航城建设资讯第6期

航城建设资讯

2023年12月刊

总第06期

珠海航城机场建设有限公司   主办

《航城建设资讯》编委会

主任

编委

 

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井长富

赵云龙   张海洋

孙    玺    廖雄华

朱忠隆   路军生 

 

 余樱樱   何肖雨     董婧    赖诗睿

珠海市金湾区

金海中路888号519000

0756-6136985hcjcjs@zhairportcity.com

  

紧跟时代的趋势

卷首语

今天的珠海正好走到了发展的十字路口。随着珠江三角洲的发展重心向西岸移动，港珠澳大桥的开通以及横琴开发，粤港澳大湾区世界级机场群的建立，珠海迎来的一个新的历史发展机遇。

为适应新的形势， 珠海市属国企重组整合的大幕开启，通过股权整合、资产置换、无偿划转、战略合作等方式，调整优化国有资本结构。

每一个时代都孕育新机，青年应着眼于变局中劈波斩浪闯出新局。志不求易者成，事不避难者进。

只有具备深厚的专业知识和技能，用于自我提升与创新，紧跟时代步伐，时刻保持一颗谦虚、学习的心态，适应社会和行业的发展变化。

坚持自己的理念应对万变，同时提高自己的竞争力，扩宽自己的就业渠道，实现自己的职业梦想！

目录/contents

01红旗飘飘/RED FLAG

02/八面来风/NEWS

04/前线动态/CONSTURCTION SITE

期刊目录

06/人物风采/FIGURE

RED FLAG

红旗飘飘

01

红旗飘飘

召开党支部会议

学习身边榜样

主题教育专题党课

冬至送温暖，关爱暖人心

企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL

航城机场建设公司召开党支部会议

红旗飘飘

航城机场建设公司党支部于2023年11月23日上午召开党支部会议，会议由党支部书记井长富主持，党支部全体党员参加会议。

会上，根据上级党委工作部署以及《珠海航城机场建设有限公司开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育实施方案》要求，由党支部书记井长富讲授学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育专题党课，内容围绕坚持深学细悟习近平新时代中国特色社会主义思想、开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育、牢牢把握“学思想、强党性、重实践、建新功”总要求、深入学习领会习近平总书记视察广东时对“以学铸魂”提出的重要要求四个方面展开。

会议强调，党员同志们要继续加强理论学习，持之以恒用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，在主题教育开展期间积极配合做好各项工作，确保公司开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育高标准高质量开展。

航城机场建设公司于2023年11月3日上午召开党支部会议，由党支部书记井长富带领学习习近平总书记关于主题教育系列重要讲话，传达学习了上级主题教育有关通知精神，由党支部宣传委员赵云龙带领学习《习近平新时代中国特色社会主义思想专题摘编》“新时代中国特色社会主义思想的精神实质和丰富内涵”篇章内容。

会议要求，各位党员、入党积极分子特别是党员干部要深入学习习近平总书记关于主题教育系列重要讲话精神，以党的二十大报告、党章、《习近平新时代中国特色社会主义思想专题摘编》等重要学习材料开展学习，掌握基本内容、基本观点、基本要求；结合实际情况制定个人学习计划安排，同时利用好学习强国、“广东党建订阅号”“党课开讲啦”“微党课”等平台载体开展理论学习。

 学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育专题党课

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红旗飘飘

开展“强化理论武装 

学习身边榜样”主题党日活动

航城机场建设公司党支部于2023年11月23日上午开展“强化理论武装 学习身边榜样”主题党日活动，一是专题学习了《习近平新时代中国特色社会主义思想专题摘编》“把握新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局”篇章内容，强调要坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，党员同志们要提高统一贯彻五大发展理念的能力和水平，不断开拓发展新境界；二是观看了市应急管理局拍摄的高树林同志先进事迹宣传片《守护万家灯火 践行为民初心》，号召全体党员干部学习高树林同志对党忠诚、竭诚为民的无私奉献精神，要从高树林同志先进事迹中汲取奋勇向前的精神力量，不断提振干事创业的精气神，以忠诚于党、勇挑重担、敢打硬仗、善于斗争的实际行动，积极为公司发展贡献力量。

 开展“冬至送温暖，关爱暖人心”主题活动

为深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和先锋模范作用，强化党员责任意识，践行宗旨为民造福，航城机场建设公司党支部于2023年12月22日开展“冬至送温暖，关爱暖人心”主题活动，慰问珠海机场核心区项目一线建设者。

在中建二局珠海机场项目部食堂，参加活动的党员、群众一起进行包饺子活动，大家分工合作，八仙过海各显其能，有的动作娴熟，有的动作生疏，但都热情满满、干劲十足，一手拿饺子皮，一手填馅，双手合拢一捏，形态各异的饺子就成型了，小小的饺子里，凝聚着满满的冬至情。通过此次包饺子活动，向珠海机场核心区项目一线建设者送去节日的祝福，感谢他们为珠海机场的建设所付出的劳动和洒下的辛勤汗水，党员干部们身体力行，充分发挥党员先锋模范作用，传递了乐于奉献、人民至上的正能量，实实在在办好服务人民群众的“暖心事”，当好人民群众的贴心人，真正做到“为民办实事”。

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NEWS

02 八面来风

八面来风

市政府副秘书长彭甦调研

重大事故专项排查整治

民航局原副局长到访

市交通局副局长现场指导

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香港机管局、投资银行考察交流珠海机场综合交通枢纽项目现场

11月2日香港机管局、投资银行一行抵达珠海航空城集团，在建设大厦三楼会议室召开座谈会，会上我司详细汇报了GTC项目的投资及建设等相关情况。

香港机管局、投资银行对珠海机场综合交通枢纽的整理投资及盈利预期进行了交流，同时表示“经珠港飞”项目的落地，对于珠海的经济发展具有积极的推动作用。珠海机场交通枢纽将为珠海机场片区的流转效应增速，可带来巨大商机。“经珠港飞”将实现珠海、香港资源整合互补，创新陆空联运模式，树立大湾区交通基础设施新基建领域标杆。

市政府副秘书长彭甦调研机场片区重点交通项目工作

11月9日，市政府副秘书长彭甦同志调研机场片区重点交通项目的建设情况，重点听取了航程公司关于T2 航站楼建设推进情况及装饰材料样板情况，并对T2 航站楼值机厅的天花设计方案予以了重点了解和现场指导。

