关于构建高速铁路安检培训课程体系
的研究报告
担当/奉献/务实/高效
洛阳车站“刘祖胜”核心工作室
研究背景与意义 >>
随着高速铁路建设的快速发展，高速铁路客流量持续攀升，大客流已成为高速铁路的常态，给铁路安全检查工作带来了巨大挑战。如何将现有的安检员培训模式提质升级，加强大客流情况下的安检查危工作，已成为高速铁路新常态下亟待改进和解决的课题。 近年来，我国明确提出了建设交通强国、数字中国的目标。数字化转型是高速铁路高质量发展的必经之路，新的机遇和新的挑战也随之扑面而来。面对新形势、新变化，高速铁路安检员的岗位胜任力要求也随之提高。 而目前铁路系统安检考评模式普遍存在着准入机制门槛低、无系统考评测评体系等问题，教学培训方式单一、培训内容与实际需要有偏差、培训质量不够高等问题。通过细化、规范、完善安检培训考评测试体系，建立科目制的测评形式，针对人身安全检查、值机、引导等环节分门别类开展理论测试、图像识别、手感触摸能力、疑难问题解决等工作，才能切实提升安检培训质量，确保铁路旅客运输安全。
文献综述 >>
笔者围绕新型培训模式和培训效果评价这两个关键词，对国内外相关研究文献进行了搜集、整理、分析，以期了解国内外新型培训效果评价研究的总体情况和前沿成果，为本研究理论框架的构建奠定基础。 关于安检培训效果考核主要分为理论、实操、能力和其他四个模块。其中，理论涵盖行业通用知识、专业基本知识和原理，技能包含岗位所需专业技术和岗位操作技能、图像判读技能、异常行为识别能，其他包含职业健康保护、积极心理等。通过日常考试、行为访谈等方法，对安检队员的胜任力进行研究，发现安检员岗位胜任力主要存在以下问题：（一）知识体系不够完整 安检员需要的基础知识、专业知识和通用知识较多和繁琐，还有不定期更新的文件、文电。针对这种情况，需要安检员在学习的过程中形成系统学习的行为习惯，对同类知识的梳理总结，合并同类项，整理出框架，才能为旅客提供更优质和精准的服务。（二）安检员技能水平参差不齐 在数字化转型的背景下，随着智慧安检的应用和企业提质增效工作的深入推进，客流量也在不断增长，对安检员的综合素质和能力提出了更高的要求，而现有的考评方式仅仅能满足日常岗前培训。受评价标准和考评方式影响，大多考察仅是理论培训，识图辨别能力更是停留基本常见类型，没有有效梳理系统知识及难以辨识的禁限物品。结合行为访谈情况看，安检员对在实际工作中存在业务技能参差不齐的现象，业务熟练程度也不同，未能熟练掌握岗位操作技能；在使用判图分析方法时，未能形成系统、全面的认知，比如行李中生活物品品类多、叠加摆放时，受排除疑点的技能掌握程度不一等因素影响，会出现检查速度放缓甚至漏查现象偶有发生。（三）缺乏场景式实操考核 现有安检队员培训考试主要分为理论和实作鉴定。理论涵盖日常业务规章、最新文电，而实操主要体现在手检作业流程是否涵盖十个部位，对发现藏匿物品的甄别能力训练、实作鉴定有缺项。
研究方法 >>
本研究小组通过海量收集旅客行李物品发现的禁限物品的实物图与AB不同视角下的过机图，从成像特点提炼禁限物品甄别技巧。
通过建立场景式演练来提升安检队员手检识别和身体八大部位的检查能力。将安检队员分为3组，每组10人，1名手检员，9名藏匿禁限物品，通过几轮检查发现识别率均有所提升。
新型培训模式的构建 >>
（一）新型培训模式的理论框架
通过对现有安检作业人员培训大纲进行优化，建立从入职培训、日常培训到重点培训三个阶段的培训考评体系，明确培训内容及培训模式、培训周期以及培训要达到的目标任务。通过专业化指导，使培训者及受训人员能够清楚明确掌握《中华人民共和国反恐怖主义法》《中华人民共和国公共安全行业标准：铁路系统反恐怖防范要求》《铁路旅客运输安全检查管理规则》《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》等安全检查基础管理规章制度的相关培训内容，并快速适应岗位需求，不断提升安检作业能力及专业技能。同时，对现有作业流程再优化，进一步规范引导、值机、手检、处置各作业环节，总结提炼作业法。以标准化作业流程图规范安检作业人员作业环节、作业细节，从根本上规范作业各环节，提升岗位人员安全责任意识、按标作业习惯。
