1-2万想买台练手车
要外观看起来不那么老气的车！
推荐保值率超高的4款二手车
连二手车商都抢着要！
义乌汽车交易中心（二手车市场）项目由市属国企市场集团旗下义乌市汇商汽车发展有限公司投资开发，是浙江省重大产业项目，也是市委市政府培育发展二手车行业的重要决策。
项目位于后宅街道义浦二线1000号，项目规划有二手车交易区、综合服务区、机动车检测区等三大区块，功能涵盖二手车交易过户、新车登记上牌、机动车综合性能检测。
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郎学红：
新车、二手车要双循环
义乌二手车交易市场
新年的钟声已经敲响
新的篇章即将揭开
义乌汽车交易中心（二手车市场）
把最圆满的祝福送给您！
让我们一起卸掉忧愁
丢掉烦恼，除掉晦气
带上快乐，装上幸福
携上好运迎接元旦的到来
祝大家在新的一年里
身体健康、工作顺利、心想事成、万事如意
元旦快乐！义乌汽车交易中心
祝您元气满满 “牛”气冲天
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由中国汽车流通协会主办，汽车金融分会承办的2020中国汽车金融产业峰会于2020年12月10日、11日在北京召开。会上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红发表了主题演讲，他在演讲中提到“汽车市场离不开金融的推动，融资租赁是新增长机会。”
郎学红：
新车、二手车要双循环
以下为演讲内容：
2020年注定是不平凡的一年，年初经历了疫情，随后有一大波的汽车行业相关的政策出台，那么，这些新政策会对未来的汽车市场以及汽车金融带来的影响，会让整个汽车流通行业出现一个新局面。
首先是新环境。在上世纪90年代，中国一年的汽车产量是非常少的，从几十万台到100多万台，而现在已经是接近3000万台的规模。2018年，国内汽车市场出现了一个拐点，连续三年汽车市场出现整体市场规模的收缩，也就是负增长。
从1991～2020这30年，国内汽车市场发展可以分为三个阶段：起步期，高速增长期，普及前期和普及后期。到了普及后期以后会进入到饱和期。以美国来看，从上世纪70年代到现在基本上一直在饱和期的水平。
从目前到饱和期还有一个阶段，中长期我们会踏上3000万台、4000万台的台阶，甚至更高的台阶，但是短期我们面临着市场的调整。
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从2015年开始到现在五年的时间，国内汽车金融渗透率每年有3%～5%的提升，其中2015～2016年，汽车金融渗透率有近8%的提升。2020年，汽车金融渗透率预计会超过50%。
2019年汽车金融渗透率在43%左右，也就是100台车大概有40台是金融方式购买的。但这其中40台车里有超过30台车可能是用传统的分期贷款来购买的，只有不到10台车是融资租赁购买的。
根据预测数据，2020年汽车金融渗透率大幅提升，是由于针对疫情国内有一个极度宽松的货币政策，各大金融机构的KPI考核有所放宽。
同时为了拉动汽车消费，金融公司或者是银行给出了一些低息、免息政策，甚至是降低首付款促进汽车金融的一些具体的措施，所以今天汽车市场超预期的增长和金融的推动是密不可分。
再看三十年汽车金融发展历程。在20世纪末，国内汽车金融从零起步，随着中国加入WTO，关税大幅度下调，汽车销售价格大幅度下降，带来了第一轮的井喷。这一轮井喷离不开汽车金融的助力。
四大商业银行随之开始开展汽车消费金融业务。国内汽车金融渗透率从0攀升到16%，但是由于国内缺乏征信体系和风控经验，所以产生了大量逾期和坏账，短短不到三年的时间，四大银行就退出了汽车消费金融。
到2004年的时候，汽车金融增速迅速下滑，金融渗透率从16%跌到2%，但那时候金融公司还没有进场。直到2008年，汽车金融公司才真正开展业务，业务稳步上升，带来了今天汽车金融的发展。
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商品属性的确立还可以使得二手车的经销主体从原来的小而散发展到大规模经营，因为它可以更多地用银行的资金来快速扩大规模，形成规模化的优势。
另外，二手车市场的发展也是整个汽车消费的循环，一个经销商，如果你的车辆是30天周转一次，就比45天周转一次的资金效率提升了15%。
所以二手车其实这个市场就是让新车更快地周转起来，让那些有计划使用8年、10年的车辆，我们3年、5年就能做处置，让消费者再次购买，实际上会拉动新车的销量。
