智缘第一期

新春特刊

02

让每个城市都能拥有

                        轨道交通

the Preface

卷首寄语

03、技术中心秋游暨技术党支部红色研学活动   

智者怀仁，四海皆缘

contents

目录

三

员工风采

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34

36

41

45

47

49

一

卷首语

03

06、虎年祝福创意篇

07、特别篇——献给所有默默付出 的家人们

08、智行模范，中车之星

09、想干事能干事干成事的践行者

10、奔跑不停，不负热爱

11、时代路上的赶路人

12、承担时代责任，熔铸青春不凡

13、Z时代，最青春

26

03

二

党建之声

01、三聚六智

07

09

11

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06

22

04、一起风雨中重读“大学”

05、浅淡每一个人的廉洁发展是社会廉洁发展   

14、疫情下的拉萨项目推进

15、疫情下的海外市场——以色列项目

16、自动循迹“红船精神”——智轨发展

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五

心灵港湾

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目录

contents

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四

分享天地

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85

28、MU5735事故缅怀

29、一个人安全感的真正来源，就在这里

30、手机镜头前的守望

31、新思寄语

18、谈智行公司创新体系及技术创新活动

19、记哈尔滨快充调试任务

20、攻坚克难-东北第一站

21、智轨电车制动系统分享

22、插上物联网翅膀的智轨电车

23、城市轨道交通发展概述

24、从《星星之火可以燎原》中窥见智轨

25、久坐那些事

26、《功勋》观后感

党建之声

三聚六智

技术党支部2022年所级项目

结合党建+智轨科研特色双重需要，围绕“聚心”（通过党史教育、思想建设、心声园地、亲亲家园等方式，凝聚技术中心来自四面八方的员工思想高度统一、为技术中心年度总目标服务）、“聚力”（通过内外技术专家专业授课及联合攻关，以及重点项目党政领导包保挂帅开拓攻坚和多渠道联建共建，汇聚内外部力量夯实技术软实力、突破重点项目瓶颈）、“聚行”（践行承诺文化、成事文化和创优争先，并结合智行公司和技术中心两级重点督办事项闭环关闭由党政联合协同督导、同时关注技术风控防范，打造“言必行、行必果”的行动文化，助力智轨产业行稳致远）开展系列活动，由“等米下锅到点菜上桌”，由被动等待到自动循迹，力促党建工作看得清、行得稳、跑得快、见效好。

项目的核心是党建铸魂，筑牢智轨技术核心高地，以“六智”系列活动，积极探索并充分做好“党建搭台、业务唱戏”，将党建和业务工作深度融合，牵引并带动技术研发团队“勤奋、敬业、创新、超越”，激励技术研发人员与企业同步成长的同时贡献更多更大的力量，为智轨产业发展添砖加瓦。

党建之声

党建之声

近日，中车智行党支部与湖南交通设计院轨道磁浮院党支部（后简称轨道院党支部）进行了深度交流，并筹划了多项联建活动。2022年2月22日下午，彭立（湖南省交通规划勘察设计院有限公司党委委员、副总经理）及戴旺（轨道磁浮设计研究院支部书记、院长、湖南省轨道勘察设计有限公司执行董事、总经理）一行8人莅临中车智行进行联建共建签约仪式。

中车智行总经理党委书记彭忠红及技术党支部书记周升陪同进行了株洲体现线的试乘。彭立、戴旺对智轨电车在大雪天气下的乘坐体验非常称赞。

双方在会议室进行了业务上的相互深度交流及未来合作共赢的商榷，并达成了一致意向。

中车智行技术党支部与湖南交通设计院

  轨道磁浮院党支部联建共建签约仪式

文/刘彪

党建之声

党建之声

           中车智行技术中心秋游

暨技术党支部红色主题研学活动总结

文/刘彪 李典计

迎着秋天清晨的暖阳，11月27日上午9：20，技术中心全体员工及家属在遵守抗疫与活动两不误的原则，自驾于辛亥革命纪念馆前坪准时集合，开启了为期一天半的技术中心秋游暨技术党支部红色主题研学活动。

技术中心承担智轨的研发和工程化设计工作，是个年轻而充满活力的团队，虽来自五湖四海，背景不同，年龄不同，但都拥有一颗积极上进、为智轨产业而拼搏的心。

在中国共产党成立100周年，全面实现小康，开启中国社会主义现代化强国建设的历史交汇点，在中车智行混改周年之际，技术中心党政工团在中车智行党委统一部署下，开展此次团建暨党建活动，学习先烈，弘扬先辈精神，增强爱国情怀，凝心聚力，众志成城，攻坚克难，复兴中华。

党建之声

整个活动以参观黄兴故居、辛亥革命纪念馆开启，技术党支部全体党员通过参观，了解了辛亥革命中的湖南人在省内外从事革命活动的相关事迹，领悟了辛亥革命所体现出来的精髓。在这些充溢着革命情怀的器件中，我们深深的感受到了那段壮观、苍茫的历史时期，国家人民所遭受的苦难与奋发向上的不屈，新时代的我们奋斗在自己的岗位上，应该赓续红色基因，在新时期新的挑战中，传承红色精神，不忘初心，贡献每个人的力量。

在办理完入住之后，技术中心分成八组进行自助野炊。“动得了笔杆子，甩得了锅铲子”，平日智轨电车的研发团队，放下鼠标电脑，忙碌在菜台与灶台，轻松惬意的笑容洋溢在每个人的脸庞，经过一个多小时的忙碌，八桌丰盛的午餐摆满餐桌，同样的食材八种不同的做法，八种不同的口味，在公司副总经理、总工程师兼技术中心主任肖磊的宣布下，大家共同举杯，开启了自助美食品尝之旅。几个活跃分子在八桌之间穿梭，品尝着不同口味的相同菜肴，气氛好不融洽。

党建之声

课与实际相接合，极大的提高了党课的实际效果与教育意义，为技术党支部特殊党课开了先河。党课之后，全体成员共同研讨了技术党部明年及之后的党建特色方案，在这个特殊的环境下，大家开诚布公，研讨激烈，“智”系列党建品牌应运而生，分别为——智“缘”齐说、智“汇”更新、智“联”共享、智“力”创造。

党建之声

术党支部委员分别带领一支队伍，进行了非常精彩的团队接力赛，接力赛分设踢毽子、跳绳、摸石头过活、夹板跳四个环节，经过紧张又精彩的三轮比赛，最终系统技管联队荣获第一名，电气控制联队获得第二名。在接力赛之后，同样的分组进行了真人CS竞赛，在游戏中促进交流，在比赛中促进团结。

整个活动的高潮随着篝火晚会的举行而到来，晚饭之后篝火晚会在一团熊熊之火周围，以《笑起来真好看》开场舞激情开场，随后持人邹斌和喻娟共同串起了

整个晚会，一首首好听的歌曲，一个个好玩的互动游戏以及小朋友童趣的表演，为整个晚会带来了欢声笑语，接着，技术中心领导层及技术党支部委员共同演绎了歌曲《朋友》，最后，全体成员手拉手，围绕着篝火，踏着音乐，以篝火晚会必备节目——达体舞结束了整个晚会。

经过一天充实的活动之后，大家在庄园度过了安静

党建之声

的一晚，第二天清晨共同在庄园用过丰富的早餐之后，大家分组进行了悠闲的钓鱼、采摘活动，随同小孩体验庄园的亲子娱乐项目，智行的发展离不开每个家庭背后的默默支持，本次活动特意安排了时间进行亲子互动，促进家庭氛围更加融洽。经过一天半丰富而轻松的活动之后，同样在遵守公司防疫规定的要求下，大家自驾原路安全返回。

时光如梭，离上一次机械部整体团建的日子一晃2年多了，在这两年多中，我们机械部也发生了很大的变化，有离去读博的、有调转输出至兄弟部门的、也有离职跳槽的，感慨万千；当然，更有加入了很多新生力量，加入了好几位优秀人才，整个部门也经过了重组，一片生机盎然，朝气蓬勃！

说干就干，择日不如撞日，我们无法避免周天的繁忙、每周的锁事，只有迈出脚步才能继往开来。2021年10月31日清晨，机械部所有成员及家属相继来到了九朗山脚下，这里空气清新，鲜花满地。突然天空下起了小雨，我正愁是否要继续进行爬山读书计划，一位小朋友喊到，“我要爬山，我要爬山”，还有什么好说的呢，风雨无阻，披上早已准备的雨衣迈出了第一步！

一起风雨中重读“大学”

 --记技术中心车辆机械部2021年团建

文/刘彪

党建之声

在相互协助下，大大小小终于在30分钟后爬到了山顶，个个兴高采烈，激情似火。在山顶上大家排成一行，齐声朗读《大学》，“大学之道，在明明德，在亲民，在止于至善... ...”。

也引来了路人的观赏和鼓掌，无论世间如何变化，读书能明真理，学习亦无止境，我们只有保持一颗健康积极向上的善良心灵，才能

党建之声

EBOM图纸点检表》；

（2）刘亚鹏负责《车辆机械部仿真需求统计表》；

（3）李典计负责《项目开发关键环节设计流程与管控标准》。

      会议后，精彩的竞技活动正式拉开，主要包括：乒乓球比赛、桌球比赛、你比划我来猜游戏互动、歌唱胆识表演等。

党建之声

花絮照片....

党建之声

花絮照片....

党建之声

花絮照片....

党建之声

花絮照片....