（二）培训模式的创新点
新型培训模式通过对理论、图像识别、手感触摸能力、疑难问题解决四个项目进行深入培训，使作业人员熟练掌握基础理论、具备图像分析和识别能力，以及手检的观察、分析、判断能力，并对违禁物品进行正确处置、规范流程。同时，在日常培训测评中加入标准化作业评判结果，用制度规范作业人员行为，保证现实安全。新型培训模式的特点在于开展常态化技能演练，以小组为单位定期组织开展实战演练，定期更新演练项目库。通过“理论+实战”培训模式，找到一种能够使安检作业人员迅速掌握业务技能、提升安全检查能力的训练方法，从速度和安检质量上实现双达标，从而快速提高安检人员综合素质。
（三）实施案例分析
新员工上岗前，通过对四个科目的专业培训和指导并完成考核，使安检作业人员具备相关业务能力，才能独立上岗作业。以手感触摸能力的培训为例，一方面培养作业人员对身体八大重点部位检查能力，另一方面在日常培训中开展对抗式演练，以班组为单位进行分组，每一组4-6人组成，分A、B两角色。A角色1人进行手检，其余人员为B角色进行藏匿禁限物品接受手检测试。每组人员依次交换角色进行演练测试。提供10件不同的禁限物品，藏匿在B角色的人员身上，被检测人员藏匿时要做到不定量藏匿，10件物品不均匀分布。手检员员开始手检时进行计时，手检完成后为结束。按准确率进行测算，准确率为100%为合格，未把物品全部检测出来的为不合格。在准确率100%的基础上，14.4秒完成为优秀，14.4秒至此组人员所用平均时长完成为及格，超过此组人员平均时长完成为失格。通过对抗式演练的方式，加强安检队员手检的练习，有效提高安检队员对旅客随身携带的物品检查的准确率、缩短旅客进行手检的时间，增强车站的安全性，预防潜在的风险，将危险杜绝在站外。
新型培训模式的构建 >>
（三）实施案例分析
新员工上岗前，通过对四个科目的专业培训和指导并完成考核，使安检作业人员具备相关业务能力，才能独立上岗作业。以手感触摸能力的培训为例，一方面培养作业人员对身体八大重点部位检查能力，另一方面在日常培训中开展对抗式演练，以班组为单位进行分组，每一组4-6人组成，分A、B两角色。A角色1人进行手检，其余人员为B角色进行藏匿禁限物品接受手检测试。每组人员依次交换角色进行演练测试。提供10件不同的禁限物品，藏匿在B角色的人员身上，被检测人员藏匿时要做到不定量藏匿，10件物品不均匀分布。手检员员开始手检时进行计时，手检完成后为结束。按准确率进行测算，准确率为100%为合格，未把物品全部检测出来的为不合格。在准确率100%的基础上，14.4秒完成为优秀，14.4秒至此组人员所用平均时长完成为及格，超过此组人员平均时长完成为失格。通过对抗式演练的方式，加强安检队员手检的练习，有效提高安检队员对旅客随身携带的物品检查的准确率、缩短旅客进行手检的时间，增强车站的安全性，预防潜在的风险，将危险杜绝在站外。
评价方式的创新>>
（一）评价方式的理论基础
《中华人民共和国民法典》《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国反恐怖主义法》《中华人民共和国公共安全行业标准：铁路系统反恐怖防范要求》《铁路旅客运输安全检查管理规则》《铁路安全管理条例》《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》等安全检查的基础管理规章制度和法规。引入理论测试、图像识别、手感触摸能力、疑难问题解决四个重要项目的科目制考评，细化、规范、完善安检培训考评测试体系，对安检作业人员能力素质进行综合评定，从而提升安检培训的精准性。
