航城建设资讯
2023年8月刊
总第04期
珠海航城机场建设有限公司 主办
《航城建设资讯》编委会
主任
主编
编委
编辑部
地址
邮编
联系电话
电子邮箱
井长富
鲁华英
赵云龙 张海洋
孙 玺 廖雄华
朱忠隆 路军生
冯坚 莫诗敏
何肖雨 董婧
赖诗睿
珠海市金湾区
金海中路888号519000
0756-6136985hcjcjs@zhairportcity.com
在暗处蓄光
自然界中，有许多令人难以置信的奇迹发生，非洲草原上的尖茅草就是自然界的奇迹之一！
非洲的热带草原上，生长着一种尖茅草，在最初生长的半年时间里，它是草原上最矮的植物，炎热的太阳炙烤着大地，干旱使得它们只敢长出一寸来长，在那段时间里草原上任何一种植物都比它高，都比它长得茂盛，让人们几乎忽略了它的存在。但半年过后，在雨水到来之际，尖茅草就像被施了魔法一样，以每天0。5米的速度向上疯长，三五天的时间它就会长到2米的高度，成为非洲草原上最高的“草地之王”。
人们对尖茅草这种生长现象感到非常难以理解，就开始探寻它生长的秘密。后来人们终于发现了这种尖茅草的生长规律，在最初的半年时间里，其实尖茅草也在长，只是不往上长，而往下长，长在根部，尖茅草的根部有时能长到28米长。在外界自然条件不具备时，尖茅草就默默无闻的在根部积聚营养和能量，一旦条件成熟了，就开始疯长，直至生长的速度让人瞠目结舌。
尖茅草的生长奇迹，从表象上看似乎一团迷雾，但当刨根溯源，了解了它的生长过程时，就会豁然开朗。尖茅草之所以能够成为“草地之王”，其实它已经付出了远远超过其它植物的“艰辛”和“寂寞”。一年十二个月里，它用六个月的时间生长自己的根茎，默默地为将来的“爆发”积蓄能量和养分。很多时候，我们只是看到了尖茅草短时间内像个暴发户一样的快速生长，却忽视了在地底下尖茅草为了28米长的根，默默忍受了半年的时间，我们只惊讶于尖茅草快速生长的结果，却忽略了它那看不见的生长过程。在它成为“草地之王”以前，其实已经付出了超乎其他植物多少倍的艰苦劳动和艰辛代价，凭着自己的努力，积蓄了充足的能量，在大地上扎下了深深的根！
人生也是这样。一个人只有踏踏实实地去下苦功，心无杂念地去蓄积能量，默默无闻地去夯实基础，而当你的基础所蕴含的能量已大大超过他人时，奇迹就会降临在你的身上，你就会一跃而成为人类的“尖茅草”。世上本没有魔法，刨开泥土，看那些超群植物的根，你就会发现奇迹的所在！像尖茅草一样在明处亮相，却在暗处蓄光，这样的人生才更精彩。
卷首语
目录/contents
01红旗飘飘/RED FLAG
02/八面来风/NEWS
04/前线动态/CONSTURCTION SITE
期刊目录
03/建设信息/information
05/专题视窗/RESEARCH
06/人物风采/FIGURE
RED FLAG
红旗飘飘
01
红旗飘飘
学习《习近平著作选读》
建党102周年主题活动
党支部（扩大）会议
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
新时代十年伟大变革的里程碑意义
7月，公司党支部组织分发及学习《习近平著作选读》第一卷、第二卷，并要求全体党员原原本本学习《习近平著作选读》，在学习中深刻体悟习近平总书记作为马克思主义政治家、思想家、战略家的历史主动精神、非凡理论勇气、卓越政治智慧、强烈使命担当，深刻领会习近平新时代中国特色社会主义思想作为当代中国马克思主义、二十一世纪马克思主义的真理力量和实践伟力，充分认识这一思想是推动新时代伟大实践、引领新时代伟大变革的强大思想武器，为全面建成社会主义现代化强国、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴提供了科学理论指引，进一步深刻领悟“两个确立”的决定性意义。
《习近平著作选读》以习近平总书记在党的二十大上的报告为开卷篇。在党的二十大报告中，习近平总书记对新时代党和国家事业取得的历史性成就、发生的历史性变革进行了全面总结和精辟概括，深刻指出“新时代十年的伟大变革，在党史、新中国史、改革开放史、社会主义发展史、中华民族发展史上具有里程碑意义”，并作出重要阐述，为我们深入把握新时代十年伟大变革的里程碑意义提供了根本遵循。我们要深入学习《习近平著作选读》，深入把握新时代十年伟大变革的里程碑意义，坚定历史自信，增强历史主动，在强国建设、民族复兴的新征程上不断创造新的历史伟业。
红旗飘飘
我们党的百年奋斗史充分表明，坚强的领导核心和科学的理论指导是关系党前途命运的根本性问题。党的十八大以来，习近平总书记在风云变幻中举旗定向、掌舵领航，在大战大考中指挥若定、运筹帷幄，在惊涛骇浪中力挽狂澜、砥柱中流，赢得了全党全军全国各族人民衷心拥护，赢得了国际社会高度赞誉，成为党中央的核心、全党的核心。以习近平同志为主要代表的中国共产党人，坚持把马克思主义基本原理同中国具体实际相结合、同中华优秀传统文化相结合，创立了习近平新时代中国特色社会主义思想。党的十九大把习近平总书记党中央的核心、全党的核心地位写入党章，把习近平新时代中国特色社会主义思想写入党章并确立为党的行动指南。党确立习近平总书记党中央的核心、全党的核心地位，确立习近平新时代中国特色社会主义思想的指导地位，反映了全党全军全国各族人民共同心愿。实践充分证明，“两个确立”是党在新时代取得的重大政治成果，是推动党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革的决定性因素，是战胜一切艰难险阻、应对一切不确定性的最大确定性、最大底气、最大保证，对新时代党和国家事业发展、对推进中华民族伟大复兴历史进程具有决定性意义。“两个确立”已经写在了新时代的伟大征程上，写在了全党全军全国各族人民的心坎上。
——认真学习《习近平著作选读》第一卷、第二卷
在新时代十年伟大变革中，党取得“两个确立”重大政治成果，走过百年奋斗历程的中国共产党在革命性锻造中更加坚强有力
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
庆祝建党102周年主题活动
2023年是中国共产党成立102周年，为深入贯彻落实党的二十大精神，扎实开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，聚焦三年行动计划“高质量党建推动高质量发展”年度主题，围绕“产业第一、交通提升”工作总抓手，以党的创新理论凝心铸魂，高质量推进机场核心区系列工程项目建设，推动“全面突破年”各项目标任务落地见效。珠海航城机场建设有限公司党支部与中建二局珠海分公司党总支联合开展“党建领航学思想 立足岗位建新功”庆祝建党102周年主题活动。
参加活动的党员们先后前往林伟民与中国早期工人运动史迹陈列馆、珠海市金湾区博物馆、中航通飞全国爱国主义教育示范基地参观学习，通过深入学习了解先进事迹和金湾故事，进一步用革命精神和改革开放精神激励党员干部传承红色基因、厚植家国情怀，为中华民族伟大复兴不懈奋斗。
红旗飘飘