党建之声

浅谈每一个人的廉洁发展

是社会廉洁发展的必要条件

文/刘彪

基本每天都能接触与反腐败、廉政发展的相关教育或者字眼，可到底什么是腐败，什么是廉洁，不禁让人常常思索。怎样保持和推进廉政？腐败与廉政本质就是两个相反的概念,各自具有自身的成本与收益，从而形成博弈，让人难以抉择和迷失方向。回想起曾经发生在自己身边的一个小故事，某朋友因信仰某教开始不吃鱼，每次遇到他时，他都会念一些经语。有一次我就问他，你都一年没吃鱼了，为什么还要念这些？他简单的回答：“我心里还是想吃鱼”。我顿时恍然大悟，肃然起敬。

在十九届中央纪委五次全会报告中，就明确的提出“坚持一体推进不敢腐、不能腐、不想腐战略目标，不断提高治理腐败效能”。而为什么在强大的反腐环境下，仍旧有如此多的腐败案例呢？而且案例中的主角基本都是“高素质人才”，这就非常值得我们每一个人深思了。首先我们先来深入了

党建之声

解“腐败”这一词，一般指由经济社会发展而引起的公职人员在职位上作风不正、行为不正而引起的政治和社会问题。腐败会严重破坏国防安全，导致社会风气腐化、人际关系冷漠，官场上官官相护、官僚主义、浮夸风气等现象。社会层面上，腐败会导致社会矛盾激化，贫富悬殊，社会问题暴露。腐败会衍生出由作风不正而形成的结党营私、漠视或侵害弱势群体最基本的生存利益，违背立法原始精神内涵，徇私枉法、过度暴力执法、颠倒黑白、等各种犯罪现象，也可使官员利用出身背景，政治地位、经济权力、熟人关系进行贪污枉法，吃喝享乐。腐败会严重侵蚀国家和人民的基本利益、危害国家政治安全、破坏党的声誉、影响社会稳定，并最终导致社会退化。从局部看，腐败破坏了发展环境、扭曲了发展战略、损害了发展成果；从全局看，腐败践踏了社会规则、破坏了公平正义、败坏了社会风气，严重损害执政党形象，其负面效应更是无法用数字估量。党的十八大以来，踏石留印、抓铁有痕的反腐败斗争，赢得了广大党员干部和群众的衷心拥护。可以说，廉洁发展是科学发展的应有之义，只有做到廉洁发展才能实现科学发展。只有做到科学发展，才能实现中华民族伟大复兴的中国梦。可是，一个人或小团体的廉洁发展的力量是非常有限的，会逐渐的被不良的社会风气所吞没和埋没。换言之，在经济社会发展中，腐败若是成为一个必然现象，那么这就更让人深思和细思极恐了。可如何做到不想腐，做到人人都不想腐，打造一个真正的廉洁社会，提出以下几点看法。

一、提升个人综合素质，强化学习。全会报告中同样也提出了“推进规范化法治化建设，打造高素质专

党建之声

业化队伍”。纪检监察人员首先需要从我做起，从严从实加强自我监督和约束，建设政治素质高、忠诚干净担当、专业化能力强、敢于善于斗争的铁军。另外，提升全民的综合素质和强化学习尤为重要，要提倡把学习作为一种政治责任和精神追求，以学习为手段，以提高自身的政治素质和业务能力为目标，树立终生学习的观念，不断强化现代意识和超前意识，提高自己的工作能力和道德水准。并持续加强对领导干部的警示教育：正所谓，“讲一百遍枯燥道理”不如“抓一个具体案例”，将案例资源转化为教育资源和治本资源，让大家身临其境，真正达到受警醒、明底线、知敬畏的要求，首先达到不敢腐败的状态。

二、强化制度，提高按制度和规定办事的必然性。全会报告中同样提出了“持续深化纪检监察体制改革，构建系统集成、协同高效监督机制”及“抓深抓实纪检监察体制改革，有效推进党内监督和国家监督全覆盖”。另外，在企业中，往往很多制度漏洞会成为腐败的罪魁祸首，慢慢的腐蚀相关职权人员，导致害了人又害了企业。那么强化物资购销、资金监管、公权、工程建设等相关制度，规避腐败漏洞则是重中之重，逐渐让人达到不能腐的状态。

三、强化廉政勤政，为民务实守法。提高服务意识、法律意识、效能意识、实干意识、节俭意识，防止和反对官僚主义、衙门作风；防止和反对有法不依、执行不公；防止和反对政令不畅、效率不高；防止和反对浮躁空谈、精神不振；防止和反对铺张浪费、贪图享受，切实改进和加强自身的思想作风建设，树立为民、务实、清廉的良好形象，这也是当前最重要的思想精神工作，逐渐让人达到不想腐

党建之声

的状态。

四、强化互助精神，打造共同富裕。想腐败有四个根本原因，一是思想信念不坚定、道德缺失；二是政治文化或者说政治生态不健康；三是生活待遇较低，不足以提供足够的保障；四是经济社会中，金钱和权力是相互依存的，金权一直是上层物质基础，让人迷失了自我,丧失了良知。那么，在整治腐败的计划框架中，打造廉洁社会的重中之重就是提升全民的经济水平和政治框架，最终实现共同富裕，摒弃金钱与权力。那么，什么是共同富裕：共同富裕是全体人民通过辛勤劳动和相互帮助最终达到丰衣足食的生活水平，也就是消除两极分化和贫穷基础上的普遍富裕，是邓小平建设中国特色社会主义理论的重要内容之一。共同富裕也是社会主义的本质规定和奋斗目标，也是我国社会主义的根本原则。 当然，实现共同富裕是一件长期性、艰巨性、复杂性的巨大工程，在社会主义和共产主义的不断发展中又会是一个必然结果，因为每一个人的自由发展是一切人自由发展的条件。面对这个终极目标，我们每一个人都任重而道远，需从你我做起，从今天做起。

党建之声

员工风彩

创：刘彪

虎年祝福创意篇

员工风采

特别篇——献给所有默默付出的家人们

文/刘亚鹏

智轨产业蓬勃发展的背后是所有家属们的倾力支持，一张张可爱的笑脸也是我们努力拼搏的动力！家庭的和谐美满与工作的尽心尽责相辅相承，互为因果。       祝我们所有家庭与我们智轨产业共同进步、幸福美满。

刘彪及其家属

肖磊及其家属

李扬戈及其家属

员工风采

沈梦玉及其家属

左科及其家属

员工风采

尤旺及其家属

段传海及其家属

李典计及其家属

员工风采

闾志明及其家属

彭桢及其家属

员工风采

员工风采

钟凌生及其家属

钟汉文及其家属

员工风采

唐鹏及其家属

李文波及其家属

付建朝及其家属

员工风采

智行模范，中车之星

文/陈雅丽 刘亚鹏

2021年，技术中心有5位同志荣获中国中车科技创新奖，恭喜恭喜、再接再厉！

张陈林、刘彪、彭京获得中国中车优秀工程师奖；

张洪彬、李俊义获得中国中车青年奖。

员工风采

“学习强国”是每一位党员同志的生活日常，如果你问李典计，这么长时间“学习强国”的学习，印象最深的内容是什么，他的回答是2020年10月10日习近平在中央党校中青年干部培训班开班式上发表的重要讲话，讲话的核心内容之一是年轻干部要提高解决实际问题能力，想干事能干事干成事，而这也与中车株洲所的成事文化相契合。

历史总是在不断解决问题中前进的，提高解决实际问题的能力是年轻骨干成长的必然要求，也是公司每个青年技术骨干的必然要求，中车智行青年技术骨干李典计以实际行动践行着习总书记的讲话，在公司项目攻坚中，以急先锋的姿态解决着一个一个的实际问题。

西安昆明池智轨项目，是中车智行公司第一个景区项

目，也是公司第一个新平台车批产项目，项目从签约落地到交付，周期非常的短，而该项目对于公司在西北区域的战略布局有着十分重要的意义，在紧张的设计周期中，公司领导交给了李典计一个全新的任务，负责车辆所有系统的总体设计，从管路布置到线束敷设，从机械设备安装到电气设备布置，从总体上提升智轨电车的设备易安装性、易维护性

员工风采

想干事能干事的践行者

文/谷飞

 ——记青年技术骨干李典计

李典计（右二）现场工作图片

员工风采

及设计的规范性。在此之前，李典计主要负责车体结构设计，在这样一个全新且设计周期极短的项目中，面对这样一个全新的任务，对于李典计来说无疑是一个非常大的挑战。项目就是任务、交付就是使命，李典计没有退缩，坦然的接受了这个任务，可是，在落实到设计图纸时，制动系统、转向系统、驱动电机冷却系统、无轨导向系统、车内电气设备系统、车顶设备系统等等，李典计远远低估了设计的难度与设计任务量，自己接下来的活，咬碎了牙也要按时完成，项目管理部在制定计划时，考虑到春节假期原因，需要设计图纸在春节来临前发布，以便采购订单在春节前下达到相应物料的供应商，满足车辆各系统物料的交付要求，也就是说，春节前发布图纸是公司上下共同盯着的时间节点。于是，李典计在白天指导专业组新入大学生进行子系统的设计，规划底盘管路的走向，车内线束的布置，车顶设备的安装，晚上消化制动系统的气路原理，进行制动系统的阀类集成设计，管路设计，连续加班15天，每天晚上回到家都是凌晨一点以后，在发布图纸的节点的前一天晚上，为了第二天能顺利把图纸发布，一忙就到了凌晨4点，离天亮也就那么几个小时了，于是决定不回去了，在会议室休息了一会，天亮之后再核对了一遍设计图纸上传系统，进行设计图纸的发布。就这样，设计组以干成事的决心完成了西安昆明池项目的图纸发布。

项目设计完成之后，李典计终于在一个学期内第一次有时间去接三岁多的女儿放学，三岁多的女儿跟他说到：“爸爸，你来接我放学，我觉得好幸福！”，这让李典计倍感欣慰又觉得惭愧，女儿已不知不觉长大，而陪伴的时间却又非常有限。2021年5月6号，中车智

员工风采

行公司举行了西安智轨项目保交付誓师大会。也就是从这一天起，西安昆明池项目第一列车开始上线组装，也就是从这一天起，组装一线就成了李典计的办公地点，为了快速响应组装一线的需求，李典计亲自盯着每个工序，从底盘管路到线束布置，从制动、无轨导向、驱动电机到车桥、悬架每个系统的安装。首列车的装配，也是新平台车批量生产的第一列，自然而然会出现各种状况。每个生产异常基本上都与李典计专业组有关，而不管是来料质量问题还是技术问题，李典计均勇于面对，牵头解决，从协调供应商替换不同性能的物料到生产现场优化设计安装支架，从生产现场优化布线到设计变更优化制动管路的布置，一切为了质量，一切为了交付，异常不隐藏，问题不过夜。

李典计的家人在公司为其庆祝生日

员工风采

回想新一代平台车试制的时候，也就是2019年的夏天，由李典计负责设计的转向架构架正在联诚集团车间焊接，由于焊接工序的特殊性，车间不能开风扇，开风扇会影响产品的焊接质量，李典计不畏炎热的气温，从拼焊到部件机加工，从合装到前处理，为了试制周期的缩短，李典计与联诚工艺技术人员共同拆分图纸，为了设计意图的表达，李典计向现场焊工交底焊接技术参数，为了摸索供应商的生产周期与制造成本，李典计将每个工序的施工人员数量与生产周期记在心底，2019年最热的6月，联诚车间从车间主任到每个智轨转向架构架的焊工，都与李典计产生了密切的“战友”情，从试制的第一天到首节车制造完成，他们共同在炎热的夏天挑战全新平台产品的试制。有同事问李典计为什么技术人员要去每个工序现场盯着？他笑着回答到：“为了心里的踏实，为了设计水平的提升。”

回到当下，整整一个月，每天如此，白天在车间进行技术支持、异常处理、设计优化点的记录，晚上进行图纸的优化、分装BOM结构的优化，以便后续批量车消除首台车的装配异常。

终于在6月的第一个周末，迎来了喘息的机会，李典计这一个月以来第一次在家吃晚饭，他自己亲自下厨炒了几个菜与家人一同庆祝西安昆明池首列车的即将下线，经过自己及项目组成员半个多月加班加点的设计，经过设计、制造、采购、质量等部门的通力合作，一个全新的产品即将下线，他们均备感欣慰，就像是自己的孩子一样，成就感满满。

