北京运指
安全文化月刊
SAFETY & CULTURE
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2022第6期
目录
01
安全文化专栏
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安全事件专栏
……………………………6
安全知识专栏
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安全工作汇报
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确保航空运行绝对安全
确保人民生命绝对安全
前言
02
加强现场安全管理是实现企业安全生产的关键。那么该如何做？
本期分享内容为安全管理中的“八字法”，即：“走、接、听、看、讲、指、盯、析”，下面为大家详细解读八字班组长现场管理基本方法。
安全文化专栏
第一个字：走
就是多走动，实行循环走动式管理，全面了解现场工作，确保工作安排无缺失，薄弱环节无遗漏。
第二个字：接
交接班时对近期安全文件、重要培训、风险源库、常用系统使用熟练程度、工作群内重要通知、防疫消防安全及 6S 管理等方面进行交接、排查，与接班班组班前安全再确认形成无缝衔接，做到风险预控，打造安全生产“保护链”。
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第三个字：听
在现场随时听取员工对安全生产的合理化建议，对于有效的建议经讨论分析后及时采纳。
第四个字：看
即认真查看现场的各地点、各岗位，仔细查找不安全因素，时刻“擦亮”眼睛，发现问题。
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第六个字：指
每到一个工作岗位，就把发现的不安全因素或隐患指出来，并把最佳的解决处理方法告诉职工，同时限定时间进行整改。
第七个字：盯
现场发生突发问题和发现不安全的地点，要及时盯牢，抓住关键，尽快解决问题。
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第五个字：讲
对职工思想、身体状况进行确认，区分不同情况妥善处理，确保职工上岗作业时身体状况、精神状态良好，并向职工详细讲解安全作业措施，使安全二字时刻铭记在职工心中。
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第八个字：析
在坚持以往成熟和规范做法的基础上，善于总结、举一反三、创新思路，把注重分析结果变为注重分析原因，把事后整改变为事前预防，实现安全生产 “零”目标 。
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安全事件专栏
空中颠簸案例1
1月31日，B737飞机执行CZ8219（南宁-普洱）航班，13:04南宁起飞，14:34普洱落地。在下降阶段遭遇颠簸，自动驾驶断开，最大垂直载荷2.654G，最小垂直载荷0.562G。
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空中颠簸案例2
3月16日，B738飞机执行CZ6617（贵阳-济南）
航班，08:51贵阳起飞，11:17济南落地。在广州管制区域，飞机在高度10100米巡航期间遭遇颠簸，自动驾驶断开，触发“BANK ANGLE”语音警告。
原因分析
飞行数据显示，颠簸期间风向、风速变化较大，飞机最大坡度36度，最大垂直载荷1.43G，最小垂直载荷0.151G，升降率在±1500英尺/分钟之间变化，最大偏离高度100英尺。颠簸的原因为飞机在对流天气顶部飞越，受天气影响所致。对比签派中心开发的EDR（涡旋耗散率）预测数据，同样显示该航段有中度颠簸及对流风险天气
原因分析
原因分析：机组自述气象雷达无回波，在高度4600米左右有一层云，可以间断能见地面。飞机下降穿过云层时，突然遭遇颠簸，自动驾驶断开。飞行数据显示，飞机气象雷达开启，下降通过高度4580米时，风向在1秒内从276度变为253度，3秒后风速减少了30节。地面气象雷达显示，事发地点无明显天气回波，卫星图显示有云层。颠簸原因为飞机下降穿云时，风向风速突变导致空中垂直过载大。
Regiment building activities
产生颠簸的天气系统主要有锋面、空中槽线和切边线、高空低涡、高空急流区域、对流层顶等。
飞行颠簸常与大气湍流有关，大气湍流是不规则的空气运动，气象学上称为扰动气流。湍流可以分为动力湍流、热力湍流和晴空湍流和尾涡湍流。
动力湍流引发的颠簸，多见于中高纬度大陆，多数离地面不超过1～2千米。障碍物越高大，对气流的动力影响越明显。热力湍流引发的颠簸，低纬地区多于高纬地区，并多出现在对流层中层，在温度梯度很大的区域飞行，虽然无积雨云的影响，但可产生比较强烈的颠簸。晴空湍流引发的颠簸，多出现在对流层上部和平流层。晴空颠簸常出现的位置：在高空槽条件下的急流的极地一侧。
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颠簸的相关知识
产生颠簸的天气系统
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产生颠簸的天气系统：对流层顶附近、高空低涡、积状云附近、锋面、急流区、空中槽和切变线。
总结自张燕光、傅宁《航空气象学》
积状云附近存在颠簸。
对流层顶附近，尤其在对流层顶有断裂现象和对流层顶坡度较陡时，往往有较强的乱流出现。
当高空南北两支急流相距较近时，在汇合区产生湍流的概率很大。晴空湍流多发生在高空急流中。
Regiment building activities
事故树分析是安全系统工程中最重要的分析方法，该方法是由美国贝尔。它可以表示导致事故的各种因素之间的因果和逻辑关系图。
事故树由图论发展而来，是一种用逻辑门联结的树图，属于图论的一种。事故树中包含的事件一般都是故障事件（很少出现非故障事件），这些故障事件之间具有一定的逻辑关系，这种逻辑关系用相应的逻辑门来表达。总而言之，事故树是演绎地表示故障事件发生原因及其逻辑关系的逻辑树图。根据事故树的概念可知，事故树主要由各种类型的故障事件和逻辑门组成。
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安全知识专栏
事故树分析
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事故树的编制一般是从某一特定的事故开始，自上而下依次画出其前兆的故障事件，直到达到最初始的故障事件。这里“某一特定的事故”可以是一次伤亡事故或其他不希望的事件。
总结自汪元辉《安全系统工程》
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部门1-5月安全工作总结
2022年1月~5月，运行指挥部共收集安全随手拍20个，2则安全随手拍内容获评运安部表扬通报。
营造运指部良好的安全文化，关键在于管理干部要积极引导，身体力行，使全体员工感受到积极的安全文化导向。
安全工作
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- 近期安全工作回顾，总结了近期运行指挥部安全大检查、安全信息专项培训、防范化解突出安全风险、法定自查、安全随手拍、 分公司 128 项措施落实、危险源库建设等安全工作的情况。
- 提示近期运行指挥部工作面临的突出风险，包括可控撞地风险、季节天气风险、临时更改航路风险、技能生疏风险、疫情防控风险等。
- 安排下一阶段运行指挥部重点安全工作，包括突出风险防控措施落实、安全生产月活动、复产复工准备、酒精检测等工作。
编辑：王航臣、周禹辰、陈大猛
审核：张吴晔、王大伟
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