航城建设资讯第10期

航城建设资讯

Business and construction Journal  

主办方：珠海航城机场建设有限公司

2024年08月 第10期

前言/preface

        随着时代进步与技术飞跃，新机场建设正日益成为推动区域经济转型升级的关键力量。这里的“新”，不仅指硬件设施的更新换代，更蕴含了发展理念、服务模式与经济效益的全面革新。与此同时，新机场作为区域经济的“新引擎”，正以其独特的区位优势和强大的集聚效应，引领着临空经济的蓬勃发展。

        纵观大江南北，横跨临海内陆。又一轮机场建设释放出的区域发展新动态，正在成为彰显我国民航发展新格局的生动注脚。

目录/

01/八面来风

02/红旗飘飘

03/建设进展 

04/机场运营

06/人物风采

覃春市长视察珠海机场项目

安全生产工作会议

航展保障工作启动会

珠海和机场改扩建项目

珠海机场综合交通枢纽项目

珠海机场塔台项目

主题党日活动 

党支部专题学习会（7月）

党支部委员会（8月）

酒店宾客专属体验

机场民航安检

05/行业资讯

飞行区地下穿越工程研究与实践

但行好事莫问前程 （林树伟）

精诚立业 实干圆梦（常华斌)

01/八面来风

NEWS

召开安全生产工作会议

        为深入推进安全生产治本攻坚三年行动，进一步提高风险隐患排查整治质量，持续推动重大事故隐患动态清零，7月1日上午珠海航城机场建设有限公司执行董事、总经理井长富主持召开了重大事故隐患判定标准培训及安全生产专项工作会议。

        会上认真学习了《重大事故隐患判定标准的主要内容》、《学好用好重大事故隐患判定标准的重要意义》等重点内容。通过学习，大家对重大事故隐患判定标准有了更加清晰的认识，对规范重大事故隐患排查整治管理起到了重要的指导作用。

       此外，公司领导部署了近期安全生产工作。强调要压实三防工作主体责任，做好各项防风和防范强降雨的工作，充分考虑各在建项目特点，以深基坑、高支模、地下空间等相关作业面为重点，全面检查，提前采取必要措施消除隐患；要严格落实高处作业“五个必须”和预防高处坠落事故“六不施工”要求；要强化消防安全管理，纠正违规动火作业及电动自行车违规停放或充电等行为；要继续加强交叉作业安全管理，加强交叉作业前沟通协商，明确各方安全职责；加强施工过程中安全检查，对发现的隐患和可能预见的问题要及时协调；加强从业人员安全教育与培训，提高从业人员作业技能和综合应变能力；要加强不停航施工安全管理，严格按照民航局批复的不停航施工管理方案进行施工，加强不停航施工全过程安全监管，加强不停航施工准入培训与教育，避免跑道入侵、违反机场运行安全管理规则等现象发生；要加强夏季高温天气安全管理，督促施工单位合理安排工人作业时间，配备防暑降温药品和规定的劳动保护用品，加强工人中暑应急教育，避免高温日照曝晒、疲劳作业和防止工人中暑。

01/八面来风

NEWS

交通局调研珠海机场重点项目

        2024年7月2日，交通局局长王朝晖、交控集团董事、总经理陈少幸等一行人到珠海机场核心区重点项目现场进行调研。珠海航城机场建设有限公司执行董事、总经理井长富介绍了珠海机场改扩建项目、综合交通枢纽和塔台等多个项目的建设情况。

        交通局局长王朝晖表示，珠海机场核心区建设项目因其特殊位置优势对珠海市的交通及对外形象有重要的窗口展示效益，希望各行业部门及建设单位大力支持珠海机场建设，各大项目建设全面发力，优化机场综合运输效能，为珠海市经济社会高质量发展发挥重要的支撑和拉动作用，共同为服务粤港澳大湾区建设贡献力量。 

交控集团莅临现场调研建设项目

        2024年7月4日，珠海交通控股集团副总经理徐海东一行莅临珠海航城机场建设有限公司进行建设项目情况调研。航城公司执行董事、总经理带领公司领导班子及中层干部汇报了公司及珠海机场核心区重点项目进展情况。

        徐海东副总经理指出，珠海机场核心区的建设均是省市重点工程，也是珠海提升城市形象的门户工程，更是珠海打造交通枢纽城市的重要具体举措。集团高度重视项目建设情况，对航城公司取得的成效高度认可。各级建设者必须一如既往、科学谋划、攻坚克难，加快项目建设进度，为全市高质量发展做出积极贡献，集团将集合各方力量充分支持和配合项目建设的资源保障。

02/八面来风

NEWS

交通局召开景观绿化提升工作会

         为深入贯彻落实省常委会在珠海调研时的工作要求和省委常委会会议精神，落实市委九届七次全会部署，进一步释放港珠澳大桥效能，深化珠港合作水平，打造粤港澳大湾区重要增长极，2024年8月1日，市大湾区办一行人专门赴珠海机场片区开展重点项目专题调研。

