08
智汇家园
2023年9月第08期
NE-CQ
NE-CQ/首个PDCU项目
：
：
：
：
：
主办
总顾问
顾问
主 编
副 主 编
EAF-CQ/NE-CQ
蔡光权 NE-CQ
田良云 EAF-CQ
罗荣锋 EAV-CQ
谭 超 ECE1
陈伟生 ETP-CQ
韦良杰 2WP/ENG
季 斌 EAV-CQ
吴 佳 EAV-CQ
赵永强 EAV-CQ
赵 强 EAV-CQ
杨 粲 EAV-CQ
万垚峰 EH\ESC
刘 洋 ETP-CQ
申付松 EAF-CQ
李昌敏 EAF-CQ
内部资料 免费交流
智汇家园
智量汇
智效汇
智享汇
智创汇
16
18
20
22
公司动态
技术园地
AFE功能介绍
新能源汽车差速器保护策略研究
摩托车第五阶段标准（征求意见稿）草案介绍
26
31
34
contents/目录
NE-CQ 2023年夏高试验圆满结束
NE-CQ首位退休人员欢送会
ETP-CQ科室团建活动
2WP质量月
06
08
10
12
优秀员工
优秀党员
48
50
坚其志,苦其心,勤其力,事无大小,必有所成。——曾国藩
卷首语
员工风采
党建专栏
批评与自我批评党员活动
迎七一主题党日
54
55
contents/目录
也许每个人心中都有一个风筝，无论它意味着什么，让我们勇敢地追。——卡勒德·胡赛尼《追风筝的人》
01
02
03
04
NE-CQ 2023年夏高试验圆满结束
NE-CQ首位退休人员欢送会
ETP-CQ科室团建活动
2WP质量月
公司动态
一
以人为本，诚信务实，创新进取
夏高试验是EMS标定周期中，综合验证标定数据在实际高温和高原环境的覆盖情况的重要验证试验
导语
01/
NE-CQ 2023年夏高
试验圆满结束
随着2023年9月27日最后一批夏高试验团队平安返回重庆，重庆技术中心2023年夏高试验工作正式圆满结束。
2023年的夏高试验呈现出试验时间跨度大，试验地点多样化，试验项目电动化，试验车辆智能化的主要特点。
汽车项目今年共组织了7批次夏高试验，共涉及32个项目，66辆试验车，试验地点涵盖吐鲁番、格尔木、永川、松潘、海南、元江、丽江等七地，时间跨度长达5个月。
摩托车项目今年也组织了7个批次的高原试验，共涉及22个项目，38辆试验车，试验地点涵盖康定、祁连、林芝三地。
大批项目将在本轮夏高试验后迎来集中批产，这必将助推公司业务发展再攀新高峰。
虽然今年的试验队伍较为分散，但是各试验团队均秉承数据安全、人身安全、车辆安全的原则，顺利完成了所有试验任务，持续保持了重庆技术中心多年夏高试验零事故的记录。
夏高试验期间，重庆技术中心相关领导分别到吐鲁番、格尔木、永川、松潘等试验地看望了试验团队。
02/
NE-CQ首位退休人员欢送会
1.ETP 李敬光荣退休
岁月如梭，韶光易逝。重回首，去时年，揽尽风雨苦亦甜。夜阑珊，睡无眠，听尽辞语，良师益友不离舍，欲语泪先流。
2.ETP经理送上祝福
3.ECE经理送上祝福
李敬在2006年重庆分公司建立初期进入公司，公司里的每一台设备，每一根线缆，都留下了李敬工作的痕迹，设备刚调试完极其不稳定的情况下，设备故障问题多，李敬就驻扎在公司里，24小时对设备进行维护，保证公司的正常运行。直到2014年，转岗到了台架，在台架设备操作完全不会的情况下，克服困难，达到了里程碑式的测试目标：测试数据点152200个，服务了15个客户，台架测试91台发动机，台架工作天数也达3582天。李敬是重庆分公司的元老之一，17年的工龄，见证了中国汽车技术的高速发展，也见证了重庆分公司的从无到有，他的任劳任怨，默默付出的老一代工匠精神一定会传承下来。
在2023年9月15日，ETP-CQ全体员工邀请工会领导，NE-CQ总监及各科室经理和员工代表共34人出席了李敬的退休欢送仪式，期间NE-CQ总监、工会主席、2WP/ENG经理、ETP-CQ经理及ECE1经理分别讲话致辞并赠送了具有纪念意义的礼物，其他科室经理及老员工代表都对李敬的共同工作经历进行了发言，李敬也向公司工会及领导们同事们表达了衷心地感谢，并在临别时感言回忆道:” 联电的十多年岁月时光是我有生以来难忘的记忆，在自己漫漫人生中刻下了浓墨重彩的一笔。”最后在大家欢声笑语中一起合影留念结束了此次员工退休欢送仪式。
4.公司欢送会
老骥伏枥，退休续谱夕阳曲；苍松傲雪，余生再唱春牛歌，祝愿你在退休的日子里，每天快乐。
宠辱不惊，闲看庭前花开花落；去留无意，漫随天边云卷云舒。祝愿你退休快乐，退休幸福。
▶智汇家园 ——
公
司
动
态
——智汇家园◀
公
司
动
态
世上真正厉害的 不是你总能拿到一副好牌，而是哪怕你拿到的是一副差牌，也能赢得胜利！
导语
1.激情团结筑梦行，真人CS论英雄
