让每个城市都能拥有轨道交通
冬日，有寂然之美，
寒霜、严冬是积淀和孕育，
带着成长的味道。
2年前，缘来有你，
一定是特别的缘分，
智缘因你而生，
满怀希望去构筑智行人梦想的桥梁。
以梦为马，可超越时间的制约，
去追逐更宏伟的蓝图。
筚路蓝缕，栉风沐雨；
使命在肩，邑陆前行。
未来已来，行则将至；
破茧成蝶，冲刺头部。
2024年的钟声正在敲响，
时间对了，
时机到了，
一切都是最好的。
contents
目录
二
党群之声
三
员工风采
08 破茧成蝶
09 风采—质量管理售后域技术支持组
10 筚路蓝缕启山林 栉风沐雨砥砺行
11 冬日独行望江波有感
12 青春飞扬向前行
一
卷首语
02 使命在肩 邑陆前行
03 一切往前走 都不能忘记走过的路
04 青春建功保运营 用心服务争一流
05 青年研学向头部
06 有质者 事竟成
07 模范人物——党员先锋示范岗
四
分享天地
13 电子导向胶轮系统建设及运营探索
14 轨博会答记者问
15 交通畅通城市才能健康发展
16 浅谈氢能源
01 2024, 我们继续做自己
07
09
11
12
13
15
03
1921
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30
31
36
39
41
18
03
06
毛 波
谢卓宏
程玉溪
李佳伟
杨 鹏
彭忠红
刘 彪
周 升
余 卓
马 鹏
展定玉
周 胜
周 升
宾 花
喻 娟
喻 娟
杨 鹏
24 破茧
25 遇见
26 我的技术需求管理之路
27 一定是特别的缘分
28 重整行装 再出发
17 我眼中的智轨电车RAMS管理
18 港澳公共交通城市特征分析与思考
19 观北京规划展览馆有感
20 宜宾振动噪声测试之行
21 与宜宾智轨相处的思与悟
22 思以行远奋进路 行而不辍新征程
23 我替师傅领奖啦
contents
目录
五
心灵港湾
43
46
48
50
52
54
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63
56
刘 彪
龚 政
薛鹏飞
杨 鹏
周 权
李 巧
李嘉佳
黄星霖
冯后东
龚 政
鲁佳琪
张江宏
党群之声
2
使命在肩 邑陆前行
文/周升
党群之声
——《质量强国建设纲要》学习有感
适逢公司创立六周年，“使命在肩 邑陆前行”指的是“新推出的使命号是开疆辟土的利器，肩负希望和使命；六年司庆，我们攻城（邑）略地（陆），逐光前行”。
纲要突出企业主体地位，质量成为焦点。质量水平提高仍然滞后于产业的发展，不满足市场预期。智行公司正在谋划全面布局“向头部进军”的高质量发展进程中，质量、服务和品牌发展能力构建是重中之重。
我想从以下三个方面谈
谈我的认识：
一、智行科技要坚持党对质量工作的领导。
加强党的领导是增强我司质量、服务和品牌发展能力的重要组织保障。坚持党对质量工作的全面领导，把党的领导贯彻到质量工作的各领域各方面各环节，树立大质量观，强化部门协同、上下联动，整体有序推进质量、服务和品牌发展能力建设工作。
把推动高质量发展的立足点定位到提高质量和效益上来，党建融合经营，重实践，建新功。借力“一带一路”，实现国际国内双循环，动力加速，质量创品牌。特别是海外市场的大力
序言
《质量强国建设纲要》贯彻了党的二十大报告“加快建设质量强国”的重要要求，确立了我国新时期质量工作的全新方位，既是行动指南、宏伟蓝图，也是重要里程碑。
突破及持续创高，新线路开通的标杆示范作用、牵引作用，同时也提升了全员的质量意识和品牌认同。
二、智行科技要做质量强国的头部。
对智轨来说，质量强国和交通强国是密不可分的，其根本是满足人民日益增长的美好生活出行需要为根本目的，舒适、快捷、安全、准点、绿色、便利。
公司在研讨向头部进军评估指标时，在质量、服务方面设置了“质量体系成熟度”、“万公里故障下线数”等指标，明确了质量强企战略、质量第一意识，加强全面质量管理、推动质量品牌建设、提高全司质量素养，积极对接、应用和对标国际先进技术、规则、标准和手段，全方位对标头部。
三、智行科技要做质量强国的践行者。
发挥我司企业主体地位，是“国之重器”，央企担当。大力弘扬工匠精神，精益求精，推进制造、产
品、服务和品牌的全面提升，增强智轨产业的质量竞争力，擦亮中国制造金名片。
建立政产学研用深度融合的质量创新体系，协同开展质量领域技术、管理、制度创新。健全、创新质量政策和制度、实现质量管理数字化赋能，实现质量策划、控制、保证、改进等全流程信息化、网络化和智能化转型。
联合产业链供应链开展质量共性和专项技术攻关，组建质量技术创新联合体，推动新技术、新工艺、新材料应用。
发挥我司工业设计对产品质量提升的牵引作用，强化研发设计、生产制造、售后服务全过程质量控制，强化复杂系统功能、性能及可靠性一体化设计，牢牢把控首台验证评价制度。促进绿色导向，实施质量品牌战略，建立服务价值链体系，实施品质提升工程。
质量强国，智行先行！
党群之声
一切往前走 都不能忘记走过的路
文/宾花
党群之声
——记智行公司主题教育读书班（二期）活动
为深入贯彻落实党的二十大精神，深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，11月18日，中车智行党委举办主题教育读书班（二期）学习交流专题会。中车智行在家党委成员、各党（总）支部书记、党群专干、党员及青年团员参与本次活动。
本次活动在长沙党史馆举行。在讲解员的带领下，我们边走、边听、边看、边感受，依次参观了中国共产党长沙历史陈列馆、中共湘区委员会旧址暨毛泽东杨开慧故居、毛泽东塑像广场、毛泽东诗词艺术碑廊等参观点，重温过去的峥嵘岁月，缅怀先烈的英雄事迹，感受伟人的奉献情怀、接受心灵的净化洗礼，全面系统地感受到了中国共产党在长沙波澜壮阔的革命岁月，以及党领导长沙人民取得的繁荣发展的伟大成就。
随后，以支部为单位，进行了《习近平著作选集》、《习近平总书记关于人才建设的重要论述摘编》及《第二批主题教育宣贯暨所二次党代会精神传达》等内容进行领导领学、研讨。
继而，组织了热闹、欢快的主题教育基本常识与长沙党史馆基础知识竞答。
最后，邀请中车铁投党总支书记张俊林进行国家安全与保密条例分享！他指出：本次活动将主题教育学习与推进红色基因传承结合起来，通过用好用活红色资源，持续教育引导党员干部更好地“学思想、强党性、重实践、建新功”方式非常好！强调全员要切实把主题
教育学习成果和中车株洲所第二次党代会精神学习成果同步结合，强调全员要切实把重要论述蕴含的道理、学理、哲理转化为坚定理想、锤炼党性、指导实践、推动工作的强大力量。
召，突出重点以更严的要求压实责任、稳步推进，以更实的举措排忧解难、促进发展。坚持将主题教育与科技创新融合开展，做到“两手抓、双促进”，以主题教育成效推动株洲所“向头部进军”，奋力开创高质量发展新篇章扛起更大责任、展现更强担当！
作为当代中国青年，我们也应对照新征程中国青年的责任与担当要求，不忘先烈，牢记使命，立刻行动起来，从小事做起，从现在做起，从自己力所能及的事情做起，建功立业，贡献自己的力量。
下一步，智行公司党委将紧扣主题教育总要求，以更加细致的谋划抓好统筹、贯彻落实主题教育精神号
党群之声
青春建功保运营，用心服务争一流
文/喻娟
党群之声
——记售后青年关爱服务活动
2023年，西北地区首条智轨线路——西咸新区智轨示范线1号线正式开通。半年来，项目售后团队抗严寒战酷暑，日夜兼程风雨无阻，为项目运营保驾护航。
智行团支部以“团爱青年”为载体，针对西安售后服务青年组织开展“青春建功保运营，用心服务争一流”售后青年关爱服务活动。
活动得到了广大售后服务青年员工的积极响应。在西咸运营现场，公司职能党支部书记、财务总监周剑总向青年员工致以亲切的问候和关怀，并详细了解他们的工作生活情况，倾听他们的意见和建议。
团组织还精心策划了青年员工昆明池景区环湖5公里健康跑活动。活动不仅让青年员工们在轻松愉悦的氛围中放松身心，也增强了彼此之间的沟通和交流，促进了团队凝聚力和合作精神。
此次活动是公司一直以来关注和关心青年员工的缩影，公司将秉承“以人为本”的理念，为员工提供更好的工作和成长环境，帮助员工实现个人价值和梦想。
青年研学向头部
文/喻娟
党群之声
随着公司产业发展壮大，团员青年人数增加，经公司党组织和团组织研究审核，智行团支部于9月25日被批准升格为智行团总支，也将迎来了一批新任团干。
为提升和加强共青团干部的理论水平和实践能力，进一步推进智行共青团工作的深入开展，2023年10月29日，智行团总支组织开展2023年公司共青团干部研学活动。