         在调研中，航城公司副总经理张海洋全面系统介绍了珠海机场片区重点项目的建设情况。市大湾区办充分肯定航城公司在珠海机场核心区的建设成绩。珠海机场的重大项目的各项任务均高质量完成，展现了建设者担当有为，在新时代新征程中发挥了建设强军的气势和胆识，为打造粤港澳大湾区重要增长极、珠江口西岸核心城市做出了重大贡献。

        7月23日，市交通局王朝晖局长在机场核心区建设工地组织现场会议，研究GTC和城际机场站地面景观绿化提升工作。

        会议决定地面景观绿化提升方案进行了研究，方案以“碧波银贝，活力航城”为设计理念打造花园式珠海机场。通过绿浪地形有效展示珠海山海航城的城市形象。整体采用艺术地景进行一体化打造，使整体景观积极、协调一体;

         金湾区府、市自然资源局、市住建局、市轨道交通局、广东广珠城际公司相关负责同志，集团副总经理徐海东、航城公司执行董事井长富、副总经理张海洋、总工程师廖雄华等领导参加会议。

市大湾区办调研机场片区重点项目 

02/八面来风

NEWS

        为保障第十五届中国航展的顺利举行，加快各项目的施工进度，2024年8月21日，我司组织各项目参建单位召开了“航展保障工作”动员部署会。

         中国航展是珠海的名片，各项目参见单位务必近期将建设重点放在保障航展顺利召开，包括项目进度不容有失，项目文明施工高水平展现。从航站楼、机场控制区、枢纽通道、酒店公共区域投运、地面绿化、外墙保护等多个方面抓好措施落实，确保关健时期珠海机场核心区建设如期完成，为本届航展顺利举办创造有利条件。

召开“航展保障工作”动员部署会 

市委常委调研机场片区重点交通项目 

      8月19日，珠海市委常委、市政府党组成员覃春带队来到珠海机场片区重点项目现场，实地查看项目进展情况，听取了机场核心区各重点工程建设情况及珠机城轨（机场站）景观方案的汇报。

       覃常委指出，机场核心区各工程建设事关珠海的形象，是珠海打造综合交通枢纽城市的重要举措，关乎珠海未来交通发展趋势，各单位严格按照市委市政府工作部署，加强组织领导，形成工作合力，建立健全沟通协调机制，共同解决项目建设中遇到的困难和问题，高质量高水平推进重点项目建设。

02/八面来风

NEWS

2024年8月航城公司定标情况

交控集团董事长调研机场核心区工程

        2024年8月30日上午，为了解珠海机场核心片区重点项目建设情况，交控集团党委书记、董事长陈维家带队交控集团副总经理徐海东及相关人员莅临我司召开调研会。

        公司领导班子、项目总等人参加了调研，并就珠海机场核心区工程的建设情况进行汇报。董事长陈维家对航城公司取得的成绩表示认可，他强调，珠海机场是行业特点明显、建设环节众多，技术含量大的复杂集成工程，现场一线工程人员必须继往开来，攻坚克难，确保安全前提下有序推进各项建设工作，同时完成航展期间的重大节点任务。

项目名称：珠海机场改扩建工程-配套特种车辆（应急救援设备）采购项目

定标时间：2024年8月8日上午10点

中标单位：北京中卓时代消防装备科技有限公司

招标控制价：9,001,700.00元

中标价：8,672,000.00元

项目名称：珠海机场改扩建工程-航站楼工程屋面幕墙及主体结构监测 

定标时间：2024年8月16日上午9点30分

中标单位：广州广检建设工程检测中心有限公司

招标控制价：7,443,000.00元

中标价：7,024,600.00元

02/红旗飘飘

Community party

“学党纪 强党性 转作风”主题党日活动

        为进一步加强党的纪律建设，扎实开展党纪学习教育，2024年7月12日下午珠海航城机场建设有限公司党支部开展“学党纪 强党性 转作风”主题党日活动。

        首先专题学习了《中国共产党纪律处分条例》中违反工作纪律、生活纪律行为的处分，强调，要在执行和维护好党的工作纪律上当好表率，力戒形式主义、官僚主义，履职尽责，真抓实干，努力在攻坚克难中不断创造新业绩、打开新局面；要严明生活纪律，党员的先进性与纯洁性，不仅要体现在生产、工作和学习中，也要体现在日常生活和社会交往中，模范遵守道德，对于共产党员而言是一种义务，更应当成为一种自觉。

       其次，学习了习近平总书记在宁夏考察时的重要讲话精神和习近平总书记在青海考察时的重要讲话精神，强调，要完整准确全面贯彻新发展理念，认真领会习近平总书记在青海、宁夏考察时重要讲话精神，要持续深化党纪学习教育，扎实推进党纪学习教育，让党员干部以学纪知纪明纪促进遵纪守纪执纪，在遵规守纪前提下，安心工作、放手干事，锐意进取、积极作为，坚持党性党风党纪一起抓，引导党员干部始终做到忠诚干净担当。最后，观看了警示教育片《陈家东：2.11亿元面子工程全荒废 带着风水师给项目选址》 

