航城建设资讯第7期

航城建设资讯

Business and construction Journal  

主办方：珠海航城机场建设有限公司

2024年03月 第07期

前言/preface

在科技飞速发展的时代，信息与知识的传播显得尤为重要。作为一本专注于航空产业开发与建设的期刊，我们承载着传播、推动传播航空建设及运营信息的使命。

在本刊中，您将看到关于珠海机场核心区建设项目的进展情况、建设团队在一线奋斗的场景，以及专业人士对航空产业发展趋势、政策环境等领域的深入分析。我们希望通过这些内容，激发新的创新灵感，推动珠海机场片区及航空产业的持续进步。 

我们注重内容的可读性和易理解性，让读者能够快速获取关键信息。 此外，我们也非常重视与读者的互动和交流。您可以通过本期刊的网站、邮箱、电话、社交媒体等渠道与我们联系，分享您的观点和建议。您的参与和支持是我们不断进步的动力。 

最后，让我们共同见证珠海机场核心区的成长与蜕变，与航城公司共同蓬勃发展，携手创造更加美好的未来！

目录/

01/八面来风

02/红旗飘飘

03/建设进展 

04/机场运营

06/人物风采

董事长陈维家率队检查

机场酒店二标签约 

复工启动大会

珠海和机场改扩建项目

珠海机场综合交通枢纽项目

珠海机场塔台项目

绿美珠海 党员先行

 党支部专题学习会

组织生活会和民主评议会

T2 航站区运营准备研究

开航主要任务清单-航站楼

开航主要任务清单-飞行区

机场改扩建项目部-汤亮

机场酒店项目部-唐明成

 

05/行业资讯

BIM, 是机场一味良药吗

烟台机场两个航站楼同时启用 

01/八面来风

NEWS

珠海机场高端酒店主体工程顺利封顶

      珠海机场高端酒店的投用将进一步提升珠海金湾机场以及整个金湾区的综合服务保障能力，完善服务配套功能，提高机场进出港旅客满意度。”

      利用好机场等大枢纽、大通道作用是珠海“积极推进湾区城市合作”的重要一环，珠海机场核心区工程是珠海机场的“大脑”、航空产业园的“中枢”和空港经济区的“引擎”，主要承担着航空客货运输、航空产业集聚等重要功能，是珠海市的航空门户。

      1月3日，正是新年伊始，珠海机场核心区工程之一珠海机场酒店项目迎来重大节点，项目顺利封顶，标志着项目建设取得关键成果，并全面进入机电和装饰装修工程施工阶段。

      珠海机场酒店项目位于金湾机场片区。项目主要功能为公寓式酒店及配套，分为地上9层、地下2层，建筑高度39.19米，总建筑面积约7.76万平方米。

02/八面来风

NEWS

珠海机场综合交通枢纽项目二期B工程（珠海机场酒店一期）二标段工程启动 

珠海机场综合交通枢纽项目二期B工程（珠海机场酒店一期）总投资10.3亿元，总建筑面积77637.08㎡，分为地上9层和地下2层，共有停车位366个。酒店约含333间客房、1500㎡的多功能厅、700㎡宴会厅以及5间独立会议室。

2月18日下午，珠海航城机场建设有限公司召开珠海机场综合交通枢纽项目二期B工程（珠海机场酒店一期）二标段工程启动会。会议邀请了中建不二幕墙装饰、北京柏廷、西南院、中建二局、监理单位及各专业单位相关人员参会，中建不二幕墙装饰公司主要负责人对施工准备方案及施工计划做了详细汇报。

公司执行董事、总经理井长富，副总经理赵云龙，副总经理孙玺、总工程师廖雄华等人参加会议。

珠海交通控股集团党委书记、董事长陈维家率队到珠海机场重点项目开展节前安全生产检查工作

2月9日上午，珠海交通控股集团党委书记、董事长陈维家一行到珠海机场及重点项目开展节前安全生产检查工作。

检查组一行分别来到机场改扩建T2航站楼、综合交通枢纽、新建塔台、机场酒店等机场重点项目工地，现场检查了珠海机场安全保障情况，听取了项目进展情况及安全生产工作汇报，并对仍然奋战在一线的工作人员进行慰问。

陈维家对春节期间安全生产工作作出要求:

一是提高政治站位，各单位要深入贯彻学习习近平总书记关于安全生产的重要论述和指示批示精神，切实增强做好春节期间安全生产工作的责任感、使命感，全力做好安全生产工作。

 

二是机场运营单位要对珠海机场春运期间各重点保障流程、应急保障措施、极端天气应对等方面进行科学谋划部署，聚焦旅客乘机出行需求，做好节日期间珠海机场安全运行与服务保障各项工作。

三是项目建设单位要安排好节日期间的值班值守，按规定加强紧急信息报送，节后及时组织做好复工复产工作，保障建设项目安全平稳。

02/八面来风

NEWS

2024年春节复工复产会议

      月21日上午，航城公司于珠海机场集团公司6楼会议室召开2024年春节复工复产会议。会议由工程部部长兼项目执行总经理韩雪冬担任会议主持人。会上，珠海机场改扩建工程-飞行区及场区配套设施工程-无车辆保障系统工程、珠海机场改扩建工程航站楼装饰装修及机电、珠海机场改扩建工程飞行区及场区配套设施工程（场道工程）等项目依次汇报2004年复工复产情况。

听取汇报后，副总经理张海洋、副总经理孙玺依次讲话：重点部署了2024年复工复产安全生产和复工复产的工作任务。最后由执行董事、总经理井长富做了全面的重要工作部署。

珠海航城机场建设有限公司各项目执行总经理及部门相关负责人；各施工单位项目经理，各监理单位总监理工程师出席此次会议。

公司在建项目2024年春节后复工安全大检查

       为保障公司在建项目现场安全生产，切实做好施工现场春节后复工安全生产工作，公司于2月22日组织开展了公司在建项目2024年春节后复工安全大检查。本次检查由公司领导带队，各项目执行总经理、公司工会及相关部门参加。

本次检查工作的主要目的是为了让各参建单位充分认识到做好复工安全生产工作的重要性，克服松懈麻痹思想，积极组织开展复工前安全生产隐患排查工作，对检查发现的隐患及时进行整改。

