《雏鸽》2022年第4期

雏  鸽

诚信/合作/创新/使命必达

‖创新民航训练方式，夯实人才强国基础

‖关于航空器真火实训的建设与发展

‖积极推动产教融合，培养高质量人才

< 2022年-第04期 >

主办丨华夏航空教育科技产业有限公司

04-04

2022

党的二十大报告总结了过去五年的工作和新时代十年的伟大变革，阐述了马克思主义中国化时代化的最新理论，描绘了中国式现代化的宏伟蓝图，是全面建成社会主义现代化国家的政治宣言和行动纲领。习近平总书记在党的二十大报告中提出，必须完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国等，构建优势互补、高质量发展的区域经济布局和国土空间体系。

二十大报告振奋人心，催人奋进，传递了新发展理念的明确信号。新时代、新征程、新号角，在新的发展时期，作为“交通强国”的参与者，“国内大循环”的支持者，我们要审时度势，把握机遇，主动作为。

前

建设航空强国、民航强国，是全面建设社会主义现代化国家的重要内容，也是打造现代化经济体系、实现高质量发展、更好满足人民美好生活需要的迫切要求。党的十八大以来，从运-20到AG600再到C919，我国大飞机家族已经具备了相对完整的“家族谱系”，我国正式进入全球“大飞机俱乐部”；乘着中国经济腾飞的东风，我国民航规模不断扩大，航空公司竞争力不断增强，机场网络布局日趋完善，空管服务能力稳步提高，安全和技术保障水平大幅提升，通用航空产业化发展蓄势待发，参与国际民航合作和交流程度愈加深入，民航自主创新发展体系初步形成，成为仅次于美国的世界第二大航空运输体系，基本实现从民航大国向单一航空运输强国的历史性跨越。

全面现代化的中国时间开始了，交通强国、民航强国建设的口号也愈发嘹亮。我们深知，从民航大国向民航强国的转变是一个长期而艰辛的过程，需要明确的战略定位，科学周密的发展规划，更需要全体民航职工的艰苦奋斗与锐意进取。作为民航培训机构，华夏教育也将持续以党的思想为指导、以“教育”为重点，加强培训质量，不断为民航输送更多优秀的人才，为航空强国建设作出贡献。

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雏鸽

季刊

2022年第4期

总第4期

总          编丨胡 波

主         编 丨汤晓寒

责任编辑 丨屈 艺

编          辑丨华夏教育编辑组

排          版丨质量管理中心

CONTENTS

目录

三基建设

知行学习

自愿报告

维修人员作风建设/刘斌

关于航空器真火实训的建设与发展/刘振兴

积极推动产教融合，培养高质量人才/童丽莉

典型自愿报告分享/张苗

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浅议维修作风在保障航空维修持续安全中的作用/程琼林

试行“沉浸式三长培训管理模式”/姜珊

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党风建设

民营企业党建工作思考/张云峰

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创新民航训练方式，夯实人才强国基础/任伟佳

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党风建设

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民营企业党建工作思考

 文/综合部  张云峰

我国改革开放以来，民营经济持续快速发展，在整个经济体制发展中起到了重要作用，成为了推动我国经济发展不可或缺的力量。随着社会主义进入新时代，民营企业的发展路径也由“粗放式”发展转变为以党建为引领的高质量发展，但在实际工作中也普遍存在一些共性问题。

（一）组织建设基础薄弱

随着社会主义制度的不断完善，党组织在民营企业中的覆盖率也不断增大，但普遍存在组织建设基础薄弱的问题，而导致这一问题的主要原因是党务工作人才的缺乏。在实际工作中，较多的民营企业缺乏专业的党务工作人员，甚至存在未设置专职岗位而由其它岗位人员兼职的情况，造成党务工作无法高质量完成，甚至存在走过场、应付交差、流于形式等现象，从而导致最基础的组织建设工作无法推动，发挥党建引领作用更是无从谈起。

丨民营企业党建工作中存在的问题丨

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（二）党建活动“形式主义”

党建活动是增强党员责任感、使命感和归属感的重要抓手，是对党员思想教育、开展理论学习和党员之间沟通交流的重要手段，但在实际中普遍存在党建活动“形式主义”的问题。在民营企业中，很大一部分的党建活动主要是集中在会议室读文件、念政策，形式单一、内容枯燥、照本宣科，未开展形式丰富多样、内容与时俱进带有活力的党建活动。这类党建活动不能激发党员的积极性和自主性，也不能起到思想教育的作用，党建活动的作用更不能充分发挥。

（三）党建和业务“两张皮”

当前，在推动民营企业和生产经营深度融合过程中，有的企业存在党建工作和生产经营“两张皮”的现象，未能实现两者相辅相成。有部分企业把党建工作作为生产经营的附属，把党建工作置于从属地位，单纯的以抓经营效益为中心，将党建工作“弱化”；有部分企业则是党建工作体系与企业经营管理体系独立运转，结合不够紧密，将党建工作“虚化”。这种“两张皮”的现象既不能促进党建工作，也不能促进生产经营。