党性洗礼。毛泽东与第一师范学院纪念馆，学员们在讲解员的引导下，身临其境地体会伟大领袖在青葱岁月时期的思想变革与精神奋进。
实践教学之后，书记向新任团干讲解介绍了共青团相关工作，并与团干们共同探讨公司共青团工作的新思路、新方法。
研学结束后，学员纷纷表示，此次活动使他们受益匪浅，不仅提高了工作能力和素质，也增强了对共青团事业的热爱和信心。同时，他们也表示将把所学所得转化为实际行动，为共青团事业贡献自己的青春力量。
本次研学汇聚了智行团总支候选团干的热情参与。在智行团总支书记喻娟的带领下，共同走进毛泽东与第一师范学院纪念馆、李富春故 居，感悟伟人魅力，接受
——记智行青年团干研学活动
有质者 事竟成
文/杨鹏
党群之声
——记技术党支部、技术中心质量案例发布活动
今年2月，中共中央、国务院印发《质量强国建设纲要》，文件指出，质量是人类生产生活的重要保障，建设质量强国是推动高质量发展、促进我国经济由大向强转变的重要举措，也是满足人民美好生活需要的重要途径。
质量是企业生存和发展的根本，也是不断追求和优化的目标。为了进一步提升技术中心全员质量意识，结合智轨电车可靠性体系建设及能力提升工作部署，推进产品设计质量优化案例库建设和知识分享机制构建，技术党支部联合技术中心召开了本次质量案例发布活动。
公司领导和员工对质量问题高度重视。公司党委书记、总经理彭忠红，副总经理肖磊、姚建平，副总工程师周升，以及质量管理部和技术中心的多位领导出席本次活动，认真听取了汇报人员的案例分享，并且对细节和重点问题进行提问和建议。
会上，来自技术中心的六位技术人员进行了分享。六位工程师汇报了他们对公司产品质量问题的优化措施和工作心得，从软件到硬件，从车内到车外，从小小的比例阀到大大的空调机组，都蕴含着大家为提高智轨电车品质而进行的努力和
党群之声
付出。
汇报后，评委们根据汇报人的汇报情况和现场表现进行打分，评选出了一位“最佳案例奖”和五位“优秀案例奖”，同时，结合一年以来技术中心全员质量积分管理情况，评选出了两位技术中心“年度质量之星”，并分别对获奖的案例分享者和年度质量之星进行表彰。
活动结束之际，彭忠红总、姚建平总和周升总对本次活动提出意见。彭总充分
肯定了本次质量案例发布活动，并指出智轨电车作为中车株洲所自主开发研制的城市中低运量交通典范，是国内外第一个融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势的公共交通工具，产业当下正处于高速发展时期，国内外竞品不断增加，作为技术人员，我们要把握自身的先发优势，不断提升产品质量竞争力，加强部门间的创新和协作，提高正向设计能力，减少售后质量问题，不断发展和突破关键技术。
模范人物——党员先锋示范岗
文/周胜、展定玉
党群之声
为进一步弘扬正气、选树典型，引导广大党员干部汲取精神滋养，技术党支部特设“党员先锋示范岗”专栏，分期展示优秀共产党员的先进事迹，共同营造向模范致敬、向先进学习的浓厚氛围，激励技术系统全体员工对标先进、争先创优。
本期刊发第三、四季度党员先锋模范先进事迹。
一名党员就是一面旗帜；给人方向，引人前行。
一个典型就是一座丰碑；震撼心灵，催人奋进。
在我们身边有这样一群人，他们用奉献砥砺初心，他们用实干担起使命，他们在平凡的岗位上执着付出、无怨无悔，生动诠释着新时代共产党人的政治品格与先锋形象。
唐长民同志研究生毕业后加入公司，至今已6年。
在公司生产的高峰期，咸阳项目、大理项目陆续开展生产，制动、风源系统在最前端安装，唐长民同志作为正值制动风源系统的安装设计负责人，时刻保持紧张
态势和高度热情支持现场的生产，有时现场报问题，该同志白天长沙上班，晚上回株洲后，跑到车间处理问题，防止自己所负责的系统延误整车生产进度，践行公司“奋勇向头部”的号召、彰显党员的先锋模范性。
党群之声
面根据车辆状态，不断的动态调整测试计划，提升测试效率，确保各项测试有序开展；另一方面与各领域专家沟通交流，确保测试数据真实可靠，能真反映车辆振动噪声特性，最终保质保量完成了整车-系统-部件三层次的振动噪声特性测试，为后续整车振动噪声正向开发打下坚实的基础。
钟汉文同志，09年研究生毕业后加入我司，从事系统仿真测试研究与应用。
该同志主动开展系统仿真测技术的攻坚，默默奉献着最核心的技术力量，展示了共产党员的优秀品质。
为确保智轨车辆振动噪声项目的工作进度，在车辆资源紧张的情况下，该同志在宜宾现场加班加点，一方
邹斌同志，大学毕业后加入公司，9年来，吃苦耐劳、兢兢业业，以严谨的工作态度和忘我的敬业精神，
在平凡的一线科研工作岗位上默默奉献，辛勤付出，展现出一名共产党员的优秀品质。
党群之声
喻娟同志硕士毕业后于2021年成为一名转向算法工程师。
入职以来，勤勤恳恳，脚踏实地，以认真负责的态度和吃苦耐劳的精神，默默坚守在一线科研工作岗位。
面对马来西亚项目现场传来紧急的实验数据需求，喻娟同志及部门同事顶着39
度高温天气，在株洲芦淞机场持续开展四编组智轨电车限界实验。面对一次次突发仪器故障、一次次无效实验数据，为保证项目现场需求得到及时的满足，试验团队汗流浃背、披星戴月，越过重重难关，为马来西亚项目现场带去了真实可靠的实验数据支持。
邹斌同志作为标准化平台项目电气主要负责人，配合完成标准化平台样车电气设计与安装工作，为后续产品定型、新功能验证奠定基础，为公司向头部进军目标添油助力。
近两年，邹斌同志先后完成智轨车辆智能化配电的研发、关键系统质量歼灭战等工作，胎压系统质量问题解决业绩突出，降低了现场故障率，提高了产品的整体可靠性。
员工风采
3
破茧成蝶
文/毛波
员工风采
我喜欢蝴蝶，也欣赏蝴蝶，看着蝴蝶翩翩起舞在花丛中飞舞，在惊叹于她美丽的外表时，我更是点赞它们的不屈不饶的精神。
蝴蝶卵需要在黑暗而密闭的蛹中经历长时间的煎熬，才能破茧成蝶，为春日增添亮丽的色彩。付出才有收获，一步一个脚印，才能让生命撞击出更加绚丽的美丽景色，像蝴蝶一样破茧成蝶，把最美好的一面展现在大家面前。
过，我们赋予生活色彩，生活就会更加多姿多彩。
其实大家都曾是蝶蛹，在日复一日的职场、生活、琐碎中逐渐破茧成蝶，找到属于自己的方向。生活日复一日的在时光的流逝中度
所门口有一个小水塘，时常有很多人驻足到小池塘边，欣赏鱼儿们自由自在的追逐和玩耍。只见一群花团锦簇的鱼儿在水池里嬉戏，白黄相间的、红白相间的，甚是养眼。大家的眼光都会情不自禁的往水池的锦鲤身上瞟上数眼，看一看灵动的水面，瞧一瞧水面涌动的波纹，沾一沾跳龙门的喜悦，然后开始万人协同运转，在一杯咖啡的时间里高效制造出一列列城轨动车和一台台机车的“心脏”和“大脑”，奔赴世界各地。
云淡风轻、放空自己的
员工风采
时候，我们也许会冥思：理想中的生活应该是怎么样的？我想理想的生活应该是清醒时做事，糊涂时读书，大怒时睡觉，独处时思考；做一个幸福的人，读书、旅行、努力工作，关心身体和心情，成为最好的自己。
但是往往，人不会有这样的惬意和幸运，有人喜欢你，有人讨厌你，有人欣赏你，欣然面对，做最好的自己，或是活在当下、或是未雨绸缪、或是及时行乐，每个人都有自己的见解和态度，但做最好的自己，在自己最舒服的状态工作和生活，一直是我们的追求和理想。
我喜欢和胸怀宽广的人做朋友，心胸宽阔的人常常赋予身边的人正能量，让人拥有健康向上的力量。就像我们如果带着喜悦的心情“搬砖”，之后的辛苦也会冲淡很多，过程中的失败感、挫折感、成就感、自信心、满足感……千滋万味萦绕期间，在收获时好的结果
久久回荡，坏的情况荡然无存。
杨绛先生道：“有时候，我们不得不坚强，于是乎，在假装坚强中，就真的越来越坚强。”坚强，是初出茅庐的职场小白们在一次次挫折、历练中武装自己的武器，是曾经的我们因为岁月的流逝、年龄的增长、不断的历练中成长的证明。
这两年质量管理部新入职很多大学生，他们跟着自己的师傅有模学样，快速融于到职场，勤学苦练。假以时日，大家会越来越出色，成为行家里手，成为最好的自己，破茧成蝶。
总有一天，坚持会像光束一样，冲开桎梏，散发属于自己的光芒，照亮前行的路。经过岁月的磨砺之后，每个人都可能拥有一对闪闪发光的翅膀，在自己岁月里破茧成蝶。
部门风采展示
图文/谢卓宏
员工风采
姓名：程玉溪
专业：通信工程
兴趣爱好：羽毛球、摄影
工作方向：技术支持管理
箴言：‘有容乃大，无欲则刚’，容是别人，欲是自己。
质量管理部售后域技术支持小组
姓名：谢卓宏
专业：通信工程
兴趣爱好：电子竞技、排球
工作方向：机电系统维护
箴言：遇顺境，处之淡然；遇逆境，处之泰然。
员工风采
姓名：骆鹏
专业：材料成型及控制工程
兴趣爱好：钓鱼、听音乐、球类运动、旅游等
工作方向：技术支持故障修
箴言：任务在无形中完成，价值在无形中升华。
质量管理部售后域技术支持小组
姓名：李嘉伟