此外，彭甦副秘书长一行就珠海机场综合交通枢纽一期项目、珠海机场酒店、新建塔台等建设情况听取的汇报，现场开会协调有关事宜。并对下一步工作提出了明确要求。

彭甦副秘书长指出，珠海机场的建设要在突出“特色”上做文章，要紧紧立足自身功能定位，结合城市发展推进各项工作。珠海机场是珠海城市发展的重要门户，各方必须协调统一、高效保质完成重点项目的建设。

 

八面来风

重大事故专项排查整治2023行动宣讲会

11月21日下午，珠海航城机场建设有限公司执行董事、总经理井长富在机场集团办公楼6楼会议室主持召开重大事故专项排查整治2023行动宣讲会。

会议强调贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记关于安全生产重要论述的整治要求，必须坚定不移贯彻总体国家安全观，以新安全格局保障新发展格局，完善国家应急管理体系；提高公共安全治理水平、提高公共安全治理水平；深入推进安全生产风险专项整治。

按照公司管辖在建项目特点，重大事故隐患判定标准有《民航专业工程施工重大安全隐患判定标准（试行）》和《房屋市政工程生产安全重大事故隐患判定标准（2022版）》。

 

2023年11月23日，公司开展“强化理论武装 学习身边榜样”主题党日活动。

一是全体党员专题学习了《习近平新时代中国特色社会主义思想专题摘编》“把握新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局”篇章内容，强调要坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念；二是观看了市应急管理局拍摄的高树林同志先进事迹宣传片《守护万家灯火 践行为民初心》，不断提振干事创业的精气神，以忠诚于党、勇挑重担、敢打硬仗、善于斗争的实际行动，积极为公司发展贡献力量。

开展“强化理论武装

学习身边榜样”主题党日活动

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粤港澳大湾区五大机场主席会议在珠海召开

12月7日，恰逢国际民航日，粤港澳大湾区五大机场2023年主席会议（简称“A5会议”）在珠海召开，广州、香港、深圳、澳门、珠海五大机场代表齐聚一堂，围绕“打造粤港澳大湾区航空产业与新发展格局”主题进行发言、签署合作备忘录。

中国民航局原副局长董志毅、国家发改委原基础司副司长任虹发表精彩演讲，民航中南地区管理局副局长周翔、市政府副秘书长彭甦、本届会议轮值主席珠海航空城（机场）集团总经理施雷致辞。在五大机场主题发言环节，与会代表围绕湾区航空产业与新发展格局分享实践经验，发表真知灼见，共同探讨当前形势下航空产业创新发展、合作的方向和前景，探寻破题之策。

中国民用航空局原副局长到访调研

12月6日，中国民用航空局原副局长董志毅、中国民用航空局机场司副巡视员曹先和中交遥感董事长、党委书记苏颖一行，从北京首都机场乘坐飞机到达珠海金湾机场项目现场参观调研。

中国民用航空局原副局长董志毅一行人听取了珠海机场改扩建系列项目的建设情况汇报。董志毅指出：粤港澳大湾区的旅客吞吐量已经超过其余三大湾区，展现出全新发展机遇。”粤港澳大湾区民航高质量发展具有突出区位优势，正在迎来历史性机遇，珠海机场需要与湾区各大机场携手共进，把牢高质量发展的总方向，着力构建区域协同发展新格局，打造世界一流的机场设施保障体系，提升客运、物流和通航高水平航空服务，开拓高质量发展的动力源，携手共建世界级机场群。

 

八面来风

为深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和先锋模范作用，强化党员责任意识，践行宗旨为民造福。珠海航城机场建设有限公司党支部开展“冬至送温暖，关爱暖人心”主题活动，以慰问珠海机场核心区项目一线建设者。

12月22日上午，领导和员工们齐聚中建二局珠海机场项目部食堂一起包饺子。期间，大家团结协作，分工明确，有人和面、有人擀皮、有人包馅，整个过程洋溢着快乐和温暖。形式多样的饺子寄托着大家美好的祝福。

一盘饺子、一份祝福、一句叮嘱，热气腾腾的饺子带来了浓浓的冬至节日气氛。

党支部开展“冬至送温暖，关爱暖人心”主题活动

12月26日，市交通运输局副局长陈少幸来珠海机场视察机场核心区的建设情况，先后了解机场改扩建、物流园等项目进展情况，并就T2转场、国际副楼使用方案进行了详细交流和制度。

陈少幸指出，珠海机场的建设项目众多，任务重，时间紧。建设方和运营方务必协调统一，共同推进。对于一些机场运营新模式下的转场需求及建设，应该提早预见、提早反映，便于市政府各部门及早部署。

此外，陈少幸一行人先后现场视察了改扩建项目的T2航站楼进展以及飞行区的建设情况，并就飞行区消防站和灯光站的功能及选址进行工作部署。

市交通运输局副局长陈少幸同志到机场调研

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INFORMATION

建设信息

03

建设 信息

珠海机场改扩建项目

获行业专家高度认可

GTC 三期设计方案

酒店分公司正式成立

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珠海机场改扩建项目

获行业专家高度认可

建设信息

10月26至27日，“第九届全国钢结构工程技术交流会暨中国建筑学会工程建设学术委员会年会”在珠海召开，会议期间，珠海机场改扩建工程项目得到参会专家高度认可和一致赞誉。

本届大会由清华大学、东南大学、中国建设科技集团股份有限公司、中国建筑集团有限公司、中国建筑第二工程局有限公司、中国建筑学会工程建设学术委员会等11家单位主办，《施工技术（中英文）》杂志社、中国建筑第二工程局有限公司华南分公司承办，以“科研、设计、施工一体化”为主题。吸引到中国建筑学会副理事长龙卫国，清华大学教授、中国建筑学会工程建设学术委员会副主任委员郭彦林等专家学者及来自钢结构领域设计、施工、科研、生产行业的300余名业内精英参加会议。

27日下午，作为本次会议的重大钢结构工程观摩项目，珠海机场改扩建工程项目迎来第九届全国钢结构工程技术交流会的参会教授和专家对该项目进行钢结构工程现场观摩。与会专家重点观摩了钢结构屋盖，这也是T2航站楼建设工程项目的点睛之笔。该项目主要采用现下最为先进的“一体化吊点”“楼面拼装，分区累积提升”等技术和施工方法，将上万个零件绘织成一张大网，实现了大跨度钢结构的高精度安装。除此以外，该项目金属屋面采用了国际领先的不锈钢连续焊接金属屋面系统，从根本上改变了金属屋面常采用的咬合连接方式，避免了屋面板与连接件锁扣不牢的现象。