他，像很多智行人一样，每天都充满着激情与动力，坚持问题导向，把解决实际问题作为打开工作局面的突破口，面对市场的实际需求与同行竞争的双重压

力，每个智行人以成事为原则，践行想干事能干事干成事的习总书记嘱咐。他们致力于为城市提供经济性高的轨道交通解决方案，让每个城市都能拥有自己的轨道交通。

员工风采

奔跑不停，不负热爱

文/喻娟

村上春树曾说：“无论何等微不足道的举动，只要日日坚持，从中总会产生出某些类似客观的认知东西来”。

夜晚十点半，转向技术部群里总少不了这样的消息：“今日跑步打卡”，随即附上一张跑步运动记录。自2020年6月以来，周胜博士已经坚持跑步近两年，跑步带给他的，绝非只有好身体。

平日里，生活上的琐事，工作上的压力，都令人感到烦闷。而跑步恰好就能提供这样一个契机，让人能从诸多烦心事中抽离。

奔跑初期，随着身体的不断运动，肌肉带来的肿胀和酸痛感逐渐清晰。或烦闷或杂乱的思绪会被这愈发强烈的神经刺激冲淡。

脚步不停，思绪渐渐模糊，身体的酸痛也不再难耐，最终双方在经过激烈的较量后都归于平静。

任凭汗水肆意的挥洒，此刻剩下的，除了心无旁骛，还有那一个接着一个的前进的脚步。

科研亦是如此。

每一次成功的背后，都离不开无数研究人员的潜心钻研，和一次次自我较量、自我超越。

从业内知名的土木工程院校专业博士毕业，到整车结构设计岗位，再到转向算法组组长，周胜在专业知识领域上不断打破常规、突破界限。

 ——记周胜博士

员工风采

刚接触一个全新领域是艰难的。

2017年，周胜进入株洲所，时值全球首列智轨在株洲亮相。令他想不到的是，在接下来的日子里，他将和这个新生事物互相陪伴，共同成长。

起初智轨面临的改进项点很多，周胜和同事时常在实验场地工作到凌晨，虽然条件略显简陋，但也是乐此不疲。在全新的知识领域，周胜一边从实践抓起，从繁琐反复的车辆行驶实验中勤观察、多记录、细分析，积累了大量的工程实际经验。另一边快速汲取理论知识的养分，将所学理论与实际结合，学以致用。在一次次巨大的挑战中，他迎难而上、砥砺前行，心无旁骛的朝着迷雾中的真理不断摸索。

“当新手遇到新鲜事物，挑战是巨大的，但收获的喜悦和成就感也会翻倍”。周胜如是说。

生命不息，运动不止

员工风采

在跑步过程中，随着体力的逐渐消耗，脚步会显得有些力不从心。但如果把心中的苦闷转化为脚下的动力，它们便找到了排解的出口。运动后身心会感到前所未有的放松，好像心里的负面情绪都随着汗水排出体外。

跑步除了宣泄情绪外，在达成预定目标后的成就感也使人无比快乐。俗话说：三公里专治各种不爽，五公里专治各种内伤，十公里跑完内心全是善良和坦荡。

“坚持跑步，会给人带来意想不到的快乐”，周胜说。

为了传递这份积极与热爱，周胜时常在部门群里分享自己的跑步运动记录。他的坚持也渐渐地感染了身边的同事，虽然不似他这般日复一日，但也是周周坚持着。

工作之余，充斥着工作交接、日常汇报的本应沉闷的部门群，在大家的运动打卡中增添了几分色彩。除了自己打卡，还会互相激励，敦促彼此坚持锻炼，强身健体。同事间渐渐熟络，工作氛围严肃且活泼。有时，大家还会针对运动状态、科学运动方法、天气实况等展开激烈的讨论。

从最初的配速7′50″到如今的4′57″，从3公里、7公里再到10公里，周胜不断突破极限，从未停下奔跑的脚步。

每日长沙、株洲间的通勤，让周胜比其他同事更加早起晚归。工作一天的劳累，再加上班车、城际、地铁的奔波，也没能打消他坚持跑步的热情。

根据每天的状态，周胜的运动目标会在10公里或7公里中进行选择，这都是一般人难以坚持达成的数字。一小时的运动结束后，十点半周胜回到家中。

然而这一天还未结束。

员工风采

有时，针对当日工作中留下的疑惑和问题，他还会在深夜坐在电脑前继续钻研，直到睡意袭来。

有句话说得好，“自律并不仅仅意味着变美、变瘦，它还是一种生活态度，是自我控制的能力。”想要变得自律，你需要和自己的懒惰作斗争，需要克服各种困难，要规律作息，找到属于自己的节奏。当你不再以忙和累作为借口，早上不再赖床而是立马起床跑步时，你就离更好的自己更近了一点。

人生是一条漫长的马拉松，途中有坎坷，也会有风雨。但就如村上春说所说：“境况越是糟糕，我们就越拼命去跑。”

保持运动，拥有一个好的身体，才能在人生至暗时刻，找到重新出发的勇气。当你健康、自律，你就会发现，没有跨不去的坎儿，也没有过不去的事儿。

调试中的周博士

员工风采

随着时代的发展与科技的进步，轨道交通迎来了一次大爆发，即将步入一个属于轨道交通的新时代，智轨电车作为一种全新的轨道交通类产品，也将在这个时代绽放属于他的光芒。

目前，智轨电车已经在全国多个城市投入使用，为这些城市带去了属于他们自己的轨道交通，并极大程度上缓解了城市交通拥堵问题，而在这背后，正有一群人在默默付出 。

在智轨电车的研发和生产过程中，车辆机械部首当其冲，李扬戈作为车辆机械部外装组组长，亦是其中的一员先锋猛将。早在初代智轨电车的研制过程中，李扬戈就奔赴在生产制造的第一线，终日都在车间与各种部件打交道，积极解决在生产制造过程中遇到的各种问题，而正是在这样一群人的不懈努力下，首台智轨电车在2017年3月正式下线。2020年12月，西安昆明池智轨旅游专线项目正式启动，此次项目中采用的车型是一个全新的车型，对设计和研发团队来说，是一个巨大且艰难的挑战。在早期的研发设计过程中，李扬戈就积极

时代路上的赶路人

文/胡家蔺

员工风采

带动组内成员响应组织号召，对本组所负责新平台订单车的总成进行设计。在这个过程中，李扬戈不仅要负责新项目的设计，还要兼顾解决已完成项目在运营过程中遇到的一系列突发状况，加班到深夜已是家常便饭，与家人的相聚也是少之又少。次年五月，西安项目订单车开始投入生产，在车辆的生产装配过程中，机械部成员全体融入车间，为西安项目能够按时交付保驾护航。面对各种现场的突发问题，李扬戈不急不躁，针对问题仔细分析，协调供应商与车间师傅，找出最合适的方法来解决问题。

不管是早已完成的初代智轨电车项目亦或是处于正在进行时的西安智轨电车项目，李扬戈都充满了激情与热情，并积极带动着身边的人，他一直都怀揣着一个梦想，而这个梦想正是公司的使命——让每一个城市拥有属于自己的轨道交通，他一直都在朝着这个梦想坚定不移地前行。

员工风采

9月份株洲的夜晚虽不像白天那么炎热，但依然感觉不到一丝秋意。当这座小城陷入沉寂之时，有这么一群人还在为自己的梦想拼搏着，中车智行技术中心的王昊就是这群人中的一员。这个贵州小伙加入中车智行公司刚满4年，却已经成为了部门内的技术能手，他今晚要完成昆明池项目型式试验中的整车电磁兼容试验。

电磁兼容测试试验项点多，测试内容繁杂，今晚的测试要智轨电车在不同的工况条件下经过测试天线，需要往复50多次才能完成所需频段所有的测试。当今天最后一趟电车驶过测试天线已经到了凌晨12点，然而测试数据并不顺利，有一个频段出现异常。

为保证试验计划如期顺利进行，王昊立即与同事商讨异常情况以及排查方案，并在第二天一早立即对车顶、车内几十个电气设备逐个进行排查，对排查出的异常项点紧急处理完成后，再次组织试验人员重新进行试验。当第二天完成电磁兼容测试时，时间已经来到了晚上10点，连续两天的紧张工作状态让王昊和他的同事们早已疲惫不堪，但是还没到

承担时代责任，熔铸青春不凡

 ——记中车智行车辆总体部王昊

文/谷飞

王昊和同事们凌晨12点仍在进行试验

员工风采

常项点紧急处理完成后，再次组织试验人员重新进行试验。当第二天完成电磁兼容测试时，时间已经来到了晚上10点，连续两天的紧张工作状态让王昊和他的同事们早已疲惫不堪，但是还没到可以休息的时候，王昊还需要对本次异常情况进行记录，对整改措施及试验情况完成邮件汇报后，方才拖着疲惫的身子倒在床上。这样的测试场景，他们已经连续进行了两周的时间了，每天披星戴月的工作状态，他们只有一个目的，那就是确保西安昆明池项目的智轨电车可以如期交付。

王昊的女友在长沙工作，虽分隔两地，但下班后的视频电话，周末两人也可以跨城相聚。但是西安项目启动之后，这样的生活节奏就被打乱了，王昊每天都需要加班到深夜。由于两人联系的减少，产生了很多矛盾和不理解，但是王昊觉得自己所做的事业很有意义，他相信女友最终会理解他，同时，他也许诺送给女友一个特殊的礼物，那就是今年带着她一起去西安乘坐智轨。

他，是众多智行青年工程师的缩影，他们刚刚步入社会，毅然选择了智轨产业，为智能轨道交通注入了新鲜的血液。“新时代要有新气象，更要有新作为。”这是习总书记对于每个青年人的激励。对于进入职场不久的90后，要弘扬工匠精神，一丝不苟，不断开拓创新，为智轨产业添砖加瓦。

员工风采

高德志   

中共党员   

江西宜春人

华东交通大学    

兴趣爱好：摄影，游泳，打音游

自我介绍：希望自己工作能力上能够独当一面，帮助领导同事完成任务，更进一层楼。曾就任于学校新闻宣传中心，使用新媒体工具完成过多篇微信推送，有做过视频的经历。喜欢吃美食，更希望自己做出好吃的，正在努力学习烹饪技巧。目前感情状态良好，最爱的女人是我的两位外甥女。