专业：交通设备与控制工程
兴趣爱好：长跑、篮球
工作方向：技术支持故障修
箴言：宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。
员工风采
姓名：吴瑞豪
专业：机械设计制造及其自动化
兴趣爱好：乒乓球、steam
工作方向：车辆维护
箴言：志于道，据于德，依于仁，游于艺。
质量管理部售后域技术支持小组
姓名：完新龙
专业：自动化
兴趣爱好：跑步，旅游
工作方向：技术支持故障修
箴言：努力不一定成功，但放弃就意味着失败。
筚路蓝缕启山林 栉风沐雨砥砺行
文/程玉溪
员工风采
2021年5月，我从智行公司技术中心调转至质量管理部从事售后服务技术支持工作，迄今已两年余。
这两年多以来陆续开通了吴江项目、哈尔滨T1项目、阿布扎比项目、西咸T1项目、宜宾T4项目等，售后服务从几个人扩展至几十个人的团队，技术支持从一人对接变成六人团队。
鹏负责现场调试工作等。
以宜宾项目为例，配属“初心号”列车21列，运营时间从每天早上六点半至晚上十一点半，需提供18列运营列车，包含备用列车1列，另有三列根据车辆实际状况安排均衡修或故障处理工作。
日常列车的故障处理都需要等到运营结束之后开展，往往列车回库后的时间都是第二天的凌晨。遇到没有完备处置措施的故障情况现场服务工程师需要实际确认情况后与技术支持工程师联络确认下一步解决方案，往往一个故障处置完成也就到了深夜两三点。在初期人员配置不足的情况下，技术支持工程师每天平均工作待命时间达到了18个小时。
为解决现场问题响应不及时的问题，避免故障无法及时得到有效解决的情况，技术支持一方面联合技术中
工作伊始，技术支持组有四位同事：我和骆鹏负责服务现场车辆部分支持工作、吴瑞豪负责服务现场车辆部分的维保支持工作，赵
员工风采
列车进入运营阶段后为了保证它的正常状态，除了临时性的故障处理，还需要对列车进行日常的维护和保养。
在维保支持板块，技术支持工程师主要负责项目前期维保方案的制定、维保手册的转化及后期的维保项点的完善工作。以宜宾项目为例，平均每年每列车执行维保方案的制定、维保手册的转化及后期的维保项点的完善工作。
以宜宾项目为例，平均每年每列车执行维保工作工
心故障处理手册，一方面通过现场故障处理的经验完善和细化故障处理手册形成故障作业指导书，通过两方面的工作逐步提升故障处置的时效性，保证车辆的运营可用率。
时约为1350个小时。无数个日夜我们的检修工程师都在等待列车回家维护保养，只为了列车以更好的状态上线运营。
这两年技术支持团队迎来了两位新生力量，团队也在逐步承接例如循迹调试、车辆现场调试等工作，并逐步规划承担机电系统的故障处理支持、维保支持、调试支持等工作。
售后技术支持团队的建立和扩大和公司的业务发展息息相关，团队人员将在后市场业务的发展中发挥更大的价值。
筚路蓝缕启山林，栉风沐雨砥砺行。未来还会有新同事加入技术支持团队，为售后服务工作发挥支持力量。只有深入一线工作，才能深度挖掘和发现问题。
冬日独行望江波有感
文/李嘉伟
员工风采
度暑经年恒业兢，如昔意气更飞灵。寒英初焕物依是，筚路思瞻春伴行。
青春飞扬向前行
文/杨鹏
员工风采
人们忙忙碌碌，时间却不停脚步，不知不觉已然来到了2023的末尾。在我们的强烈期待中，公司团总支主办了青年团建活动，全程参与的我把它一起分享给大家。
12月初的长沙似乎比往年更晚一点迎接寒冬，虽有些初冬的寒意，但大家的脸上都洋溢着热情。
对于我们来说着实盼望已久了，自九月底在宜宾实训结束返回长沙后，这还是第一次参加公司组织的团建，老早就想和同事们多认识认识，熟悉一下。
小组，并且大家集思广益为自己的队伍取名字，想口号，摆造型。现场一片欢声笑语，大家的距离也在彼此拉进，气势如虹的队员们早就迫不及待了。
本次团建为我们准备了丰富多彩的活动，话不多说，一起来看看吧！
我们随机分成了不同的
接下来，就正式开始了！
员工风采
在结束了你演我猜之后，下面就是听声辨位了，虽然被蒙住了眼睛，但是——黑暗不能阻止我们的脚步，向前冲冲冲呀！不得不说，我们的女同志的表现是相当出彩。
首先，每组一起参与了手脑并用的—你演我猜，之前在综艺节目中耳熟能详的活动终于来到了身边，激起了大家强烈参与欲，每个人都摩拳擦掌跃跃欲试！在大家的默契配合下，各个组的成员们都通过短短的两分钟猜出了十几组词语！
接下来就是大家都很期待，同时最近也非常火爆的飞盘活动了。短短时间大家就掌握了飞盘技巧，不过在这里，还是要提醒大家，活动开心很重要，但安全还是要放在第一位的！
炭火已然升起，这时候，当然是烧烤最配呀，伙伴们已经为大家制作美食。
员工风采
在大家享受自己的休闲时光之时，美美的肉串也已经开始与烧烤架亲密接触啦！不得不说，自己动手丰衣足食，我们的烧烤卖相还是非常不错的，得到了大家的疯狂好评！
再来一起合个影！结束了满一天的活动，踏上归途
了，接下来就是好好工作了，期待下次继续与大家分享！
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电子导向胶轮系统建设及运营探索
文/彭忠红 马鹏
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电子导向胶轮系统是一种自主创新、新型的城市轨道交通低运能系统制式。智能轨道快运系统（下文简称智轨）作为电子导向胶轮系统的典型代表，具有快速准点、节能环保的轨道交通特征，并凭借无物理轨道、无网的技术特征继承了道路交通运营灵活、适应性好、基础设施建设投资少、运营维护成本低等优势，为众多城市所逐渐青睐。
一、系统简介
智轨是使用具有轨迹跟随能力的全电驱动新型胶轮列车（智轨电车）作为运载工具的轨道交通运输系统，为中车株洲所历时 7 年自主研发、全球首创，于 2017 年 6 月面向全球正式发布。
中国城市轨道交通协会 2020 年 9 月发布的《城市轨道交通分类》团体标准中将智轨归类为电子导向胶轮系统，属于以地面运行为主的低运能系统。
智轨是采用一种具备主动防护功能的电子导向胶轮电车，通过电子导向约束、全电力驱动，控制车辆在预设的虚拟轨道运行的轨道交通系统，具有项目建设周期短、投资小、调度灵活等特点，是兼顾了运能与成本的新型低运能系统，符合国家城市轨道交通“因地制宜、量力而行”的总体发展战略，具有完全自主知识产权，符合国家“交通强国”
城市轨道交通低运能系统在车辆制式、项目建设方面呈现百花齐放趋势。本文以电子导向胶轮系统 - 智能轨道快运系统在城市中的实际应用为背景，从应用场景、建设成本、建设模式、运营管理等方面分析其特点及优势，重点阐述在解决上述问题方面的探索成果，为低运能系统的健康发展提供有效参考及借鉴。
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及“双碳”战略，可实现城市有限的道路资源交通最大化利用。
二、建设模式
智轨自发布以来，国内已在株洲、宜宾、哈尔滨、苏州、西安 5 个城市进行建设，合计已建里程 117.94 公里；线路类型包括中小城市主干线、大中城市地铁延长 / 接驳线、景区旅游线。
在智轨的推广过程中，各地政府根据自身实际情况，尝试了多种建设模式进行智轨项目建设。西咸新区 T1 线项目采取政府直接投资、运营补贴的方式进行建设，宜宾智轨 T1 线项目采取招商模式建设，宜宾智轨 T1 线项目的建设模式对于低运能轨道交通的发展具有重要意义。
宜宾智轨 T1 线项目于 2018 年 5 月 25 日通过工可评审、项目正式启动。2019 年 12 月 5 日举行运营线开通仪式，项目总投资 11.288 亿元，其中项目资本金筹资占总投资的 25%，约 2.822 亿
元；银行项目贷款方式融资剩余 75%，约 8.466 亿元。宜宾市以招商的方式启动该项目，该项目最终由四川省铁路产业投资集团有限责任公司（后股权转让给其全资子公司：四川蜀道新制式轨道集团有限公司）牵头组建联合体中标，并于 2018 年 12 月 28 日注册成立四川川南轨道交通运营有限公司负责该项目投资、建设及运营。
该项目运作模式属于市场化投资，不属于政府投资项目，不新增政府债务。
三、运营现状
目前宜宾智轨主要采取类轨道交通运营的方式进行智轨项目的运营，株洲智轨采取公交廊道的方式进行智轨的运营，这两个城市所进行的积极探索对智轨的运营具有较大意义。
分享天地
宜宾智轨较好解决了目前我国中低运能系统进入城区中心、跨江、交通枢纽接驳的难题，伴随着城市主客运通道“宜宾智轨 T1 线”的开通，以及对沿线老城区段和原长江大桥等交通节点的交通优化组织的完成，宜宾的交通出行结构得到了整体性优化。