珠海机场改扩建工程是珠海航空城（机场）集团下属珠海航城机场建设公司负责的重点在建项目之一，是广东省、珠海市重点建设项目。项目建设内容包括新建T2航站楼、机坪、第二平行滑行道、试车位、隔离机位、航展机坪机位改造、南航维修基地等配套工程，按满足2027年旅客吞吐量2750万人次、年客机起降19.8万架次的目标设计，建成后将成为粤西大开发、粤港澳大湾区建设的重要战略承载。目前，该项目正处于装饰装修阶段，预计11月底幕墙外立面施工完成，计划2024年年底前完工。

未来，珠海航城机场建设公司将继续深入贯彻国家绿色发展理念，以“工匠精神”扎实推动“质量强企”建设，在打造“含科量”高、“含新量”足的“硬核”项目上持续发力，为珠海打造广东省乃至全国机场（含通用机场）和临空产业园区建设新标杆贡献航城力量！

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建设信息

木舟泛海

珠海机场综合交通枢纽三期 设计方案

 项目概况

项目位置：珠海机场交通枢纽西侧，西临进场高架桥辅路，南临T1航站楼。

项目定位：商业，商务，酒店，蓄车场为一体的综合体。

本项目为珠海机场综合交通枢纽三期工程，位于珠海机场交通枢纽南侧，西侧临进场路高架桥辅路，东临T1航站楼，南临内部规划路，北临金湾东路绿化带。三期工程与一期交通综合体、GTC二期A单元式办公项目、二期B地块五星级酒店，共同组成以航展主体为依托、生态服务型的城市交通综合体开发，旨在为珠海金湾机场提供良好的配套设施、为项目目标客群航司产业人员提供精准的服务产品。

 项目规模

本项目计划修建四栋点式塔楼，一栋板楼，五栋多层，共十栋建筑物，总建筑面积约202109.9㎡，用地面积约为27650 ㎡ 。其中地上总建筑面积151247.09 ㎡ ，地下建筑面积约50000㎡ ，地下建筑面积包含约32000㎡的人防面积。项目分为地上11F,地下2F（局部1F）。总建筑高度由于机场区域限高控制，为43.5米，总图布局上四栋塔楼为商务办公，一栋板楼为酒店。五栋多层布置在高层建筑中间形成内街。本项目功能包含商业，商务办公，酒店，蓄车场等，其中酒店34847.01㎡，房间数约380间，商业11497.85 ㎡ ，商务办公83466.78 ㎡ ，蓄车场 21436.26 ㎡ ，蓄车场共停车555辆，其中包含出租车503辆，以及少量大巴车位。

高层首层包含入户大堂（约110-350平方米不等）、物业服务中心、配电房、蓄车场、蓄车场配套用房等设备用房及一定的配套服务空间。层高为5.5米，满足品质大堂的空间高度要求和蓄车服务要求。四栋点式高层塔楼二层至十层为商务办公，层高为3.85米，标准层为1833平方米和1945平方米。十一层为机房层，层高为3.25米。

板式高层为酒店，标准层约2600平方米，共设置约380个房间。五栋高层围合的中间部分设置5栋低于24米的多层独栋，其功能为商业和酒店，其中商业4栋，剩余1栋作为区别于板式高层的差异化的酒店。

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建设信息

双击输入公司动态文案

项目的交通规划秉持人车分流、快速便捷为原则，地块与周边城市道路主要有四个机动车出入口，设计在面向北侧金海东路的两个出入口中，西北角处的出入口主要服务地下室的网约车和小客车驶，以及部分项目内落客出租车；东北角出入口主要服务于货车和小客车；位于南侧的地库出入口，服务于网约车小客车高架桥下匝道落客后快速驶入地下室。在各楼栋入库附近设置非机动车停车库，方便用户使用；东南角有供出租车驶离的下穿隧道。

项目首层为出租车蓄车场，地下室同时兼顾小客车停车场及网约车上落客区域。场地共分为：出租车流线，网约车流线，小客车流线，货运流线、大巴车流线以及人行流线。

1、出租车蓄车场位于首层场地中央，共布置7个双车道，规划蓄停出租车503辆，蓄车场共分3个出入口，北侧面向金海东路出入口一用于西向来车驶入，驶入场地后在酒店和办公大堂临时落客区落客后驶至场地外沿机动车道，顺时针驶入蓄车场，入口二为一期场地东向来车直接驶入蓄车场，入口三从高架匝道下桥后到办公大堂临时落客后再逆时针驶入蓄车场。出租车在蓄车场接客后均由西侧高架桥底下驶出场地。

2、小客车、货车流线，其中面向金海东路东北角贴近酒店的出入口用于小客车和货车进入，进入地库后由场地中间的出口驶出。

3、网约车流线，网约车由西侧高架下匝道于办公大堂临时落客后直接从南侧地库口驶入负一层，接客后从场地西北角驶出。

4、大巴流线，为方便酒店住客和办公人员方便到达，场地面向金海东路的出入口处设置少量大巴车位。

5、人行流线，场地北侧设置人行出入口，就近到达酒店和北侧的办公楼，南侧设置地面人行和扶梯，方便南侧办公人员或航站楼旅客直接到达当地入户或行至负一层搭乘网约车。

 产品设计

本项目作为整个GTC项目地块的收官之作，并紧接南侧航站楼，是机场出站后呈现予各方来客的第一印象，作为珠海市的一个形象面，三期着意打造成“珠海门户”，其中商务部分可设置为航空业、金融云端总部、贸易咨询、航空培训等与空港相关的需求，亦可补充周边办公需求；酒店设计标准参照凯悦嘉轩（Hyatt Place），区别于一期B的五星级酒店，差异化的酒店设计以适应不同客群，商业部分设置于五栋高层围合之间的内街，用不规则的造型打造形态各异，面积不等的商业独栋小高层的，在经营上可以根据不同的需求灵活转变。

 交通流线

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建设信息

 立面造型

项目充分尊重珠海机场交通综合枢纽的整体城市形象，立面语汇与之统一，以横向渐变线条为主导，造型现代简洁。设计从航展与海洋中吸取灵感，通过对建筑对立面的营造，表达出流线型与速度感，符合珠海轻盈又现代的城市性。

立面设计注意应对珠海地区夏季炎热、台风频袭等气候特点，楼栋采用圆润的倒角造型，有利于适应多台风气候，降低风噪；横向线条的水平挑板，既兼顾了造型也起到了遮阳的功效。