当天9点，员工陆续驱车到达集合地，天公作美，送走了细雨，迎来了清爽的凉风，稍作休息后，21名员工被分为了身穿不同迷彩色短袖的两支队伍，选出了队长并起了队名，伴随着每支队伍口号的喊出后完成了战队的组建。教官对我们每一位“新兵”进行了热身训练和新兵学堂的培训，其中包括装备的使用、战场规则、持枪姿势、射击要领等。与此同时，在教官的指导下也给每位队员配备了头盔和二代激光射击装备，两名队长给各队的“新兵”交代了基本的战术动作、战术手势、小组战术技巧等，让队伍在实战中配合更流畅。
2.激战即将开始
教官给我们安排了两场作战模式，第一场为房区攻坚战，两支队伍一方为守方，一方为进攻方，最后哪一方队伍最先被歼灭则另一支队伍获胜；第二场为斩首行动，双方各派一名卧底潜伏，由卧底配合本队队员里应外合最先剿灭对方队长则先获胜。随着开始的指令发出，紧张又刺激的真人CS开始了，双方队员们相互配合，积极对抗，枪声四起。有冲锋的，有在高处乱扫的，有抄后的，更有大声嘶吼的，也有弃盔退场的，场面甚是激烈。在场“特种兵”无不全心投入战斗当中，为各队的荣誉而战。几轮对战后，大家大汗淋漓地瘫坐在地上彼此诉说着游戏中的运动乐趣和各自的战绩。最后，总比分落后的队伍也在大家的欢声笑语中完成了趣味的惩罚。
此次团建活动，增进了员工之间的交流，认识自身潜能，增强自信心，改进自身形象。营造了良好的团队协作氛围，希望在日后的工作中员工们更能大胆尝新，凸显专业优势，全身心的投入工作当中。
3.激战结束
——智汇家园◀
公
司
动
态
▶智汇家园 ——
公
司
动
态
03/
ETP-CQ科室团建活动
▶企业期刊模板——
企
业
动
态
牢记“U质量，U未来“，奉行质量为先
04/
2WP质量月活动
1.概览
9月22日，2WP部门主办了Be Quick with Quality 2WP/NE-CQ/QMC质量日活动，活动全程3.5小时，内容丰富。
其中2WP/ENG系统和软件科成员为活动主要参与者，此外还邀请了XE和QMC的同事参与了本次活动。
导语
2.内容
活动开始，姚辉经理带领我们回顾学习了熊总“2023年致UAES全体同仁的信”的相关内容，在卷卷不休的市场环境下，需要全体员工保持并提高对质量的敬畏，特别是软件相关部门要认真总结现有问题，并注重相关能力建设，不断提升优化软件的用户体验和客户满意度。舒萧和付生清分别对2WP软件开发流程和XE软件开发流程进行了分享，并结合ASPICE & BOSCH V模型进行了深入的分析和讨论。 通过瞿尧分享的近两年来2WP在开发中遇到的软件质量案例和由李新分享的售后软件质量案例，我们学习到开发中和售后质量问题的处理方式、影响面等异同之处。
质量在心，更在行
——智汇家园◀
公
司
动
态
01
02
03
04
智量汇
智效汇
智享汇
智创汇
智汇活动
二
▶企业期刊模板——
企
业
动
态
仰望星空，天上繁星闪烁，虽然它依旧远不可及，可是只要我心怀渴望，不断前行，繁星之中终有一颗星星会降落在我的手心，她是夜空中最亮的那一颗。
智量汇
01/
1.质量库
质量库累计登记问题总条数531条，其中前四强登记选手分别是：申付松90条，吕端82条，兰江明54条，高泽荣46条。
截至23年三季度，当年积分前四强选手分别是：朱一博3.0、申付松2.9、高泽荣2.2、张磊2.0。
4.质量月活动
2.质量英雄榜
3.模块评审
23年三季度，智量汇组织EAF-CQ开展了全员模块自检与组内互检工作，提高了全员审核参与度，进一步提高了质量意识，让流程与审核的要求根植于心。质量委员会开展了4次EAF科室模块评审，共评审6个项目，涉及模块139个，发现项255项。
9月26日，智量汇组织了主题为“质真我，量未来”的质量月活动，EAF-CQ\EAV-CQ\JV匹配兄弟共同参与了此次活动。活动内容包含案例分享、知识竞赛、莱茵审核回顾等主要环节。案例内容丰富而有深度，形成了广泛的讨论，是经验的总结，更是知识的传承；知识竞赛环节观众参与度高，气氛活跃，竞争激烈，大家在娱乐的同时，温习了流程、16949等方面的要求；最后，由NE-CQ总监蔡光权带领大家回顾了近几年的莱茵审核情况，结合各属地具体案例，展示了流程与审核的要求及员工需要重视的细节。通过本次活动，让大家时刻保持对质量的敬畏之心，用更高的标准要求自己开展日常工作。去伪存真，认真踏实，敢于担当，做出品质，这是质真我；有好的质量才有未来，这是量未来。在卷卷不休的汽车行业背景下，客户对我们的产品和服务提出了更高的质量要求，每个员工作为质量的第一现场责任人，需要认真把握好相关环节的质量。从我做起，守护好质量生命线。
——智汇家园◀
智
汇
活
动
质真我，量未来
▶企业期刊模板——
企
业
动
态
智效汇
02/
1.智汇工具节省工时
2.匹配助理工时
伸手摘星，即使徒劳无功，亦不至于满手污泥。
“你的梦想是什么？”在我小时候，有许多人喜欢向我问道，愕然片刻，我常常以嬉皮笑脸报以回答：“没有啊，我是个被梦想抛弃了的孩子。”
3.EID subtopic：安全监控工作包检查项清单（七）控制器监
控标定流程优化——朱一博
Original status：