（二）评价方法的创新之处
打破现有“笔试测试+手检计分”测评模式，通过科目制测评模式，大大提高安检从业人员入职资格门槛。日常通过调整科目之间分值占比，实现不同阶段安检作业人员测评目的。通过创新分类理论考评、图像识别、手感触摸能力评定、疑难成像分析四个科目，对安检作业人员能力素质进行综合评定，并按照入职培训、日常培训、重点时期培训三个阶段动态调整四个科目之间分值占比，实现对安检作业人员精准、精细、精确测评，从根本上保证安检作业人员能力素质。同时，在手感触摸能力的测评过程中开展对抗演练，分为AB角对抗测试，通过现场实操练习，实现作业人员手检作业速度与准确率的双提升。
具体操作及评估标准：
理论测试分为单选、多选、判断三种题型。通过上机考试，重点考评作业人员对《中国铁路郑州局集团有限公司旅客运输安全检查管理办法》（郑铁客〔2023〕31号）、《中华人民共和国反恐怖主义法》《铁路安检人员培训大纲》等重要法规制度的掌握。100分优秀，90-99分及格，90分以下失格。
图像识别值机员认真盯屏，确保安检图像一个不漏，发现疑似禁限物品时，使用激光笔准确指出具体携带品位置，并及时提示处置员进行处置，准确将疑似禁限物品的种类及数量描述清楚。安检仪成像图像模糊不清、无法判断性质的物品，图像异常的物品，行李物品叠加、并排无法确定具体位置的，应通知处置员及时将包裹进行二次过机。检验时在考虑藏匿、加入干扰物等前提下，设置过机禁限品5件，20秒内全部甄别出为优秀，25秒内全部甄别出为及格；未把物品全部甄别出来为失格。
手感触摸10人一组进行测试，作业人员对被检查人员进行手检，通过对身体八大部位检查顺序进行测试，测评安检作业人员的手检速度及准确率，确保作业人员做到安全检查动作规范、重点部位查验细致。手检员开始手检时进行计时，手检完
评价方式的创新>>
制度的掌握。100分优秀，90-99分及格，90分以下失格。
图像识别值机员认真盯屏，确保安检图像一个不漏，发现疑似禁限物品时，使用激光笔准确指出具体携带品位置，并及时提示处置员进行处置，准确将疑似禁限物品的种类及数量描述清楚。安检仪成像图像模糊不清、无法判断性质的物品，图像异常的物品，行李物品叠加、并排无法确定具体位置的，应通知处置员及时将包裹进行二次过机。检验时在考虑藏匿、加入干扰物等前提下，设置过机禁限品5件，20秒内全部甄别出为优秀，25秒内全部甄别出为及格；未把物品全部甄别出来为失格。
手感触摸10人一组进行测试，作业人员对被检查人员进行手检，通过对身体八大部位检查顺序进行测试，测评安检作业人员的手检速度及准确率，确保作业人员做到安全检查动作规范、重点部位查验细致。手检员开始手检时进行计时，手检完成后计时结束。按准确率进行测算，准确率为100%为合格，未把物品全部禁限品检测出来为失格。
疑难问题解决，通过对作业人员手检以及过机物品视图进行测试，考核作业人员是否能够对旅客手腕、脚踝、手表带、皮带等隐蔽部位，以及行李包裹叠加藏匿的违禁物品和不易识别的禁限物品做到快速、精准识别，并对违禁物品进行正确处置、规范流程。10人一组进行测试，手检员开始手检时进行计时，手检完成后计时结束。按准确率进行测算，准确率为100%为合格，未把物品全部检测出来为失格。在准确率100%的基础上，14.4秒完成为优秀，14.4秒至此组人员所用平均时长完成为及格，超过此组人员平均时长完成为失格。
评价方式的创新>>
（三）评价效果的实证分析
针对手感触摸能力测评，10人一组进行测试，手检员开始手检时进行计时，手检完成后计时结束。按准确率进行测算，准确率为100%为合格，未把物品全部检测出来为失格。在准确率100%的基础上，14.4秒完成为优秀，14.4秒至此组人员所用平均时长完成为及格，超过此组人员平均时长完成为失格。