1. 举行庆祝建党102周年的仪式，重温党的历史和党的奋斗历程，激发大家的爱党爱国热情，增强党员干部的政治意识和责任感。
2. 组织开展党史知识竞赛活动，通过比赛的形式提高党员干部对党史的认识和了解，增强党性修养和忠诚度。
3. 开展主题党日活动，通过集体学习、讨论、交流等形式，深入学习领会中央文件，增强党员的思想觉悟和行动自觉。
4. 举办“追忆红色岁月”主题党课，通过讲述优秀共产党员的事迹，激发党员干部爱党爱国的信念和理念，激励广大党员的为民服务的热情。
5. 举行“走进基层，了解群众”活动，深入基层单位，了解群众的生产生活情况和困难，为党的工作提供有益的参考。
6. 开展“七一表彰”活动，表彰先进典型和优秀党员，发扬先进，激励广大党员干部努力工作，为党和人民争取更大的利益和幸福。
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
红旗飘飘
“要坚持底线思维，加强对极端恶劣天气的监测和预警，深入开展安全隐患排查治理，坚决遏制重特大安全事故发生。”
“生命重于泰山。各级党委和政府务必把安全生产摆到重要位置，树牢安全发展理念，绝不能只重发展不顾安全，更不能将其视作无关痛痒的事，搞形式主义、官僚主义。”
“各级党委和政府特别是领导干部要牢固树立安全生产的观念，正确处理安全和发展的关系，坚持发展决不能以牺牲安全为代价这条红线。经济社会发展的每一个项目、每一个环节都要以安全为前提，不能有丝毫疏漏。”
7月28日， 航城党支部召开扩大会议，会议由党支部书记井长富主持，全体党员与相关部门非党员领导干部参加。党支部书记对参加会议人员宣讲了安全生产工作的事项，并对党建工作提出新的寄望。
同志们：
在召开项目推进会议前，我们召开党支部（扩大）会议，专题学习习近平总书记关于安全生产工作、网络安全和信息化工作等重要讲话和指示精神，传达7月27日集团保密工作专题会议相关精神。在会议开始前，我提醒一下，除了指定拍摄人员，其他人员请不要拍照录音录像，同时把手机调至静音状态。
我们进行第一项议程，学习习近平总书记关于安全生产工作的重要论述。
安全生产是民生大事，事关人民福祉，事关经济社会发展大局，一丝一毫不能放松，习近平总书记高度重视安全生产工作，作出一系列关于安全生产的重要论述。我们重点学习以下几点论述内容：
下面，我对公司安全生产工作提四点要求：
一、提高政治站位、高度重视，持续深入贯彻习近平总书记关于安全生产重要指示批示精神，树牢安全发展理念，强化“时时放心不下”的责任感，扎实做好各项安全工作，确保珠海机场核心区系列工程项目建设安全有序推进；
二、根据上级关于安全生产相关工作要求，进一步深化抓牢隐患排查专项整治工作，统筹推进相关整改措施落实落地；
三、做好高温天气安全防范工作，进一步加强警示提示及安全宣传警示；
四、统筹安排好高温、台风、暴雨等天气的应急值班工作，及时发布相关预警，遇有突发事件和重要紧急情况，按照有关规定和应急预案快速响应、科学高效处置，及时报送信息。
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
NEWS
02
八面来风
防御台风“泰利”
庆祝建党主题活动
彭甦副秘书长调研
集团总经理前来检查
八面来风
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
庆祝建党102周年主题活动
2023年是中国共产党成立102周年，为深入贯彻落实党的二十大精神，扎实开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，聚焦三年行动计划“高质量党建推动高质量发展”年度主题，围绕“产业第一、交通提升”工作总抓手，以党的创新理论凝心铸魂，高质量推进机场核心区系列工程项目建设，推动“全面突破年”各项目标任务落地见效。珠海航城机场建设有限公司党支部与中建二局珠海分公司党总支联合开展“党建领航学思想 立足岗位建新功”庆祝建党102周年主题活动。
参加活动的党员们先后前往林伟民与中国早期工人运动史迹陈列馆、珠海市金湾区博物馆、中航通飞全国爱国主义教育示范基地参观学习，通过深入学习了解先进事迹和金湾故事，进一步用革命精神和改革开放精神激励党员干部传承红色基因、厚植家国情怀，为中华民族伟大复兴不懈奋斗。
防御台风“泰利”
为做好台风“泰利”的防御工作，7月15日早上，公司接到台风有所加强的信息时，第一时间向各参建单位传达预警信息，并下发通知要求各参建单位做好三防自查和值班值守工作；7月16日公司分管安全的副总经理带队对施工现场的临时排水系统、脚手架、金属屋面、大型设施设备、临时建筑物、应急物资储备等进行检查，并在现场做了工作部署：一是提高政治站位，牢固树立“安全第一”的思想，各参建单位要把台风防御工作做细做实做到位，定期做好安全巡查工作；二是要摸清居住在临时板房的作业人员，做好人员转移准备工作。三是要做好应急值班工作，密切关注台风预警信息，及时接收和上报应急信息，确保一旦发生灾情能第一时间迅速、科学、高效的开展抢险救援工作。
八面来风
6月30日，受副市长覃春委托，市政府副秘书长彭甦到珠海机场核心片区开展重大交通项目调研工作。彭甦一行先后检查了机场改扩建项目、升级改造项目、塔台项目、综合枢纽项目、空港国际智慧物流园项目及珠机城轨等项目，并组织召开了重大交通项目现场工作会，听取了航城公司相关情况的报告，就珠海机场核心区建设过程遇到的问题进行了解析与处理，并就下一步工作做出部署。
彭甦强调，各级管理部门要紧盯目标、突出重点，通力协作，以结果为导向，高效有序推进珠海机场核心区建设工作，确保各项任务落实到位。建设单位要加快珠海机场核心区的建设进程，推动机场核心区及珠海空港的高质量发展。
市交通运输局、市公共工程建设中心、市轨道交通局、金湾区、机场集团等领导参加了会议。
市政府彭甦副秘书长调研机场片区
7月4日，集团总经理施雷检查珠海机场系列工程项目。航城公司执行董事兼总经理、副总经理、总工程师等班子成员陪同。施雷一行先后检查珠海机场改扩建航站楼及飞行区、综合交通枢纽项目、高架桥等项目的情况， 认真听取施工总体部署、安全文明施工等工作汇报。
集团总经理施雷强调，广大建设者要提高政治站位，充分认识到机场项目建设的重要意义。在建设过程中秉承集团“操正步、走大道”的理念，落实好纪律安全、建设安全等工作，要聚焦关键环节，按期完成建设任务，全力以赴珠海机场核心区建设任务高质量、平安实施。”
集团总经理施雷检查珠海机场工程项目
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
集团开展重大事故隐患专项排查整治
市交通运输局组织召开机场T1工程转场现场工作会议
八面来风
2023年8月17日，珠海机场新建塔台及配套项目工程开工仪式在项目现场顺利举行，民航中南地区空管局副局长袁峥，珠海市政府副秘书长王玲萍，民航广东安全监督管理局副局长邝志明等领导出席开工仪式。市政府相关市直部门及金湾区政府相关单位，民航管理部门，航空城集团，珠海机场驻场各单位，中建二局相关负责人参加仪式。