- HB-NE-171_附件10_安全监控标定和检查标准_V04，检查项清单（七）控制器监控标定的裁剪标准为“控制器监控数据与基础项目相同或经过评估的微小变化可裁剪”；
Disadvantages：
- 该检查项为Level 3安全监控检查，Level 3安全监控的硬件、软件、标定数据与系统平台相关，一一对应，系统平台不变，Level 3安全监控不变，因此该检查项只需要在polit项目进行，之后的项目没有必要做；
- 但按照当前的裁剪标准，没有基础项目的B1/B2项目则必须要做，存在重复工作；
Improvement action：
- 流程负责人修改控制器监控标定的裁剪标准，将polit项目作为裁剪依据；
Improvement result：
- 节省人力，每个B1/B2项目预计节省人力2个工时；
——智汇家园◀
智
汇
活
动
▶企业期刊模板——
企
业
动
态
智享汇
03/
1. 电子增压技术
主讲人：兰江明
主要内容：
1） 技术背景。改善低速扭矩，减少迟滞，改善动力响应，提高低速大负荷废气再循环引入能力
2） 应用情况。AUDI SQ7，Benz S Class，Volvo XC90 T8
3） 控制方法。通过电机转速控制增压压力。
2.印度BS6 法规及排放标定
主讲人：高双波
主要内容：
1） 印度法规介绍
2） 基础排放要求
3） RDE排放要求
4） 排放标定流程和注意事项
3.PDCU专题—增程式混动项目能量管理及模式切换、排放
优化
主讲人：郭冲
主要内容：
1） P201-D20TGAB-PDCU 项目介绍，拓扑结构，工作模式
2） REEV 混动系统功能介绍，能量管理及模式切换核心模块
3） REEV 能量管理及模式切换控制
4） 增程器什么时候起动
5） 增程器以什么样的工况运行
6） 增程器什么时候停机
7） WLTC 循环发电策略
——智汇家园◀
智
汇
活
动
▶企业期刊模板——
企
业
动
态
创新是科学房屋的生命力
—阿西莫夫
智创汇
04/
1.2023 Q3 EAF-CQ知识贡献概况
2.2023 Q3 EAF-CQ知识贡献积分
3.2023 Q3 EAF-CQ创新积分
——智汇家园◀
智
汇
活
动
4.三种常见的思维定势
| 结构性思维定势 |
| 习惯于将事务看作一个整体因而认为其不能拆分并重新组合，或习惯于通常的样子因而不能接受其结构的改变。 |
| 功能性思维定势 |
| 由于受某一物体特定功能的影响，而忽视该物体其他的功能。 |
| 矛盾性思维定势 |
| 将某些看似对立的观点视为不可调和、无法兼顾的矛盾。 |
5.突破式创新思维流程
| 对现有或通常的解决方案进行系统分析，呈现出其隐含的假设。 |
| 分析现有方案 |
| 突破既有思维定势，提出新假设，激发创意。 |
| 提出新假设 |
| 思考在新的假设下引发的创意方法，评估是否具备新颖性。 |
| 设想新方案 |
| 评估新方案的优势和价值，是否解决了所定义的问题。 |
| 评估新方案价值 |
| 评估新方案的可行性和风险，思考如何让方案变得可行。 |
| 评估新方案可行性 |
01
02
03
AFE功能介绍
新能源汽车差速器保护策略研究
摩托车第五阶段标准（征求意见稿）草案介绍
技术园地
三
01/AFE功能
介绍
1.背景
因续航里程的需求电动车的电压一般较高，常用的是400V系统，400V平台就有90-130多个电芯，为了对如此多的电芯进行信息采集以及精准控制，电池管理芯片应运而生。
AFE芯片是CMC的重要部分，而CMC又与BMC共同构成BMS，负责确保电池的功能控制。AFE主要负责信息采集、诊断、均衡，BMC主要负责控制、执行。一个典型的BMS架构如下图。
2.AFE芯片
3.AFE功能
AFE主要功能包括：1.电芯电压采样；2.模组温度采样；3.电芯在线均衡和诊断；4.菊花链通讯/通讯恢复；5.不同的模组可配置功能。
AFE附件功能包括：1.软件复位功能；2.硬件复位功能；3.通讯超时进入shutdown功能；4.双向菊花链功能；5.功耗平衡功能；6.离线均衡功能；7.AFE反向唤醒功能。
3.1 菊花链通讯及采样功能
下图中，1-7为影响菊花链通讯过程的元素，1是MCU，2是UCHIP，3是桥接芯片，4是菊花链通讯线，5是采样芯片，6是电芯和高压线，7是环境。一个AFE最多采集16个电芯电压，6路模组温度，2路PCB温度，可配置1路BUSBAR电压（IoExtBq79616_BBLOCPOSN_C[i]），配置1路电芯电压采BUSBAR电压（IoExtBq79616_BBVCPOSN_C[i]），采集1路STACK电压。
——智汇家园◀
技
术
园
地
▶智汇家园——
技
术
园
地
EAV-CQ 赵强
3.2 均衡功能
均衡功能能将电压高的电芯放掉使所有电芯的一致性更好从而让电池的使用寿命更长。但电芯放电就会产生大量的热量，因此需要做好温度保护，常见的均衡保护方案有：（1）PCB NTC温度过高关闭均衡；（2）AFE芯片温度过高关闭均衡；（3）AFE芯片自保护温度过温关闭均衡。