通过科目制考评，锻炼安检作业人员业务素质，按照每条安检通道设置两名手检作业人员，可达到每条安检通道每小时通过500名旅客的速度，准确率达到100%，在大客流的情况下，大大提高了安检的准确率和效率。
研究结果与讨论>>
（一）入职培训方面
1.手检培训无明确考评标准。目前，各车站都有相应安检查危规章体系，包括安检人员岗位职责、作业标准、车站安检管理制度、实施细则、安检查危考核办法、设备管理办法等。其中，对手检员岗位作业标准虽有明确规定，但在实际培训操作过程中，手检作业培训方式单一，常规为安检班长指定胜任人员现场示范，培训学员按照手检八大重点部位要求，自我摸索练习，直至考核时现场实操，没有明确的考评标准及考核手段。现场各类安检查危工作检查情况通报中，手检作业不标准、不规范是暴露较多的问题之一，这也是安检查危工作长期存在的典型问题，主要表现在两个方面：一是手检流程形式化。部分手检员只检查胸前，对腰部以下、背部和后腰等部位检查松懈，未覆盖重点部位。二是旅客携带品检查不认真。比如，对部分带帽旅客，不按规定要求旅客进行脱帽检查；对旅客口袋内不明物体或手持金属探测器报警后，不按要求进行手工检查确认；偶有旅客随身背包等未过机，不提示不检查；旅客携带饮料等饮品，不按要求提示检查等。
2.安检值机能力培训方法滞后，培训内容不全面。值机员的主要职责是辨别安检仪监视器上受检行李图像中的物品形状、种类，将需要开箱（包）检查的行李及重点检查部位通知处置员。目前，现有对值机员培训采用的是学习查看安检仪系统内已查出禁限物品的成像图片，并由安检班长指定胜任人员将值机的经验、办法进行口头传授。这就造成值机岗位暴露的问题也较为集中，主要是存在由于培训内容中没有覆盖到全部禁限品成像图造成无法判定致使漏检漏查情况。首先，由于我国铁路客运站主要采用X射线检查仪对行包进行安检，虽然部分高速铁路车站已安装鹰眼智能识别辅助系统，仍需要值机员再次进行人工看图识别，受制于设备因素和人为因素，客观上存在一定漏检风险。其次，由于没有进行海量识图的培训，在值机的过程中对违禁物品的成像规律、成像图片分辨不准确，大大降低了值机准确率和禁限品查获率。
（二）日常培训方面
目前，安检作业人员日常培训周期为季度培训，培训方式为学习文件、学习典型漏查案例等内容。主要问题：一是培训形式相对单一、培训内容过于简单，覆盖面广度深度不够，没有做到全方位全流程培训，培训质量达标率不足100%。二是安检作业人员对现有日常培训参与感不强，培训时不能全神贯注投入其中，对文件的学习、案例教育的吸取不深入，没有做到拿别人的教训当镜子来自查，造成日常培训及考核流于形式。
（三）重点培训方面
1.日常现场作业水平参差不齐。纵观近几年安全检查事故案例，2023年12月上海站和广州站两起安检漏查导致旅客携带刀具进站乘车事件，造成不良社会影响和旅客人身伤害。两起漏查均为手检环节疏漏导致，暴露出责任车站对安检工作存在麻痹思想和侥幸心理，对安检作业现场作业风险隐患疏于防范，日常手检标准化作业不到位，重点部位检查不细致。究其原因，日常手检作业标准化流程培训没有针对性，缺乏有效地考核评价体系。
2.疑难物品重点培训不达标。受人员素质影响和疑难物品甄别能力个体差异影响，易造成安检漏查或频发开包检查，导致安检效率较低，影响进站速度。
针对上述问题，研究从安检培训模式和测评体系层面进行完善及优化，通过系统化、专业化、全面化的培训及点对点测评查漏补缺，进一步提高高速铁路车站安检查危工作质量，具有重要的实践意义：
一是创新安检作业人员测评模式。通过系统分类理论考评、图像识别、手感触摸能力、疑难成像，形成四个考评科目，以科目制测评模式多维度建立测评指标体系。设置各种逼真的安检场景，模拟突发事件和复杂情况，更全面地考察安检作业人员的应变和处理能力。