党风建设

（一）加强党务工作人才队伍建设

习近平总书记曾指出，人是事业发展最关键的因素。企业应该充分认识到党建工作和业务工作内容的不同，党建工作主要是对人的工作，这就必须依靠一支政治素质过硬、理论知识扎实的党务工作人才队伍。一方面可以加大党务工作专业人才的引进力度和丰富党务工作专业人才的引进渠道，配置结构合理、数量充足的党务工作人才队伍；另一方面可以加强现有党务工作者的教育培训，依托党校、高校等组织开展多元化、系统化的日常教育培训，并在教育培训中始终坚持需求和问题为导向，提供契合实际工作的高质量教育培训，同时，也可以加强与优秀党组织间的互派学习交流，通过优秀党组织的成熟经验为现有党务工作者提供引入式、体验式、实景式的教育培训。

丨加强民营企业党建工作的建议丨

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（二）党建活动创新形式丰富内容

党建活动是对党员开展政治理论学习工作的重要抓手、是组织联系广大党员的重要桥梁，企业应该充分认识党建活动的重要性，不断创新党建活动的形式和丰富党建活动的内容。在形式上，一方面可以轮换开展不同类别的活动，如参观类、体验类、沙盘类、趣味活动类等等，提升广大党员的参与度与积极性；另一方面可以“走出去”，与其它党组织开展联合活动，提升活动的深度与广度。在内容上，一方面可以与企业文化相结合，提升活动内容与生产经营的契合度；另一方面可以与当下大政方针、节日、重大活动及社会热点问题等相结合，加强活动内容与实际的融合。

（三）加强企业党建工作体系建设

健全企业党建工作体系是党建工作系统化、规范化和标准化的基础，是使党建工作和生产经营深度融合的基础。首先，企业应该明确党建工作的目标和责任，梳理党建工作的指导思想和达成目标，细化落实党建工作中各级组织和人员的职责，使党建工作有目标、有人做，确保旗帜鲜明、站位正确；其次，要充分与实际生产经营相协同，通过梳理生产经营体系中的组织、人才、文化等要素，将党建工作目标责任融合到实际生产经营当中，明确党建工作方向；然后，通过宣传教育和监督考核等为工作抓手，保障党建工作的有序推进和不断优化。

党风建设

“邦之兴，由得人也；邦之亡，由失人也。得其人，失其人，非一朝一夕之故，其所由来者渐矣。”二十大报告中，提出了“实施科教兴国战略，强化现代化建设人才支撑”，也说明了教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑。在国家社会的发展中，人才的作用是无法替代的。创新是一个国家和社会进步的动力，而人才则是创新澎湃动力的来源。人才具有一定的专业知识和专业技能，能够在工程工业交通运输等各个领域发挥其建设性作用，同时，还可以在此基础上做出相应创新，提高生产效率。而对于人才的培养，同样也需要使用创新的方式提供支持。随着科技的发展、教育培训理念的更新，如果使用一以贯之的方式周而复始的进行教育培训，不但不会提高教育培训质量，无法提升生产效率，可能还会使创新之路出现阻碍。所以，创新培养人才的方式，是实现人才强国战略目标的重要基础。

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创新民航训练方式  夯实人才强国基础

 文/维修培训部 任伟佳

国势之强由于人，人材之成出于学。

伴随着热烈的掌声，中国共产党第二十次全国代表大会胜利闭幕。回望过去，中国共产党带领中国人民走过百年奋斗历程，顺利实现第一个百年奋斗目标，取得辉煌成果。远眺前方，全国各族人民群众也会在中国共产党的领导下迈上全面建设社会主义现代化国家新征程，实现第二个百年奋斗目标，为全面推进中华民族伟大复兴而团结奋斗。

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党风建设

民航运输作为交通运输业的重要组成，在经济高速发展过程中扮演着举足轻重的角色，是满足人民群众高效性需求的主要途径。民航运输正常运行的前提是安全，而持续稳定的安全则是由民航各类人才保障的。因为民航使用的飞机器材等设备的复杂性，民航运输行业具有技术密集型的特点，需要民航从业者具有一定的理论技术基础，才能担负相应的工作，保证民航运输安全。

(一)民航训练方式的创新是民航人才培养的需要。

科技的发展对于飞机设备来说也具有了越来越多的新兴科技元素，这些能够使民航飞机越来越安全、越来越环保、运行成本越来越低。这些科技设备的有效使用，是需要由相应技术人才完成的。不同科技属性的设备具有不同的设计理念和操作方式，如果以同样的方式进行训练，那新技术的快速应用可能就会成为一纸空谈。所以，需要因地制宜创新训练方式，与时俱进，培养适应科技需求的民航人才，使新兴科技设备得以在航空运输得以应用。

（二）民航训练方式的创新是民航技术不断创新的需要。

科学技术是第一生产力，持续不断的创新是推动科学技术发展的不竭动力。创新并不是空中楼阁，创新是在一定事物技术基础上作出改变的最终结果。民航技术的创新需要技术人才对现有技术充分掌握后，才能够对其优缺点有深刻认知，能够有能力对其进行更新改进、提高效率，而这些都离不开训练方式的创新。除此之外，在接触创新训练方式的同时，也会激发技术人才创新的想法，给予其一定灵感，使民航技术进行不断创新的良性循环。