均衡模式有在线均衡和离线均衡两种。在线均衡是指车辆在唤醒状态下做的均衡，AFE芯片处于Active状态，离线均衡是指车子静置时，AFE芯片处于休眠状态进行的均衡，支持读取离线均衡的剩余时间，只有当均衡时间到，或者电芯电压达到均衡目标电压阈值，离线均衡才会停止，当温度低于过温阈值，在线均衡和离线均衡都不会自动停止。
3.3双向菊花链功能
菊花链通信支持单向和双向通信，是否切换方向可以标定。确认通信故障前尝试恢复通信的次数可以标定，一般默认为30次，确认通信故障后执行软件复位，如果正确连接所有AFE，正反一次，如果没有正确连接所有AFE，正反各两次，次数可以标定。软件复位后如果连接个数小于标定个数，进行硬件复位，硬件复位次数可以标定。菊花链通信可以在断线后重新建立双向通信。
3.4 不同的模组可配置功能
因各主机厂模组配置方法不同，底软需适配不同的模组配置，可通过标定进行适配。
(1) AFE个数可配：IoExtBq79616_Stk_No_C
(2) AFE使用通道可配：IoExtBq79616_ADCCFG_ACTIVECELL_CA[i]
(3) BUSBARBUSBAR可配：
IoExtBq79616_BBLOCPOSN_C[i]、IoExtBq79616_BBVCPOSN_C[i]
(4) UV不参与唤醒的通道可配：
IoExtBq79616_UVDisable1_C[i]
IoExtBq79616_UVDisable2_C[i]
(5)模组温度可配：
IoExtBq79616_ADCCFG_GPIOCONF1_CA[i]
IoExtBq79616_ADCCFG_GPIOCONF2_CA[i]
IoExtBq79616_ADCCFG_GPIOCONF3_CA[i]
IoExtBq79616_ADCCFG_GPIOCONF4_CA[i]
3.5 反向唤醒功能
当MCU进入下电流程，AFE将在100ms内进入sleep模式。睡眠之前菊花链能正常切换的情况下进入sleep模式，如果发生OV/UV/OT, AFE会在200ms内反向唤醒MCU。唤醒之后，能通过接口获得反向唤醒原因。
▶智汇家园——
技
术
园
地
——智汇家园◀
技
术
园
地
背景
3.6 功耗平衡功能
由于每个AFE在工作时传输的数据不同，导致消耗的功耗不同，统计运行一段时间的电池包通常会出现如下现象：
（1）越靠近BMC的AFE电芯与初始值电压差别越大；
（2）越远离BMC的AFE电芯与初始值电压差别越小；
（3）同一个AFE内电芯电压与初始值相差不大；
（4）靠近BMC的AFE电芯电压差别最大，为23mV左右；
为避免该问题发生，在软件中增加“电芯功耗平衡功能”，消除AFE通讯导致的容量差异:正向通讯1min，再反向通讯1min,循环正反向通讯。
3.7 AFE shutdown功能
电芯电压下降到临界电压1V，AFE芯片就无法正常工作，问题AFE不停的RESET并对菊花链上发WAKE TONE，影响其他的AFE工作。软件上的解决办法是让进入过欠压的AFE进入shutdown，防止它对菊花链造成干扰，让剩下的AFE继续工作。
差速器是汽车传动系统的一个重要零部件，它将电机的扭矩传递给驱动车轮，当汽车在转弯行驶或者不平路面上行驶时，可以使得两侧车轮以不同的角速度滚动，从而保证两侧车轮与地面之间做纯滚动运动，减少轮胎的磨损和动力消耗，提高汽车的通过性。
当车辆在良好路面直线行驶时，左右车轮转速相同，差速器行星齿轮相对行星齿轮轴无自转。当左右车轮转速不同，差速器行星齿轮相对行星齿轮轴自转。当速差较大时，若有大扭矩输出，则很容易导致减速器失效，长城项目C03，EC24等都出现过此类问题导致的差速器失效。
在传统车以及现有技术方案上，一般通过TCS(Traction Control System，牵引力控制系统)系统降低电机输出扭矩并对打滑车轮施加制动力的方法减缓左右车轮转速差扩大，实现车辆平稳起步或脱困。但存在如下问题：
问题一：
若TCS功能关闭，或TCS功能故障，车辆在打滑路面起步或脱困时，无法及时降低电机输出扭矩，一旦发生左右车轮转速差较大，差速器行星齿轮将高速自转且该情况无法被有效抑制，容易引发差速器失效。
问题二：
若TCS功能正常，但无法将左右车轮转速差控制到差速器安全范围时，无法对电机输出扭矩及时进行调整，依然会造成差速器失效。
在新能源汽车上，由于电机输出扭矩大，最大扭矩基本都在300Nm以上，且响应迅速，一般扭矩响应时间在50ms左右，仅仅依靠TCS系统，无法及时的降扭，差速器损坏的风险更大。
各大OEM也意识到此问题，因此做了一些差速保护策略，虽然每个厂家策略有些不同，但无非是速差大时将扭矩提前限制下来，有些项目策略做到VCU，有些项目需求提给MCU。
1.背景
02/新能源汽车差速保护策略研究