二是建立海量禁限品图库。对照《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，海量搜集各类禁止、限制携带危险品双视角图片资料以及对比实物图资料，形成禁止、限制携带物品图库，并有针对性的总结出各类物品成像颜色、成像形状及成像特征，通过对图库内资料进行反复识图练习、上机测试的方式，从而提升安检作业人员判定危险品识图技能。
三是完善安检作业人员标准化作业流程。对现有作业流程再优化，从引导、值机、手检、处置各作业环节进行规范，总结提炼作业法。以标准化作业流程图规范安检作业人员作业环节、作业细节，从根源上杜绝安检作业人员松懈、麻痹思想。同时，在日常测评中加入标准化作业评判结果，用制度规范作业人员行为，保证现实安全。开展常态化技能演练，以小组为单位定期组织开展实战演练，定期更新演练项目库，车站干部全程参与。演练成绩、总结等记录资料留档，并量化为评优评先考核指标，个人及小组成绩与评优评先、奖值机励绩效等挂钩。
七、结论与展望
一是丰富培训教材。细化手检作业流程，分门别类归纳海量图库，提取视图关键点。从业人员通过对培训内容的学习，使安检人员尤其是新入职人员，能够快速、熟练掌握安检流程和方法，提高对危险物品的识别能力，减少漏检和误检的发生，提高安检工作的准确性和效率，保障运输安全。
二是创新测评体系。通过细化理论考评、图像识别、手感触摸能力评定、疑难成像四个科目制测评体系，加强对安检作业人员日常全方位考评。通过完善、系统的测评考试，使安检作业人员在手检、值机等方面提高准确率和速度，适应安检工作的发展需求。
三是形成闭环系统。将培训模式、测评体系进行创新、丰富，形成一个完善的安检培训和考评系统，使安检作业人员能够掌握安检工作需要具备的专业知识和技能，提高自身的专业素养，从而更好地履行安检职责。
研究结果与讨论>>
过程中对违禁物品的成像规律、成像图片分辨不准确，大大降低了值机准确率和禁限品查获率。
（二）日常培训方面
目前，安检作业人员日常培训周期为季度培训，培训方式为学习文件、学习典型漏查案例等内容。主要问题：一是培训形式相对单一、培训内容过于简单，覆盖面广度深度不够，没有做到全方位全流程培训，培训质量达标率不足100%。二是安检作业人员对现有日常培训参与感不强，培训时不能全神贯注投入其中，对文件的学习、案例教育的吸取不深入，没有做到拿别人的教训当镜子来自查，造成日常培训及考核流于形式。
（三）重点培训方面
1.日常现场作业水平参差不齐。纵观近几年安全检查事故案例，2023年12月上海站和广州站两起安检漏查导致旅客携带刀具进站乘车事件，造成不良社会影响和旅客人身伤害。两起漏查均为手检环节疏漏导致，暴露出责任车站对安检工作存在麻痹思想和侥幸心理，对安检作业现场作业风险隐患疏于防范，日常手检标准化作业不到位，重点部位检查不细致。究其原因，日常手检作业标准化流程培训没有针对性，缺乏有效地考核评价体系。
2.疑难物品重点培训不达标。受人员素质影响和疑难物品甄别能力个体差异影响，易造成安检漏查或频发开包检查，导致安检效率较低，影响进站速度。
针对上述问题，研究从安检培训模式和测评体系层面进行完善及优化，通过系统化、专业化、全面化的培训及点对点测评查漏补缺，进一步提高高速铁路车站安检查危工作质量，具有重要的实践意义：
一是创新安检作业人员测评模式。通过系统分类理论考评、图像识别、手感触摸能力、疑难成像，形成四个考评科目，以科目制测评模式多维度建立测评指标体系。设置各种逼真的安检场景，模拟突发事件和复杂情况，更全面地考察安检作业人员的应变和处理能力。
二是建立海量禁限品图库。对照《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，海量搜集各类禁止、限制携带危险品双视角图片资料以及对比实物图资料，形成禁止、限制携带物品图库，并有针对性的总结出各类物品成像颜色、成像形状及成像特征，通过对图库内资料进行反复识图练习、上机测试的方式，从而提升安检作业人员判定危险品识图技能。