数据表明，宜宾长江大桥每日高峰期缩短 40 分钟以上，每小时单向通行能力提高 18%，每小时多通行 340辆车，桥面交通事故降低 98%。据百度公司发布的《2019 年度中国城市交通报告》显示，宜宾交通拥堵指数下降 10.38%。
株洲智轨项目采用特许经营模式，在特许经营期内，湖南京建投资建设有限公司拥有智轨项目的运营
权。目前，湖南京建投资建设有限公司委托株洲公交公司对智轨项目进行运营管理。株洲公交公司把智轨和普通公交共线运营，在智轨运行的公交廊道中，共引入了 20 多条公交线路。
因公交与智轨的行车调度管理系统尚未打通，株洲公司未能对智轨及普通公交进行统一调度，智轨的运营与普通公交基本无区别。
宜宾市采用城市轨道交通的理念对智轨进行运营，在此理念的基础上构建了整个管理及运营体系，在宜宾市形成了骨干交通的示范效应；株洲市对智轨与普通公共交通的融合进行了积极探索，智轨在公交廊道中运行时，在智轨与普通公交之间进行无缝换乘。但智轨与普通公交在公交廊道里的运营
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未能区分出主次，智轨快捷、准时、运能相对更大的优势未能充分发挥。
四、运营探索
智轨列车采取“无轨导向，自动循迹”的方式沿智轨线路运行，智轨沿线及各站装设智轨信号系统，交通信号与交警信号控制平台联网，具备“一路绿波、红灯减秒、绿灯加秒”的智轨列车优先功能，可根据运营实际情况进行适当调整。
智轨路权主要分为全封闭路权、半封闭路权和共享路权三种模式，多种路权并行的方式可以有效地融入社会交通，从而能有效解决智轨列车与社会交通路权冲突问题，发挥智轨快捷、准点、运能相对较大的优势。同时，智轨兼具轨道交通属性与道路公共交通的特点，
调度指挥模式与其他轨道交通制式比具有自己的特点
智轨调度管理应采取城市轨道交通的理念，从实际情况出发，在借鉴城市轨道交通调度管理模式的基础上，结合智轨的行车组织规律、设备设施特性、以及当地政策法规等方面因素，建立适合智轨调度管理的运作模式。
一是智轨行车组织模式。智轨行车组织模式应根据所建城市实际路况，结合城市交通制式特点，考虑城市市民出行需求等因素，智轨运营单位应从“人、机、料、法、环”各方面配备满足行车组织运作的资源。行车组织宜采用独立路权、混合路权、完全混合路权相结合三种模式，因地制宜设置智轨
信号优先设备，有效解决智轨列车与社会交通路权冲突问题，彰显智轨准点、快捷、安全、舒适等优势。
二是智轨站务（票务）运作模式。智轨站务人员除
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应按照服务标准进行车站乘客宣传、咨询引导、现场票务运作、客流疏导、便民服务、处理现场乘客纠纷事务，保证车站现场的正常运作外，还应负责车站设备环境的管理，AFC 设备及其他设备的巡视及报修工作，对车站属地范围的人员进行管理，对现场设备及施工进行监督。
三是智轨乘务运作模式。智轨乘务特性为点多面广，道路特性不同于地铁有独立路权，这使得乘务专业正线运营驾驶风险较大，需从作业标准、安全检查等方面制定安全控制措施，明确乘务组织架构、职责，规范人事管理、信息管理、安全管理、培训管理、综合管理、技术管理、生产管理等内容，在此基础上明确乘务各类作业标准、安全卡控措施等内容。
四是智轨安全与应急运作模式。可充分借鉴地铁、有轨电车的运作模式，高度融合各专业管理要求，保证
其全面性和实用性。智轨需落实组建安全生产组织领导机构，成立安全生产委员会，并按照有关规定设置安全生产管理机构，配备各层级安全责任人，以及相应的专职或兼职安全生产管理人员，建立、健全从管理机构到基层班组的安全管理网络。
智能轨道快运系统运营宜组织结合当地的实际情况，在调度指挥、行车组织、站务运作、乘务运作、安全与应急管理方面进行积极探索，在保证智轨准点、快捷、安全、舒适的前提下，有效降低运营成本。
（选自《城市轨道交通》2023年9月刊，有删减）
轨博会答记者问
文/刘彪
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离株洲轨博会只有一天了，朋友圈、网站、抖音到处都在宣传，大量的行业人士、观众、记者都从全国各地蜂拥而来，这时我却连续收到公司党群和宣传部来的两个电话，顿时心里一颤，开始紧张了，这么大场面咱也没经历过呀、咱也没准备呀，但又想了想，我们智轨电车目前最缺的不正是影响力和宣传么，我主张的管理理念最重要的不正是“收到、可以、没问题”等执行力是第一生产力嘛！
“收到，花花，明天一定赶到”、“可以，璐姐，明早全程在车上”。
次日，轨博会现场，人山人海，智轨电车周围格外
火爆，与智轨合影、提问者及采访的记者络绎不绝！
以下为现场问答：
我：时光之镜，时光意味着使命，镜意在映射。在外观设计上采用了以时光轴和宇宙星河为背景并中心镜像对称；是科技进步和城市发展的缩影，同时也蕴含了智轨不断创新创造的理念和使命。“时光之镜”在内饰设计上更是新颖别致，“一车四景”的创新设计，带你感受丝绸之路、一代一路和春夏秋东。四节车厢分别采用了中国风、欧洲风、中东风及海洋风，一路参观下来如
“彪哥，明天轨博会现场需要你去现场参与株洲广电直播” ，“彪哥，明天轨博会现场有多方记者需要采访咱们四编组智轨，需要你支持”。
记者：可以和我们介绍一下这列四编组智轨电车名字“时光之镜”的由来么？
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同走过了一次环欧亚大陆之旅。独具创意的内饰设计，体现了智轨全球化的思维与国际化审美，也彰显了智轨走出国门、走向世界的信心和使命。
我：这是智轨V2.0版，具备首尾加轮边双驱动，动力更强，最高速度也突破了100km/h,在智能驾驶、轻量化、节能贡献度等各项性能上均有创新性突破，另外在运营环境上我们也有新的突破，极寒、极热、高海拔都有成功研制，那么我们这台四编组的大容量也意味着大
运量能一次性载客418人，最大爬坡13%，最小转弯半径15m。更轻、更快、更灵活、更方便、更舒适、更绿色，长长的马路上的火车更是城市的一道风景线，你们觉得怎么样呢？
记者：据说这是我们智轨2.0版本，可以介绍一下吗？
记者：最近氢能源很火，请问我们有开发氢能源智轨吗？
记者：那可以简单介绍一下我们智轨氢系统的原理吗？
我：我们首先通过高压储存技术（设备）在智轨顶部有限的空间里储备大量氢气，再通过降压系统将正常气压的氢气传送到燃料电池中，氢气在燃料电池中通过质子交换膜与氧气发生化学反应产生电和水，水排出，电则直接供电车使用。另外，我们知道氢也是通过水制造的，相当于氢能源不仅做到
我：氢能源是0碳的清洁能源，我们智轨电车也在氢系统的应用上完成了突破，并成功研制了全球首列70Mp氢能源智轨电车，当前已交付马来西亚。
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下面我给大家讲一下宜宾的情况，智轨的到来让从前部分杂乱拥挤的道路变得井然有序，例如从前备受诟病的长江大桥（万里长江第一桥），自从运行智轨后，早晚高峰时间较从前缩短了近40分钟，事故率减少了惊人的98%。在智轨运行一年后，宜宾的拥堵指数比前一年的拥堵指数下降10.38%，缓解拥堵度位于全国首位。
我去宜宾现场也采过许多个乘坐过智轨的市民，没有一个不喜欢的，甚至依赖上了，没有智轨的地方还不习惯了。所以在此，我也代表公共交通的工作者发个提倡，出行乘坐公共交通，路上让公共交通先行，真正坐到我们智轨上来感受感受，别停留在外面观望啦！
了零碳，还是一个完整的生态循环！
我：从2018年起，我们智轨已在多地投入了正式运营，四川宜宾、湖南株洲、苏州吴江、哈尔滨、西安西咸等，海外也有阿联酋阿布扎比、马来西亚古晋等。
我：这个问题问的很好，堵车其实是相对，或者说有的地方堵车不是因为智轨。首先我想和大家畅明几个逻辑，我们做智轨电车就是为了改善城市的公共交通，更是提倡大家乘坐公共交通，人手一台小车上下班，能不堵么；其次，我们智轨电车就是为了让大家乘坐公共交通即便捷又能准点到达，拥有独立路权也可特殊路段共用路权，非常灵活，关键还能让你上班约会不迟到！
记者：我们知道智轨现在在很多城市都投入了正式运营，能和我们介绍一下吗？
记者：有个问题不知道好不好问，我看网上很多留言说智轨会造成拥堵，您怎么看呢？
记者：即然叫使命号智轨电车，那这个使命是什么呢？
我：让每个城市都能拥有自己的轨道交通，让每个市民都愿意乘坐公共交通！这不仅是我们的初心，更是我们的使命！
交通畅通城市才能健康发展
文/周升