EH/ESC 万垚峰
▶智汇家园——
技
术
园
地
——智汇家园◀
技
术
园
地
2.技术方案
以某项目为例，将差速器保护策略整理成如下逻辑框图：
①获取差速器两端的转速差和驱动电机的输出扭矩；
②并判断转速差是否处于预设保护区间、且输出扭矩是否大于扭矩阈值；
③在转速差处于预设保护区间、且输出扭矩大于扭矩阈值时，检测TCS牵引力控制系统是否被激活；
若TCS未被激活，则激活差速保护功能；
若TCS被激活，则利用TCS降低驱动电机的输出扭矩之后，若转速差处 于预设保护区间、且输出扭矩大于扭矩阈值，则激活差速保护功能，否则不激活差速保护功能。
④牵引力控制系统的执行优先级高于差速保护功能的执行优先级。
⑤若满足退出条件，则解除对驱动电机的扭矩限制，并恢复驱动电机响应请求扭矩。
3.方案验证
对开路面，差速器保护策略整车测试结果如下：
①对开路面全油门，电机实际输出扭矩按VCU请求扭矩上升，当电机实际输出扭矩大于强制区边界且电机转速差大于保护阈值，差速器强制保护作用，电机实际输出扭矩按1200Nm/s梯度降扭至强制区边界。
②电机左、右转速差仍大于阈值，差速器强制保护间歇使能，确保电机实际输出扭矩按强制区边界上升。
③当差速器保护退出，Tcs使能，电机实际输出扭矩响应Tcs请求扭矩（由于主动减震功能的介入，实际输出扭矩与请求扭矩存在偏差）。
④当差速器保护退出，Tcs使能，VCU请求扭矩下降，当VCU请求扭矩小于Tcs请求扭矩时，电机实际输出扭矩响应VCU请求扭矩。
本文介绍了MCU实现差速器保护的方法，并完成了整车验证工作，结果表明：
⑴ MCU集成差速器保护策略，能够及时对电机输出扭矩进行调整，将左右车轮转速差控制到差速器安全范围内，避免造成差速器失效。
⑵ MCU集成差速器保护策略，能够有效弥补TCS未激活或无法激活条件下的差速器保护，降低差速器失效的风险。
4.小结
——智汇家园◀
技
术
园
地
▶智汇家园——
技
术
园
地
| 试验类型 | 装用点燃式发动机的车辆（包括HEM） | 装用压燃式发动机的车辆(包括HEM) | ||
| 汽油 | 两用燃料 | 单一气体燃料 | ||
| Ⅰ型试验 Ⅱ型试验 Ⅲ型试验 Ⅳ型试验a Ⅴ型试验b OBD系统试验 | 进行 进行 进行 进行 进行 进行 | 进行（两种燃料） 进行（两种燃料） 进行（只汽油） 进行（只汽油） 进行（只汽油） 进行（两种燃料） | 进行 进行 进行 不进行 进行 进行 | 进行 进行 不进行 不进行 进行 进行 |
|
注1：Ⅰ型试验：指常温下冷起动后排气污染物排放试验。
注2：Ⅱ型试验：对装用点燃式发动机的摩托车，指测定双怠速的CO、HC和高怠速的λ值（过量空气系数）； 对装用压燃式发动机的三轮摩托车，指测定自由加速烟度。
注3：Ⅲ型试验：指曲轴箱污染物排放试验。
注4：Ⅳ型试验：指蒸发污染物排放试验。
注5：Ⅴ型试验：指污染控制装置耐久性试验。
| ||||
|
a IV型试验前，还应按6.2.4.2的要求对炭罐进行检测。
b 对于使用6.2.5.1.1.2中规定的固定劣化系数通过型式检验的车型，不进行此项试验。V型试验前，还应按6.2.5.1.3的要求对催化转化器进行检测。
| ||||
▶智汇家园——
技
术
园
地
——智汇家园◀
技
术
园
地
03/摩托车第五阶段标准（征求意见稿）草案介绍
2WP/ENG 胡远强
摘要
1、2023年5月24日，VECC组织召开了摩托车和轻便摩托车国五排放标准研讨会，为摩托车国五标准报批前最后一次线下研讨会。
2、国五标准制定计划：2023年底标准草案报批和征求意见稿发布，2024年标准正式发布，2026（或2027）年正式实施。
1.型式检验
I型试验
2.车型分类
|
国五
车辆类别
|
车辆描述 |
第一类 |
最大设计车速不大于50km/h的摩托车，且发动机排量不大于50ml |
第二类 |
最大设计车速大于50km/h，或发动机排量大于50ml，车辆纵向中心平面上装有两个车轮的普通摩托车 |
| 在两轮普通摩托车的右侧装有边车的摩托车 | |
| 装有与后轮对称分布的两个前轮、设计和制造上部有载运货物结构且最大乘坐2人（包括驾驶人）的三轮摩托车 | |
| 除第三类车辆以外的其它正三轮摩托车 | |
第三类 |
装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车，且如设计和制造上允许载运货物或超过2名乘员（名包括驾驶人）其最大设计车速小于70km/h的三轮摩托车 |
3.I型试验：
常温下冷起动排气污染物排放试验。
试验循环：
a、第一类摩托车（轻便摩托车）测试循环由国四的ECE R47循环切换成WMTC循环
b、根据车辆性能和实际使用场景，将高性能三轮摩托车和传统用于载货或载客的正三轮摩托车进行区分，前者和测试循环选择与两轮摩托车统一。