珠海金湾机场是珠江口西岸地区唯一的民航运输机场，已列为广东省重点打造的“5+4”骨干机场之一，肩负着满足珠江口西岸地区广大人民群众航空出行的重任。近年来，珠海机场保持高速发展的态势，跻身为千万级大型繁忙机场。珠海机场核心区是珠海机场的“大脑”、航空产业园的“中枢”和空港经济区的“引擎”，主要承担着航空客货运输、航空产业集聚等重要功能，是珠海市的航空门户。目前珠海机场核心区内的机场改扩建、综合交通枢纽、机场酒店等重大项目均已全面启动，正在如火如荼建设当中。
珠海机场新建塔台及配套项目开工仪式
8月18日（星期五）下午，珠海市政府彭甦副秘书长带队赴金湾区调研机场片区重点交通项目。 彭甦副秘书长一行首先在交通枢纽瞭望塔对建设情况进行了全面视察，并深入
珠海机场 T2 航站楼细致查看了部分样板工程的实施效果，并提出相关的意见和建议。
视察组对航城贵司全力推进重点项目建设并取得积极成效给予充分肯定。项目建设是高质量发展的基石，针对下阶段工作，视察组要求，要强化效率意识，要加强项目质量监管，确保项目工程的质量与安全；要加强各种要素保障；要强化节点意识，全力推进项目建设。
珠海市政府彭甦副秘书长带队现场调研
8月9日，集团总经理助理杨凯辉带队，集团安全维稳办公室、航空事业部共同参与，对珠海机场改扩建工程不停航施工进行重大事故隐患专项排查整治2023行动督导检查工作。
检查组对施工现场情况及项目安全生产资料进行了检查，听取了西北民航项目部关于重大事故隐患专项排查整治2023行动开展情况的汇报，并就不停航施工存在的问题进行了交流。
杨凯辉强调，各单位要高度重视珠海机场不停航施工，进一步明确责任主体，严格按照不停航施工管理要求不折不扣落实，并做好安全管理。
航城公司副总经理孙玺，西北民航项目部人员陪同检查。
8月1日，市交通运输局党组成员、副局长陈少幸在珠海航城机场建设有限公司6楼会议室主持召开会议，研究机场改扩建工程建设及转场相关工作。
会议研究了珠海机场改扩建工程涉及转场需求的工作汇报，并就转场期间的工程变更（签证）管理办法编制提出了额意见。
会议强调，为确保项目完工后顺利投运，市交通运输局已提前谋划，组织建设、运营单位和有关管理部门协商新机场转场投运工作，详细分解转场投运各重要节点工作任务。各单位需要进一步统一思想、明确任务、落实责任、细化措施。
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
INFORMATION
建设信息
03
建设 信息
成立T2转场指挥部领导小组
T2航站楼室内天花必选方案
运营筹备总控计划
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
珠海市人民政府办公室成立珠海机场 T2转场运行工作领导小组
组长：覃 春（副市长）
常务副组长：彭 甦 （市政府副秘书长）
副 组 长：王朝晖 （市交通运输局局长 ）
李文基 （市国资委主任）
邢诒吉 （民航珠海空管站站长）
施 雷 （珠海航空城集团总经理）
丘昌贤 （珠港机场管理有限公司总经理）
建设信息
领导小组定期召开会议，听取转场运行工作进度汇报，协调解决转场运行工作重大事项。领导小组办公室设在市交通运输局，办公室主任由王朝晖兼任，副主任由沈峰担任。负责筹备领导小组会议，督办领导小组确定的重点工作，协调督导转场运行工作方案落实情况。
（三）指挥部组成
领导小组下设指挥部，负责拟定转场运行工作方案和计划并组织实施，定期向领导小组报告工作情况。组成如下：
指 挥 长：施 雷
副指挥长：胡晓宇、杨凯辉、丘昌贤、邱永聪、刘亚涛
（一）领导小组组成
为进一步加快推进珠海机场 T2 航站楼顺利投入使用，市政府在6月20日成立珠海机场 T2 转场运行工作领导小组。
（二）领导小组职责
（四）指挥部职责
指挥部设立执行办公室，采取“专职专责、集中办公”方式，执行办公室主任由杨凯辉担任，副主任由朱忠隆、刘志明担任， 人员由珠海航空城集团公司、航城机场建设公司、珠港机场管理公司等单位人员组成。负责承担指挥部日常工作，协调推进转场运行各项事务，督促各专项工作组制定和实施转场方案，跟踪督办指挥部议定的工作事项。
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
T2航站楼室内天花比选方案介绍
建设信息
木舟泛海
碧波帆影
海浪、海鸟、海贝、皇冠、山脉作为珠海机场航站楼的元素，前后呼应
航站楼作为机场中央出港大厅，最为体现机场文化与地域特点
珠海机场室内装修选用的主色调：木色、白色、蓝色
海浪星空
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
珠海机场改扩建工程运营筹备总控计划
珠海机场运营体量大、涉及运营单位众多、管理协调截面复杂，需要通过运营筹备总控计划的编制来梳理运营管理内容，协调平衡各相关部门和单位之间的运营准备工作，以确保机场顺利运营和按时投运。根据这一特点和难点，运营筹备总控计划的编制思路如下：
1、按照区域化管理、专业化支持的管理模式，统筹安排珠海机场改扩建工程运营筹备总控计划，协调各相关部门和单位之间的运营工作安排，实现各类资源最优化配置，确保系统的整体平衡性。
2、珠海机场改扩建工程运营筹备工作与建设工作并行开展，因此随着工程建设以及运营工作的进展，需要统筹考虑运营筹备总控计划与工程建设进度计划的匹配。移交等运营准备工作进度计划。
建设信息
双击输入公司动态文案
3、珠海机场改扩建工程运营筹备总控计划处于运营准备各阶段工作和各相关部门和单位计划体系的上一层次，是珠海机场改扩建工程运营准备工作实施的总体部署，是珠海航空城（机场）集团有限公司组织实施和控制改扩建工程运营准备工作的规划性进度文件。
4、在运营筹备总控计划中列出不同参与部门和单位之间的运营管理准备工作界面节点，集中暴露运营筹备工作实施过程中相互影响和相互制约的重要关系，以利于后期工作中高效协调各方工作安排。
5、统筹考虑工程参与、外包服务招标、人员培训、共管、试运行、管理
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
珠海机场改扩建项目和综合交通枢纽项目的BIM成果
荣获中国图学会第十二届“龙图杯”奖项
航城公司秉承智慧机场建造理念，在T2航站楼、综合交通枢纽的设计与施工全过程中采用BIM技术，优化设计、指导施工，提高管理功效，增强技术实力，实现项目管理升级。此外项目BIM成果及效益日益明显，在行业中评选中屡获佳绩。
2023年8月，我司的 “BIM技术在珠海机场改扩建T2航站楼项目施工应用”获得中国图学会第十二届“龙图杯”全国BIM（建筑信息模型）大赛三等奖。“珠海机场综合交通枢纽项目施工阶段BIM精细化管理”获得中国图学会第十二届“龙图杯”全国BIM（建筑信息模型）大赛优秀奖。
（“龙图杯”全国BIM大赛是国内BIM行业内较高级别奖项，也是行业认可度极高的奖项）