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习近平总书记说“城市工作是一个系统工程。做好城市工作，要顺应城市工作新形势、改革发展新要求、人民群众新期待，坚持以人民为中心的发展思想，坚持人民城市为人民”，其中交通是现代城市的血脉，血脉畅通，城市才能健康发展。
智轨作为创新型城市轨道交通新制式，顺应了城市发展新趋势，赋能高质量交通，满足人民对美好出行的新需求。
一、智轨是一种创新型城市轨道交通新制式
具体体现在：
1. 将传统轨道交通装备创新性用于地面道路交通。
2. 通过电子导向实现承载、约束和导向等传统轨道交通轮轨关系属性。
3. 大容量可快速补电、多种绿色能源综合利用技术可实现脱网运行，保留城市天际线，绿色低碳。
4. 车路协同的典范。
5. 城市轨道交通低成本运营范本。
二、智轨顺应了城市发展新趋势
国内国际双循环，以国内为主。住建部和发改委联合印发建城（2022）57号文“十四五全国城市基础设施建设规划”，以城市为生态，分别是超特大城市，超大城市、特大城市、Ⅰ型城市、Ⅱ型城市。智轨作为一种2017年面世的创新型交通制式，已广泛运用于特大城市2个，分别是西安（第10）和哈尔滨（第18）；Ⅰ型城市1个，苏州（第26）；Ⅱ型城市2个，株洲（第74）和宜宾（第96）。
——读习近平总书记“做好城市工作的基本思路”有感
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是Ⅰ型城市和Ⅱ型城市鼓励的方向。例上海规划1000公里，郑州规划106公里，十堰规划116公里，泸州规划58公里等。
四、智轨满足人民对美好出行的新需求
智轨在交通中，特别是城市交通的功能定位是以开路先锋，满足群众出行“选择更多、通行更畅、服务更好”的新需求，实现安全性、速达性、准达性、经济性、方便性和舒适性。
以宜宾T1线为例：日均客流2万人次，长江第一桥交通事故大幅度下降，全程旅行速度27公里/小时，准点率（正负3分钟）达97%，运营成本基本覆盖，跨长江南北往返乘坐高铁、上班、上学和购物非常方便，远优于传统公交和的士。
市民评价，乘坐智轨总有一种感动和收获，满意度也在逐步提升。宜宾正在实践“智轨成网，打造全球智轨示范城”的高质量发展征程中。
习近平总书记说“城市发展是农村人口向城市集聚、农业用地按相应规模转化为城市建设用地的过程”。
我国正在建设社会主义现代化国家新征程中，城镇化的进程正在加速，乡村振兴正当其时，50-100万人口全国百强县、特色小镇、旅游城市及景区需求旺盛。
全球现代化转型重构中，“一带一路”和国际化是抓手。智轨已批量运用于阿联酋阿布扎比，已向马来西亚古晋项目提供氢能源智轨电车和综合解决方案。
三、智轨赋能高质量交通
习近平总书记说“面对越来越多的大城市交通拥堵问题，城市规划就要树立新理念，注意完善快速路、主次干路、支路搭配合理的道路网系统”。目前有50多个城市开展了中低运量规划研究，规划里程超过了6000多公里。可见，中低运量是特超大城市未来建设重点，也
浅谈氢能源
文/余卓
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1、什么是氢？
氢是一种化学元素，是元素周期表中的第一个的元素也是最简单的元素，最常见的氢只含一个质子和一个电子。其元素符号为H，原子序号为1，相对原子质量为1.008。
氢是宇宙中含量最高的物质，化学元素丰度超过70%，氢在地球上主要以化合态的形式出现，氢具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。
和煤，其他还有页岩气和可燃冰等，主要成分为甲烷。甲烷水蒸气重整制氢是目前采用最多的制氢技术，在高温高压下，甲烷和水蒸气反应，生成含有氢气和一氧化碳的合成气，再经过水汽变换和净化，提纯出氢气。
电解水制氢：在由电极、电解质与隔膜组成的电解槽中，电解质水溶液中通入电流，水电解后在阴极产生氢气，在阳极产生氧气。这种方法制取的氢气是纯净的。
工业副产品提纯制氢：将富含氢气的工业尾气（如焦炉煤气、氯碱尾气等）作为原料，通过变压吸附等技术将其中的氢气分离提纯，最终得到高纯氢气。
2、氢从何来？
化石能源重整制氢：化石原料主要指天然气、石油
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3、氢能的应用领域？
交通领域是目前氢能应用相对比较成熟的领域，氢燃料电池汽车是氢能源在交通领域的主要应用手段。
公路交通：目前主流技术路线是氢燃料电池技术，主要是利用质子交换膜和催化剂，让氢气和氧气发生电化学反应，产生电流并生成水，电流经过逆变器、控制器等装置，给电动机供电，驱动汽车前进。
铁路交通：氢能在铁路交通领域的应用主要是与燃料电池结合构成动力系统，替代传统的内燃机。氢能源机车具有零排放、可持续、效率高、成本低、安全性好等特点。
系统，储氢系统采用70MpaⅣ型瓶，整车氢气总容积达到1464L，携带约56kg氢气，储能系统配备220kWh磷酸铁锂电池。两套燃料电池系统系统分别设置在Mc1和Mc2车的顶部，样车已完成AW3载荷下续航试验，由于受到地面加氢限制，两端氢瓶压力只有30Mpa，其续航总里程依然达到258km。续航里程相比以往纯电车型大大提高。
5、结语
氢能源作为清洁能源的未来路径正在逐渐清晰。通过深入了解氢气的物理化学性质、制备途径、应用领域以及我司氢能源智轨，不断加强技术创新，我们可以全面认识和评估氢能源在全球能源体系中的地位，为实现清洁、可持续能源的愿景奉献自己的力量和智慧。
4、我司技术创新及产品
我司马来西亚样车配备了两套110KW的氢燃料电池
我眼中的智轨电车RAMS管理
文/李巧
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大家心里一定都有一个疑问：为什么有些产品出厂时明明是OK的，后续却出现了质量问题。遇到这种情况，作为企业，如何管理和规避呢？这就是今天我想跟大家来分享的主题：RAMS管理。
一、RAMS是什么？
R、A、M、S四个字母分别代表可靠性、可用性、维修性和安全性。简单来讲，可靠性是一门与故障做斗争的学科；安全性是一门与危害做斗争的学科。可靠性关心的是任务成败，即故障；安全性关心的是人身安全，即危害。不可靠不等于不安全，不安全一定不可靠。
R、A、M、S四者之间的关联关系如下：
1、A由R和M共同决定，即可靠性越好（发生故障的频次越小）、维修性越好（故障后的修复时间越短），则可用性越好（不可
用时间越短）。
2、A与S存在一定程度上的冲突，比如：为了保证整车运用的安全性（S）,我们不让车辆带故障运行，这时自然就降低了可用性（A）。
3、高可靠性（R）和有效、及时的维修，能有效提升安全性（S）。
二、RAMS管理体系
RAMS管理体系的建立包括组织架构、工作程序、数据管理。
1、组织架构，我司目前结合公司实际情况和智轨电车产品特点，建立如下组织架构：
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2、关于工作程序，我司已建立RAMS管理办法，将RAMS管理与相关联的执行层面的业务过程管理贯穿起来，以求通过执行层面的业务过程的管理，实现RAMS管理要求的落地。
3、关于数据管理，包含可靠性试验数据、售后运营失效数据管理。我司的售后运营失效数据管理方面已有一定基础，后续可通过信息化手段进行FRACAS管理，同时，需加强数据分析和挖掘，通过大数据管理和分析针对性地指导并实现产品可靠性提升。
三、RAMS技术体系
RAMS工程技术的运用应贯穿于产品整个寿命周期。
设计初期阶段，可运用先进的RAMS设计分析技术（如：FMECA技术、可靠性建模和预计技术等）；设计验证阶段，可运用有效的验证技术（如：可靠性试验技术、可靠性数据分析技术等）；产品运用、维护阶段，可采用以可靠性为中心
的维修性分析技术和FRACAS管理，来提升对产品的预防维修能力和持续改进能力。
1、可靠性设计技术包括可靠性分配、可靠性预测、冗余技术、漂移设计、故障模式及影响分析（FMEA）、元件器件的优选和筛选、应力-强度分析、降额设计、热设计、潜在通路分析、电磁兼容和设计评审等。
2、保证维修性的措施包括：①使产品具有良好的可达性；②提高标准化、互换性程度；③具有完善的防差错和识别标记；④保证维修安全；⑤准确、迅速、简便的检测诊断；⑥减少维修内容，降低维修技能；⑦符合人机工程要求，等。
3、安全性保证技术措施包括直接安全技术、间接安全技术和提示性安全技术3类。直接安全技术，即在设计、开发时采取措施，使所设计的产品本身避免产生危险；间接的安全技术，即建立保护系统和安全防护装置，以防止危险事故的发