珠海机场综合交通枢纽二期B

酒店项目二标工作部署会议

2月29日上午，珠海航城机场建设有限公司召开珠海机场综合交通枢纽二期B酒店项目二标工作部署会于珠海机场集团办公楼六楼会议室召开。会上，各单位项目详细汇报了各自的工作情况及进展；航城机场建设公司的设计、工程、信息设备及弱电智能化、筹开转营的相关负责人针对各个项目做了有效的工作安排；最后由航城机场建设公司执行董事、总经理井长富做全面的工作部署。

珠海航城机场建设有限公司执行董事、总经理井长富，副总经理赵云龙，副总经理张海洋、总工程师廖雄华；相关项目执行总经理及各单位项目负责人等人参加会议。

02/八面来风

NEWS

珠海机场综合交通枢纽项目二期B工程二标段施工合同 顺利签约

3月5日上午，《珠海机场综合交通枢纽项目二期B工程（珠海机场酒店一期）二标段施工合同》签约仪式在珠海交通控股集团会议室顺利举行。珠海交通控股集团有限公司党委书记、董事、董事长陈维家、中建五局华南分局执行局长陈雷见证签约并致辞。珠海航城机场建设有限公司执行董事、总经理井长富和与中建不二幕墙装饰有限公司董事长、总经理刘国军签署合同。

2023年在建项目总结

暨2024年工程建设动员大会

为全面总结公司2023年机场核心片区系列工程在建项目建设情况，及一年来取得的各项成绩，表彰先进单位及个人、明确2024年在建项目各项任务指标，确保在建项目顺利推进。3月12日上午，航城机场建设公司在珠海机场办公楼四楼会议室组织召开2023年在建项目总结暨2024年工程建设动员大会。

会上，航城机场建设公司对2023年在建项目建设情况、在建项目安全管理工作情况进行总结，并表彰2023年度在建项目优秀单位及先进个人。

航城机场建设公司执行董事、总经理井长富与在建项目施工单位签订2024年度进度目标责任书、质量目标责任书，并作2023年度在建工程项目总结，部署2024年工程建设工作。

2024年是珠海机场核心区系列工程的“决胜冲刺年”，珠海航城机场建设公司及个参建单位将锚定目标、坚定信心、真抓实干，全力以赴推进珠海机场核心区系列工程项目建设，坚决完成全年预期目标。

珠海交通控股集团有限公司党委书记、董事长陈维家表示：珠海机场酒店的建设与运营，不仅能填补珠海机场区域配套服务的空白，还能提升珠海机场在同类机场中的竞争力，积极融入大湾区发展，更能促进珠海地区大交通、大旅游协同发展。珠海机场酒店临近航展场地，也是珠海举办国际盛事的场所，必须高标准、高水准、高质量建成。希望珠海航城机场建设有限公司不忘初心使命，继续秉承“安全第一、质量至上”原则及“激情、担当、务实、高效”的公司精神，实施全方位管控，为珠海大交通发展出精品、树形象、创品牌。同时中建五局和中建不二幕墙装饰有限公司要全面协调，组建强有力的项目班子和施工队伍，科学规划，精心组织，紧盯施工进度、狠抓安全质量，以高度的政治责任感和使命感，更加饱满的热情、昂扬的斗志、务实的作风，将机场酒店打造成精品工程典范。

02/八面来风

NEWS

市委常委、常务副市长杨川亲临珠海机场核心区督导推进重点工程建设

3月7日下午，市委常委、常务副市长杨川率领市有关职能部门、金湾区政府及相关单位、部门负责人深入珠海机场综合交通枢纽项目及珠海机场改扩建项目现场进行督导。

市政府副秘书长李笑东，市交通运输局专职副主任沈峰，交通控股集团副总经理蔡文、航城机场建设有限公司执行董事井长富等同志陪同。

杨川现场听取了珠海机场核心区重点项目的总体建设情况汇报，实地视察了珠海机场T2航站楼建设质量和安全情况。督导过程中，杨川就项目规划、投资、质量和安全管理进行了深入了解，对珠海机场核心区重点项目高效有序的建设情况予以认可，对下一步工作提出了明确要求。他强调，各参建单位要进一步强化责任担当，优化方案，加强现场管理，确保工程质量安全。各部门、各单位要积极协调、密切配合，坚持把项目建设摆在全局突出位置，积极作为、迎难而上，全力以赴推进各项工作，确保重点项目按时高质高效完成。此外要统筹好机场的建设和运营，做到高起点谋划、，高标准建设、最终实现航空产业高质量运营。

02/红旗飘飘

Community party

绿美珠海 党员先行

珠海航城机场建设有限公司党支部植树活动

绿美珠海，党员先行。在3月12日植树节之际，珠海航城机场建设有限公司党支部在珠海机场综合交通枢纽项目现场（T2航站楼前）开展“绿美珠海 党员先行”主题党日义务植树活动。公司党支部书记、负责人井长富等20余位党员及入党积极分子参加了本次义务植树活动。

在项目现场，各位党员及入党积极分子头戴安全帽，分工合作，干劲十足，放苗回填、扶树正苗、提水浇灌，有条不紊地将29棵丛生朴树、黄槐、美丽针葵一一种下，共同打造“党员先锋林”。

植树造林、绿化家园，功在当代、利在千秋。航城机场建设公司党支部积极响应习近平总书记的号召，做生态文明建设的实践者、推动者，将绿美珠海生态建设与“百县千镇万村高质量发展工程”一体推进，确保绿美珠海生态建设理念、绿化品质提升工作要求在工程项目建设中高质量落地实施，贡献国资力量

党建简报

 党支部委员会于1月18日召开

        航城机场建设公司党支部委员会于2024年1月18日上午召开会议，一是学习中国共产党第二十届中央纪律检查委员会第三次全体会议公报，会议强调，公司各部门、全体党员要全面贯彻落实中国共产党第二十届中央纪律检查委员会第三次全体会议精神，深刻领会习近平总书记重要讲话精神，提高政治站位，增强政治自觉，切实把思想和行动统一到习近平总书记关于党的自我革命的重要思想上来，在新征程上忠实履职尽责，为开创党的自我革命新局面作出不懈努力。二是学习了《中国共产党支部工作条例（试行）》，会议强调，公司党支部要贯彻落实新时代党的组织路线，坚持以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观、习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持把党的政治建设摆在首位，坚持践行党的宗旨和群众路线，坚持民主集中制，坚持围绕中心、服务大局，加强党支部标准化、规范化建设，不断提高党支部建设质量。