02/红旗飘飘

Community party

党支部会议（7月）

   航城机场建设公司于2024年7月22日下午召开党支部会议，由党支部书记井长富带领学习习近平总书记在全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上的重要讲话精神，由党支部宣传委员赵云龙带领学习习近平总书记在中央政治局第十五次集体学习时的重要讲话精神，由组织委员张海洋带领学习习近平总书记致深圳至中山跨江通道建成开通的贺信精神。

   会议指出，习近平总书记的重要讲话，充分肯定了近年来我国科技创新发展取得的历史性成就，精辟论述了科技创新在中国式现代化、实现第二个百年奋斗目标伟大进程中的重大意义，要认真学习贯彻习近平总书记在全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会上的重要讲话精神，营造尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造的浓厚氛围，充分激发公司各项目创新创造活力，以科技创新引领高质量发展，以科技创新增强公司建设质量，以科技创新提升公司发展速度。

   会议强调，健全全面从严治党体系是加强新时代党的建设的重大举措，是推动高质量发展的有效途径，是做强做优做大国有资本和国有企业的坚强保障，要深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，永葆“赶考”的清醒和坚定，以健全全面从严治党体系为有效途径，不断把新时代党的建设新的伟大工程推向前进，要持续深化党风廉政建设和反腐败工作，党员领导干部要带好头、当表率，严于律己、严负其责、严管所辖，不断推动全面从严治党向纵深发展，为公司高质量发展提供坚强保障。

会议要求，要深入学习领会总书记关于“中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干”的重要指示精神，做好公司各工程项目建设管理工作，尤其是省、市重点工程项目的建设，确保完成好年度目标任务，全力保障交通项目加快建设，为珠海机场高质量发展保驾护航，进一步推进粤港澳大湾区世界级机场群形成。 

02/红旗飘飘

传承革命精神 赓续红色血脉”

主题党日活动

    为深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，用好红色资源、讲好红色故事，推动党纪学习教育走深走实，教育引导全市党员干部凝心聚力、忠诚履职，在推进中国式现代化的珠海实践中展现新担当新作为，2024年8月15日下午珠海航城机场建设有限公司党支部开展“传承革命精神 赓续红色血脉”主题党日活动，观看杨匏安主题电影《信仰无敌》。

    影片讲述了大革命后期，国民党反动派背叛革命，利诱杀戮，妄图用震慑和腐化摧毁中国共产党，生死存亡之际，共产党人杨匏安临危受命，在党的第五次全国代表大会上当选首届中央监察委员会副主席，严格维护并执行党的纪律，坚决惩处叛徒，竭尽全力维护党的团结统一和队伍纯洁，被捕后坚守信仰、宁死不屈、慷慨就义的故事。近两个小时的观影过程中，剧中角色的对峙交锋、激情澎湃的场景画面及鲜明生动的人物形象让大家沉浸其中，杨匏安烈士在物质、精神等方面筑牢的清正廉洁之心，给全体党员进行自我教育、拒腐防变提供了生动鲜活的教材。

   航城机场建设公司于2024年8月21日下午召开党支部会议，由党支部书记井长富带领学习习近平总书记《开创我国高质量发展新局面》重要文章，由党支部宣传委员赵云龙带领学习陈维家同志在传达学习贯彻党的二十届三中全会精神干部大会上的讲话，由组织委员张海洋带领学习习近平总书记在中央政治局会议上的重要讲话精神。

   会议认为，《开创我国高质量发展新局面》这篇重要文章，收录了习近平总书记2017年10月至2024年3月期间关于高质量发展的一系列重要论述，具有很强的政治性、理论性、指导性。要把深入学习习近平总书记重要文章精神同深入学习贯彻习近平总书记关于全面深化改革的重要论述、关于发展新质生产力的重要论述结合起来，牢牢把握高质量发展这个首要任务，根据上级工作部署抓好贯彻落实，为珠海高质量发展贡献力量。

    会议指出，要进一步提高政治站位，切实把思想和行动统一到党中央和上级党委的部署要求上来，认真抓好党的二十届三中全会精神和全省加强基层党组织建设工作会议精神的学习宣传贯彻工作；要坚定不移推进新时代党的建设新的伟大工程，持之以恒推进党风廉政建设和反腐败工作，加强党性教育，推进党纪学习教育走深走实，大力推动党建工作与生产经营深度融合；要全力以赴、发力冲刺，高标准完成珠海机场改扩建项目、综合交通枢纽项目、新建塔台及配套项目等重点项目年度工作目标任务。