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“以点带面”的方式逐步推进和深入。
1、以RAMS 指标为牵引，各部门紧密协同；
2、聚焦关键部件或物料的可靠性研究和提升。
基于FMECA分析，找出关键系统的关键部件或物料，针对主要故障模式，开展失效分析，找出主要原因并针对性改进。
RAMS设计是一个持续迭代和闭环管理的过程，前期的相关指标的预计、分配和设计实现等，必须通过后续的可靠性试验和现场数据来验证和闭环。
相信在公司各部门的共同努力下，智轨电车的RAMS表现会越来越好，在未来市场上的竞争力也会越来越强。
生；提示性安全技术，在危险发生之前发出警告，通过指示器进行预先警示，提醒操作人员及时采取必要措施，以免发生险情，并制定专用规程对人员进行培训。
4、可用性是产品可靠性、维修性和保障性的综合表征。提高产品的可用性既可以通过产品的可靠性水平即增大平均故障间隔时间，也可以通过提高维修性和保障性水平来实现。
四、有效实施RAMS
卓有成效地导入和开展RAMS工作需要组织保障、全过程覆盖和全员参与。
基于我司目前人力资源有限和产品可靠性问题，以及项点较多的的现状，较难全流程、全项点覆盖来开展RAMS管理和提升，可采取
港澳公共交通城市特征分析与思考
文/李嘉佳
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一、香港篇
香港面积约为1,108平方千米，人口约为743.6万人，受地形多山限制，城市已发展区域只有25%左右，导致香港人口密度非常高。由于人多地少，香港道路资源也极其有限，所以香港大力发展公共交通，据统计，香港公共交通出行分担率达90%，位列全球第一。
香港拥有公共道路长度2146千米，其中港岛444千米、九龙479千米、新界1223千米。过去十年，全港公共道路总长度的增长率仅为2.9%（60千米）。截至2021年11月，香港汽车保有量为81.5万辆，其中私家车579,202辆，千人汽车保有量为78辆，低于中国内地平均千人汽车拥有量220辆。
香港以公共交通为主的出行结构得益于几个方面：
1、多元化、成熟的公共交通系统；
2、公交一体化建设，强调便捷换乘；
3、立体化设施实现人车分流，保障公交运营速度；
4、私家车用车成本高昂。
二、澳门篇
澳门陆地面积32.9平方公里，截至2020年底，总人口为68.32万人，且84.9%居住人口分布在澳门半岛。据统计，2019年，澳门居民出行的公交分担率为52.1%，不同于香港发达的轨道交通网络，澳门居民公交出行主
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要依靠巴士。
据澳门交通事务局统计资料显示，澳门公交86条线路由2家公共巴士公司运营：新福利公共汽车有限公司与澳门公共汽车股份有限公司，其数据对比如下：
相较香港，澳门以公交巴士为主的出行模式有以下几个特点：
1、公交网络发达，车站密度高，位置便利，可达性好；
2、大力推行单行道，施行左进左出；
3、公交巴士享有道路资源优先权。
三、思考
结合香港与澳门发展公共交通为主导的成功经验来看，对于人口密度大且道路资源有限，大力发展“公交优先”是城市实现健康有序发展的必经之路。
智轨应用在道路资源有限、市民公交意识强的城市中，一方面要坚持智轨优先的原则，智轨享有优先分配道路资源的权利，合理配置公交专用道，不能为了私家车用户利益损害智轨及公共交通的运行效率；另一方面，优先发展公共的同时，适度抑制私家车出行，如实行限号出行、提高用车成本等策略。
| 运营线路 | 巴士数量 | |
| 新福利公交 | 31条 | 571辆 |
| 澳门公共交通 | 55条 | 670辆 |
| 合计 | 86条 | 1241辆 |
观北京规划展览馆有感
文/黄星霖
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北京市规划展览馆，位于北京东城区前门东大街，是由曾经火爆京城的前门商业大厦改建而成。
展馆展现了北京城市规划的悠久历史以及历史变迁，北京的城市结构布局、以及北京城市未来的发展规划。在一个半小时的时间内，我认真的参观了展览馆，收获了许多资料上没有的知识，对北京发展有了新
的感受。
刚刚步入展馆，首先映入眼帘的便是名为《北京湾》的铜雕，该铜雕描绘了1949年北京的地理位置和周边的地理环境。北京小平原三面环山，形如海湾的地理环境特征和北京中心的“凸”字形结构顿时吸引了我许久。
第二楼，北京市主轴沙盘让人清楚的认识到了长安街主轴沿线城市建筑模式，了解了主轴上都有哪些建筑物。穿过历史的隧道，我参观了解了北京从1840年到2005年的城市规划的发展，我们看到解放后不朽古城——北京的巨大变化。
无论是毛泽东同志亲自
近期由于工作需要，我阅读了多个城市的智轨工程可行性研究报告文件，其中我感触最深的就是一座城市发展规划与其城市轨道交通发展之间密切相关，二者相互促进、相互影响。同时，这不禁让我回想其之前去参观北京规划展览馆时的场景。
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审批的天安门广场的改建，还是1958年开始建设的人民大会堂、工人体育馆场等，以及而后的京广大厦、中央电视塔，直到奥运建筑“鸟巢、水立方”、中国大剧院等，还有大批公共、民居高楼大厦……等等，都证实了新中国成立以来，首都北京城市规划建设的一系列伟大成就。
经历一代又一代人的努力，北京从朴实的城市发展成为国际化的大都市。这期间的奋斗史，没有哪个国家的发展可与我们伟大祖国的首都发展相媲美。
站在新的历史起点上，要建设好伟大社会主义祖国的首都、迈向中华民族伟大复兴的大国首都、国际一流的和谐宜居之都。“一和一主一副，两轴多点一区”的新
北京城市空间布局的意义在于能够落实城市战略定位、疏解非首都功能、促进京津冀协同发展，打造以首都为核心的世界级城市群，完善城市体系。
作为新时期智轨的建设者，我们应继续将前辈建设者们吃苦耐劳、追求创新的精神传承下去，充分发挥智轨高效、环保、节能等优势。通过全国乃至世界范围内的多个城市的智轨建设，更好地优化城市的交通结构，提高城市的交通品质，有效地缓解城市交通拥堵，提高城市的运行效率。
我们的使命就让每座城市都拥有轨道交通，通过优化公共交通出行促进城市的经济和社会发展，促进智慧城市的科技创新，让城市变得更加美好。
宜宾振动噪声测试之行
文/冯后东
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转眼已到2023年底，回首望去，作为总体部仿真测试组的一员，从事NVH工作已经一年，该项工作对于我而言，也是一个全新的领域，面临着巨大的挑战和未知。
今年在钟汉文钟工的带领下，在11月份底完成了分布式驱动智轨电车的全面振动噪声测试，为什么要称其为全面的振动噪声测试？
这是因为很多人简单的认为只测量车辆的振动噪声值，实际上要想真正了解车辆的振动噪声特性，需要基于激励源-传递路径-响应的模型，必须制定详实可行的测试方案，确立准确的测试对象和测试工况，才能保证测
试数据的准确性和有效性。
按照既定的测试计划，这次钟工安排我前往宜宾开展吸隔声测试及振动噪声一致性测试，这也是我第一次独立前往现场进行测试，内心感到兴奋的同时，也有些许忐忑不安。
接到测试任务的我，首先和宜宾现场进行沟通协商，了解到测试车辆即将合编完成，交付给运营公司进行线上运营。
在这个关键的时间节点，只能趁着周五晚前往宜宾，周末开展车辆测试。计划周六和周日两天完成测试，但是周六制造车间还有生产任务、维保工作，背景环境噪声过于嘈杂，无法开
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展测试。
综合考虑，只能在周末加班加点，虽然时间方面是紧迫的，但是我们想要完成测试的心情是热烈的。最终还是在周日晚23点顺利完成了测试。
紧接着展开车辆振动噪声一致性测试，因该项测试工况的特殊性，无法在厂区内完成。但是由于该线路的车辆已经载客运行，白天无法开展测试。
为了不影响测试的顺利进行，后续和钟工和刘彪部
长沟通，夜间等待运营车辆回库后开展上线开展测试，钟工和刘彪部长反复叮嘱我一定要注意夜间行车安全。这也在我的心中敲响了警钟。
独立地完成了吸隔声测试及振动噪声一致性测试，这个过程中对于智轨电车结构有了更清晰地认识，对于在现场如何有效沟通测试资源也有了基本的逻辑框架，同时也感谢宜宾制造中心、生产、售后兄弟们对于测试工作的大力支持!