03/科技提升速度,创新彰显高度

       航城机场建设公司于2024年1月18日上午召开党支部会议暨专题学习会，由党支部书记井长富带领学习中国共产党第二十届中央纪律检查委员会第三次全体会议公报、党的十八大以来习近平总书记关于党内政治生活的重要论述和关于新形势下党内政治生活的若干准则，由党支部宣传委员赵云龙带领学习《习近平新时代中国特色社会主义思想专题摘编》“坚持不懈用新时代中国特色社会主义思想武装头脑、指导实践、推动工作”篇章内容，由党支部组织委员张海洋带领学习《中国共产党党员教育管理工作条例》。

 —中央纪律检查委员会第三次全体会议公报

       会议要求，要加强对党员的教育管理工作，提高党员队伍建设质量，激发党组织的生机活力，推动全面从严治党向纵深发展，夯实党长期执政基础；各位党员同志要深刻领悟“两个确立”的决定性意义，自觉增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，勠力同心，忠诚履职。

党支部专题学习会 

组织生活会和民主评议党员会议

2024年1月24日下午，航城机场建设公司党支部召开2023年度主题教育专题组织生活会和民主评议党员会议，由党支部书记井长富主持，全体党员参会。

会前，根据上级党委对专题组织生活会有关要求，重点学习了习近平总书记关于严肃党内政治生活的重要论述、新形势下党内政治生活的若干准则和《中国共产党员教育管理工作条例》，为组织生活会和开展民主评议党员夯实了思想基础，各党员同志也通过谈心谈话、广泛征求意见和对照标准来查摆自身存在的不足和问题，剖析原因，制定整改措施。

会上，航城机场建设公司党支部书记井长富代表支部委员会向全体党员报告党支部主题教育开展情况，通报2023年度支部委员会查摆问题情况，随后，党支部书记及其他党员干部带头围绕“四个检视”深入开展批评和自我批评，按照个人自评、党员互评、民主测评的程序，对全体党员进行了民主评议。通过此次组织生活会，党员们真正做到了全面深入的自我检视，思想交流，进一步增强了用习近平新时代中国特色社会主义思想改造主观世界、增强履职本领、指导推动实践的思想自觉、政治自觉、行动自觉。

支部委员会于2024年1月30日上午召开会议，会议传达学习习近平总书记对云南昭通市镇雄县山体滑坡作出的重要指示和对江西新余市渝水区一临街店铺火灾事故作出的重要指示精神及省委有关会议和省委主要领导有关批示精神。会议强调，各部门要进一步增强责任意识，认真贯彻落实省委、市委关于安全生产有关部署要求，坚决克服麻痹思想和侥幸心理，扎实做好安全生产和防灾减灾各项工作。一是要深入学习贯彻习近平总书记重要指示精神，以“时时放心不下”的责任感，坚决扛起做好安全生产和防灾减灾工作的政治责任；二是要深刻吸取近期安全生产事故教训，清醒认识当前安全生产、防灾减灾工作面临的复杂严峻形势，坚持关口前移、预防为主，扎实做好岁末年初公司及在建项目安全稳定各项工作；三是加强组织领导，压实各方责任，狠抓工作落实，从严从紧、从实从细抓好施工现场隐患排查工作。

党支部专题学习会 

 

——贯彻中共珠海市委九届六次全会暨市委经济工作会议精神

 ——安全生产

航城机场建设公司党支部2024年1月30日下午，以“传达学习贯彻中共珠海市委九届六次全会暨市委经济工作会议精神”为主题召开主题党日，以主题党日为抓手，注重学习效果，使主题党日成为党员政治学习的载体，激发党员学习动力，不断推动理论学习入脑入心、走深走实。

会议传达学习了中共珠海市委九届六次全会暨市委经济工作会议精神，会议强调，深入贯彻落实省委“1310”具体部署和市委“1313”思路举措，即锚定“走在前列”总目标，激活改革、开放、创新“三大动力”，在“十三个重点领域”真抓实干，拿出“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，在新征程上续写珠海新辉煌。

03/建设进展

CONSTRUCTION

珠海机场改扩建项目-航站楼

2023年是航城公司大干快上的一年，各项目均实现全面突破，市政府下达考核任务指标19.20亿元，实际完成19.26亿元。

珠海机场改扩建航站楼工程完成了整体主体结构封顶，金属屋面、玻璃幕墙完成率95%以上，天花铝板、大吊顶钢结构转换层、墙面铝板、地面瓷砖、机电管线、设备安装、电梯安装均在有效推进。

民航弱电专项工程桥架及线管、广播线缆敷设、机房装修、机房设备安装部署已完成过半，主要硬件产品到货验收基本全部完成，各系统深化设计工作已经全部完成，主要生产系统软件开发调试进行中。

标识标牌安装工程深化设计图纸基本确认完毕，现场管线设备预埋、前端点位预埋件完成过半，与配电工程，民航弱电工程交界面梳理完毕，各类设备、支架正排期生产，待施工面完成移交后，即可全面进行安装调试工作。

珠海机场改扩建项目-飞行区

新建T2机坪道面、新建排洪渠80%，

新建围界完成61%，拆除工程完成70%，

无车辆保障系统地井完成地基处理78.4%，建筑单体完成总体60%。

助航灯光及机坪照明、飞行区消防工程灯具安装完成30%、

飞行区安防工程室外弱电井完成59%、室外管线敷设完成60%、监控立杆及室外箱安装完成69%、

无车辆保障系统工程配合西北民航套管预留地井完成78.4%，

空调管道安装完成98%，给排水管道安装完成60%。

珠海机场综合交通枢纽项目

GTC一期工程高架桥工程：该工程联通T1和T2航站楼以及机场道路，该工程已于2023年9月底验收并投入运营。该项目顺利通车，改善机场进出港的交通通道，提升了机场旅客出行便利性和舒适性。