    会议强调，要深入学习贯彻习近平总书记在中央政治局常委会会议上的重要讲话精神，坚持人民至上、生命至上，进一步增强风险意识，树牢底线思维，以“时时放心不下”的责任感，扎实做好项目及周边片区暴雨、台风期间各项工作，认真细致做好各项目的巡查排险，加强隐患排查整治，紧盯雨情、水情、风情、工情变化，提前预置抢险队伍、装备和物资，按项目应急预案有序开展防御工作，快速科学有效处置突发情况。会上还讨论了中国共产党珠海交通控股集团有限公司第一次代表大会代表候选人和珠海交通控股集团有限公司第一届党委委员、纪委委员候选人初步人选的推荐事宜。

党支部会议（8月）

03/建设进展

CONSTRUCTION

珠海机场改扩建项目

    截至2024年8月22日，本年度累计完成投资3.15亿元，占年度投资任务（4.4亿元）的71.59%，项目开工累计完成投资37.79亿元，占概算投资46.7亿元的80.90%。

航站楼：

1.目前主楼屋面基本实现闭水条件，正在进行雨棚、檐口吊顶铝板安装；

2.建筑工程基本完成，装修工程累计完成88%，安装工程累计完成92%。

飞行区：

1、西围界迁改完成至100%；

2、T2站坪道面工程完成至93%；

3、西二平滑道面工程完成至78%；

4、排洪渠完成至88%；

5、新建围界完成62%；

6、无车辆保障系统地井土建完成99%；

7、附属工程完成至66.7%。

T2航站楼

飞行区

珠海机场综合交通枢纽项目

    截至2024年8月22日，本年度累计完成投资4.17亿元，占年度投资任务（5亿元）的83.4%，项目开工累计完成投资22.99亿元，占概算投资80.49亿元的28.56%。

1、高架桥工程于2023年9月19日投入使用。

2、机场GTC项目一期主体结构完成100%，二次结构完成100%，机电工程完成96%，钢结构完成100%，幕墙完成95%，装饰装修完成96%，金属屋面完成95%，人防安装完成97%。

3、二期B主体结构施工完成100%，二次结构完成100%，幕墙安装施工完成98.5%，地下室机电安装施工完成99.5%，地上机电安装施工完成99.5% ，防水施工完成97.5%。

GTC 换乘中心

GTC 酒店

酒店机电和装修

珠海机场塔台项目

珠海机场跑道改造项目

截至2024年10月底，本年度累计完成投资12700万元，占年度投资任务（1.5亿元）的84.67%，项目开工累计完成投资2.48亿元，占概算投资4.18亿元的59.40%。

截至2024年10月底，本年度累计完成投资12700万元，占年度投资任务（1.5亿元）的84.67%，项目开工累计完成投资2.48亿元，占概算投资4.18亿元的59.40%。

05/机场运营

OPERATION

凯悦酒店运营经验分享 

04/机场运营

OPENING AND TRANSITION

开业与转营 20步

       在酒店筹备开业之前，需要进行一系列的前期准备工作，包括确定酒店的定位和特色、制定开业策划方案、确定装修设计方案、购买设备和物资等。

       在这个阶段，需要与相关部门和供应商进行充分沟通，确保各项工作有条不紊地进行。

机场运营安检知识 

      民航安全检查简称民航安检，是指在民用机场实施的为防止劫(炸)飞机和其它危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的空防安全技术性检查。民航安检是民航空防安全保卫工作中不可或缺的重要组成部分。

      在我国各民航机场进行安检队伍均是由民航局授权的，他们为保障航空安全，依照国家法律法规对乘坐民航班机的中、外籍旅客及物品以及航空货物、邮件进行公开的安全技术检查，防范劫持、爆炸民航班机和其他危害航空安全的行为，保障国家和旅客生命财产的安全。他们的工作具有强制性和专业技术性。

民航安检 

飞机安检要检查什么东西

       机场安检需要单独拿出哪些物品?飞机安检时需要把什么东西拿出来？

        在机场安检的时候，需要单独拿出来的物品有，打

机、饮料、还有平板电脑以及雨伞、充电宝、手机、钥匙、香烟、硬币之类的，这些金属的物品是需要单独进行检查的。一般来说乘客在过安检的时候将这些物品取出来放在盛物筐中，工作人员就会进行安全检查。同时，外套也是需要脱掉的。

        1、在机场安检的时候是比较仔细的，所以乘客千万不要想着将一些禁止携带的物品放在托运的行李箱或者是手提的行李箱里面，因为过安检的时候都是会直接被检查出来的。

       2、携带的行李箱一定要符合标准，如果出现了超大、超多或者超重的情况下，最好是先咨询一下航空公司具体的处理办法。

        3、在排队等候检查的时候，可以先提前准备好证件，登机牌、身份证、还有机票，登机牌跟有效的乘机证件需要保持一致。在检查到自己的时候，需要将这些证件主动的交给安检的工作人员接受检查，这样可以节省检查的时间。