珠海机场T2航站楼及综合交通枢纽项目在BIM技术的加持下，建立健全了以BIM为基础数字机场体系，应用互联网+项目生命周期实现信息化管理。这些举措不仅优化设计、指导施工、节约工期、减少风险，更为机场运营打造了一个可视、可检测、可运行的数字化资产。
建设信息
BIM技术的应用亮点
1、利用BIM技术建模进行场地分析，优化塔吊布置，通过模拟声噪来对应布置不同作业区，以及实现施工区域按时间、按作业区分类自动调节光度等方案，从而解决施工环境问题。
2、制定统一的《BIM应用技术标准》、《BIM实施方案》等标准性文件，保证BIM工作的规范性、统一性。
3、利用BIM技术对管线进行深化并出具BIM图纸，对管线进行支吊架布设及可视化交底，从而解决施工困难。
4、利用BIM技术进行施工安装模拟，对钢结构复杂节点进行深化，并提前优化施工工序导出施工图纸，控制网架施工质量。
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
CONSTUCTION SITE
前线动态
04
前线动态
机场综合交通枢纽项目
机场改扩建项目
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
珠海机场改扩建工程（一标段）-航站楼土建工程
目前东指廊幕墙及金属屋面完成100%；西指廊金属屋面完成100%，幕墙完成93%；主楼金属屋面完成94% ，幕墙完成80% ；南指廊金属屋面完成100%，幕墙完成93%。
前线动态
珠海机场改扩建工程（一标段）-航站楼土建工程
主楼：
砌筑已完成96%，抹灰完成85%，首层吊顶钢结构转换层完成约90%；二层吊顶钢结构转换层完成约80%。墙面钢结构龙骨完成80%。二层地面垫层完成30%。主楼管廊、强电、弱电仓墙面腻子油漆基本完成；无机喷涂施工完成约90%；智能化支吊架、桥架安装40%，强电支吊架、桥架、墙体配管等安装50%，空调专业支吊架、水管、风管、阀门等安装50%，给排水支吊架、管道及阀门等安装40%，消防水管道、阀门等安装50%，消防电支吊架、桥架等安装已完成50%，地下室管廊空调管道安装95%，地下室管廊哈芬槽安装基本完成。
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
珠海机场改扩建工程-航站楼总图工程项目
前线动态
珠海机场改扩建工程-飞行区工程
标段B1：飞行区场道工程
施工单位：
西北民航机场建设集团有限责任公司
珠海机场改扩建工程—航站楼总图工程位于广东省珠海市金湾区三灶镇珠海机场T2航站楼红线范围内周边道路铺装工程，包含出租车接客车道、商务贵宾厅楼前道路、摆渡车道、3 条消防车道、空侧服务车道边停车位、周边人行道。沥青铺装面积约 12268 平方，混凝土停车区铺装面积约 4084 平方，人行道铺装面积约 14139 平方。主要工程内容有新建车道路面结构、给排水工程、人行道路面结构、侧平石、土石方、水电安装、 照明工程、一体化泵站、化粪池、景观绿化工程等。
标段B2：飞行区安防工程
施工单位：
北京民航工程有限公司
本月施工内容：
1、机坪工程完成至85%。
2、弱电工程完成至8%。
3、灯光主站预埋管及桥架完成100%，道口①配管完成70%。
本月施工内容：
1、土方开挖9000m³；褥垫层填筑：2000m³；新建浆砌片石沟110m；
2、T2机坪旧道面破除9000m³；服务车道巡场路水稳上基层摊铺2000m³
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
珠海机场综合交通枢纽项目-高架桥工程
前线动态
施工单位：
珠海建工控股集团有限公司
/中国建筑第二工程局有限公司
本月施工内容：
1、基坑支护完成100%；
2、桩基础完成99%；
3、方开挖完成97%；
4、地下室结构完成75%；
5、地上结构完成75%。
6、机电工程完成7%
珠海机场改扩建工程—航站楼总图工程位于广东省珠海市金湾区三灶镇珠海机场T2航站楼红线范围内周边道路铺装工程，包含出租车接客车道、本月施工内容：高架桥桥梁单位工程已基本完成。
1、 T1/T2安全岛台面砖铺设累计完成95%，
2、 伸缩缝施工累计完成100%。
3、 交通标线施工累计完成100%。
4、 标识标牌累计完成95%。
5、 桥面沥青摊铺累计完成100%。
6、 北侧辅路累计完成95%。
商务贵宾厅楼前道路、摆渡车道、3 条消防车道、空侧服务车道边停车位、周边人行道。沥青铺装面积约 12268 平方，混凝土停车区铺装面积约 4084 平方，人行道铺装面积约 14139 平方。主要工程内容有新建车道路面结构、给排水工程、人行道路面结构、侧平石、土石方、水电安装、 照明工程、一体化泵站、化粪池、景观绿化工程等。
珠海机场综合交通枢纽项目-一期工程
珠海机场综合交通枢纽项目-酒店
一、 基坑支护及土石方施工
土方整体开挖完成85%，基坑支护冠梁体系施工完成100%。
二、 塔楼区域
1区：底板承台砌筑完成100%、底板防水完成100%、底板钢筋完成15%。
2区：底板承台砌筑完成50%、1#塔吊基础施工完成100%。
三、 裙楼区域
5区：底板承台砌筑完成90%。
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
RESEARCH
专题视窗
05
专题视窗
塔台项目概况及设计特点
缓粘结预应力灌注桩
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
缓粘结预应力灌注桩在抗浮桩选型及施工中的优势
1 工程概况
珠海机场综合交通枢纽项目一期工程位于珠海机场T1、T2航站楼与城际铁路之间，是珠海机场的配套工程，占地面积约为7.57×104 m2，总建筑面积约1.618×105 m2。本工程地下2层，地下建筑面积约1.42×105 m2，本工程以地下建筑为主，仅局部设有两层地上建筑，地上建筑面积约1.96×104 m2。
本工程场地内稳定水面埋深介于0.83~2.20 m，初见水位埋深介于0.95~2.40 m。本工程地下室底板位于地面以下10 m。由于本工程地下水位高，地下建筑埋深大，且地上建筑体量远小于地下建筑，在考虑建筑基础形式时，需重点考虑抗浮措施，防止建筑因地下水的浮力导致结构破坏。
汤亮，李聪聪，袁龙彬，唐明成，杨高勇，徐红桥
（中国建筑第二工程局有限公司）
专题视窗
方案二：钻孔灌注桩
本工程地处填海区，地下水含盐量高，JGJ 94—2008《建筑桩基技术规范》规定，处于腐蚀介质中的桩基，应控制桩基不出现裂缝。采用钻孔灌注桩，为满足抗拔桩的抗裂要求，灌注桩需增加钢筋数量，而且为确保钢筋全部布下及满足构造最小钢筋间距，从而加大桩身截面尺寸，不利于节材[2]。
若本项目采用钻孔灌注桩，根据本项目结构及荷载的情况，灌注桩桩径应为1 200~1 800 mm，桩长35 m（承台底标高算），如桩径1 800 mm桩身通长纵向钢筋采用37条HRB400直径36钢筋，混凝土强度等级为C40，桩端进入中风化花岗岩3 m。
方案三：缓粘结预应力灌注桩