丨民航训练方式的创新是人才强国的需要丨

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十八大以来，在当党中央的领导下，在习近平总书记的引领下，包括民航运输业在内的各个行业进入了快速发展期，也都取得了可喜的成绩。民航训练领域在此期间内为民航运输业输送了大量优秀的民航人才，也创新的设计了很多训练方式。

(一)民航训练与计算机+的创新。

基于计算机的训练在民航运输领域中很早就已经出现，但是常规的此列训练方式只是借用了计算机的硬件，将训练资料电子化的呈现在训练人员面前。随着计算机软件技术的发展，民航训练将飞机运行原理及运行程序模拟真实运行情况作为设计软件进行应用。这种训练方式可以摆脱以往使用真实航空器训练带来的环境复杂、时间不充足、成本高昂的缺陷，使民航训练时间更加充分灵活，并且基于完全真实模拟飞机运行的基础，也避免了因为训练操作不当而使飞机带来不正常情况的出现，使训练人员能够更加投入更多精力到训练中。

(二)民航训练与VR（虚拟现实）+的创新。

如果说模拟飞机运行的软件使民航训练人员有了更多的训练练习机会，那么VR技术在训练中的应用，就能够实现沉浸式训练。利用VR技术，训练人员可以在3D环境中认识飞机及其设备的内部结构，还可以完成复杂部件的模拟更换，使训练内容更加丰富，既弥补了计算机2D效果的不足，也能够和模拟软件结合，更有效的提升训练质量，培养更多的民航强国人才。

丨民航训练方式的创新工作成绩丨

党风建设

教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑。必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。二十大报告不但从国家战略层面为今后十年的工作做出了规划，还在一定层面上为工作方向做出了指引。

(一)民航训练的方式需要坚持守正创新。

创新是社会进步的不竭源泉，但并不是所有的创新都是能够推动社会正向发展的，民航训练方式的创新也是如此。在民航训练方式创新的工作中要不忘初心，坚守安全是第一要务，牢固树立“人民至上、生命至上”理念，在此基础上结出创新之果。不能为了创新而创新，不能为了纯粹提升效率、节省时间而牺牲安全，要将创新训练方式的可实施性、结果可靠性充分论证评估后再给予实施。

(二)民航训练方式的创新需要与多元化科技相结合。

民航运输是一个综合了多学科的交通运输行业，同样民航训练不能单纯的在自己的领域内谈创新发展，需要和其他新兴科技相结合，设计出更多训练方式。比如，可以尝试将民航训练和元宇宙科技相结合，使民航训练在一个能够模拟真实环境下的平行世界中进行一些模拟训练，这样能够使身处各地的教员及训练人员不会因距离过远而缺失训练机会，也能够使训练人员获得更多的训练时间与训练资源。

(三)民航训练方式的创新需要以培养造就德才兼备的高素质人才为目标。

德才兼备是从古至今选人用人的唯一标准，实现人才战略、民航强国，培养造就的人才同样也要具有德才兼备的素养。在民航训练中，使训练人员具有优秀的技术能力是工作目标，但是如果忽略了道德的培养，那民航训练就没有任何意义。因为民航训练人员都是直接从事与民航安全相关的工作，如果放任有才无德的人员参与了民航工作，可能就会导致出现不安全事件发生，所以在创新民航训练方式中需要将道德培养融入其中。比如可以将人文思想创新的加入到训练设备器材中，将思想政治课程涵盖到训练体系中，使用创新的训练方式将培养造就德才兼备的高素质人才落到实处。

丨民航训练方式需要坚持的创新方向丨

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国势之强由于人，人材之成出于学。党的二十大在更高起点、更高层次、更高目标上对人才强国作出顶层设计。作为一名直接从事民航训练的工作者，将以二十大精神为工作指引，在自己的岗位上发挥自己的才能，不断总结，以更高的标准要求自己，不断创新，取得更多更好的民航训练创新成果，为新时代人才强国战略添砖加瓦，为实现第二个百年目标贡献一份力量。

三基建设

当我们明白什么是作风，如何界定其好坏。留给我们的就是如何检验一个人或团队的工作作风。重庆心理学学会秘书长、西南大学心理学教授王卫红提出，工作作风作为行为集中和体现，应通过样本采集的方式，通过评估问卷等工具来界定维修人员工作作风的好与坏。具体的操作是：

3

维修人员作风建设

 文/维修培训部 刘斌

1、 前期需收集大量作风优秀的工作者在精神层面和行为层面的具体情形。例如：作风优秀人员的工作态度、思想观念、思维方式、掌握认知、岗位专业知识、职业素养等和对工作的理解、计划、执行、完善、改进和评价的具体操作。通过大量的样本采集就能获得工作作风优秀者的大致共性；

一个团队的作风情况和管理者息息相关，只有自上而下的建设优良的作风，方能自上而下的作风优良。

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2、 通过对这些共性进行心理学上的分析、精炼，从而获得作风优良者所必须具备的必要条件；

3、 针对这些必要条件从而制定出一整套的评估问卷，通过对维修人员进行问卷调查的方式确定人员当前工作作风的状态，并对其进行分级；

4、 最重要的一点，第一次的评估只是开始，是一个人的初始状态。不可能所有人天生的作风优良。当我们得到评估结果的时候，需要对评估进行分析，判断团队和个人在哪些方面出现不足和缺失，以此制定适用的作风建设方案；