常见机场安检设备

       在机场安检中，常见的设备包括安检门、手持金属探测器、安检X光机、爆炸探测器、生物识别技术、防爆墙和防爆罐、无人机检测设备、辐射探测器、电子干扰设备等。这些设备各自具有特定的功能和用途，共同确保机场安全。

       安检门和手持金属探测器 ：主要用于检测行李和人身携带的金属物品，如刀具、枪支等，确保没有违禁品进入安全区域。

        安检X光机  ：通过X射线穿透物体，显示其内部结构，帮助安检人员快速识别可疑物品，如毒品、爆炸物等。

        爆炸探测器  ：专门用于探测爆炸物，包括各种类型的爆炸物和非易燃性爆炸装置。

        生物识别技术：如人脸识别和虹膜识别，提高了安检的准确性和效率。

        防爆墙和防爆罐  ：用于保护重要场所和设施的安全，防止爆炸物的袭击。

        无人机检测设备  ：随着无人机技术的发展，成为安检的重要设施之一，检测无人机的飞行轨迹和携带物品。  

        辐射探测器  ：用于探测放射性物质等潜在危险物质。

        电子干扰设备：用于干扰电子设备或装置，防范高科技犯罪或破坏行为。        这些设备的综合运用，显著提升了机场安检的效率和安全性，保护旅客和航空器的安全。

        4、在安全检查的时候，随身的行李里面的笔记本电脑、雨伞、还有充电宝，再有就是随身携带的一些液态的物品，比如女性的保湿霜、隔离霜之类的，需要取出来单独通过X线的检查。

05/行业资讯

Industry Information

机场飞行区地下穿越工程研究与实践

轨道交通、城市道路接入机场的需求越来越大，轨道交通或城市道路需要穿越飞行区跑道、滑行道、机坪、重要管线及房屋设施等关键构筑物，采用盾构、管幕等地下穿越是不停航施工的有效而且成熟的方式。

1、地下穿越工法及适应性国内外机场多有地下穿越飞行区的成功实例，采用的工法包含顶管法(爱丁堡机场铁路穿越跑道)、管幕箱涵法(首都机场滑行道穿越工程)、盾构法(虹桥机场地铁穿越飞行区)、新奥法(杜勒斯机场旅客捷运系统)以及不同工法的组合(松山机场市政通道穿越跑跑道工程)等。软土地区飞行区地下穿越可以采用的工法有管幕工法、管幕箱涵法、盾构法。

(上海机场王晓鸿)

1)管幕法，也叫排管顶进法，是在始发井与接收井之间，利用小型顶管将钢管顶进到土体中，各单管间依靠锁口相接形成管排，在锁口空隙注入止水剂超前支护，然后再开挖土体，必要时可以对前方土体水平超前加固。管幕工法穿越铁路、机场等都有较好的效果。

2)管幕箱涵法是管幕法和箱涵法的结合，要在通道的一侧或两侧建设工作井，后浇筑混凝土管涵，再在箱涵外周顶进钢管形成封闭的钢管幕，最后顶进工作井浇筑的箱涵。管幕法应用于各种土层和泥岩等软岩地层，也能适应具有一定地下水压的地下通道施工。管幕箱涵法适用于穿越长度不太长，有一定的埋深，能保证地面沉降在允许范围内的地下穿越工程，如服务车道穿越滑行道、跑道等。

3)盾构法，将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周岩土体防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种全机械化施工方法。盾构法的隧道断面型式一般为圆形，也有采用矩形、马蹄形、双圆形和多圆形等形状，最大直径已达到15.43m。

为满足盾构施工工艺及地表变形控制要求，软土地层常规施工条件下要求盾构埋深达到2D(D为隧道直径)，极端条件下最小埋深也可达0.5D，但须配套极其严格的控制措施。

隧道埋置越深，地面变形越小，但造价相对要高。地下穿越通道埋深受到技术条件和经济条件的制约，技术条件包含：1)与线路出口的衔接；

2)机场现状及远期最低管线底部标高；

3)通道结构抗浮要求；

4)沉降控制要求；

5)运营车辆的坡度等。

停航穿越时有足够的时间同步注浆和补充注浆措施来控制跑道沉降，埋深满足盾构施工安全需要即可。不停航穿越，根据计算，满足飞行道沉降斜率要求的埋深约为1D，但满足曲率半径要求的最小埋深为1.5~2D，同时为满足跑道在飞机动载作用下的安全，地基变形最大值须控制在10mm之内。同时，为保证飞行区正常运行盾构掘进速率宜控制在1cm/min以内，以便严格控制沉降速率。从安全性、通航影响、工期、造价等方面综合比较来看，盾构法除了造价相对高外安全性好，技术成熟，对飞行影响最小。停航施工优先考虑明挖法，不停航施工优先选择盾构法，不足200米可选用管幕法。盾构下穿既有结构一般要求1倍盾构直径，充分加固后可以缩小到2~3m，上海地铁8号线穿越地铁2号线只有1m多……上海地铁盾构穿越既有结构超过50余次，2次是大直径泥水盾构，其余都是6~7m的土压平衡盾构，好的3mm，差的超过10mm；盾构推进过去一直强调关键部位1cm/min或者3环/d，实际上盾构施工也有时间效应，快速均衡推进和适时的跟踪注浆对于控制地层损失率是很有效的手段，关键在于设备装备、地层、施工队伍和监测的协同。