缓粘结预应力灌注桩是将缓粘结预应力筋绑扎在桩身竖向普通钢筋内侧，张拉固定端设置于桩身底部、张拉端设置于桩顶部。缓粘结预应力技术可充分发挥高强度钢筋的抗拉性及高强混凝土的抗压性，在结构构件受荷载作用前，先人为地对灌注桩施加一定压力，由此产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。
根据计算，本项目若采用缓粘结预应力灌注桩方案，桩径分别为1 100~1 600 mm、桩长30 m（承台底标高算），桩端进入中风化花岗岩2.5 m，预应力筋采用21.8 mm规格高强耐磨缓粘结预应力钢绞线。缓凝粘合剂的标准张拉适用期为300 d，标准固化时间为900 d，缓粘结预应力钢绞线须在张拉适用期内完成张拉[3]。
高强耐磨缓粘结预应力筋是由钢绞线、外涂缓粘结胶粘剂和外包PE组成。外包PE表面必须有横肋与纵肋，21.8 mm规格缓粘结预应力筋横肋肋高不得低于2.1 mm，肋槽深不得低于1.9 mm。肋中缓凝粘合剂充盈。高强耐磨缓粘结预应力钢绞线纵肋为4 条，两条主纵肋，两条副纵肋。主纵肋沿长度方向连续、均匀。副纵肋沿长度方向在凹部间断。21.8 mm缓粘结预应力筋重量为2.95 kg/m，采用直径为21.8 mm高强低松驰钢绞线，极限抗拉强度标准值fptk=1 860 MPa，弹性模量Ep＝195 GPa。具体缓粘结预应力灌注桩参数见表1。
摘要：主要介绍缓粘结（黏结）预应力灌注桩在抗浮桩选型中的优势，通过对项目所在地的地质水文分析，确定该桩基设计的基本要点。选择缓粘结预应力灌注桩与常规的普通灌注桩、预应力管桩进行对比分析，确定项目缓粘结预应力灌注桩选型、设计及施工，并通过试验验证该桩型的桩身承载力及经济效益。
2 桩基选型
结合项目结构及荷载的特点，本项目选择了静压预应力管桩、钻孔灌注桩、缓粘结预应力灌注桩3种桩进行比选。
方案一：静压预应力管桩
结合本项目结构及荷载的特点，若采用预应力管桩桩径为500 mm、桩长30 m，管桩间距2 100 mm。
预应力管桩属于挤土桩，沉桩时桩周土体易被压密或挤开，使土体产生水平位移或隆起，可能造成临近已压入的桩产生上浮、桩位偏移。通过对类似密度的管桩项目进行调研得知，抬土高度甚至能达到1 m。本工程场地北侧临近地铁区域，受地铁影响敏感区域长度680 m，宽度34 m，面积为23 210 ㎡，显然预应力管桩不适合本项目[1]。
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选用预应力管桩桩径500 mm桩长30 m，经测算工程造价约2 400 元/㎡，由于本项目北侧临近地铁施工区域，为避免影响后续地铁施工，预应力管桩不予采用。
钻孔灌注桩桩径最大为1 800 mm，缓粘结预应力灌注桩桩径最大为1 600 mm。以钻孔灌注桩桩径1 800 mm对比缓粘结预应力灌注桩桩径1 600 mm为例，桩径1 800 mm的钻孔灌注桩，桩身通长纵向钢筋钢材用量295.63 kg/m，桩长预估35 m，工程造价2 140 元/㎡。缓粘结预应力灌注桩桩径1 600 mm、桩身通长纵向钢筋钢材用量138.37 kg/m，桩长30m，工程造价1 554 元/㎡。
综上所述，缓粘结预应力灌注桩最适合本项目。
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4.2 安装预应力筋固定端组件
预应力筋下料后，位于钢绞线端部安装固定端组件，锚固段端部涂刷防腐油脂，张拉端和固定端锚具与承压板须可靠抵靠，并须保持张拉作用线与承压板面垂直。固定端需分散布置，一半数量设置在设计桩底以上1.0m处，另一半数量布置在设计桩底以上1.5 m处，上下层固定端相互错开。以上材料制作完成后，标记长度、使用位置等，并按规格堆放备用。
4.3 预应力筋安装
桩身预应力筋纵向布置如图1所示。
3 缓粘结预应力灌注桩施工工艺流程
测量放线→护筒埋设→桩机旋挖成孔→泥浆护壁→钢筋笼及预应力筋制作→钢筋笼吊放→预应力筋安装→清孔→水下混凝土浇筑→土方开挖及桩头破除→预埋预应力张拉端→预应力张拉→封锚。
4 缓粘结预应力灌注桩施工要点
4.1 预应力筋下料
由于本项目缓粘结预应力灌注桩钢筋笼采用分段制作及安装，为减少预应力筋连接器的安装时间，故预应力筋采用通长布置无须接头。钢绞线下料长度根据设计桩长、张拉操作长度、固定端位置综合确定，下料长度=预应力筋在构件内的投影长度+张拉时操作长度。
4.3.1 桩底部预应力筋安装
在钢筋笼吊装前，对缓粘结预应力筋全部进行检查，如果缓粘结预应力筋的护套有破损，则及时以黄油涂覆并用胶带裹覆。
钢筋笼吊放入孔时，采用钢管横跨在桩基口上。首先，将预应力筋由钢筋笼端部以上4 m位置沿外侧穿入钢筋笼内侧；然后，下放至桩底部以上1 m、1.5 m位置（预应力筋端部需分散布置，一半数量设置在设计桩底以上1.0 m处，另一半数量布置在设计桩底以上1.5 m处，上下层固定端相互错开）；待预应力筋下放至桩底部位置时进行绑扎于钢筋笼竖向纵筋处，绑扎间距≤1 m。随后，采用吊车将钢筋笼提升一定高度后绑扎固定端。同时张拉端和固定端锚具与承压板须可靠抵靠，并须保持张拉作用线与承压板面垂直。
4.3.2 桩中间段预应力筋绑扎
待钢筋笼底部预应力筋固定端绑扎完成后，采用吊车下放钢筋笼至设计标高处，预应力筋沿钢筋笼外侧螺旋箍筋布置，间隔1.0 m绑扎于竖向纵筋处，如图2所示。
图1
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4.3.3 桩顶部预应力筋绑扎
桩顶部以下4 m范围内需将预应力筋由钢筋笼螺旋箍筋外侧穿入至钢筋笼内侧，沿钢筋笼加劲箍筋内侧绑扎至桩顶部。
4.3.4 桩顶部预留张拉槽
待预应力筋沿桩身钢筋笼绑扎完成后，桩顶部位置需采用泡沫板预留张拉槽便于后期张拉时安装承压板下部平整。
4.3.5 预应力筋张拉端安装保护套管
为防止后期桩头破除过程中破坏预应力筋，需在桩顶部超灌部位安装硬质量PVC管，管内孔隙部位采用发泡胶进行填充，管端部采用胶带缠绕密封，同时管外壁进行泡沫塑料片包裹。
4.4 安装预应力筋张拉端组件
预应力筋张拉端组件安装需待桩头破除后、张拉预留槽清理后，由下至上依次进行螺旋筋、承压板、夹片锚安装，具体做法如图3所示。
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4.6 封锚
张拉后，应将锚具外露的预应力筋预留不少于预应力筋1.5倍或30 mm长度后将多余部分采用无齿锯或机械切断机方法切断，擦去油脂后用与桩身混凝土同强度的灌浆料或细石混凝土进行封堵。
5 结语
综合以上分析，预应力管桩由于本项目北侧临近地铁施工区域，为避免影响后续地铁施工，故预应力管桩不予采用；同时普通灌注桩桩身截面较大、钢筋数量过多、费用高不经济；缓粘结预应力灌注桩桩身采用抗拉强度高于普通HRB400钢筋5倍的预应力钢绞线，可节省钢材用量50%以上，同时桩身截面小、工程造价费用低、对比普通灌注桩施工进度相符，有利于节能减排。
4.5 预应力筋张拉