5、 秉承作风建设方案对团队进行长时间的作风建设，切莫激进。优秀的作风建设活动是随风潜入夜、润物细无声的活动，是大家有感而发缓慢沉浸其中的，只有这样缓慢且温柔的变化，方能将优秀的作风固化的维修人员的身体里；

6、 随着作风建设的推进，团队和个人的作风会发生不可避免的变化。面对这样的变化，我们不仅需要定期对作风建设评估问卷更新，更需要定期获得最新的评估反馈。通过反馈掌握个人或团队作风的最新动向，并以此为基点，更新作风建设方案。

这里需要注意一点，每个团队和个人的作风不尽相同，作风建设方案只能借鉴不能抄袭。

三基建设

在这里，如何进行维修人员作风建设也就有了答案。

首先：这是一场自上而下的建设，需要由维修单位领导层发起并以身作则的维修人员作风建设。在完成作风建设评估问卷的制作后，需要获得所有维修人员（包含质量等二线部门）的反馈，最好是由一个三方机构开展实施评估。尽可能真实的获得数据后，开展下一步工作；

其次：进行前端、中段、末端的三级建设。前端是指在新员工招聘时应进行工作作风的初始评估，将工作作风评估纳入职业胜任力的评价中去，将不适于行业工作作风要求的人员阻挡于行业之外。然后在新员工培训阶段加入作风建设课程，毕竟每个人的初始工作作风都不一样，为了让其更好的融入团队，更快的适应和养成优良的维修工作作风。

中段是指在一定周期内对团队（可以是整个145维修单位也可以是定检或航线等部门，团队人数不宜过多。）进行工作作风分级评估，评估发现：有严重后果、有恶化倾向、有突破底线、有恶意破坏等工作作风出现的人员将给予持续的关注和坚决的更正。并为个体和团队进行分析其工作作风的倾向；并根据工作作风的特点以及倾向制定对应团队的工作作风建设方案。团队根据自身的工作作风建设方案制定详细的工作作风建设流程，包括但不限于：宣讲、座谈、安全督导、知识竞赛、风采展示等活动来推广和宣贯维修工作作风建设。

末端是指保持作风评估和方案的动态管理与持续改进以确保常态长效。包括但不限于：更新和修订评估问卷，改进作风建设方案，优化评估间隔，依据客观事实反馈本阶段作风建设成效等推动维修人员工作作风建设持续优化。

最后还应为作风建设本身提供反馈形成工作闭环，包括人员评级评优、岗位竞聘选拔等，这里需要考量的不仅仅是作风评估的本身等级，也需要考虑到作风建设的情况，从而鼓励员工在作风建设方面发挥主观能动性，积极提升员工自己的作风。

维修人员工作作风建设是维修人员的也是方案制定者的，在考量本单位作风建设好坏的时候不仅需要考虑一线工作者的作风建设成果，管理人员与作风建设方案制定者同样需要纳入考量。正如前文所说，一个团队的作风情况和管理者息息相关，只有自上而下的建设优良的作风，方能自上而下的作风优良。

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三基建设

作风是指人们在工作、学习和生活中表现出来的稳定的态度和行为，维修作风也是机务人员在维修活动中表现出来的稳定的态度和行为，良好的维修作风其养成主要取决于维修人员的自觉培养和相应的组织纪律约束。

任何一个行业的优秀工作者必然是德才兼备、德艺双馨的，而“德者才之主，才者德之奴，有才无德如家无主而奴用事，几何不魍魉猖狂”，所以“德”肯定比“才艺”更为重要。

具体到飞机维修人员来说，这里的“德”就是指的维修作风，而“才艺”代表的是我们的维修技能。因此，要想成为一名优秀的机务人员，首先就必须养成良好的维修作风，这就好比起高楼的前提是打牢地基一样。

4

浅议维修作风在

保障航空维修持续安全中的作用

 文/维修培训部 程琼林

良好的维修作风其养成主要取决于维修人员的自觉培养和相应的组织纪律约束

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中国民航过去常用来形容良好的维修作风的词语有“认真仔细”、“严谨踏实”、“任劳任怨”、“一丝不苟”等等，可谓数不胜数。

但我认为机务工作者拥有良好的维修作风首先是做人思想上讲求诚信、勇于担当，“过而能改、善莫大焉”。反之，一个谎言的开始就要用无数个谎言去掩饰，其结果必定是惶惶不可终日！

其次就是敬业，即要干一行爱一行，只有敬业才明白机务无小事；只有敬业才会在工作中严于律己 、积极主动、任劳任怨 ；只有敬业才会严格执行“工具三清点”；只有敬业才会在任何维修工作中严格执行“九字方针”；也唯有敬业才会在没有人监督的时候也会把货舱打扫得干干净净、起落架镜面擦得锃亮，更不会惧怕劳累而对发现的故障隐患视而不见！

再次就是行为上要规范，即能够始终如一的遵守规章，行为上规范表现为：上班穿着工作服，站有站相、坐有坐相，不追逐打闹，上班不玩手机、游戏，不看与工作无关的网站等。

因为当穿上工装走上工作岗位后，就代表着你所在的团队和公司；在乘客眼里，如果行为散漫，着装随意，最终损毁的是你所在公司的形象。

三基建设

2003年我在南航深圳分公司实习时跟着带教的师傅第一次送航班出港，师傅当时就教导我送飞机最后挥手不仅仅是给飞行员再见，也是给乘客说再见，正是因为有乘客坐飞机我们才能在这里送飞机；所以要一直挥手直到机尾从你面前滑过为止。