珠海机场综合交通枢纽项目二期B地块规划建设商务型酒店，已成功引进国际知名的凯悦酒店品牌。该酒店作为珠海机场核心片区的重要服务配套，同时也是2024年第十五届中国航展的保障项目。航城公司承担着珠海机场综合交通枢纽项目建设重任，在航空城集团的指导和大力支持下，于2023年12月13日成立了珠海航城机场建设有限公司凯悦酒店分公司。

分公司的成立是酒店筹开转营工作中的一个重要里程碑，标志着航城公司开启了运营板块的新篇章。这也是公司与国际知名酒店管理集团的首次合作，预示着公司服务水平和竞争力的提升，以及向更高层次发展的决心。

作为公司“1+4+N”战略的重要实践体现，凯悦酒店分公司的成立不仅有助于实现公司建设运营的一体化，提升服务水平，更将为公司带来更广阔的市场和发展空间。凯悦作为一个享有盛誉的国际酒店品牌，将为公司酒店项目带来强大的品牌影响力和客户基础，提供高水准高质量的酒店服务，为2024年第十五届中国航展提供坚实的保障。

站在这个新的起点上，我们将以更高的标准和更远的视野，继续秉承“激情、担当、务实、高效”的企业精神，不断创新探索，与凯悦国际酒店管理集团共同打造滨海生态航空航天主题酒店。我们将致力于提供优质的服务，满足珠海机场、旅游和航展等各方面的需求，实现商业管理与酒店管理的完美融合，为推动大湾区临空产业的高质量发展贡献力量。

凯悦酒店分公司正式成立！

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CONSTUCTION SITE

前线动态

04

前线动态

机场综合交通枢纽项目

机场改扩建项目

机场塔台项目

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珠海机场改扩建项目

前线动态

珠海机场综合交通枢纽项目

1、本月完成投资5800万元，2023年累计完成投资120014万元，开工累计完成投资336410万元。

2、航站楼1标段（土建）：目前主楼屋面基本实现闭水条件，正在安装幕墙通风排烟窗。

3、航站楼2标段（机电和装修）：建筑工程基本完成，装修工程累计完成40%，安装工程累计完成70%。

4、飞行区：西围界迁改完成至100%、T2站坪道面工程完成至89%、西二平滑道面工程完成至65%、西排洪渠完成至99%、东排洪渠完成至62%、附属工程完成至60%。

1、本月完成投资2000万元，2023年累计完成投资50513万元，开工累计完成投资188220万元。

2、高架桥工程于2023年9月19日投入使用。

3、机场GTC项目一期基坑支护及桩基础施工完成，土方开挖完成，地下室底板结构完成约100%，负一层结构完成约100%，首层结构完成约96%，地上结构完成99%，二次结构完成88%，机电工程完成40%，钢结构完成60%，幕墙完成35%，装饰装修完成20%。

4、二期B基坑支护及桩基础施工完成100%，土方施工完成100%，主体结构施工完成100%，二次结构完成35%，幕墙专业施工完成10%，钢结构专业施工完成90%。

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前线动态

珠海机场塔台工程

1、本月完成投资2000万元，2023年累计完成投资12100万元，开工累计完成投资12100万元。

2、珠海机场新建塔台及配套项目航管楼地下基础工程已完成80%，其中基础底板已完成100%，地下室墙柱钢筋绑扎已完成100%，地下室顶板已完成50%；塔台地下基础工程已完成20%，已完成垫层及防水工程施工。

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RESEARCH

专题视窗

05

专题视窗

幕墙系统的设计要点

T2的标识系统的设计 

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珠海机场T2航站楼幕墙系统的设计要点

专题视窗

1. 幕墙系统的建筑设计

在现代建筑中，玻璃幕墙不仅起到装饰效果，还可吸热隔光，具有良好的节能效益，在满足功能需求的同时也满足了人们对建筑物的审美需求，因此在各类建筑中得到应用广泛。随着国家“十四五”规划发布，我国机场建设迎来高潮。玻璃幕墙在建筑行业的良好效果，也使得机场航站楼广泛采用玻璃幕墙作为主体工程的围护结构。

珠海金湾机场自2020年开始进行改扩建工程，包括新建T2航站楼和滑行道。新建的T2航站楼总建筑面积约19万m2，建筑高度达40.25m，包括主楼、南指廊、东指廊及西指廊四大部分，航站楼地下2层，地上4层，其中幕墙面积约5.4万m2，幕墙的形式各样，工作面较大且较分散。首层为半隐框玻璃幕墙、二层以上则有明框幕墙、铝板幕墙等。

珠海机场航站楼幕墙系统在主体形象上采用钢桁架隐杆玻璃幕墙系统，以9m间距的变截面鱼腹式钢柱作为主支撑结构，彰显航站楼主体的力量和轻灵。东西指廊北侧（外立面）采用高立柱隐杆玻璃幕墙系统， 6m间距的钢立柱结构以连续线条串联整个内部空间,为指廊提供完成的建筑形象。

航站楼幕墙系统设计根据部位、功能、结构条件、构造形式及工艺做法等不同划分幕墙子系统，各系统在遵循统一的总体控制原则下，实现在不同条件、不同需求下不同特点的深度控制，使设计从典型到特殊，从整体到局部逐级分解细化，直至各个细部节点。

珠海机场T2航站楼幕墙系统主要系统划分为：

CW1 东西指廊北立面2F、3F商业及业务用房（陆侧）钢立柱隐杆玻璃幕墙系统

CW2 东指廊端部钢立柱隐杆玻璃幕墙系统CW3 中央指廊北立面到达、出发层公共区域钢桁架隐杆玻璃幕墙系统；

CW4 指廊空侧钢桁架隐杆玻璃幕墙系统；

CW5 中央指廊东西立面钢桁架隐杆玻璃幕墙系统；

CW6 电动遮阳百叶系统；

CW7 连续焊接不锈钢屋面系统；

CW8 玻璃采光天窗&电动排烟窗系统。

幕墙系统作为航站楼建筑表层，在满足功能性需求的基础上，必须与空间特性达到统一。机场航站楼是人流集散场所，内部公共空间已清晰明确，其布局及空间形态均为线性水平展开，而且内部是大跨度、高大开敞，有很强的连续性和导向型。为能构建航站楼统一的空间界面，最大限度自热采光、自然通风，营造宽敞透亮且舒适的室内环境，旅客在这个空间内与外界自然环境的实现始终通畅无阻，珠海机场T2航站楼整体建筑形态呈流线型，其幕墙遵循模块化的原则，强调营造简洁统一的空间效果，外墙系统均采用通透开敞的玻璃幕墙，通过“匀质”、“标准化”进行模数化控制设计，保证整体严谨。