Z时代，最青春

 ——2021届新员工展示

文/高德志 李昊 喻娟

员工风采

1994年10月

共青团员    

山东济南人

大连交通大学硕士

技术中心车辆电气部

兴趣爱好：跑步、读书、下棋。

自我介绍：最喜欢的一句话是生命之灯因热情而点燃，生命之舟因拼搏而前行。希望在以后的工作生活中用热情感染大家。

Z时代，最青春

 ——2021届新员工展示

文/高德志 李昊 喻娟

员工风采

喻娟      1995年7月

中共党员   四川西昌人

西南交通大学硕士

技术中心转向技术部

兴趣爱好：唱歌，种花，弹吉他

自我介绍：尽我所能做好当下事，时间定会给未来一个满意的答案。工科女，热爱生活，不善言辞。 

Z时代，最青春

 ——2021届新员工展示

文/高德志 李昊 喻娟

员工风采

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疫情下的拉萨项目推进

文/刘彪

说到拉萨大家第一时间想到的一定是蓝天、白云、美丽而又神圣的布达拉宫，但此刻的我却是经历了两晚由于缺氧导致的头疼、失眠，吸着氧气瓶在打字。刚上拉萨的高反让人头晕目眩、坐立不安，35元的氧气瓶、150元的氧气罐、葡萄糖以及各种药物，这都是一个初来者前三天所必备的，也由衷的敬佩公司里来回上拉萨，以及在拉萨当地长期驻扎，为项目推进、拼博的同事们。

近期，全国的疫情开始暴发，单上海日增就好几千，我们湖南的长沙、怀化也不幸出现了确诊病例，身在株洲也是两天一核酸，办公室和家里两点一线，小心翼翼的工作、生活着，减少外出。突然连续来了几个电话，“彪哥，赶紧准备上山了（意指上高原拉萨），拉萨车辆外饰设计交流日期已

美丽神圣的布达拉宫

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定，3月30日早上10点，由交通局组织邀请了市各局的领导参会，机会难得，此次交流也重在将项目进度往前推一推”。

随即做了核酸，带着两包口罩登上了飞机，在疫情如此严重的情况下（伴着前些天飞机的事故阴影），飞机上居然坐满了，偶尔有人咳嗽一下或者飞机抖动一下，都是心惊肉跳的感觉。终于着陆成都，但去拉萨的飞机却因高原天气取消了。顿时觉得不容易呀，只好买了30号早上6点的飞机，以求能顺利赶上交流会。第二天起了个大早，前往机场进行等候，却被告知因为同样的原因，飞机再次延误，顿时觉得更不容易了,只好拿出电脑，找个安静的地方，开启腾讯会议，远程的会议交流，最终由于准备的不是很充分，而没有达到最初期望的效果，内心也比较惭愧，有点对不起市场（凌小恒）、项目（马鹏）的精心安排。为了弥补损失，最终决定还是上拉萨一趟，争取线下交流的机会，并在当地进行采风，亲身感受当地的风土人情，旨为设计出经典、优美而又富含深意的拉萨车辆外饰。

贡嘎机场

拉萨市交通运输局-智轨车辆外饰交流会

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终于在3月30日下午7点抵达拉萨，此时的拉萨还是艳阳高照，抬头即是纯净蔚蓝的天空，心旷神怡，忘却了这一路的疲惫。而令我接下来没想到的便是严重的高反现象，整日头晕目炫、彻夜难眠。3月31日上午在吸了2个小时的氧气后，情况才好转了一些，下午，便拉着已在拉萨奋斗多日的同事周承明一起前往各景点、街道采风，找机会采访当地人，从多个方面了解更多的拉萨。从酒店出去后，才发现烈日当空，走路也只能慢慢的走，走快了就呼吸困难，浑身难受。经过一下午的努力，走了近1.5万步，拍摄了不少的设计素材，回到酒店后第一时间抱着氧气罐先吸了起来，其他同事也说到：“真是狠人，第二天就敢在太阳底下走这么多路，明天起床肯定全身疼痛。”我心理也暗暗想到，对于我们这种出短差的来说，肯定是等不到习惯高反就要离开拉萨了，只能坚持坚持了，然后又继续吸上那可爱的、甜美的氧气了。

这个时候，在一旁深思的蒋小晴博士拍案喊到，“我想到一个好思路了，马上组织集中讨论，明天还要去交警那边汇报！”只见刘伟康、刘浏熟练的拿出笔计本、投影仪，很快就搭建了一个临时会议室，一边的张洪彬也迅速赶了过来。会议后，蒋博士又带着大家去线路现场进行了一轮勘察，以备明天更充分的交流。

蒋博士酒店房间

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第二天起床（应该说一晚没睡着）发现嘴唇已经发黑，出门遇到刘浏也顶着个大黑眼圈，嘴唇发紫，“彪哥，多喝点葡萄糖多吸氧，我都喝了十几包了”，说完便背着包就出发前往现场了。确实，在外地出差工作比家里艰难的多，第一是客户难约，计划难排，俗话说没有目标的目标是最难的，这一点给市场项目以及我们的蒋博士团队点赞，正是他们在前方开拓才有了后面的条条大路；第二是生活环境不习惯，例如这种高反现象，别说保持正常的身体状况都难，还得争分夺秒与时间赛跑，与竞争对手赛跑；第三就是办公条件差，随时随地就是会议室、办公桌。

来拉萨的三天时间很漫长也很短暂，虽然高反还没结束就要离开了，但收获也颇多：通过采风收集了大量的设计素材，供后期与设计公司共同打造经典拉萨智轨外饰；同时也感受到了同事们在外拼博的精神，回去后更要把这种精神带到办公室，把这种团队合作的氛围带到公司；也感受到了拉萨的美丽与热情，这世界屋脊的明珠 。

交警大队交流

与设计院联合办公

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疫情下的海外市场-以色列项目

文/吴雄韬

在以色列疫情最严重的阶段（日新增人数不低于5000），公司技术服务团队奔赴以色列阿什杜德市完成为期6个月的试验合同，当时以色列境内由于疫情严重对外来人员管控严格，人员出境手续复杂繁琐，第一批人员（邓柱、王强）经2个月的时间完成所有出境手续于7月10日到达以色列，通过7天隔离，马不停蹄的奔赴试验现场，完成了车辆的初步组装和基本功能调试，第二批人员（吴雄韬、郝军航、李继源）于8月24日赶到以色列，共同为该次试验项目进行保驾护航。在试验过程中整个团队团结一心，砥砺前行。经受住了疫情的考验，也通过客户的考核，通过进4个月的测试反馈结果良好，基本符合之投标标书的所有技术要求和以色列道路车辆标准。同时在试验阶段，陆续有来自以色列各个城市的交通部门到现场进行了试乘考察和技术交流，对ART出色的性能和于以色列城市交通的高度适应性表达了赞赏，同时许多城市也表达了对智轨强烈的引进意愿。这离不开公司现场团队人员的全力配合，以及离不开国内王国成、李凯松、陈玮沁以及技术中心人员等后勤保障人员的辛勤付出，更离不开领导的高瞻远瞩，以大局为重的鼎立支持。

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本次试验主要完成任务如下：1.完成测试大纲的所有试验项点（以方根据前期投标文件编制）：包含车辆加减性能、续航能力、空调性能、手动驾驶性能、循迹驾驶性能、车辆限界、车辆进站模拟、乘客（包含残疾人）乘车体验、障碍物探测等。2.配合其交通部指定的检测机构通过对智轨的测量和试验（测试车辆各部分尺寸，考察内饰布局，查看重要部件符合的标准等）来定义智轨所属的类型（道路车辆还是轨道车辆）。3.在试验期间完成约30次的试乘接待（包括日本驻以色列大使，以色列国防大臣、以色列交通部长以及交通部下属的各大企业的高管领导）。

试验完成后的喜悦

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历史的车轮滚滚向前，但是越来越多的企业和个人深入学习四史，从红色精神中汲取奋斗力量。耳熟能详的就有华为公司。华为公司号召全体员工学习“南泥湾精神”，艰苦奋斗，自力更生，打造“好江南”，一手拿枪，一手拿镐；艰苦奋斗，自力更生。面对风云变幻的国际形势，以红色精神为指引，相信英雄自古多磨难。没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚。华为以南泥湾精神为榜样，为民族企业树立起了艰苦奋斗，独立创新的典范。

同样的还有天眼之父南仁东先生。22年铸就大国重器，以其伟大的首创精神，不懈的奋斗精神，不竭的奉献精神，让“中国天眼”从不可能变为可能。它的建成让国人为之自豪，让世界为

自动循迹“红船精神”

——智轨发展路，传承红船魂

文/李典计

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之惊叹，更让世界读懂了什么是首创、奋斗，奉献的“红船精神”！“红船精神”是中国革命精神之源。2005年6月21日习近平在《光明日报》上刊发5000多字的署名文章《弘扬“红船精神” 走在时代前列》，系统阐述了“红船精神”。习总书记将“红船精神”的内涵高度提炼为：开天辟地、敢为人先的首创精神，坚定理想、百折不挠的奋斗精神，立党为公、忠诚为民的奉献精神。

面对市场的实际需求和未来竞争力的双重压力，株洲所跨界创新了一种新型中低运量城市轨道交通系统—“智轨”，它吸收了轨道交通准时、运量大、节能环保和地面公交运营灵活、综合成本低等优势。公司提出了自导向列车技术方案，历经摸索、开拓与创新，创造性地提出了轨迹跟随无轨列车的概念，率先攻克世界先进的多轴转向控制技术，成功研制世界首列32米智能轨道快运列车，创造了一个又一个令人瞩目的标志性成果。智轨首创团队，开天辟地、敢为人先，用实行行动传承“红船精神”。

公司领导慰问株洲项目现场售后服务人员

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在智轨电车问世过程中，首创团队坚定理想，百折不挠，艰苦奋斗，不惧艰难。典型的人物就是城发（智行）技术带头人肖磊博士。为了完成车体骨架设计方案，肖磊和项目组小伙伴们开始在全国各地奔走调研，大半年的时间里，他们不停地穿梭在机场和高铁站，为了验证控制算法和执行系统的可靠性，在零下十几度的环境下，他和小伙伴们经常在试验车上一忙就是十几个小时。为了确保宜宾项目联调联试工作的顺利开展，他直到爱人临产前才赶到医院，小孩出生后不到3天又匆匆赶回宜宾。记得肖博士说过这么一句话：做科研就要有一颗经得起磨砺的心，能说出来的苦都不算苦。一批批智轨人，坚定理想、百折不挠、艰苦奋斗致力于让每个城市都拥有自己的轨道交通，让出行更美好。

经历五年的攻坚克难，从2017年6月2日智轨全球首发，到2019年12月5日四川宜宾智轨商业运营。从宜宾的一枝独秀到株洲、永修、西安、吴江、长沙等地的落地开花，从极寒的哈尔滨到极热的卡塔尔，从祖国到世界，智轨电车循迹向前。十九大报告指出，加快建设创新型国家。智轨人以实际行动发扬"红船精神"，强化使命担当，充分发挥工程科技创新对新时代创新型国家建设的支撑引领作用，扎实推进中低运量轨道交通的创新与发展，为建设世界科技强国而不懈奋斗。