非常庆幸自己在机务生涯的启蒙阶段就遇到了这样一位良师，所以从那时起直到2019年春节过后转岗到维修培训岗位的这15载一线机务维修生涯里，虽然我从一名机务学徒逐渐成长为了一名资深的放行工程师，但对保障航班出港送飞机时和机组及所有乘客挥手这件极为普通的事情却是始终如一包含着无限敬意和感激。

现在从事维修培训工作了，我也都会在合适的教学时机对维修学员们言传身教，分享自己的这一感触。

我记忆最深刻的一次排故经过是在2009年，当时所在公司湿租的首都航空B-6222（A319）飞机间隙出现“VHF2 EMITTING”故障ECAM警告，依据TSM先后对串VHF2收发机及AMU组件等等均未见转移，最终通过分解检查右座侧杆上的PTT电门发现是其内部复位弹簧变形导致张力下降所致。

在更换完该电门后按照《工具设备借用登记表》复页清点工具时发现少了一个先前试过的不合适的套筒，随着找寻时间慢慢的推移，刚才排除万难但最终迎刃而解的巨大喜悦之情也逐渐的消退，代之以悔恨和恐惧。不敢告诉领导，就连在同一架飞机上工作的同事问我找什么我都是支支吾吾，就一个人上上下下的在驾驶舱和电子舱（怕从脚蹬那里滚落下去了）的每一个角落里的搜寻。

两小时过去了，离飞机航前工作开始就剩半个钟头了，我绝望的坐在驾驶舱地板上，拿出手机准备向带班报告工具丢失，电话接通的瞬间我瞟到了那个失控了两个来小时的套筒静静地躺在襟缝翼手柄旁边，像是在无情的嘲笑我！就因为自己将不用的工具随手乱扔这一不好的维修作风让自己白白忙乱了两个来小时，还险些造成航班延误等等不敢想象的后果！电话里连续几声“喂、喂、喂”终于将我拉回了现实，迟疑了片刻，早已到了嘴边的实情硬是让我咽下去了，最后我嘴里却蹦出了“哎，我这边飞机好了”。

自此，这件工具失控的事情成了我一个人的秘密，虽然表面上逃脱了责罚，但因为自己事发后的不诚实、怕担当使得之后的几年来一直都在隐隐自责。

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三基建设

此事过后，虽然我自己克服了随手乱扔工具的不良习惯，但看到仍有不少同事在乱扔工具，我虽多次劝阻却效果甚微，因为我不能现身说法、不能深刻的剖析自己！直到后来我有幸被指派作为新员工PTR阶段的专职带教教员，我担负着为公司培养后进的重担；公司把这些幼苗交给我来打理，是希望通过我的细心呵护加上精心修剪使其定型并最终成长为栋梁之材。

为此我深刻的体会到作为一个教员必须为人师表、严于律己、以身作则，给新学员树个好榜样。所以在给新学员讲解工具的使用规范时我第一次坦白了自己那段不光彩的历史，奇怪的是一直以为难以启齿的惨痛经历讲出来却是那么的轻松

显然，良好的维修作风不仅可以使我们事半功倍，更是保证我们飞机维修安全无差错的不二法门，那又怎样才能养成良好的维修作风呢！“木秀于林，风必摧之；堆出于岸，流必湍之；行高于人，众必非之。”可见良好的维修作风仅仅靠个人是很难养成的，它需要我们维修团队中的每一员共同努力来实现的。一个木桶盛水的多少不取决于最长的那块木板，而取决于最短的那块木板；同样的，一个维修团队的维修作风是否过硬也和团队里的每一分子的个人维修作风的好坏是息息相关的。所以要养成良好的维修作风就必须要有能够助长良好维修作风生长的土壤环境；这个土壤环境就是要大力弘扬正气、提升正能量。对好人好事要及时的给予精神上的鼓励和物质上的奖励，使大家始终保持一种积极向上的动力；对违章作业查处一件，处罚一件，绝不姑息，因为“姑息”的结果就是“养奸”； 对事故苗头不要仅仅停留在能够扑灭的阶段，更要发掘其根源，要防患于未然。而我们的党员干部更应该身先士卒，做好模范带头作用，这样上行下效，必能带领大家提升整个维修团队的维修作风，从而有效减少甚至是避免维修差错和事故的发生，最终做到航空维修时的持续安全。

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三基建设

华夏教育为了切实提高培训质量及日常管理，贯彻落实公司领导指示，乘务初训A27班作为华夏教育园区内首个试行的班级。开展“沉浸式三长培训管理模式“的集中讨论并实行。

在严肃培训秩序的同时，也全面鼓励学员充分发挥自身作用，积极参与日常监督工作、树立良好作风，共同建设班级的良好的学习氛围。

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试行“沉浸式三长培训管理模式”