与宜宾智轨相处的思与悟
文/龚政
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时间真是让人猝不及防的东西，自己拖着大包小包、满揣着新奇来到宜宾的画面仿佛就在昨天，而不知不觉间近两个月的实习生活已经结束了。
这些日子里，见证了一辆辆智轨列车的“诞生”（装配）和“哺育”（调试），随后成功走出家门担负起造福民众的使命，偶尔生病了便回家接受“治疗”（售后），短暂修养后又是义无反顾地驶上征程。
如今看着曾朝夕相处的“大块头”们，心中五味陈杂。在这个智轨产业发展壮大的地方，自己对于智轨的认知一点点增多，从智轨车身的基本构造，到整个智轨快运系统的运作，都留给自己诸多的思考和感悟。
实习之初，俊林总和宗友总在领导见面会上让我和部门同事们思考一个问题：怎么改变民众的出行习惯？
确实，作为即将上岗的智能交通技术工程师，这是我应该想清楚的问题。
智轨快运系统要想很好发挥作用，重要前提之一就是要改变公众的个体出行习惯。换言之，想要更多民众放弃自己的私家车选择智轨快运系统，就必须紧抓民众出行的需求要点。
站在出行者的角度，对于出行方式的选择主要看重的是舒适性、可达性和准时性三个方面。
舒适性上，低地板设计、宽敞的空间、更稳定的行车状态等诸多改进，使得智轨电车相较于传统的公交车已有不小程度的提升；此外公司正在对适用于智轨行
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车辆顺利通过交叉路口。
以上这些有助于改变人们出行习惯并让更多人选择智轨快运系统这一交通方式的方式，都是自己以后在岗位上可能接触的工作内容，这也让自己在感到压力的同时备受振奋。
在自己成为一名智行人后，就已经牢牢地将自己的个人梦想附在了智轨产业腾飞发展的梦想上，在经历了从调试到装配再到售后运维的实习阶段，看到智轨列车里满载的祥和场景之后，更是坚定了这一点。
我走过很多的城市，看过很多的风景，而如今最希望看到的，是智轨成为每个城市里最靓丽的风景，为公众提供更高质量、更舒适、更安全的出行服务！前路漫漫，但，前路可期！！！
驶的路基路面结构进行探索和试验，来消除智轨驶过后形成的车辙对智轨行车平稳的影响；同时技术中心的同事们也在认真钻研，以期对车身设计进行更加合理的改进，进一步提升乘客体验。
可达性则非常好理解。大家想要去的目的地智轨无法到达，那么公众自然不会乘坐智轨。智轨线网的全面铺开需要一定的建设时间，这无法急于求成，目前宜宾智轨正在运行的T1线路已经承载了较多客流的运送任务，高峰期的智轨车内基本都是接近满载状态，反映了智轨线路的选择是很成功的。
准时性是决定多数人群放弃其他交通方式选择智轨的关键之一。通过智能网联化可以更完善、更远程、更多元、更实时的信息互通技术，可以使智轨车辆在距离路口很远的地方就实现与交叉口信号控制系统的交互，通过主动速度改变和信号优先控制相互配合来助力智轨
思以行远奋进路，行而不辍新征程
文/鲁佳琪
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短短一个月的实习时间一晃而过，虽然后续因为工作原因提前返回长沙，但是这段宝贵的实习经历让我受益匪浅，明白了什么是“纸上得来终觉浅”。
初来宜宾这个城市的第一天，在高铁站看到智轨接驳的标志，一股自豪感油然而生。我们这些新同事们不约而同的关注起智轨相关信息，有的同事考察起宜宾路面，有的同事关注智轨和其他交通制式的接驳情况，有的同事思考宜宾作为智轨应用典型城市案例，还有些同事则通过询问当地乘客做起了智轨满意度调查，企业荣誉感和产品认同感就这样悄然植入了每个人心中。
还记得第一次踏进生产车间，首先映入眼帘的就是墙上强调生产安全和生产质量的横幅。要想造出好的产品，首先要保障自身的安全，其次是确保生产的质
量，质量是整个智轨产品的口碑保证。
仿佛还能感受到拜师那天激动的心跳，焦灼的等待念到自己的名字，看到人生中第一次签署的师徒协议，喊出第一声师傅。
我们在这里系统学习了理论知识，也深入一线进行实操练习。这里让我懂得了深耕实践，理论赋能技术；精益求精，保持谦逊态度；吃苦耐劳，努力方能成事勇于创新，思考发现问题！
在这里，我深入一线去全面了解智轨这个产品，体悟到从0到1的过程需要付出多少人的心血和汗水，我相信从这次实习中学习到的东西将让我受益终身。
我替师傅领奖了
文/张江宏
有幸参加了公司举办的技术中心质量案例分享大会，此次大会由技术中心六名大工依次进行了汇报，他们分别分享了自己所负责的技术领域中所遇到的典型质量问题案例，听了他们的汇报以及领导的点评，从中我感悟良多。
车辆如果在行驶过程中出现了质量问题，将对车辆的安全性和可靠性造成了巨大的威胁，甚至严重的话还会影响到公司未来的发展，因此车辆的质量问题及其重要。
对于这几位大工汇报的内容中可以看出，他们的质量问题都可以在车辆设计时可以避免，这也是肖磊总一直在这次会议中所强调的要做好车辆的正向设计。
联想到自己负责的通风系统设计这一部分。做好其正向设计首先应根据车外温度和车内温度的需求，选出
合适的空调，再根据空调的总风量和单个出口面积得出所需风道的出风口数量，再通过对车体的气流仿真对出风口的位置进行一个合适的选取，最后根据以上设计生产出合适的风道，做好均匀性和噪声的试验后装车测试，整个这一流程才是通风系统的正向设计，做好这一过程才能避免车辆在行驶过程中更少的质量问题产生。
最后我师傅李俊义工获得了本次技术中心质量案例分享大会的一等奖（最佳案例奖）。
由于师傅临时有事就提前离开了会场，因此我代替师傅领取了由彭总颁发的证书和奖品。
彭总对我说希望你下次能自己领到这个奖，我心里倍感荣幸，希望自己以后多加努力，向师傅学习，把自己负责的技术做好，避免质量问题的产生。
心灵港湾
5
文/刘彪
心灵港湾
遇见
文/龚政
心灵港湾
怀揣着满腔热血的青年，对未知的远方总是有无尽的向往。每一次踏上新的行程，总是充满各种惊喜与际遇。
已经忘了是什么唤起自己对这些城市的憧憬，也许是那几首不羁的歌，也许是几张不经意瞥见的美景照片，这些似乎都已经不重要了，只记得当一再拖滞的行程最终尘埃落定时，脑子里那无尽的欢喜和想象。
高原湖、湖中戏水的树解放了久被束缚的心灵，暗自庆幸做出了这次出行决定，给自己带来了视觉上和心灵上的美妙邂逅。
穿云行轨，日夜兼程，仅能安排的几天时间在昆明、大理和丽江三个城市间穿梭。从开始的一湖海鸥、树间跳跃的松鼠带来的小惊艳，再到最后被一片澈静的
想起很多岁月的蹉跎，日复一日，似乎要在按部就班中变得钝木，人未老心已暮。想经历很多，也是成长的必经路；快乐或是痛苦，都是年轻时酿下的酒，在岁月里日益香醇。
攀登玉龙雪山时，海拔四千多米的地方，没有任何植被覆盖，氧气含量很低，一般人在如此短的时间内乘
心灵港湾
索道上升到这样的高海拔都会有程度不一的高原反应。下了索道，从4506米的海拔向上，一路上迷迷糊糊地走着， 突然，身边踉跄着跑过一个只有三四岁的小孩，一不留神摔倒在台阶上，后来传来鼓励声：“快起来，一步一步走上去！”没有氧气瓶，没有任何的搀扶，小男孩靠着自己去征服“4680”…