GTC一期工程（交通换乘中心及地下停车场）：GTC一期完工后可提供一个两层楼高的换乘商务中心及地下停车位2067个。

截止2024年2月，一期工程已经完成主体结构及幕墙安装，目前正在进行内部装修。预计在航展期间能够投入运行。 

GTC二期B工程（机场酒店）：

二期酒店含356间套房、1500㎡多功能厅、700㎡宴会厅、5间独立会议室，充分满足各种宴会会议需求。酒店建成后将为珠海临空经济区的旅游、商务、航展、专业会议等提供全方位服务，进一步提升珠海机场及航展的综合服务保障能力，完善机场服务配套功能。

截止2024年2月，已经完成主体施工及幕墙，装修队伍已经入场，正在进行样板间施工，预计在航展期间能装修完毕并投入使用。

 GTC二期A酒店式公寓及三期工程根据现场施工条件及市场环境，再商定开发时间。

珠海机场新建塔台及配套项目航管楼地下基础工程、地下室结构工程、航管楼地上钢结构框架全部完成，塔台地下基础工程、地下室结构工程全部完成。

珠海机场改扩建项目：

航站楼主体工程于2022年施工完成，2023年完成幕墙及金属屋面进入收尾阶段；装修机电工程2023年进场后正在有序推进，行李系统、登机桥、民航弱电等工程也在安装中。待配电工程，民航弱电工程交界面梳理完毕即可全面进行安装调试工作，预计2024年底即可完工。

珠海机场塔台项目

2024年进度计划

珠海机场GTC项目

一期工程1标段：5月份完成金属屋面，6月完成合同内容并竣工验收。

一期工程2标段：6月完成智能化施工，配合联合调试；8月份整体竣工验收。

珠海机场GTC项目二期A工程：

二期A工程1标段：4月份完成1标段（地基基础+主体+暖通等工程）的施工招标；12月底完成地下室全部施工。

4.珠海机场GTC项目二期B工程：

二期B工程1标段：3月份完成门窗安装，4月份完成幕墙施工、机电安装。

二期B工程2标段：3月份完成设计样板间，通过验收后客房区域展开大面积施工；9月份完成室外园林工程及竣工验收；10月份移交运营方。

2024年5月份完成航管楼主体结构工程；6月份完成塔台主体结构封顶；7月份完成精装修工程；8月份完成室外总图工程、机电安装工程，塔台项目非民航专业工程全部完工。

05/机场运营

OPERATION

T2 航站区运营准备和移交研究

◎ 来源于SPS国际咨询公司

1) 战略规划：制定 ORAT 的总体目标和实施策略

 

现阶段珠海机场 T2 航站楼投运的 ORAT 规划目标较为明确，包括 T2 航站楼开航投入使用后的安全顺畅高效运行、T1 和 T2 航站楼间的有效协调运作等。项目团队将与机场业主共同确认总体目标，并通过对开航工作的全局目标分解，梳理进一步的详细目标。

珠海金湾机场 T1 航站楼 1995 年启用，目前 T2 航站楼扩建工程正在建设中，预期将于 2025-2026 年开航。为保障 T2 航站楼开航后机场安全、高效、优质运行，需尽快开展以 T2 航站区运行准备和移交为核心的相关研究。

机场在新设施投入使用前遇到的最大挑战之一是缺乏足够的测试和矫正工作，以确保人员、设备、系统和设施在投运前已经准备就绪，国际上的先进实践是通过机场运营准备和转交流程（Operational Readiness, Activation, and Transition，简称 ORAT）予以应对。

ORAT 通过制定新设施的运营概念，在前期与利益相关者的密切协作，为设施的长期运营效益提供支持。之后在战略规划的指导下，对新设施投入使用过程中员工、系统、设备等做细致全面的准备工作。

通常而言，ORAT 流程通常分为五个部分：

2) 规划和设计审查：对机场的规划和设计进行审查，以确保其满足规划目标的要求

复核规划和设计，确保航站楼和设施在安全、运行管理、服务等级、灵活性方面满足未来运行需求，并定期监测建设实施情况。

3) ORAT 计划开发：制定 ORAT 具体计划和实施方案

为保障航站楼和相关设施安全高效运行，开航前一般需关注一系列主要任务，详见《开航主要任务清单》。

团队将在此主要任务清单基础上，分析T2 航站楼的运行准备工作情况，按照重要程度将各项开航任务分为关键项目、必要项目和可有项目三类，编写适用于珠海的航站楼准备及搬迁任务清单和进度计划。

4) ORAT 实施与跟踪：根据 ORAT 计划测试和优化机场各项设施和系统

此阶段是基于 ORAT 计划推进航站楼准备和移交工作，包括密切关注各项

ORAT 项目的推进进度，并找出可能直接影响 ORAT 完成的关键环节；测试/试运

行设施和系统，尽可能模拟运营后环境，提前发现并处理问题隐患等。

5) 运营移交方案：制定机场运营移交的具体方案

此阶段是临近正式搬迁日前的运营移交准备，包括确定合适的投用日；制定并实施分阶段的设备搬迁计划，确保满足航站楼投用的所有基本要求等；计划并实施试运营；组建专项团队，保障开幕期间沟通顺畅等。

实现整个珠海机场一体化运作。主要的工作成果包括

1.《珠海机场 T2 航站楼准备及搬迁任务清单和进度计划》；

2。 根据任务清单和进度计划，支持协助机场团队编制和完善机场使用手册、员工培训手册等文件，包括并不局限于：

 飞行区运行管理手册

 航站区运行管理手册

 公共区运行管理手册

 应急救援管理手册

 其他相关文件

3、 《运营移交具体方案》

开航主要任务清单-航站楼

1、 主体结构工程建设与验收： 协助完成 T2 航站楼工程验收 ，协助通过航站楼运营使用、消防安全、人员紧急疏散和其他方面的行业检查许可；

2、 主要系统测试： 协助测试 T2 航站楼内主要运行和管理系统， 包括基础 设施系统（饮用水及使用水供应、电力系统、排水及污水处理系统、 空调系统） 、通信系统（固定网络、公用电话、问询电话、无线网络） 、卫生保洁、垃圾回收管理等；