金融已经成为汽车经销商一个重要的利润来源。从汽车经销商生存状况调查来看，金融对经销商利润的贡献是21.2%，到今年上半年达到了24.2%。对比以往，2018年金融对于经经销商的利润贡献只有17.3%，由此可见金融的贡献对于经销商盈利的贡献是节节攀升的。
对比成熟的美国汽车市场，美国汽车市场金融的利润贡献是25.8%，从这一点来看，中国的汽车经销商现在已经达到了接近美国的水平。但是，美国有超过百年的汽车消费金融发展历程，中国只有20年。未来，国内的汽车金融的发展空间在哪里，是汽车行业要思考的一个问题。
2020年最重磅的汽车政策，就是促进汽车消费的政策。首先就是鼓励报废更新，主要是对于有条件的城市以奖励的方式来鼓励报废更新。其实是新能源补贴退坡的政策放缓。第三是二手车经销的减税政策，也就是说对于二手车经销的增值税由原来的全额2%征收减按0.5%征收，降幅达到了75%。
长期以来，人们对于二手车是按照资产来进行管理的，在流通的时候二手车用于资产处置，所以税收比较高。
如果二手车是商品属性，也就是车辆在进行二手车转移登记的时候，公安部门会进行分类登记，去差别于消费者自用和经销商用于销售目的两种情况。
当二手车的商品属性确定下来，经销商为了去销售而采购的二手车，这个阶段持有的时候就叫做商品，不再是资产，核算的时候不会说是固定资产购进，而是按照商品科目，商品购进、在库商品、商品出库、商品销售这样的会计科目按商品来处置。
这个商品的确定对于金融企业的确权就更加清晰明确了，以商品为核心对于汽车金融来说是非常好的消息，也给汽车金融未来的发展带来了新的空间，经销商可以用机动车的合格证作为一个质押品做在库融资。
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二手车市场的发展给汽车市场消费提供了更大的供给。通常买一辆新车至少需要5～7万块钱，但二手车市场可能会有1万块钱，甚至是8000块钱的二手车，这就能让那些低收入人群更快地拥有汽车，汽车金融服务的频率也会更高，企业也会通过多次服务来赚取利润。
据经销商的生存调查数据显示，二手车只贡献了经销商利润的2.2%。对比美国汽车经销商，二手车贡献了13.7%的利润。
二手车在成熟市场对于经销商的利润空间是超出新车的，经销商未来不管是在宏观产业升级上还是在微观业务结构上都需要补短板，而政策为之带来了重要的发展空间和机遇。
那么，政策的调整能够带来什么样的新局面？
尽管近三年国内新车销量出现下滑，但是汽车保有量还是在两位数正增长，今年年底会达到2.8亿，中国会超过美国的峰值，美国是在2.65亿到2.8亿保有量的水平波动，它的最高点触及到2.8亿。今年中国就会超过美国，成为全球最大的汽车保有量的国家。
中国汽车的平均车龄比美国低很多，到2020年底平均车龄达到6年，对汽车后市场，特别是车险业务来也是一个非常良好的基础。对于汽车金融来说，除了在新车、二手车这块可以开展金融，其实在未来后市场也可以开展金融业务。
所谓新车二手车双循环，一个是新购和换购双驱动，一个就是新车和二手车双驱动。在过去十年，每年二手车交易量的增速超过新车平均10个百分点，未来几年新车3%～5%的增速基本上已经接近饱和期增速水平，但是二手车还会以两位数的增速继续快速发展。
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现在很多消费者还是全款购车，这是因为国内新车无论是分期付款，还是融资租赁（很多是以租代购）最终仍然是产权的转移。最终算下来，车辆的实际年化利率可能已经是二位数甚至是更高，消费者觉得不划算。
如果能把这个利率降低，降到跟银行贷款利率水平接近的时候，经营者或者消费者可以更多地用融资租赁的方式，留下更多的资金去经营或者去做理财，通过理财获得更高的收益。
目前，美国消费金融的渗透率是在85%左右，其中融资租赁的渗透率30%左右，消费信贷渗透率55%左右；国内汽车消费金融渗透率超过50%。
如果不开展融资租赁业务，单方面提升分期付款的渗透率，就只能让那些不合格、没有条件按期还款的人员加入到金融服务的对象中，带来更多坏账损失。
坏账损失也就意味着后期会收缩贷款规模。未来我们将会大规模提升直租业务规模，就是真正做使用权的转移，这种使用权的转移两年或三年以后车辆返还，经过整备后可以提供给经销商作为店面零售的批量制造的二手车。
随着二手车商品属性的确定，未来二手车会带来整个汽车金融的创新，带来真正使用权转移的金融产品。如果用户的月租金只是车价的1%左右，用户10年的用车过程中用了3部新车，每部新车最长时间只用了三年左右，总费用跟购买这部新车并没有差多少，这样用户可以很省心地来用车。
在以往，二手车由于商品属性没有确定，所以经销商更多是做抵押融资。二手车包括分期付款其实操作难度也是比较大的，未来商品属性确定，越来越标准化，主机厂家的融资租赁产品生产出来的这样一些三年期、两年期融资租赁返还的二手车。