c、第三类摩托车测试循环由国四的ECE R40循环切换为WMTC循环
▶智汇家园——
技
术
园
地
- RS1、RS2循环曲线
- S1、S2、S3循环曲线
| I型试验污染物限值 | ||||||
| 车型 | CO （mg/km） | THC （mg/km） | NOX （mg/km） | NMHC （mg/km） | N2O （mg/km） | PM （mg/km） |
| 第一类车 | 1000 | 100 | 60 | 68 | 20 | 4.5 |
| 第二类车 | 1000 | 100 | 60 | 68 | 20 | 4.5 |
| 第三类车 | 1000 | 275 | 125 | 仅检测 | 20 | 4.5 |
——智汇家园◀
技
术
园
地
排放限值：
▶智汇家园——
技
术
园
地
——智汇家园◀
技
术
园
地
5. III型试验：
曲轴箱污染物排放试验
（1）III型曲轴箱污染物排放试验相对国四标准没有变化；
（2）仅对曲轴箱结构进行检查，不进行压力试验。
6. IV型试验：
蒸发污染物排放试验
（1）IV型蒸发排放限值1.5g/test；
（2）采用车辆准备+HSLT+DBLT(24h）试验流程；
（3）密闭室整体温度变化方式温度模拟，温度曲线20℃-35℃-20℃；
（4）固定劣化系数0.3g/test。
装用压燃式发动机的摩托车：自由加速烟度试验
（1）Ⅰ型试验结束后立即进行；
（2）测得的光吸收系数值应低于1.2m-1。
7. V型试验：
污染物控制装置耐久试验
耐久里程：
| 车辆类型 | 发动机排量Vh(ml) | 最大设计车速Vmax(km/h) | 耐久总里程（km） |
| 全部 （含两轮和三轮） | Vh≤50 | Vmax≤50 | 11000 |
| Vh＞50 | Vmax≤50 | 20000 | |
| / | 50＜Vmax＜130 | ||
| / | Vmax≥130 | 35000 |
（1）增加了NMHC、N2O的测试要求；
（2）增加了缸内直喷车和柴油车PM的相关要求；
（3）第一类车、第二类车污染物限值和欧五限值相当；
（4）第三类车较国四标准限值加严50%，暂不要求NMHC限值。
结果加权计算：
4. II型试验：
| Ⅱ型（双怠速法试验）排放限值（体积分数） | |||
| 怠速工况 | 高怠速工况 | ||
| CO/(%) | HC/(ppm) | CO/(%) | HC/(ppm) |
| 0.5 | 80 | 0.3 | 50 |
双怠速试验或自由加速烟度试验， II型试验限值加严，与欧五保持一致。
装用点燃式发动机的摩托车：
a、Ⅰ型试验结束后立即进行；
b、高怠速时的过量空气系数λ值应控制在企业申报值±0.05（实际生产过程中）。
| 车辆分类 | 各速度段污染物排放量加权系数 | |||
| 第一类摩托车 | W1 | W2 | W3 | |
| 第二类摩托车 | Ⅰ | 0.3 | 0.7 | / |
| Ⅱ-1 | 0.3(0.5) | 0.7(0.5) | / | |
| Ⅱ-2 | 0.3 | 0.7 | / | |
| Ⅲ-1 | 0.25 | 0.5 | 0.25 | |
| Ⅲ-2 | 0.25 | 0.5 | 0.25 | |
| 第三类摩托车 | 0.3 | 0.7 | / | |
| 对于运行两个速度段的摩托车，按下式计算总的气态污染物排放量：R=R1×W1+R2×W2 | ||||
| 对于运行两个速度段的摩托车，按下式计算总的气态污染物排放量：R=R1×W1+R2×W2+R3×W3 | ||||
| 点火方式 | 污染物 | ||||
| CO | THC | NMHC | NOx | PM | |
| 点燃式 | 1.6 | 1.5 | 1.5 | 1.6 | 1.0 |
| 压燃式 | 1.6 | 1.5 | 1.5 | 1.6 | 1.0 |
▶智汇家园——
技
术
园
地
——智汇家园◀
技
术
园
地
（2）Ⅳ型试验劣化修正值
（a）生产企业可以按附录G所述的程序在试验场进行耐久性试验，确定Ⅳ型试验劣化修正值。
（b）生产企业可以使用0.3g/试验作为Ⅳ型试验劣化修正值。
（3）对于使用规定的劣化系数（修正值）通过型式检验的车型，如生产企业提出书面申请，可以用采用通过实测得到得劣化系数（修正值）替代上述规定得劣化系数（修正值），并变更型式检验报告。劣化系数（修正值）用于确定车辆得排气污染物和蒸发物是否满足标准规定的限值要求。
V型试验与其他法规的区别：
劣化系数：
（1）生产企业可以选择使用下表中规定的劣化系数来对Ⅰ型试验结果进行校正。
增加标准台架循环（SBC）
耐久循环：
增加整车标准道路循环
保留整车耐久循环（AMA）
▶智汇家园——
技
术
园
地
——智汇家园◀
技
术
园
地
内容 |
国四 |
欧四 |
欧五 |
||||||
|
耐久
总里
程
|
两轮摩托车 |