逛丽江古城夜市时，与我们同行的两个伙伴是来时火车上的对铺，来自中国宝岛。萍水相逢，不经意的闲聊打破了本该是陌生人间的尴境，短暂的同行时间却让人在分别的时候像是在不舍
地告别老友。
雪山相伴而行的山东大哥、四川青年情侣，是在拼车的过程中认识的，虽是偶遇，却一拍即合。
有些人只有一面之缘，却远甚于过客那么简单。
当夕阳渐西落至无踪影，微风轻抚大理古城内路旁刚发绿的柳枝，15℃，刚刚好的温度，我坐在休息亭里，静看穿梭在石板路上的人们，背竹篓的白族姑娘、挑着担子贩卖水果的阿婆、不同年龄阶段的各种外地游客…眉宇间流露出的不同神态，让人总会想起很多…
有时候就需要走走停停，走几步，停下来看看，光顾着低头前行却往往容易丢失方向。里程无垠，生活就如每一次旅途，在不断遇见，在一足一迹的累积里，终会遇见成长的自己。
我的需求管理之路
文/薛鹏飞
心灵港湾
需求管理对于我这个刚入职的新员工来说是很陌生的词汇，我刚开始听到这个词是在刚来智行的第二天，我们部门开月度例会，部长给我们新员工安排事情做。
正好有前辈在做这件事情，我当时去请教前辈，前辈说：“没事的这个很好做，放心啦你没问题的”，为后面的“难搞”埋下伏笔，刚开始确实只是一些简单的需求收集汇总。
但是当突然通知我说现在需要去成立技术需求决策和分析组时，我想：“这种事怎么会轮到我这种新员工做啊”，但是现在回想起来确实真的我觉得做这件事对我的成长真的影响很大。
还记得，当和第一位同事讲这件事的时候我就发现了不对，好像大家不一定知道这件事，然后我就开始解释，发现我由于紧张也说不清楚，但是前辈告诉我直接
发一下邮件他就明白了。这样，我才熟悉了办事流程，也懂得了沟通的重要性。
刚开始我还以为很简单，当我的流程书被主任退回的时，我才意识到做工作还是要精雕细琢。感谢主任的耐心指导，我不仅学会了起草文件和流程传递，更感受到了领导和同事们的关心和热情，让初入职场的我感受到了无限的温馨。
需求管理对我而言很陌生，但领导和同事的温情却让我不再感到恐慌。我想，这就是成长吧，路还很远，不过我坚信，行则将至！
一定是特别的缘分
文/杨鹏
心灵港湾
有一首歌不知道你有没有听过，“一定是特别的缘分，才可以一路走来变成了一家人”。
对我而言，再一次踏足四川这片钟灵毓秀的土地也一定是有特别的缘分，还有就是遇上了这个大家伙——智轨也是特别的缘分。
宜宾素有称为“酒都、竹都和万里长江第一城”的美称。来到宜宾这边，必须要看看这边的竹林、品品这边的美酒、尝尝这边的燃面！虽然五粮液不能天天喝到，但却可以趁着好天气，和朋友们一起打卡宜宾的竹园，品尝宜宾的特色燃面！不得不说，惠风和畅，天朗气清，真是山美水美美食更美，好一个宜宾！
上次踏足四川还是在去年，那是我第一次来到素有“天府之国”美誉的川蜀大地。说来也巧，去年的我也是在这边驻足了两个月，这次也是，连时间月份都是那么巧。
不同的是，上次我是一名在象牙塔学习知识的青年学生，这次前来我已经是一名中车工人，变的是身份，不变的是肩上担负的责任。
玩归玩，闹归闹，实训工作可不能少。身穿工作服，脚踩劳保鞋，头戴安全帽，虽然刚开始的时候笨手
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笨脚，但倒是真有了几分模样。八九月份的车间实训确实是有几分枯燥和乏味，但偏偏有些时候，工作上头了，反而不觉得那么热，哪怕头顶的帽檐都被汗水浸湿，心中也是感觉美滋滋。例如：车间拧螺丝！
俗话说，熟能生巧，古人诚不欺我。记得我刚进车间跟师傅安装车内电器时，师傅拧完三颗螺丝，我的一颗才刚拧好。我深感自己的动手能力远远不足，师傅笑了笑对我说：“拧的多了，自然就快了！”经过一个月的上手操作，我也逐渐掌握了拧螺丝技巧，操作水平提升了一大截。不过，细小的螺栓拧起来真有几分讲究，劲小了怕会松掉，劲大了又会折断，万一断在里面弄不出来，可真就成了大麻烦！
看，这就是宜宾的五粮液号！只不过此时的它正在检修车间乖乖等着师傅们为他排解疑难，等待检修完毕，不久后的它又可以穿梭在智轨产业园和宜宾高铁站之间，贯穿宜宾东西，为宜宾人民的出行提供便利。
在东方似是晨曦初露，乍回首，已是大地明亮。即将离别川蜀这片土地，让我带着王者的荣誉再和这个大家伙来张合影吧！
这段特别的缘分，让我实现了由青年学生到职场工作人员的转变，也增加了自己的一线工作经验，为将来的设计工作奠定实践基础，我相信在这边日子将使我回味终生！
重整行装，再出发
文/周权
心灵港湾
10月8日，为期两个月的宜宾实训圆满结束，我满怀期待地回到了公司，开始了“新”的职业生涯。
回顾这段经历，我从最初的茫然不知所措，到现在能够站在交通工程师的角度思考问题，这都得益于宜宾实训的宝贵经验。这段经历不仅让我更好地适应了接下来的工作，也让我对智轨有了更清晰的认识。
后，我对部门的工作内容有了大致的了解，并开始主动为部门同事分担工作。
我所从事的工作中，线路踏勘给我留下了深刻的印象。去年我在设计院实习时，主要从事铁路选线的工作。我发现道路交通与铁路交通有很大的差异，而且道路交通的复杂程度远超出了我的想象。因此，我开始转变思路，学习如何将智轨在城市公共交通中的应用价值最大化。
刚回到公司时，我主要的工作内容是学习各种文件，如工可报告、交通解决方案等。这让我回想起研一刚入学时研读论文的情景，一开始感到有些迷茫，不知道哪些内容是重点需要关注的。
经过一段时间的学习之
首先，选线和定站对智轨的客流量产生重要影响。为了保证智轨的可持续运营，选取一条适宜的线路以及确定站点位置至关重要。在选线和定站的过程中，需
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要考虑很多因素，例如调研远期的城市轨道交通规划，避免与规划轨道交通线路重线；调研人口聚集区，将其视为一个节点，尽可能将主要节点串联起来；明确智轨在城市公共交通中的定位。
其次，合理的交通组织优化可以提高智轨的服务水平。对智轨沿线道路进行交通组织优化，解决现有的复杂交通难题，排除智轨通过交叉口时的安全隐患，提高智轨的运行速度和准点率。这些优化措施可以提高智轨的服务质量，吸引更多的乘
客使用智轨出行。
在踏勘的过程中，我频繁向部门前辈请教，他们每一次都耐心地指导我，并且还延伸讲解不同的内容。这让我感受到了前辈们对工作的热情和专业精神，让我感受到怎样才是一个好的工作状态，怎样才能将工作顺利进行。
从那以后，我很珍惜有这样的机会能够与前辈们深入交流，这有助于提高自身的专业知识和技能水平。
明年我将继续努力学习，积极参与各项科研项目和工作任务，不断锻炼自己的能力，希望将身上的“学生气”彻底散去，快速成长为独当一面的交通工程师。
让我们一起重整行装，再次出发！
亲爱的读者
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2023即将走过
2024如约而至
我们一起成长
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