《运营视界 · 春日来信》_副本

2023.02

VOL  39

主 办

金华市轨道交通集团运营有限公司

总编辑

杨文锐

副总编

赵伟来

万  谦

汪  伟

叶舒渊

陈奇峰

责任编委

郑久霞

王  薇

蒋志毅

赵 宇

龚建刚

钟崎光

田 丰

李 涛

关苹苹

张丽平

郑肇钦

执行编委

综合管理部文宣组

生命时速

 随着2022年底新冠病毒防控优化措施的发布，金华120急救中心人手告急，急救电话呼入量激增。此时，24位来自金轨运营各个岗位的志愿者“火线”增援，经过简单的紧急培训和跟岗培训，他们正式上岗，成为金华市医疗急救指挥中心的一名120调度员，圆满完成了近两个月的驰援任务。

党建人事部·叶梅馨

“急在分秒之间，救在生死边缘”是这段旅程中我认为收获最大的东西，120调度员也在用实际行动践行着这句话。我看到了生命脆弱的一面，疾病、自然灾害能瞬间吞没我们的生命。当生命受到威胁时，大部分人会第一时间拨打急救电话。只有亲身体验过，才知道做

我在120当志愿者

编辑：综合管理部 陈逸惠

工务部·李豪骏

一名120调度员的不容易。

     他们守护万家灯火，

没有节日与假期，365

天、24小时驻守在调度

大厅；他们是活地图，

利用休息时间走遍每条

街道，将整个城市的路线绘制在脑海中。他们在幕后默默地守护着这座城市，不论白天黑夜，只要电话响起，他们会用最耐心的话语做着最迫切的事情。

     与时间赛跑的不光是患者本人，还有120调度员。虽然拿起的是电话，不是手术刀，但同样将挽救生命视为自己的天职。很荣幸自己能有机会与他们一起工作，这是一段令人难忘的经历。

 我很荣幸通过公司组织的志愿者活动支援了金华市医疗急救指挥中心，成为他们中的一员。

每个拨打120的人都有着关乎生命安危的重大事情，我们救的每个人，对于他的家庭而言，也许就是顶梁柱、主心骨。

“10秒必须接听电话，1分钟必须派车”，是对每

我很荣幸通过公司组织的志愿者活动支援了金华市医疗急救指挥中心，成为他们中的一员。

当时，调度科科长向我们介绍说：“你们接的每一个电话、帮助的每一个人，都是在给自己积德。”的确，每个拨打120的人都有着关乎生命安危的重大事情，我们救的每个人，对于他的家庭而言，也许就是顶梁柱、主心骨。

“10秒必须接听电话，1分钟必须派车”，是对每一名120调度员的要求。派车前一定要问清楚地址、联系方式、姓名、性别、哪里不舒服等信息，如果出现车祸，还要问清楚车牌号。不得不说，具体位置是特别重要的，面对不熟悉地形的外地人，我们只能慢慢引导对方说出必要信息，确保救护车准确接到病人。

在这样一个神圣的地方，有人24小时耐心接听你的电话，为你就近派救护车，保障生命安全，就和他们口号一样“急在生死之间，救之生死边缘”。

志愿者名单

看 鉴

（作者：车辆部 单树清）

港铁将军澳线列车事故

分析与思考

二、事故原因

2023年2月3日，港铁公司就2022年12月5日将军澳线列车事故，向香港政府机电署提交调查报告。调查报告中说明，造成事故主要原因为第六车厢中的半永久钩缓装置内部固定缓冲器的套环松脱（图1所示），导致缓冲器在车钩内部移位，列车自动保护功能启动，紧急制动施加刹停列车。调查委员会认为套环松脱在原厂生产时，紧固螺栓未有效使用螺丝固定剂，导致套环不能永久固定，在长期运营过程中，由于外部扭力的原因导致套环松脱，造成此次事故发生。

2022年12月5日上午8时29分，港铁将军澳线一列车在距将军澳站2号月台前约70米处，第六车厢与第七车厢之间的贯通道伸延异常，触发列车自动保护功能，列车施加紧急制动刹停列车。港铁职工组织乘客由列车车头紧急疏散通道离开车厢，步行至将军澳2号月台。此次事故造成调景岭站来往宝琳站及康城站的列车停止运营。经约4小时应急处置后，12时33分将军澳线列车逐渐恢复运营。

三、半永久钩缓装置简述

金义东线电客车为6辆编组，列车内部车厢使用带对中锥和无对中锥的两种半永久钩缓装置。两种半永久钩缓装置采用卡环连接，保证列车内部车辆的机械连接和风路连接，吸收、缓冲车辆之间的冲击和振动。

我们的电客车半永久钩缓装置内部采用压溃管作为吸收能量装置（如图2所示），与港铁事故列车的半永久钩缓装置内部结构不同。在组装压溃管时，通过严格控制施加一定的预紧力使中间管和压溃管挤压到一起，通过锁紧螺母紧固在芯轴上，夹紧中间管和压溃管，从而防止中间管和压溃管脱离。在锁紧螺母和芯轴的配合上，采用锁紧螺母配有弹簧销横穿锁紧螺母和芯轴的特殊防松措施，防止锁紧螺母位移，压溃管松动。

 港铁公司对应用同型号缓冲器的连接器进行普查，并为在同类型缓冲器的卡环上加装两个定位销，作为额外加固。此外，港铁公司要求供应商更换一款无套环的缓冲器，同时应用监测技术，根据缓冲器的运作状况，进行适时的预防维护。