三是完善安检作业人员标准化作业流程。对现有作业流程再优化，从引导、值机、手检、处置各作业环节进行规范，总结提炼作业法。以标准化作业流程图规范安检作业人员作业环节、作业细节，从根源上杜绝安检作业人员松懈、麻痹思想。同时，在日常测评中加入标准化作业评判结果，用制度规范作业人员行为，保证现实安全。开展常态化技能演练，以小组为单位定期组织开展实战演练，定期更新演练项目库，车站干部全程参与。演练成绩、总结等记录资料留档，并量化为评优评先考核指标，个人及小组成绩与评优评先、奖值机励绩效等挂钩。
七、结论与展望
一是丰富培训教材。细化手检作业流程，分门别类归纳海量图库，提取视图关键点。从业人员通过对培训内容的学习，使安检人员尤其是新入职人员，能够快速、熟练掌握安检流程和方法，提高对危险物品的识别能力，减少漏检和误检的发生，提高安检工作的准确性和效率，保障运输安全。
二是创新测评体系。通过细化理论考评、图像识别、手感触摸能力评定、疑难成像四个科目制测评体系，加强对安检作业人员日常全方位考评。通过完善、系统的测评考试，使安检作业人员在手检、值机等方面提高准确率和速度，适应安检工作的发展需求。
三是形成闭环系统。将培训模式、测评体系进行创新、丰富，形成一个完善的安检培训和考评系统，使安检作业人员能够掌握安检工作需要具备的专业知识和技能，提高自身的专业素养，从而更好地履行安检职责。
研究结果与讨论>>
查危工作质量，具有重要的实践意义：
一是创新安检作业人员测评模式。通过系统分类理论考评、图像识别、手感触摸能力、疑难成像，形成四个考评科目，以科目制测评模式多维度建立测评指标体系。设置各种逼真的安检场景，模拟突发事件和复杂情况，更全面地考察安检作业人员的应变和处理能力。
二是建立海量禁限品图库。对照《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，海量搜集各类禁止、限制携带危险品双视角图片资料以及对比实物图资料，形成禁止、限制携带物品图库，并有针对性的总结出各类物品成像颜色、成像形状及成像特征，通过对图库内资料进行反复识图练习、上机测试的方式，从而提升安检作业人员判定危险品识图技能。
三是完善安检作业人员标准化作业流程。对现有作业流程再优化，从引导、值机、手检、处置各作业环节进行规范，总结提炼作业法。以标准化作业流程图规范安检作业人员作业环节、作业细节，从根源上杜绝安检作业人员松懈、麻痹思想。同时，在日常测评中加入标准化作业评判结果，用制度规范作业人员行为，保证现实安全。开展常态化技能演练，以小组为单位定期组织开展实战演练，定期更新演练项目库，车站干部全程参与。演练成绩、总结等记录资料留档，并量化为评优评先考核指标，个人及小组成绩与评优评先、奖值机励绩效等挂钩。
七、结论与展望
一是丰富培训教材。细化手检作业流程，分门别类归纳海量图库，提取视图关键点。从业人员通过对培训内容的学习，使安检人员尤其是新入职人员，能够快速、熟练掌握安检流程和方法，提高对危险物品的识别能力，减少漏检和误检的发生，提高安检工作的准确性和效率，保障运输安全。
二是创新测评体系。通过细化理论考评、图像识别、手感触摸能力评定、疑难成像四个科目制测评体系，加强对安检作业人员日常全方位考评。通过完善、系统的测评考试，使安检作业人员在手检、值机等方面提高准确率和速度，适应安检工作的发展需求。
三是形成闭环系统。将培训模式、测评体系进行创新、丰富，形成一个完善的安检培训和考评系统，使安检作业人员能够掌握安检工作需要具备的专业知识和技能，提高自身的专业素养，从而更好地履行安检职责。
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