 文/客舱训练部 姜珊

在制定好各类生产制度后，还要各级检察人员亲临现场，督促安全生产措施的实施，勤于检查，及时发现隐患。

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从《安全重于泰山》纪录片中。不难看出一个好的管理是安全生产的基础和保障，各类工作人员作为生产活动中的主体，因为各种条件因素的影响，在生产过程中，经常会发生各类安全生产事故。为营造一个安全生产环境，我们在制定好各类生产制度后，还要各级检察人员亲临现场，督促安全生产措施的实施，勤于检查，及时发现隐患。所以华夏教育园区试行了“沉浸式三长培训管理模式”。

在初始培训中乘务初训班A27班试行“沉浸式三长管理模式”。班主任姜珊将全班14名学员划分为2个小组，在试行期间每日各组小组长按照实施细则从学员日常的仪容仪表、礼貌礼节、举止规范、疫情防控等角度进行管理。

各组的小组长在日常能很好的发挥自身作用，及时的指正学员们出现的问题，学员们也能认真的履行，充分体现了学员在组长与组员的角色转换中自觉反思自身日常行为规范，培训管理模式也从传统的“被动的服从管理”转换为积极的“主动的自行履行”。

采用“沉浸式三长培训管理模式”用意在于严格落实学员日常的仪容仪表、行为规范以达到“各小组长第一道把关、班长第二道把关、班主任最终检查”，从而让学员们维护好日常检查标准，树立好高标准的行为作风，潮平岸阔催人进，风正扬帆正当时。新时代赋予年轻人新的使命，让我们齐心协力，破浪前行，我们定能交出一份满意的的答卷！

知行学习

东航“3.21”事件以及藏航“5.12”事件后，民众、民航行业、安全管理部门乃至国家对航空安全的关注度上升到了前所未有高度，这对我们航空安全提出了全新的考验，对航空应急救援事业也提出了更高的要求。特别是藏航“5.12”事件暴露出我们地方救援力量对机场内突发事件救援的支援不足、机场内救援力量与地方救援力量协同度不高以及救援人员在日常训练中缺乏模拟设备训练等方面的不足。为认真贯彻习近平总书记对消防救援工作“对党忠诚、纪律严明、赴汤蹈火、竭诚为民”重要指示精神，夯实民航消防救援“三基”能力建设，强化机场专职消防队伍战训水平，按照民航局“平安民航”建设工作部署和李健副局长在2018年全国民航安全工作会议上提出的“狠抓机场消防实训基地建设”指示精神，华夏航空教育科技产业有限公司打造航空器真火实训基地，助力提升民航应急救援处置能力。

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关于航空器真火实训的建设与发展

 文/航空安保培训部 刘振兴

丨背景丨

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对于真火实训系统设计理念，首先是选用B737-700机型，符合国内主流单通道客机构型，更符合民航西南地区高高原暨支线运行实际。另外，在客舱布局方面，采用分区设计，即将前舱用于满足AC-121-FS-27R3的飞行、乘务、安保模拟训练，后舱、货舱（腹舱）和机体外部用于消防救援人员训练，最大程度上实现了设备的复合型设计，满足局方下发的《航空器消防救援真火实训系统建设规范》的要求，同时也尽可能满足多套规章、标准及规范性文件的要求。

真火实训场地位于华夏航空教育科技产业有限公司的南侧，主入口进入后的左手边。与规划中的园区主要建筑皆不毗邻，留有50米以上距离。同时，处于场地内全年主导风向下风向位置，占地面积5868平米。

真火训练场主要由两部分组成，基建部分和飞机本身。基建部分按照停机坪的规范进行建设，符合停机坪的抗压强度和标准，中控室和讲评室也是严格按照规范要求进行打造，并在场地内设置消防快调车执勤点位，更好的还原了空地协同配合处置应急事件的真实场景。飞机本身主要包含五大系统（点火系统、燃料系统、控制系统、配电系统、辅助系统），可实现十一个点位的真火模拟，内部模拟火模拟，以及航空器破拆和锂电池事故燃烧模拟。

丨系统介绍丨

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在“平安民航”建设的大背景下，经过前期对武汉实训基地以及呼和浩特实训基地的调研，华夏教育就国内应急救援训练的现状与未来发展进行了深入的研究，结合目前现有的的设备功能、条件和未来行业的发展缺口，特别是空勤人员的真火训练目前存在瓶颈和空白，在基地功能拓展上，立志打造成“消防培训+”的发展模式，即在针对机场消防员真火实训的基础上，延展至空勤人员（飞行、乘务、空保）的应急训练体系，并前瞻性的将跨岗位的全实景协同训练也纳入该套训练体系中。

未来华夏教育将会持续推进航空器消防救援真火实训系统新技术的应用，为全面推进民航高质量发展、持续提升消防应急救援保障能力提供必要的支持。华夏教育也将与民航消防战线同仁们一起，持续为民航安全发展贡献自己的一份力量。

丨课程体系丨

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 文/质量管理中心 童丽莉

积极推动产教融合 培养高质量人才

随着社会的进步，科技和信息的飞速发展，不仅驱动了经济的腾飞，也促使市场竞争日益激烈，随之而来的就是企业对人才的迫切需求，而当各行各业不断提高人才选拔的标准的时候，直接导致的结果就是毕业生的就业形势日益严峻。