2、盾构穿越的重点

1)盾构推进主要技术指标：

①施工轴线，分水平偏差及垂直偏差

②地面沉降量控制+10mm。

③推进出土量，理论出土量的98%~100%。

④切口土压设定值，介于主动与被动土压力之间,根据监测数据调整。

⑤土体改良,尽量减少对周围环境的影响,如盾构推进全程采用发泡剂改良土体。

2)盾构选型：土压平衡盾构适应泥岩、卵石土地层，螺旋机出渣，对周边环境产生影响较小，掘进速度快，施工成本低。泥水-土压双模盾构适应多种地层，涵盖土压和泥水盾构的各种地层，泥水和土压两种出渣方式，因模式而不同，土压模式时对周边环境产生影响较小，掘进速度快，结合功效综合成本低。泥水平衡盾构机应性适宜富水砂、圆砾等地层，特别是水压、沉降要求高，泥浆管道出渣，地面需要泥水分离设备，弃浆较多，环保问题突出，泥浆处理设备噪声、振动大，易扰民，施工成本高。

3)分区穿越策略，机场控制区域可分试验段、穿越前控制段、穿越中控制段以及穿越后控制段

①试验段：主要就土压力、推进速度、出土量、注浆量和注浆压力设定与地面沉降关系进行分析，掌握盾构推进土体沉降变化规律、摸索土体性质,以便正确设定施工参数和相应措施。

②推进前控制段：根据试验段监测数据总结及参数反馈情况,针对确定的出土量、泡沫剂配比、注浆压力和各点分配量进行最后的验证及微幅调整，同时对盾构机应进行最后一次全面检查,排除故障隐患、磨合调整。

③穿越中控制段：按推进前控制段确定的各项参数均衡施工，同时根据实时自动化监测系统及人工复核微调施工参数，如无特殊情况参数不做频繁调整。重点控制土压力、出土量、推进速度(掘进速度应尽量保持恒定、减少波动，保证切口土压稳定）、刀盘控制、泡沫剂及同步注浆参数。

④穿越后控制：合理逐步调整参数，使各项施工参数逐步过渡到常规段指标，同时密切关注穿越段的监测情况，适时补压浆、堵漏等应急措施。

4)同步注浆和二次注浆控制，由于盾构机外径大于管片直径，随着盾尾推出管片，在管片与土体之间将产生建筑空隙。为了能及时填充这些空隙，盾构推进需要同步注浆。

3、地下穿越工程的建设条件

1)飞行区停航限制条件,遵守《民用机场飞行区技术标准》和《运输机场运行安全管理规定》关于沉降控制、机场净空、电磁环境保护及不停航施工等方面的管理规定。飞行区内工作井禁止在跑道端300m以内、跑道中心线两側75m以内的区域，跑道端300m以外区域施工，施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透障碍物限制面。2)道面沉降限制条件，在不停航的条件下进行飞行区地下穿越施工，必须严格控制跑道和滑行道道面的沉降，以保证飞机正常运营。道面沉降控制在10mm以内、斜率最大值控制在1.5‰、曲率最大值控制在1/30000以内。3)施工作业时间，盾构隧道在一定埋深下，施工引起的地面沉降能控制在允许范围之内时，可以24小时不间断作业。但是由于机场跑道或滑行道的重要性，盾构穿越跑道、滑行道等重点区域时应在夜间停航期间。4)地下穿越工程与新建跑道的工期重叠，为减少隧道施工对新建跑道的不利影响，在滑行道与停机坪下方穿越，安排在水泥碎石稳定层施工之后，待隧道穿越一个月、沉降基本稳定后，再进行到面层施工。

监测是地下穿越建设和运行的重要环节。监测项目的选择要考虑：1)工程地质和水文地质情况；2)穿越工程的特点和穿越区域的情况；3)飞行区停航限制条件；4)跑道、滑行道、停机坪的道面沉降限制条件；5)地下管线保护要求；6)作业区限制条件、限制时间等。施工期和运营期监测内容应包括跑道、滑行道、停机坪、场内道路和土面区的地表沉降监测，作业区土体分层沉降及孔隙水压力监测，地下穿越通道的内外压力和变形监测等。监测点的埋设不得影响机场的正常运行，确保监测的覆盖面、频率和精度，宜采用全站仪无棱镜扫描，以无线通讯方式实时传送数据至后台服务器进行计算和分析；另外还应注重纵向和横向监測断面的布置，以收集分析全方位数据。由于隧道周围地层的物理力学状态重新稳定需要较长时间，加之飞行器和地面保障车辆的运行影响，运行期的监测也至关重要。建议在常规健康监测的基础上，增加盾构通过沿线的地质雷达探测，施工完成后两年内每月一次，发现空洞及时开孔注浆。所有项目的监测频率为1次/3个月，当隧道内有较大的渗漏水点和突发事件时，应加密监测或应急监测。