I、II |
20000Km |
L1e-A
L3e-AxT(x=1,2,3)
|
5500Km |
同欧四 |
|||
III |
35000Km |
L1e-B
L3e-AxE(x=1,2,3)
L6e-A
L7e-B
|
11000Km |
||||||
三轮摩托车 |
20000Km |
L3e
L4e(7)
L7e
L6e-B
L7e-C
|
20000Km |
||||||
轻便摩托车 |
11000Km |
L3e
L4e(7)
L7e-A
|
35000Km |
||||||
| 耐久循环 | AMA |
SRC、AMA |
SRC、AMA、SBC |
||||||
| 测试方法 |
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
|
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
3、固定劣化系数方法
|
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
3、固定劣化系数方法
（截至2024废止）
|
||||||
| 劣化系数 | 乘法 |
乘法 |
乘法或加法（仅SBC可选用加法） |
||||||
| 固定劣化系数 | CO |
HC |
NOx |
CO |
HC |
NOx |
CO |
HC |
NOx |
1.3 |
1.2 |
1.2 |
1.3 |
1.2 |
1.2 |
1.3 |
1.3 |
1.3 |
|
日本 |
EPA |
国五 |
||||||
同欧四 |
Class I |
Class I -A | 6000Km | 全部车辆根据排量和车速划分量程 | 35000km |
|||
| Class I -B | 12000Km | 20000km |
||||||
Class II |
18000Km | 11000km |
||||||
Class III |
30000Km | |||||||
SRC、AMA |
AMA |
SRC、AMA、SBC |
||||||
|
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
|
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
|
1、全里程耐久
2、部分里程耐久
3、固定劣化系数方法
|
||||||
乘法 |
乘法或加法（非道路车辆使用加法） |
乘法 |
||||||
CO |
HC |
NOx |
CO |
HC |
NOx |
CO |
HC |
NOx |
1.3 |
1.3 |
1.3 |
/ |
1.6 |
1.5 |
1.5 |
||
| 项目 | 概要 | 第一类车第三类车 | 第二类车 | |
| Ⅰ和Ⅱ-1 | Ⅱ-2和Ⅲ | |||
| 电路连续性诊断 | 电气故障测试（断路/短路） | √ | √ | √ |
| 电路合理性判断 | 对输出信号超出、停滞、妥当的判断 | √ | √ | √ |
| 氧传感器劣化监测 | 超出OBD阈值的氧传感器劣化诊断 | - | √ | √ |
| 失火监测 | 超出OBD阀值时的失火监测 造成催化器损伤的失火监测 | - | √ | √ |
| 催化器劣化监测 | 超出OBD阀值得劣化监测 | - | √（待定） | √（待定） |
| OBD阈值 | OBD排放试验不超过阀值 | - | √ | √ |
| IUPR | 具备IUPR功能 | - | -（待定） | √（待定） |
| IUPR≥0.1 | - | -（待定） | -（待定） | |
8. RED测试：
▶智汇家园——
技
术
园
地
——智汇家园◀
技
术
园
地
在国五标准中增加RDE相关条款，待后续HJ标准编写完成后执行。
9. 车载OBD系统：
OBD系统总体要求
工作原理 |
车辆类别 |
CO
（mg/km）
|
THC
（mg/km）
|
NMHC
（mg/km）
|
NOX
（mg/km）
|
PM(1)
（mg/km）
|
点燃式 |
第二类 |
1900 |
370 |
250 |
300 |
50 |
压燃式 |
第二类 |
1900 |
470 |
320 |
540 |
50 |
| (1)仅针对装载缸内直喷技术汽油发动机的车辆和装载压燃式发动机的车辆。 | ||||||
OBD阈值验证
与其他标准的区别
（1）美国：摩托车法规中没有OBD的要求。
（2）国四：仅要求电路诊断，监测电路短路/断路。
9. 生产一致性：
国四及欧V：生产一致性检查时污染物是否通过采用统计量计算的方法确认。
如果试验统计量大于等于通过判定临界值则判定合格，如果小于不通过判定值则判定不合格，否则需要加抽样车进行试验，最多不超过32台样车。