3、 旅客服务系统测试： 根据 T2 航站区开航需求，结合一体化运行，完善 并测试旅客服务系统， 包括办票值机、安保监控、公共广播系统、电梯、自动人行步道、行李提取系统等；

4、 门禁系统测试： 根据 T2 航站区开航需求，结合一体化运行，完善并测试门禁系统， 包括更新工作人员进入安全控制区域的准则；

5、 组织架构完善和人员培训： 根据 T2 航站区开航需求，结合一体化运行，完善航站楼管理组织架构， 更新详细的工作人员入职培训计划；

6、 航站区运行中心开航准备和演练： 根据 T2 航站区开航需求，结合一体化运行 ， 完成航站楼运行中心（ TOC ） 的开航准备工作和功能试运行；

7、 行李系统测试： 根据 T2 航站区开航需求， 结合一体化运行，完善并测试行李处理系统。

 8、 旅客信息系统准备： 测试和检查航站楼标识牌及其他旅客信息系统；

9、 外包服务招投标：根据 T2 航站区开航需求， 协助组织管理服务工作的外包投标，如卫生保洁工作；

10、 应急医疗设施设备和流程准备： 为 T2 航站楼区域和飞机乘客的紧急医疗救护提供设施设备，并制定相关工作流程；

11、 员工休息区准备：规划并提供足够的员工餐厅和休息区域；

开航主要任务清单-飞行区

包含 T2 航站区空侧运行和全场空侧一体化运行准备：

1、飞行区建设和测试： 建成并测试滑行道、机坪区域和飞机停机位， 包括对（所有相关的） 运行安全间距的详细检查；

2、初步运行程序完善：根据 T2 航站区开航需求，结合一体化运行， 完善 飞机着陆、起飞和停场的初步运行程序， 包括空管和机坪塔台交接流程等；

3、 指挥中心开航准备和演练：根据 T2 航站区开航需求，结合一体化运行，完成机场运行指挥中心（AOC ）对新航站楼开航准备和功能试运行；

4、地服公司运行熟悉计划制定： 根据 T2 航站区开航需求， 结合一体化运 行， 为承担客机和货机地面运行服务单位准备运行熟悉计划， 并进一步确定相应的运行方案；

5、组织架构完善和人员培训： 根据 T2 航站区开航要求，完善飞行区管理 组织架构， 同时制定针对飞行区工作人员的详细培训计划， 包括机场员工和外包合同工；

6、 特殊培训和认证需求梳理： 明确需要经过特殊培训和训练， 或需经认证许可的工作内容（如飞行区车辆驾驶、近机位廊桥运行控制）；

7.地服车辆工作流程完善：根据 T2 航站区开航要求，结合一体化运行，完善机坪地面车辆运行和管制的工作流程；

8.日常检查程序完善：根据 T2 航站区开航需求，结合一体化运行， 完善飞行区设施和系统的日常检查程序和工作计划，以降低飞行区运行的潜在危险（如垃圾处理和鸟击等） 。

05/行业资讯

Industry Information

对机场来说,BIM是一味良药吗

十年前个人也曾经认为BIM是一味良药，曾经试图搞一个售药的团队。经过一段时间之后，发现这个药更像一个保健品，不管有没有用起码有吃药的仪式感，也不会因为吃错药产生不良后果，还能带动消费。

先说BIM当前最主要的功能可视化。其实对于多数人来说并不了解可视化的本质，不理解真实与现实的区别，也没人去研究可视化应用对模型颗粒度的要求。就像你有个同事，并不一定会明确的知道他脸上有几颗痦子，也不一定了解他腿上有个疤痕，但这并不会妨碍你认识他，与他共事。

对于可视化的应用问题，可视化除了向领导展示之外。三维空间的定位和路径寻找是对旅客有意义的部分。这个用途我们也可以把它当做BIM在机场中应用的方向。春节期间去首都机场T3机场接个人，那就必须告诉他从a口还是b口出来，往左走还是往右走，然后找到那个九龙壁，九龙壁正对一个通道，然后走到交通中心，从交通中心坐扶梯下去，然后再仔细讲，停车场里怎么找到我，或者我在哪个口去等他。当然对于经常出行的人可能用某种室内导航软件也可以解决。对于平面的步行导航来说，比较困难的就是你在静止状态，他无法知道你面对的是什么方向……对于3D 地图，相信大多数人都看着模糊，很多人两维地图都看不懂。

多年前搞智慧机场课题，一定会有个内容是室内导航。室内导航一方面可以用语音，对于移动网络来说更多的应该是用手机的可视化。可能传统思维，语音与地图都导航可以基于调用BIM数据生成。Sora现在出现了，直接文生视频，就是可以把你说的文本无中生有产生出一个视频。以后导航不是嘴里念叨九龙壁，眼球去搜索对应。以后是看着视频去搜索。这方面在谷歌地图中也已经实现，而且远不止个人所说的这些内容。简单说，无论是对于机场业主或是旅客未来可视化的模型没有必要基于BIM。

我们再说建筑构件或设备设施信息问题。关于建筑构件或设备自身属性信息的问题，这个本来不需要建筑设计去考虑，应该是谁生产谁定义，终端用户可以扫描二维码解决。

◎ 孙伟 

回到建模技术，那就是数据的获取和模型的生成。对于终端用户来说，数据的获取途径非常多，根本就不需要设计人员。那么模型生成的手段也很多。之前好像有个技术叫机场数字化施工监控，实际就是通过摄像头来监控施工。个人认为对于机场的使用模型，在AI加持之下可以由摄像完成。而且通过施工监控的生成模型，比设计的模型更加接近交付产品。这是简单易理解的问题。比如说你家装修，设计师给你做了一个BIM模型，但是装修过程中会遇到各种各样的问题，包括施工误差问题。比如说图上画距地一米的埋线，现场施工调整为1米2，通过摄像生成的模型，会更为精准的表达施工之后的产品。这个模型比施工单位最终做的BIM模型还要贴合实际。

具体的建模软件问题。无论BIM多强大 最终都脱不开工业软件的支撑。这就是需要探讨软件产生的目的和用途。工业软件产生的目的就是为了工业生产提质增效，反映到最终端产品应当是产品的标准化和性价比。但是工业软件并不直接导致产品功能更强更优秀。