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文/周升

如何解决干部干事创业激情

                  及员工文化认同感

通过文化和机制来解决。

株所八字企业精神总结提炼得非常好，非常到位，是我们全体株所人的行事准则和处事规范，结合十二条应用理念（应用场景）和十条行动准则（工作方法）一以贯之，必将入脑入心。

正青春，再出发。历史以来株所的文化基因中爱折腾，能成事。在新材提级管理后，2025年500亿已经展现了株所主要领导的担当，体现了传承和株所精神。

具体从以下方面入手：

1.全覆盖、多渠道和多种形式宣贯企业精神谱系。

2.调研、总结外派干部经验，形成新发展阶段下外派管理制度，从“选用育回”多维度发力，重点在考核评价和再次使用，关键还在激励措施。

中车智行一季度员工生日会

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3.“两制一契”中的市场化选聘是改革的深水区。界定年富力强，激发大批有经验愿干事成事的70后的再创业热情。

4.三能是用工和薪酬改革的深水区，乔型体系、绩效评价及应用，揭榜挂帅和科技分红的示范事迹和宣传很重要。

5.社会化招聘入职人员应不定期组织文化学习培训，加强文化认同和行动一致。

6.人力资源匹配问题。青年员工反馈，岗位匹配度排在第一，也就是将合适的人用在适合的地方，新增岗位报名竞聘制，而非任命安排制。绩效及奖金分配合理性排第二。关键事件的影响，比如年底绩效排序会造成人员流失加剧。

中车智行开年拔河活动

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智行公司的创新应该主要是指将新的要素和条件进行“重新组合”后导入现行的企业系统，以期获得潜在的超额利润。这里主要包括产品创新、工艺创新、市场创新、原料创新（渠道创新）和组织创新。

创新体系主要由体制、组织、技术、市场、文化和观念等方方面面的创新组成。而创新管理是我司有计划、有组织、有指挥、有协调、有控制的进行创新活动。我们的各种创新活动均有一个“识别机会、提出构想、立即行动和久久为功”的过程。

智行公司作为跨界创新的典范，创新基因是与生俱来的，他也是我们智轨攻城拔寨、无往不胜的利器。技术创新尤为重要，保持技术领先，确保“自动循迹跟党走”。

技术创新是对智轨制式创新和制造实现所进行的全程性、全局性和综合性创新。全程指的是从构想到产品实现再到投放市场后改进优化等逻辑相关的一系列活动。全局指其与生产、营销等活动的紧密相连，决定其成效。综合是指涉及各管理域的知识、人员和职能活动。新颖性、效益性、过程性和风险性是其特征。

我认为我司的技术创新属渐进性创新，特征是已有技术的逐步引入、连续递进，实现形式包括自主创新、联合创新和引进基础上的二次创新。总之，是一个将已有的、相对成熟的知识、技能和物料转为成市场可接受的产品的过程。

谈智行公司创新体系及技术创新活动

文/周升

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我认为我司的技术创新战略模式当前采取的是领先创新战略，取得和保持“先发优势”，形成技术标准，构造技术壁垒，抢占市场，树立行业品牌，取得相对高的利润。“十四五”期间应该进一步采取进攻性创新，不断推陈出新，扩展核心能力，力争处于竞争优势主动地位。

我们要重视创新信息源的管理，建立学习型组织，总结积累内外部知识。宏观来讲，技术监测能力、技术学习能力和技术创造能力构成了我们的核心技术能力，我认为我们的技术能力尚不足，方方面面还存在短板，需要补链强基。现阶段应该持续深化内部技术积累和技术文档的制度化规范化管理，同时要引导核心人才的引进、培养和激励力度。能否尝试内设创新小组、外构创新联盟的形式。

我们这次“三聚六智”特色支部党建工作中有六个特色工作，其中“智御强身”活动是进行风险管控的，特别是技术风险、竞争风险和质量风险等，设想通过风险监控机制采用风险回避、风险分摊、风险转移和风险控制等多维度来降低和化解我司技术创新风险。重要的是完善信息系统、加强战略管控、预先识别和管控风险因素，防范整体风险和项目风险。比如我们可以尝试在技术创新项目中纳入风险投资。

我认为技术创新活动首先必须是价值链增值活动，重中之重是核心竞争力的构建。

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2月末，刚刚从春节亲人团聚的喜悦中回过神来，另一位“亲人”已经急不可耐的让我准备动身前往哈尔滨，小彬哥自春节过后就一直呆在现场了，他告诉我车辆充电还没有调试完成，借此机会让我好好学习一下。

那时我还记得南方家乡下的冻雨，走一走就能让鞋底浸湿，让我冷到脚底都发麻，朋友羡慕我，谗言说去北方就天天供暖了，寒风再大都不怕，而我只坦言，希望一切顺利。

刚下机场大巴，我就感受到了北方寒风刮在脸上的痛楚，尽管全副武装，但是露在外面的皮肤免不了遭罪。去年十月的时候，穿着同样的冬装在路边打车，坐在车上，司机大叔都笑话我：这才几月就穿的这么严实，那要更冷点咋办啊？当时的我尴尬的笑了笑，心里默了。想不到今日，再次站在马路边上等车的我，真切地感受到了西伯利亚那极北之地所吹来的寒风，有多么的令人难忘。

如今项目已经大致完成了调试阶段，准备开始试运营。小彬哥说他要亲自看着项目落地，清晨5点便动身去车辆段，看着试运营第一班车开出宝能城的站台。那天他没有多说什么，只是告诉我接下来还要继续好好干。

记哈尔滨快充调试任务

文/高德志 张洪彬

初到哈尔滨

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需要的厂家全都在场，准备开始调试，去年出差的时候，充电轨就已经准备开始安装，现在3库和5库的充电轨已经架在了库顶上，等着完成供电和车辆试充。车辆白天要试运营，我们的调试工作也就只能等晚上才能正式开始。

供电就位，车辆就位，选好充电位，准备升弓，可充电弓架上电轨后，快充电流却没有开始就位。灰底白字的启动充电按钮，按下去之后却毫无反应，界面上的放电电流一直没有动过，调试一开始就遇到一个大难题。

发现到界面上wifi图标并

调试界面故障

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没有亮，小彬哥断定一定是车辆与箱变通讯出现了问题，定位好方向之后，所要做的就是顺藤摸瓜找问题。从箱变内到箱变外，从库外交换机到库内AP，再从AP又到车内wifi板卡及整车控制器，逐步排查通信节点，每一个级都不能放过。箱变的光纤有问题立刻去换，库内的AP有问题立刻去查，规划的网络拓扑因施工问题尚未搭建完成，便立刻出具临时方案保证车地通信。白天没有车可以调，那就排查其他设备；晚上10点车辆运营结束回库后，又马不停蹄的上车调试，到凌晨2、3点都是

常态，只是问题迟迟得不到解决。

箱变的交换机放在架在园区内室外弱电杆上，为了排查问题，只能站在杆旁用网线接上交换机开始镜像抓包。那天下起了大雪，北方的飓风毫不留情地把雪打在身上，寒风无视了我拼多多19.9包邮的秋裤，发了疯似的往裤管里钻，小彬哥打趣说：弟弟，刺不刺激？好不好玩？我白他一眼，手上架的笔记本抓包数据却一直没有停下……

问题逐步定位到库内通讯设备上，在车辆结束运营4个小时后的凌晨2点半，我架不住眼皮，说：

“哥，咱们今天要不到这？”

小彬哥摇摇头，

“你至少得找到一个结果，不然明天无法向业主交代”

“好吧……”

……

调试任务在发现是通讯ip的问题之后，总算是找到的眉目。终于，在更改了ip，优化了局域网数据环境后，抓包数据上终于出现了车辆与箱变间的通讯数据。

“充电电流总算是正常了！”我感叹道

小彬哥倒是没有唏嘘，只是默默的拍下了车辆充电的照片，宣告了快充调试的结束。

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在项目初期，这样的调试并不少见，有不曾发现过的问题，有一而再再而三的问题，可我们解决问题的心贯穿了任务始终，小彬哥和星宇哥也没少在项目调试上操劳，这样的经历只是他们许多工作中的一件事，但我自己明白，只有亲身经历过才会知道，步履蹒跚地迈向前行中，只有身上的担子会让自己觉得脚下的力量在不断成长，而最后结束之时，心里的感叹都会默默化为了成就与自豪感，并朝着下一个目标继续前进！

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攻坚克难-东北第一站

文/张洪彬 贺星宇

2021年对公司智轨产业的发展来说是极不平凡的一年，市场项目捷报频传，哈尔滨T1线、西安昆明池线、西安西咸线、宜宾T2、T4线等智轨项目相继落地推进，星星之火渐起燎原之势。

机遇之下往往有挑战相随，如何保质保量的完成众多项目的建设及调试工作成为了公司智轨产业的当务之急。其中，哈尔滨项目作为公司北方产业布局的第一步，如何走好它更是至关重要。

从2019年公司在哈尔滨进行智轨车辆的极寒实验到2021年哈尔滨智轨项目落地，哈尔滨新区智轨项目从无到有，逐步走入哈尔滨市民的生活中。新的项目环境、新的应用场景、新技术的融入、疫情的不断反复，哈尔滨智轨项目面临着不小的挑战。

公司领导亲临一线指导工作

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在项目推进过程中，公司高层对哈尔滨项目表示了高度的重视。株洲所副总经理陈剑，中车智行副总肖邴全、肖磊等领导多次亲临一线指导工作。对外与业主对接沟通，指导项目推进方向，为哈尔滨项目的有序开展保驾护航；对内组织供应商开会，明确各方任务目标，协调各方资源为哈尔滨项目的调试打下坚实的基础。

在哈尔滨项目中，公司在许多领域进行了新的尝试，如，首次引进“机电系统公网云平台部署”，实现了控制中心的“云化”，将智轨系统与新兴“云”网络技术进行完美融结合，为项目建设提供了一个全新的方向。

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新技术的融入必定会遇到新的难题，需要技术团队不懈的努力解决问题。中车智行系统技术部部长陈杨刚踏上哈尔滨的土地，就马不停蹄的投入到调试工作中，第一天奔赴现场就带领团队坚持调试到凌晨四点。问题解决后，掩盖不住疲惫的脸上洋溢着的却是喜悦的笑容。

哈尔滨项目所规划的线路客流大、车流多，为保障初期正线调试的安全进行，业主要求每天凌晨四点发车，赶在早高峰前完成智轨车辆的全线往返路试。在这样的条件下，哈尔滨项目技术经理张洪彬率领技术团队的伙伴们凌晨三点半踏着第一缕阳光出发，赶在早高峰前完成路试任务。随后又坚持在调度大厅值守，处理凌晨路试发现的技术问题。完成当天的调试任务又早已月上枝头。可谓：晨曦朝露去，披星戴月归。