2. 幕墙系统的划分

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专题视窗

珠海机场T2航站楼幕墙设计在体现内部空间属性同时，强调了“整体性”的设计原则，“模数化”“标准化”是基本设计方法，也是幕墙建造及成本控制必要的、有效的方法。

珠海机场T2航站楼设计过程，全面分析建筑效果、室内外空间体量、设备性能、绿色建筑和节能设计、材料性能等方面要求，综合考虑外维护结构的设计和组成。幕墙外立面设计结合了透光面与实体面的比较分析结果，实现采光与节能相互平衡。采用大跨度玻璃幕墙的立面，设置横向铝型材百叶横梁，增强建筑幕墙的层次感，也起到一定的遮阳作用。建筑外表采用技术上成熟、经济上可行、制造简单、适应性高、结构简洁、耐用环保，并容易在现场进行处理的耐用组件，即使用可装配的可重复模块进行装饰。幕墙形式采用成熟可靠的框架式构造系统，并采用通用型的钢材作为支撑方式，力求节点构造简洁合理，加工安装便利。幕墙系统的水平和竖向分格定位依据航站楼柱距、柱网与层高关系，结合相应的制作、工艺、技术标准等确定，在保证基本的经济实用性同时兼顾航站楼的室内外视觉效果及环境舒适需求。

幕墙系统作为航站楼围护体系，实现建筑空间安全舒适是其最基本的性能要求。这些安全舒适主要体现在以下七大性能指标：抗风压性能、水密性能、气密性能、热工性能、空气隔声性能、平面变形性能、耐冲击性能。 

3.幕墙系统的标准化设计

根据国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009-2012，外围护系统结构设计常规按50年重现期基本风压取值，50年重现期基本风压0.95kPa。但是由于珠海地理特殊性，珠海机场外围护系统的基本风压取值提高到100年重现期的1.10 kN/m2 ，对应10min平均风速风速为41.95m/s。若按100年风荷载设计，换算瞬时风速为62.93m/s。对应A类地面粗糙度，风速为62.93m/s对应蒲福风力表超17级台风。（17级台风风速范围6.1~61.2m/s）换言之，珠海机场T2航站楼幕墙结构按100年重现期基本风压取值的换算，风力理论上能抵御17级台风。

4.幕墙系统的性能设计

4.1抗风压性能

4.2水密性能

水密性能，是指外门窗正常关闭状态时，在风雨同时作用下，阻止雨水渗透的能力。现阶段一般分为六个等级，等级越高，防水性就越强。幕墙系统水密性能的设计理念是封堵所有可能渗水通道，如对固定缝注胶，对开启窗多重密封胶条进行防护等，确保雨水在幕墙室外不进入其内部。根据GB/T21086《建筑幕墙》要求，幕墙的气密性能是采用在标准状态下、压力差为10Pa时，以单位开启缝长空气渗透量和单位面积空气渗透量作为分级指标。常规的门窗水密性要求不低于3级。珠海机场T2航站楼所在区域为台风多发地区，根据水密性能指标计算方法及建筑幕墙水密性能分级，珠海机场T2航站楼的雨水渗透性能确定为5级。

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4.3气密性能

门窗的气密性是指门窗正常关闭状态下阻止空气渗透的能力，是提升室内舒适的关键。门窗是建筑外围护结构中保温性能最薄弱部位，其气密性能引起的能耗占了门窗能耗的50%，提高建筑外窗气密性能直接关系到建筑的保温节能性能。幕墙气密性能一般分为八个级别，等级越高，它的气密性越好，热损失就越小。根据GB/T77017-2002《建筑外窗气密性分级与其检测方法》，多层建筑为3级，而高层与公共建筑为4级。按照这个标准，珠海机场T2航站楼的气密性能确定为4级。

4.4热工性能

幕墙的热工性能是指幕墙对其所处环境中空气温度、太阳辐射等传递、阻抗和遮蔽的能力。幕墙的热工性能主要包括：传热系数、遮蔽系数和抗结露系数。幕墙的传热系指建筑幕墙室内外两侧存在空气温差的条件下，幕墙阻抗从高温侧向低温侧传热的能力（不包括从缝隙中渗透空气的传热），传热性能通过幕墙的传热系数 K 值确定，遵循GB50176-93《民用建筑热工设计规范（居住建筑和公共建筑）》。珠海机场T2航站楼热工性能为5级，采用传热系数 K≤2.50W/(m2·k)要求。

幕墙的遮蔽系数是幕墙试样的太阳能总透射比和3mm厚普通透明平板玻璃的太阳能总透射比的比值。在我国南方大多数地区，幕墙的隔热性能比保温性能更为重要，通过幕墙的遮蔽系数可以描述幕墙的热工性能要求。航站楼的幕墙遮阳系数应满足GB50189-2005《公共建筑节能设计标准》。

4.5空气隔声性能

空气声隔声性能是指通过空气传到幕墙外表面的噪声经过幕墙反射，吸收和其他能量转化后的减少量，称为幕墙的有效隔声量，幕墙空气声隔声性能以计权隔声量Rw 作为分级指标。珠海机场T2航站楼幕墙隔声性能3级，即能达到很好的隔声效果，幕墙玻璃可以时噪音衰减35dB以上。

4.6平面变形性能

建筑幕墙平面内变形性能建筑物层间位移角为性能指标。在非抗震设计时，指标值应小于主体结构弹性层间位移角控制值；在抗震设计时，指标值应不小于主体结构弹性层间位移角控制值的3倍。幕墙平面变形性能为5级，一般框架结构主体的幕墙为3级，5级为最高。珠海机场T2航站楼为多高层钢结构，采用抗震设计，层间位移角为1/100，幕墙平面变形性能等级为5级。

结语

玻璃幕墙已在国内外各大机场航站楼建筑中得到广泛应用，为能实现玻璃幕墙其特有的装饰性和功能性，设计须从航站楼这一特定建筑类型出发，将内部功能特性和内部空间特性取得统一，同时做好玻璃幕墙的建筑设计、功能设计。设计过程中还应秉承整体与细节的统一和连贯性，并、尽可能使用 “标准化”的基本设计方法，减少部件种类，满足功能和感观的需求的同时力求易建造安装、更经济实用。

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标识导向系统（Wayfinding signage system）是通过特定的符号、文字、标识牌等元素形成统一且连贯的空间指引体系和说明体系，辅助人在空间环境中一系列的移动行为。标识导向系统由标识系统与导向系统构成，二者经常高度融合地一起出现。