BIM对于机场建设来说，目前说道最多的就是始于设计贯穿全生命周期。与所有其他工业软件宣传的内容直接面向生产不同，BIM的概念使用具有贯穿性。

我们看一段宣传：“基于BIM模型，借助专业运维平台，更高效地检索到建设项目的各类信息，为运维管理提供数据保障，从而实现数字化机场的空间管理、设备管理、能耗管理和应急管理等，提高管理效率、提升服务品质、降低管理成本。”作为一个工业软件产品，你应该直接面临生产的。目前终端BIM产品应用到机场业主手里至少隔着两道生产程序，第1道是设计，第2道是施工。

建筑行业是一个古老行业。设计也一样，是一个劳动密集型生产行业。如果说最初的CAD达到了增质提效的目的是成功的，后来交付BIM产品的时候，工业软件应用的自身目的失效了，因为同样建造一个建筑，提高了建筑设计的技术门槛和劳动量。也就是说BIM的产生根本没有应对第一层次的生产效率问题。直接增加了生产成本，这也是建筑全生命周期的生成成本一部分。BIM给设计工作增加了技术提高成本和生产负担。所以从工业软件产生目的的角度看BIM没有意义。

因为个人最近脱离一线，看很多宣传说可以BIM自动算量，而且有企业说可以通过云端算量，生成构件级清单工程量和材料量。如果是这样，那也算是提高了设计效率，减少设计成本 。不过据个人观察，BIM应用这么多年，建筑业在BIM上的投入至少上百亿，但是最容易解决的BIM造价问题目前也只是宣传。最近听说一个依靠造价软件起家的科技企业发展困难，如果云端算量变成一个成熟业务，按理说应该收入大增才对，因为这种模式更像一个财务共享平台。现在企业没落了，个人认为其原因就是没有做到利用新技术改变设计业劳动密集型现状。

目前我们点外卖，拿手机扫码，出现菜单然后点菜……加辣……加肉……加鸡蛋然后打包，然后结账。后厨根据网络信息……，外卖小哥……。我们对比一下，可能小饭馆的智慧化比建筑业强很多。这里点餐的不是智慧专家，做饭的也不是 外卖小哥也没有参与智慧餐饮研发。

个人认为，从工业软件应用出发，对于设计行业没有解决解决设计自身的增值提效问题，那就是是一种舍本逐末的行为。就像卖药的告诉你吃了这个药你的病不一定能好，但是对你的长生不老有作用。BIM应用更像现有行业附加无用的技术功能 ，目的就是建立行业壁垒。你懂机场功能，懂需求，但是你不会画图，你更不会操作工业软件。所以你得花钱买我的技术，所以你得在行业外站着，实际上这个技能跟机场使用无关。

对于机场、航司或者旅客。BIM的作用到底在哪里？从第一性的原则来说，机场与航司需要一个高效安全耐用的基础设施,旅客需要一个简单高效流程。以上的主要功能依托BIM能够做到多少？如果设计不满足使用需求，无论正向设计还是逆向研发，对于主要功能需求来说都是没用的。

文章太长，可写的内容依然很多。本文主要是针对设计行业来说，设计是劳动密集型行业。个人认为，只有AI能够改变劳动密集型的现状。AI出生的目的就是改变现有知识经验造成的专业壁垒，同时淘汰低级重复的密集型脑力劳动。

我们可以发现当前BIM概念描述的的未来很美好 ，但实际怎么怎么发展谁也不知道。目前的工作主要是在补各种功能漏洞。比如说从模型的构建一直到使用，全生命周期的参与者未来会不会更简单高效？其实目前没有答案，个人认为也得不出答案。所以这种表面的数字化看似先进，实际生产当中还是一种低级的劳动密集型工作。

我们可以去反向验证今天的观点，目前大多数机场都有BIM应用，如果把BIM扔掉，对于机场安全效率效益有多少影响？对于航司什么影响？对于旅客什么影响。所以对于机场这一产品的终端用户来说，不需要通过当前设计行业的生成方式获取可应用模型。需要模型可以从其他环节和方法获取。这就面临一个机场的数字底座或者模型的需求是从功能需求出发还是从软件产品应用出发的问题。应当如同治病，是现有症状再找解决方案，而不是先有药然后去找适合的病人 。

个人还有个观点，那就是当建设行业下行的时候，BIM的应用和研发一定会下行。这是由建设市场规模和周期决定的。真正能够贯穿行业和周期的只有AI。AI应该会颠覆当前的设计流程，包括机场的管理方式。BIM以后只能作为一个静态的数据存在。当然在AI加持下，不否定可能有新的类似BIM模型的存在，那应当是从搭建和使用都完全不同的BIM。

当CHATGPT出现的时候，看国内很多大厂的宣传，个人误以为AI会很快进入土建行业，最近看实际发展，未来可能很远。今天的文章主要针对机场数字底座需求和设计方对BIM构建工作。对于建设阶段实施BIM的性价比有多高个人不了解。关于数字孪生，数字化智慧化，因为概念太大，不具体讨论。有读者说AI和数字孪生不是一回事，讨论是不是一回事的意义不重要。重点是要解决什么问题。AI肯定能够解决数字孪生底座构建方法和性价比问题，同时未来的AI可能会改变当前底座应用模式。

按照目前AI的能力，已经可以满足颠覆规划设计的需求，能够从设计到施工管理一直到运维完全替代旧的BIM工具。目前唯一缺的主要是训练数据。还有一个重要的环境问题就是改变一个行业会面临比较复杂的管理、制度、法规、习惯……所以初期是不是AI嫁接到传统工作方式上不得而知。

从技术成本考虑，还有一个对AI进入机场规划设计行业不太看好条件，那就是任何新技术的应用是需要成本投入的，或者说是有资本支持，如果一个行业规模不足，那么盈利难度比较大，新技术的进入难度就比较大。这方面更个人对小规模行业规划设计技术水平的认识是一致的，因为行业规模问题反而可能形成避免被新技术颠覆的壁垒。这对机场规划设计人员是利好。