对于企业来说，即使招聘到了符合标准的人员，也无法确认这些人员的能力是否真正符合企业的人才布局和人才使用需求。“人才生命周期”顺理成章地成为企业无法避免且必须要付出的时间成本——企业需要等待这些人员经过引入期、发展期、成熟期和持续发展期或者衰退期这几个成长阶段。最有利于企业发展的当然是人员均能够顺利走到持续发展期。然而理想与现实总是存在着不小的差距。在这4个时期的任何一个阶段，人员都有可能会离开企业，尤其是人员流动性极强的引入期和发展期。当他们离开时，企业所投入的成本收益回收几乎为零。

对于毕业生来说，无论是从高等院校毕业，还是从职业院校毕业，大部分人普遍的优势是文化素质较高，但却缺乏实践技能和工作经验，面对企业招聘时，他们就会处于相对劣势的位置。而另外一部分毕业生，因为对于就业压力和危机感的认识不足，在校时甚至只能勉强完成学校安排的课程目标，更不用说主动提升自身能力，他们在就业时的劣势就更加明显。

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企业和毕业生的困境反映了我国人才教育供给侧和产业需求侧在结构、质量、水平上还不能完全适应，存在着人才供需 “两张皮”问题。因此，产教融合就变得势在必行。产教融合简单来说就是高校和企业拿出一些可获取的资源展开合作和分享，从而构建资源重叠、转型共赢；产业与教学密切结合，建立院校与企业之间浑然一体的新办学模式。

在网络信息如此发达的今天，我们不难找到产教融合的一些实际案例。

例如，河北交通职业技术学院与长城汽车股份有限公司进行的校企合作。河北交通职业技术学院与长城汽车股份有限公司协议共建产业研究学院，促进双方产学研用，搭建深度合作、协同育人的办学模式；通过在开创新的人才培养形式、提高专业、专业群的建设质量、研发课程、打造产教融合实践基地、建设高教师队伍水平、构建产教融合服务平台、完善管理体系和机制等方面深度合作，将技术、技能类型的人才培养的针对性和适应性提高，同时也将产教融合双方的办学层次和水平拔高一个档次。

又如，浙江交通职业技术学院与杭州都市高速公路、浙江高速公司展开校企合作。杭州都市公司和高信公司都是浙江省交通投资集团有限公司下辖的专业从事智慧公路建设、大数据分析运营工作的公司。浙江交院将本身的职业教育优势和都市公司的交通资源方面的优势，以及高信公司的科技创新的优势结合起来，构建起校企合作平台，深化产教融合，在技术服务、职业技能培训、教学团队建设、人才培养、教学资源建设、与科学研究等方向展开了深入研究和合作，为浙江省智慧公路建设提供有力的人才资源保证和智慧能力支持，显著有效地推动了智慧公路产业的升级和技术的进步。

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那么，产教融合的主体有哪些呢？首先是地方政府、发改委等决策部门，他们依据地方、区域性产业经济的定位决定当地人才重点培养的方向；其次是职业院校依据地方政策重点建设相关专业和培养产业人才的方向；第三就是产业型企业，企业为产教融合最终的成功提供了实践的平台。产教融合这三大主体缺一不可，形成了政策、教育、产业、人才培养的闭环。通过产教融合的闭环，三者的融合发展可带动当地经济发展、人才就业和企业创新发展。

近年来，在政策体系建设方面，国家对推动产教融合工作发展一直在不断努力：

2013年，党的十八届三中全会《决定》提出“加快现代职业教育体系建设，深化产教融合、校企合作，培养高素质劳动者和技能型人才”。

2014年，国务院印发《关于加快发展现代职业教育的决定》，提出“深化产教融合，鼓励行业和企业举办或参与举办职业教育，发挥企业重要办学主体作用”。

2015年，党的十八届五中全会《建议》“建设现代职业教育体系，推进产教融合、校企合作”；国务院印发《统筹推进世界一流大学和一流学科建设总体方案》，强调“深化产教融合，将一流大学和一流学科建设与推动经济社会发展紧密结合，着力提高高校对产业转型升级的贡献率”，对高等教育和“双一流”建设提出深化产教融合明确要求。

2016年，党中央印发《关于深化人才发展体制机制改革的意见》，进一步明确要求“建立产教融合、校企合作的技术技能人才培养模式”。

2017年，国务院办公厅印发《关于深化产教融合的若干意见》，聚焦如何深化产教融合，关注产教融合协同体系的构建与合作机制的建设。

可以看到，国家大力推动产教融合政策体系的构建和完善，政府发挥统筹作用，保障各方利益，聚焦于跟企业的需求、毕业生的就业问题直接相关的职业教育和高等教育上。

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在经济支持方面，2022年9月，国务院常务会议确定以政策贴息、专项再贷款方式，进一步加强教育领域扩大投资工作，支持高校院所、医院、中小微企业等领域的设备购置和更新改造，总体规模为1.7万亿。高校(含高职院校)院所成为当前国家重点支持领域，更新改造专项贷款额度为2000亿元以上。

随后，教育部小范围地发布了《关于教育领域扩大投资工作有关事项的通知》，明确专项贷款重点支持范围包括:高校教学科研、实验实训等重大设备购置和配套设施建设，以及学校数字化建设(包括校园网络及信息管理系统提档升级，高性能计算系统，信息中心建设，智慧校园，智慧教室，智慧图书馆建设、信息系统、计算机终端、数据中心等)。