从2020年月哈尔滨项目启动至今，公司项目、技术及售后团队长期坚守一线，从项目施工到系统调试，他们全程相伴，哈尔滨项目的进展离不开他们的努力。

在公司领导的精准指挥，现场同事们的不懈努力下，哈尔滨项目始终稳步推进，直到如今基本完成联调联试工作，经受住了疫情防控和调试验收的“双重大考”，交出了一份高分答卷。

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智轨电车是由中车株洲所自主研发的新型轨道交通产品，融合了现代有轨电车和公共汽车的优势。你觉得它应该是一个力量型的“坦克”，殊不知它也是一个带敏捷属性的“侠客”。它体格硕大，车身长达30多米、宽达2.65米，却能灵活自如的穿梭在城区，一点也不惧怕繁荣市井的车水马龙。究其里，原来是停得稳、刹得住，给了它“静茹”般的勇气。今天向大家简单介绍下智轨电车的制动系统。

下图所示为以车辆某一轴为例的制动系统原理简图，示意了制动系统电控和气控的基本原理。具体说明如下：

①行车制动气压回路，以控制轴压力模块为基础的制动执行回路，如图中蓝色部分。

智轨电车制动系统分享

文/罗晓峰

制动系统原理简图

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②应急制动气压回路，以控制应急电磁阀为基础的制动执行回路，如上图红色部分。

③停放制动气压回路，以控制停放电磁阀为基础的制动执行回路，如上图橙色部分。

智轨电车制动系统制动模式齐全，按触发源分为驾驶员触发的人工方式、车辆触发的智能控制方式；按信号控制类型分为电控、气控；具体说明如下：

智轨电车制动模式

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插上物联网翅膀的智轨电车

文/崔世齐

随着2月24日乌克兰战争全面爆发，俄罗斯成为全球舞台当仁不让的主角，北约东扩，石油涨价，霸权崩塌等这些敏感的词汇成为了茶余饭后谈论的焦点，也刺激着人们的神经。似乎这几年很不幸，原本还没从全球笼罩的新冠状中走出来，维持了几十年的地球村却被一只无形的大手悄然割裂。即使在艰难，我们也不负所望，冬奥会取得了圆满成功，二十四节气倒计时，黄河之水天上来，冰雕五环破冰而出这些创意不仅展现了中华文化博大精深，也看到了中国科技创新力量。是的，科技创新力量是发展的源动力，是鼓舞中华民族携手向前的定心丸，也是我们对人类命运共同体理念的完美诠释。

在科技创新的道路上，我们义无反顾，奋起直追，发展的进程中万物互联是一个挥之不去的话题。2021年9月，工信部等八部门印发《物联网新型基础设施建设三年行动计划（2021-2023年）》，明确到2023年底，在国内主要城市初步建成物联网新型基础设施，社会现代化治理、产业数字化转型和民生消费升级的基础更加稳固。物联网新型基础设施，提出发展云端的数据中心建设、管端的光纤传输，面向末端的5G传输，可想而知，这将会为后续的万物互联建立一个强大的底座，整个网络传输效率会大大提高。互联网与工业结合（ERP企业资源计划、MES制造执行系统、PLM产品生命周期管理、PDM产品数据管理、CRM客服关系管理）将会打通，极大提高科技生产力。脑海里突然浮现这样的场

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景，末端顾客在网上预订智轨电车模型，选配座椅、颜色等，提交给设计系统，系统开始自动设计，生产物料清单，采购的原材料直接到生产现场，生产的智轨电车模型自动配送到顾客，做到零库存。

智轨应该主动迎接并肩负使命推动物联网在交通行业的发展，争做解决城市交通系统拥堵的排头兵。智能驾驶无疑可以解决部分交通拥堵情况，而更重要的是优化整个交通网络。市场上一些主机厂推广的智能驾驶，是车辆一味的主动去识别（摄像或雷达），而地与车、车与车之间的通信相对缺乏。

本人对智能驾驶的几点简单思考如下：1.现阶段各大主机厂（汽车）都在推智能辅助驾驶技术（ADAS）。2.技术采用的是传感器加算法：GPS、摄像图像处理（视学学习）、毫米波雷达以及最近比较火的激光雷达（这几种技术的融合）。3.就市域交通来说是比较赞同的，无人驾驶可以提高效率（无人驾驶城铁、地铁）。

但就汽车主机厂家来说是暂时是不合适的，几点简单思考如下：1.宣传现阶段的智能驾驶能解决城市交通拥堵有点以偏概全，解决交通拥堵的核心是通过道路上的传感器收集数据并进行算法分析实时路况，从而优化调度，将结果反馈给红绿灯，调整红绿灯时长是解决拥堵的有效措施之一。2.个人理解的真正的智能驾驶不仅仅是车对外物进行感知，更重要的是：外界物体也应该能够具备对本车发送信号的能力，比如：前车和后车相互交流，后车提前感知危险，除了车与车之间无线通讯，车还需要与路面信息进行感知（比如地上凹坑、行人、栅栏等）。3.短途距离确实感觉自驾比较有乐趣。

总的来说：在做好现阶段车辆对外的主动识别技术

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外，也需要各个车企挺身而出，建立更多的路面传感器，完善车与车之间的通讯技术，开放车与车之间的接口，提高整个交通系统效率，更重要的是需要出台一些标准来统一。（网络系统是传输数据，交通系统是传输人。）

智轨在行业内属于领跑地位，因此也应该具有独当一面的勇气，坚定不移的去推动路面传感技术和车辆与其它车辆（包括汽车）之间的数据交流，抢占技术高地，贯彻“道无形、驭有术”的发展理念。

还记得第一次看智轨宣传片时，被“车辆无线联挂”、“路径优化”等技术深深吸引，真心地祝福：插上物联网翅膀的智轨明天会更加美好。

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城市轨道交通发展概述

文/胡家蔺

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近年来，由于城市轨道交通建设速度加快，我国城轨交通累计运营线路长度也不断增长，由2016年的4152.8公里增至2021年的9192.6公里，年均复合增长率17.2%。预计2022年我国城轨交通累计运营线路长度将超1万公里，同比增长15.2%。

目前，我国城市轨道交通运营线路中主要有9种制式交通在运营。其中，地铁占比最大，为78.9%。其次，市域快轨、有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、磁浮交通、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、自导向轨道系统的占比分别为10.36%、5.48%、2.39%、1.58%、0.63%、0.38%、

0.17%、0.11%。截至2021年12月31日中国内地城市轨道交通制式结构分布见下图。

电子导向胶轮系统作为新兴的城市轨道交通，具有低成本、周期短、高智能等优点。其中湖南中车智行科技有限公司研发的智能柜道快运系统，简称“智轨”，凭借独特的虚拟轨道，能够涵盖全部类型的城市道路，逐步在全国各大城市崭露头角。2019年12月5号，宜宾智轨T1线作为全球首条智轨运营线正式开通，全长为17.7公里。在同年度《2019年度中国城市交通报告》中显示，宜宾交通拥堵状

况明显好转，以同比10.38%的拥堵缓解率排在全国主要城市第一位，拥堵名次下降48位，下降幅度也位居第一，智轨的开通在缓解宜宾交通拥堵问题中也贡献了一份功劳。随后宜宾还将会开通T2、T4线，累计全长约为39.18公里。智能轨道快运系统凭借在宜宾的运营，成功打响第一炮，快速受到了全国各大中小城市的青睐，目前国内开通以及准备开通的城市包括株洲、吴江、哈尔滨、西安、拉萨等。未来，随着科学技术的不断发展，智能轨道快运系统将会越来越先进、越来越便利，给老百姓们的日常出行带来更多的便捷。

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从《星星之火可以燎原》中窥见智轨的发展

文/刘亚鹏

它是让人叹为观止的兵法奇书，它是一部令人振聋发聩的哲学经典，它更是一部必将彪炳史册的皇皇巨著，。

初读《毛泽东选集》，处处都能感受到伟大领袖毛泽东同志的深谋远虑和战略眼光。无论是在《中国的红色政权为什么能够存在？》中，毛主席对当时中国国内政治经济情况的鞭辟入里、深入浅出的分析，还是在《论持久战》中，对国内形势以及抗日战争时长和结局的预测：“抗日战争是持久战，最后胜利是中国的”，无不体现出伟人对中国国情的精准判断和对未来局势的宏观把控！

1930年1月5日，毛泽东在答复林彪散发的一封对红军前途究竟应该如何估计的征求意见的信中提出，中国的革命高潮快要到来，这是一种对时局的判断，它绝不是凭空捏造，而是有理有据，是根据对中国革命和中国国情的分析得到的，是将马克思主义应用到当时中国的大环境中得到的，后来的事实证明，毛泽东的预测是完全正确的，也正如他所说：当时的中国是全国都布

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满了柴，也迅速地燃成了烈火。这封信在后来公开刊行的时候改题为《星星之火，可以燎原》。

从智轨的发展历程中，我们不难看出，从2017年智轨全球首发，到2019年内12月5日，全球首条智轨运营线宜宾T1线正式开通，再到株洲、哈尔滨、西安、拉萨项目相继落地，中车智轨正在作为一张高含金量名片，正如雨后春笋般，洒向世界各地。作为一种新型的中低运量轨道交通系统，它不仅是对大城市出行方式的补充和交通压力的缓解，更是对中小型城市出行方式的新的开拓。株洲，这个被火车拉来的城市，作为智轨的发源地，一如当时的井冈山，在湖南这片广袤的土地上，正在燃起星星之火，必将形成燎原之势。借用毛主席的话来说：“它是站在海岸遥望海中已经看得见桅杆尖头了的一只航船，它是立于高山之巅远看东方已见光芒四射喷薄欲出的一轮朝日，它是躁动于母腹中的快要成熟了的一个婴儿”。

从智轨异军突起，到数轨、快轨等应运而生，“智轨”模式已然成为燎原之势，智轨作为城市中运量轨道交通行业的排头兵，必将燃起这把熊熊之火，照亮轨道交通的光明道路！

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地球人都知道久坐伤身，那久坐为什么伤身呢？今天我们来较较真！

长时间处于坐着的状态对身体两大系统有非常不利的影响，第一是脊柱系统，第二是血液循环系统。

脊椎是由骨骼和软骨盘相间构成的长条结构，关节、肌肉和韧带依附其上。无论是站着、躺着还是坐着，脊椎都承受了人体重量的压力，尤其是在坐姿的时候，脊椎所受的压力可能超过你的想象，研究表明，坐着时脊椎所受到的压力是站着时的1-2倍。那脊椎是如何缓解压力的呢？答案是椎间盘。椎间盘是人体组织中唯一终生得不到直接血液供应的器官。随着年龄的增长，椎间盘纤维      期得不到血液的营养以及水分的流逝，开始变粗变脆。而常见 坐姿伴有背部弯曲（类似于形成弓形），这样给脊椎带来不均衡的压力，加上椎间所受压力，大大加速椎间盘老化破裂的速度。而当椎间盘中的纤维环破裂，髓核就会从裂口溢出，会压迫脊椎神经，人往往感觉疼痛，这种现象就叫椎间盘突出。所以，为了减少日常脊椎所受的压力，保持良好的坐姿是非常重要的 。