烟台机场两个航站楼同时启用 

T2航站楼建筑面积约17.2万平方米，是T1航站楼建筑面积的两倍。航站楼规模与旅客量如何对应？民航有个非常简单的估算方法，那就是一万平米航站楼面积可以满足一百万年旅客量。目前据个人的统计，只要流程基本合理的航站楼都不会超过这个面积标准，也就是说1万平米至少能够满足100万年旅客量。对于烟台机场来说，，17.2万平米双指廊满足1800万应该毫无问题，这是从当前国内达到1800万机场的实践得出。

对于烟台机场机场建设规模来说，2023年旅客量恢复情况似乎不太如意，只有755万。我们按照平均增长率8%来测算，以后每年的旅客量大致如下：

2023年: 755万        2024年: 815.4万

2025年: 880.63万      2026年: 951.08万

2027年: 1027.17万     2028年: 1109.34万

2029年: 1198.09万     2030年: 1293.94万

2031年: 1397.45万     2032年: 1509.25万

2033年: 1629.99万     2034年: 1760.39万

也就是说，到了2035年，1760万旅客量基本能够对应T2航站楼17万平米，这个时候才刚刚够启用T1的条件。不过到那个时候，T1航站楼里大部分设备设施可能都已经无法满足使用标准，T1航站楼就剩下一个壳子了。zzzz

这里就有个问题，航站楼更大了，旅客量不及预期，增加的旅客步行距离就白白浪费了。

汤亮，2008年从黑龙江科技大学毕业后便加入了中建二局，积极投身项目一线，立足本职岗位，从项目安全员、安全总监、项目经理一步步成长为省市重点工程的项目经理，先后历经东海国际中心、能源大厦、紫元元大厦等多个重点工程项目，积累了丰富的项目总承包类施工及管理经验，见证一项项重点工程完美履约。

2019年，汤亮正式入驻珠海机场改建工程（一标段）航站楼土建项目，面对机场建设这个陌生的领域，他紧紧围绕充分发挥好自身专业优势，跟上时代节拍，把遇到的难事看作是锻造、成熟的契机，快速更新知识，补足能力短板，对于施工技术方案，汤亮都会提前审阅，对于现场有可能出现的问题提前做出有效预判。

在安装屋盖网架时，要求的“不停航施工”对项目而言是一个前所未有的挑战。为实现网架毫米级别的空中对接，汤亮带领项目人员驻扎现场，靠前指挥，针对不停航施工的难点带领员工反复探索新技术、新方法，最终攻克了施工难题，申报多项专利。此外，他带领技术团队创新采用GRF绿色护坡技术、土方内平衡方案优化、跳仓法施工等技术和方案创新方法，用三天时间完成5000吨桩基静载测试，节约工期近30天，缩短总工期约45天，克服了项目的“心头病”。

在把牢质量关口上，汤亮也毫不退让，严守底线，“铁面无私”严格把控施工质量，同时注重发掘新员工的潜能，为公司人才培养储备力量。没有安全的履约，一切等于零。他高度重视安全生产，白天频繁地奔走于施工现场，督促项目进度推进，晚上巡场排查项目施工中的安全隐患。他带头狠抓全员教育，组织开展了形式多样、内容丰富的安全生产和应急管理培训；狠抓现场文明施工治理，高起点、高水平、高标准的执行安全生产的相关规定，确保安全工作落到实处。

——珠海机场核心区建设者    汤亮

（机场改扩建项目中建二局项目部）

追求卓越品质 筑造精品工程

砥砺深耕

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“自己优秀不值得表扬，团队优秀才是我的骄傲！”2019年11月，汤亮领衔成立了汤亮创新工作室，持续为项目申报创新课题、科技创新创效等提供专业的指导，目前机场在施项目已申请实用新型专利、发明专利35项,论文17篇、省级工法1项、局工法1项、国内领先科技成果1项、国际先进科技成果1项、国家级BIM奖项8项，先后开展省、市级观摩活动10余次；组建攻坚先锋队、党员突击队和青年突击队，在重质量、优安全、保节点、促生产中发挥积极作用，连续创造工程建设新业绩，以实际行动践行初心和使命。因工作表现突出，他本人荣获了中建二局华南公司十佳管理者、“红色先锋·优秀共产党员”等荣誉称号，项目团队也先后获得广东省工业系统劳模和工匠人才创新工作室、2022年珠海市劳模和工匠人才创新工作室、全国工会职工书屋“阅读学习成才职工”、广东省工人先锋号、粤港澳大湾区建设劳动和技能竞赛优秀项目等诸多荣誉。

作为珠海机场改扩建工程项目经理，汤亮始终坚持“干一项工程，树一座丰碑，留一方美名”的精神和“打造一流管理团队，创造一流精品工程”的管理理念，将自己全身心融入到施工热潮中。早来晚走、披星戴月、督促巡视...在他办公室最醒目的地方张贴的是施工进度图，办公桌上摆满了各类资料和待处理文件。由于现场参建单位数量多、体量大，他早上巡场回来，又开始协调各单位的有关问题。他率先垂范和严谨扎实的工作作风深深影响和带动着项目部的所有员工。在大家的不懈努力之下，基础施工进度提前3个月完成，并以过硬的工程质量，赢得广泛好评。

“骐骥一跃不能十步，驽马十驾功在不舍”。十五年来，汤亮同志秉持严谨务实、探索创新的态度，苦炼内功，与时俱进，发扬攻坚克难、迎难而上精神，以不服输、不怕输的干劲勇往直前，用行动筑造一个又一个精品工程，用奋斗铸就一名“匠人”的“工匠精神”，为企业的高质量发展、为粤港澳大湾区建设做出新的贡献！

砥砺深耕

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唐明成，毕业北华航天工业学院工民建专业，中共党员，工程师，一级建造师。现任中建二局珠海机场综合交通枢纽项目一期工程（一标段）项目副经理，珠海机场项目党支部书记。长期以来，他始终保持饱满的热情和高度负责的态度，在工程进度、质量安全、规范施工等方面不断地督促和激励着全体员工，努力把每一个工程做成样板工程，用行动完美践行了一名优秀工程建设者的初心和使命。