中文含义包括有“标”、“识”和“导向”这三大主要方面。“标”有着标注、标明之意，即用简单的图形符号来表示空间环境相关内容；“识”有着认识、辨认的之意，指的是空间中的人对其所处的空间环境一个主观认知过程；“导向”指的是对客观空间环境的指向，帮助在环境中人了解空间信息后，进行有效、正确的寻路行为判断。标识导向系统则是通过“标明一识别一导向”这一过程帮助指引人们在某个陌生的空间中进行寻路行为，使得环境与人之间进行有效、快捷的沟通对话。

如今，随着社会科技、文化艺术的融合，标识导向系统系统已经涉及到城市生活的各个层面。人们每天步行、乘公共汽车、汽车和飞机出行，在四通八达的街道网络中出行，必须依靠标识导向系统提供可靠的视觉信息引导服务。

一、标识导向系统的概念

T2航站楼的标识导向系统的设计 

二、标识导向系统的设计原则

1、准确性：标识信息应该准确、完整，不能错误引导用户或导致使用户的理解与实际位置出现偏差。

2、简洁性：标识应该简单明了，使得用户易于尽快、准确理解信息。

连续性：在到达目标位置之前，应在每个交叉或消费者容易迷失的位置连续作标识，这虽是一种形式的重复与延续，却加强了消费者的知觉认知和记忆。

易识性：标识信息醒目、清晰，易于被用户识别。

一致性：同类别或同一个目标位置的标识具有一致性，包括颜色、字体、规格等表现方式，便于用户的识别。

兼容性：标识应符合国家或国际标准的规定，并尽量与人们已有的概念、一般认识、习惯一致。

一级导向标识：指示本项目各主要建筑或功能区的分布位置，以使顾客迅速知悉将要到达的户内各功能区分布。主要形式包括：总体平面导视。一级标识一般安置在一层入口醒目位置，但要注意以不影响行人正常流向为宜，内容尽可能简明，如果内容过多应适当将部分内容放在下一级标识标牌中，平面布局则一定要简明并且方位准确，要充分考虑观者的文化水平、年龄等因素。

2、二级导向标识:指示本层或本区各功能的分布位置，详细介绍本层或本区域的功能分布，是一种局部区域导示牌。主要包括：本层平面导示、电梯间楼层导示等。一般安置在每层楼的主要行人通道旁，如扶手电梯、升降电梯旁等。

三、航站楼标识导向系统的分类

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3、三级导向标识：指示通往各功能区的方向，箭头成为导向的重要符号。主要包括：内场指示吊牌、扶梯品导示牌等。原则上每个人行分流点都应该设立导示标牌。

4、四级导向标识：指示所在位置的名称，如：卫生间标识、服务处标识等。要设立在各功能区的显著位置，易于行人识别。

5、宣传与警示标识：宣传标识主要用于商场内部活动及其它信息的告知，主要形式包括：活动式宣传展板、墙面海报栏等。

《规范》还配套提供了大量表格、图例及图形符号，以实现方法论指引和实用性规范的统一。为了强化建设运营一体化，《规范》强调在规划机场的建筑、功能、布局和流程时应同步规划标识系统 ，同步考虑各类交通方式、各功能区域的系统协同，统筹考虑景观、装饰灯光等布局。同时，对运营维护和评估优化也提炼了方法论，努力将真情服务融入机场设施规划、设计、建设、运营和维护的全生命周期。

本次发布的《规范》在国标的基础上进一步优化字号、颜色组合、设置位置、设置间距，促进标识更加清晰易读、连贯顺畅。同步给出多种常见标识系统图例的正误参考，更加方便机场建设和运营机构操作执行。

近年来，航空出行日益大众化、日常化，机场建设规模、航站楼流程组织等也发生了深刻变化，人们对机场航站楼标志标识和公共信息标识系统的设置提出了更高要求。为此，2022年3月15日民航局正式发布《民用机场公共信息标识系统设置规范》（以下简称规范）。这个规范作为民航局机场服务设施提升专项行动开展以来发布的第一部机场服务设施类标准，旨在指导和规范民用机场公共信息标识系统设置，推动提升人民群众在机场的导向体验、视觉体验和服务体验。

《规范》明确了系统协同、安全高效、清晰醒目、简洁易懂、连贯一致、融合共享的标识系统通用原则，从环境分析、流程分析、空间分区、信息分层分级、编号及命名等方面提出了标识系统规划策略，在标识系统版面设计、方向符号、图形符号、文字、颜色、高度、视角、照明、无障碍标识设计等方面细化了设计规范和量化标准，对地面交通、乘机流程、服务功能三类信息完善了标识系统信息设置要求。

《规范》注重强化创新发展首次对各类电子标识的载体形式和设置要求进行规范，首次提出了标识系统关键决策点和辅助决策点概念，首次提出信息分类分级和空间分区的方法。结合行业发展实际需求，新增机场服务设施图标 75 个。全面兼顾不同类型用户出行特征，广泛考虑了抵离机场的旅客、接送机人员和参观访问者，各类地面交通方式的乘客和驾驶员，以及在机场工作的人员的使用需求。为了更好服务特殊旅客，还提出要因地制宜提供无障碍标识，满足残疾人、老年人、儿童、行动不便者等不同旅客群体的需求。

四、航站楼标识导向系统的设计规范

五、珠海机场T2航站楼标识导向系统的设计特点

珠海机场T2航站楼的标识导向系统设计宗旨围绕“将珠海机场建设成为航空枢纽港”这一定位，这也势必要求T2航站楼标识导向系统必然比T1航站楼的要求有所不同，在满足各项复杂的功能要求的基础上，既要延续T1航站楼的特色和风格，也要规避T1航站楼问题和不足，并达到相应的国际水准。具体特点有：

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1、 一站式的、全方位的信息设置

T2航站楼标识导向系统的设计目标是：通过对标识、定位、导引、动线的建立（即人们通常所理解的功能+形象），建立公共形象沟通语言，使得消费者在航站楼能顺畅、快捷到达各功能区。T2航站楼标识导向系统的设计思路是按照旅客出发、到达、中转的出行流程，以及地面交通和服务功能，打通服务信息链条，形成一站式的、全方位的信息设置解决方案。

同时，T2航站楼标识导向系统的标识也尽可能更人性化，可用性更强，第一时间给旅客传递更多的信息。比如在到达区域行李转盘处，除了在各个转盘处标明即将到达本转盘的行李来自哪个航班外，还在行李区显眼开阔处放置一个电子屏，清晰显示各个转盘将承接来自哪个航班的行李，便于错过机上广播的旅客进行查找。

