment
匠心 打造精品
捕捉每一个瞬间
思考、汗水、反复、创造
历
史
闪
烁
在
奋
进
的
瞬
间
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