预应力桩混凝土强度达到设计强度后（以同条件混凝土试块的试验报告为准），方可进行预应力张拉。
预应力筋张拉控制应力为σcon=0.7fptk=1 302 MPa。预应力张拉时采取双控法，即控制张拉力的同时校核预应力筋的张拉伸长值。实际伸长值与理论伸长值偏差超过±6%时应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉；预应力筋张拉时应逐根填写预应力筋张拉记录表；预应力筋的张拉宜对称进行。在环境温度低于20 ℃进行缓粘结预应力筋张拉时，应采用持荷超张拉方式，预应力筋应力从零张拉至1.05σcon，并应在持荷一定时间后进行锚固。当温度高于20 ℃时可不持荷超张拉；当温度低于5 ℃需要进行张拉时，宜配备缓粘结预应力钢绞线专用电加热机对缓粘结预应力钢绞线进行加热后张拉。对于单端张拉的缓粘结预应力筋，如需采用电加热机辅助加热张拉，须在固定端增加低温张拉构造措施，预应力筋张拉后，其端部锚具应作防腐处理。
图3
图2
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珠海机场新建塔台及配套项目的概况与设计特点
陈雨豪
（珠海航城机场建设有限公司）
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2、通信工程：包括甚高频通信系统、地面传输系统、地面通信链路、微波通信系统、自动转报系统、数据语音记录仪和相关配套设施；
3、气象工程：包括气象探测设备、气象资料收集处理设备、气象产品分析制作设备、气象信息交换设备、气象服务设备以及其他气象设备等；
4、工艺配电工程：包括 UPS 电源配电系统、工艺市电配电系统及直流配电系统。
项目名称：珠海塔台新建塔台及配套项目。
项目简介：新建塔台项目总占地面积 13638.744㎡，总建筑面积均为 18214.51㎡，项目概算金额4.17亿元，项目建设期：2022-2024年，全部为财政资金
建设内容：新建A类塔台（高81m）、航管楼、动力中心（变电站及柴油机房）、室外工程及供配电系统、通信系统、消防与给排水系统、塔台管制设备的配置，项目概算金额4.17亿元，项目建设期：2022-2024年。资金来源全部为珠海市财政资金。
一、民航工艺设备
按照民航行业标准（MH/T 4005-1997）《民用航空机场塔台空中交通管制设备配置》的要求，珠海新建塔台空管设备配置的类别按A类进行配置。根据《民航空管系统项目建设指导意见（试行）》（IB-ATMB-2019-001）的要求，珠海新塔台为I类塔台，即年保障10万架次以上的塔台。设置塔台管制席、助理管制席、地面管制席、主任席、放行许可席、通报协调席及备用席。
设备主要配置：
1、航管工程：包括塔台管制自动化系统（主、备系统）、内话系统、管制综合信息系统、全国流量管理系统终端、塔台应用管理系统、数字化空管系统、导航设备重复显示单元、航行情报动态信息处理系统、GPS/北斗时钟系统、空管集中监控系统、视频会议系统、数据平台、网络安全技术防护平台、其他附属设备等；
二、总图工程
用地现状为待建空地，场地东南侧利用已有园区道路，维持现状标高不变；场地西北侧衔接金湾区机场片区 B401b07 管理单元项目地块，标高设置与相邻地块用地标高相协调，场地内环形道路由西北至东南找坡。
场地车行主入口设置在基地东南侧，次入口设置在场地东北侧，建筑物周边设置环路道路，道路的宽度均采用 7 米宽双向车道。航管小区四周道路、路面停车位及硬化地面共同构成场区道路系统，除满足车辆运行及行人交通需求外，兼作消防环路使用。
消防车利用场地内外环路形成环形消防通道，沿塔台长边方向设置消防登操作场地，消防登高操作场地长度及宽度满足规范要求。园内设置一处地下车库机动车出入口，机动车出入口设置反光镜及显著标志，标志设置高度不影响人车通行，并在机动车出入口设置成品机动车减速带。
园内场地雨水采用有组织排水，利用自然排水和雨水管排向市政雨水管道。
项目概况
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室内主要功能区净高控制表中规定了各主要功能部位的室内净高要求，此要求为室内净高的最低要求，机电设备的安装应满足相关规定，并在条件具备的情况下尽量提高机电设备及管线的安装高度，为室内装修预留充足条件。
三、建筑工程
1）各子项主要功能
塔台地上 14 层，建筑高度 81.80m，上部设置设备间、卫生间、预留用房、讲评室、休息室、明室、检修环（设备夹层）等功能，明室层位于顶层。
航管楼地上5层，建筑高度24.90m，消防高度23.95m，建筑功能包括测试平台、运行大厅、业务用房、报告厅等，建筑功能布局上遵循各部门业务用房尽量安排在同一层的原则，做到合理高效。航管楼内设置一至五层的中庭空间，为室内提供更好的采光环境，提升空间品质。
四、结构工程
1）结构体系：塔台采用钢筋混凝土剪力墙结构，塔上部局部突出范围为钢结构，航管楼及辅楼采用钢框架结构,地库为钢筋混凝土框架结构，基础形式为桩筏基础。
2）主体结构设计使用年限为50年。
3）建筑结构安全等级：一级
4）地基基础设计等级：甲级
5）抗震设防类别为重点设防类（乙类）
6）自然条件
a.地面粗糙度为A;基本风压为0.85kN/m2（n=50）
b.抗震设防烈度为7度（0.10g）
7）主要活荷载（作用）取值
8）建筑隔墙墙体自重
3 240蒸压加气混凝土空心砌块 2.66
9）结构缝的设置：
本工程各单栋之间平面形状相差较大，通过设置抗震缝，将地上部分为三个独立的结构单元，使得独立结构单元平面形状规则。地下部分连在一起纯地下室部分和高层部分之间不设缝，通过设沉降后浇带调整沉降差。
本工程地下室部分较长，为满足建筑设计要求并方便施工，设置后浇带，后浇带间距为30m左右。
10）基础选型: 根据地基土质、上部结构体系、柱荷载大小、柱距等情况，本工程采用桩地基方案，基础形式为平板式桩筏基础。
2）剖面设计
塔台各层层高如下：地下一层 5.90m（局部 6.90m），一层、二层 5.15m，三层 4.50m，四层至五层 8.40m，六层 12.60m，八层至十一层 4.20m，十二层 5.50m（局部 5.40m），十三层（检修环）3.70m，十四层（明室）5.50m。
航管楼各层层高如下：地下一层 5.90m（局部 6.90m），一层 5.10m，二层 5.20m，三层 4.50m（宿舍区域 3.90m），四层 4.00m（宿舍区域 3.60m），五层 4.30m （宿舍区域 3.60m）。
3）净高控制
室内净高按楼地面完成面至吊顶、机电设备底、楼板、梁底面间的垂直距离计算，当楼盖、屋盖的悬挂构件或管道挂件底面影响有效使用空间时，按楼地面完成面至悬挂构件底面的垂直距离计算。
五、给排水工程
1）消防工程
本项目消防水源为市政水源，地块红线内消防系统设有：室外消火栓系统，室内消火栓系统，室内自动喷水灭火系统。水泵流量扬程按地块内防护等级最高的建筑功能考虑。在地下集中设置消防专用水池、有效容积720m³及加压泵站，内设有室外消火栓加压泵两台（一用一备）、室内消火栓与自喷合用加压泵两台（一用一备）、增压稳压设备一套。