4、珠海机场T2航站楼的定位是满足珠海机场高速增长的客流量的要求，同时完善其枢纽功能，将珠海机场T2航站楼建设成为航空枢纽港，根据这一定位，标识设计方面的要求必然比一期的要求更高，既要延续其特色和风格，也要规避其问题和不足，同时要满足各项复杂的功能要求，达到相应的国际水准。

通过对标识、定位、导引、动线的建立（即人们通常所理解的功能+形象），建立公共形象沟通语言，使得消费者能够在商场中轻松购物。

2、各类交通方式与功能区域的系统协同

T2航站楼标识导向系统的设计同步考虑各类交通方式、各个功能区域的系统协同，同步统筹考虑广告、商业、景观、装饰灯光等的布局，努力避免因标识设计与机场整体设计脱节，造成标识设置与流程规划衔接不畅，导向标识与广告、商业、艺术、景观等形成视觉竞争等问题。努力做到统筹兼顾、因地制宜、务求实效。

3、 注重人性化及可用性的细节

T2航站楼标识导向系统设计就是让顾客方便看见、容易看懂、能快速找到目的地。为了实现这一目标，T2航站楼标识导向系统秉承清晰醒目、简洁易懂的设计原则基础上添加了很多细节的要求。比如对于机场的商业、广告等视觉元素方面，T2航站楼标识导向系统强调各类视觉元素的空间分区，旅客流程标识的位置、颜色、亮度等方面要优于广告、商业、艺术等各类视觉元素。

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总结

标识导向系统作为机场服务设施的重要组成部分，是保障机场用户安全、顺畅、便捷、高效出行的重要基础设施、对机场流程效率、服务质量、用户体验和形象塑造具有重要影响。标识导向系统的设计必须从环境分析、流程分析、空间分区、信息分层分级、编号及命名等方面做好规划策略，设计过程中对标识系统中版面设计、方向符号、图形符号文字、颜色、高度、视角、照明、无障碍标识设计等方面细化:对地面交通、乘机流程、服务功能三类信息予以明确设置，从而形成标识导向的设计体系。

随着机场的迅猛发展及新技术的运用，未来的航站楼标识导向系统还需考虑科技快速发展特性，顺应旅客多渠道获取信息的需求，不再局限于传统意义上的“指路牌”，而是采用更加开放、灵活的形式和载体，与旅客形成良性、有效、充分的信息互动，方便旅客一站式获取各类资讯，增强人民群众对四型机场建设特别是人文机场建设的获得感和幸福感。

T2航站楼内的非流程导向标识如下：

商店、西餐、中餐、酒吧、咖啡、快餐、康乐中心、计时旅馆、会议中心、银行、邮政、货币兑换、失物招领、行李寄存、急救、安全保卫等洗手间、育婴室、残疾人洗手间、饮水处、电话等入口、出口、楼梯、自动扶梯、自动步道、电梯等。

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FIGURE

人物风采

06

人物风采

一日无为，三日难安

践行智慧民航 打造匠心品质

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员工天地

该同志常年在建设一线从事民航机场工程弱电和信息类项目建设现场实施和管理工作，屡次担任项目经理、项目负责人等职务，先后参与了南宁吴圩机场、兰州中川机场、三亚凤凰机场、徐州观音机场、首都国际机场、北京大兴机场、鄂州花湖机场、珠海金湾机场等重要机场的大型弱电和信息类改扩建项目，本着全力打造“精品工程、样板工程”的初心，苦炼四型机场建设内功，践行智慧民航建设路线图使命，精益求精，多次获得业主书面表彰，在北京大兴国际机场建设项目上，被评选为 “民航北京大兴国际机场建设工作先进个人” 并受到民航局通报表彰，该项目并获得了北京市优质安装工程奖（2020年）和2019-2020年度第二批中国安装工程优质奖 （中国安装之星）。

—珠海机场核心区建设者      兰云丰

（ 民航弱电项目部）

践行智慧民航 打造匠心品质

兰云丰，男，汉族，四川泸州人，生于1982年10月，2008年毕业于中国海洋大学电子信息科学与技术专业，本科学历，高级工程师（民航机场工程），一级建造师（民航、机电），一级造价工程师（安装），注册安全工程师（建筑施工安全），民航建设工程评标专家，2021年度“新津工匠”。

一、牢固树立四个意识、全心投入项目建设

作为一名中国共产党党员，兰云丰始终坚持不断学习，牢固信仰之基，充足精神之钙，始终坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想指导实践工作，做到知信行合一，切实以真知真信真行增强“政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识”，坚定“道路自信、理论自信、制度自信、文化自信”。

珠海机场改扩建工程项目是省市重点工程，是助力珠海市打造成航空之城，助力粤西大开发、粤港澳大湾区建设的重要一环。民航二所电子公司也对珠海机场改扩建工程-航站楼工程民航弱电专项工程项目十分重视，将该项目列为二所重点督办重点工程，承诺在项目建设中，将时刻提高政治站位，统一思想,凝聚共识，齐心协力推进项目建设，将紧抓安全不放松、严抓细管不懈怠，在人力物力方面给予强力支持保障，确保项目顺利推进按期投用。

在项目建设的过程中，该同志为了能按期完成工程建设任务，克服进场时间晚带来的一系列的现场困难，连续坚守在一线，一心扑在项目建设上，全力抓好现场各项工作落实。2023年的五一劳动节假期，该同志主动放弃和家人团聚的机会，选择留守珠海机场改扩建工程项目工地，争分夺秒、时不我待的全力保障现场施工进度的协调和推进。面对建设工艺复杂、系统多、施工难、工期短等困难和挑战，在民航二所和民航电子公司各级领导的全面支持下，该同志带领项目部迎难而上，攻坚克难，以强烈的政治责任感、事业心和饱满的工作热情全情投入项目建设中，以踏实的工作态度，过硬的技术水平，圆满地完成了2023年上半年建设目标任务，保证了航站楼工程民航弱电专项工程项目高效、可控、高质量的顺利推进。

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员工天地

该同志作为项目经理认真履行岗位职责，时刻紧绷安全与责任、进度与责任的弦。在项目建设中他始终认真贯彻民航局各项工作要求，强化各项安全措施，严格落实民航局安全生产工作部署和要求。为把各项安全、质量、进度管理措施抓细抓实抓紧抓到位，坚决不能出任何问题，他经常以现场为家。坚守岗位对他来说是一种常态，同事们经常调侃他回成都是出差，到珠海机场才是回家。