久坐那些事

文/刘昊

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此外，久坐对于血液循环系统也会有非常不好的影响。首先，有些朋友可能知道，高密度脂蛋白会降低血液中的血脂，降低我们动脉硬化的可能性，而研究发现，久坐两个小时，会降低血液中高密度脂

蛋白20%，影响血脂的清除能力。其次， 人的血液中有很多“垃圾”，一般指来自肝脏、肾脏、皮肤、肺脏等器官的代谢废物。每天久坐缺乏运动，血流流速变慢，粘稠度变高，血液中的垃圾容易沉积在血管壁上，久而久之，这些垃圾附着在血管壁上使血管壁变硬、狭窄，从而诱发多种心脑血管疾病，例如：动脉粥样硬化，心肌梗死，中风等。久坐减缓血液循环, 导致体液汇集在腿部，导致问题包括脚踝浮肿、血管静脉曲张以及危险的血肿块（即深静脉血栓形成）。最后，由久坐引起的血液循环等问题还会影响人体的生殖系统、肾脏、肥胖等方面问题也值得每一个人关注，祝愿大家有一个好的身体，从一个正确坐姿以及避免久坐开始吧！

正确坐姿：

1、头和脖子应保持直立，和身体保持平行，并尽量朝正前方，别扭曲（玩手机的时候也要注意哟）。

2、显示器不要放置太低，建议与眼睛保持在同一水平面。

3、身体应与地面垂直，可稍向后靠在靠背椅上，但不能弯腰。

4、腰、背贴近有承托的椅背，勿留虚位。

5、大腿应与地面保持平行，小腿应与地面保持垂直状态，大腿可稍比膝盖高些。

6、膝后略微高过椅边，留一些空隙有利于血液运行。

7、脚平放在地面上或者放在一个稳定的搁脚板上面，不要跷二郎腿。

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小尾巴：谈了那么多，久坐多久才算久呢？美国久坐行为研究网络(SBRN)给出的定义是这样的：久坐是指“以坐姿或斜躺姿势时能量消耗≤1.5 METs为特征的任何清醒行为”。通俗一点讲，一般认为一周在清醒状态下坐姿超过5天，大于8小时/天，或持续2小时没有起身活动和改变坐姿。所以坐了那么久的你，现在起身喝个水，伸伸懒腰吧！ 

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文/粟爱军 罗煌 周胜

国之脊梁——于敏

《功勋》观后感

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服困难与团队一道深入高原大漠，通过严谨的测试掌握系列参数，为氢弹的成功爆破扫清障碍，严于律己、宽厚带人。他坚持用世界上最短的时间，成功研制出了氢弹，筑就了新中国的国防基石。他是我们这个时代的道德标杆和学习楷模。

“两弹一星”功勋于敏几十年来舍小家、顾大家，为了国家核事业发展的大局毅然选择对家人“隐身”、对社会隐姓埋名，这种高度自觉的大局意识是新时期每位党员干部必须具备的基本素质；在国内当时研制核武

2021年9月29日，智行公司技术党支部主题当日学习观看了中国氢弹之父于敏的事迹，通过视频从于敏身上，我们能深深感受到他对祖国的深厚感情和高尚的人格魅力。

于敏从接到工作安排，果断放弃出国留学机会，面对艰苦的环境、简陋的设备，隐姓埋名，无怨无悔。作为氢弹研制团队的理论部的负责人，他坚持理论联系实际，对西方刊发的相关数据提出质疑，面对复杂模型计算和资源设备不够的矛盾时，主动提出分工合作的研究思路，并主动承担任务分配和决策角色，为了落实理论计算及模型到实物的转变，他和理论部团队一起深入一线耐心指导，为了掌握爆炸现场的相关情况，他克

器的权威物理学家中，于敏几乎是一个从未留过学的人，但他始终孜孜以求， 为了完成党和人民交给的艰巨任务。他拼命学习，秉承“勒紧裤腰带也要造出原子弹与氢弹”的坚定信念和顽强拼搏精神，打破国外重重封锁，依靠自己的勤奋努力，举一反三进行理论探索。也正是因为以于敏为代表的中国物理学家们坚持极端负责、求真务实的工作作风，才创造了只用两年零八个月就成功爆炸第一颗氢弹的奇迹，令国人自豪，让世界震惊。站在新的起点，面对新的任务，各级党员干部更是要以于敏为样，立足本职，深深植“根”于对党和人民负责，用脚踏实地、极端负责的工作作风为党分忧，为人民服务。

站在新时期的今天，面对智行公司的智轨产业，作为一名技术人员，我们需要发扬功勋于敏同志高度自觉的大局意思，坚定信念，刻苦钻研，从不断提升和保持智轨快运系统良好的功能和性能出发，全心全意投入到智轨系统的研究中去，同时也要学习功勋于敏坚持极端负责、求真务实的工作作风，面对智轨快运系统研究开发中的各种问题和困难，严谨认真的对待、积极科学的分析、高质高效的解决，奠定功能多样、性能稳定的智轨产品，为智轨产业的推广壮大贡献我们的力量。

《功勋》取材于首批八位“共和国勋章”获得者的真实故事，以“国家叙事、时代表达”的艺术手法，用单元剧的形式，将首批八位功勋人物的人生华彩篇章与共和国命运串联起来，诠释了他们“忠诚、执着、朴实”的人生品格和献身祖国人民的崇高境界。

1967年 6月 17日，中国在新疆的罗布泊成功地爆炸了第一颗氢弹，号称中国的

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于敏获2014年度国家最高科技奖

“氢弹之父”，就是连续剧《功勋》第二部的主人翁--于敏。国家的发展从来离不开伟人的奉献与付出，当看到这一单元的时候，许多人都热泪盈眶，虽然在其他的途径中也大概了解过他的生平和事迹，但真真切切的体现在大银幕上的却是在这一单元中的呈现，于敏为了国家的和事业放弃了正常人的生活，放弃了太多太多。让一个科研的佼佼者一辈子当无名英雄，在想象中这是一个非常美好的事情，可真正做到像于敏等人的这些行为，不仅仅是一个“难”字，更是一份压抑和沉重。

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于敏起初准备出国，但是为了国家的发展，却依然选择留下，已经成家的他不得不隐瞒自己所有的工作和行程，从刚开始一周回家一天，到后来的不知所踪，身边的亲朋以及自己最亲近的妻子，也不知道他具体的工作内容和工作地点，甚至在长时间的研究中，没有办法与家人团聚，回到家连自己的家人都找不着，原来是搬家了，在寻找到家人后却奈何自己的孩子都不认识自己，还问这位叔叔是谁。这都是让人觉得伤心且难过的事情，但是他却在长长久久的时间里坚持了下来，最后终于见证了我国氢弹的成功发射。这样的伟人从来值得我们大家去铭记，他们的付出才换来了如今的盛世和平，同时他们的家人的隐忍与坚守，也才换来了他们能够有一个相对稳定的大后方，祖国有现如今的繁荣昌盛，离不开他们其中的任何一个人，不管是于敏还是于敏的妻子，都是为祖国的发展做出了巨大贡献的。

当氢弹爆炸成功，于敏想要庆祝的时候，连一只烤鸭都没舍得买。看见街上的人都在欢呼庆祝，此时的于敏几乎没有任何表情，而他也不过是请求媳妇买一只烤鸭，给出的理由便是刚发了工资。但是家里面太多地方需要钱了，于敏和妻子的工资不足以让他们家此时享受一只烤鸭。回忆那个年代，就连新买一件衣服，吃一口肉都想和朋友们炫耀，而于敏他们做了这么一件伟大的事情，还要保守秘密，这样的忍耐力更是常人无法做到的事情。这样的舍小家为大家，默默无闻为了祖国的繁荣富强而去鞠躬尽瘁死而后已的大无畏精神才更应该值得我们去学习，正是他们当年的艰辛付出，才有了我们今日来之不易的幸福与和平！是先辈们为中华之崛起做出了多大的牺牲，吾辈当自强。

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或许也是多年后的今天，我们才通过这么一个影视剧又真正了解了于敏等人的故事，这种伟大溢于言表。他于国家有功，于家庭有愧。隐瞒工作内容，让妻子和孩子脸上无光；妻子生产时不能陪伴左右；生病时找不到户口本，没不了药；孩子受欺负吗，不能陪伴孩子成长；甚至连搬家都不知道！他并不是不爱妻女，他清楚记得第一次与妻子见面的细节，记得她的装扮，记得吃过的饭，看过的电影，坐车的位置，答应过的烤鸭。可是为了祖国的强大，为了实现真正的核平衡，他只能放弃小家，为大家。正如顾方舟先生的评语“舍己幼，为人之幼”，于敏先生是“舍己家，为人之家”！于敏先生很伟大，但他的勋章，有一半是妻子！他们的无私，成就了今日中国之伟大！向先辈敬礼，向祖国敬礼！

于敏，中国科学院院士，89岁，核物理学家，国家最高科技奖获得者。1944年考入北京大学，1951年以优异成绩毕业，进入中科院近代物理研究所，1960年底，开始参与科学家钱三强组织的氢弹技术理论探索。“离乱中寻觅一张安静的书桌，未曾向洋已经砺就了锋锷。受命之日，寝不安席，当年吴钩，申城淬火，十月出塞，大器初成。一句嘱托，许下了一生;一声巨响，惊诧了世界;一个名字，荡涤了人心。”这是2014感动中国十大人物栏目组送给国家最高科技奖获得者于敏的颁奖词。2019年，于敏被授予“共和国勋章”，于敏终于从默默无闻的国之大者享誉全国。

于敏的事迹一直都只限于书本的只言片语，既不直

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观，也很难感同身受，即使是理工科的学生也只通过有限的“于敏构型”这种虚幻的概念了解于敏的生平事迹，但是电视节目的采访和电视剧的演绎给了大家更深刻地感受。

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看完《功勋》才知道，原来伟岸高大的于敏先生，也曾得过十二指肠溃疡，被病痛折磨，带病工作。

看完《功勋》才知道，原来无所不能的于敏先生，也是个“生活白痴”，只懂理论不会抓鱼，不知道户口本在哪，甚至不会买药......