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2）热水工程
本项目航管楼宿舍内淋浴、洗手盆及厨房区域设置热水系统，拟在屋顶安装集中式供热水式的太阳能热水系统，热源由屋顶无动力太阳能集热器提供，安装集热器的面积约为80平方米。太阳能集热板和屋顶水箱设置在屋顶。另外，为保证用水安全，热水供应时采取防止烫伤的相应措施，设置太阳能热水恒温供水装置，利用相变材料的储能调温箱对过低或过高的水温进行补热和调节，并将过热水的热能进行储存，保证热水装置全天候提供合适温度的热水。当水温达不到温度要求时，空气源热泵启动定温加热后供至用水端；公共卫生间洗手盆处预留电热水器（小厨宝）插座。电热水器节能要求不低于国家二级标准。热水系统应具有保证使用安全的措施，并且应有不小于400mm的金属过渡短管。
在塔台61m标高处设有效容积18m³消防水箱，供火灾初期消防用水。水泵房设置一套增压稳压装置，满足室内消火栓及自喷系统静压要求。平时管道系统如有渗漏泄压等情况，当气压水罐压力下降到PS1时启动稳压泵补水，当压力上升至PS2时，稳压泵停止，在PS1、PS2反复运行。当有火灾发生时，管道压力下降，灭火初期由稳压泵启动维持灭火压力，高位水箱供水维持灭火初期所需水量。
六、暖通工程
1）空调设计
（1）航管楼各业务办公类房间、会议室、备勤间及餐厅等房间均设计舒适型空调系统，空调设备采用变频多联式空调系统。多联机室外机置于屋面。多联机室内机根据房间布局采用风管式。
（2）塔台指挥层及休息室等均设计舒适型空调系统，空调设备采用变频多联式空调系统。多联机室外机置于屋面。多联机室内机根据房间布局采用嵌入式。
（3）航管楼设备机房、塔台设备机房设计了恒温恒湿风冷式机房专用空气处理机组。多联机室外机置于屋面。
（4）UPS 间根据弱电专业需求设计降温性空调系统，空调设备采用变频多联式空调系统。多联机室外机置于屋面。多联机室内机采用风管式侧送。
（5）值班室、消防值班室等采用分体式空调，可根据每个房间的使用时间及负荷特点独立进行调节。
2）通风、排烟系统
（1）航管楼各业务办公类房间采用新风换气机组，满足室内新风要求，新风机组安装在屋顶排烟机房内。
（2）餐厅、设备机房、塔台等用房采用新风换气机组，新风机组本房间内。
（3）变配电室、数据中心、电池间、UPS室等电气房间设气体灭火排风，平时通风与气体灭火排风共用一套系统。排风量≥5次/h 。
（4）柴油发电机房设计了机械排风，机械补风的通风系统。排风量按换气次数 5 次/h 设计。
（5）地下车库采用机械通风，机械排烟按GB50067-2014规定，根据汽车库、修车库的净高，选取火灾最小机械排烟量。地下车库战时为人防工程。
（6）厨房操作间平时全面排风按换气次数6次/时设计，局部排风（油烟）按换气次数35次/时设计，局部排风的补风量，按排风量80%设计，事故排风按换气次数12次/时设计。
（7）地下车库结合机械排烟系统和机械送排风系统合用，排烟量按GB50067-2014规定，根据汽车库、修车库的净高，选取火灾最小机械排烟量。当汽车库的净高为5m时，汽车库的排烟量为33000m3/h；当汽车库的净高为4.5m时，汽车库的排烟量为32250m3/h；补风量不小于排烟量的50%。车库内任一点距排烟口边缘的水平距离小于30米。排烟风机前设置280℃排烟防火阀。280℃关闭，联动风机停止运行。
七、电气工程
本工程在航管楼一层设一个变配电所（低压配电室和高压配电室分开设置），引入2路独立的10kV电源，两路高压电源采用互备方式运行，当一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏。要求任一路高压可以带起供电范围内的全部一、二级负荷。室外充电桩单独设置一台室外箱变，电源由航管楼高压配电室提供一路电源10KV电源。
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1）备用电源：
柴油发电机；本工程在航管楼一层设置柴油发电机房，装设2台0.4KV，1000kW快速自启动柴油发电机组。发电机容量满足本工程一级负荷中特别重要负荷的需求，其供电时间为24小时。
2）UPS电源：
塔台管制、运行大厅、计算机中心等对停电要求小于0.5S的重要负荷和停电对航管楼正常运行影响较大的场所，还需另配UPS不间断电源。
3）通信：
（1）信息设施系统
电话交换系统、信息网络系统、综合布线系统、有线电视系统、广播系统、室内移动通信覆盖系统；
（2）公共安全系统
火灾自动报警系统、安全技术防范系统、视频监控系统、出入口控制系统、入侵报警系统、汽车库管理系统、一卡通系统、无线巡更系统；
（3）信息化应用系统
建筑设备监控系统、报告厅会议系统及扩声系统、视频会议系统、大屏幕显示系统、 机房环境监控系统、 建筑设备能耗管理系统、 智能照明管理系统，本工程消防兼安防控制室设置程设置在航管楼一层。
建筑总平面规划以使用需求为依据，合理布置各单体建筑，准确把握各种设施的规模，使功能区近、远期衔接合理，容量平衡，满足预期的使用需求。主要建筑为塔台与航管楼， 二者在三层由连廊相连接。建筑布局充分满足塔台位置的布置需求，航管楼由航管与辅助两个功能体块构成，在主入口处围合出礼仪广场，入口设置门厅连接两个功能，正对门厅 的是共享绿色庭院，此庭院成为门厅空间的延续，为餐厅、办公、住宿等功能提供舒适的环境。同时在场地东侧退让出一片完整的室外景观绿地。
塔台工程属于民航空管工程，专业化程度较高，所以在民航部分进行了充分的考虑。珠海机场新建塔台项目的民航工艺设备配置全面结合珠海空管站现有设备配置情况，结合目标年业务量需求，建设内容涵盖航管、通信、气象、配电等多个方面，项目建设后，极大提升了珠海空管站设备配置水平，确保未来一段较长时间内，设备的稳定和高效的运行。同时项目充分考虑民航新技术的应用，提高运行效率，保障飞行安全。如项目建设塔台管制自动化系统，属民航新系统、新技术应用。塔台管制自动化系统是国外民航率先提出的一种新技术，结合塔台管制运行需求，将纷繁复杂的各类空管系统进行深度信息整合，大大简化了管制员的操作界面，进一步降低人为失误可能带来的安全风向，并通过集成系统的联动性提高管制运行效率。
设计特点
珠海——中国的海上明珠，一座美丽的滨海城市。本项目塔台设计从美丽的城市名字中提取主题，寓意“海之珠”，将大海优美的韵律融入进挺拔高耸的塔身，犹如优美的旋律，来托举起寓意为“海之珠”的明室。形象与寓意完美结合，同时也是我国第一个以大海为主题的海滨城市机场塔台设计。
项目选址依山面海，同时塔台单向面向跑道，“海之珠”塔台设计首先与周边环境协调统一，空间场力十分融合，同时与机场整体形象、珠海城市气质协调统一。塔台利用海浪的造型意向，回应珠海的自然环境、城市气质与文化内涵，海浪托举明珠的造型应运而生。将滨海城市海洋的美好寓意自然地融入其中。