笃行致远

一、做实干者，立足岗位履职尽责

干一行，爱一行，专一行，精一行。在开展具体项目管理过程时，唐明成紧紧围绕充分发挥好自身专业优势，跟上时代节拍，把遇到的难事看作是锻造、成熟的契机，快速更新知识，补足能力短板，很快成为总承包管理的行家里手。

白天频繁奔走于施工现场指挥作业，做好现场监管；晚上加班做方案，完善施工进度计划。在多年的项目管理过程中，唐明成始终保持优良扎实的工作作风，通过不断完善项目管理制度，提高项目整体运作水平，在项目建设中展现担当作为。

“能够去检查的地方必须去，不能去的地方也要创造条件去”，唐明成始终坚持一线实地考察的工作方法，掌握最前沿的资料和进度，确保工程进度明了于心。在他的带领下，每日“晨会”早已常态化，部署当天的重点工作，做好安全交底；定期主持召开项目班子例会，总结本周的工作完成情况，分析存在的问题，解决各部门相关问题，布置下周工作计划，逐一明确牵头领导、责任领导和完成时限，确保工作权责分明，责任到人。同时时常带班组织各专业负责人到现场进行协调，实地了解、调整施工进度计划，统筹做好组织协调工作，做好项目中土建、机电、安装、设备等各专业之间的协调，做好施工过程中的人力、物力、材料、设备及工序穿插之间的部署，全力保障项目如期建成。

——珠海机场核心区建设者    唐明成

（机场GTC酒店中建二局项目部）

砥砺深耕

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二、做先行者，逢山开路遇水架桥

每个时代，都有勇立潮头、敢于中流击水的实干先锋。2020年2月起，时任珠海机场改扩建项目生产经理的唐明成担负起了项目赶工期、抢进度的任务，在寻常人看来，这可能意味着工作繁忙，没日没夜的工作，但他却乐此不疲。常常与工长一起熬夜打混凝土，从晚上10点工作到凌晨3、4点也是常有的事，一天睡4、5个小时，醒来后继续部署施工进度，如此往复。最终在唐明成和其所在项目团队的共同努力下，项目实现了季度考评全公司第一，在基坑作业阶段，用三天时间完成5000吨桩基静载测试，节约工期近30天。在超长结构东指廊的地下施工阶段，持续的高温作业条件下创新采用跳仓法施工，加快了施工总周期，仅用不到百天的时间确保项目全面冲出正负零。从2020年开年的工期滞后阶段到年底等待设计出图的工期赶超状态，中间的汗水和艰辛化成了完美的成绩，为项目的高品质履约交出了完美答卷。

随着改扩建工程项目标杆工地的打造与优质的履约表现，公司顺利承接了珠海机场综合交通枢纽项目一期工程项目，项目团队核心人员扩散到新承接项目，实现了“机场精神”的传承与发扬。作为广东省珠海市十四五重点建设工程项目和珠海打造全国性综合交通枢纽的重要一环，珠海机场综合交通枢纽项目一期工程的任务之艰巨可想而知。面对全新的挑战，唐明成也丝毫不畏惧，一如既往地扎根施工一线，俯下身子，撸起袖子，渐渐地开始了自己项目统筹管理的道路，掌握了项目综合管理的能力。在基坑施工阶段克服了复杂地质条件、连续强台风侵袭等不利因素，如期冲出正负零。科学布置施工计划，仅用时三个月完成项目钢结构整体吊装，为接下来的工作开展提供有力的支撑。

三、做奋斗者，开拓创新不断进取

一花独秀不如百花齐放，作为项目创新工作室的核心成员，唐明成同志不单是推广技术方案、优化方案，还带领项目的员工们一起学习新技术、新知识，做到人人可创新，人人能创新，既能管现场，又能出方案的能文能武的项目全才。从管理创新、科学研究、施工优化等活动中汲取经验，推陈出新，用先进的理论引导实践，攻克滨海强台风地区机场屋面防风灾建造关键技术、一种防风穿孔铝单板金属屋面系统及其施工方法及缓粘结预应力抗浮桩施工与检测等核心技术难关。累计实现设计优化59项，方案优化17项，创新技术5项，科技成果转化2项，其他创效1项，其所在团队研发的《缓粘结预应力抗浮桩施工与检测关键技术》在珠海市总工会举办的第三届职工“五小”创新成果竞赛中荣获金奖。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。十余年来，唐明成同志投身建筑行业，苦炼内功，与时俱进，发扬攻坚克难、迎难而上的精神，以不服输、不怕输的干劲勇往直前，用一个又一个精品工程，助力粤港澳大湾区建设。

感恩一路有你

这是一个生机盎然的春天

这是一个欣欣向荣的春天

这是一个充满希望的春天

这是一个属于航城的春天

时间的长河中，三年只是浪花一朵，

在航城的成长史上，三年是岁月峥嵘，它记载了太多故事和感动

三年前，我们怀揣着梦想，从五湖四海奔赴同一个目标

三年来，我们从无到有，从小到大，从起步到腾飞。

当天空因云朵而美丽,

当山川因河流而壮美，

我们的生命，因为航城而精彩

感谢航城，因为遇见

曾记否，

台风来袭，风雨交加，

而我们航城人

从一个深夜坚守到另一个深夜

曾记否，

疫情肆虐，人心惶惶

我们航程人依然负重前行，

工地从未间断、工作从未停止

从一个凌晨奋战到另一个凌晨；

曾记否

在炎炎烈日下

我们航城人从低爬到高，从东跑到西

那豆大的汗水浸流满面

而那满脸的笑

就是世界最温情的美好。

感谢航城 ，因为有你

是你，给了我前进的动力，让踌躇满志的我勇往直前

是你，磨练了我的意志，让曾经懦弱的我百折不挠

是你，为我指引了人生的方向，让彷徨迷惘的我觅得光明。

感谢航城，在这里，

有一群英明果敢的领导，

有一支激情担当务实高效的团队

一路有你，时光不再漫长，前路愈加辽阔

一路有你，岁月不再飞逝， 生命充满欢喜

亲爱的航城人，让我们以心为墨，以岁月为纸，共同书写

生命中最骄人的辉煌

联系电话：0756-6136985

地址：珠海市金湾区金海中路888号