安全是民航的生命线，任何时候任何环节都不能麻痹大意。质量第一、安全为先，该同志坚持带班生产，在一线，在施工现场，深入了解项目的各项安全、质量措施都是否得到落实，是否还有隐患或还需要改进的地方，切实解决了项目中面临的生产安全问题，着力堵塞漏洞、消除隐患，坚持闭环管理，抓好安全隐患整治。尤其重视脚手架、临时用电、 临边防护、安全带帽佩戴等常见隐患排查，针对有限空间作业、交叉作业等重点落实安全管理措施，时刻紧绷安全生产这一根弦，切实落实安全生产责任制，确保项目安全工作各项要求落到实处，确保了安全生产零伤亡目标的实现，质量管理体系和措施落实到位。

该同志常和项目部的同事们说到, 作为常年从事民航机场工程建设的一名民航人,能有机会参与珠海机场改扩建这种粤港澳大湾区建设重点项目，足以一生感到骄傲和自豪。带着这份骄傲和自豪，多少个日日夜夜，他和千千万万的建设者一起，将全部的热情无私地奉献给了珠海机场这片热土，以机场为家，披荆斩棘，风雨兼程，埋头苦干，砥砺前行，不计个人得失，只为确保项目如期竣工投入运营，只为高质量、高标准地完成建设任务，向党和珠海市人民交上一份满意答卷。

二、认真履行岗位职责 现场工作卓有成效

—珠海机场核心区建设者     高全龙

（ GTC 酒店项目部）

一日无为，

三日难安

高全龙，男，汉族，中共党员，毕业于黑龙江科技大学土木工程专业，一级建造师，现任中建二局珠海机场综合交通枢纽项目二期B工程（珠海机场酒店一期）项目指挥长。

高全龙同志自工作以来，荣获中建二局深圳分公司“优秀员工”、中建二局深圳分公司“十典九章”二等奖、中建二局深圳分公司“高全龙青年突击队”、中建二局华南分公司福建分公司“职工杯”亚军、中建二局华南分公司“文化杯”殿军、中建二局华南分公司“文化杯”优秀组织奖、中建二局华南分公司第一届“青年之星”大赛中荣获青年超越之星（工程类）称号、中建二局珠海分公司“十佳管理者”等诸多荣誉称号，他用‘建筑人’的使命与担当在党旗下谱写并诠释了一首忠诚与责任的诗篇。

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高全龙同志作为一名党员他始终把党的指导思想放在第一位，积极学习党的二十大精神，他力求践行榜样力量，带头抓党建党政“一肩挑”，以实际行动践行初心和使命。在珠海市红色工地创建筹办过程中，作为具体负责人，负责全面对接市政府组织部、市住建局、金湾区政府、区住建局、新媒体中心等各级组织单位，全面性精进宣传栏内容、精细化梳理党建组织材料、高规格的展现出央企党建引领的高质量建造工程，最终中建二局与珠海机场集团有限公司联合成立的珠海机场临时党支部以99分的绝对优势荣获“珠海市红色示范工地项目”荣誉称号，成为珠海市基层党建工作的标杆品牌，累计受到市政府、市交通局、住建局、公安局、建协等相关单位观摩学习30余次。以党的思想精髓与核心要义为指导，牢牢把握大团结、大联合主题，与珠海市组织部、市交通局、市住建系统、公安局、建协等单位均建立良好的党建共建关系。打造出中建二局红色党建品牌一张亮眼的名片，展现央企责任与担当。

他发扬攻坚精神，始终严于律己，频繁奔走于施工现场，在管理工作中，严谨认真，保障施工质量，在质量关口毫不退让，严守底线，用铁面无私的态度，严格把控施工质量。现任珠海机场酒店项目指挥长的他，在工程建设过程中，他有着敢啃“硬骨头”、甘做“铺路石”、搬掉“绊脚石”的格局精神。在工程施工的关键时期，面对施工现场条件复杂、工期紧张、施工难度大、质量要求高、周边环境复杂等诸多不利因素，他亲临现场指导工作，带领员工积极协调各方以确保工程高质量圆满完成施工任务。在其领导下酒店项目地下室两个月冲出正负零，主体结构一个月封顶。为工程完美履约奠定坚实的基础。

二、坚持靶向施策，下沉一线攻坚，织密联合管控“一张网”

三、坚持关口前移，整合资源要素，做细全面排查“一本帐”

由于现场参建单位数量大、种类多，他全面协调各单位的有关问题，工作中合理安排工序，严控施工进度，加强施工组织，落实资源到位，为确保项目生产顺利，时刻针对现场的料具、劳动力、材料等生产要素，做好调配，保证了施工不间断；加强工程插入度，落实施工工效，针对工程多单位交叉作业，尤其是抢工期间，一直坚持的宗旨是:统一协调，统一指挥、合理安排、见缝插针。责任落实到每个工长身上，确保工作良好有序完成。

在对年底审计工作中，作为中建二局施工单位的审计工作具体负责人，全面配合建设单位应对审计检查，积极、全面、快速的提供我方资料，清晰、准确、简明的给予审计所要查的所有文件资料，使得珠海机场项目顺利结束完成审计工作。

四、坚持统筹兼顾，狠抓质量安全，提速项目发展“一体化”

作为项目部指挥长，带领项目领导班子在日常工作中严格落实质量安全措施、提高监控到位，重点部位、重点监控，严格规范、提高作业水平，层层管理、人人把关，始终坚持在项目上形成人人把关的质量安全管理氛围，从而使工程质量安全的管理严格处于受控状态下。

通过在管理方面的摸索，掌握了一些管理上的方法，带领项目部人员，成功举办“2021年度珠海市现场质量观摩交流会”，成为2021年珠海唯一的线下观摩工地；带领项目团队在广东省能工巧匠技能大赛取得“深圳市技能创新能手”、钢筋组冠军的好成绩；牵头从项目上挑选优秀人才组建珠海机场项目攻坚QC小组，在日常中对QC小组开展指导与培训，使得团队不断的提升合作创新意识，经过团队努力，珠海机场项目的QC活动成果取得国家级QC一等奖、海南省QC二等奖的好成绩。项目团队人员也在这种磨炼中不断成长，通过了中建企协、中施企协的QC中级证书等。也为今后机场项目争创“鲁班奖”奠定坚实的基础。

一、坚持政治站位，强化制度引领，盘活企业宣传“一盘棋”

员工天地

内部资料，共享共勉