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FIGURE
人物风采
06
人物风采
以德立身，以德服人
唯奋楫者方能破浪前行
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员工天地
自2021年8月担任珠海机场项目经理以来，面对项目存在的诸多困难，如施工作业面零散、交叉作业制约影响大、软基处理面广且复杂等不利条件等，针对关键控制节点、部位，进行了施工侧重调整，集中力量解决并完成了航空纵二路3#箱涵及道面施工，按时打通了平滑至校飞中心的滑行通道、解决了T2站坪地基处理存在的软基问题以及完成了排洪渠的导改与新建贯通，
—珠海机场核心区建设者 吴旭朝
（西北民航 机场项目部）
唯奋楫者
方能破浪前行
吴旭朝，男，汉族，陕西西安人，中共党员，就职于西北民航机场建设集团有限责任公司，高级工程师，一级建造师、一级造价师、安全工程师、监理工程师，现担任珠海机场改扩建工程-飞行区及场区配套设施工程（场道工程）项目经理。自2007年3月1日入职以来，一直从事施工现场管理工作，曾参与西安咸阳机场、武汉天河机场、兰州中川机场、北京大兴机场、西藏林芝机场、西藏山南隆子机场等项目的施工任务，踏实肯学积极进取，一步一个脚印，从现场技术员做起，先后担任施工现场负责人，项目副经理，技术负责人，项目经理等职务，具有丰富的项目施工管理经验，特别是积累了众多大型机场建设，不停航机场施工，特殊地区施工以及高高原机场的施工管理经验，曾多次获得先进个人、优秀共产党员、优秀项目部等称号。曾参建的北京大兴机场项目获得2017年民航西北地区管理局党委“先进党支部”称号，获得2020年全国民航五一劳动奖章，2022-2023年度获得第一批国家优质工程金奖。
一、攻坚克难，扭转不利局面
二、国企担当，助力保障航展
2022年10月5日，“第十四届中国国际航空航天博览会”的召开前夕，珠海航展有限公司出于之前仅有的几次与吴旭朝同志接触与认可，特地找到吴旭朝经理，就航展中心展坪交通保障零星工程施工进行了商讨并签订了施工合同。接到航展保障施工任务，吴旭朝同志也是高度重视，立即抽调项目部精兵强将，在坚持防疫、生产两不误的前提下，积极协调材料供应商，保证材料供应充足，同时组织项目团队人员加班加点，机械设备24小时交替作业，在限定的10月30日前圆满完成了各项保障施工任务，并在航展举办期间，额外提供了8万平方米道面保障参展航空飞行器停放。
三、锚定目标，确保任务完成
2022年10月5日，“第十四届中国国际航空航天博览会”的召开前夕，珠海航展有限公司出于之前仅有的几次与吴旭朝同志接触与认可，特地找到吴旭朝经理，就航展中心展坪交通保障零星工程施工进行了商讨并签订了施工合同。接到航展保障施工任务，吴旭朝同志也是高度重视，立即抽调项目部精兵强将，在坚持防疫、生产两不误的前提下，积极协调材料供应商，保证材料供应充足，同时组织项目团队人员加班加点，机械设备24小时交替作业，在限定的10月30日前圆满完成了各项保障施工任务，并在航展举办期间，额外提供了8万平方米道面保障参展航空飞行器停放。
通过对“点”问题的有效解决，为后续施工创造了条件，也得到了建设单位、校飞中心等单位的认可。
吴旭朝同志秉承“建一座机场，树一座丰碑”的企业文化精神，用每一个忙碌、恪尽职守、兢兢业业的身影，同时以“咬定青山不放松，立根原在破岩中”解决问题的态度，书写着自己的人生篇章。
企业内刊/ENTERPRISE INTERNAL JOURNAL
欧德胜性格刚毅，具有坚韧不拔的意志力，在生活和工作中不怕困难，迎难而上；具备强烈“理工男”特质，逻辑思维强，善于理性分析，做事有条理，善于分析寻求解决问题的方法，在做工作时粗中有细，急中有稳。
2010年欧德胜进入南华大学学习土木工程专业。在大学期间，欧德胜仍保持勤奋学习的好习惯，扎实学习建筑工程专业相关理论知识，并热衷于参加学校各种社团活动。因在校成绩名列前茅，表现优异，曾两次获得学校颁发的甲等奖学金，一次乙等奖学金，一次优秀学生干部，并在2013年光荣的加入了中国共产党，成为一名忠实的共产主义战士。
欧德胜，男，汉族，中共党员。1991年10月出生于湖南省一个偏远的小农村，家里以务农为生，从小家境贫寒，虽出生于寒门，但他从小刻苦读书，严于律己，立志长大后成为一位有所作为的人。父母根据《世说新语》有言“小胜靠智，大胜靠德”，因此取名“德胜”，希望他这一生以德立身，以德服人。因此欧德胜也以此为人生准则，与人和善，品德为先。
员工天地
第一个项目是杭州奥体中心主体育场项目（别名：大莲花），该体育场馆是浙江省政府为2023年杭州亚运会重点打造的项目，与北京鸟巢为同一级别，为8万座特级特大型体育建筑，总建筑面积约21平方米，建筑高度59.4米，获得中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）。第二个项目为成片开发的大型高层住宅类项目，总建筑面积25.6657万m2，由14栋18层高层建筑物组成，地下两层。欧德胜在担任项目技术管理工作中，充分实践了学校学习的相关理论知识，熟悉了工程图纸、规范、标准，具备了扎实的专业知识和技术。
欧德胜第二阶段工作分别在碧桂园地产集团和美的置业集团担任项目工程管理，独立负责完成了两个大型成片开发的高层住宅项目，主要负责工程主体建设及精装修工程管理。在担任地产开发工程管理过程中，他熟悉了项目全流程开发管理，也熟悉建筑工艺、规范及标准，熟知房屋建造阶段的重点和难点，对楼盘抢开放、抢预售经验丰富，熟悉各项新工艺建造体系，也历练了我解决问题的能力和组织能力。
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欧德胜第三阶段工作是我目前就职的公司——珠海航城机场建设有限公司，我是2022年6月加入本公司，在规划设计部担任项目设计管理工程师，目前主要负责珠海机场酒店项目设计管理工作，珠海机场酒店项目位于GTC东侧，项目定位按照以五星级标准建设，结合引进的酒店品牌进行设计，拟建面积约7.2万平方米，其中地上面积约4.2万平方米，地下约3万平方米。地上建筑共9层，建筑高度为42.5米，地下建筑为两层。酒店自然间数量为395间。标准客房约48㎡/间。建设时间暂定2020年-2024年，目前该项目建筑方案设计已完成审批，已完成初步设计及专家评审。目前该项目根据市委及集团统一部署，计划修改建筑方案，并计划在今年6份进行开工建设。
谈未来职业生涯，欧德胜说，他将怀着一颗永不止步的心，一颗学无止境的心，兢兢业业，勤勤恳恳，在工作中充分发挥自己的主观能动性，充分利用自己的能力和知识储备，做好每一个项目，做好每一份工作。
2014年6月大学毕业后欧德胜参加工作，第一阶段工作是在中天建设集团有限公司担任项目技术管理工作，完成了两个项目的建设任务。
以德立身，以德服人
—珠海机场核心区建设者 欧德胜
（航城公司）
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