4、监测技术

        林树伟，男，中共党员，机电工程专业和民航机场工程专业一级建造师。现任珠海航城机场建设有限公司现任民航专项资金项目执行总经理兼工程部副部长。

        林树伟同志自2009年至2021年11年间，在珠海市珠港机场管理有限公司，在先后在珠海机场多个岗位任职，有着丰富的民航设备及项目管理经验，包括登机桥、行李分拣系统、无车辆地面保障系统、民航安全检查、目视助航设施等民航设备管理、不停航施工管理以及项目立项、设计、预算、招采、合同及成本管理等。同时在珠海机场升级改造项目（自筹资金）、珠海机场飞行区升级改造项目、珠海机场3号机坪改造工程、珠海机场围界入侵报警系统项目、珠海机场跑道加固改造工程等担任技术负责人、项目负责人等重要岗位。2021年

民航发展基金

项目执行总经理

林树伟

但行好事

莫问前程

入职珠海航城机场建设有限公司工作以来，代表珠海机场集团有限公司实施并管理珠海机场民航发展基金项目相关事宜。至今，共计实施民航发展基金项目40余项，总投资21689.65万元。其中历年遗留项目办结25项，总投资6063.00万元，

一、勤勉敬业肯奉献，勇挑重任显担当

林树伟同志在工作中始终秉持实事求是的原则，其内心深处燃烧着强烈的工作事业心。敢于担当责任是他坚定不移的信条，勇于创新突破是他不懈的追求。在接手民航发展基金项目时，林树伟同志凭借其扎实的专业知识、丰富的经验以及卓越的领导才能，迅速投入到紧张而复杂的工作之中。他以严谨的态度审视每一个细节，以创新的思维寻求解决方案，以担当的精神应对各种挑战。他深知这一项目的重要性和复杂性，却毫不退缩，勇往直前。他用行动诠释着担当与责任，用智慧引领着创新与发展，高效的处理了民航发展基金项目历史遗留问题，为推动民航发展基金项目的顺利进行付出了不懈的努力。

二、咬定青山不放松，立根原在破岩中

林树伟在工作中，面对层出不穷的挑战和重重困难，他始终坚定地坚持原则，从未有过丝毫妥协。对待每一个项目，他都秉持一丝不苟的态度，严格依照标准执行，务必确保每个环节都臻于完美。无论局势多么紧迫、压力何等巨大，他总能保持冷静和果断。在2024年民航发展基金项目申报过程中，面对繁琐的材料准备工作和紧迫的时间限制，林树伟同志迅速制定了详细的工作计划。他连续数日加班加点，对海量的数据和资料进行仔细梳理、核对和整理。同时，积极与多个部门沟通协调，解决了诸如项目备案证过期、初步设计缺少行业审查意见等一系列难题，保证了项目申报资料的完整性。凭借其卓越的专业能力和坚韧不拔的毅力，成功确保了项目申报按时完成，为项目的顺利推进奠定了坚实基础。

三、知之深，爱之切

林树伟同志在专业领域展现出了卓越的素养和高度的责任心。他对本专业的工作程序、法律法规以及管理方法了然于胸，且始终严格按照这些规定开展工作。

在工程管理方面，他坚决依照国家有关法律、法规及强制性标准，对工程质量进行严格把关，以严谨的态度和专业的水准，努力完成每一项工作任务。在公司安排负责珠海机场跑道加固改造工程后，面对时间紧迫、任务繁重的巨大压力，林树伟同志主动放弃休假，奋战在工作一线。他精心制定详细的工作计划，对每一个环节都进行严格把控，不容许有丝毫的疏忽和差错。其出色的表现不仅彰显了个人的专业能力，更为公司的全体员工树立了优秀的榜样。

四、党在心中，严于律己

林树伟同志在工作中，始终以党的先进理念为指引，秉持高度的责任感和敬业精神。 在团队成员遇到困难时，他充分发挥党员的先锋模范作用，耐心指导，鼓励大家共同攻克难关。

 在工程项目管理的过程中，他坚决遵循党的原则和政策，不为个人私利和人情所动摇，始终把集体利益和工作大局放在首位，以公正公平的态度对待每一个工作环节，为团队树立了严谨的工作典范。

 在生活中，林树伟同志同样以党的纪律严格要求自己。他注重自身品德修养的提升，保持艰苦奋斗的作风，勤俭节约，不追求物质享受。积极参与社会公益活动，关心困难群众，以实际行动践行党的为人民服务的宗旨，展现了共产党人的高尚情操和良好形象。