国五标准文本中，生产一致性检查的判定方法参照了轻型车国六标准：
（1） 选取三辆样车，进行Ⅰ型试验时：
（a）选取三辆样车，进行Ⅰ型试验时；
（b）若三辆车的各种污染物排放结果均小于限值的1.1倍，且其算术平均值小于限值，则判定Ⅰ型试验生产一致性检查合格。
（c）若三辆车中有任一辆车的某种污染物排放结果不小于限值的1.1倍，或其平均值不小于限值，则判定Ⅰ型试验生产一致性检查不合格。
（2）从三辆样车中随机抽取一辆车进行整车蒸发排放试验。
01
02
优秀员工
优秀党员
员工风采
四
EAV-CQ 赵永强-部门季度之星
1. 负责多个重要客户，沉着应对挑战，得到客户的一致认可；
2. 积极配合销售获取客户项目，包括Sokon PDCU项、零跑搭载Sokon H15R等；
3. 解决CA UD8.8切换项目的 VTG电磁干扰疑难杂症问题，为后续的保供打下基础。
EAF-CQ 张磊-科室优秀员工
1. 脚踏实地，专注发动机台架项目标定，客户满意度很高；
2. 主动担当，承担重要发动机项目，及研究发动机新技术；
3. 崭露头角，智量汇积分位居科室前列，Case study及EID等均有斩获。
2WP 陈赋文-科室优秀员工
1. 客户项目软件产出高产选手，客户项目经理最坚实的后盾之一；
2. 常居需求负荷榜首，开发任务重，加班加点保质保量交付软件。
EAT-CQ 黄维-科室优秀员工
1. 组织科室“挑战安全生产100天”活动并取得圆满成功；
2. 组织科室安全月活动，并获得NE-CQ安全之星称号。
ECE1&ECE9/汤翔-科室优秀员工
1. 负责AN各项目系统测试，按时高效完成各项测试，保证项目节点；
2. 做好内外部协调，为各项目提供即时高效的现场支持，提高客户满意度；
3. 支持EC的CAN通信、网络管理测试，编写自动测试脚本解决测试问题。
ADM&SCA/何翼-科室优秀员工
1、完成深蓝S7定转子项目顺利批产及保供爬坡，目前月供货量已达1.5万套/月；
2、组织内部团队快速响应并保障了青山TCU及电磁阀的增量保供；
3、配合团队圆满完成了熊总拜访长安客户的组织接待工作。
▶智汇家园——
员
工
风
采
——智汇家园◀
员
工
风
采
01 / 2023年第二季度优秀员工
▶企业期刊模板——
企
业
动
态
作为党员,需要一直坚持一个信念,始终不渝地贯彻党的各项方针政策,努力学习，不断提高自己的思想理论水平,并努力做到理论联系实际,学习与应用相结合,在平时的工作中用党员的标准来要求自己，力争成为一名优秀党员
2023年第二季度优秀党员
02/
1.EAF-CQ 白龙
（1）党群基础好，积极参加公司/科室集体活动，主动为大家服务；
（2）到上海总部学习BMS软件开发并承担项目，工作出色获得上海同事表扬，发挥了党员先锋模范作用；
（3）积极学习，努力工作，快乐成长。
2.ECE9 汤自强
（1） 积极承担党小组内部日常工作，参与搬家等义务活动；
（2） 负责关键客户比亚迪国内和出口项目EMS软件开发，敢于攻坚克难，快速响应PA和客户需求；
（3） 学无止境，努力钻研解决新问题，用心带教新员工。
——智汇家园◀
员
工
风
采
01
02
批评与自我批评党员活动
迎七一主题党日
党建专栏
五
01/批评与自我批评党员活动
8月，重庆技术中心党支部各党小组紧紧围绕理论学习、政治素质、能力本领、担当作为、工作作风、廉洁自律六个方面积极开展批评与自我批评，各位党员积极发言，深刻剖析自身的不足，并直言党内同志存在的问题，有的党员同志提出自身的理论学习不够系统，不够深入，流于形式；有的党员同志提出工作能力有待提高，解决问题能力有待加强；有的党员同志提出与基层党员及群众交流不够深入，不够充分等等问题。
通过本次批评与自我批评，及时的发现支部党员同志存在的缺点和不足，进一步保持党员的先进性，增进了党组织的团结。
“不忘初心，勇担使命，再建新功”迎七一主题党日活动
◎ 来源于NE-CQ/彭巧丽
02/迎七一主题党日活动
6月30日，重庆分公司党支部组织全体党员观看影片《喋血羊城》，以电影上党课的形式让我们重温了1911年“广州起义”前夕，同盟会南方分会为确保起义成功而组织的一次暗杀广州大臣的故事。
影片中的场景和气氛给全体党员流下了深刻的印象，让我们更加深刻地认识了革命者们面对危险毫不退缩，为了国家独立和民族解放不怕牺牲、勇往直前的精神。我们只有铭记历史，不忘初心，才能勇担使命，更坚定地克服工作中的重重困难，为公司的业绩添砖加瓦。
重庆技术中心党支部各党小组开展批评与自我批评活动
▶智汇家园——
党
建
专
栏
——智汇家园◀
党
建
专
栏
NE-CQ 智汇家园第8期
联系电话：023-88663688
地址：重庆市渝北区空港工业园区飞宏路3号
网址：https://flbook.mwkj.net/c/VhrI5VSYrk
增值电信业务经营许可证：陕B2-20210327 | 
陕公网安备 61102302611033号