他于国家有功，于家庭有愧。隐瞒工作内容，让妻子和孩子脸上无光；妻子生产时不能陪伴左右；生病时找不到户口本，没不了药；孩子受欺负吗，不能陪伴孩子成长；甚至连搬家都不知道！

在纪录片的最后，于敏的采访对着镜头缓缓说着自己的遗憾，我这辈子最大的遗憾就是陪家人太少，真实而又感动，他并不是不爱妻女，他清楚记得第一次与妻子见面的细节，记得她的装扮，记得吃过的饭，看过的电影，坐车的位置，答应过的烤鸭。可是为了祖国的强大，为了实现真正的核平

我们现在所拥有的幸福生活，是因为我们手上有让敌人忌惮的武器，而这些武器，是我们的前辈默默研究几十年研制出来的，我们应当且必须尊敬他们，而更应该尊敬的是这些前辈们的家人们，有了这些稳定后方的家人们，才有了前辈们开疆拓土的勇气！

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心灵港湾

传说中世界上有一种鸟是没有脚的，它只能够一直的飞呀飞呀，飞累了就在风里面睡觉，这种鸟一辈子只能落地一次，那一次就是它死亡的时候。

人又何尝不是这样。从出生那一瞬起，它只能不停的活呀活呀，累了就在黑夜中睡觉，他的生命只能停止一次，那一次就是他死的时候。听上去多少有些无奈和绝望。

清明节是中华民族的祭祖节日，人们在清明节会从各地返乡，扫墓祭祀、缅怀祖先。这次清明节回老家扫墓，高速公路上车辆寥寥、异常通畅，应该有很多外地工作的人没有回家扫墓，可能是因为疫情的缘故，也可能是人们对扫墓祭祀的习俗淡了。

只要时间上赶得及，我基本上每年清明节都会回老家扫墓，虽然我没有见过我爷爷，我爸爸也没有见过他爷爷，但清明回家扫墓像是责任和惯例一般。对没有见过祖父的我来说，祭祖应该谈不上是对祖先哀思和缅怀，更不是鬼神迷信，祭祖现实意义是追根溯源，了解自己从何处来，终将到何处去。我是他们唯一的孙子、曾孙，他们的清石墓碑上雕刻有我的名字，我不去给他们扫墓，可能就没有人知道他们。站在他们墓前，看着坟上几米高的杂草和灌木、望着远处的青山和斜阳，我默默沉思：青山依旧在，几度夕阳红，可他们却早已化作黄土，像是从来没有存在过一样。

三“事”而立

文/唐长民

心灵港湾

大卫•伊格曼的《生命的清单》里说，人的一生，要死去三次。第一次，当你的心跳停止，呼吸消逝，你在生物学上被宣告了死亡；第二次，当你下葬，人们穿着黑衣出席你的葬礼，他们宣告，你在这个社会上不复存在，你悄然离去；第三次死亡，是这个世界上最后一个记得你的人，把你忘记，于是，你就真正地死去。整个宇宙都将不再和你有关。真正的死亡不是失去呼吸、停止心跳，遗忘才是。

繁花似锦终有凋零日，那怎样才能延长生命不被世人遗忘呢？《左传•襄公二十四年》中，叔孙豹曰：“太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此之谓不朽。”意思是立德立功立言，可以虽死不朽。立德以厚德载物、立功以惠及众生、立言以启迪世人。

孟子的“穷则独善其身，达则兼善天下”、范仲淹的“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”、岳飞的“精忠报国”，孙中山的“驱除鞑虏，恢复中华”，毛泽东的“为人民服务”等等，便是树立崇高品德的典范。而牛顿、法拉第、麦克斯韦等人为全人类文明的进步做出的巨大贡献，让他们永远被后人记住。至于立言，如李白、杜甫，他们的诗百代吟咏、王勃的《滕王阁序》千年传颂、曹雪芹的《红楼梦》，数以万计的红学家在研究。

阁中帝子今何在    槛外长江空自流

心灵港湾

3月21日，东航客机发生令人痛心的空难事故，机上123名旅客和9名机组人员全部遇难，在飞机落地之前生命的最后几分钟，机上人员承受着怎样的绝望、恐惧和无奈，是否还有后悔、遗憾与不甘，我们不得而知。可现实就是如此，意外无处不在，死亡并不遥远，生是一瞬，死亦一瞬，既有其生，必有其死，或早或迟，每个生命体或许都应该坦然接受生死。若在死亡时有延续生命的德、功、言立于天地间，应该会稍感欣慰吧。 

人民英雄永垂不朽

心灵港湾

那一天，可能MU5735上的每一位乘客，都以为这是日常生活中的一次普通航行，他们自然地登上飞机，安然享受着航旅公司的服务……可生活却给他们开了一个不小的玩笑，也给我们带来了一次沉痛的打击。

事故发生后，救援行动立即开展，他们立即前往事故发生地，在那个满是废墟残骸的地方展开救援。那里的情景宛如人间地狱，除了因飞机坠落而四处飞散的机械碎片，还有许多血肉模糊的人体组织。

这场事故首当其冲的，是现场的救援人员。

“当我看见这些人像布娃娃一样被撕碎后掉在地上，我深深的感受到了那种内心的无力感和悲观”，参加过现场救援的人员说，“他们可能前几天还是我们身边最正常不过的人，但是事故却让他们失去了作为人的资格，没有办法再让自己回到正常的生活中。”

MU5735事故缅怀

文/高德志

心灵港湾

就像医生在病人不治而亡而感到无力时，每一位救援人员也在现场感受着许许多多无法挽救的生命所带来的沉痛。面对这些，他们也会思考，自己在天灾人祸面前，是不是一样众生平等？

而当事故发生之后，悲伤的还有他们的亲人。

家人的失去对他们来说是一瞬间的事情，而家人的陪伴却应该是一生的事情。可能飞机上有一位父亲，他的女儿等着他工作完回家陪她。可能飞机上有一位女士，她准备去见见每周都会说想她的男朋友。可能飞机上还有一位中年人，家里还有老人孩子等着他继续挑起重担……

这场巨大的灾难中，公众围观、注视，被卷入其中。

“知道坠机的那一刻，心里就是说不出的悲伤与沉痛，看到每一位乘客背后的故事，我都感觉后背发凉……”网络上的论坛中，都能看到代入性极强的留言。

“网络让很多人能直接地看到现场的惨烈，在消息迅速传播的当下，情绪也在不断的蔓延。”心理学家分析，“当今网络时代，事故所带来的痛楚被迅速扩大，一是因为恐惧，另一个是代入感太强。”

心灵港湾

“离别总是悄无声息，没有长亭古道，没有桃花潭水，只是每一个阳光照亮的清晨，有的人永远留在了昨天”     

与灾难擦肩而过的人更觉后怕，也会恍然明白有时候生命不掌握在自己手里，如何过好人生这件事，才是自己真正能做的。而面对这场事故，如果能有时光机回到过去，我想说，MU5735，请立即返航！

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一个人安全感的真正来源，就在这里

文/邹斌

不知道什么时候开始，我们都学会了把哭泣调成静音。别人问我们累不累，我们会轻轻一笑，说:“还好吧。”前一秒编辑好的诉苦信息，还没发出，后一秒，我们又把它们全部删除了。

报喜不报忧，有的时候不止对家人，也是对朋友知己。我们总是在他们面前努力显得无所不能，好像什么都不能让我们倒下。其实我们只不过是学会了把脆弱交给黑夜，在天亮恢复坚强。

没有人给我们铺设道路，我们就自己走出一条路;没有人为我们扫清障碍，我们就自己去击溃它。

路要靠自己去走，才能越走越宽。人这一生，与其求人，心里忐忑不安，害怕变数;不如求己，做到深耕自己，自己成全自己。

我们也埋怨过，为什么有时候，下雨了没人撑伞，孤独了没人温暖。可当我们经历渐多，就会发现，每一个人都有他所承担的负重，每一个人都在自己的道路上跋涉着，没有人可以时时刻刻关注着你，帮衬着你。

人这一生，无论是父母、伴侣还是子女，谁能一直陪伴谁呢?天有阴晴，月有圆缺，有人依靠固然是幸福的事，但也不能因为有了依靠就放弃自我独立。因为谁也不能保证，谁能做谁一辈子的靠山。

你想要的安全感，只有自己能给。没有谁能一直为你的人生买单，除了你自己。

心灵港湾

其实我们都一样，都是为生活努力拼搏的人。风雨是人生的历练，困苦是前行的障碍，没有谁能轻易到达成功的彼岸，有些人看似轻松，只不过是懂得了坚强。

我们能看到他人脸上云淡风轻的笑容，却看不见他人内心受过伤的疤痕;我们能看到他人前行时坚定不移的步伐，却看不到他人脚底磨出的老茧。

修炼自己，是一种智慧，也是一种成长。生活不会永远顺着我们，每个人都要通过自己的努力去决定生活的样子。

什么阶段做什么事，我们都需要为自己做好规划。人生没有坐享其成，不管做什么，如若一时看不到曙光，别焦急，耐心一点儿:别轻言放弃，也许你离成功只有一步之遥。

美好生活需要经营，你想要的人生只能自己给。我们也许未必拥有搏击长空的力量，但无论何时，我们都可以有一双坚持飞翔的翅膀。

愿你，能一直做自己的太阳，无需凭借别人的光，也活得足够漂亮。

心灵港湾

“爸爸，爸爸，你看我用粘土做的智轨电车酷不？”

“爸爸，爸爸，你看我画的花花漂亮不？”微信镜头那边是李典计一对儿女每天晚上与爸爸的交流方式。

由于长沙疫情的持续严峻，公司应急办反应迅速，一纸通知，禁止长株潭跨市通勤上班，只为更好的加强公司的疫情防控。这对于每天通勤长沙株洲两市的李典计这些员工，在面对公司的研发任务与家庭小孩的学校接送问题时，必须二选一，要么居家办公暂缓研发工作，照顾小孩的接送； 要么在公司临时开一间宿舍，确保拉萨项目首台车顺利下线，确保全新智能司控座舱研制任务按里程牌节点完成。他毅然决然地选择了在公司临时开一间宿舍，确保工作不落下，因此，每天晚上都会有手机镜头前的守望与交流，那么远也那么近，那么遗憾也那么踏实。而像李典计一样选择的还有智行技术中心的肖磊、张陈林、周胜、付建朝、闾志明、黄松、雷春志等，他们是党员，是部门的核心骨干，更是一面旗帜，旗帜上飘扬着他们心中的选择。

手机镜头前的守望

文/李典计

心灵港湾

新 思 寄 语

文/灵竹-李文波

心灵港湾

总   顾   问： 彭忠红  肖华  周知义 

主   指   导： 肖磊  周升

主          编： 刘彪

执 行 编 辑：谷飞  胡家蔺  刘昊  刘亚鹏

封 面 设 计：刘彪

特 别 支 持：李文波  粟爱军  周胜  蒋小晴  杨勇  谢斌  

                     张陈林  罗煌  彭京  李一叶   陈杨

                     宾花  张凯佳  唐静  陈雅丽   崔世齐  高德志

                     罗晓峰   刘伟康   刘震  喻娟  邹斌   李扬戈

编委会名单

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