（图1 缓冲器套环松脱示意图）

 新车到段后，由现场调试人员按照《半永久牵引杆连挂工艺卡》对电客车车辆进行编组。在保证半永久钩缓连接处在干燥、无杂质、无积水状态下，缓慢推进连挂车辆，使连挂车辆和待连挂车辆上的带对中锥和无对中锥车钩紧密贴合。将被涂抹均匀润滑脂的钩缓卡环套在半永久钩缓卡环槽上，使用涂抹螺纹紧固胶的紧固螺栓将卡环固定在卡环槽上。由两人同时操作扭力扳手，按照对角线顺序对紧固螺栓分三次对紧固螺栓施加扭力，确保两个半永久钩缓装置连接固定。最后使用注油枪将润滑脂注入卡环缝隙，使用刮板将润滑脂刮抹均匀，防止列车运行过程中卡环与卡环槽产生机械磨损。

 在电客车检修作业中，半永久钩缓装置是作为检修的重要项点之一。在每天电客车上线之前，都要对半永久钩缓装置外观、卡环紧固螺栓状态、压溃管指示器等内容进行日常检查。

同时，根据双周检、三月检、年检等不同修程，对半永久钩缓装置进行更深层次的检查和维护保养。

     四、总结

     通过港铁此次事件可以看出，由于半永久钩缓装置在原厂生产时未有效与套环螺纹使用螺纹紧固胶导致卡环松脱。正是因为生产人员的失误，发生此次港铁将军澳线长达4小时的部分区间停运。同样，检修作业中的一丝马虎也有可能成为电客车发生故障的隐患。检修人员作为电客车的“医生”，要时刻保持精检细修的工作态度，严格按照检修规程开展检修作业，保证电客车检修作业质量，保障电客车安全运营。当发生故障时，要深入查找故障原因，详细剖析技术、生产、管理等多方面因素，制定合理有效的整改措施，并举一反三，不断消除可能存在的故障隐患。

金轨美学

轨道交通里的人文

（作者：通号部 董泽林）

 《轨道交通里的人文》系列作品创作，源于前不久春运期间上班途中，望着车厢人群熙熙攘攘，忽然意识到这座文明城市已然迈入轨交新时代...灵感涌上心头，立足本土，用影像讲好身边的故事，上下班路上，便有了热气腾腾的生活与题材。

 列车内，每天来自各地不同的人，通过轨道交通这个载体，彼此在行色匆匆中见面相遇，产生信息交互，很快便各奔东西。

 乘客来自社会的不同阶层、不同职业，但这里没有软卧、包厢，也没有头等舱，大千世界、百味人生，每天都在上演，一张张面孔就是一段段鲜活的故事，每个人都具体而生动，蕴含丰富的信息。

 轨道交通已然成为当代都市人的第三空间，它虚幻，却永无休止地每日流转，亦如我们的生活。从始发车到末班车，在这个穿梭于地下/高架的铁皮盒内，有人闭目养神，有人专注手机，有人神情木讷，也有人嬉笑打闹，更有甚者毫不掩饰的泪如雨下。这些鲜活真实的生命瞬间，时常感动着我。

 短暂且经常走过的路，等待那个典型时刻的来临，敏锐而满足地按下快门。用真诚、客观、纯粹、平实记录所见，关注轨道交通与这座文明城市以及市民的密切关系，关注这里的爱情、亲情、友情，形形色色的城市面孔，将这些稍纵即逝的平凡瞬间转化为永恒的记忆。

 在这“建设”转“运营”的关键年，市民生活出行方式已然发生深刻改变。镜头下的平凡影像，是内心对生活充满能量的思考，更是作为一名热心市民、摄影爱好者、金轨运营人献给这座文明城市新时代发展历程的公共记忆。

放映室

《流浪地球2》

（作者：车辆部 杨静怡）

人类的勇气

影片简介：在2044—2058年间，科学家们发现太阳正在急剧老化、膨胀，威胁人类赖以生存的母星“地球”，科学家们提出，建设1万座行星发动机推动地球离开太阳系、前往新家园。

泛 爱

（作者：通号部 张佳惠）

     一、全员参与，相互角逐

     本着“积沙成

塔，百寒成冰”的

识竞赛、技术比武

分数较高者参与厂

培。同时为最大程度实现全员参与，在个人积分较高者中优先选取未参与过的人员，调动全员积极性。

 实践是检验真理的唯一标准，实操与理论承上启下、相依相存。本次厂培的第一步——理论培训，了解视频监控的发展历史、工作原理及其系统架构，为后续学习开展做好启下作用。第二步从“传、装、调、用”

     安全生产工作是管理的一项重要工作，安全生产的实现在于扎实的基础知识和过硬的专业技术。为更快实现此目标，通号部组织班组成员联合视频监控厂家共同学习，深入了解。

厂培之旅

四个方面逐步深入。传输为各系统的主要媒介，厂家细心介绍了视频的各种传输方式、编解码技术，再联合现场设施设备对枪机和球机进行调试安装尝试。在基础设备都熟悉的情况下深入学习显控系统组网与连线以及基础调试，对视频监控系统有更贯彻的了解。最后“学以致用”，学习摄像机的背光补偿、宽动态、白平衡、自动增益控制、图像特务等技术来承接以上学习内容，形成“学——用”闭环。

     强化监督管理，落实不遗巨细工作精神，全面推进员工专业水平提升才能更好地贯彻安全生产标准化，为轨道交通事业安全稳定运行保驾护航。