       作为机场民航弱电、信息工程的设计师，既需要理性、讲求务实，又要求设计师敢想敢试、先导先行、站在技术前沿、冲在前线。无论机场投资规模大小，机场信息及弱电系统自始至终贯穿全过程，把控宏观大局和微观细节，从而协调机场各项电子设备和信息系统的正常运行，从而保障了机场的高效、安全和便捷运作。

       常华斌同志，自2014年进入中国航空规划设计研究总院有限公司工作以来，一直从事机场信息工程、民航弱电工程以及空管工程的规划与设计工作。本着“为大于其细”的态度，爱岗敬业，立足本职，心无旁骛，埋头苦干，不断充实自己、积累经验。

珠海机场T2航站楼

民航弱电工程负责人

常华斌

精诚立业

实干圆梦

凭借着过硬的专业素养、扎实肯干的工作作风和饱满的工作热情团结并带动项目团队攻坚克难，屡创佳绩。先后参加并担任兰州中川机场、宜昌机场、珠海机场、太原机场、深圳东枢纽等枢纽机场的规划设计、工程设计项目的民航弱电专业负责人。

一、细针密缕迎难而上

       珠海改扩建工程T2航站楼作为“珠三角机场群的重要组成部分”,是连接珠江口东西两岸城市群的重要纽带，也是本土知名品牌形象对外宣传的重要窗口。2018年启动的珠海改扩建工程T2航站楼工程设计工作影响面大、受关注度高，且机场系统复杂、涉及单位多、协调难度大。成为该项目的项目负责人的常华斌，一时间，压力和挑战接踵而至为准确把握机场信息工程总体规划的关键问题和主要矛盾，他带领项目组详细调研，摸透现状，深入运行一线广泛听取意见，与机场建设指挥部、珠海市珠港机场管理有限公司的同行们一起组成项目组，共同工作、集中讨论、深入研究方案。常华斌和项目组成员在深入分析珠海机场运行特点，梳理了机场运行模式以及机场信息系统规划的建设目标后，明确了珠海机场信息工程总体规划主要面临的矛盾是“应对珠海机场建成之前信息系统巨大的需求压力”并应对机场未来发展、灵活预留他们制定的规划方案，提出要充分挖掘珠海机场现有信息系统潜力，找出机场各核心运行系统的瓶颈，优化系统结构、提升系统运行协同效率，针对运行暴露出来的问题，调整运行控制模式，梳理系统结构，落实总体设计方案。

       常华斌主持的这一总体信息系统规划设计方案切合实际，重点突出，思路清晰，得到了珠海机场集团公司等各有关部门的一致认可与高度评价。作为主设计师的他，在项目历练中，收获的不仅是设计水平的稳步提高，也有行业沉甸甸的责任感和大功告成的自豪感。

砥砺深耕

，

专业执行,追求卓越

二、依山就势胸有丘壑

珠海机场是常华斌作为设计师结缘深久的一座机场。自2018年他首次参与珠海机场项目后,便作为民航弱电项目负责人全程参加了珠海机场的国际区、贵宾区以及T1历次建设与大发展。七载春秋，几番夏暑冬酷，他始终专注珠海机场的信息系统规划设计,呕心沥血为规划,精益求精搞设计在多次踏勘驻场后,他从对百岛之市的陌生不适,逐渐对机场的一草一本山丘沟壑了然于心，怡然自得，并亲历了机场的规划蓝图一步一步变成现实。

尤其是珠海改扩建工程T2航站楼是珠海机场跨越式发展的关键工程。在T2航站楼的设计中，重视航站楼设备设施选型的与时俱进；重视旅客体验和航站楼自助设施的优化布置。在航站楼内设置人体定位、行李自动分拣、行李追踪，人脸识别等系统，普及旅客自动登机、自动行李托运等新功能，提升旅客出行体验及提高通行效率。同时在设计中注重信息化系统建设统筹，避免重复建设、助力T2建成后的双航站楼信息共享、实现资源集约，不断提升珠海机场运行效率、安全及管理水平。

在T2航站楼的设计过程中，首要难点是如何使双航站楼运行模式下的机场信息集成系统能够高效、顺畅运行。常华斌带领的团队对机场的业务需求进行深入分析，包括航班信息管理、旅客服务、行李处理、安全检查等多个方面。通过对这些业务需求的细致梳理，为系统设计提供有力的依据，最终顺利完成方案设计。在后来的初设评审会上顺利通过，也得到民航局和珠海机场集团好评。

“精诚立业，实干圆梦”是常华斌一直以来的人生信念。作为一名普通的机场弱电设计师，他虽然没有什么惊人的事迹，但在工作岗位上持之以恒、坚持不懈，正是践行中国梦、民航梦最执着有力的表现。作为民航人，他心中有雄伟壮阔的蓝图，踏出的步伐是付出全部努力的艰辛!

联系电话：0756-6136985

地址：珠海市金湾区金海中路888号