目前国内二手车消费金融渗透率在10%左右，二手车消费金融也会有非常大的提升空间。
未来，对于比较新的主机厂家的认证二手车，消费者同样可以采用融资租赁的方式来购买，这就是新政带来的新局面。
本文来源二手车经理人公众号
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买二手车最重要的还是看车况，不过1-2万的价位还是把目标锁定在冷门车上，这样还有可能简陋。二手车不涉及购置税保，买起来能省不少钱，至于保险这样的车估计也就上个强险，后期如果想买哪个可以自己续上。另外除了车况之外还要看这车有多少违章，搞不好买辆违章王回家就亏大发了。一切检查就绪可以直接过户了。
1-2万能买什么二手车？想买台练手车，要外观看起来不那么老气的车！选择面还是比较广的，有以下几个选择：
1-2万想买台练手车
要外观看起来不那么老气的车！
标致最大的一个特点就是不保值，而且车商不爱收，因为收回来就很难卖出去，所以一般在价格上都比较低，而且车龄都要相对更短。11年上牌的标致207两箱手动，基本上2万以内可以拿下，运气好了还能挑一精品。这款车外形上比较时尚，符合年轻人的口味，而且底盘的舒适性和操控性都很不错，高速不飘稳稳当当。这个年头的车买回家还能再开个两三年没啥问题。
标致207
铃木雨燕
2009年上牌的雨燕手动，十二万公里左右也可以考虑入手。铃木的品质还是很不错的，挑台成色好的，回家根本不用担心它会坏，非常省心，省时省力。
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雨燕的颜值不低，外形小巧精致，操控灵巧，拥堵路况下闪转腾挪得心应手，新手开正合适。另外在油耗方面雨燕也非常低，百公里6个油也就够了，一年下来也能省不少。
一台09年5月上牌的，现代两厢的伊兰特，刚做过大保养，双保险都到明年5月，也就是说到手不用花任何钱，直接开，1万多块钱。
雪佛兰赛欧
12年上牌的手动赛欧，里程数十万公里左右，排量1.4，这款车同样是个不保值的货，所以也容易捡到精品车况。赛欧外观紧凑，短小协调，也比较适合年轻人开。1.4的动力够用，练练手不需要太猛，代步绝对没问题。赛欧座椅的舒适性非常不错，软乎，有点坐沙发的感觉。手动挡的车后期的故障率还是要更低，保养也更便宜。
现代伊兰特
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推荐保值率超高的4款二手车
连二手车商都抢着要！
现在很多人改变思维，买车的时候会先选择二手车，毕竟相对于新车来说更保值，同时还没有磨合期。
那么如何选择一台靠谱的二手车呢？
其实最重要就是分品牌以及车型，今天就给大家推荐几款价格不贵，性价比高的二手车，车商们遇到就是赚到。
-大众 高尔夫-
2018款 230TSI 自动舒适型
大众在国内一直有不错的销量，同时高尔夫也是大众品牌的代表车型。年轻一代比较追求运动，所以更适合运动的两厢车就很受大家喜欢。扁平的前脸造型，搭配两侧分离式的大灯，看着极为帅气，多辐式轮辋更显运动，1.4T的动力更是强劲，二手车无疑是个不错的选择。
-本田 飞度-
2014款 1.5L CVT时尚版
飞度在我们国家是出了名的保值，买车除了看外观，还要注重汽车的品质。另外，飞度还有个外号就是“GK5”，所以很多人会花不到十万的价格买上这样一台平民小超跑，来实现自己的豪车梦。外观小巧可爱，131马力的动力同样不虚，所以二手车商很是喜欢。
-丰田 卡罗拉 -
2017款 1.2T CVT版本
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作为B级车的销冠，雅阁这款车也是创造了很多传奇，所以在二手车市场也是相当保值。外观设计非常大气，作为一款8级车，九代雅阁的造型更显商务。如今10代雅阁凭借着年轻大卖，而主打商务的九代雅阁便成为经典，所以这样一款车也是很值得入手。
上面推荐几款车型，都是当前市场上保值率较高的车，通过二手车与新车对比，你就会发现，这几款车不仅有不错的口碑，还有较高的保值率，因此作为二手车商来说遇到这几款车，除非是车辆本身有问题，否则赶紧收了吧。
-本田 雅阁 -
2016款 2.0L 舒适版
本文来源二手车有料公众号
世界上什么车卖得最好？那当然是销量过4000万台的卡罗拉。作为一款全球车型，卡罗拉的保值率也是相当高，新颖的外观设计，搭配简约的居家内饰，更有1.2T随叫随到的动力，所以卡罗拉可以称为家轿之王。对于这样一款车，二手车商也是不会放手的。
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