根据申报计划，每所学校贷款总投资原则上不低于2000万元，申报时间截止到2022年12月31日。目前有众多院校乘贴息贷款之东风，公布了采购清单。众多企业为了让院校了解自身企业和产品，通过企业线上宣讲会等形式，争相向各大院校发出了邀请，像华为合作伙伴之一的深圳讯方科技，南京云创大数据，科大讯飞等公司纷纷在列。

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对于企业而言，重视企业参与度、积极性，将产教融合中企业的主体作用体现出来；将透明化企业办学的准入条件，最小化企业办学的审批范围；企业踏入教育领域后，学生参加实习实训的时候，存在着一定的生产效率损失的风险以及需要安排专人指导而产生劳务等情况，所以需要将学生到企业后的实习和实训文件制度健全；企业被鼓励可以多样化参与到产教融合办学过程中，所以企业就可以将需求融入人才培养中，比如，实习实训基地可以是校企共建共享。

对于院校和学生而言，在企业期间的人财物安全和实训的酬劳是他们比较关注的两个方面。对此，《关于深化产教融合的若干意见》提出“加快发展学生实习责任保险和人身意外伤害保险，鼓励保险公司对现代学徒制、企业新型学徒制保险专门确定费率”、“保障学生享有合理报酬等合法权益”。分别对安全问题和实习报酬问题进行了解答。

从民航业角度出发，现在正是处于民航强国战略“转段进阶”的关键时期，迫切需要为民航人才培优、为民航人才赋能，产教融合的出现可以说是将人才培养的新思路、

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新方法展现在了民航业面前。形势不断变化、挑战层出不穷，将准确、科学、主动地识变、应变、求变的能力，切实落实到国家的高等教育、高职教育的各项改革任务中，共同推进民航业的职业高等教育、职业教育改革的进城，确保民航强国建设的人才供给。各航司与院校开展办学合作的业务，模式的可以是从单专业发展到专业群；学校的水平可以从中职院校、高职院校再到高等学校；从非学历教育开始，再到学历教育，循序渐进，稳步发展。另外还可以搭建集民航领域相关的技能大赛、产教融合发展论坛和招聘就业于一体的活动平台，邀请各大院校，帮助院校学生通过这个平台实现就业，“以赛促学、以赛促就”已经成为解决高校毕业生就业的一种成功模式。

       借用第二届民航职业教育培训发展论坛代表的一个观点作为结尾：人才的发展和文化的自信是国家战略，行业从业者要积极推动瞄准技术变革和产业优化升级的方向，通过产教融合、典型引领、政府推动与社会支持相结合培养高素质技术技能人才，为民航强国建设提供坚实的支撑。

自愿报告

典型自愿报告分享

 文/质量管理中心  张苗

报告信息1：人员均能进入“妈妈小屋”，且无专门人员对相关资产进行管理，存在书籍丢失现象。

处理措施1：取消“妈妈小屋”书籍的摆放，调整至拟建的员工阅览室中。

报告信息2：建议电梯内增加应急光源，且内壁四周应该增加整体环绕拉槽扶手，应急下降情况半蹲姿势无法持续固定。

处理措施2：电梯轿厢内配置安装有应急照明，且《电梯制造与安装安全规范》 GB7588-2020，5.4.3.3规定，仅玻璃观光电梯轿厢需安装扶手；出于安全评估:电梯主要安全装置为限速器、安全钳、缓冲器，且在电梯突然下坠时，人呈半蹲状且背部和头部紧贴轿厢内壁呈一条直线，即能起到固定位置的作用，有无扶手影响不大。建议暂不安装扶手。

|场所环境类|

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报告信息：在企业门户的通讯录中没有教育公司的相关业务值班电话，比如后勤值班，设备维修值班，处理相关问题较为不便。

处理措施：向各部门收集使用中的号码，统一反馈IT建立门户联系人。

|组织管理类|

报告信息：模拟机登机桥门禁指纹有时候用不了，容易对训练造成不便。

处理措施：排查设备暂无问题，建议有时无法通过指纹进入的人员重新录入新的指纹，需要选择使用质量较好的指纹（褶皱少、不起皮、指纹清晰、不常磨损的）。

|后勤保障类|

自愿报告是公司收集问题、发现不足的重要途径。为持续丰富公司质量安全文化活动，提升员工主动识别风险、发现问题的能力，积极引导全员准确报告、主动报告。

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期刊栏目包括热点聚焦、党风建设、实践活动、知行学习、自愿报告等类别，面向学员、员工征集，党建活动宣传、党的重要指示宣贯，民航专业知识讲解，民航安全管理、三基建设、作风建设、标兵展示等。

征稿启事

1.投稿邮箱:hxjyqk@chinaexpressair.com。

2.字数在800-5000字，可附图，若为诗歌类，字数不做要求。

3.严禁抄袭，引用部分应注明原文信息，且不能超过本文的30%。

4.可图片征稿，例如：传递正能量，展示团队凝聚力、作风建设风采等，图片清晰，内存在1M以上。

5.文体不限。

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